Kenichi Nagahiro Zaprojektował pierwszy śilnik Diesla o poj. 2,2i cdti wykonany z aluminium. W układzie rozrządu znalazły się 4 zawory na cylinder i dwa wałki (DOHC) Jednostkę wykonano z aluminium, zastosowano 16-zaworową głowicę, dwa wałki rozrządu napędzane za pomocą trwałego łańcucha oraz wtrysk common-rail. Wtryskiwacze pracują pod obciążeniem 1600 barów, turbosprężarka o zmiennej geometrii łopat. Śilnik rozwija moc 140 KM i 340 Nn. W 2008r moc została podniesiona od 150 do 180 KM. Pojawił się filtr cząstek stałych, aby wkurwiać głównie w cyklu miejskim z powodu zapychania się użytkownicy Hondy którzy lubią zapierdalać praktycznie nie mają z tym problemów Początkowo pojawiły się problemy z kolektorami wydechowymi, które pękały z tego co wiem w 2006r. Była akcja serwisowa. Spalanie : 5 litrów przy 100 km/h na autostradzie 8 litrów w mieście Kolejnym punktem kontrolnym jest łańcuch rozrządu. W autach regularnie serwisowanych, w których olej wymieniany był co 10-15 tysięcy kilometrów, nie będzie sprawiał trudnośc. Typowe dla diesli zużycie turbosprężarki daje o sobie znać spadkiem mocy silnika, zwiększonym dymieniem lub zauważalną konsumpcją oleju silnikowego. Użytkownicy często zgłaszają też usterkę koła pasowego wału korbowego. Na tle konkurencji, 2.2i cdti To śilnik godny uwagi... A wy jak uważacie....
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Zabrakło jeszcze jednej dość istotnej kwestii 🙂 Żeby uzyskać tak duży stopień sprężania, tłok musi wykonywać dłuższe ruchy w cylindrze. Oznacza to, że musi mieć dłuższe wykorbienia na wale. Dłuższy skok tłoka także negatywnie wpływa na rpm, ale za to pozytywnie na Nm. Moment obrotowy to siła działająca na tłok razy ramię siły, które w dieslach jest dłuższe. Stąd też większy moment w dieslu 🙂
Bardzo dziękuję za jak zwykle doskonały program. Czekam na następny.Tradycyjnie dodam trochę teorii. Proces spalania wybuchowego różni się tym od spalania powierzchniowego (bezwybuchowego), że spalanie wybuchowe następuje jednocześnie w całej objętości paliwa. Spalanie bezwybuchowe następuje liniowo od powierzchni np. kropli ku jej środkowi. Istnieje coś takiego jak liniowa prędkość palenia (np. prochu strzelniczego). Jedynym ograniczeniem prędkości spalania paliw jest dostępność utleniacza (np tlenu z powietrza atmosferycznego) tak więc aby zapewnić dobre spalanie paliwa w silniku w procesie liniowym (benzyna, LPG) należy maksymalnie rozpylić i wymieszać paliwo z powietrzem (duża ilość małych kropelek zapewnia dużą powierzchnię palenia). Spalanie wybuchowe następuje z teoretycznymi prędkościami kilkadziesiąt razy większymi od spalania liniowego, a w silnikach prędkość ta regulowana jest na kilka sposobów. Wprowadzenie wstępnej komory mieszania/spalania powoduje "płynne, niejednoczesne" wprowadzenie paliwa do przestrzeni nad tłokiem, wielokrotny wtrysk paliwa powoduje dystrybucję paliwa i wiele małych eksplozji zamiast jednej dużej, obniżenie ciśnienia w komorze powoduje spadek prędkości detonacji (stąd zmniejszanie kompresji). Najprostszym porównaniem jakie przychodzi mi do głowy jest porównanie z wrzeniem (spalanie detonacyjne) i zwykłym parowaniem wody na powierzchni (spalanie liniowe).
@@Yogi4bearddread Kłania się energetyka reakcji chemicznych. Łatwiej i ekonomiczniej spalać zgniłe zwłoki zwierząt czyli ropę, niż na drodze elektrolizy pozyskiwać wodór, magazynować go pod ciśnieniem. Poza tym niemal każde rozszczelnienie butli z wodorem skończy się wybuchem.
Sam mam diesla i każdemu kto by je usmiercił zadaje jedno pytanie: Dlaczego nie ma ciężarówek w benie? Byly takie jak Kamaz ale nikt ich juz nie używa. I tu nagle gęby się zamykają bo argumentów brak. Ja osobiście kocham turbo diesla za charakterystykę ale rozumiem że inni mogą wobec benzynę. POZDRAWIAM CAŁĄ EKIPE M4K
Od zawsze lubiłem słuchać pracy diesla, takiego z lat 80. Tak ładnie klekotał. Mój ojciec remontował w tedy silniki. To były czołgi - nie do zajechania. W Nysie mieliśmy diesla 220z turbo od merca. Oj dawała radę nyska pod górkę:) Racja z gustem się nie dyskutuje. Obecnie mam benzyniaka i dwa diesel. Każde auto ma zalety i wady. Jak z kobietą, ja nie lubię "bris" stoi w koncie i tylko pachnie:) Dobry film! Pozdrawiam
Michu nagrywasz bardzo dobre merytorycznie materiały. Przekazujesz sporo wiedzy praktycznie w taki sposób jak moi starzy nauczyciele na warsztatach w technikum. Myślę że wychowasz porządne pokolenie mechaników.
