Folks...Colin Lee is THE man and his products speak volumes. From the initial correspondence with him, to the purchase and then the shipping/delivery, the service is first class!!! I have absolutely NO hesitation in recommending Colin and Berlt Racing
can this be done with the engine in the frame, or do you have to remove the engine to get enough clearance for the barrel to be removed over the 4 cylinder studs/bolts ?
Good kit? I'm thinking of buying one for my derbi not sure to go for 150 or 190 kit what do you suggest? Worried if they would put strain on crankshaft?
Non il n’y a pas de manuel avec ce kit. Cette valeur est dépendante de ton usage. En revanche il existe des calculateurs bien utiles. Tu en trouveras de nombreux en tapant "piston ring gap calculator" dans ton moteur de recherche favori.
Bonjour, finalement, j'ai le même kit (dit dans une autre vidéo). SVP, quel serait le carburateur ou gicleur sur carbu d'origine le mieux adapté ? (je n'ai fait qu'augmenter mon gicleur, mais ce n'est peut être pas suffisant). merci
J’utilise un carbu PZ27 Principal: 115 Ralenti: 45 Aiguille au 3eme cran en partant du haut. Boite à air ouverte avec conversion filtre à air mousse, aac Berlt, culasse préparée, et échappement pour CRF230. Le kit seul augmente les performances ou bien c’est limité?
@@BenGallou bonjour et merci pour toutes vos réponses. Je trouve l'effet du kit très intéressant, surtout niveau couple. J'avais également changé le pot (modèle de dirt 190 ou 200), mais moins bien adapté que le pot CRF (ça frotte trop au niveau embrayage). Du coup et merci pour les infos, je vais passer à un pot CRF. Avec un pneu enduro, ça tire un peu plus long, et j'hésite à passer à un pignon de 15 ou 16.
@@franckduroueix8275 De l'avis des autres utilisateurs le pignon de 15 est bien adapté au tout terrain, et le pignon de 16 si tu fais des liaisons routières. Avec couronne en 51 dents
Stroke is 49,5. Bore is 65,5. Make the math. I told the seller of the kit he was wrong on the displacement since the beginning. He never changed the description. Still a good 165cc kit. Just very expensive.
@@BenGallou Je viens justement d'acquérir une 125 XLR DE 98 pour l'instant sa puissance me suffit... Pour l'instant 😂. Je garde la vidéo sous le coude pour dans quelques mois je pense. Mais ça l'air quand même pas simple comme opération 🤔
A CB250 is at least 400€ plus shipping here in France so we have different solutions. In my other videos I use the CB250 crankshaft and high end to reach 223cc
Salut j'ai une xr100 j'aimerais acheter un kit bbr 120cc car cylindre piston HS et d'origine ça coûte une blinde, il faut faire des modifs si je mets un kit 120 ou le moteur d'origine supportera ?
Je ne trouve toujours pas mes put..de gougons échappement...sortie culasse..et je souhaiterais avoir le kit joints échappement en plus...donne moi un filon si tu veux bien.elle est prête a rouler ca me gonfle jte jure..
Pourquoi tu les fabriques pas tes goujons? Moi c'est ce que je fais car j'aime qu'ils soient en M8 au lieu de M6. Je découpe une vis et j'en taraude une partie. Je montrais ça dans l'épisode 6: th-cam.com/video/OLnPFUSZpBc/w-d-xo.html Des joints d'échappement t'en as sur AliExpress et sur wemoto entre autres
@@BenGallou je comprends bien mais je la restaure a l origine totale,et tu commandes où tes pièces a la base?si on pouvait se parler en mp ce serait beaucoup mieux👍
@harley 35 Sur l'accueil de ma chaine dans la rubrique "à propos" tu trouveras mon adresse mail. Pour les pièces d'origine tu as les sites cmsnl.com et bike-parts.fr pour ne citer qu'eux. Mais commander un joint d'échappement d'origine va te couter 15€ avec le port. Je trouve ça un peu snob personnellement mais je sais que ça a son importance pour certains.
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Folks...Colin Lee is THE man and his products speak volumes. From the initial correspondence with him, to the purchase and then the shipping/delivery, the service is first class!!!
I have absolutely NO hesitation in recommending Colin and Berlt Racing
Hello when you mount a cylinder you have to change other parts or the original engine can support a 120 kit
can this be done with the engine in the frame, or do you have to remove the engine to get enough clearance for the barrel to be removed over the 4 cylinder studs/bolts ?
You have to remove the engine from the frame
Super!!hate de voire la suite😎✌👍
Y'a déjà eu une suite rhooo, tu suis pas!!! ;)
Good kit? I'm thinking of buying one for my derbi not sure to go for 150 or 190 kit what do you suggest? Worried if they would put strain on crankshaft?
Best kit on the market. It’s a 165cc. The strain on the crankshaft is minimal.
Encore merci Ben !!!
Avec plaisir
On peu monter ce kit sur honda xl125r de 1985 ?
Bonjour. Oui mais ça demande plus de travail que d’acheter un kit fait pour ta XLR de 85
Pourrais tu expliquer pourquoi tu veux autant de jeu a la coupe?
Ce moteur chauffera énormément. C’est le jeu à la coupe recommandé pour cet alésage dans des conditions difficiles ou conditions de course.
@@BenGallou Merci. C est dans le manuel du kit? Si oui je veux bien une copie stp.
