Когда я первый раз залез под патриота, был удивлен, как ловко изменили раму от 469 го уазика, разрезали, вставили вставку, позже, когда стали поступать вопросы на эту тему, объяснили просто - чтобы рама ломалась при аварии 😂
В тему - "рассчитали инженеры". Бачок расширительный, нижний патрубок на 4 мм меньше патрубка на двигателе (F1A), куда подходит шланг от этого бачка. Купил шланг, измерив диаметр патрубка на бачке, начал ставить - на бачке поставилось идеально (удивительно 😏), а вот на штуцер двигателя не налез (и грел и резал). Так и пришлось брать новый шланг. Поэтому, "рассчитали инженеры" - это не про УАЗ... Или вот еще, на рулевой колонке насажены "уши" рычагов управления - приходится затягивать гайку до дури, чтоб избежать проворота ушей - пластик лопается. А решается тем, что вваривается пластинка, а-ля шпонка, на место, где крепятся уши. При этом, в пластиковом корпусе выборка под шпонку есть, а на колонке ее нет - вот и тянут ее, чтоб зафиксировать, вот и лопается она... То ли дурь, то ли лень, то ли просто норма в исполнении УАЗ. А это... Кто-то знает, что надо переводить корпус воздушного фильтра в положение "зима" и "лето", чтобы избегать летом перегрева движка, а зимой переохлаждения..?. А вот в первых патриках это даже не прописано в мануале, зато такой секс прописан уже в новых... Читали? Как считаете, это тоже инженеры так спроектировали? Или... как я похоронил своего Патрика... Оказывается , что в холод (от -15 ) и при равномерном движении по трассе, перемерзает патрубок отвода картерных газов в месте входа в воздушный патрубок (образуется наледь), с последствием поднятия давления в картере и выдавливания всех сальников с утратой масла в картере, и как у нашего Патрика случилось - ну и с утратой шатуна на ходу, как следствие. Оказывается, в последствии выяснилось, что это типичная болезнь F1A на Дукато... Дукато даже выпустил сервис-лист, что надо отпилить ножовкой заподлицо часть патрубка отвода картерных газов, которая внутри воздушного патрубка. Будьте внимательны. Ну а про ржавеющие пороги уже все писали - это не инженеры внутри металл без обработки оставили, а манагеры... Экономят на копейках, матьих... Поэтому, смешно слышать про "инженеров УАЗа", которые там что-то считают... Они исправляют косяки-то даже не через год-два, ни отзывают ущербные машины, которые могут причинить вред здоровью и жизни из-за "расчетов инженеров". Поэтому, и приходится руками работать, чтоб за "расчётливыми инженерами" переделать машину. Обидно, что альтернативы Патрику нет на рынке.
Добрый день Андрей. Не смог удержаться, напишу)) С бачком расширительным этим мучился всю осень, он мне гад вместе с крышкой этой радиатор охлаждения порвал в итоге. Я менял и бачок, и крышки, и все шланги поменял... В итоге поставил бачок от Ланоса/Авео и проблема ушла. В крышке такие же давления открытия и закрытия клапанов, устанавливается с минимальными доработками кронштейна, вот уже пару месяцев гоняю-все тьфу тьфу отлично. В идеале это конечно приколхозить бачок от vaga, они у них сферические, но мне показался объем маловат. Если кому интересно напишу каталожные номера бачка и крышки. Доверять и проверять инженеров и маркетологов завода газ как то нет желания, а эти решения уже не только у меня себя хорошо зарекомендовали.
Добрый день. Я конечно извиняюсь, но вы уже не первый кто мучается с расширительным бачком. Давно в интернете есть мудрое решение. Это вкладыш из трубки (материал на ваше усмотрение) в бачок, два отверстия в ней на 6мм (можно больше, меньше). Главное чтобы верхнее отверстие распологалось с противоположной стороны от трубок развоздушки. Суть в том, что отверстия крышки не засираются и пружинки не ржавеют, крышка остается сухая. Три года уже использую, крышка обычная с классики и вокруг крышки сухо и бачок в идеале (не раздувает) . Рекомендую ! Фантастический результат.
Хотелось бы уточнить, на сколько увеличился ход педали тормоза при переходе на 32 диаметр. Вы правы, при полной загрузке и интенсивном торможении не хватает эффективности тормозов, по крайней мере для меня. И ещё скажу про траверсу. Езжу с ней второй год и не нарадуюсь. Всё в тему! Тоже и про балансировку маховика с корзиной.
