วีดีโอ

ワコーズはこのやり方はお勧めはしてないですね、あと正直ピストンヘッドキレイにしてもあまり意味がない、でもやるならせめてインジェクターを外してそこにコンディショナーぶち込んでからインジェクターをまた指せばインジェクターもきれいになるのにプラグホールなんだろうって思っちゃう。バルブは吸気側はRECS排気側は+フューエル１でいこう

心が綺麗だと車も！？ってわけではない！！

HD03LRを取り付け図面が同じだったのですが 私の場合は配線を傷付けたくなかったので最終的に図の反転灯のBACKとGNDを延長しナビまで持っていきましたが 反転灯からバック信号を取らずリアカメラ＋とのれん分けからBACKを繋げば同じだと思っていましたがバックに入れても信号が出ず のれん分けのBACKとリアカメラ＋反転灯＋をまとめると信号が出たのでケーブル中央のピンクって繋がってないの？って思いました 国産ではナビ周りで完結してると思いますがテールランプからバック信号とアースを取るのは中華やアメリカでは普通なのでしょうか？

ありがとうございます！

新油だけの未添加の状態と後は油温が同じ状態でタイヤ回し比較してほしかったです 主観では体感して楽しくなれてるから効果バツグンですねー

添加剤無しでも結構違いはあるもんなんですね。 もちろん入れればそれ以上に違いがあるんでしょうが。

「添加剤入れました！オイル変えてみたらオイル汚れてました！調子良くなりました！」　…っていう「そりゃ新油効果なだけでは？」動画が多い中、ここまで徹底して比較実験していただいたのが素晴らしいです。参考になりました。

現在20万キロ走ってますが少し変速ショックがあるくらいで大丈夫です　４５０ｋｇのトレーラーも引いてます　ＣＶＴオイルは3万キロ毎交換してます　オイルパンなど外した事無く現在に至ってます　メーカーは25万キロは大丈夫と言ってます　ウォーターポンプも20万キロで交換しました　音　ガタ無くてもオイルシール摩耗の為滲んでました　燃費は先日１６.２ｋｍ走ってました　オイルチェンジャーで交換すれば10ℓで綺麗になりますよ

ホイールベアリングやメーターワイヤーにもベルハンマーいいですよ。 タクトなら燃費伸びるはず。 　私はクラッチ側のドリブンベアリングの中やドリブンシャフトにも塗ってます

ご苦労さんですなぁ～(笑)

この中撮影禁止だったはずですが…

フィラーキャップは毎回内側掃除して汚れ具合見てます。エンジンの燃焼具合いが分かります。フイルターの締め具合いはアホ級ですね～。良く受ける方を壊さなかったですね😮ガスケットは金属の奴アストロで買って付けてます。

連続投入より投入したら1度普通のガソリンで走りもう一度添加する、方が取れがいいですよ。

どうもありがとうございました。ダイハツミライス2012年式の　オイルストレーナー　と　オイルパン ガスケットを買いたいですけど❤ 買うlink を教えていただけますでしょうか？よろしくおねがい致します。

すみません。ダイハツミライス　フレード　使えますか？

自分は次は早めに交換し続けます。どうしても少しフラッシングオイルが残るのが気になるから。神経質性格ですから、車は大事してます。

ずいぶん頑張りましたね、自分では少し広い駐車場と工具が色々と根性が必要ですね。リフトが自宅にあれば自分でやってみたいです。ショップでは大変高額な請求がきそうです。

失礼ですが正直オイル交換をしっかり定期的にやっていればこういった事はしなくてもいいと思います。

コレ　まっすぐ置かないと　使えないタイプ

6:20～　交換の順番なんて関係ねーよ、、要は遠い所は多めに抜く事だが、それより大事なのは一番最初に抜く場所で出来るだけ多くのフルードを抜く事 そうする事でマスターシリンダー内＆配管内に溜まってる古いフルードを出来るだけ早めに新油にする事、これが大事！ 遠いところから始めても抜く量が少ないなら配管内には古いフルードが残ったままだという事 みんな勘違いしてるヤツが多いからな・・・ オレの場合は後ろの左右(Xか前後によるが)を最初に30～40回くらいブレーキを踏む、、これでほぼタンク及び配管内の旧油が抜ける ちなみにオレの経験上、エアを噛んでる状態で乗用車なら約20回以上でエアが抜ける＝配管内の全フルードが抜け換わる。

3:45～　ブーツ外面にグリースなんて塗らねーよ、ホコリがこびりついて何かとリスクの元だよ ゴムの保護？？　ココのゴムは耐久性があるから定期的にキチンと整備してある車両は滅多な事じゃ破けたりはしない。10年くらい、何てことは無い。 10:30～　スプレーだと余計な所に飛び散るだろ、パッド自体に付いてるじゃねーか！制動力低下の原因になるぞ！ 塗る時は指や筆などで必要な所だけに塗れ、 プロから見たら「きったねー仕事してんな～」って思うぞ

7:00～、バックプレートにグリース塗る時はスプレーだと周りに飛び散るから、、別な工具皿とかに出して、直接シューが当たる部分だけに塗ったが良い！ 「後から拭くからいい」と言うかも知れないが、拭くならちゃんと脱脂をするべき。 ただ拭いただけだとその他の部分に油脂が付き、使用過程でダストが油分を吸い、それがシューに付き、制動低下になるから、拭くならちゃんと拭くように！

