доброго дня, у вас пробег огромный, можно будет снять клапанную крышку и промыть её, по любому она забита то есть вентиляционные каналы забиты. заодно проверить мембрану и трубку. а так я себе лью масло чуть выше уровня. Доброго вам отдыха с родными!
Андрей доброго вечера! По поводу масляного от бензинового Крузера я писал тебе. Сейчас пробег 99.000 км. В скрывал крышку клапанов, устранял течь передней крышки. Проявился излишни люфт подшипника, там где крепится виско Муфта. Мотор внутри просто НОВЫЙ. Могу скинуть фото. Померял транспортировки углы валов по выпуску и выпуску - как по мануалу. Масло с пробега "нулевого пробега" 5W40 синтетика Valvo Line Sun Power. Я же писал тебе про масло уловитель, 70 грамм масла в нем на каждой замене.
Моё мнение такое - если мотор масло не употреблял, значит с поршневой всё в норме и сальники клапанов тоже, неважно какой пробег, проблема возникла после перелива масла, плюс горный рельев, где уровень и так постоянно гуляет, а тут плюс литр сверху, к тому же надо добавить постоянные высокие обороты при подъёмах в гору, вот и результат всего происшедшего!
Какие мысли )) Такие что я уже давно не лью по мануалу 6,5 литров! Так как при таком раскладе на новой машине всегда сопливила прокладка клапанной крышки и на самой крышке мембрана сапуна ! Стал лить чётко по риске на щупе и всё ушло!! Сухо и хорошо))
Лью 6 литров,при замене,всегда. Патриот 2019. Клапанная крышка всегда потеет 🤷♂️поменял на силикон в первом году экспуатации,разницы ноль,плюнул,раз в год протираю важными салфетками
Андрей добрый вечер, по машине это лёгкий испуг не страшно, дорога сложная на движок большая нагрузка у меня тут мерс не выдерживает,а что говорить о Патрике,масло чуток убери я думаю по горам проблема уйдёт ,молодцы что выбрались на отдых, приятно отдохнуть. PS на 27-28 обещают дожди , так что поокуратней.
Масло скапливается в колекторе так сказать в выемках, а при резком газе поток воздуха и инерция сделали своё дело. Уровень лью максимум иногда чуть больше иногда чуть меньше всё равно в коллекторе масло. Масложора нет, колпачки нормальные, грешу на отводы картерных газов. Сделал весной туда мачалки осенью посмотрю есть эффект или нет.
@@UPatrik приветствую, работа, стройка да ещё по новой в правление садоводов пришлось вернуться спустя два года, так как не чистые люди пытаются всеми силами нагадить лишь бы не платить и дестабилизировать правление, вот и нехватка времени конкретная. Заменил пружины+30, защита картера моста, видео отснято только по полной не могу испытать, пока только в лёгких условиях. Также лежит ждёт полка под рацию, подсветка заднего ряда, расширительный бачок и т.д. купленные ещё зимой. Про установку твоей радейки и антенны очень интересно будет посмотреть, жду. С пожеланием вам приятного отдыха.
Было такое, именно в гору под нагрузкой. Первый раз напугался, думал мотору кирдык, потом в эту же гору всё повторилось причём неоднократно. Чистка крышки клапанов а также замена мембраны не помогали. Пробег был тысяч 400. Проездил с такой проблемой ещё тысяч 200 потом откапиталил мотор и проблема ушла. Машина служебная, пробег большой. По прямой и небольшим подъёмам масло в коллектор не подкидывало. Дымил мотор только в крутой подъём при нагрузке. Тоже патриот.
Было такое. на перевал поднимался дал 3500 оборотов и полетел сизый дым , оказалось в трубке вентиляции которая с обратным клапаном , клапан начал в обе стороны пропускать, плюс фильтр воздушный забит был частично. Трубку когда снял с нее аж масло капало, просто заменил фильтр воздушный и все стало норм. Ну и трубку потом заменил.
12 лет прокатался на грузовике с рацией. Щас ушёл с этой сферы. На УАЗе тож рацию поставил всегда на 15канале.привык. про масло. Думаю надо проверить на картэрные газы.
