加越能鉄道 1991年

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2024
  • 現在の万葉線株式会社が運行する、当時の加越能鉄道高岡軌道線と新湊港線を訪問。
    駅前から、(申し訳ないですが)うらびれた雰囲気のある商店街を通り、単線と複線、併用軌道と専用軌道、軌道線と鉄道線、繁華街から工場・倉庫・港の風情まで、変化に富んだ車窓を楽しめる。
    電車は、東京都電8000形や近くの富山地方鉄道7000形と類似設計のデ7000形グループで統一されていた。中新湊であとからやってきた7071号車の警笛が独特。
    終点の越ノ潟では、富山新港開設で道路・鉄路が途切れたための代替である富山県営渡船の様子も撮影。

ความคิดเห็น • 17

  • @tacnac251
    @tacnac251 3 ปีที่แล้ว +1

    同じデザインの加越能バスが少し前まで走ってたのが感慨深い

  • @JH1RNZ
    @JH1RNZ 6 ปีที่แล้ว +2

    懐かしい! 素晴らしい記録映像です

  • @三澤健治
    @三澤健治 6 ปีที่แล้ว +3

    以前に乗車したとき、高岡駅前の併用軌道を肩をゆするように揺れながら走っていたのを覚えています。
    LRTタイプの車両を導入して試運転したら脱線しまくったと新聞に書かれたこともありました。

    • @azusanakano1549
      @azusanakano1549 4 ปีที่แล้ว

      アイトラムが導入された当初は脱線など車両トラブルが頻発したようですね。

    • @ysknan1073
      @ysknan1073 2 ปีที่แล้ว

      8:37 その影響で、この「中新湊への進入」は踏切手前から減速するようになりました

  • @azusanakano1549
    @azusanakano1549 4 ปีที่แล้ว

    先代の高岡駅懐かしいです。今は橋上駅舎に改築されています。

  • @奥羽越列藩同盟-e4w
    @奥羽越列藩同盟-e4w 2 ปีที่แล้ว

    石友ホーム、今も現役バリバリ頑張ってます。

  • @M巾R
    @M巾R 5 ปีที่แล้ว +5

    射水線の生き残り。

  • @ILOVE_Namazu
    @ILOVE_Namazu 3 ปีที่แล้ว

    この頃はまだ六渡寺付近の専用線も現役だったのかな。

  • @yuka7381
    @yuka7381 4 ปีที่แล้ว

    この頃はまだ電鈴式踏切がいくつか残っていた。

  • @島田優-u6y
    @島田優-u6y 4 ปีที่แล้ว

    良かった!

  • @aboab9882
    @aboab9882 3 ปีที่แล้ว

    0:01
    石川県と同じ🚥横型信号機になっておられる

  • @asakazefuji
    @asakazefuji 6 ปีที่แล้ว +2

    高岡駅は駅舎が建て替えられ、今では万葉線も駅舎内に乗り入れており、様変わりが激しい

    • @三澤健治
      @三澤健治 6 ปีที่แล้ว

      近年、路面電車が見直されてきていますが、企業努力のほかにも行政の後押しや車両技術の進化などもあるかと思います。一般的にはモータリゼーションの波にのまれて追いやられるように消えていった路線も多いようですが、運営企業や行政の努力によって生き延びてきた路線はここにきてLRT化などによって新たな時代に入ったように思われます。

  • @福島浩二-i6z
    @福島浩二-i6z 3 ปีที่แล้ว

    万葉線

  • @大関貴景勝の塩
    @大関貴景勝の塩 5 ปีที่แล้ว +3

    今は加越能鉄道は万葉線株式会社と社名変更されました!

    • @角刈り鉄道ちゃんねる
      @角刈り鉄道ちゃんねる 4 ปีที่แล้ว +7

      社名変更ではないです。
      加越能鉄道が路線を廃止し、万葉線株式会社(第三セクター)が設立されました。
      ちなみに加越能鉄道は鉄道事業を行ってないため数年前に加越能バスに社名変更しています。
      間違った情報を発信しないで下さい。