Beste i-model van dit moment | De BMW i5 eDrive40 maakt hebberig (en komt als Touring!)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2024
- Het is een auto waar ik enorm naar heb uitgekeken, de BMW i5 en vorige week was het dan ook eindelijk zover. Ik reed bijna 1300km in BMW’s nieuwe funfer die voor de allereerste keer in de geschiedenis ook volledig elektrisch ten tonele verschijnt. In deze video vertel ik jullie dan ook alles over de BMW i5 eDrive40
- ยานยนต์และพาหนะ
Man man man wat een gezeur zeg. Die i Drive knop werkt gewoon nog steeds super goed en een Nio en BYD die zogenaamd stiller zijn. Dat je ze in één adem durft te noemen in vergelijking met dit Zuid Duitse topproduct. Zoekerig op de snelweg? Ik bezit een i4 E Drive40 en heb echt nergens last van , ik moet eerlijk bekennen dat ik het wel meer heb gehoord maar dat het met uitlijnen van de wagen en het opnieuw calibreren van de besturing totaal was opgelost volgens degene die dit probleem ervaarden. Een i4 gaat hangen , echt dat 4 Gran Coupé gedrag , man man man ik weet echt niet waar je het over hebt. Mijn vorige 420D was al een fantastische auto en nu de i4 is ook een feest om mee te rijden en ik twijfel ook geen moment aan de i5. BMW maakt fantastische auto's. Die Touring moeten ze maar iemand anders laten testen die wel goed met i Drive kan omgaan.
Ook een proefrit in gemaakt en je titel slaat de spijker op zijn kop. Ik wil hem echt heel graag, Mooi van binnen en buiten, heel comfortabel en toch spotief. Zeker een kandidaat voor in de toekomst.
De idrive selector is juist fantastisch. Ik heb mij kapot geërgerd aan de IX1 toen ik deze auto een weekje had. Ik vind het daarnaast jammer dat BMW afstapt van de ambience verlichting in de achterportieren. Ik vind dit juist altijd premium ogen. Klein detail, maar mag je verwachten van z’n dure auto.
Prima review. Het punt dat je maakt over “zoekerig rijden” maakte je ook over i4. De laatste rij ik sinds een half jaar en ik ben het met je eens maar alleen bij bepaalde stuurstand. Als je hem in sport zet wordt de besturing veel directer en rijdt hij zoals je van een BMW verwacht.
Ook in proefgereden en dit gaat ‘m waarschijnlijk ook worden. Heel fraai van binnen en van buiten en wie van sturen houdt in een toch echt wel grote auto, wordt hier zeker blij van. Ruimte binnenin vond ik overigens best wel tegenvallen tov de buitenmaten. Maar een heerlijke auto, met in mijn test een alleszins acceptabel kWh verbruik.
Bedankt voor wederom een prima review! Wanneer ga je de Zeekr 001 uitproberen? Ben heel benieuwd hoe deze presteert ten opzichte van deze i5 en de Nio ET7.
Dat iets wat zoekerig op hogere snelheden heb ik in een 5 met Continental Run Flat banden van de vorige generatie ook ervaren, nu met Pirelli P7 Run Flat zomerbanden zeer koersvast op elke snelheid.
Hi! De testauto stond op Pirelli P-Zero banden.
Combo muziek en commentaar en geluid knip plak werk goed gedaan en lekker afwisselend
I 40 komt echt tot stilstand zonder de rem aan te raken en ik verwacht de I 60 dat ook doet. Jammer dat als je een testrit ga maken ze eigenlijk niet mee gaan om het allemaal uit te leggen. En ja het is een nieuw model en zullen de verkopers ook nog niet alles weten maar One pedal drive is wel heel eenvoudig gewoon de drive toets een maal extra aanhalen.
Hi! One Pedal Drive is absoluut mogelijk in de BMW i5, net als in de i4 en de i7. Ik heb dit inderdaad niet benoemd omwille de uren aan materiaal die het dan zou opleveren. Eenzelfde geldt voor bnatterijpreconditionering onderweg naar een snellader, de aanwezigheid van een warmtepomp-installatie. Dit zijn stuk voor stuk zaken die je wat mij betreft mag verwachten van een auto in deze klasse. Toch zal ik er volgende keer op proberen te letten en deze info alsnog mee te nemen!
Prachtige auto. Goede review. Zelf van een Tesla Model 3P toch voor een i5 gegaan. Software is inderdaad minder maar het rijden zelf was erg fijn en vond hem stiller dan de nieuwe Model S.