У меня на Патрике 157 тыщ пробега . Масложор появился после замены маслосьемных колпачков ( провел профилактику , менял без снятия головы). За две недели интенсивной езды терял 1 литр масла , вся система отвода картерных газов работает исправно , я к тому , что сам 20 лет отдал автосервису . Но на ровной площадке мотор работает ровно без признаков дыма а тем более при езде . Начинает поддымливать при уклоне в подьем или на холодную заводку при таком же уклоне. Думаю все дело в коротких поршнях и тонких наборных маслосьемных кольцах ( нужен повтор ) был пример - на японских моторах с Тойоты Камри , при идеальном цилиндре быстро изнашивались кольца , все то же самое.
@@UPatrik я тоже так думал , но .....постели при замере в норме , на всякий случай поставил новые распреды, бронзовые полукольца .Есть небольшой нюанс : я обратил внимание на то , что после пробега на горячую открывая крышку маслозаливной горловины образуется густой масляный туман ( не тот , что бывает при попадании в картер из камеры сгорания, когда кольца "улеглись " или когда поршневая " конченая" , а вот именно густой маслянный туман , при оседании которого образуется лужа во впускном коллекторе ! Я сам сторонник "стока" но дело в том , что у меня лежит второй мотор 409 .04 с такими же признаками , цилиндры которого по всем замерам в идеале и с неизменным хоном .
Мне кажется что при повышенном уровне даже ДАД быстрее масляной пленкой покрывается. Если разгон был в подьем, может где-то скопившееся в нишах масло на уклоне стекло и ушло в цилиндры
И по поводу сколько лить масла в патриот! До 2012 года, если не ошибаюсь, на патриотах стоял маслянный радиатор, соответственно объём масла был 7 литров, после, маслянный радиатор убрали, так как масла стали делать более качественными и объём уменьшился на литр!
Уаз - сделан на глаз, спорить не буду какой у кого уровень на щупе, у меня 2015 года патриот, ровно 6 литров по верхней отметке, даже мерить не надо- беру 4-х литровую канистру и две по литру, чётко верхний уровень!
Возможно диафрагма в клапане порвалась. Вообще, туда нужно пружинку помягче, что бы с оборотами вакууму было легче закрыть этот клапан и пары не сосались во впускной. Хотя это все применимо для паров масла. Что бы масло прямо текло во впускной и его ело литрами, на двигателе без турбины, такое даже представить сложно.,
@@UPatrik , значит просто собралось в ванночке масло отделителя и стечь не успело (дырочки то там маленькие) и на оборотах, большим вакуумом, все это втянуло во впускной.
При замене масло у себя,лью 6 литров.И то получается метку максимум перекрывает.И это не первый уаз у меня 6 .На всех 409 так заливал. 6л.У вас перелив масла оборот в потолок плюс жара,вот и подкинуло.Это у вас тёплый климат.А так как у нас Я сам с Иркутской обл.в мороз крепкий этот перелив на изнанку сразу бы вылез. Масло слили 6 залили.
@@UPatrik Пробег то не маленький , тут тогда нюансов тьма.Может быть.Скажем так масло с другой вязкостью 10 / 40 может и давления поднять. И 6 литров масло будет норм и лампочка загораться не будет. Да вы и сами знаете. Опыт у вас большой А даление масла провереть механическим датчиком чтоб убедится сколькой показывает и от сюда уже делать вывод.
@@UPatrik дак он может 1 1,5 всего и лампчка не будет гореть.это давление мертвому припарки.Ну снять крышку кл ,как пишут тут привести в поряд.Может чего и изменится.На чуток тут если так рассудить при пробеги 300т .Нашим моторам уже печально становится,и те же распредвалы на постелях с таким износом потеряют как минимум 50 % на давления.Как мне так е ли машина хорошая и оставлять себе,я бы таж и заморачиваться не стал Взял бы новый двиг а этот на продажу и катайся дальше голову не парь.,
@@Димон-п5д заклеил оба клапана давно вибропластом.избавился от шума, пыли, салон быстро охлаждается летом и зимой прогревается во всех дверях чисто и сухо.