Евгений, приветствую вас!вчера вручную довёл клинья вниз и педаль перестала проваливаться.переборщить с подводом колодок неполучится.надо ещё эксцентриками подвести.но результатом уже доволен.
Привет южанам! Со стороны ступицы и барабана есть отверстие. В него можно посветить и увидеть клин. При снятии барабана его через это отверстие можно увести вверх. Ещё я ставил пружины на эти клинья чуть мощнее, чтобы они активнее выбирали свободный ход колодок. Кажется это пружины с педали сцепления Хантера или обычного УАЗ 3151.
Макс, привет!теперь через отв. С клином можно делать что угодно и поднимать и опускать и расшевелить.ясно что через отв в барабане можно поднять и чуток пошевелить клин а вот прижать вниз нет.
Поставил от газели бизнес и датчиком на штатное место, надо только 2 уголка из жести сделать или подобрать что то по месту - делов на час. На бизнесах эти бачки практически вечные. На 2х машиных уже стоят.
спасибо за видео,на счет тормозов ни чего не посоветую, езжу аккуратно не гоняю))) а что вы рассказали про расширительный бачёк огромнейшее СПАСИБО))) , дайте пожалуйста размеры крепежа его, хочу переделать на своём Патриоте.ещё раз спасибо!
Андрей привет! Вектор давления всегда направлен перпендикулярно поверхности, поэтому шарик всегда надувается круглым. Ну это я так, поумничать про расширбак.. На свой поставил всё-таки готовое решение от Шевроле, бак 1610, кронштейн из НСК 1680 с доставкой, пробка 550, замена 15 мин. шланги менять не надо, месяц назад делал. Ваш круглый если по шву не разойдётся, то вообще на век хватит. Купил цилиндры на зад.тормоза на 32 мм, тоже хочу менять. И спасибо вам за видео и другим ребятам что делитесь опытом. Сообща оно куда проще проблемы решаются.
Привет! Я бы побоялся говорить, что раму для козлика рассчитывали, хотя чем черт не шутит. А вот для Патрика точно с рамой никто не заморачивался. Тормоза на Патрике мне очень нравятся. Ездил далеко с семьёй, много вещей. Ночью перед ямами в пол оттормаживался, встаёт как вкопанный. Но у меня проблема с левым барабаном была, заклинило цилиндр. К официалам не попал, поехал в другой сервис. Ремонтировали без меня. Колодку сорвали, видимо когда барабан снимали. Мне механик который машину отдавал сказал, что делал не он, но не говорил, что что-то не так. Я подумал что-то тут не ладно. Колодка скрипела. Доехал до официалов наконец-то.колодка сорвана на половину, буртик с барабана сточен. Он образовался, видимо, когда заклинило цилиндр. Посадили мне колодку на какой-то дикий клей. Так и езжу пока. Уже тысяч 10. Новые не купил. Дорого. Позже. Надо бы самому разобраться как там что работает (именно автодоводчик). Я вроде не тупой, но некогда. Сейчас проблемы с пропусками зажигания, системой охлаждения и рулевым. Ковыряюсь потихоньку. То работа, то погода. Вот только собрал подкапотку, на работу еду.. на поезда😂. Бачок я тоже менял. Родной потрескался слегка. Я от газели поставил. Кругло-квадратный😁
По омывателю бачок вроде целый не лопается добавил обратные клапана на переднее лобовое и заднее стекло поменял трубку в задней двери в гофре родная трубка перегибалась резина дрянь задняя омывайка работает только включил и сразу брызгает а по расширительному бачку поставил от лачети год отработал работает отлично показатель под машиной сухо радиатор целый и еще спасибо автору за идею в ранних видео подсмотрел убрать воздушные клапана в задних арках меньше пыли в багажнике а на климате не как не отразилось в патриоте хватает щелей.
С бачком омывайки все ещё проще, нужно посадить кронштейн на снятый бочек на герметик, то есть приклеить нерметиком кронштейн к бачку, да при снятии бочка предется откручивать два болта кронштейна, но это не долго, за сидит крепко и не ерзает протираясь о кронштейн.
Самый лучший вариант поставить тормозные щитки от Волги, вместе с колодками и тросами ручника. Ручник подводится в ручную работает безотказно. Буду себе ставить, когда колодки сотрутся. От 105 й. Да и ручник на Волге лучше работает. На УАЗе не держит из-за демпферной пружины.