Non il n’y a pas de manuel avec ce kit. Cette valeur est dépendante de ton usage. En revanche il existe des calculateurs bien utiles. Tu en trouveras de nombreux en tapant "piston ring gap calculator" dans ton moteur de recherche favori.
Bonjour, finalement, j'ai le même kit (dit dans une autre vidéo). SVP, quel serait le carburateur ou gicleur sur carbu d'origine le mieux adapté ? (je n'ai fait qu'augmenter mon gicleur, mais ce n'est peut être pas suffisant). merci
J’utilise un carbu PZ27
Principal: 115
Ralenti: 45
Aiguille au 3eme cran en partant du haut.
Boite à air ouverte avec conversion filtre à air mousse, aac Berlt, culasse préparée, et échappement pour CRF230. Le kit seul augmente les performances ou bien c’est limité?
@@BenGallou bonjour et merci pour toutes vos réponses. Je trouve l'effet du kit très intéressant, surtout niveau couple. J'avais également changé le pot (modèle de dirt 190 ou 200), mais moins bien adapté que le pot CRF (ça frotte trop au niveau embrayage). Du coup et merci pour les infos, je vais passer à un pot CRF. Avec un pneu enduro, ça tire un peu plus long, et j'hésite à passer à un pignon de 15 ou 16.
@@franckduroueix8275 De l'avis des autres utilisateurs le pignon de 15 est bien adapté au tout terrain, et le pignon de 16 si tu fais des liaisons routières. Avec couronne en 51 dents
I bought this kit for my cg. The bottom of the barrel caved in after about 6 months
How many training/races hours did you run it?
@@BenGallou I ran it on a daily basis as my usual ride. Think it was it had been turned down on a lathe to fit into the cg engine block
Please elaborate. I was under impression this was BERLT KIT190, that is 190cc kit. How come 165 ?
Stroke is 49,5. Bore is 65,5. Make the math. I told the seller of the kit he was wrong on the displacement since the beginning. He never changed the description. Still a good 165cc kit. Just very expensive.
@JayRotunda Not for the XR125L. This one is for the XLR125R, CLR125R, Gilera Cougar. And yes, it's not 190 but 165
salut superbe vidéo 👍 ,combien coute se kit ?
Merci. Dans les 200€ je crois
@@BenGallou d'accord merci
@@BenGallou a l'usage on sens réellement la différence ?
@@kaam7807 Incomparable
@@BenGallou Je viens justement d'acquérir une 125 XLR DE 98 pour l'instant sa puissance me suffit... Pour l'instant 😂.
Je garde la vidéo sous le coude pour dans quelques mois je pense.
Mais ça l'air quand même pas simple comme opération 🤔
hello, where can you buy this piston?
Link in description
Hey !!!did you actually find where to buy it? I have been trying
No success… can you help me?
Link in description
and the same cb250 cylinder flattened at the cylinder base and piston crown machining. ok
Would work if you have the machines.
@@BenGallou true, the machining of the cylinder costs more
If you already have the mill and the lathe, of course you’d better machine your own kit
@@BenGallou you do a good jobcongratulations very clean, but in terms of costs and performance I would prefer to directly mount a 250cb engine
A CB250 is at least 400€ plus shipping here in France so we have different solutions. In my other videos I use the CB250 crankshaft and high end to reach 223cc
how much for xr200
To downgrade the XR200 to 165?
Salut j'ai une xr100 j'aimerais acheter un kit bbr 120cc car cylindre piston HS et d'origine ça coûte une blinde, il faut faire des modifs si je mets un kit 120 ou le moteur d'origine supportera ?
Désolé mais je connais très peu le moteur du XR 100. Je ne saurais te répondre
@@BenGallou Toi tu l'as monté sans rien modifié ? Elle se porte bien la xr depuis que t'as monté le kit bbr ?
@@BenGallou Autant pour moi tu n'as pas une xr100 désolé j'avais mal lu le titre
Oui. Xlr125r. De plus ce n’est pas un kit BBR.
@@BenGallou Ytb m'a suggéré la mauvaise vidéo alors 😂 bonne soirée
Can we put bike bore size in bike my size is 57 i want to increase upto 63
63? I don't know. This one is 65.5mm
Ok means we can do this things!
2:19 Kette statt Stößel
Je ne trouve toujours pas mes put..de gougons échappement...sortie culasse..et je souhaiterais avoir le kit joints échappement en plus...donne moi un filon si tu veux bien.elle est prête a rouler ca me gonfle jte jure..
Pourquoi tu les fabriques pas tes goujons? Moi c'est ce que je fais car j'aime qu'ils soient en M8 au lieu de M6. Je découpe une vis et j'en taraude une partie. Je montrais ça dans l'épisode 6: th-cam.com/video/OLnPFUSZpBc/w-d-xo.html
Des joints d'échappement t'en as sur AliExpress et sur wemoto entre autres
@@BenGallou je comprends bien mais je la restaure a l origine totale,et tu commandes où tes pièces a la base?si on pouvait se parler en mp ce serait beaucoup mieux👍
@harley 35 Sur l'accueil de ma chaine dans la rubrique "à propos" tu trouveras mon adresse mail. Pour les pièces d'origine tu as les sites cmsnl.com et bike-parts.fr pour ne citer qu'eux. Mais commander un joint d'échappement d'origine va te couter 15€ avec le port. Je trouve ça un peu snob personnellement mais je sais que ça a son importance pour certains.
@@BenGallou merci l ami😉👍