Всегда 7л в двигатель заливаю, а щуп на змз про для вида похоже стоит. С завода 1,5 деления было. Может компрессию проверить, с таким пробегом уже пора ?
@@timbabatimbaba676 хорошо проверю обычно компрессия падает когда жор начинается , у меня от замены до замены уровень не меняется двигатель внутри без нагара.
Андрей приветствую! Может стоит маслоотделитель поставить (маслопомойку). пробег то приличный. Дым может пойти еще , я так думаю , от того что на подъеме на стенки 4 го цилиндра накидало масла и оно попало в цилиндр...А в коллекторе масла немного у всех..
@@UPatrik может ещё как вариант, в коллекторе было масло, впрочем как у всех, на подъёме оно стекло в сторону впуска 4 го цилиндра,тплюс дроссель открыт на всю и обороты и его в 4й загнало..
Не могу знать😂😂😂,у меня турбодизельЗМЗ514.32масло постоянно в сасывающем колекторе даже с заслонки капает иногда, масло лью 7 литров это уровень дизеля. Блоки то что у вас, что у нас одинаковые. Всё дело в голове😂😂😂. Но главное от замены до замены не доливаю не грамма, как есть метка, так и стоит😮, меняю через 7 тыщ. Вот в чём вопрос откуда ???? Если не жрёт😁😁😁????
Уровень масла 100% не причем. Я сам на уазике катаюсь и чтобы не бегать с остатками, обычно две четверки заливаю. А это 8 литров. Масло не пенится и движок не потеет. Смотрите гараж 54 там всё показывали и на сколько уровень масла падает при запуске и сколько масло надо залить,чтобы до колена начало доставать. Там на жиге показывали, но принцип везде очень похожий. Попадание масла во впуск это 100% вентиляция картера. Она в 409 не совершенна от слова совсем. Кто то пихает железные губки в клапанную, кто то ставит маслопомойки или вообще в атмосферу выводит. Я себе поставил нормальную маслопомойку и забыл на всегда, что такое масло во впуске.
Добрый день по поводу Вашей печальки а не могла это пробиться прокладка ГБЦ и второе что хотел попросить Если нетрудно сделайте обзорчик на свою рацию и на место крепления антенны и Хорошего вам отпуска
Маслоотражательная пластина подзабита расверлил я чуть трубки сливные на пластине сопливить перестал сухой двс .масло канистра и двух литровая бутылка от лимонада получается по щупу макс зачем больше лить если нет расхода? Максимум стакан после можно добавить не больше.😂
@@UPatrik меняй трубку однозначно! Скорее всего это и есть причина. Я очень много Патриотов ремонтирую, приемущественно армии, все виду на собственном опыте. Как вариант - придумать какой-то надёжней клапан, типо как от ВУТа. У многих он улетает во впуск, страшного ничего, он там сгорит за 2сек но вентиляция картера начинает работать не правильно, и чем больше обороты, тем больше разряжение, от этого и тянет масло.
Привет! Я ездил с маслом выше нормы. Перелил как-то. Газую часто на светофорах и на обгоне. Движек у меня на прогреве троит и чек загорается давно - в двух горшках компрессия меньше. А когда масло во впуск попадало вибрация и чек на ходу выскакивал. Вот какая причина была th-cam.com/video/yF9if6Hwee8/w-d-xo.htmlsi=xliJWviFszryTFO7
@@UPatrikон прав, набирается, но конечно не большая 🙂. У меня набиралось масло, когда клапа в трубке не работал. Даже ДАД пришлось промывать и это было на пробеге тысяч 40. Трубку поменял, масла намного меньше.
@@Vladimirovich59rus проверь правильно ли установлен щуп, часто его трубка не до конца входит в блок, от этого занижение... По паспорту 7л полный уровень
доброго дня, у вас пробег огромный, можно будет снять клапанную крышку и промыть её, по любому она забита то есть вентиляционные каналы забиты. заодно проверить мембрану и трубку. а так я себе лью масло чуть выше уровня. Доброго вам отдыха с родными!
@@TasoKaraev принято спасибо!
Андрей доброго вечера!
По поводу масляного от бензинового Крузера я писал тебе.
Сейчас пробег 99.000 км.
