Hola cómo está Maestro Víctor Aquí su fan número 1 contento y muy agradecido con ud por todo lo que nos enseñamos al ver sus videos Mil gracias y un saludo muy grande desde California.
en mi pais ECUADCR el costo de estos inyactores es demaciado caro por ende el cliente simepre toma la occion de que se los limpie en la maquina de limpiadores de inyactores pero gracias por la demostraccion es muy buena siga adelante gracias
VICTOR..te felicito por el video... te cuento que aqui en barranquilla colombia es norma de la afinacion de el motor, lavar los inyectores de el carro, ya que por la baja calidad de la gasolina se tapan o fugan los inyectores, y los inyectores nuevos de cualquier carro salen muy caros... mientras que el lavado de 4 inyectores esta al rededor de 70 dolares.
En mi país se limpian inyectores se reparan alternadores se reparan motores de arranque y muchas otras cosas mas que no veo que hagan en USA... y cuando compramos la parte que esta dañada muy pocas veces o casi nunca la ponemos original porque el cliente no tiene el dinero necesario. Saludos desde República Dominicana maestro! Gracias por los videos!
Muchas gracias por compartir toda tu experiencia y por lo menos nos das herramientas para poder tener bien los vehiculos suerte y dios te bendiga!! Saludos desde Durango, Mexico.
No me pierdo cada video que subes ya un año siguiéndote más o menos mis cálculos, como siempre muy interesantes un cordial saludo desde la delegación Tláhuac en alguno de tus videos podrías mandar saludos a Jorge de la delegación Tláhuac gracias.
Me encantan tus vídeos mi víctor, y lo que me gusta más que eres una persona muy noble se te aprecia mucho, somos camaradas de oficio, un fuerte abrazo desde Reno Nevada.
buen video guy jejeje me acuerdo que mande al cliente a conseguir 2 inyectores nuevos por que los que traía estaban tapados en eso se topa a un disque amigo y le dice yo tengo unos inyectores usados te los vendo y ay viene el cliente con los inyectores usados le digo en ves de comprar inyectores usados mejor le hubiera lavado los que traía a y todavía le vendio los inyectores usados a cambio de los inyectores que traía tapados
Gracias Víctor por este vídeo, en una próxima ocasión me gustaría q mostraras exactamente de donde haz conectado el gauge. DIOS los bendiga muchas gracias por todo
es una muy buena prueba hidráulica diría yo! me seria util si si tubiera probemas de mezcla rica es decir si el Short term fuel trim estubiese a su maximo de correccion !! porque al estar totalmente tapado seria mas un problema de misfire!! es decir el cyl fallaría parcial o totalmente!jeje ya me estoy elevando esque con Victor siempre se aprende!! muy buen video!!! nunca e hecho esta prueba e interesante activar la bomba e inyectores con el escaner practico sobre todo cuando son esos inyectores que son poco accesibles!!
Saludos Victor, buen video! Un tip, cuando usas el Balance Test en Snap on, no tienes que salir cada vez, una vez que inicias la prueba, la misma inicia en el inyector 1 y sigue al 2, 3, 4, 5, 6 , 7, 8 (solo tienes que darle click en continuar) y así hasta terminar, para que no se llenen los cilindros de gasolina el test solo permite hacerlo una sola vez por inyector! Si sales y entras cada vez es como si iniciaras la prueba de nuevo y ahi esta el peligro de volver a elegir un inyector que ya habías hecho! Esto puedo hacer el Hydrolock!
gracias victor por estos aportes vi varios comentarios ahi que decian que muestres de donde conectas el guege o algo asi quiere decir el reloj que mide la precion de la bomba de combustible
el gauge de presion se conecta al puerto especial que tienen la mayoria de los rieles de inyectores justamente para eso, pero hay muchos modelos de carros que no traen puerto y ahi hay que ingeniarselas para hacer conexiones para el gauge ya sea de la linea que viene de la bomba o de la linea del filtro se pone una conexion T y ahi se pone el gauge.
Felicidades por el video , ya de paso felicitar el año a todos . En este video falta sacar donde enganchar o conectar la manguera del manómetro a la linea de gasolina ?.
Ing.Martinez un gran placer saludarlo e igual asu hermano que esta siempre apoyándolo.estoy estudiando electromecánica automotriz y me gustaría preguntarle,si no tengo un skaner para activar la bomba de combustible,pudiera aserlo manual cierto?digo abriendo y cerrando el llavin.
