НАРОДНЫЙ спорткар за 1.2 миллиона? VOLKSWAGEN Polo-седан с турбомотором или ВЕСТА СПОРТ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Volkswagen Polo 1.4t на Авто.ру:
clck.ru/YF84P
Обычный седан Polo бывает быстрым только в каршеринге, но судя по статистике аварий, управляется он не ахти. Но оказалось, что минимальные доработки способны серьезно поменять характер этого автомобильчика и мое отношение к нему
Прекрасная идея с секундомером и прямым сравнением по времени. Стоит попробывать такой формат и с другими машинами
и с другими водителями
Поддерживаю 👍👍👍👍
по времени прям топ! может есть смысл сравнивать авто из определенной ценовой категории в этом соревновании
Да прекрасное сравнение согласен, а вот ещё если бы эти цифры все озвучивали и показывали то люди бы ставили лайк а не наоборот!!!
Мало какой владелец согласится, что бы его машину в шпильку закладывали. Большая часть тестируемых автомобилей уже с уставшим кузовом. Которые рулятся совсем не так, как когда они были новые. А соответственно замеры времени на прохождении такой трассы не объективны.
Владимир, раз такая тема пошла, сними подробнее про гонки тайм атак, как подготовить машину, дай советы или даже сам поучаствуй. Хороший контент получится.
Впуск/выпуск. Пружины, развал морды около -2, цепкая резина, лёгкие диски. Аккумулятор в багажник, все лишнее из салона и багажника, в том числе кресла для пассажиров открутить на время покатух, водительский ковш. Все, можно ехать на трек.
На треке посреди сессии делать круг охлаждения.
Для начала более чем. Но я бы рекомендовал сразу брать авто выходного дня. Отдельно. Начиная с Жигулей и тд, в отличие от свободных денег.
Это не потому что я умнее Мельникова, просто чтобы не ждать пока он что-то снимет. :)
ПС Тормозов хватит штатных. На облегченной морде и всей машине плюс занижение и жёсткая подвеска, торможение будет и так намного лучше. Но содержать сток тормоза надо в идеале. Никаких закисших суппортов, убитых дисков и дешёвых колодок с тормозухой.
ППС И не надо сразу вписываться в гонки с кем-то, это намного дороже, даже в бюджетных классах, так можно перегореть. Для начала тупо трек дни, просто гонять сам с собой и кайфовать. :)
На первый раз - берёшь машину, которую не жалко, и едешь кататься. Какие там ещё могут быть советы? Если поедешь кататься в следующий раз, то резина, тормозная жижа и колодки.
для тайматака нужна просто исправная машина, второе это резина от ухп класса и третье заменить пружины. Это самый минимум
@@_Alexey_Savin_ а тормоза быстро кончаются?
@@Lancia_Delta_Integrale тормоза кончаются так же как резина от развала, быстрее, но не радикально.
Но это на овощах. Если гонять на мощной тяжёлой машине, да ещё с тяжёлой мордой, как Ауди, например, все можно приговорить очень быстро.
Я бы, конечно, не рекомендовал гонять на таких.
Нужен сравнительный тест этой машины и Весты спорт с трубой от Антона Квиринга, стоимость доработок тоже около 200 т.р. Думаю будет интересно сравнить эти машины.
Хорошая идея
@@ВладимирМельников-б7р Думаю раз изначально сравнивали с вестой, то и гоняться надо было с вестой. Давайте Владимир, следующее видео с ней.
@@ВладимирМельников-б7р Владимир, есть Веселая "восмерка" 1,8 атмосфера/160 сил(ОКБ "Динамика"), 6.8 до ста, диф.червяк, 210 максималка, треугольные рычаги, Кони Спорт/Эйбах, тормозюльки Прома Рэсинг(ставил в КМС), внешне Овощь(сток)🥒
Можем встретится на "велокруге" в подмоскве-прокатитесь пока сухо😉
Стоимость такой Весты составит почти 2млн
@@ВладимирМельников-б7р не
Лучший канал на ютубе для тех кому интересна и техника и вождение, но без излишнего занудства!
Есть два авто журналистка которых я воспринимаю это Владимир и Олег Растегаев
За Олега прям жму рукк
И Антон Воротников!
@@AlexanderMichelson Когда он стал журналистом?
@@valltroff996 Блин, он же автоблогер! Ну почти журналист получается.
@@AlexanderMichelson ахахахаха))) Воротников!!!)))))
За видео спасибо. "Бюджетные" автомобили для занятий любительским автоспортом это прекрасная штука.