@@grzegorzszczur9349 mialo byc wlasnie Lupo. Ale niestety facet nie napisal w ogloszeniu, że skrzynia padaka. I skonczylo sie pare godzin pozniej na litrowej benzynie Polo. Tyle mi potrzeba na tą chwilę. Cóż.. w sumie najezdzilem sie 2.3 i 3.0 w busach, moze przyjdzie kiedyś czas na osobówke :)
Oj Michu Michu :D Jak ktoś się nie zna to ogląda ze skupieniem :D Opowiadałeś kiedyś o hejcie jaki się na Ciebie wziął :v Ja tam tego nie popieram i nie rozumiem ludzi. Powiem Ci że jeżeli chodzi o moje środowisko w jakim się obracam to znam kilka osób które Cie nie ogląda ze względu że w odcinkach takich jak ten, albo z akumulatorami czy szpachlówką albo momentem dokręcenia walniesz jakąś gafę którą jak ktoś się zna, ciężko zaakceptować. Co nie zmienia faktu że trzeba być odrazu niemiłym :D Nie myli się ten co nic nie robi. Ale za to masz coś co oni nie mają, taką zajawkę i chęć rozwoju. Postaram się wytłumaczyć to prostym językiem by każdy zrozumiał. Już Ci mówie o co chodzi od 6:00. To nie przez to że paliwo nie nadąży być podawane. Chodzi o rodzaj paliwa. Benzyniaki się kręcą wyżej ponieważ benzyna ma krótsze węglowodory niż olej napędowy. Fizycznie byli byśmy w stanie podać mu to samo co dla benzyniaka. Lecz olej napędowy ma o wiele dłuższe łańcuchy które nie spalą się w tak krótkim czasie. Przykładem mogą byś nisko obrotowe silniki diesla statków. Tam silnik jest olbrzymi i kręci się o wiele wolniej niż samochodowy silnik spalinowy te 100 obrotów / minute. Zasilane są one gęstą breją o jeszcze dłuższych węglowodorach. Tam można sobie na to pozwolić ponieważ długie łańcuchy będą miały czas na spalenie się. Po takich dłuższych przemyśleniach dochodzę też do wniosku dlaczego widzowie profesorka tez nie przepadają za Tobą, nie wiedzą co tracą haha bo często robisz świetny materiał który wpada w oko :D
Denerwujące jest Jak już robimy "szkołę" to przydałoby się coś ukategoryzować (staram się to robić jakoś po kolei): 1. Silnika ZS, silnika wysokoprężnego... 2. "ostatnim suwie pracy", czy "ostatnim suwie, pracy"? Bo albo brakuje wiedzy technicznej albo podstaw polszczyzny 3. Mylisz ciśnienie sprężu z ciśnieniem podczas suwu pracy... Jebnąłeś się o jakieś 300% podając te ciśnienia. 4. A co z benzynowymi z wtryskiem bezpośrednim? 5. Wtryskiwacze silników ZS napędzane pompą rotacyjną mają zasadnicze ciśnienie 300bar, ciśnienie PD 2000bar, CR też jakoś tak, więc "wszedł common rail (...) ciśnienia zaczęły przechodzić w dziesiątki, w setki bar" jest kolejnym jebnięciem się, tym razem o jakieś 1000-10000% zależy co miałeś na myśli.... 6. Paliwo nigdy nie było podawane "płynne", wtryskiwacz zawsze rozpyla. 7. Nie użyłeś ani jednego słowa z nomenklatury technicznej, dzięki czemu ludzie mogliby sobie pogooglować coś ciekawego w materiałach stricte technicznych. 8. Ograniczenie prędkości obrotowej zwykle powodowane jest bezwładnością układu korbowo-tłokowego a prędkością wtrysku, bo przecież układ CR wykonuje kilka dotrysków w czasie jednego ruchu tłoka - chyba, że chodziło o czas rozprzestrzeniania się fali spalania. Ponadto wielką wagę odgrywa tutaj moment obrotowy, tak wysoki w dolnym zakresie w tym typie silnika znacząco zmniejsza się w górnym zakresie - silnik ma ograniczoną prędkość obrotową z uwagi na jego nieefektywność. Wydaje mi się, że paliwo nie odgrywa tam dużej roli, a na tym się skupiłeś. 9. Fragmentu o hamowni za chuja nie rozumiem po co ten wywód XD 10. O, super, na samym końcu wreszcie jest jakikolwiek sens zdań.
W silnikach diesla występuje tzw. przemiana adiabatyczna :) Nagła zmiania ciśnienia i objętości, na skutek tych nagłych zmian następuje wybuch mieszanki bez potrzeby iskry :)
Cześć! Ostatnio w okazjach Allegro kupiłem przez Pana kanał miernik grubości lakieru. Po kilku pomiarach zaczął się zawieszać. No, zdarza się. Wczoraj późnym wieczorem napisałem maila do producenta z prośbą o naprawę gwarancyjną. Byłem przekonany, że otrzymam odpowiedź w poniedziałek... A tu szok! Odpisali w ciągu kilku minut i w ogóle nie było tematu naprawy. Wymiana na nowy! Naprawdę polecam tę firmę, a z tak profesjonalną obsługą klienta nie spotkałem się nigdy w życiu.
Szymon Kobyliński z garażu 😀 ps.lubie jak ludzie rysują, nawet Gmoch, zwiększa to zrozumienie tematu, a i ten proces rysowania jest przyjemny nawet dla widza. Pozdrawiam serdecznie.
@@dominikkrzykawski5292 w manualu masz tak że pod obciążeniem czyli właśnie 3 bieg w górę jak dodasz mocno gazu to obroty idą w górę a nie przyspieszasz. W automacie jeśli jest to automat, jest konwerter. Skrzynia zaczyna szarpać, dłużej zmieniać biegi, przy stałej prędkości wrzuca wyższy zaraz niższy bieg jakby nie mogła się zdecydować. W skrzyni półautomatycznej objawy konczoncego się sprzęgła są takie jak w manualnej bo sprzęgło działa na tej samej zasadzie
Za dwie dekady mają zniknąć silniki spalinowe ?? , a co z koparkami sprzętem budowlanym , maszynami rolniczymi ? czy tez będą na baterie czy na kabelku elektrycznym a jak nie to może autonomiczne i same robotę w polu i na budowie zrobią ...... otóż problem jest taki że nie ma w tych dziedzinach następcy silnika diesla i nie będzie zniknie silnik benzynowy a diesel się obroni.
Ej tam! Jak się mi 124MB 2.5 rozbiegł. Dźwięk jak odrzutowiec - coś pięknego. A obroty to na 9 tyś. poszły. Z rury to wszystko wyleciało. Takie czyszczenie wydechu polecam. Hehehe . Ten silnik to chyba najlepsza konstukcja MB. Inny to by się rozleciał. A i paliwa jakoś mu starczyło do tego pędu. Piękna sprawa .Pozdrawiam.
@@dar1984 merytorycznie z wiedza po chlopsku i na temat. Pokaz sam jak nagrywasz cos o benzyniakach ...albo nawet dieslach. Krytykowac krytykowac a samemu nic nie pokazac. Jeszcze raz bravo Michu.
@@WSZtm Daj przykład tej wiedzy merytorycznej. Wiedza na poziomie Janusza, jest ciśnienie, jest ogromna temperatura, następuję zapłon, no i suche teksty - im lepsze parametry, zmiany na wykresach itd.. Co i jak nie wiadomo, jakie parametry, jakie wykresy, jakie wpływy. I znowu siedzenie i gadanie o wszystkim i o niczym krążąc wokół tematu.
Cześć Łysy. Przeczytaj komentarz chyba Jerzego Drwala do twojego filmiku sprzed roku, o konsekwencji wlania zbyt dużo oleju do miski. Warto. Naprawdę warto.
