BMW n47 타고 있는데 타이밍 체인 절손 때문에 항상 엔진오일 교체할때마다 관심있게 알아보곤 하는데 좋은 영상 감사합니다^^ 한가지 궁금한 것이.... LL04와 LL12FE 규격이 헷갈립니다. 너무 궁금해서 비코에 문의했더니 제 차량에 맞는건 LL04라고 하고는 기존에 센터에서 오일 교체했던 이력을 보니 LL12FE로 교체되어있었습니다. 그런데 또 최근 몇몇 글에서는 n47 엔진오일 규격이 LL04에서 LL12FE로 바뀌었다고 본것 같구요. LL12FE이 순정이 0W30으로 점도가 묽어서 체인에 무리를 덜 줄꺼라고 했던것 같습니다. 그래서 전 LL12FE 규격 엔진오일을 찾아서 넣는데 순정 말고는 종류가 몇개 없어서 훅스 LL12FE 제품으로 사용 중입니다. 영상에서 말해주신 API SP 규격 외에 LL04와 LL12FE의 차이에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니당~~❤
일단 점도가 묽어서 체인에 무리를 덜 준다는 건 모든 경우에 적용되는 것은 아닌 것 같고요~ 저도 자료는 찾아봐야지 정확하게 말씀드릴 수 있을 것 같지만 제가 알고있는 선에서 말씀드려보자면 LL12FE에서 FE는 fuel economy 입니다. 환경문제 때문에 연비가 좋은 쪽으로 오일이 바뀌고 있는데 아무래도 연비가 좋으려면 점도가 살짝 떨어질 수 밖에 없고 그렇게 되면 내구성 면에서는 살짝 손해를 볼 수 밖에 없는 것이 일반적인 이론입니다. 그래서 연비를 생각하시면 12FE 내구성을 생각하시면 04 가 아닐까 싶네요^^
![[HEY!]이제 그만 물어보세요... / GDi엔진 엔진오일 추천](http://i.ytimg.com/vi/lHosSE3_NQY/mqdefault.jpg)
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!["엔진오일 교환전 알아야할 상식" 2편 BMW 엔진오일 규격, 엔진오일 교환과정 [배선구]](http://i.ytimg.com/vi/xXcAyX8bcBA/mqdefault.jpg)
S는 SPARK 즉 불꽃점화 해당하는 가솔린엔진 규격입니다 SP는 디젤 엔진과는 상관없는것으로 알고있습니다
밑에 분은 Service Station Classification 의 약자라고 하시는데, 어느 분이 맞는 걸까요?
BMW n47 타고 있는데 타이밍 체인 절손 때문에 항상 엔진오일 교체할때마다 관심있게 알아보곤 하는데 좋은 영상 감사합니다^^ 한가지 궁금한 것이.... LL04와 LL12FE 규격이 헷갈립니다. 너무 궁금해서 비코에 문의했더니 제 차량에 맞는건 LL04라고 하고는 기존에 센터에서 오일 교체했던 이력을 보니 LL12FE로 교체되어있었습니다. 그런데 또 최근 몇몇 글에서는 n47 엔진오일 규격이 LL04에서 LL12FE로 바뀌었다고 본것 같구요. LL12FE이 순정이 0W30으로 점도가 묽어서 체인에 무리를 덜 줄꺼라고 했던것 같습니다. 그래서 전 LL12FE 규격 엔진오일을 찾아서 넣는데 순정 말고는 종류가 몇개 없어서 훅스 LL12FE 제품으로 사용 중입니다. 영상에서 말해주신 API SP 규격 외에 LL04와 LL12FE의 차이에 대해서도 알려주시면 감사하겠습니당~~❤
일단 점도가 묽어서 체인에 무리를 덜 준다는 건
모든 경우에 적용되는 것은 아닌 것 같고요~
저도 자료는 찾아봐야지 정확하게 말씀드릴 수 있을 것 같지만
제가 알고있는 선에서 말씀드려보자면
LL12FE에서 FE는 fuel economy 입니다.
환경문제 때문에 연비가 좋은 쪽으로 오일이 바뀌고 있는데
아무래도 연비가 좋으려면 점도가 살짝 떨어질 수 밖에 없고
그렇게 되면 내구성 면에서는 살짝 손해를 볼 수 밖에 없는 것이 일반적인 이론입니다.
