아... 제 차가 21년 1월식인데 그 때 엔진오일을 SN+급을 쓰라고 까페에서 회원들이 신신당부를 하다가 작년 가을에 OE를 갈려고 카센터를 갔더니 SN+급이 아닌 SP를 넣으시길래... "그거 넣어도 되는거 맞아요?"하니 "이게 더 좋은거야~"라며 무심하게 그냥 넣으시더라고요.... 카센터 사장님을 믿을 수 밖에 없지 라며 스스로 되뇌이면서 그러고 못내 지금 6달 넘게 찝찝한 상태였는데... 이 영상을 보고 제대로 배웠네요... 감사합니다 ㅎㅎ
질문이 있습니다. 질문 1 푸조 2008. 1.6 HDI 100FAP(DV6FD)STT6 차량 운행중인데 현제 순정이라고하는 토탈쿼츠 이네오 퍼스트 INEO FIRST 0W-30 사용중입니다. ACEA C1이라는 규격인데요, 다른용어? 규격으로 PSA B71.2312 &2302 라고 쓰여잇습니다. 혹시 타회사-울버 프로덱 오일 사용해 볼려고 하는데, 규격은 PSA B71 2312 ACEA C2 라고 되있는데 사용해도 될까요? 질문 2 현제 위와 같은 차량에 리스타 엔진오일 첨가제 사용해도 될까요? 질문 3 현제 위와 같은 차량에 리스타 5W30 사용해도되나요? 답변부탁드리니다. 박사님!
아마 까메지는 이유가 일종의 탄매가 많이 발생해서 그런걸로 알고 있습니다 근데 의외로 배기열은 디젤이 가솔린보다 낮은걸 봐서는 엔진열 자체는 가솔린보다 낮아서 열안정성에 유리하게 되어 수명이 더 길지 않을까 추측 되거든요 제가 가솔린 GDI 타고 다니는데 이거도 6개월 정도 되면 정체 불명의 시커먼 무언가가 되어 나오더라고요...
필요한 등급의 오일보다 아래 등급을 넣었다면...좋지는 않지만 그렇다고 무조건 안돼...라고도 말하기는 어렵다네요. 평소 엔진오일 교환 주기보다 더 짧게 빨리 교환하라고 영상에서 말하는데...5천에 교환한다면 별 문제는 없을 것 같네요. 영상에서 다 이야기 나온 내용입니다.
감사합니다 매번 잘 보고 있습니다 흡기만 VVT 있는 구형 VQ35DE 엔진 달린 국산차를 타고 있는데요 엔진 자체가 01년에 처음 등장한 물건이라 제조사 매뉴얼에는 API SL, 5W-30 규격만 만족하면 된다고 하고 있지만 단거리 시내 주행 100%인 환경에 엔진 회전수도 종종 끝까지 쓰는 편이라 오일 교환 주기를 5000km이내로 잡고 현재 API SN, ACEA C3, 5W-30 규격의 오일로 교환하고 있습니다 아무래도 가솔린 디젤 겸용 오일이라 ACEA A3, A7규격의 오일로 바꾸는 게 엔진 보호력은 유지하면서도 더 빠른 리스폰스와 가벼운 엔진 필링을 얻을 수 있는 선택인지 궁금합니다
@@user-ey8yf9pi3x @정지훈 르노삼성에 쓰인 VQ 엔진들은 닛산/인피에 적용된 엔진과 이름만 같을 뿐 전혀 다른 엔진입니다^^ SM 시리즈는 구형 VQ 엔진을 사용할 뿐 전륜 구동이라는 태생의 차이부터 시작되는 차별점은 둘의 격차를 크게 하는 요인이 되죠. 인피니티는 EX35, FX35에 VQ35HR을 사용하는데 각각 302마력/307마력으로 듀얼 흡배기, 가변 밸브 타이밍 기술이 적용, M37, G37 VHR 엔진, 333마력/330마력이고 듀얼 흡배기 VVEL 시스템 적용이 됐습니다 VQ 엔진은 VQ35DE>VQ35HR>VQ37VHR 순으로 진화하는데 이중 르노삼성 SM 시리즈에 장착된 엔진은 이미 10년 전에 개발된 구형 엔진입니다. 본인의 차량의 엔진이 닛산/인피니티에 쓰인 VQ35DE가 아닌 르노삼성에만 적용된 다른 엔진임을 아시고 정확한 질문이 올라왔으면 좋겠네요.