(сейчас буду вещать как дед) У меня был автомобиль дорестового поколения. В первые 3 месяца выкинул родную подвеску (огромная парусность и дубовость, расчитанная на 4589 тонн картофана в багажнике) и заказал из Германии комплект Bilstein B12 от хэтча, в котором, позднее, заменил передние пружины с чёрного эйбаха типо как -30 (ездил как автош) на -50 красные от Гольфа гти4. Сменил тормозные диски на что то приятнее в плане отвода тепла, Поменял кресло родное на реплику ЛоуМакса (откуда у бедного студента деньги на оригинальный брайд) + 4х точечные ремни и одним из первых запилил рычаги передние с шаровой от ТТ чтобы вытянуть -2.5 развала (+ разнообразные диски и резина естессно). И машина ехала очень и очень приятно в плане рулёжки. Да, слабо из-за CFNA и малого понимания что с ним делать, но как точка входа в удивительным мир автоспорта это просто отличный вариант, который, правда, продлился не очень долго, но это уже грустный конец истории.
По итогу, теперь, в гараже отдельным для таких вещей стоит 2108. :D
(за отвратительную структуру комментария прошу не бить, разучился уже так много выписывать)
Блять я тебя помню, мы в одной конфе в телеге были, Николай)))
@@arpeccop6846 Николаев не существует. Это всё фикция.
@@Lorandarion дети Торчебесов передают вам привет
@@arpeccop6846 а вот это, если честно, не особо понял.
@@Lorandarion ну беседа, в телеге которая, с самураев перекочевавшая (Бободя, Коросташев, Кот, Крест, Буква, Рей)
Владимир, поправочки.
В стоке момент ~200, не 250.
Чипом на сток железе и катализаторе не снять 180 сил и 300 момента, для этого потребуется установка турбины от 1.4 на 150 сил(октавия, джетта)
Для 180 сил турбину нужно менять 100%. Однозначно.
@@alexandrvb2323 не потребуется. Был замер с диностенда. 180.5 сил и 303.5 момента.
@@000Hook стенд не показатель, они все могут разные цифры показывать. Что же тогда поло с 180л.с. и 300 момента не может обогнать сток октавию 1.8 180л.с. 250 момент которая ещё и тяжелей?
@@vag4073 а кто сказал, что не может? Все как раз таки успешно обгоняется
@@000Hook ни разу не видел не один поло на ст2 который бы обогнал сток 1.8
Гдееее?????? Где эти видео были когда я занимался любительским авто спортом???? Для меня тогда каждое слово и, вообще, любая подобная информация были бесценны! Похоже, что даже сей час подобных видео от профессионалов практически нет! Цените, современники!!!
ты в одиночку что ли гонял? Мы гоняли в 10-х и все это было очевидно и баянисто.
Есть канал Gena Bro - очень простым и понятным языком Гена Брославский (чемпион России по ралли в группах N2 и N4) рассказывает и показывает как оно все устроено. Рекомендую. При всем уважении к Владимиру - все же уровни у них разные.
@@redrickschuhart1530 посмотрим. Уровень Мельникова это около нуля, он же авторевюшник, только заливать умеет красиво.
@@Tomagafk Хуянисто,он тебе говорит за наше время,кроме журналов и продавцов с авторынка не было ничего...В 10х у нас уже другие заботы были
@@MishkaVoronezhskii какое лять ваше время, ты головой что-ли там стукнулся. Ваше время это на 1870 что ли, даже в союзе уже тачки корчевали, и для того кто тусил в нужных кругах вот эта вся банальщина вообще никакого интереса не представляла. Ваше время... надож такую хню сморозить
Когда же RCZ PEUGEOT?
Владимир, хотел бы подкинуть тему "горячего круга"!)) Все, что попадает в руки тестировать на время, и составлять свой рейтинг, с комментариями.
Было бы круто !!!
Давайте подкинем комент в топ, чтоб Владимир обратил внимание
Как в топгире, только Володя вместо Стига)))
@@АнтонБрослав можно даже своего Стига заиметь для такого))
Когда уже будет Suzuki Swift на этом канале :(
Или витару 1.4 бустерджет !
Владимир, давай этот поло к Весте спорт Кривинг драйв....
У меня атмо спорт 170 -175 сил можно с ней сравнить 😉
Крашенный: Гоночки это круто - красивенькие машинки, комбезики, времечко….
Владимир Мельников: сейчас за 27 минут я полностью опишу потенциал и подход к двум кольцевым машинам))))
Так крашеный ни на что и не претендует)
@@brusfillis9284 серьезно? Не претендует? 😅
С его "так победим" и "вперед поднимать моторспорт"?!? 💁
Крашеный это кто, простите?