Опустил на обоих колёсах.левое не снимал просверлил отв. Иклин хорошенько подался.хотя колодки недавно менял ,сейчас педаль практически не проваливаеся.
Да, проблема с автоподводом есть. После ревизии механизма всё работает, но не долго. Начинает тормозить одно сильнее, в моём случае левое. Разбирал, чистил, мазал и так далее, толку нет, ручник всё слабее и слабее. Теплее станет попробую по вашему методу.
Я может раскрою кому большую тайну, но в ступице и в барабане уже есть отверстие, через которое отверткой поднимаю клинья вверх. Я думал это все знают.
Приветствую. Насколько я знаю, но цилидры там саморазводящиеся. А бачек у меня такой же. Пробка у меня желтая, прои-ва ростов. Ранее стринги были. С ними запарился, и заменил на такой. Проблема исчезла.
Добрый день .Андрей расширительный бачок стоит у отца с газели бизнес уже 14 лет. Работает все четко. Я тоже поставил с газель бизнес с датчиком уровня о/ж. Крепление сделал и за 2 часа внедрил. Даволен. Бачек омывайки с КАМАЗа поставил и также +/- 2 часа сварил крепление и приподнял для удобства заливки жижи. Удачи ,здоровья и мирного неба над головой! Каждому свое. Отверстие сам сверлил для регулировки клинышка?
Немного не понял с тормозами, как клин можно поднять или опустить если он зажат зубцами об ответную часть вехней прижиной? Можно подробнее показать на видео?
Привет! В тормозном барабане есть отв. Через которое можно поднять клин. Через отв которое я просверлил можно клин и поднять и опустить на видио всё видно..и поверьте усилие не большое когда клин опускаешь.
@@UPatrik а когда колодки перестают разводится, то об этом вам подскажет ручник, он сразу перестаёт держать. Тогда нужно залезть в этот узел и обслужить его, обычно это раз в год бывает. Ну у меня так.
Здравствуйте Андрей. Хотел бы обратиться к вам за советом. Проблема в втулках цапфы, поменял заводские втулки по причине большого люфта полуоси в цапфе, поменял проехался 200км все четко, но когда на утро поехал появился противный писк трения метала. Раза три я разбирал левую сторону так слышен он был как мне казалось именно с этой стороны! Но дело оказалось что писк был справа. Разобрал и место контакта втулки с полуосью сухое и видны следы трения втулки о полуось. Грешил что я не положил смазки, положил смазку собрал поехал тишина, но спустя некоторое время писк снова появился, поменял снова втулку по катался тишина и вот вчера я снова услышал этот писк. Как же он задолбал если честно, благо есть хабы и отключив мост избавляешься от этой проблемы. Вопрос, какая может быть проблема в этой цапфе? Все сидит плотно как надо без люфта, развернуто 32й разверткой, отсутствие смазки, опять вопрос откуда ей там взяться если при постановки цапфы на место смазка сдвигается к шрусу за упорной шайбой. Левая сторона все то же но писка нет! Уже не знаю как с этим бороться, хотел сделать как лучше а получилось как всегда.
Здравья желаю, у меня на старом Патрике 2016 гв было там отверстие, заделанное резинкой, но я туда особо не лазил снимал и клин регулировал. На новом АКПП ещё не смотрел что там...
Знаете как работает обгонная муфта? Если их поставить наоборот,короткую накладку вперёд будет принцип закусывания.короче чтобы выравнять удельное давление на 1см квадр. На накладке..но это моё мнение.
Товарищи, а скажите пожалуйста, что вы думаете? При покупке патриота стоит ли брать допы, что предлагают? Я хочу некоторые из допов, но имеет ли смысл заказывать их у дилера ?
@@SiMpsonZW ну я пока не спешу, жду вот, когда слухи исполнятся. Что то уаз обещает сделать к лету. Вроде дизель, может еще что появится, а там уже буду думать)))
@@Ermellion вот это правильно, если есть возможность подождать! А какие допы например хотите? Максимальную комплектацию взять с подогревами и всë. Задняя блокировка хорошая штука, вроде раньше доплата была не больше, чем если самому ставить. Коврики продаются хорошие как резиновые, так и эва... Лебёдки если, но тут смотреть чтотони будут предлагать, сколько будет стоить. Я сам поставил на хоть и не понимаю в электричке, по роликам в интернете поставил... Кароче сравнивать надо, главное чтобы как вы говорите, завод выполнил обещание..