В скрывал крышку клапанов, устранял течь передней крышки.
Проявился излишни люфт подшипника, там где крепится виско Муфта.
Мотор внутри просто НОВЫЙ. Могу скинуть фото.
Померял транспортировки углы валов по выпуску и выпуску - как по мануалу.
Масло с пробега "нулевого пробега" 5W40 синтетика Valvo Line Sun Power.
Я же писал тебе про масло уловитель, 70 грамм масла в нем на каждой замене.
Моё мнение такое - если мотор масло не употреблял, значит с поршневой всё в норме и сальники клапанов тоже, неважно какой пробег, проблема возникла после перелива масла, плюс горный рельев, где уровень и так постоянно гуляет, а тут плюс литр сверху, к тому же надо добавить постоянные высокие обороты при подъёмах в гору, вот и результат всего происшедшего!
@@Макс-ь4й6ю согласен.
По сути там опасно только если масло уровень будет касатся коленвала и произойдет вспенивание е соответственно и в сапун полезет и в коллектор.
Какие мысли )) Такие что я уже давно не лью по мануалу 6,5 литров! Так как при таком раскладе на новой машине всегда сопливила прокладка клапанной крышки и на самой крышке мембрана сапуна ! Стал лить чётко по риске на щупе и всё ушло!! Сухо и хорошо))
@@АлександрВолков-о7ц понял!
Лью 6 литров,при замене,всегда. Патриот 2019. Клапанная крышка всегда потеет 🤷♂️поменял на силикон в первом году экспуатации,разницы ноль,плюнул,раз в год протираю важными салфетками
@@edo12353 я мою двиг, два раза в год! Такая-же фигня.
@@edo12353
Лей по щупу и голову не пачкай )))
@@АлександрВолков-о7ц мне кажется,уазик любит чуть более масла,под предел щупа...
Всегда лью по заводу 6литров. Хватает от замены до замены 16лет как уже. Многие считают себя умнее инженеров проектировавших двигатели.
@@АлександрКурасков я тоже всю жизнь лил 6л. Пока на подъёме с поворотом при разгоне не загорелась лампа давления.
Хорошего отдыха!
@@Юрий-ю7к2д спасибо!
Бананы это прекрасно 👍 В Краснодарском крае отдыхали- не верится что у нас в стране.
Андрей добрый вечер, по машине это лёгкий испуг не страшно, дорога сложная на движок большая нагрузка у меня тут мерс не выдерживает,а что говорить о Патрике,масло чуток убери я думаю по горам проблема уйдёт ,молодцы что выбрались на отдых, приятно отдохнуть. PS на 27-28 обещают дожди , так что поокуратней.
@@АскерСнахо вы где проживаете?
@@UPatrik Краснодар это Аскер
Масло скапливается в колекторе так сказать в выемках, а при резком газе поток воздуха и инерция сделали своё дело. Уровень лью максимум иногда чуть больше иногда чуть меньше всё равно в коллекторе масло. Масложора нет, колпачки нормальные, грешу на отводы картерных газов. Сделал весной туда мачалки осенью посмотрю есть эффект или нет.
@@Vladimirovich59rus приветствую вас! Давненько от вас небыло вестей!
@@UPatrik приветствую, работа, стройка да ещё по новой в правление садоводов пришлось вернуться спустя два года, так как не чистые люди пытаются всеми силами нагадить лишь бы не платить и дестабилизировать правление, вот и нехватка времени конкретная. Заменил пружины+30, защита картера моста, видео отснято только по полной не могу испытать, пока только в лёгких условиях. Также лежит ждёт полка под рацию, подсветка заднего ряда, расширительный бачок и т.д. купленные ещё зимой. Про установку твоей радейки и антенны очень интересно будет посмотреть, жду. С пожеланием вам приятного отдыха.
Было такое, именно в гору под нагрузкой. Первый раз напугался, думал мотору кирдык, потом в эту же гору всё повторилось причём неоднократно. Чистка крышки клапанов а также замена мембраны не помогали. Пробег был тысяч 400. Проездил с такой проблемой ещё тысяч 200 потом откапиталил мотор и проблема ушла. Машина служебная, пробег большой. По прямой и небольшим подъёмам масло в коллектор не подкидывало. Дымил мотор только в крутой подъём при нагрузке. Тоже патриот.
