阪堺電気軌道1991・1998年

[@蒼井由依]

時代は変わっても古きある鉄道だと思います。

[@railway197240]

すごい！！！懐かしい！車内オルゴールがロシア民謡【黒い瞳】 高校生のとき録音したら機材が壊れていてこのオルゴールが録音できなかったです😵💦
浜寺の取り合いに入る前からノッチ投入⁉️あぶない！だれこの運転士😂
ちなみに私も阪堺の運転士でした。現役のときはテイチクの前面展望、NHK連ドラなどたくさん出させていただきました🙇‍♂️

[@ES-vp2fo]

年配の運転士さんは運転が乱暴な人が多くスリルありましたよ😅

[@YokkunYukkuri]

このころはモ161がたくさん走っていたのですね。
元大阪市電のモ121は動いている映像を初めて見ました。
信号の「通りゃんせ」も懐かしいですね。

[@ES-vp2fo]

浜寺駅前駅に電話があった頃、運転や乗務員の言葉遣いが乱暴だからクレームの電話ありませんか？と尋ねた所「毎日バンバンかかってきまっせ。イヤやったら乗らなんだらよろしいねん、南海本線乗らはったらどないですか？言うて切りますわ。ハハ」ワイルドで好きでした😂

[@dogwb4680]

天王寺駅前と阿倍野は再開発で綺麗な駅になった。今風の新型車も導入された。　でも、住吉大社の前は昭和の佇まいを残してて駅も道のど真ん中にギリギリ人が立てるぐらいの台があるだけ(乗るとき結構怖い）　新しいのと古いのが入り混じってる阪堺線の雰囲気が好きです。

[@47sanin68]

住吉公園懐かしい～。

[@nightpotate]

昔は紙の薔薇を付けた花電車が走ってたな

[@SHIDENSUGI]

この頃はまだ阪堺線が8分間隔で走っていて、そのくせ乗客が少なく車内は静かで、
121、161、301を合わせるとまだまだ戦前生まれの非冷房吊り掛けが多数派で、
趣味として乗るにはこの上ない路線でした。
天王寺ー浜寺がメインで低床車も走る今の方がいつも電車が混んでいて
経営的にはマシになったのでしょうが、住吉公園は既に無く、住吉恵比須町間は
20分ヘッドにまで減らされて風前の灯火、なぜか351にもあまり出会えない今と、
どちらが良かったのやらと思ってしまいます。

[@jprj4563]

4:30辺りの501か351の警笛って、161みたいな警笛だったんだ
今は701とかと同じだけど

[@だゎあ]

今のも嫌いでは無いですが、やはりこっちの方が路面電車らしくて良いですよね。

[@jun3859]

8:10ドウトンカメラ懐かしい

[@masakisugiura5392]

存じ上げませんでしたが、知る人ぞ知る老舗「だった」んですね。

[@bigbeautifullife7329]

この駅で、南海本線から通学する、大阪府立泉陽高校の生徒が、朝夕乗り換えるんだよな。朝は、泉陽高校の生徒しかいない。これを、専用電車と言う。そして、北花田で全員下りてしまう。阪堺鉄道には、（今は子会社だから）通学定期で、あまりお金は落ちないね。大阪市内は、人口稠密度が高いし、大阪市の政策も堺市とは違うので、老人がどんどん乗って買い物へ行く。昔は、大和川電停で運賃が上がったから、格差は大き過ぎるほど大きかった。大阪市内は、公営鉄道的で補助出し過ぎだし、堺市内は市の財政しか考えてないから、格差有り過ぎ。南海本線との連絡がも一つ。堺市内は専用軌道もあり、可能性は高いけれど、通勤用じゃあない。何となく上手く行かないね。

[@フランス産辛麺]

警笛が東南アジアの電車みたい

[@草間健太郎-f3b]

浜寺駅前からえびす町行はあったんだけど今は全て天王寺駅前行になっています。