@@SiMpsonZW ну я тут не очень понимаю, вроде бы говорят будет 2л дизель. Но лучше ли это чем змзпро ? Вроде отзывы про змзпро неплохие, там вроде устранили все проблемы главные, народ проехал уже прилично и все хорошо... Послушаю экспертов, что они скажут. Может еще КПП или АКПП появятся с новой раздаткой. А по допам да, хотел бы блокировку, думаю над органайзером, вроде как нужен все равно + кое что хочу по внешнему виду, может это тупо, но хочу трубы на бампера + защита двигателя и раздатки. Вроде все это нужное, но не обязательное. Лебедка пока не нужна, я не планирую совсем уже экстрим, но потом может втянусь, тогда уже отдельная тема будет))) багажник на крышу тоже пока не знаю, вроде бы нет такой нужны, но кто его знает. А так все вместе вроде дорого тоже уже выходит
@@UPatrik Безусловно, они должны присутствовать во власти. Но почему-то талантливые, умные инженеры, конструкторы, как правило, не стремятся во власть. А вот завидующие бездари и лодыри, нахлебники всеми путями, зачастую и незаконными, лезут рулить одарёнными...
Догадливый! Абс служит для того чтоб при экстренном торможении колёса не блакировались и авто было управляемо. Но как только срабатывает абс тормозной путь увеличивается.
Когда я первый раз залез под патриота, был удивлен, как ловко изменили раму от 469 го уазика, разрезали, вставили вставку, позже, когда стали поступать вопросы на эту тему, объяснили просто - чтобы рама ломалась при аварии 😂
В тему - "рассчитали инженеры".
Бачок расширительный, нижний патрубок на 4 мм меньше патрубка на двигателе (F1A), куда подходит шланг от этого бачка. Купил шланг, измерив диаметр патрубка на бачке, начал ставить - на бачке поставилось идеально (удивительно 😏), а вот на штуцер двигателя не налез (и грел и резал). Так и пришлось брать новый шланг.
Поэтому, "рассчитали инженеры" - это не про УАЗ...
Или вот еще, на рулевой колонке насажены "уши" рычагов управления - приходится затягивать гайку до дури, чтоб избежать проворота ушей - пластик лопается.
А решается тем, что вваривается пластинка, а-ля шпонка, на место, где крепятся уши. При этом, в пластиковом корпусе выборка под шпонку есть, а на колонке ее нет - вот и тянут ее, чтоб зафиксировать, вот и лопается она... То ли дурь, то ли лень, то ли просто норма в исполнении УАЗ.
А это... Кто-то знает, что надо переводить корпус воздушного фильтра в положение "зима" и "лето", чтобы избегать летом перегрева движка, а зимой переохлаждения..?. А вот в первых патриках это даже не прописано в мануале, зато такой секс прописан уже в новых... Читали? Как считаете, это тоже инженеры так спроектировали?
Или... как я похоронил своего Патрика... Оказывается , что в холод (от -15 ) и при равномерном движении по трассе, перемерзает патрубок отвода картерных газов в месте входа в воздушный патрубок (образуется наледь), с последствием поднятия давления в картере и выдавливания всех сальников с утратой масла в картере, и как у нашего Патрика случилось - ну и с утратой шатуна на ходу, как следствие. Оказывается, в последствии выяснилось, что это типичная болезнь F1A на Дукато... Дукато даже выпустил сервис-лист, что надо отпилить ножовкой заподлицо часть патрубка отвода картерных газов, которая внутри воздушного патрубка. Будьте внимательны.
Ну а про ржавеющие пороги уже все писали - это не инженеры внутри металл без обработки оставили, а манагеры... Экономят на копейках, матьих...
Поэтому, смешно слышать про "инженеров УАЗа", которые там что-то считают... Они исправляют косяки-то даже не через год-два, ни отзывают ущербные машины, которые могут причинить вред здоровью и жизни из-за "расчетов инженеров". Поэтому, и приходится руками работать, чтоб за "расчётливыми инженерами" переделать машину. Обидно, что альтернативы Патрику нет на рынке.
Вы правы!обидно.
Добрый день Андрей.
Не смог удержаться, напишу)) С бачком расширительным этим мучился всю осень, он мне гад вместе с крышкой этой радиатор охлаждения порвал в итоге. Я менял и бачок, и крышки, и все шланги поменял... В итоге поставил бачок от Ланоса/Авео и проблема ушла. В крышке такие же давления открытия и закрытия клапанов, устанавливается с минимальными доработками кронштейна, вот уже пару месяцев гоняю-все тьфу тьфу отлично. В идеале это конечно приколхозить бачок от vaga, они у них сферические, но мне показался объем маловат.