Stary klekot Mercedesa, OM606, nazywany czasem dieslowym 2JZ, uchodzi za najlepszego diesla do tuningu, potrafi robić moc rzędu 700 koni i moment obrotowy przekraczający 1000 Nm. Na hamowniach wkręcali je do 7000 obrotów i wciąż wytwarzały moc. Audi R10 Tdi, pojazd LMP1 z Le Mans z dieslem ponoć kręcił się do 8000. :)
Są też silniki na sprężone powietrze . ( Bolid F1 ) . W 90 latach były robione na małą skalę we Francji . To samo napędzające się silniki dzięki turbinie shawbergera ( samoloty pasażerskie też latają na sprężone powietrze )
Dobrze mówisz... Kochajmy silniki paliwowe, bo skończy się to. Ja tęsknię w ogóle nawet za dwu suwami z motocykli z dawnych lat i tym pięknym zapachem :)
W starycj Dieslach był głośny na obrotach jałowych, idealnie to widać właśnie na przykładzie Mercededa gdzie tylko podczas jazdy silnik brzmiał ciszej i przyjemniej (nadal nie jak bemzyna). Dziś Diesel na wolnych jest cichszy, ale podczas jazdy nadal warczy. Ponadto producenti zmiejszają stopień sprężania aby załagodzić efekt spalania. Natomiast w silnikach benzynowych stopniowo zwiększa sie go (w stosunku do tego co było kiedyś). Dobrym przykładem jest Mazda. I w tym przypadku w siknikach benzynowych można usłyszeć nutkę Dieslowego klangu.
Michu może odcinek stricte o układach paliwowych (wtryskowych)? Konstrukcje, różnice, wady i zalety, powszechne usterki usterki wynikające ze złej eksploatacji . Myślę że też ciekawy temat ;)
Łysy pytanko, mam silnik TDI 2.0 z 2015r. Auto pokazuje kiedy zmieniać biegi, by jeździć ekonomicznie i pokazuje, by trzymać obroty na poziomie 1300 - 1500 obr/min jeśli jadę z stałą prędkością. Czy tak niska prędkość obrotowa nie wpłynie na żywotność dwumasy ,turbiny czy czegokolwiek?
Michu, szacun za robotę!! Tylko mam prośbę, jak coś tłumaczysz, to nie róbcie tylu zmian kadru na sekunde, bo cieżko się skupić na słuchaniu, jak mi sie obraz co sekunde zmienia 😉
Łysy dzięki że wyjaśniłeś dla czego diesel klekocze i jak pracuje a także kopci ja to wiedziałem ale są tacy znawcy że nóż się otwiera bo pojęcia nie mają.
Wolę benzynkę, ale teraz robię codziennie po min 150 km ina benzynie bym zbankrutował. A LPG? Nieee, to do zapalniczek. Mam Cromę 1.9 jtd w automacie. Spalanie 6.4 na 100 . Wystarczy.
Dzięki za te informacje Chciałem dodać że nowy Ram 1500 z nowym silnikiem Eco diesel ma niesamowite osiągi , rewelacyjną ekonomie i jest totalnie wyciszony Pozdrawiam Damian
Można by jeszcze dopowiedzieć o tym że przy rozprężaniu diesel bardzo mocno wychładza spaliny bo to jest istotne w eksploatacji, oraz o tym że w erze trujacych diesli jestesmy sami sobie winni, bo dostarczamy coraz więcej tlenu do komory spalania, zmniejszając dawki paliwa, ale też razem z tym dostarczmy też więcej rodników czyli tleny do tworzenia tlenków azotu, wracając do starych mocy 150koni z 2 litrow i 220 koni z 3 litrow skoncza sie problemy z nadmierna emisja NOx. Najbardziej trują te małe 1.6 czy 2.0 gdzie z jednego litra pojemnosci robi sie nawet do 100 koni, to jest za dużo, to musi truć przez ekstremalne warunki spalania.
@@paolokos3283 jest bardziej kaloryczny. Ciągniki rolnicze przy ciężkiej pracy np stare ursusy odżywały na opale. Odrobine trzeba było dać mu oliwy do mieszanki i konie wracały. Ale potrafił z wydechu puścić piękny niebiesko czerwony języczek z wydechu na metr. Bardzo fajnie to było widać w nocy. No i mniej dymiły😁
@@paolokos3283 ja takim chemicznym bełkotom nie wierze. Papier przyjmie wszystko. Tylko napisałem zauważone spostrzeżenia i na starych silnikach. Pracuje w innej branży gdzie inżynierowie i projektanci na papier swoje wizje wylewają. Później jak przychodzi do okucia albo uszczelnienia dachu jak na papierze jest tak no a tak jest zrobione jak mądre głowy sobie wymyśleli a woda i tak gdzieś się dostaje😝
Diesel jest bardziej wydajny? Ile mocy i niuta zrobisz z litra, a ile z benzyny? No i czemu porównuje się zawsze doładowane diesle z wolnossącymi benzynami - albo doładujmy jedno i drugie, albo żadnego.
@@Mr07Chris niestety ogólnie tak,ale w klasie 2 litrówek lepsza wtedy była Toyota z silnikiem 2C, 2.0 73KM/131Nm. To był szczyt kultury pracy diesla w tryskiem posrednim oraz fenomenalne osiagi jak na takie parametry, Carina II czy E przyspieszała dos etki w 15-16s, a Corolla w rewelacyjne 14,2s, spalania bardzo niskie, praca aksamitna,błyskawiczny,cichy i równy benzdymny rozruch,zryw,oczywiscie jak na te klase pojemnosci i mocy. W tym czasie Mercedes podobnejk wielkosc 190 75KM diesel,miał setke w 18,5s. Oczywiscie silnik MB był znakomity, ale to Toyota w tamtym czasie pokazała szczyt mozliwosc silnika wolnnassacego diesla z komorą wstepną.Inne Japonczyki były jednak nizej. I mercedes takze. Oczywiscie Mecedes poznej wprowdzil jeszcze dohc diesle,i pod wzgledem mocy to było najwyzszze wcielenie starych diesli.
Witam. Panie Łysy wstępne komory spalania były już w latach 70-tych (Mercedes-Benz W123) a sów spreżania jest drugim sówem a nie ostatnim sówem pracy. Pozdr
Okazja na zestaw dewalt wchodzi o 12.20 więc nie ma co się goraczkowac że o 12.10 jej nie ma. Miłej niedzieli
Jak panikują łysy 🤣🤣🤣
Dobrze, ze napisales bo ja juz zagotowany, ze ni ma :D
Wszyscy w gorącej wodzie kompani :D
Ach, Ci łowcy okazji 😁
Taki zestaw u was kupiłem za 40zl
Kenichi Nagahiro
Zaprojektował pierwszy śilnik Diesla
o poj. 2,2i cdti wykonany z aluminium.