@@Frutilad665 стас асафьев. Будущий ведущий русского топгира. Собрал аудиторию нормально ориентированных миллениалов
Стас тренит с тренером. В чем-то да разбирается. Мне вообще для понимания потенциала полезнее посмотреть онборды с телеметрией с Мячково и МРВ.
Поло хорош (относительно мазды) ещё и тем, что может быть единственным автомобилем. Да, с оговорками на жесткую подвеску и "нервное" поведение, которое будет давать блокировка, но всё же: увезти детей сад, картошку с дачи, свою задницу в отпуск за 700-1000км и всё вот это вот на нем вполне удастся)
Мазда же - другой уровень, более интересный, но и более "капризный" в плане практичности автомобиль, который должен быть как минимум вторым в гараже.
А вообще, сильно нравятся обе, как раз по этим причинам: поло, как автомобиль на каждый день, который комфортен, удобен, и если что может не даст себя в обиду на светофорах машинам в 2 раза дороже, мх-5 своим задорным характером правильного заднеприводного автомобиля.
Абсолютно верно подмечено!)
Поло не такой уж и практичный. Подвеска и клиренс у него только для хороших дорог. Так что дача и картошка, а так же грибы и рыбалка - это не про него ни разу.
@@ЮрийРожков-р1б 3 и 4 слова в моём комментарии: «относительно мазды», посему сразу вопрос: мало того, что вы не понимаете, о чем ролик, так и ещё и комментарии читаете не дальше второго слова? :)
Не говоря уже о том, что называете «непрактичным» седан Б-класса, на котором добрая треть таксистов страны передвигается? :)
@@ИльдарБилялов-и6ф, не совсем понятно КАК Вы умудрились сделать такие глубокомысленные выводы о том, что и как я читал, и что понял или не понял, всего лишь из ОДНОГО моего комментария, затрагивающего всего лишь ОДИН вопрос Вашего коммента. Видимо Вы владеете дедуктивным методом похлеще всяких там шерлок холмсов. Браво! Остаётся только завидовать.) Ну, да ладно. Я просто выразил своё личное мнение о практичности Поло седана. И оно, вроде бы, вполне могло базироваться не только на "понимании" данного конкретного ролика, или тщательнейшего вдумчивого прочтения комментариев под ним. Но и на чём-то другом. Личном опыте, например. И плевать мне на чём там ездит добрая треть таксистов. Потому что добрая половина из них вообще юзает сопляриосы, кои и автомобилями-то назвать язык не поворачивается.
откуда там жесткая подвеска если её постоянно пробивает, жесткую нереально пробить
Так, четверг... Новое видео от от Мельникова. А тут полуседан... Но это Мельников, включил и смотрю с удовольствием!
Да под пиво залетел
А где сравнение с Вестой спорт то?
Владимир, а где Ваша БМВ-120 для сравнения? Хочу видеть подобный тест с Вашей БМВ!! Кто за ? Или я один такой?
Да он продал думаю уже ее давно, взял же Мазду
Заголовок видео не совсем соответствует содержанию,ожидал сравнения с Вестой Спорт,а не Маздой
Владею поло 1.4 2018 года. Ни разу не пожалел о покупке. Хорошая динамика, экономичный расход. А учитывая нынешние цены так вообще продавать не хочется!
Подскажите, какой бензин лить?
И масло?
@@Sa1meEaZy только 95. На бензине не экономлю
@@МишаКузнецов-х7ъ оригинальное. На удивление, расхода масла почти нет
@@Ilya_l23 тоже лью оригинальное - расход... доливаю 50-100 гр. от замены до замены - 10 000 км. Расход увеличивается если быстро ездить по трассе, причем существенно. Спасибо! Машина не новая...
Интересно было бы альфу 156/147 посмотреть так, ведь за 500-600к сейчас можно собрать отличный корч, ибо тележка там отличная
156 мертвые все с большими пробегами. Атмо моторы ( не едущие ), возраст, своеобразная конструкция всего авто, дороговизна качественных запчастей- ставят крест на идее взять такую тачку «для погонять».
@@ДедИлья-х6й на самом деле по запчастям вы не правы, её обслуживание вставало мне дешевле лансера 9го, а кузов более менее живой с более менее живым мотором который капиталится за 100к, с расточками и прочим. Можно за 160-250 к, что напрямую приводит нас к цифрам указанным мною.