Если кому интересно напишу каталожные номера бачка и крышки. Доверять и проверять инженеров и маркетологов завода газ как то нет желания, а эти решения уже не только у меня себя хорошо зарекомендовали.
Добрый день. Я конечно извиняюсь, но вы уже не первый кто мучается с расширительным бачком. Давно в интернете есть мудрое решение. Это вкладыш из трубки (материал на ваше усмотрение) в бачок, два отверстия в ней на 6мм (можно больше, меньше). Главное чтобы верхнее отверстие распологалось с противоположной стороны от трубок развоздушки. Суть в том, что отверстия крышки не засираются и пружинки не ржавеют, крышка остается сухая. Три года уже использую, крышка обычная с классики и вокруг крышки сухо и бачок в идеале (не раздувает) . Рекомендую ! Фантастический результат.
Спасибо.
Я не совсем понял конструкцию. Можете дать ссылку на то что рассказали?
@@user-rm1xp5fr6k посмотрите на моём канале есть видио.
th-cam.com/video/ZthZka0G_RA/w-d-xo.htmlsi=_ecNpsEALGWSuiwm
th-cam.com/video/ZthZka0G_RA/w-d-xo.htmlsi=_ecNpsEALGWSuiwm
Хотелось бы уточнить, на сколько увеличился ход педали тормоза при переходе на 32 диаметр. Вы правы, при полной загрузке и интенсивном торможении не хватает эффективности тормозов, по крайней мере для меня. И ещё скажу про траверсу. Езжу с ней второй год и не нарадуюсь. Всё в тему! Тоже и про балансировку маховика с корзиной.
Евгений, приветствую вас!вчера вручную довёл клинья вниз и педаль перестала проваливаться.переборщить с подводом колодок неполучится.надо ещё эксцентриками подвести.но результатом уже доволен.
Андрей ! Здравия желаю! Как всегда все в тему! За тормоза спасибо. Остальное сам дошел! Будем здравы!
Привет южанам! Со стороны ступицы и барабана есть отверстие. В него можно посветить и увидеть клин. При снятии барабана его через это отверстие можно увести вверх. Ещё я ставил пружины на эти клинья чуть мощнее, чтобы они активнее выбирали свободный ход колодок. Кажется это пружины с педали сцепления Хантера или обычного УАЗ 3151.
Макс, привет!теперь через отв. С клином можно делать что угодно и поднимать и опускать и расшевелить.ясно что через отв в барабане можно поднять и чуток пошевелить клин а вот прижать вниз нет.
Судя по тому какое усилие прикладывал к конусу им нельзя зажать колодки поэтому да можно ставить гораздо мощьнее пружины ,.Владивостоку привет!
Приветствую спасибо за видос.с удовольствием смотрю ваши выпуски.всем здоровья
Спасибо! Взаимно.
Поставил от газели бизнес и датчиком на штатное место, надо только 2 уголка из жести сделать или подобрать что то по месту - делов на час. На бизнесах эти бачки практически вечные. На 2х машиных уже стоят.
спасибо за видео,на счет тормозов ни чего не посоветую, езжу аккуратно не гоняю))) а что вы рассказали про расширительный бачёк огромнейшее СПАСИБО))) , дайте пожалуйста размеры крепежа его, хочу переделать на своём Патриоте.ещё раз спасибо!
Андрей привет!
Вектор давления всегда направлен перпендикулярно поверхности, поэтому шарик всегда надувается круглым. Ну это я так, поумничать про расширбак..
На свой поставил всё-таки готовое решение от Шевроле, бак 1610, кронштейн из НСК 1680 с доставкой, пробка 550, замена 15 мин. шланги менять не надо, месяц назад делал. Ваш круглый если по шву не разойдётся, то вообще на век хватит. Купил цилиндры на зад.тормоза на 32 мм, тоже хочу менять.
И спасибо вам за видео и другим ребятам что делитесь опытом. Сообща оно куда проще проблемы решаются.
Есть поговорка Гуртом и батьку легче бить.
Здравствуйте !
Считаю ваше решение правильным и в тоже время простым!
Привет! Я бы побоялся говорить, что раму для козлика рассчитывали, хотя чем черт не шутит. А вот для Патрика точно с рамой никто не заморачивался.