공부나 더해라 이런 말인 거 같은데 당연히 말씀하신 35DE 35HR 37VHR에 관한 내용은 이미 빠삭하게 알고 있어요ㅋㅋㅋ VQ 달린 차 2대째인데 애초에 몰랐으면 흡기만 VVT 달린 35DE라고 쓰지도 않았겠죠 아시다시피 35DE 얹은 차종이 수십 년에 걸쳐 수십 개라 세팅만 좀 다를 뿐이지 똑같습니다만? 뭐 소소하게 차이 나봐야 흡배기나 ECU 세팅만 좀 차이 나겠죠 그럼 거꾸로 르노 5ZV랑 닛산 VQ35DE가 하드웨어적으로 뭐가 다른지 설명 좀 해보시죠 압축비 똑같고 피스톤 똑같고 몰리브덴 코팅 똑같고 흡기측 CVTCS 똑같고 다 똑같아요 그리고 설령 35DE든 HR이든 제가 한 질문의 본질이 달라지나요? "엔진이 오래됐고 매뉴얼이 구려서 지금 오일을 이걸 쓰는데 다른 새로운 규격으로 바꿔보겠다 그게 더 나은 선택인가" 이건데
FF 베이스에 사용된 르삼 "VQ" 엔진과, FR 베이스에 사용된 닛산/인피니티 VQ 엔진은 전혀 다른 엔진입니다 ^^ 말씀드렸듯이 이름만 VQ라는 단어를 사용하고 있고요 ㅎ 기회가 되실 때 이름만 같은 VQ35DE - 구형SM7과 인피니티 구형G35세단 시운전해보시면 단순히 흡배기 ECU 세팅이 다른 엔진이 아니라는 것을!^^ 압축비, 보어 길이가 같지도 않고요~ 순정 기준 제원 마력/토크만 보셔도 아실 텐데^^ 같은 엔진이라면 구형 SM7과 구형 G35세단 엔진 부품이 호환 되어야 하겠죠? 근데 가능하던가요~? 엔진쪽은 르삼 엔진오일 필터 정도만 호환이 되네요;;; 그리고 설령 35DE든 HR이 든 제가 한 질문의 본질이 달라지나요? -> 물론이죠~ 서로 다른 엔진이니까요 ^^ 우영우에서 나온 표현이 생각나네요 워워~ 워워~ 르노삼성 차량도 충분히 좋은 차량입니다 ^^ 곧 자정이네요 😴즐거운 SM7 라이프 되시길!
![엔진오일의 불편한 진실 [엔불진]](http://yt3.ggpht.com/SGYFJ7UA-ozJ6FZuwQfnyxqZ70WfIG1ENnoTdUQrdzjt6hgq69TOK8mmEZv_d5yHIOcS9AUrBA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
박사님 영상 너무 유익하고 좋은정보 얻어갑니다 ^~^
영상 보고 아반떼 gdi에 api sn급 쓰다가 sp급으로 바꿨는데 확실히 노킹이 많ㅇ이 줄었어요😮 영상 정말 감사합니다
유익한 영상 잘 봤습니다. :)
박사님 덕분에 API 역사까지 알게되네요~!!!!👍👍👍
역시 믿고 보는 김박사님 영상입니다!!!
오늘도 유익한 영상 + 감칠맛 나는 깨알 개그ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ (S..... 은어까짘ㅋㅋㅋㅋ아앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ🤣;;;)
강의가 너무 재밌어요!!👍
좋은 정보 감사합니다 ! 유료강의로 열려야 할 내용 같은데요? ㅎㅎㅎ 그.. 박사님 마이크 위치를 조금 변경하면 더 좋은 방송이 될 것 같습니다!!