De (rij)geluidisolatie is idd mijn primaire reden om rond te gaan kijken ipv tesla s. Maar hij is niet veel stiller. Niet €30K prijsverschil stiller. En ook niet stiller dan de nieuwe model 3..
@@ARPost-kn2jlDe nieuwe 3 heb ik niet gereden, na 4 jaar model 3 wel tijd voor iets anders. Had ook niet heel veel geluk met de Model 3 wat betreft bouw kwaliteit, al zal dat echt wel beter zijn. En de Model S is een mooie auto en is zeker geen straf!
Lijkt me een stuk beter dan de M3 Touring. Zou het toch nog de goede kant op gaan met BMW? VAG en Mercedes lijken de strijd te verliezen.
Vaste selector is veel veiliger tijdens het rijden… zo wel touch als selector samen… dat is wat BMW doet, is perfect. Tuurlijk ieder zijn eigen opinie, maar als je beide hebt doe je niemand tekort. En dat het voor jou niet werkt? Ligt aan jou, als je het gewend bent wil je niet meer anders.
Hi! Dit mag dan wellicht aan mij liggen; Zoals ik ook al in mijn video heb aangegeven. BMW lijkt er zelf ook mee te stoeien gezien het ontbreken van de traditionele iDrive selector in de iX1 en 2-Serie AT. Daar dien je het Touchscreen in te gebruiken. Daarnaast ben ik in een BMW met iDrive selector ongeveer 1 minuut of langer bezig om met behulp van de selector een adres in te voeren, terwijl dit met een goed touchscreen nog geen 10 seconden hoeft te duren. In beide gevallen dien ik naar het scherm te kijken. De enige echt goede oplossing zou in mijn opinie dan ook spraaksturing zijn. ?
@@InstaAutoVlogAdres geef je in voor vertrek of laat je rechtstreeks uit je agenda halen en dan hoef je het niet in te geven. En hetgeen je meest gebruikt zet je in je favorieten.
whats the language is
Prima review! Dat scherm kan echt niet haha. Een Dacia heeft nog een beter scherm dan dit
Nou nee haha
Zeker niet zakelijk ogend met die velgen maar er is vast wel een optie voor iets anders dan deze ‘ik ben en rij als een eikel’ velgen. ;)
Trouwens, zie ik daar (semi)hard plastic op de achterkant van die stoelen?
Ik kan er echt niet tegen als automerken dat doen. Dat kan het zo ontzettend oncomfortabel maken achterin.
Ik heb laatst eens getest in een garage en ik kon comfortabeler achter mezelf zitten in een moderne Corsa dan in een moderne 508SW!
Reden? de Corsa had zacht materiaal aan de achterkant van de stoelen, dus boeien dat ik daar met m'n knieën tegenaan zat. De 508SW had echter plastic aan de achterkant van die stoelen en ik kan het wel vergeten om daar fatsoenlijk achterin te kunnen gaan zitten met m'n ~1.85. Toch de bizar voor woorden eigenlijk.
Nu heeft deze i5 natuurlijk meer ruimte, dus is het minder een 'issue' maar toch snap ik niet dat ze van dat plastic gebruiken op de achterkant van die stoelen.
Vind het juist fraaie velgen! Staan fantastisch!
@@JDoe-sj2xb smaak ding natuurlijk, maar ik vind ze te agressief ogend of 'sportief' (zoals de industrie hardrijders graag noemt) voor de zakelijke markt. Natuurlijk ook niet gek, ik realiseer me dat dit de M1 versie is, dus dat is te verwachten. Ik vraag me af hoe een wat zakelijker model er uit ziet.
Ik ben in ieder geval blij dat dit niet een soort crossover is geworden. We kunnen meer elektrische sedans gebruiken (alhoewel ik zelf wel liever een hatch heb dan een klassieke sedan klep). Geen directe concurrentie natuurlijk maar ik vrees dat de nieuwe Opel Insignia eerder er als de 408 uit gaat zien dan als deze i5.
Niks ten nadele van de 408 natuurlijk, mooie wagen maar ik ben geen voorstander van al die nodeloos hoge auto's.
Terug naar de sedan, hatchback en SW voor de mainstream wat mij betreft. SUV, MPV en crossers alleen voor hen die het echt nodig hebben. Dat zou de efficiëntie van de nationale vloten ten goede komen.
Ik ben zelf niet in de markt voor BMW hoor, maar ze mogen er best zijn.
Smaak is persoonlijk, maar ik heb echt wel ‘ergere’ velgen gezien dan dit. Dit is gewoon sportief. Maar niet getreurd, er zijn ook 17 inch velgen beschikbaar 😉. Daarnaast ben ik het met je eens; de achterkant van de stoelen voorzien van hard plastic. Mag niet kunnen voor dit geld.