Тормоза на Патрике мне очень нравятся. Ездил далеко с семьёй, много вещей. Ночью перед ямами в пол оттормаживался, встаёт как вкопанный.
Но у меня проблема с левым барабаном была, заклинило цилиндр. К официалам не попал, поехал в другой сервис. Ремонтировали без меня. Колодку сорвали, видимо когда барабан снимали. Мне механик который машину отдавал сказал, что делал не он, но не говорил, что что-то не так. Я подумал что-то тут не ладно. Колодка скрипела. Доехал до официалов наконец-то.колодка сорвана на половину, буртик с барабана сточен. Он образовался, видимо, когда заклинило цилиндр. Посадили мне колодку на какой-то дикий клей. Так и езжу пока. Уже тысяч 10. Новые не купил. Дорого. Позже. Надо бы самому разобраться как там что работает (именно автодоводчик). Я вроде не тупой, но некогда.
Сейчас проблемы с пропусками зажигания, системой охлаждения и рулевым. Ковыряюсь потихоньку. То работа, то погода. Вот только собрал подкапотку, на работу еду.. на поезда😂.
Бачок я тоже менял. Родной потрескался слегка. Я от газели поставил. Кругло-квадратный😁
Привет! Ты знаешь почему козлик именно такой? Колея , высота. Почему лобовое откидываеся?
Да и патрик может ещё лучше тормозить.
@@UPatrik точно не знаю. Это военная техника. Если там что-то и рассчитывали, то это вряд ли подходит для гражданской техники, особенно современной.
@@metaldron8880 колея совпадает с жд колеёй , стекло откидывается чтоб уменьшить высоту и поместился через рампу в вертолёт.
@@UPatrik ну что-то вроде того я и ожидал. Только зачем по ЖД путям ездить? Там же колеса другие нужны
По омывателю бачок вроде целый не лопается добавил обратные клапана на переднее лобовое и заднее стекло поменял трубку в задней двери в гофре родная трубка перегибалась резина дрянь задняя омывайка работает только включил и сразу брызгает а по расширительному бачку поставил от лачети год отработал работает отлично показатель под машиной сухо радиатор целый и еще спасибо автору за идею в ранних видео подсмотрел убрать воздушные клапана в задних арках меньше пыли в багажнике а на климате не как не отразилось в патриоте хватает щелей.
С бачком омывайки все ещё проще, нужно посадить кронштейн на снятый бочек на герметик, то есть приклеить нерметиком кронштейн к бачку, да при снятии бочка предется откручивать два болта кронштейна, но это не долго, за сидит крепко и не ерзает протираясь о кронштейн.
Самый лучший вариант поставить тормозные щитки от Волги, вместе с колодками и тросами ручника. Ручник подводится в ручную работает безотказно. Буду себе ставить, когда колодки сотрутся. От 105 й. Да и ручник на Волге лучше работает. На УАЗе не держит из-за демпферной пружины.
Я когда вручную подвёл клинья то всё нормализовалось, нужно ещё эксцентрики подвести.
лайк за ум и доработки
Спасибо.
Останусь при своём мнении☝️
Дисковые тормоза должны быть на заднем мосту!
Главное подобрать комплект правильный с ручником☝️
фонарик всегда одевай . идёт💪
Так клинышек можно же чрез отверстие в барабане приподнять.
А опустить?
Опустил на обоих колёсах.левое не снимал просверлил отв. Иклин хорошенько подался.хотя колодки недавно менял ,сейчас педаль практически не проваливаеся.
Такие же бочки плоские стаят на куче машин и всё работает
Да, проблема с автоподводом есть. После ревизии механизма всё работает, но не долго. Начинает тормозить одно сильнее, в моём случае левое. Разбирал, чистил, мазал и так далее, толку нет, ручник всё слабее и слабее. Теплее станет попробую по вашему методу.
Удачи
Я может раскрою кому большую тайну, но в ступице и в барабане уже есть отверстие, через которое отверткой поднимаю клинья вверх. Я думал это все знают.
Поднять клин конечно можно , а как его опустить?
@@UPatrikесли его не закусывает, он опускаеться сам под дейстаием пружины при нажатии на педаль тормоза.
@@credl80 в теории да пружина подтягивает клин , но практика показывает другое.
Если клин заклинил и большая выработка барабана, открутил эксцентрики и протолкнул в внутрь, барабан снимается без проблем.