Hola profe... quería consultarte respecto a que condiciones debiera tener un osciloscopio para medir y gráficar inyectores en comoon reil (diésel). te cuento que poseo un osciloscopio unit 81b, pero entiendo que los inyectores diesel del sistema comoon reil aparte de los picos de voltaje, también tienen un pico de corriente de 20 amperes al activarse el inyector, y la duda es para no cometer el error y dañar mi osciloscopio. Saludos desde chile y gracias por tu tiempo y dedicación para quienes nos gustan las tuercas..
saludos desde Venezuela. Víctor te felicito por los vídeos son espectaculares y de muchas ayuda te comento mi problema... tengo una toyota 4runner año 1992, motor 3vze, importada, 4x4, con 243.000 kilómetros le mande a limpiar los 6 inyectores con ultrasonido, reemplace el filtro de gasolina y el carro andubo perfecto como 1 semana , fue cuenado me quede accidentado y me chequearon la fuel pump y dejo de mandar presion y fue cuando cambie la fuel pump nueva de paquete marca bosch, una vez que le realice todos los reemplazos comentado, el motor no arranca, hace como arrancar luego se apara, le medí la presión de combustible y manda 62 libras psi,el manual de taller dice que con 42 libras psi funciona, tiene chispa, bobina y modulo de ignición en buen estado (bota chispa por los cable de bujías), medí las tolerancias ohmios del sensor vmaf y esta dentro los parámetros que indica el manual de taller, los relex efi en buen estado el relex de ignición en buen estado, medí la resistencia de las bobina captado que se encuentra dentro del distribuidor y esta en los parámetros permitidos, todos los cable que conduce a la ECU, tiene continuidad para descartar un cable partido, ahora lo asombro es que le coloco combustible por el cuerpo de admisión y el motor enciende perfecto pero te comento he notado que a los inyectores no le llega corriente o pulso electrónico, es decir, cuando el motor esta en marcha el sonido que hace los inyectores cuando están trabajando no suena el click, click, click, que sera ayúdame víctor gracias de antemano y un saludo desde Venezuela
Luis A. Encontraste tu falla? No mencionas si revisaron la Válvula EGR (Regula combustible). Pues en mal estado también no permite inyectar correctamente.
saludos encontré la falla,resulto ser los dos cables del inyector 2 estaban pegados y hacían corto y por eso la computadora se bloqueo a modo de prueba de fallo, lo despegue le coloque teipe negro y listo encendió el motor de un solo toque
Hola amigo! buen video,grasias x compartir y responder! Pregunta? Son 3 cosas k lo conectas para aser esa prueba verdad? seria bueno d verlo a donde lo conectas los puntos inportantes, para asi poderlo verlo con las tres cosas!! ya k aca no nos an enseñado eso!! grasias, thumbs up!
Puede ser tambien que si un inyector liquea o pierde gasolina se tendria que perder la presión de la linea, y podria ser que cueste prender un poco al carro.
Hola amigo, mu bn tu trabajo! como siempre! Pregunta? Si me gustaria comprarlo ese chiquito kit, el segunto k lo usaste en el video.......con ese no hay problema k me de un diagnostico malo? Grasias y saludos.... Chicago....
Interesante tu video me gusto y tengo una pregunta , si uno no cuenta con ese scanner para activar la bomba de gasolina de que otra forma se puede activar , yo solo tengo el pulsador de inyectores como el que usaste en la camioneta dodge
esta bueno tu video... mi pregunta es.. si no tengo escáner para activar la bomba de gasolina.. puedo hacerlo con el suishhh. abrir y cerrar.. para que carge el riel.. de los inyectores.. es lo mismo. si oo no...también tengo que tener el que adtiba los inyectores...el que los ba hacer que pulcen..... .gracias.. ..