아... 제 차가 21년 1월식인데 그 때 엔진오일을 SN+급을 쓰라고 까페에서 회원들이 신신당부를 하다가
작년 가을에 OE를 갈려고 카센터를 갔더니 SN+급이 아닌 SP를 넣으시길래...
"그거 넣어도 되는거 맞아요?"하니
"이게 더 좋은거야~"라며 무심하게 그냥 넣으시더라고요.... 카센터 사장님을 믿을 수 밖에 없지 라며 스스로 되뇌이면서 그러고 못내 지금 6달 넘게 찝찝한 상태였는데...
이 영상을 보고 제대로 배웠네요... 감사합니다 ㅎㅎ
박사님 덕분에 국산오일에 대한 인식이 바뀜
국산엔진오일이 정제기술만큼 좋은 엔진오일이죠 ㅋㅋ
첨가제 중에서 아래의 리퀴몰리 제품은 박사님 개인적으로 어떤 생각을 갖고 계신지 여쭤보고 싶습니다.
(Liqui Moly 2009 Anti-Friction Oil Treatment)
미국에 semitruck 들 중에 gasoline 엔진이 달린것들도 있는걸로 알고 있습니다.
제차는 2003년식 테라칸
36만1천키로 운행
제원은 10w30인데
현 오일은 쿼쳐 5w30 사용
작년 12월 dpf 장착.
리스타1 첨가제 구매해둠
제원대로 사용해야 하는지
지금대로 5w30을 계속해서 사용하고 리스타1원 첨가해야 할까요?
덱소스 젠3 쉐보레엔진오일은 sp등급 이상인건지 궁금합니다!
궁금한게 있습니다.!
레드라인 슈퍼스포츠 모터사이클용 엔진오일 제품의 경우 api 등급이 SJ 입니다.
레드라인 엔진오일이 좋다고 알고있는데요.. SJ 등급이면 안좋은건가요? 아니면 그냥 인증을 안받은건가요?
스쿠터 기어오일에 대해 너무궁금해서 그러는데요. 10w30 gl-4 제품과 75w90 gl-4 제품 차이가 궁금합니다. 10w30 이랑 75w90 점도가 비슷한것인지.. 너무궁금해요 기어오일에 대해선 정보가 별로없어서요.
내 첫차탈때 SH급이었다가 얼마 안있어 SJ급 넣고 좋다고 느꼇던게 엊그제 같은데 시간 빠르다~
5w30 Api sn급 이상 오일 규격을 넣어야 하는차에
5w30 Acea 급 오일을 넣어도 갠찮은건가요?
리스타 오일의 베이스는
mPao + 에스테르 조합인데 각 비율이 궁금해요
lpg엔진 관련도 한번 다뤄주시면 감사드리겠습니다 ^^
ACEC편도 만들어주세요!!!
👏👏👏
박사님 영상감사합니다 미션오일 표기에 보면 GL4 GL5 이런게 있던데 이건 무슨표기에요??
SP 규격 하고 A3 B4 같이 표기 되어 있으면 좋더군요..
미국 화물트럭은 그럼 S?등급을 적용해서 넣겠네요..?
❤
LPG 차에 디젤차오일을넣어도되는지요?
박사님질문하나만들어주시면요~
오일권장사항
C3등급 1600cc 디젤 승용차
매연3등급 DPF 차량인데요
모르고
엔진오일 킥스 HD CH-4 10w30
넣었습니다
정비업소에서는 같이써도 무방하다는데 상용트럭용오일같은데요
DPF차량에 데미지 가 있을까요
찝찝해서요
질문이 있습니다.
질문 1
푸조 2008. 1.6 HDI 100FAP(DV6FD)STT6 차량 운행중인데
현제 순정이라고하는 토탈쿼츠 이네오 퍼스트 INEO FIRST 0W-30 사용중입니다. ACEA C1이라는 규격인데요,
다른용어? 규격으로 PSA B71.2312 &2302 라고 쓰여잇습니다.