@@user-jo5pw9ss5b тоже выход.но через отв можно подвести колодки
Приветствую. Насколько я знаю, но цилидры там саморазводящиеся. А бачек у меня такой же. Пробка у меня желтая, прои-ва ростов. Ранее стринги были. С ними запарился, и заменил на такой. Проблема исчезла.
Саня, привет! Мне эти целиндры попались обычные.
Добрый день .Андрей расширительный бачок стоит у отца с газели бизнес уже 14 лет. Работает все четко. Я тоже поставил с газель бизнес с датчиком уровня о/ж. Крепление сделал и за 2 часа внедрил. Даволен. Бачек омывайки с КАМАЗа поставил и также +/- 2 часа сварил крепление и приподнял для удобства заливки жижи. Удачи ,здоровья и мирного неба над головой! Каждому свое. Отверстие сам сверлил для регулировки клинышка?
Привет! Конечно сам сверлил,быть добру!
Спасибо.
Обрпщайтесь.
Когда зависает клин то цылиндрик будет удерживать колодки на близком расстоянии от барабана.
Бочек омывателя , отрезал половинку от старого с креплением и примастрачил к новому тепер не треснит. А расширительный от газели Некст с датчиком....
Здравствуйте. А как датчик подключить? К тормозухе врезаться? Там два провода, без разницы какой куда провод+-, (в электрике не шарю(( ) ?
@@SiMpsonZW да верно
Немного не понял с тормозами, как клин можно поднять или опустить если он зажат зубцами об ответную часть вехней прижиной? Можно подробнее показать на видео?
Привет! В тормозном барабане есть отв. Через которое можно поднять клин. Через отв которое я просверлил можно клин и поднять и опустить на видио всё видно..и поверьте усилие не большое когда клин опускаешь.
Здравствуйте. Я извиняюсь не совсем понял как вы сверлом регулируете клин. Разве там есть за что зацепиться?
Да есть в клинышке сверху есть отверстие.на левой стороне просверлил без разбора и клин заметно опустил щелчков на 5.
Колодки недавно менял.
@@UPatrik спасибо, понял
спасибо
А зачем все эти качели с экраном? Поднять клин можно и через отверстие в барабане, а разводятся колодки хорошо и автоматически.
Невсегда разводятся
@@UPatrik а когда колодки перестают разводится, то об этом вам подскажет ручник, он сразу перестаёт держать. Тогда нужно залезть в этот узел и обслужить его, обычно это раз в год бывает. Ну у меня так.
@@user-uz2sy1pz2t когда перестают разводиться можно через отв. Расшевелить клин и опустить его.
От Шевроле Лачетти бачок толстый и сперегородкой неубиваемый
А как вы относитесь к каналу сити Хантер?
Нормально отношусь , каждый вкладывает что - то полезное.быть добру!
😂😂😂😂😂😂 даааа расщитали они все. особенно да с тормозами.
Ваше мнение, как будет работать если поставить две длинных накладки.
Я думаю вы даже незаметите разницы.работать будет.
уже 7 лет так клин регулирую
Добрый день! Скажите пожалуйста, у автомобиля УАЗ Патриот, есть узлы, которые нет необходимости переделывать/доделывать за заводом-изготовителем?
Привет! Если поискать то можно найти.я такими вещами занимаюсь зимой.всё остальное время он служит верой и правдой.
Здравствуйте Андрей. Хотел бы обратиться к вам за советом. Проблема в втулках цапфы, поменял заводские втулки по причине большого люфта полуоси в цапфе, поменял проехался 200км все четко, но когда на утро поехал появился противный писк трения метала. Раза три я разбирал левую сторону так слышен он был как мне казалось именно с этой стороны! Но дело оказалось что писк был справа. Разобрал и место контакта втулки с полуосью сухое и видны следы трения втулки о полуось. Грешил что я не положил смазки, положил смазку собрал поехал тишина, но спустя некоторое время писк снова появился, поменял снова втулку по катался тишина и вот вчера я снова услышал этот писк. Как же он задолбал если честно, благо есть хабы и отключив мост избавляешься от этой проблемы. Вопрос, какая может быть проблема в этой цапфе? Все сидит плотно как надо без люфта, развернуто 32й разверткой, отсутствие смазки, опять вопрос откуда ей там взяться если при постановки цапфы на место смазка сдвигается к шрусу за упорной шайбой. Левая сторона все то же но писка нет! Уже не знаю как с этим бороться, хотел сделать как лучше а получилось как всегда.