@@василийпупкин-д9ч понял , спасибо
На драйве есть публикация,чем опасен перелив масла в ДВС, все симтомы как у вас и в добавок возможен гидроудар КШМ.
@@Макс-ь4й6ю согласен ,
Чтобы не гадать, слить 0.5л и обратно поехать. Вот тогда и думать, если опять проявит себя!
@@Макс-ь4й6ю логично!
Было такое. на перевал поднимался дал 3500 оборотов и полетел сизый дым , оказалось в трубке вентиляции которая с обратным клапаном , клапан начал в обе стороны пропускать, плюс фильтр воздушный забит был частично. Трубку когда снял с нее аж масло капало, просто заменил фильтр воздушный и все стало норм. Ну и трубку потом заменил.
@@ИванК-й2ы обороты были 5000 клапана в трубке нет давно
Была у меня такая ситуация. Только я не закрыл крышку заливной горловины. Было тоже самое.
@@ФёдорСумкин-д9м крышка на месте.
12 лет прокатался на грузовике с рацией. Щас ушёл с этой сферы. На УАЗе тож рацию поставил всегда на 15канале.привык. про масло. Думаю надо проверить на картэрные газы.
@@СергейБормотов-ю1ы согласен
Здравствуй Андрей,однозначно с сапуна, я по старинке переделал, у меня сапун дышит вниз.
@@Alexey78 вы правы но до этого я вообще не парился
@@UPatrik повышенный уровень масла тоже влияет, наверное, надо попробовать помыть клапанную крышку и проверить сапун.
@@Alexey78 согласен!
У меня на Патрике 157 тыщ пробега . Масложор появился после замены маслосьемных колпачков ( провел профилактику , менял без снятия головы). За две недели интенсивной езды терял 1 литр масла , вся система отвода картерных газов работает исправно , я к тому , что сам 20 лет отдал автосервису . Но на ровной площадке мотор работает ровно без признаков дыма а тем более при езде . Начинает поддымливать при уклоне в подьем или на холодную заводку при таком же уклоне. Думаю все дело в коротких поршнях и тонких наборных маслосьемных кольцах ( нужен повтор ) был пример - на японских моторах с Тойоты Камри , при идеальном цилиндре быстро изнашивались кольца , все то же самое.
@@ПавелАгафонов-л4э привет. Есть комент от Макса уазорембаза проблема в большом кол-ве масла в голове из-за выработке в постелях распредвалов..
@@UPatrik я тоже так думал , но .....постели при замере в норме , на всякий случай поставил новые распреды, бронзовые полукольца .Есть небольшой нюанс : я обратил внимание на то , что после пробега на горячую открывая крышку маслозаливной горловины образуется густой масляный туман ( не тот , что бывает при попадании в картер из камеры сгорания, когда кольца "улеглись " или когда поршневая " конченая" , а вот именно густой маслянный туман , при оседании которого образуется лужа во впускном коллекторе ! Я сам сторонник "стока" но дело в том , что у меня лежит второй мотор 409 .04 с такими же признаками , цилиндры которого по всем замерам в идеале и с неизменным хоном .
Не повезло нам с поршнями . Не там они должны работать.
@@ПавелАгафонов-л4э почему?
@@ПавелАгафонов-л4э у меня масло вообще не берёт.
Проверьте трубку вентиляции картерных газов - длинную . Может обратный клапан не работает.
@@АндрейЮров-ы2й его там давно нет поэтому до этого случая не парился.
@@UPatrik Я бы вернул, ибо в евро 4 и евро 5 он с завода умными инженеграми 😂 задуман.
Трубка не причём,у меня стоит рабочая и всё равно масло в коллекторе.
@@АндрейЮров-ы2й он там был
Спасибо
@@ЖекаКлюев-х3у за что?
Здравствуй, проверь клапан трубки вентиляции картера
всегда лью масла 6,5 литров.... с такой проблемой как у Вас пока не сталкивался, пробег 153 тыс. в АКПП масло не менял... работает штатно.
