なつかしのDF50（土讃本線 最後の活躍）

【J train93連動企画】1982（昭和57）年9月～1983（昭和58）年9月にかけて撮影された土讃本線を中心としたDF50最晩年の活躍シーンです。特に土佐石灰工業専用線～斗賀野～多ノ郷～大阪セメント専用線間で運転されていた石灰石列車の積込・入換シーンは必見です。撮影･編集／山崎俊一　提供／窪内　満（国鉄高知機関区OB）

[@oldbouzueijo]

うわあ、懐かしくて堪りませんねえ。当時、多ノ郷近くに住んでいたので、大阪セメントへのDF50の出入りを、大峯踏切で飽きずに見ていたことを思い出します。独特のズルツァーサウンドに聞き入ったものです。あれからもう50年経ちましたねえ。貴重な映像、有難うございます。

[@user-ii8yo2sp9y]

斗賀野～吾桑～多ノ郷の石灰列車ですか？
懐かしいですねえ！
旅客運用から外れて、貨物運用になり、引退間近の余生を過ごしている頃のＤＦ５０牽引だから胸が熱いです！

[@amuro-namio]

懐かしい映像をありがとうございます。
181系の揺れ具合も懐かしいです。
昔高知駅でも貨物車両の入れ替えで突き放し作業をしていましたよね。
小学生のころ、よく見に行ってました。
ＤＦ５０が引く客車にも友達とよく乗った思い出が懐かしいです。

[@user-ii4mu6fg8t]

貴重映像ありがとうございます😂

[@user-so9wf2xr4f]

素晴らしい！当方思い出は紀勢線のＤＦとキハ８１、８２のくろしお、キハユニ１６先頭の椿行き急行、阪和線では旧型国電、７０系と春日塗やブルーライナー、１０３系快速和歌山行きも今となれば愛おしい。

[@kokutetufan]

貴重な映像ありがたいです。

[@user-re6sy5te9m]

キハ181の南風も懐かしいです

[@user-yc2ez7ze2e]

四国で仕事してた時によく乗車したわ❗

[@user-kb3hp2qu8k]

原動力が、蒸気機関車からディーゼル機関車に発展しました。
今は、殆どが電動車に切り替わっていますね。

[@user-st7dd8md8s]

かっての大平山鉱山専用線は今は舗装道路になってる

[@user-cr8us2xi7e]

土佐石灰線か　今は線路跡は残ってます　が　須崎の多ノ郷からセメント工場線路線😂は跡形もありません　海の橋脚跡と操車場はあります
49:01は　　新改駅か

[@odoriko55]

42:00 通過タブレット授受いいですね。

[@blueberrymascarpone2786]

沿線に森とかがなかったらアメリカの貨物列車に見える。

[@user-cp1hr9tc1u]

土讃線に今頃貨物列車が走っていたらDF50の変わりにDF２００又はＤＤ２００を使って痛みでしょう。土讃線にも貨物列車が必要です。

[@makik3762]

へーDF50の走行音ってあんなんだったんですか

[@maskedminsk9997]

愛知大嫌い男より｡ご苦労ちゃん。

[@もういくつ寝るとお正月]

そんなに「後追い」が好きなんですか？🎥を振るのが早過ぎますよ。