혹시 타회사-울버 프로덱 오일 사용해 볼려고 하는데,
규격은 PSA B71 2312 ACEA C2 라고 되있는데 사용해도 될까요?
질문 2
현제 위와 같은 차량에 리스타 엔진오일 첨가제 사용해도 될까요?
질문 3
현제 위와 같은 차량에 리스타 5W30 사용해도되나요?
답변부탁드리니다. 박사님!
박사님! 답글 기다리고 있습니다~ 궁굼합니다~^^
헐 디젤이 2행정이있나요 오늘 알았네요
지금 가솔린 신차들은 촉매 때문에 규격대로 써야되는데
엘피지나 휘발유에 비해 디젤 엔진오일이 쉽게 까메지는 것으로 봐서 좀더 가혹한 조건인것 같은데 왜 제작사 매뉴얼에는 디젤 엔지오일 교환주기가 더 긴 걸까요? 디젤은 보통 1만5천에서 2만 정도로 매뉴얼에 써 있던데 교환주기가 긴 이유가 궁금합니다.
아마 까메지는 이유가 일종의 탄매가 많이 발생해서 그런걸로 알고 있습니다 근데 의외로 배기열은 디젤이 가솔린보다 낮은걸 봐서는 엔진열 자체는 가솔린보다 낮아서 열안정성에 유리하게 되어 수명이 더 길지 않을까 추측 되거든요
제가 가솔린 GDI 타고 다니는데 이거도 6개월 정도 되면 정체 불명의 시커먼 무언가가 되어 나오더라고요...
너무재밌게잘알려주세요~
항상 화이팅해주세요~
하아... 선생님들이 이렇게 자기분야를 즐겁게 설명해주셨으면 서울대...는무리겠지만 좋아하며 배울수는있었을텐데ㅜㅜ
샘들도 인간이고 힘드신것알지만 배우는사람입장으로서는 수업들어오는데, 수업하는데 기분이 태도로 태도가 강의로 변질되어버리는분??들이 많았네요ㅜㅜ
SN 등급 오일을 넣었는데요. 차
메뉴얼에는 sn+,sp 오일을 권장합니다. 5000키로 정도 타고 오일
교환해도 문제 없을가요?
필요한 등급의 오일보다 아래 등급을 넣었다면...좋지는 않지만 그렇다고 무조건 안돼...라고도 말하기는 어렵다네요. 평소 엔진오일 교환 주기보다 더 짧게 빨리 교환하라고 영상에서 말하는데...5천에 교환한다면 별 문제는 없을 것 같네요. 영상에서 다 이야기 나온 내용입니다.
SP 등급이 젤좋은거네요
엔진오일 중 5w와 0w, w30과 w40등을 섞어서 써도 상관없는지 알고 싶네요.
섞을 이유도 필요도 없고
엔진 뻑날겁니다..
api 히스토리
감사합니다 매번 잘 보고 있습니다
흡기만 VVT 있는 구형 VQ35DE 엔진 달린 국산차를 타고 있는데요
엔진 자체가 01년에 처음 등장한 물건이라 제조사 매뉴얼에는 API SL, 5W-30 규격만 만족하면 된다고 하고 있지만
단거리 시내 주행 100%인 환경에 엔진 회전수도 종종 끝까지 쓰는 편이라 오일 교환 주기를 5000km이내로 잡고 현재 API SN, ACEA C3, 5W-30 규격의 오일로 교환하고 있습니다
아무래도 가솔린 디젤 겸용 오일이라 ACEA A3, A7규격의 오일로 바꾸는 게 엔진 보호력은 유지하면서도 더 빠른 리스폰스와 가벼운 엔진 필링을 얻을 수 있는 선택인지 궁금합니다
인피 이신가요?
SM7(L47)입니다
@@user-ey8yf9pi3x @정지훈 르노삼성에 쓰인 VQ 엔진들은 닛산/인피에 적용된 엔진과 이름만 같을 뿐 전혀 다른 엔진입니다^^
SM 시리즈는 구형 VQ 엔진을 사용할 뿐 전륜 구동이라는 태생의 차이부터 시작되는 차별점은 둘의 격차를 크게 하는 요인이 되죠.