@@tim_us4045 я за 363000км первый раз столкнулся.
@@UPatrik 363 тыс епать копать
Скорее всего коленвалом его вспенило и похоже нет радиатора масляного, где он есть такие проблемы при переливе масла редко встречаются.
Мне кажется что при повышенном уровне даже ДАД быстрее масляной пленкой покрывается. Если разгон был в подьем, может где-то скопившееся в нишах масло на уклоне стекло и ушло в цилиндры
@@РоманГончаров-т5д да на подъём
Через сапунную систему. Много масла в гбц из-за износа постелей распредвалов. То есть насос много масла поднимает в голову.
@@УАЗоРемБаза тоже об этом думаю
@@УАЗоРемБаза макс, привет!
@@UPatrik Андрей здравствуй!)
Было такое в гору под нагрузкой бым кидал, прокладку гбц поменял прошло, там недду цылиндами прогар был
@@legionlegion4743 я после этого наваливал всё ок.
И по поводу сколько лить масла в патриот! До 2012 года, если не ошибаюсь, на патриотах стоял маслянный радиатор, соответственно объём масла был 7 литров, после, маслянный радиатор убрали, так как масла стали делать более качественными и объём уменьшился на литр!
@@Макс-ь4й6ю думаю на пол литра уменьшился.
@@UPatrikверно, 6,5 литра до верхней риски щупа
@@D.Joker.D у меня 6
Уаз - сделан на глаз, спорить не буду какой у кого уровень на щупе, у меня 2015 года патриот, ровно 6 литров по верхней отметке, даже мерить не надо- беру 4-х литровую канистру и две по литру, чётко верхний уровень!
@@Макс-ь4й6ю 6л чётко верхний уровень
Заведи вытащи трубку с коллектора вентиляции картера и послушай там характерный звук должен быть если нет то трубку меняй
@@alexandr2168 клапана в трубке давно нет.
@@UPatrik она там должна быть
@@alexandr2168 я понимаю что должен клапан стоять в трубке.тысяч сто без него проехал.проблем не было.
с новья в атмосферу) проблем нет...
И куда у тебя карьерный газы деваются 😂
Возможно диафрагма в клапане порвалась. Вообще, туда нужно пружинку помягче, что бы с оборотами вакууму было легче закрыть этот клапан и пары не сосались во впускной. Хотя это все применимо для паров масла. Что бы масло прямо текло во впускной и его ело литрами, на двигателе без турбины, такое даже представить сложно.,
@@СергейПавлов-з1л масло не ест вообще да и попало совсем чуток.нозадымело сильно
@@UPatrik , значит просто собралось в ванночке масло отделителя и стечь не успело (дырочки то там маленькие) и на оборотах, большим вакуумом, все это втянуло во впускной.
При замене масло у себя,лью 6 литров.И то получается метку максимум перекрывает.И это не первый уаз у меня 6 .На всех 409 так заливал. 6л.У вас перелив масла оборот в потолок плюс жара,вот и подкинуло.Это у вас тёплый климат.А так как у нас Я сам с Иркутской обл.в мороз крепкий этот перелив на изнанку сразу бы вылез. Масло слили 6 залили.
@@aleksandrakhmetov8264 тоже всегда лил 6л. Первый раз залил 7. До этого раза3 лил 6.5. Т.к. на подъёме с поворотом при 6л. Загоралось давлеие
@@UPatrik Пробег то не маленький , тут тогда нюансов тьма.Может быть.Скажем так масло с другой вязкостью 10 / 40 может и давления поднять. И 6 литров масло будет норм и лампочка загораться не будет. Да вы и сами знаете. Опыт у вас большой А даление масла провереть механическим датчиком чтоб убедится сколькой показывает и от сюда уже делать вывод.
@@aleksandrakhmetov8264 нравятся мне грамотные масли! Если на горячую на холостых всёок . То с татчиком порядок!