Так же кузовня у них не шибко дорогая, а у поляков можно за норм деньги взять и пластиковую кузовню ( правда придётся доработать напильником) что то живое сейчас продаётся за 300-400. Так что я с вами полностью несогласен. На самом деле сам хотел построить подобное, но работа и отсутствие времени помешало
@@александрмакаров-п5р на дворе 21год, этим альфам по 15-20лет у большинства не простая судьба начиналась с выезда из салона, когда их покупали горячие головы. ) Сейчас на авто ру без слез не взглянешь на них: битые, перебитые, с ржавыми днищами и арками, с «капиталеными» моторами или контрактными со свалки. И про капиталиться за 100к мотор это очень смешно, там одних запчастей за сотку будет, без учета работ и механообработки. В сто можно было уложиться когда доллар по 30р был. и мотор не совсем конченный. Так то тачка хорошая но время её прошло .
Копейку бы ещё в это сравнение. Очень интересно было бы
Для нее найдем соперника тоже. Если формат понравится
@@ВладимирМельников-б7р формат ооочень годный ! Вот бы ещё , как выше писали доску почета с временем разных машин , на одной, хоть и импровизированной трассе !!!👍💪
Фигня полная! причем тут мх5? нусравнилиб еще с омегой 200 сил за 200 к.руб.
Снимиие, пожалуйста, видео о той самой октахе на чипе, которую вообще никто не может обогнать. И, конечно, её надо сравнить с машиной, котррую никто не может обогнать, кроме той самой октахи на чипе. ))))) формат сравнения мне нравится.
Очень жаль, что в варианте 1.4т+мкпп есть только полуседаны. Православные хэтчи все либо на мертвых 1.2, либо с одноразовой дсг.
Дсг не одноразовый !!! Маховик ходит 150-200, стоит от 15 до 22, сцепа при активной езде на прошивке около 100-150 отхаживает , цена около 20, вилки сцепления 3к последней генерации , мехатроник последней генеоации около 25 б.у с малым пробегом!! Ездит все это весело , долго и счастливо ... к примеру на солярисе мкпп перебрать дороже !!!
Сайленты от fabia rs; пружины, аморты более зажатые и уже норм)
205 50 15... По диаметру как сток. Больше уже смысла нет.
225/45r17
@@DODIQVLOGSLIVE шины с камаза? Сколько они весят? Диаметр сильно больше будет. Ну и клиренс
А если сайленты с тт?
@@Ladasyndicat ну они одинаковые с rs) возможно жёсткость резины немного другая, но они и там и там цельные
У меня на рапиде хоккей эдишен стояли 215/45/16 сток. Очень прикольно ехала по сравнению с поло, там чувствовалось вклад и подвески и колес. Я бы как основу именно Шкоду рассматривал бы, там и сиденье удобнее и в мелочах она приятнее.
Спасибо. Вспомнил, как провёл несколько часов за одним из заданий с конусами в NFS Porsche Unleashed. Были ещё несколько вечеров с перегоном boxter'а без царапинки, но это другая история.
Жаль только, что в каршеринге крутятся обычные атмосферники. Да и подавляющее большинство людей приобретают двигатель без турбины. Очень жаль.
зачем нужен геморрой с закисающей турбиной вага? на дорогах ездет нормальные люди, а не мамины шумахеры
@@steelwind2334 и когда она закиснет? Через 200 тысяч км пробега? Обычный водитель за 10 лет столько не проедет!
А вот безопасность на турбомоторе намного выше, вспомните когда на 1.6 атмо с 4 людьми в салоне будете обгонять КамАЗ под горку
@@NazarukPavel а вот и мамкины шумахеры вылезли
@@steelwind2334 а в чём он не прав? Я свою машину для подобных безопасных обгонов и брал. Переодически езжу на батином логане и на нём обгонять куда опаснее.
@@steelwind2334 Мамкины Шумахеры это те, которые с каждого светофора тапку в пол жмут и летают 200 км/в по трассе, там и раскладываются, и с собой забирают других водителей. Я в городе езжу спокойно, на трассе езжу 110. А вот на загородной дороге обгонять условный КамАЗ намного удобнее, когда есть запас под педалью.
Владимир, было бы интересно посмотреть одновременно лучшие проезды круга двух авто (разделённый пополам экран), чтобы наглядно увидеть, где кто отстаёт, а где нагоняет.
Балабольство - не будет от одной прошивки там 180 л.с.. Нужно менять как минимум интеркуллер, форсунки, топливный насос, а возможно и систему охлаждения, иначе в жару будут 100% детонациии - она рассчитана была на 125л.с. и если зимой еще ничего не будет, то в жару будет превышение нормальной температуры
а 300л.с. -ЭТО НЕ ТОЛЬКО турбина - еще большее балабольство - там уже как минимум все что я описал меняется, и в шатунно-поршневую группу необхоимо вмешаться и поменять на ковку, иначе такой мотор быстро развалится. Плюс систему выпуска уже необходимо тоже будет поменять.