그래서 연비를 생각하시면 12FE
내구성을 생각하시면 04 가 아닐까 싶네요^^
틀렸습니다. api sp 규격은 가솔린 규격입니다. 디젤은 디젤규격 인증 받은걸넣는게 가장 좋습니다.
디젤이지만 가솔린 겸용으로sp 규격이 붙은게 더좋다는 틀렸습니다.
sp 규격과 sn 등급의 차이는 물론 가솔린규격에서 더 성능향상도 있지만.
가장 큰차이는 첨가제 함량 차이입니다. 칼슘설포네이트가 들어가있는 청정분산제를 사용한 Sn 등급이냐.
GDI엔진엔 칼슘설포네이트가 LSPI 현상을 촉진시키니 마그네슘 설포네이트 첨가제로 대체한 SP 등급을 사용하냐! 이겁니다.
디젤차에 가솔린규격의 어떤게 좋은게 있으니 그걸써라는 정답이 아니란 말입니다.
오일이라는건 어떤 성능이 좋아지면 다른성능이 떨어지게 되어있습니다.
한부분이 좋으니 이걸써라라는말은 정말 조심하셔야 하는말입니다.
영상이 오해에 소지가 있네요.
디젤 규격과 해당 브랜드의 규격이 만족하는 동시에
이왕이면 타이밍 체인 내구성 강화 기능이 있는 것을 넣는 것이
좋지 않을까 싶어서 하는 이야기입니다.
오일에 대해 무지해서 이제 봤는데 좋은 정보 감사합니다. 순정만 넣다보니 이 sp급은 나중에나 경험할수 있겠군요. 순정오일이 빨리 업그레이드 되면 좋겠네요.
어떤 차를 타시는지는 모르겠지만
순정 오일에 SP 규격이 있으면 다행인데
없으면 있는 오일로 넣으시는 것이 좋습니다~
아우디a6 디젤인데요 권장 규격 c3 504 507인데 꼭 이 규격에 맞는 오일 사용해야되는걸까요?5w40넣고 싶은데 40은 502 505더라구요 ㅠㅠ
SP 에서 S는 Service Station Classification 을 의미합니다.
감사합니다~
2.5리터 6기통 자연흡기 엔진 최근에 센터 순정 0w20 넣었었는데 다음번엔
노보스글라쯔 0w40 넣어볼려고 하는데 오버스펙이어도
엔진 내구성에는 점도 높은게 더 좋은거죠??
과도하게 높은 점도가 아니라면
내구성은 점도가 높은 것이 유리합니다~
근데 2.5리터 자연흡기 엔진이면
30점도를 사용하셔도 되지 않을까~ 싶네요^^
f10 520d b47 2,000cc 디젤 엔진 오너입니다
지금껏 쉘힐릭스 울트라 5w30 ECT C3 LL-04 등급 제품 잘 사용했었는데요
말씀 들어보니 이제는 타이밍체인 보호기능 있는 API SP 등급 추가된 제품으로 바꿔봐야 겠네요
C3와 LL-04도 동시에 있는 제품으로 하세요!!
2만원 초반에 현대엑스티어 6리터 dpf sp등급이네요 캐스트롤도 sp에여
SP만 있다고 해서 막 넣을 수는 없고요.
수입차 브랜드마다 요하는 규격까지 같이 만족해야 합니다.
SA~SP는 가솔린 규격인데 왜 SP를 넣어야하나요?
제가 영상에서 이야기 했는데요.
타이밍 체인 내구성 강화기능 때문입니다.
디젤차의 경우 타이밍 체인 절손이 많이 일어나거든요.
SP규격이 가솔린 GDI엔진 때문에 나온건데 왠 디젤?
제가 영상에서 이야기 했는데요.
타이밍 체인 내구성 강화기능 때문입니다.
디젤차의 경우 타이밍 체인 절손이 많이 일어나거든요.
킥스pao 6400원 저가여도 sp규격있음
디젤엔진에 가솔린엔진 오일 규격인 SP를 논하는 이유가 무엇인지 궁금합니다…
제가 영상에서 이야기 했는데요.
타이밍 체인 내구성 강화기능 때문입니다.
디젤차의 경우 타이밍 체인 절손이 많이 일어나거든요.