W układzie rozrządu znalazły się 4 zawory na cylinder i dwa wałki (DOHC) Jednostkę wykonano z aluminium, zastosowano 16-zaworową głowicę, dwa wałki rozrządu napędzane za pomocą trwałego łańcucha oraz wtrysk common-rail. Wtryskiwacze pracują pod obciążeniem 1600 barów, turbosprężarka o zmiennej geometrii łopat.
Śilnik rozwija moc 140 KM i 340 Nn.
W 2008r moc została podniesiona od 150 do 180 KM.
Pojawił się filtr cząstek stałych, aby wkurwiać głównie w cyklu miejskim z powodu zapychania się użytkownicy Hondy którzy lubią zapierdalać praktycznie nie mają z tym problemów Początkowo pojawiły się problemy z kolektorami wydechowymi, które pękały z tego co wiem w 2006r. Była akcja serwisowa.
Spalanie :
5 litrów przy 100 km/h na autostradzie
8 litrów w mieście
Kolejnym punktem kontrolnym jest łańcuch rozrządu. W autach regularnie serwisowanych, w których olej wymieniany był co 10-15 tysięcy kilometrów, nie będzie sprawiał trudnośc.
Typowe dla diesli zużycie turbosprężarki daje o sobie znać spadkiem mocy silnika, zwiększonym dymieniem lub zauważalną konsumpcją oleju silnikowego.
Użytkownicy często zgłaszają też usterkę koła pasowego wału korbowego.
Na tle konkurencji, 2.2i cdti
To śilnik godny uwagi...
A wy jak uważacie....
A Ja bym chętnie obejrzał klimatyzacje nabitą R290 , Gdyż Wyśmiewać lpg w klimatyzacji jest łatwo, niczego nie sprawdzając w testach. I myślę że można by sprawdzić jak działa klima profesjonalnie nabita czystym propanem,z odpowiednim olejem, jako alternatywa dla dużo droższych czynników :) Z tego co się orientuje, w wielu miejscach na świecie samochody z R290 jeżdżą, i o dziwo są bardzo bezpieczne :) Polecam temat :)
Diesel do traktorów, gaz do kuchenek, elektryki do hulajnóg i deskorolek, a benzyna do wąchania.
a benzyna do kosiarki... :P
Bendzyna do zapalniczek
A koniak dla koni
Jak to Michu powiedział we Wrocku trzeba się szkolić w tuningowym przewijaniu silników. Ewentualnie stojan pomalowany na czerwono daje +10W.
Księżyc dla księży
To może kiedyś coś o silnikach benzynowych i LPG?
@Milenium o klekotaniu tez juz bylo :P
Wszystko już było..., niech coś o LGBT zrobi
@@psychobus280 jest juz na reduktor szumu.
@@psychobus280 chyba raczej na tym kanale o LPGT "gaz benzyna normalna rodzina"
Lepiej nie
Jaką to trzeba mieć pasję, chęć do życia i pojętną głowę żeby to wszystko rozkminiać tak jak Ty...
Zabrakło jeszcze jednej dość istotnej kwestii 🙂 Żeby uzyskać tak duży stopień sprężania, tłok musi wykonywać dłuższe ruchy w cylindrze. Oznacza to, że musi mieć dłuższe wykorbienia na wale. Dłuższy skok tłoka także negatywnie wpływa na rpm, ale za to pozytywnie na Nm. Moment obrotowy to siła działająca na tłok razy ramię siły, które w dieslach jest dłuższe. Stąd też większy moment w dieslu 🙂
Diesel powyżej 5,5tys obrotów:
"Taki zapi*rdol, że taczki nie ma czasu ładować!"
To dlatego na czerwonym polu zadyszki dostaje a w przedziale 1,8 - 3 tys obr jest max moment
Bardzo dziękuję za jak zwykle doskonały program. Czekam na następny.Tradycyjnie dodam trochę teorii. Proces spalania wybuchowego różni się tym od spalania powierzchniowego (bezwybuchowego), że spalanie wybuchowe następuje jednocześnie w całej objętości paliwa. Spalanie bezwybuchowe następuje liniowo od powierzchni np. kropli ku jej środkowi. Istnieje coś takiego jak liniowa prędkość palenia (np. prochu strzelniczego). Jedynym ograniczeniem prędkości spalania paliw jest dostępność utleniacza (np tlenu z powietrza atmosferycznego) tak więc aby zapewnić dobre spalanie paliwa w silniku w procesie liniowym (benzyna, LPG) należy maksymalnie rozpylić i wymieszać paliwo z powietrzem (duża ilość małych kropelek zapewnia dużą powierzchnię palenia). Spalanie wybuchowe następuje z teoretycznymi prędkościami kilkadziesiąt razy większymi od spalania liniowego, a w silnikach prędkość ta regulowana jest na kilka sposobów. Wprowadzenie wstępnej komory mieszania/spalania powoduje "płynne, niejednoczesne" wprowadzenie paliwa do przestrzeni nad tłokiem, wielokrotny wtrysk paliwa powoduje dystrybucję paliwa i wiele małych eksplozji zamiast jednej dużej, obniżenie ciśnienia w komorze powoduje spadek prędkości detonacji (stąd zmniejszanie kompresji). Najprostszym porównaniem jakie przychodzi mi do głowy jest porównanie z wrzeniem (spalanie detonacyjne) i zwykłym parowaniem wody na powierzchni (spalanie liniowe).
Stawiam 3 kilo orzechów włoskich, że za 20 lat dalej będziemy jeździć dieslami i benzynowymi.
Podbijam stawkę do 4 kilo ☺️
@@arkadiuszszostak611 to ja i swoje 2 kilo dorzucę
Możliwe, jednak chciałbym wtedy już mieć inny samochód 😁
A ja myślę, że za 20lat skończy się epoka ropy naftowej. Za 10 lat powstaną silniki wodorowe i to odmieni wszystko.
@@Yogi4bearddread Kłania się energetyka reakcji chemicznych. Łatwiej i ekonomiczniej spalać zgniłe zwłoki zwierząt czyli ropę, niż na drodze elektrolizy pozyskiwać wodór, magazynować go pod ciśnieniem. Poza tym niemal każde rozszczelnienie butli z wodorem skończy się wybuchem.
Sam mam diesla i każdemu kto by je usmiercił zadaje jedno pytanie: Dlaczego nie ma ciężarówek w benie? Byly takie jak Kamaz ale nikt ich juz nie używa. I tu nagle gęby się zamykają bo argumentów brak.