Gracias Victor por subir ese video estubo suave muy buen video se te agradese Victor porq uno aprende mucho de ti feliz Navidad para ti tambien y feliz new year
Victor mucho sabre agradecerte si podrías darnos una idea de un procedimiento llamado "Relative Compressión Testing" de verdad no termino de entender en que consiste. Mil Gracias una vez mas
Ingeniero tengo un problema con un vw polo 2002. AKL tendrá los diagramas del motor. Para reparar esta falla. Agradeceria la ayuda de antemano. El Salvador
Amigo para hacer esa prueba tendríamos que tener un scanner igual al tuyo y eso vale un dineral para los q recién empezamos, no hay otra manera u otro scanner más barato? Gracias
Buen Trabajo guys, pero no muestras como instalar todo el cableado, ah pero que pasa con toda está gasolina que se está inyectando y no se está quemando porque el motor está apagado, espero sus respuestas gracias,
tengo una ford 4.6 me marca banco 1 sensor 1 como saber cual es lo q ocaciona q se dalle el catalisador. camo saver si es una bobina inyector o q puede dallar el catalisador y sensores
Eres un maestraso en la materia de la mecánica. Y lo mejor es tu sencilles. Saludos Sergio Rivera. DF!
Excelente video como todos tu trabajo . Teoría y prastica , en el taller es perfecto. Qué Dios te bendiga a todos.
Hola cómo está Maestro Víctor
Aquí su fan número 1 contento y muy agradecido con ud por todo lo que nos enseñamos al ver sus videos
Mil gracias y un saludo muy grande desde California.
en mi pais ECUADCR el costo de estos inyactores es demaciado caro por ende el cliente simepre toma la occion de que se los limpie en la maquina de limpiadores de inyactores pero gracias por la demostraccion es muy buena siga adelante gracias
VICTOR..te felicito por el video... te cuento que aqui en barranquilla colombia es norma de la afinacion de el motor, lavar los inyectores de el carro, ya que por la baja calidad de la gasolina se tapan o fugan los inyectores, y los inyectores nuevos de cualquier carro salen muy caros... mientras que el lavado de 4 inyectores esta al rededor de 70 dolares.
hola Víctor, disculpa donde conectaste el medidor de presión?
saludos desde tijuana, bendiciones
En mi país se limpian inyectores se reparan alternadores se reparan motores de arranque y muchas otras cosas mas que no veo que hagan en USA... y cuando compramos la parte que esta dañada muy pocas veces o casi nunca la ponemos original porque el cliente no tiene el dinero necesario. Saludos desde República Dominicana maestro! Gracias por los videos!
Muchas gracias por compartir toda tu experiencia y por lo menos nos das herramientas para poder tener bien los vehiculos suerte y dios te bendiga!! Saludos desde Durango, Mexico.
Excelentes videos, empezare en subir videos de reparaciones, DIOS TE BENDIGA, BENDICIONES
Fenomenal video.
Muchas gracias por su gran trabajo
No me pierdo cada video que subes ya un año siguiéndote más o menos mis cálculos, como siempre muy interesantes un cordial saludo desde la delegación Tláhuac en alguno de tus videos podrías mandar saludos a Jorge de la delegación Tláhuac gracias.
jluchp a la banda del OJOS
Me encantan tus vídeos mi víctor, y lo que me gusta más que eres una persona muy noble se te aprecia mucho, somos camaradas de oficio, un fuerte abrazo desde Reno Nevada.
Ya hice este balance de inyectores ..muy buen video gracias maestro me ayudó mucho tu vídeo
buen video guy jejeje me acuerdo que mande al cliente a conseguir 2 inyectores nuevos por que los que traía estaban tapados en eso se topa a un disque amigo y le dice yo tengo unos inyectores usados te los vendo y ay viene el cliente con los inyectores usados le digo en ves de comprar inyectores usados mejor le hubiera lavado los que traía a y todavía le vendio los inyectores usados a cambio de los inyectores que traía tapados
Saludos profesor, departe de Tío Ramón desde Izcalli Estado de México. Excelente video.
Gracias Víctor por este vídeo, en una próxima ocasión me gustaría q mostraras exactamente de donde haz conectado el gauge. DIOS los bendiga muchas gracias por todo
es una muy buena prueba hidráulica diría yo! me seria util si si tubiera probemas de mezcla rica es decir si el Short term fuel trim estubiese a su maximo de correccion !! porque al estar totalmente tapado seria mas un problema de misfire!! es decir el cyl fallaría parcial o totalmente!jeje ya me estoy elevando esque con Victor siempre se aprende!! muy buen video!!! nunca e hecho esta prueba e interesante activar la bomba e inyectores con el escaner practico sobre todo cuando son esos inyectores que son poco accesibles!!