冒頭「車検に通らない」と言ってるが・・・スタビは補助装置？だからリンクロッドのブーツ破けは検査項目から外れているので関係なく通るぞ！（修理するしないは別として、車検に通る通らないの話し） 3:07～ アンダーロッドを外さなくとも・・・リンクロッド上部のジョイントを左右とも外してスタビ自体を上に向ければ下側はヘキサゴンが入るぞ。

お疲れ様でした。 とても丁寧な説明で、規定トルクの記載もあり助かります。 ありがとうございます。

コレはリッターあたり１ｃｃで充分効果ありますね。草刈機発電機や船外機に車にバイクに使ってます。添加した燃料は長期保存に耐えられる。草刈機や発電機で実証

はじめまして。 質問しますが、 フランジボルトはトルクが必要ですか？ 決まりですか？ 教えてください。 宜しくお願いします。

気になっていた商品なので、この動画で買うことを決めました。 ありがとうございます。 これ程の細かい検証動画は見たことないです。

検証ありがとうございました、とても信頼できる内容なので思わずＦＣＲ－０２買いました、３８万走ったエブリイワゴンに使ってみます。吹け上りが重いのが改善されたら御の字です

明らかにカーボンデポジットは落ちていますね。 あれだけのカーボンが オイルパンにたまっていると言うことは 10000km 20000kmと走行距離が延びるにしたがい ストレーナーの網に スラッジがこびりついていくのではないでしょうか？ 燃料添加剤を長期にわたり使用したエンジンの オイルパンを外した動画を見たことがありますが、 ストレーナーの網に スラッジ(カーボンデポジットが解け落ちたと物と思われる)が びっしりこびり付いていました。 やはり何万キロかに一回は オイルパンを外し ストレーナーの清掃も 必要だと思われます。

俺もハロゲンから、ディスチャージに変える予定

フィルター交換せずにパン分交換すればそんなもんだろ

オイルの量、一杯必要なんですね。機械でやっても同じ位の量が必要なんでしょうか?少なく済む様な感じがしました。

エヌボックスが親戚の車で、タントがマイカーの偶然

これだけ取れるとオイルもそうですがEGR系統への影響が気になりますね。う〜ん難しい…

２年前の動画ですが、ここまで綺麗になるなら、メーカー推奨にしても良いと思いますよね。 自分でもやろうと思いました。

パオがはいってるオイルでパッキンが硬化したんだろうか？

アイドリングじゃなくて交換前に100キロくらい走った方が効果的なんだが😂

楽しく編集されていて等倍速で最後まで見ちゃいました❤　10万km超えたタントですが、過去3回お店で入替えてますが最近加速が落ちてきてるのを実感してます(-_-;)　やはりお店だと全量交換じゃないのかなぁ。

見ていて気持ちいいんだがリスクがある。 普通のエンジンオイル交換 早めで良い。　普通に新しいエンジンオイルは汚れを溶かす作用もある。

とても為になる動画でした。有難う御座いました 惜しむらくは、添加剤投入前のシリンダー内の映像があったらもっと分かりやすかったです

けんちゃんさん😊 おはようございます☀😊 おー!最新ですね。 いいなぁ😊

オイルって、100キロくらい走って交換すると結構黒くなる。

สุดยอดมากครับขอบคุนมากครับ😊

解りやすい

こうゆう動画とても助かります。リモコンや音声で操作できるのは便利ですよね。欲しくなっていまいました(^^)

このチャンネルは最高の取扱説明書ですね。 不審者役のKENchan、いい演技してますねｗ

HONDA営業所でもCVTオイルパン外しストレーナーまで交換はディーラーでもまずしないらしいと言われました、朱色フィルターも交換したかったのですが前回８万キロ前に交換したのと工賃が＋9000円と言われ諦めました。 セルフでしたらしましたけどHONDA車はSUZUKIと違いcvtはかなり点検と注入が難儀します、家庭の車庫ではやめた方がいいと思います、まだ交換して３日ですがすこぶる調子良いです！ エンジンが静かで軽やかでギヤが入りやすくなりました、燃費も燃費計ですがみるみるアップしています、N-BOXカスタムターボですが燃費は22km超えますね24km近く行くかも！ エンジンOILはワコーズアンチエイジングに添加剤にワコーズパワーストップを入れています。「PS」は添加剤と言うより漏れ止剤の要素ですが入れたとたん走り変わるんです、不思議？

コレ見て交換しました、N-BOXカスタムターボJF1です。 HONDA営業所においてしました、オイルパン外し中のストレーナだけ交換（オレンジのフィルターは無し）CVTは3.5リットル必要。 ストレーナー4000円.パッキン700円の工賃19000円でした。 ディーラーで総額23700円なら安いと思います。ワゴンRは以前した事ありますが（DIY）N-BOXは点検口や注入部も難しくリフトアップしないといけないので家庭車庫では無理です。 交換したらストレーナーまでなのでかなり軽くなり燃費もアップしました、走る度に気持ちよく軽やかです。 次回は50000km走りCVTオイルだけ交換はワコーズ試してみます。 今回は257000kmでしました、前回は180000kmでした。 軽やかさはいいです、皆さまお試しください

BGM邪魔。異音聞こえない。参考にならない。

いつも楽しみしています。エスペニアのサスに交換してからリアのタイヤの片減りはありましたか？