Ja osobiście kocham turbo diesla za charakterystykę ale rozumiem że inni mogą wobec benzynę. POZDRAWIAM CAŁĄ EKIPE M4K
Piękne how dare you na miniaturce ❤️
Od zawsze lubiłem słuchać pracy diesla, takiego z lat 80. Tak ładnie klekotał. Mój ojciec remontował w tedy silniki. To były czołgi - nie do zajechania. W Nysie mieliśmy diesla 220z turbo od merca. Oj dawała radę nyska pod górkę:) Racja z gustem się nie dyskutuje. Obecnie mam benzyniaka i dwa diesel. Każde auto ma zalety i wady. Jak z kobietą, ja nie lubię "bris" stoi w koncie i tylko pachnie:) Dobry film! Pozdrawiam
UWAGA!!! NIEDZIELA HANDLOWA U MICHA 💪💥🤣🏎️🔧
I cyk,już dzwonimy do płokułatuły😁
🤣🤣🤣👍
Michu nagrywasz bardzo dobre merytorycznie materiały. Przekazujesz sporo wiedzy praktycznie w taki sposób jak moi starzy nauczyciele na warsztatach w technikum. Myślę że wychowasz porządne pokolenie mechaników.
Miałem na taxi 124 ,200d po bańce buda się rozpadła a silnik klekotał bez remontu i nigdy nie miał wymienianego łańcucha . Miło wspominam klekota
Jutro jadę po pierwszego Diesla 1.7 sdi. A tu akurat film na temat, dzięki ! :) Klekle
Ojeju mialem taki. Jesli brak mocy nie przeszkadza to calkiem spoko silnik
@@SHSE305 Ma być typowy wół żeby dojechał i się nie psuł, nie musi być dynamiczny :)
@@Dasilver0 dlatego mowie ze jesli brak mocy jest ok to silnik bardzo spoko. Przejechalem takim 50tys km. Caly osprzet tani bardzo do tego .
Mam taki w Lupo
Do miasta ideolo
@@grzegorzszczur9349 mialo byc wlasnie Lupo. Ale niestety facet nie napisal w ogloszeniu, że skrzynia padaka. I skonczylo sie pare godzin pozniej na litrowej benzynie Polo. Tyle mi potrzeba na tą chwilę. Cóż.. w sumie najezdzilem sie 2.3 i 3.0 w busach, moze przyjdzie kiedyś czas na osobówke :)
Oj Michu Michu :D Jak ktoś się nie zna to ogląda ze skupieniem :D Opowiadałeś kiedyś o hejcie jaki się na Ciebie wziął :v Ja tam tego nie popieram i nie rozumiem ludzi. Powiem Ci że jeżeli chodzi o moje środowisko w jakim się obracam to znam kilka osób które Cie nie ogląda ze względu że w odcinkach takich jak ten, albo z akumulatorami czy szpachlówką albo momentem dokręcenia walniesz jakąś gafę którą jak ktoś się zna, ciężko zaakceptować. Co nie zmienia faktu że trzeba być odrazu niemiłym :D Nie myli się ten co nic nie robi. Ale za to masz coś co oni nie mają, taką zajawkę i chęć rozwoju. Postaram się wytłumaczyć to prostym językiem by każdy zrozumiał. Już Ci mówie o co chodzi od 6:00. To nie przez to że paliwo nie nadąży być podawane. Chodzi o rodzaj paliwa. Benzyniaki się kręcą wyżej ponieważ benzyna ma krótsze węglowodory niż olej napędowy. Fizycznie byli byśmy w stanie podać mu to samo co dla benzyniaka. Lecz olej napędowy ma o wiele dłuższe łańcuchy które nie spalą się w tak krótkim czasie. Przykładem mogą byś nisko obrotowe silniki diesla statków. Tam silnik jest olbrzymi i kręci się o wiele wolniej niż samochodowy silnik spalinowy te 100 obrotów / minute. Zasilane są one gęstą breją o jeszcze dłuższych węglowodorach. Tam można sobie na to pozwolić ponieważ długie łańcuchy będą miały czas na spalenie się. Po takich dłuższych przemyśleniach dochodzę też do wniosku dlaczego widzowie profesorka tez nie przepadają za Tobą, nie wiedzą co tracą haha bo często robisz świetny materiał który wpada w oko :D
Wiertła 20 zł tańsze niż na innych aukcjach, zawsze na flaszkę zostanie :)
Denerwujące jest Jak już robimy "szkołę" to przydałoby się coś ukategoryzować (staram się to robić jakoś po kolei):
1. Silnika ZS, silnika wysokoprężnego...
2. "ostatnim suwie pracy", czy "ostatnim suwie, pracy"? Bo albo brakuje wiedzy technicznej albo podstaw polszczyzny
3. Mylisz ciśnienie sprężu z ciśnieniem podczas suwu pracy... Jebnąłeś się o jakieś 300% podając te ciśnienia.
4. A co z benzynowymi z wtryskiem bezpośrednim?
5. Wtryskiwacze silników ZS napędzane pompą rotacyjną mają zasadnicze ciśnienie 300bar, ciśnienie PD 2000bar, CR też jakoś tak, więc "wszedł common rail (...) ciśnienia zaczęły przechodzić w dziesiątki, w setki bar" jest kolejnym jebnięciem się, tym razem o jakieś 1000-10000% zależy co miałeś na myśli....
6. Paliwo nigdy nie było podawane "płynne", wtryskiwacz zawsze rozpyla.
7. Nie użyłeś ani jednego słowa z nomenklatury technicznej, dzięki czemu ludzie mogliby sobie pogooglować coś ciekawego w materiałach stricte technicznych.
8. Ograniczenie prędkości obrotowej zwykle powodowane jest bezwładnością układu korbowo-tłokowego a prędkością wtrysku, bo przecież układ CR wykonuje kilka dotrysków w czasie jednego ruchu tłoka - chyba, że chodziło o czas rozprzestrzeniania się fali spalania. Ponadto wielką wagę odgrywa tutaj moment obrotowy, tak wysoki w dolnym zakresie w tym typie silnika znacząco zmniejsza się w górnym zakresie - silnik ma ograniczoną prędkość obrotową z uwagi na jego nieefektywność. Wydaje mi się, że paliwo nie odgrywa tam dużej roli, a na tym się skupiłeś.
9. Fragmentu o hamowni za chuja nie rozumiem po co ten wywód XD
10. O, super, na samym końcu wreszcie jest jakikolwiek sens zdań.
Michu jest dobrym szołmenem (celowo napisałem niepoprawnie). Wiedza techniczna na bardzo niskim poziomie.