Excelente explicación muchas gracias por compartir sus conocimientos
Es usted un buen Maestro Felicidades.
Saludos Victor, buen video! Un tip, cuando usas el Balance Test en Snap on, no tienes que salir cada vez, una vez que inicias la prueba, la misma inicia en el inyector 1 y sigue al 2, 3, 4, 5, 6 , 7, 8 (solo tienes que darle click en continuar) y así hasta terminar, para que no se llenen los cilindros de gasolina el test solo permite hacerlo una sola vez por inyector! Si sales y entras cada vez es como si iniciaras la prueba de nuevo y ahi esta el peligro de volver a elegir un inyector que ya habías hecho! Esto puedo hacer el Hydrolock!
si lo se gracias pero lo ago esto con fines de que se memorice el menú los chavos que son nuevos en esto
Buen video !
Sería excelente que mostraras de que puntos tomas las conexiones para el gauge.
Gracias !
mil gracias por compartir maestro...mucha salud y trabajo en este 2020
gracias victor por estos aportes vi varios comentarios ahi que decian que muestres de donde conectas el guege o algo asi quiere decir el reloj que mide la precion de la bomba de combustible
el gauge de presion se conecta al puerto especial que tienen la mayoria de los rieles de inyectores justamente para eso, pero hay muchos modelos de carros que no traen puerto y ahi hay que ingeniarselas para hacer conexiones para el gauge ya sea de la linea que viene de la bomba o de la linea del filtro se pone una conexion T y ahi se pone el gauge.
muchas gracias por compartir tus conocimientos y una feliz navidad y un próspero año nuevo con toda tu familia saludos gracias
+guillermo flores gracias igualmente
excelentes videos muy bien explicados hogala ubiera mas personas comotu que comparten sus conosimientos y subalioso tiempo para muchas personas
Maestro victor es usted un profecional mando un saludo desde aca north carolina efrain
Felicidades por el video , ya de paso felicitar el año a todos .
En este video falta sacar donde enganchar o conectar la manguera del manómetro a la linea de gasolina ?.
+jose bayo claroamigo ahi es donde se tiene que conectar presta atencian al video y te daras cuenta
tips muy prácticos, valiosa información, saludos hermanos martinez, desde chile ...
Como olvidar estos grandes videos gracias victor eres de lo mejor....
Gracias saludos
hola victor grasias por tu esfuerzo en compartir lo que tu sabes es de mucha ayuda para nosotros.
Excelente clase amigo, te felicito y te admiro como persona.
+Fausto Sanchez Gonzalez gracias
muchas gracias por compartir tu sabiduría Dios te bendiga mi hermanito...
exelente video maestro dios lo llene de trabajo y bendiciones feliz año nuevo desde campeche mex.
+jamit100 talango gracias
Buenos dias Gracias por todos esos video ayudan mucho y para desearles Feliz Año y que para el proximo. nos ayuden gracias Bendiciones
+eduardo jimenez gracias igualmente
Gracias sr don Victor esto q hiso no lo sabia y tengo el aparato asi q de ahora en adelante are uso de su encenansa.
se siente!! se siente!! victor presidente!!! gracias hermano por tu voluntad de enseñar estoy muy agradecido
+arsenio trujillo Figueroa gracias
Desde los mas recientes a los mas nuevos videos muy buen maestro
Saludos desde ECUADOR son muy buenos sus video gracias Qué tengan un feliz fin de año en compañía de sus familiares y amigos
Gracias y muy buena explicacion seguimos presente.
+joseluisjr7979 grcias
Gracias Víctor muy buen video saludos de Guanajuato México es de mucha utilidad
Ing.Martinez un gran placer saludarlo e igual asu hermano que esta siempre apoyándolo.estoy estudiando electromecánica automotriz y me gustaría preguntarle,si no tengo un skaner para activar la bomba de combustible,pudiera aserlo manual cierto?digo abriendo y cerrando el llavin.
CLARO
muy buen test victor son muy Buenos tus explicacion Felicidades
+noe cruz gracias
Muy buen video Inge gracias por compartirlo
Saludos a todos (equipo Martínez)
+Juan Ramos gracias
+Victor Martinez oye me puedes pasar tu face para que me pases un tip de un toyota camry
Hola profe... quería consultarte respecto a que condiciones debiera tener un osciloscopio para medir y gráficar inyectores en comoon reil (diésel). te cuento que poseo un osciloscopio unit 81b, pero entiendo que los inyectores diesel del sistema comoon reil aparte de los picos de voltaje, también tienen un pico de corriente de 20 amperes al activarse el inyector, y la duda es para no cometer el error y dañar mi osciloscopio.