인피니티는 EX35, FX35에 VQ35HR을 사용하는데 각각 302마력/307마력으로 듀얼 흡배기, 가변 밸브 타이밍 기술이 적용, M37, G37 VHR 엔진, 333마력/330마력이고 듀얼 흡배기 VVEL 시스템 적용이 됐습니다
VQ 엔진은 VQ35DE>VQ35HR>VQ37VHR 순으로 진화하는데 이중 르노삼성 SM 시리즈에 장착된 엔진은 이미 10년 전에 개발된 구형 엔진입니다.
본인의 차량의 엔진이 닛산/인피니티에 쓰인 VQ35DE가 아닌 르노삼성에만 적용된 다른 엔진임을 아시고 정확한 질문이 올라왔으면 좋겠네요.
공부나 더해라 이런 말인 거 같은데 당연히 말씀하신 35DE 35HR 37VHR에 관한 내용은 이미 빠삭하게 알고 있어요ㅋㅋㅋ VQ 달린 차 2대째인데
애초에 몰랐으면 흡기만 VVT 달린 35DE라고 쓰지도 않았겠죠
아시다시피 35DE 얹은 차종이 수십 년에 걸쳐 수십 개라 세팅만 좀 다를 뿐이지 똑같습니다만?
뭐 소소하게 차이 나봐야 흡배기나 ECU 세팅만 좀 차이 나겠죠
그럼 거꾸로 르노 5ZV랑 닛산 VQ35DE가 하드웨어적으로 뭐가 다른지 설명 좀 해보시죠
압축비 똑같고 피스톤 똑같고 몰리브덴 코팅 똑같고 흡기측 CVTCS 똑같고 다 똑같아요
그리고 설령 35DE든 HR이든 제가 한 질문의 본질이 달라지나요?
"엔진이 오래됐고 매뉴얼이 구려서 지금 오일을 이걸 쓰는데 다른 새로운 규격으로 바꿔보겠다 그게 더 나은 선택인가" 이건데
FF 베이스에 사용된 르삼 "VQ" 엔진과, FR 베이스에 사용된 닛산/인피니티 VQ 엔진은 전혀 다른 엔진입니다 ^^
말씀드렸듯이 이름만 VQ라는 단어를 사용하고 있고요 ㅎ
기회가 되실 때 이름만 같은 VQ35DE - 구형SM7과 인피니티 구형G35세단 시운전해보시면 단순히 흡배기 ECU 세팅이 다른 엔진이 아니라는 것을!^^ 압축비, 보어 길이가 같지도 않고요~ 순정 기준 제원 마력/토크만 보셔도 아실 텐데^^
같은 엔진이라면 구형 SM7과 구형 G35세단 엔진 부품이 호환 되어야 하겠죠? 근데 가능하던가요~? 엔진쪽은 르삼 엔진오일 필터 정도만 호환이 되네요;;;
그리고 설령 35DE든 HR이 든 제가 한 질문의 본질이 달라지나요?
-> 물론이죠~ 서로 다른 엔진이니까요 ^^
우영우에서 나온 표현이 생각나네요 워워~ 워워~ 르노삼성 차량도 충분히 좋은 차량입니다 ^^
곧 자정이네요 😴즐거운 SM7 라이프 되시길!
잘 모르는 소비자를 위한 것입니다
그렇게 다 써놓아야 sp쓰시면 된다고 입아프게 설명 안해도 됩니다
장황하게 많이 써놓으면 괜히 좋아보이는 효과는 덤입니다
마이크 컨트롤 좀..ㅠ
피곤하게 시시는분,
차량 제조사가 지정하는 정비소에서 교환하면됨,
차종마다 엔진 합금속 및 부품재질이 다양해 제조사가 권장하는 맞춤형 오일을 사용해야함!
0w20은 언제나오죠 그래서? ㅋㅋ
SN PLUS만 써야하나했는데... SP면 다 커버된다니 현대차 잔짜 ㅋㅋ