@@UPatrik дак он может 1 1,5 всего и лампчка не будет гореть.это давление мертвому припарки.Ну снять крышку кл ,как пишут тут привести в поряд.Может чего и изменится.На чуток тут если так рассудить при пробеги 300т .Нашим моторам уже печально становится,и те же распредвалы на постелях с таким износом потеряют как минимум 50 % на давления.Как мне так е ли машина хорошая и оставлять себе,я бы таж и заморачиваться не стал Взял бы новый двиг а этот на продажу и катайся дальше голову не парь.,
С таким не сталкивался
Здарово, подскажи пожалуйста ты что-то делал с пресловутой вентиляцией задних арок? Правда сильно шумят не знаю что с ними делать!?...
@@Димон-п5д заклеил оба клапана давно вибропластом.избавился от шума, пыли, салон быстро охлаждается летом и зимой прогревается во всех дверях чисто и сухо.
Всегда 7л в двигатель заливаю, а щуп на змз про для вида похоже стоит. С завода 1,5 деления было. Может компрессию проверить, с таким пробегом уже пора ?
@@timbabatimbaba676 хорошо проверю обычно компрессия падает когда жор начинается , у меня от замены до замены уровень не меняется двигатель внутри без нагара.
Что за бочек расширительный стоит где видео глянуть про него?
@@feniksn70able ⁰газель некст.
Слиться не успело из головки, и на подъёме немного попало. Масло заливаю макс и плюс 5мм примерно.
@@КонстантинКирьянов-м6з тоже так заливал , согласен с вами на сто процентов! Спасибо.
клапан вентиляции на крышке клапанов почистить надо!!!!
@@plans-m6b хорошо
Андрей приветствую! Может стоит маслоотделитель поставить (маслопомойку). пробег то приличный. Дым может пойти еще , я так думаю , от того что на подъеме на стенки 4 го цилиндра накидало масла и оно попало в цилиндр...А в коллекторе масла немного у всех..
@@ЕвгенийКривошеин-к6щ привет! Кинуло сто пудов через сапун.расхода масла нет вообще.
@@UPatrik может ещё как вариант, в коллекторе было масло, впрочем как у всех, на подъёме оно стекло в сторону впуска 4 го цилиндра,тплюс дроссель открыт на всю и обороты и его в 4й загнало..
@@ЕвгенийКривошеин-к6щ это был не первый подъём
Не могу знать😂😂😂,у меня турбодизельЗМЗ514.32масло постоянно в сасывающем колекторе даже с заслонки капает иногда, масло лью 7 литров это уровень дизеля. Блоки то что у вас, что у нас одинаковые. Всё дело в голове😂😂😂. Но главное от замены до замены не доливаю не грамма, как есть метка, так и стоит😮, меняю через 7 тыщ. Вот в чём вопрос откуда ???? Если не жрёт😁😁😁????
@@vitaliktyrkin3829 то о чём написале вкурсе до этого было два партиота с 51432.много могу о них рассказать.
@@UPatrik буду премного благодарен, я думаю что не только мне будет интересно 🤗✊🏻👍🏻
@@vitaliktyrkin3829 договорились!
Уровень масла 100% не причем.
Я сам на уазике катаюсь и чтобы не бегать с остатками, обычно две четверки заливаю.
А это 8 литров.
Масло не пенится и движок не потеет.
Смотрите гараж 54 там всё показывали и на сколько уровень масла падает при запуске и сколько масло надо залить,чтобы до колена начало доставать.
Там на жиге показывали, но принцип везде очень похожий.
Попадание масла во впуск это 100% вентиляция картера.
Она в 409 не совершенна от слова совсем.
Кто то пихает железные губки в клапанную, кто то ставит маслопомойки или вообще в атмосферу выводит.
Я себе поставил нормальную маслопомойку и забыл на всегда, что такое масло во впуске.
ЧТО ТАКОЕ МАСЛОПОМОЙКА?
Здравствуйте расширительный бачок от какого авто стоит?
@@ЖекаКлюев-х3у газель бизнес, посмотрите остальные мои видио есть интересные и полезные темы по управлению шумам вибрациям и т. Д. Андрей.
Добрый день по поводу Вашей печальки а не могла это пробиться прокладка ГБЦ и второе что хотел попросить Если нетрудно сделайте обзорчик на свою рацию и на место крепления антенны и Хорошего вам отпуска
@@АндрейЛис-и2д с прокладкой вроде порядок.
