Blue Skyさん、そんなトラブルに遭遇されてたんですね。 第12弾以降DF50動画もジオラマ動画の方もアップが途絶えていたようなので、きっとお仕事が忙しいんだろうなとは思いつつ少し心配もしてました。 またまた素晴らしい動画をありがとうございます。新改駅に出入りする50貨物のシーンは上り方面のトンネル入口の上あたりからの撮影ですよね。今春、高知の実家に帰省中に新改駅に行ってきたんですが、いまは木々が繁っていてとても辿り着けなさそうでした。ついでに伊予西条まで足を延ばし、トップナンバーもなでて来ました(^ ^)
Blue Skyさん、そんなトラブルに遭遇されてたんですね。 第12弾以降DF50動画もジオラマ動画の方もアップが途絶えていたようなので、きっとお仕事が忙しいんだろうなとは思いつつ少し心配もしてました。
またまた素晴らしい動画をありがとうございます。新改駅に出入りする50貨物のシーンは上り方面のトンネル入口の上あたりからの撮影ですよね。今春、高知の実家に帰省中に新改駅に行ってきたんですが、いまは木々が繁っていてとても辿り着けなさそうでした。ついでに伊予西条まで足を延ばし、トップナンバーもなでて来ました(^ ^)
yamamototad1599様 ご無沙汰しております。 ご心配おかけし申し訳ございませんでした。
アカウントのトラブル後気力が萎えてしまい、アップもどうしようかと思っておりましたが、やはり貴重な動画というお言葉もいただいておりましたので再開いたしました。
今はトンネルの真上だけでなく線路の周囲ほとんど草藪や木が繁茂して風景が一変しています。 それにトンネルの上で撮影なんかしてたら列車を止めてしまいますよね。
新改に貨物列車はいるの、初めて見ました。
土佐山田〜繁藤間は、上りかつらそうでしたね。
DFに限らず。
ご視聴ありがとうございます。
昭和56年に客車運用から撤退後スイッチバックに入るのは282レのみだったと思います。
長く続く25パーミル本当に大変だったと思います。
JR日本嵯峨野山陰本線新型電気デイーゼルー機関車れロベアーコンテナ貨物列車京都駅発複線化１４０キロ米子貨物タミルールー走らせるべきだ