@@dar1984 bez przesady,cos tam wie,ale na pewno nie zaden inz
Za te dwie dekady wszyscy będziemy wspominać to klekotanie słowami "Kurła kiedyś to było"
Dzień dobry, dziękuję za interesujący film. Prosto i przejrzyście wytłumaczone. Okazja na allegro też SUPER.
W silnikach diesla występuje tzw. przemiana adiabatyczna :) Nagła zmiania ciśnienia i objętości, na skutek tych nagłych zmian następuje wybuch mieszanki bez potrzeby iskry :)
Bardzo podoba mi się ten lekki montaż i nagrywanie z ręki. Jakoś tak przyjemniej mi się ogląda. + Ciekawy temat :>
Kochany michu pytanie ! Jak odniesiesz sie do działania silnikow Mazdy w technologii SkyActive? Może nagrasz następnym razem odcinek o nich ? :)
Cześć! Ostatnio w okazjach Allegro kupiłem przez Pana kanał miernik grubości lakieru. Po kilku pomiarach zaczął się zawieszać. No, zdarza się. Wczoraj późnym wieczorem napisałem maila do producenta z prośbą o naprawę gwarancyjną. Byłem przekonany, że otrzymam odpowiedź w poniedziałek... A tu szok! Odpisali w ciągu kilku minut i w ogóle nie było tematu naprawy. Wymiana na nowy! Naprawdę polecam tę firmę, a z tak profesjonalną obsługą klienta nie spotkałem się nigdy w życiu.
Niedziela zaliczona dzięki michu, pozdrawiam wszystkich👍🛠️🖐️
Szymon Kobyliński z garażu 😀 ps.lubie jak ludzie rysują, nawet Gmoch, zwiększa to zrozumienie tematu, a i ten proces rysowania jest przyjemny nawet dla widza.
Pozdrawiam serdecznie.
Odcinek o sprzęgle w automatach jak rozpoznać że się ślizga pozdrawiam
Tak samo jak manual plus szarpanie
@@PanJapaa przy których biegach "np w manualny 3i4 bieg " i czy coś jeszcze się dzieje "?
@@dominikkrzykawski5292 niekoniecznie musi byc to 3 i 4 bieg. Dodajesz gazu i obroty idą a prędkość stoi bardzo łatwo rozpoznać.
@@dominikkrzykawski5292 w manualu masz tak że pod obciążeniem czyli właśnie 3 bieg w górę jak dodasz mocno gazu to obroty idą w górę a nie przyspieszasz. W automacie jeśli jest to automat, jest konwerter. Skrzynia zaczyna szarpać, dłużej zmieniać biegi, przy stałej prędkości wrzuca wyższy zaraz niższy bieg jakby nie mogła się zdecydować. W skrzyni półautomatycznej objawy konczoncego się sprzęgła są takie jak w manualnej bo sprzęgło działa na tej samej zasadzie
Rusz z trójki
Za dwie dekady mają zniknąć silniki spalinowe ?? , a co z koparkami sprzętem budowlanym , maszynami rolniczymi ? czy tez będą na baterie czy na kabelku elektrycznym a jak nie to może autonomiczne i same robotę w polu i na budowie zrobią ...... otóż problem jest taki że nie ma w tych dziedzinach następcy silnika diesla i nie będzie zniknie silnik benzynowy a diesel się obroni.
Angina skierowała mnie do łóżka.Ale obejrzeć Łysego to jak antybiotyk dla fana motoryzacji .
Łysy jest jak witamina C. Profesor jest jak antybiotyk:)
Moto Doktora wypij .
Antybiotyk to jest Majster Stasiu ACO:)
@@MaciasBusDriverGdynia majster jest jak alkohol do antybiotyku:)
Masakra chyba jakiś wirus jest bo mnie w 1 noc tak rozłożyła gorączka że czuje się jak gówno
PANIE MICHALE DZIĘKUJĘ ZA PRZEKAZANIE TEJ WIEDZY LUBIĘ MECHANIKĘ I CAŁY CZAS SIĘ UCZĘ...
Każdemu czytającemu życzę miłego dnia! 😀
Dziękuję i wzajemnie
Nawzajem 🙂
@@krisskonieczka9589 dzięki nawzajem 😉
Ej tam! Jak się mi 124MB 2.5 rozbiegł. Dźwięk jak odrzutowiec - coś pięknego. A obroty to na 9 tyś. poszły. Z rury to wszystko wyleciało. Takie czyszczenie wydechu polecam. Hehehe . Ten silnik to chyba najlepsza konstukcja MB. Inny to by się rozleciał. A i paliwa jakoś mu starczyło do tego pędu. Piękna sprawa .Pozdrawiam.
Uczy rysując, rysując bawi 😁
Moje zdjęcie z grupy bmw które wrzucałem na fb miesiąc temu Nie myślałem że trafi tu na miniaturkę Bardzo się z tego cieszę Pozdrawiam
Merytorycznie i krotko ! 🤔😌😄😄😄
Dobre przekazanie wiedzy Michu ! 😎
Może i krótko ale nie merytorycznie, pełno błędów.
@@dar1984 merytorycznie z wiedza po chlopsku i na temat.
Pokaz sam jak nagrywasz cos o benzyniakach ...albo nawet dieslach.
Krytykowac krytykowac a samemu nic nie pokazac.
Jeszcze raz bravo Michu.
@@WSZtm Daj przykład tej wiedzy merytorycznej. Wiedza na poziomie Janusza, jest ciśnienie, jest ogromna temperatura, następuję zapłon, no i suche teksty - im lepsze parametry, zmiany na wykresach itd.. Co i jak nie wiadomo, jakie parametry, jakie wykresy, jakie wpływy. I znowu siedzenie i gadanie o wszystkim i o niczym krążąc wokół tematu.
Nareszcie filmik który w całości oglądałem i się nie znudziłem.
Opowiadanie bardzo podobne do tłumaczenia Profesora Chrisa.
3:11 pompa paliwa od ursus c 360-3p xd
Tez to zauwazylem
Najlepszy klank to jest klasyka
Cześć Łysy. Przeczytaj komentarz chyba Jerzego Drwala do twojego filmiku sprzed roku, o konsekwencji wlania zbyt dużo oleju do miski.
Warto. Naprawdę warto.
Ja tam lubie dieselki 🔥
Rolę tez?
Ja też i to bardzo 🚜
7:46 Panie zapierdziel taki że nie ma kiedy załadować 😂😂. Jak zawsze pomocny odcinek
Czekam jak małolat na wieczorynke. Na niedzielę na 12 😀
Jaki wiek takie wieczorynki😉
Masakra, ja odpadam... Koniec subskrybcji.