@@АндрейЛис-и2д про рацию позже.
Приветствую 🖐 была такая проблема с новья. Я поставиль маслоотделитель от лендровера.колектор сухой.Как свами связатся..? Скину фотки
@@halidganaev6177 8900.двадцать6. Ноль один.892
Маслоотражательная пластина подзабита расверлил я чуть трубки сливные на пластине сопливить перестал сухой двс .масло канистра и двух литровая бутылка от лимонада получается по щупу макс зачем больше лить если нет расхода? Максимум стакан после можно добавить не больше.😂
@@вадимваха-й4э я всегда лил 6л. Но на подъёме с разгоном загорается давление поэтому экспериментирую.
👍
Здравствуй, причину ухода масла нашел?
@@ВладимирКрышовский отсутствие клапана в вентеляции картера , в трубке.
@@UPatrik рад что все получилось
Не переживай, проверь на всякий случай мембрану в крышке клапанов.
Ещё кстати клапан проверь в трубке
@@УАЗСамум клапана в трубке нет, куда-то исчез.
@@UPatrik меняй трубку однозначно! Скорее всего это и есть причина.
Я очень много Патриотов ремонтирую, приемущественно армии, все виду на собственном опыте.
Как вариант - придумать какой-то надёжней клапан, типо как от ВУТа.
У многих он улетает во впуск, страшного ничего, он там сгорит за 2сек но вентиляция картера начинает работать не правильно, и чем больше обороты, тем больше разряжение, от этого и тянет масло.
@@УАЗСамум принято спасибо!
@@УАЗСамумА как же на патриоте 11года, как у меня, нет там клапана изначальо?
@@vladimirkar2072 электронный дроссель?
Привет! Я ездил с маслом выше нормы. Перелил как-то. Газую часто на светофорах и на обгоне. Движек у меня на прогреве троит и чек загорается давно - в двух горшках компрессия меньше. А когда масло во впуск попадало вибрация и чек на ходу выскакивал. Вот какая причина была th-cam.com/video/yF9if6Hwee8/w-d-xo.htmlsi=xliJWviFszryTFO7
@@metaldron8880 привет! Яэтот ролик твой смотрел, спасибо.
@@metaldron8880 клапана давно нет
@@UPatrik клапан этот "длинный" нужен как раз чтобы масло в дроссель не попадало. А так, движок много проехал, может колпачки, кольца приехали
Доброго дня, Андрей. А что за рация у Вас стоит?
@@Ebutg уточню напишу сейчас машины рядом нет.
@@UPatrik спасибо
В чём вопрос?
Лужа в колекторе набралась и под наклоном вылилась во впуск.
@@10mira лужа в колекторе не может собраться на бензиновом на дизельном да может
@@UPatrikон прав, набирается, но конечно не большая 🙂. У меня набиралось масло, когда клапа в трубке не работал. Даже ДАД пришлось промывать и это было на пробеге тысяч 40. Трубку поменял, масла намного меньше.
@@НиколаичИшимбай понял.
Вы едите я вижу
Штатная система не справляется на высоких оборотах
У меня поджирал масло когда клапан навернулся
Привет просто лей масла чуть меньше и всё будет нормально
@@ИгорьСеменов-ч4и согласен но зад подгорел когда услышал дедонацию.,!
Уровень масла зачем столько лить я лью 5,5 литра
@@alexandr2168 с 6л.в горах бывает масло уходит от маслопиёмника.
Так у 409го на Патриоте должно быть 7 литров, проверь свой щуп
Не обязано 7л быть
@@вадимваха-й4э по книге 7л, я 7 лью и это максимум
У меня 6 влазит и уже максимум.
@@Vladimirovich59rus проверь правильно ли установлен щуп, часто его трубка не до конца входит в блок, от этого занижение...
По паспорту 7л полный уровень
@@УАЗСамум спасибо проверял и сравнивал с двумя патриотами + - разбег два мм.
убрал все сапуны от коллектора
@@alrea9311 в двигателе должно быть разряжение!
@@UPatrik 2 года езжу , агрессивно - иногда тапок в пол