Geef mij maar een EQE
Ik ben bmw fan sinds 1980..EN ik zie dit als ouwe lul aan .PFFF.Ow boy .WANT ik zie de nieuwe m3 station.etc .NEEE man deze BS .BMW i5 eDrive40 maakt mij totaal niet hebberig ...nog niet bekant zoals wij dat zeggen .de nieuwe m3 station dat maakt mij hebberig .NIET een BS BMW i5 eDrive40.. ze willen ons betaald laten geloven dat dit het is ...
Je schrijfstijl doet eerder vermoeden dat je een puber bent….
Lekker kritisch.
Ook in een i5 gereden. Maar als je een (recente) Tesla S gewend bent, is dit echt veel stappen terug qua tech en performance. Niet eens one pedal drive. Tenminste als je BMW moet geloven wel, want die vinden alleen kunnen regenereren hetzelfde .. tja en heel weinig praktische ruimte o.a.dikke uitlaattunnel? bij de achterbank. Daarnaast heel druk interieur, rommelige software, teveel onnodige knopjes die stofvangen tussen het glimmende plastic en hele slechte accugarantie. Rechtuitstabiliteit is zoekerig. Maar wel erg duur. dus helaas. oh ik had het al geschreven voordat ik het hele filmpje had gezien. nou ja dan hoor je het nu ook van een ander :)
Wel one pedal drive!
@@huubgerritsen1506 klopt er zit prima one pedal driving op in de B drive modi. 😊
@@huubgerritsen1506 nee komt niet helemaal tot stilstand. Moet nog altijd remmen. Of de dealer wist niet dat het bestond en hoe dat werkte. Trouwens ook fijn dat de dealer geen enkele kennis over accutechniek had. Betrof trouwens een i5 M60. Weet niet of dat anders is.
@@ARPost-kn2jlik heb de drive 40 gereden inderdaad. Maar het kan zijn dat het te maken heeft met de drive modi. Weet van andere autos dat die niet volledig stoppen in sport modus.
BMW was de (of 1 van de) eerste met one pedal driving, de i3 had dit al in 2013, zo'n kleine 6 jaar voordat dit pas beschikbaar was op een Tesla. De huidige BMW i modellen hebben ook gewoon one pedal driving, even de gear selecter in B mode. Wat betreft de garantie, 8 jaar of 160.000km lijkt mij gewoon markt conform, die van Tesla is vergelijkbaar. Wat betreft de accu techniek, BMW haalt ze net als Tesla bij CATL. De oude BMW i modellen haalde de accu's bij Samsung SDI. Kwalitatief allemaal goed, kijk de accu degradatietests van Bjorn Nyland er maar is op na, daar kan je zien dat Tesla het goed doet, maar BMW beter.
Valt me dik tegen. Heel groot buiten, en dan zo weinig plaats achterin. En dan het scherm en de bediening…. Nope
Deze week heb ik hem besteld, dank voor de review top! th-cam.com/video/unZXYTXhxWM/w-d-xo.html
Geen fan van deze review. Zeeën van ruimte voor de knieën, maar toch klagen. De IDrive is nog steeds de moeite waard. Al stilstaand gebruik ik de touch, al rijdend IDrive. Ik denk dat deze reviewer de ergonomisch nachtmerrie van de Tesla’s wil op alle auto’s.
Nadelen van de I5: range is te beperkt. Nog geen break.
Waarom heb ik een I5 besteld: Ik kan die op een paar weken hebben, de maandelijkse kost als bedrijfswagen is amper hoger dan voor de i4 of de polestar 2.
Auto die 5 meter lang en 1,9 meter breed en zoals altijd nog steeds krap in welke merk kan dat waar maken natuurlijk btw sorry bmw zelfs met ev nog steeds die domme half meter hoge cardan tunnel Tesla werkt al 25 jaar met EV Duitsers zaten te slapen niet gek dat ze overal te kort komen en nog steeds hoofd prijs vragen ook niet gek als investering van software batterijen niet op tijd hebben gedaan moet je nu al die kosten aan klanten in een keer aan smeren ze hebben nog minimaal 5 jaar tijd nodig pas bij 2e generatie EV zou dat beter gaan maar Tesla Koreanen en Chinezen zouden ook niet stil staan dat geld ook voor andere EU auto merken ze bieden niks beters of goedkoper
Blijf lekker Chinese auto's testen, BMW is niet voor iedereen 😮