Saludos desde chile y gracias por tu tiempo y dedicación para quienes nos gustan las tuercas..
muy buen video y gracias por compartir tu experiencia saludos del df
+Juan Luis Tovar Manzano gracias
Muy interezantes tus enseñanza
saludos desde cardenas tabasco mexico y gracias por tus videos
muy buenos videos profe y gracias por la enseñanza. ..
+Zuri Rueda gracias
muy buen video tambien se puede testiar con el power probe pero es mas sertero con el scaner y el probador de inyectores. y gracias x tus videos
+Ignacio Ramirez si tienenes razon
saludos desde Venezuela. Víctor te felicito por los vídeos son espectaculares y de muchas ayuda te comento mi problema...
tengo una toyota 4runner año 1992, motor 3vze, importada, 4x4, con 243.000 kilómetros le mande a limpiar los 6 inyectores con ultrasonido, reemplace el filtro de gasolina y el carro andubo perfecto como 1 semana , fue cuenado me quede accidentado y me chequearon la fuel pump y dejo de mandar presion y fue cuando cambie la fuel pump nueva de paquete marca bosch, una vez que le realice todos los reemplazos comentado, el motor no arranca, hace como arrancar luego se apara, le medí la presión de combustible y manda 62 libras psi,el manual de taller dice que con 42 libras psi funciona, tiene chispa, bobina y modulo de ignición en buen estado (bota chispa por los cable de bujías), medí las tolerancias ohmios del sensor vmaf y esta dentro los parámetros que indica el manual de taller, los relex efi en buen estado el relex de ignición en buen estado, medí la resistencia de las bobina captado que se encuentra dentro del distribuidor y esta en los parámetros permitidos, todos los cable que conduce a la ECU, tiene continuidad para descartar un cable partido, ahora lo asombro es que le coloco combustible por el cuerpo de admisión y el motor enciende perfecto pero te comento he notado que a los inyectores no le llega corriente o pulso electrónico, es decir, cuando el motor esta en marcha el sonido que hace los inyectores cuando están trabajando no suena el click, click, click, que sera ayúdame víctor gracias de antemano y un saludo desde Venezuela
Luis A. Encontraste tu falla? No mencionas si revisaron la Válvula EGR (Regula combustible). Pues en mal estado también no permite inyectar correctamente.
saludos encontré la falla,resulto ser los dos cables del inyector 2 estaban pegados y hacían corto y por eso la computadora se bloqueo a modo de prueba de fallo, lo despegue le coloque teipe negro y listo encendió el motor de un solo toque
Felicitaciones y gracias por el aporte de la experiencia. Hermano de lucha se te saluda desde Guatemala "Libertad para el MUNDO".
gracias victor buenisima la clase
Excelente video, muy buena información como todo lo que nos aportas. Feliz año y mucho éxito!!!
compa usted si se merese todo los respectos gracias por su enseñansas
Me gusta mucho tu video son muy teoricos , megustaria ver un video con un tps dianosticado que este dañado
Muy buena explicaciones en los dianosticos
Muy bien el tip para saver mas Delos inyecrore
muy buen video gracias uno siempre aprendiendo algo bueno
Hola amigo! buen video,grasias x compartir y responder!
Pregunta? Son 3 cosas k lo conectas para aser esa prueba verdad? seria bueno d verlo a donde lo conectas los puntos inportantes, para asi poderlo verlo con las tres cosas!! ya k aca no nos an enseñado eso!! grasias, thumbs up!
Gracias profe x seguir enseñando buen video y feliz año.
Saludos Víctor gracias por tu videos me an servido mucho
Puede ser tambien que si un inyector liquea o pierde gasolina se tendria que perder la presión de la linea, y podria ser que cueste prender un poco al carro.
I para Ford, tambien tiene esa occion el scanner para activar los injectores. Saludos
+colorilla sanchez no creo, de esa forma no
victor podras hacer mas videos de osciloscopio te lo agradeseria t las conecciones tanbien gracias para ti y tu carnal saludos desde veracruz
Hola amigo, mu bn tu trabajo!
como siempre! Pregunta?