Мост нового образца, машина 2020г.в.
Напиши вотцап
Смотрел моё видио проблемы с шаровыми?
@@UPatrik да смотрел, люфта в шаровых нет, они родные стоят. Пробег 50т.км. Можно ли выставить соосность ими?
@@Classic45_93 конечно можно.в этом и вся проблема.но нужен кондуктор.в нике 93 это регион?
Здравья желаю, у меня на старом Патрике 2016 гв было там отверстие, заделанное резинкой, но я туда особо не лазил снимал и клин регулировал. На новом АКПП ещё не смотрел что там...
Есть отв. Заглушены пробкой резиновой но через него до клина недостать.
Добрый вечер. обратный ход поршня тормозного цылиндрика газели 1.8мм добавил колечко 1мм .пока не собирал .может хватит 0.8 обратного хода?
Зачем? Я вручную подвёл клинья и всё замечательно.
На тот случай если клин зависнет то будет работать цылиндрик.
Добрый вечер! Куда вам выслать видео, как я сделал цилиндрики?
Интетесная посмотреть. Мой вотцап 8900 двадцатьшесть 01 восемьсотдевяноста2 Андрей
Здравствуйте подскажите пожалуйста, почему одна накладка на колодке длинная, а другая короткая
Знаете как работает обгонная муфта? Если их поставить наоборот,короткую накладку вперёд будет принцип закусывания.короче чтобы выравнять удельное давление на 1см квадр. На накладке..но это моё мнение.
без фоноря парни лайки и просмотры мима
Товарищи, а скажите пожалуйста, что вы думаете? При покупке патриота стоит ли брать допы, что предлагают? Я хочу некоторые из допов, но имеет ли смысл заказывать их у дилера ?
У дилера всегда дороже.
Не стоит вообще брать новый патриот!!! Берите БУ в максималке довоенный!
@@SiMpsonZW ну я пока не спешу, жду вот, когда слухи исполнятся. Что то уаз обещает сделать к лету. Вроде дизель, может еще что появится, а там уже буду думать)))
@@Ermellion вот это правильно, если есть возможность подождать! А какие допы например хотите? Максимальную комплектацию взять с подогревами и всë. Задняя блокировка хорошая штука, вроде раньше доплата была не больше, чем если самому ставить. Коврики продаются хорошие как резиновые, так и эва... Лебёдки если, но тут смотреть чтотони будут предлагать, сколько будет стоить. Я сам поставил на хоть и не понимаю в электричке, по роликам в интернете поставил... Кароче сравнивать надо, главное чтобы как вы говорите, завод выполнил обещание..
@@SiMpsonZW ну я тут не очень понимаю, вроде бы говорят будет 2л дизель. Но лучше ли это чем змзпро ? Вроде отзывы про змзпро неплохие, там вроде устранили все проблемы главные, народ проехал уже прилично и все хорошо... Послушаю экспертов, что они скажут. Может еще КПП или АКПП появятся с новой раздаткой. А по допам да, хотел бы блокировку, думаю над органайзером, вроде как нужен все равно + кое что хочу по внешнему виду, может это тупо, но хочу трубы на бампера + защита двигателя и раздатки. Вроде все это нужное, но не обязательное. Лебедка пока не нужна, я не планирую совсем уже экстрим, но потом может втянусь, тогда уже отдельная тема будет))) багажник на крышу тоже пока не знаю, вроде бы нет такой нужны, но кто его знает. А так все вместе вроде дорого тоже уже выходит
ну зашол фонарь , что я поделою
Скоро и смысл слова "инженер" забудут...
Но мы-то знаем!
@@UPatrik Добра Вам, Андрей! Андрей.
Жириновский говорил что у власти должны быть инженеры!
@@UPatrik Безусловно, они должны присутствовать во власти. Но почему-то талантливые, умные инженеры, конструкторы, как правило, не стремятся во власть. А вот завидующие бездари и лодыри, нахлебники всеми путями, зачастую и незаконными, лезут рулить одарёнными...
@@user-ek2wz3jy1wсказано в точку!
Вы не понимаете принцип работы АБС
Объясните пожалуйста принцип работы абс.
@@UPatrik система уравнивает тормозные усилия на тормозных механизмах.
А для чего?
@@UPatrik экзамен принимаете?))
Догадливый! Абс служит для того чтоб при экстренном торможении колёса не блакировались и авто было управляемо. Но как только срабатывает абс тормозной путь увеличивается.