Bardzo fajnie tłumaczysz Michu, dobrze się ogląda materiał tego typu.
Michu, jak ja Cię szanuję za tego typu materiały :D
Nie podlizuj się.
@@aleksanderabramczyk1706 to wyraz uznania, nie podlizywania
9.24 ogladane na słuchawkach.. uszy rozjebane dzięki Michu!
Łysy może taki odcinek o " Chip tuning " czy to dla silnika dobre czy złe i o co w tym chodzi. ?
Chodzi o modyfikację oprogramowania sterującego silnikiem. Jest to bezpieczne, pod warunkiem że robi to ktoś kto zna się na rzeczy
Stary klekot Mercedesa, OM606, nazywany czasem dieslowym 2JZ, uchodzi za najlepszego diesla do tuningu, potrafi robić moc rzędu 700 koni i moment obrotowy przekraczający 1000 Nm. Na hamowniach wkręcali je do 7000 obrotów i wciąż wytwarzały moc. Audi R10 Tdi, pojazd LMP1 z Le Mans z dieslem ponoć kręcił się do 8000. :)
A, w tej bajce były smoki?
Łysuj z rysym 🤣
Niby łysy a jednak ma dłuższe włosy ode mnie. Ale ten świat jest dziwnie zrobiony
Są też silniki na sprężone powietrze . ( Bolid F1 ) . W 90 latach były robione na małą skalę we Francji . To samo napędzające się silniki dzięki turbinie shawbergera ( samoloty pasażerskie też latają na sprężone powietrze )
Nowy magazyn m4k ;D
Pozdrawiam serdecznie!
Zróbcie projekt na najoszczędniejsze autko w pl, zagazujcie jakiś agregat w hybrydzie :D i przedstawcie wyniki, wiem że dacie rade ;)
Dobry odcinek,miłego dnia tobie michu I całej widowni mk4 💪😎
a czym jest ta mityczna "kultura pracy silnika"? :) jak definiujesz to sformułowanie?
Załóżmy hipotetycznie, że fizyki i matematyki nie oszukamy
Dobrze mówisz... Kochajmy silniki paliwowe, bo skończy się to. Ja tęsknię w ogóle nawet za dwu suwami z motocykli z dawnych lat i tym pięknym zapachem :)
Od dzisiaj lubię swojego klekota dziękuję
W starycj Dieslach był głośny na obrotach jałowych, idealnie to widać właśnie na przykładzie Mercededa gdzie tylko podczas jazdy silnik brzmiał ciszej i przyjemniej (nadal nie jak bemzyna). Dziś Diesel na wolnych jest cichszy, ale podczas jazdy nadal warczy. Ponadto producenti zmiejszają stopień sprężania aby załagodzić efekt spalania. Natomiast w silnikach benzynowych stopniowo zwiększa sie go (w stosunku do tego co było kiedyś). Dobrym przykładem jest Mazda. I w tym przypadku w siknikach benzynowych można usłyszeć nutkę Dieslowego klangu.
I niedziela oficjalnie rozpoczęta 🙂. Pozdrowienia
Michu może odcinek stricte o układach paliwowych (wtryskowych)? Konstrukcje, różnice, wady i zalety, powszechne usterki usterki wynikające ze złej eksploatacji . Myślę że też ciekawy temat ;)
Pozdrawiam całe m4k i wszystkich oglądających
Jak zawsze krótko i na temat pozdro dla całej ekipy M4kpotega milej niedzieli dla wszystkich oraz udanego nadchodzącego tygodnia
Prędkość 1.5 i da się oglądać :D
Dokładnie 1.25 ;)
Łysy trochę muli jak diesel
Ja zawsze tak ogladam
Tomi Tom chyba benzyna muli :0 zbiera się troszkę gorzej
@@logicznysprawiedliwy7025 daj jakieś porownanie
Pozdrowienia dla wszystkich oglądających. A może tak odcinek o termostatach fazowych budowa jak działają do czego w nich ta grzałeczka.
Jak zwykle fajny film z zawartą dawką wiedzy . Pozdrawiam Serdecznie Michu !😉
Łysy pytanko, mam silnik TDI 2.0 z 2015r. Auto pokazuje kiedy zmieniać biegi, by jeździć ekonomicznie i pokazuje, by trzymać obroty na poziomie 1300 - 1500 obr/min jeśli jadę z stałą prędkością. Czy tak niska prędkość obrotowa nie wpłynie na żywotność dwumasy ,turbiny czy czegokolwiek?
Chyba że się ma doładowaną benzynę :-) Wtedy jest i elastyczność i możliwość kręcenia silnika wysoko :-P
i masz turbo dziurę
Nigdy nie miałem auta na gnojówkę ,ale dzięki Michowi już znam odpowiedzi na nurtujące Mnie pytania.
Kto kocha diesle daje łapę ☺️
Witam .być może głupie pytanie czym zabezpieczyć pompę wtryskową która leżakuje długi czas .Czy zalać ON czy naftą?.pozdrawiam
Michu, szacun za robotę!!
Tylko mam prośbę, jak coś tłumaczysz, to nie róbcie tylu zmian kadru na sekunde, bo cieżko się skupić na słuchaniu, jak mi sie obraz co sekunde zmienia 😉
Michu właśnie dzielmy się na zwolenników i przeciwników bo to pcha do przodu motoryzację. Odcinek jak zwykle super. Pozdro
eleganckie południe , siema ✋
Ten dźwięk starej jarzeniówki... ,który slychac na filmie. I od razu lezka w oku sie pojawia...
Na początek leci łapa 👍
Łysy dzięki że wyjaśniłeś dla czego diesel klekocze i jak pracuje a także kopci ja to wiedziałem ale są tacy znawcy że nóż się otwiera bo pojęcia nie mają.
Bez obaw moda na auta elektryczne minie tak samo szybko jak na telewizory 3D
Bardzo fajnie wytłumaczone. Miło się słuchało. Pozdro !!
Co wolicie?
Tak jak łysy powiedział nie dzielmy się na co lepsze, tylko właśnie co wolicie?
Jak uważacie?
Benzyna- łapka
Diesel- komentarz
😀
Panie kurła ropa to tylko do traktora jak śfagier ma na wsi w swoim ciapku albo do passata
Wolę benzynkę, ale teraz robię codziennie po min 150 km ina benzynie bym zbankrutował. A LPG? Nieee, to do zapalniczek. Mam Cromę 1.9 jtd w automacie. Spalanie 6.4 na 100 . Wystarczy.