Si me gustaria comprarlo ese chiquito kit, el segunto k lo usaste en el video.......con ese no hay problema k me de un diagnostico malo?
Grasias y saludos.... Chicago....
Interesante tu video me gusto y tengo una pregunta , si uno no cuenta con ese scanner para activar la bomba de gasolina de que otra forma se puede activar , yo solo tengo el pulsador de inyectores como el que usaste en la camioneta dodge
MANUAL
gracias por el vídeo y como checa los inyectores y feliz año
Excelente.Victor en todos los motores de diferentes marcas se puede hacer lo q hiciste o solo en chevrolet.
por el momento solo se que te lo permite chevrolet
esta bueno tu video... mi pregunta es.. si no tengo escáner para activar la bomba de gasolina.. puedo hacerlo con el suishhh. abrir y cerrar.. para que carge el riel.. de los inyectores.. es lo mismo. si oo no...también tengo que tener el que adtiba los inyectores...el que los ba hacer que pulcen..... .gracias.. ..
+daniel zamudio si estas en lo correcto
Gracias.....yo todavía no yego a tener escáner.. Como los que tu tienes.. Gracias. Desde santa ana ca..
La puedes activar directo desde la fuel pump relay también, algunos traen un cable para activar la bomba de manera externa
chingones videos compas saludos De dallas tx en oaclif tambien los miramos
gracias saludos
Demasiado folklóricas sus mediciones de presión, pero en general muy buen video. Gracias por compartir.
Muchas gracias, exelente explicación.
Victor muy ilustrativo el video.
GRACIAS
buen video disculpe la pregunta en cuanto anda un inyector test ya que aquí en Guatemala es raro ver uno
amigo buenos días podrías cotizar un vantage pro snapon lo ocupo para el taller
Dios te bendiga por toda tu ayuda a la comunidad
+Luis Rosas gracias
Gracias Victor por subir ese video estubo suave muy buen video se te agradese Victor porq uno aprende mucho de ti feliz Navidad para ti tambien y feliz new year
+Tiburcio Ruiz gracias igualmente
Victor mucho sabre agradecerte si podrías darnos una idea de un procedimiento llamado "Relative Compressión Testing" de verdad no termino de entender en que consiste. Mil Gracias una vez mas
Saludos victor. Si no tienes el scanner para estar activando la bomba como le hago .Gracias y bendiciones
hola victor, donde conectas el medidor de presión?
feliz año nuevoa su familia y tambien ala familia de yotube que somos todos tus seguidoers desde españa islas canarias
+Jhon jairo Moreno sanchez gracias
Excelente vídeo.. 👍
Ingeniero tengo un problema con un vw polo 2002. AKL tendrá los diagramas del motor. Para reparar esta falla. Agradeceria la ayuda de antemano. El Salvador
Saludos victor excelente video
perfecto saludos gracias por tu información
Muy buen vídeo Víctor, saludos y feliz año nuevo!!
Amigo para hacer esa prueba tendríamos que tener un scanner igual al tuyo y eso vale un dineral para los q recién empezamos, no hay otra manera u otro scanner más barato? Gracias
buenas noches inge exelente tu video. el escaner. en cuanto anda$maestro
Felicitaciones! Hasta los esqueches están buenos salido😂😂😂
excelente video, victor feliz año nuevo jackson el bombero venezuela
Muy bueno los videos
Me gusto su video atte mercado
Genial profe buena explicacion
excelente informacion, muchas gracias.
Buen Trabajo guys, pero no muestras como instalar todo el cableado, ah pero que pasa con toda está gasolina que se está inyectando y no se está quemando porque el motor está apagado, espero sus respuestas gracias,
tengo una ford 4.6 me marca banco 1 sensor 1 como saber cual es lo q ocaciona q se dalle el catalisador. camo saver si es una bobina inyector o q puede dallar el catalisador y sensores
lindo escaner victor la technology avanza
Gracias victor feliz año nuevo
gracias por compartir ese video se aclaran muchas cosas quiero saver si esa prueba solo es los beiculos de esas marcas que mensiono
si
maestro ecselente prueba muy buena
+Victor Cruz gracias
gran video amigo cali colombia
Excelente video