Komentarz, choć chyba mało komu się chce komentować i dawać oznakę bytu😜
@@jerzyserwata2516 No ale diesel do traktorów
m57 3.0d :)
Dzięki za te informacje Chciałem dodać że nowy Ram 1500 z nowym silnikiem Eco diesel ma niesamowite osiągi , rewelacyjną ekonomie i jest totalnie wyciszony Pozdrawiam Damian
11:31 Co ranek od 12 lat rozkoszuje sie tym dzwiekiem na zapas ;)
Można by jeszcze dopowiedzieć o tym że przy rozprężaniu diesel bardzo mocno wychładza spaliny bo to jest istotne w eksploatacji, oraz o tym że w erze trujacych diesli jestesmy sami sobie winni, bo dostarczamy coraz więcej tlenu do komory spalania, zmniejszając dawki paliwa, ale też razem z tym dostarczmy też więcej rodników czyli tleny do tworzenia tlenków azotu, wracając do starych mocy 150koni z 2 litrow i 220 koni z 3 litrow skoncza sie problemy z nadmierna emisja NOx. Najbardziej trują te małe 1.6 czy 2.0 gdzie z jednego litra pojemnosci robi sie nawet do 100 koni, to jest za dużo, to musi truć przez ekstremalne warunki spalania.
Elektryczne auta skończą jak tv 3d😉
nie
Wątpie...
Owszem, na rzecz wodorowych.
Powiedział co wiedział...
@@ukaszukasz8808 "Samochody wodorowe" to samochody z silnikami elektrycznymi tylko że energia nie pochodzi z baterii a z wodoru
4:23 jest skupienie! mój synek też tak wystawia język gdy coś rysuje z należytą dokładnością!
JD łączy a nie dzieli
Kazdy dobry majster wie ze PD jest wytrzymalsze Niz Common rail
Klekocze bo na opale Janusz jeździ 😋
Warto to sprawdzic i przetestowac. ON/ ON vRacing/opał
@@93karol26 opal lepszy bo nie ma Bio dodatków, a inne różnice są pomijalne.
@@paolokos3283 jest bardziej kaloryczny. Ciągniki rolnicze przy ciężkiej pracy np stare ursusy odżywały na opale. Odrobine trzeba było dać mu oliwy do mieszanki i konie wracały. Ale potrafił z wydechu puścić piękny niebiesko czerwony języczek z wydechu na metr. Bardzo fajnie to było widać w nocy. No i mniej dymiły😁
@@marcin_93j43 www.wykop.pl/wpis/15556473/jaka-jest-roznica-miedzy-olejem-opalowym-a-olejem-/
@@paolokos3283 ja takim chemicznym bełkotom nie wierze. Papier przyjmie wszystko. Tylko napisałem zauważone spostrzeżenia i na starych silnikach. Pracuje w innej branży gdzie inżynierowie i projektanci na papier swoje wizje wylewają. Później jak przychodzi do okucia albo uszczelnienia dachu jak na papierze jest tak no a tak jest zrobione jak mądre głowy sobie wymyśleli a woda i tak gdzieś się dostaje😝
Diesel jest bardziej wydajny? Ile mocy i niuta zrobisz z litra, a ile z benzyny?
No i czemu porównuje się zawsze doładowane diesle z wolnossącymi benzynami - albo doładujmy jedno i drugie, albo żadnego.
Pozdrawiam milosnikow tego kanalu :)
Super robotę robisz!!!! Jesteś wielki!!! Dosłownie i w przenośni!!!! pozdr ;)
10:08 Michu ... Zapomniałeś o 5.5 V10 HDI które pokonało Audi R15 TDI :D
Po 2-3 sezonach po wprowadzeniu TDI przez Audi. Tak więc Michu nie zapomniał, lecz wiedział co mówi ;)
może odcinek na temat starych pomp wtryskowych, rzędowa (stare diesle mb w123) a rotacyjne :-)
A co z tzw granicą dymienia w samochodach ZS ??
A z tym mercedesem posiadam takiego ( W124 2.0D) I powiem że chodzi pięknie :D
Pozdrawiam :D
Mercedesy to szczyt technologii wtrysku pośredniego, pompy smarowane olejem,a nie paliwem; wtryski innej konstrukcji niż w grupie Vag czy Volvo.
Brak mu pompy od dieselmeken?
I przeklekota jeszcze nie jeden współczesny silnik 👍
@@Mr07Chris niestety ogólnie tak,ale w klasie 2 litrówek lepsza wtedy była Toyota z silnikiem 2C, 2.0 73KM/131Nm. To był szczyt kultury pracy diesla w tryskiem posrednim oraz fenomenalne osiagi jak na takie parametry, Carina II czy E przyspieszała dos etki w 15-16s, a Corolla w rewelacyjne 14,2s, spalania bardzo niskie, praca aksamitna,błyskawiczny,cichy i równy benzdymny rozruch,zryw,oczywiscie jak na te klase pojemnosci i mocy. W tym czasie Mercedes podobnejk wielkosc 190 75KM diesel,miał setke w 18,5s. Oczywiscie silnik MB był znakomity, ale to Toyota w tamtym czasie pokazała szczyt mozliwosc silnika wolnnassacego diesla z komorą wstepną.Inne Japonczyki były jednak nizej. I mercedes takze. Oczywiscie Mecedes poznej wprowdzil jeszcze dohc diesle,i pod wzgledem mocy to było najwyzszze wcielenie starych diesli.
@@tombouu Nie wiem jak ta Toyota, ale W124 2.4 D około 240tys przebiegu . zalany syntetykiem nie klekotał.
Witam. Panie Łysy wstępne komory spalania były już w latach 70-tych (Mercedes-Benz W123) a sów spreżania jest drugim sówem a nie ostatnim sówem pracy. Pozdr
Z allegro znowu coś nie tak czy mi się wydaje ?
Tez nie widze nigdzie tego zestawu z promo
Adamski u mnie też, nie widzę żadnych bitów i wierteł.
Brak promocji, bitu sa, ale w standardowej cenie. Wierteł brak
Poszla lapka w gore jak zawsze odcineczek merytorycznie kozak dzieki. Michu, 😍😍😍🍾🍾🍾👍👍👍👍👍👍👍👍👍🥃🥃🥃🥃🥃🥃
Już jest kolejny odcinek :D ahh... Nawet budzik ustawiony xD
Ale super temat!!! Dziękuję że wyjaśniłeś mi te zagadnienia :)
Jak to diesel czy benzyna??
TYLKO LPG!!
Lepszy Power Gamoniu
Kurde powiadomienie nie zdążyło się wyświetlić do końca A już mi się pyszczek uśmiecha 😊😊🤣 Pozdro z Bytowa Michu 🖐