Отличное упражнение с другой! Очень хорошо показывает характер машины. Было бы замечательно его выполнять во всех тестах авто. Спасибо за видео! Интересно и полезно!
Ещё очень хорошо, что делали замеры нескольких кругов! Один круг, как обычно делают - абсолютно не показатель! Плюс резина прогревается и время лучше становится)
Машина на не стандартной подвеске а он разговоры ведёт,, какая машина))) ещё блокировка.)) описывает очередной конструктор....
Попробуй взять Весту спорт у Антона с канала Квиринг, интересно сравнение с этим Поло!!! Ждём
Владею такой тачкой и в восторге в отличии от второй машины весты, но для меня один большой минус максимально ублюдкое сиденье, колено затекает, нога болит, лечится либо шайбы поднять перед сиденья и вариант подороже сиденья от фабии мк либо пассат сс.
Хотелось бы увидеть теперь логичное сравнение на МРВ Polo Sedan GT, Vesta Sport, MX-5 и Fiesta Mk6 на одной и той же резине с временами. Тогда станет ясно что из них - оптимальная начальная машина для тайм-аттак и трека.
Любая из них. В зависимости от предпочтений, бюджета, либо наличия одного из этих авто на руках. Времена будут +- одинаковые, для новичка больше погрешность составят его неуверенный скилл и отсутствие стабильности в результатах, нежели влияние техники.
Задний привод - сила!
Уже и здесь пропаганда ЛГБТ...
Поправлю оппонента..... классический привод-сила.... 😜😜😜
Он сила при среднемоторной компоновке. У мазды мотор смещен в базу, что приближает её развесовку к среднемоторной. По той же причине у нее нет салона.
В стоке момент 200, а не 250
Осторожно ниже зануды))))
То номера стыдные...
То диски не правильные...
То не может быть столько мощности...
Одним словом нытики))))
Мельников Топ!
Владимир ждем от вас ладу весту с турбо мотором от Артёма квиринга
Был такой авто. 18 год на механике в максималке 1.4 . Сразу скажу что автор данного ролика слишком преуменьшил цену готовой машины с доработками!!!!! На практике получается если без колхоза и грамотно делать + 300-400 тысяч в нынешних реалиях. И это будет не 1.2 а 1.4-1.5 ляма!!!!! И это за Поло😂хоть и доработанный.
Возьмём изначально машину сток цены за более живые машины от 900-920 и до 1.2 ляма просят. Возьмём тот же миллион или 950 тысяч. Прошивка е тюнерс, рево, агп, апр и т д +/-28тысяч. Хорошие диски комплект оригинал Оз супергерера отлично смотрятся на нем это ещё 50-60 тысяч или реплика тех же ТЕ - 35-40 тысяч. В среднем диски - 40-50 тысяч + резина держаковая .....возьмём вентус Прайм РС или пилот 4 спорт 205/45 или 50 профиль р16 комплект выйдет +/- 9/9500 за колесо - комплект 35-40 тысяч (многие ставят 17шки красивее смотрятся но они ещё чуть дороже).
Далее:
Выхлоп прямоток на компонентах фортлюфт и т д (довольно неплохо себя зарекомендовали эти компоненты - можно получить приятный и басовитый. Звук с перестрелами ) под ключ запчасти + работа 60-75 тысяч.
Далее подвеска (бюджетный вариант - выкидываем ппд) пружины -50 (от гольфа 4 ) кто то ставит технорессор - сразу скажу шляпа ....машина дерганная и не комфортная становится (прыгает на кочках) и ещё витки лопаются или ставят лесджефердс (от того же 4-го гольфа)- пружины ещё более менее нормально.
Но в идеале ставить хотя бы полный кит подвески фирмы (ат техник) бюджетной линейки- подвеску или идти по харду и ставить билштайн пружины + ейбахи пружины (билштайн b4 если не ошибаюсь люди ставят но опять же - эти стойки для гольфов и Октавий и их по креплениям тоже чутка нужно переделывать- болт он не встаёт). Пружины типа HR не ставьте - ровно не посадите ....передок будет всегда ниже чём жопа (видимо мягковаты сами по себе)
+ Сайленты жёсткие от Ауди ТТ и если ронять машину -50мм то и втулки стаба передние от Ауди тоже нужно брать укороченные! Иначе немного неправильно будут работать родные и быстро изнашиваются.
По ценам не помню но тоже если грамотно все делать в районе 50 на подвеску уйдет если по бюджету.....если по билштайну ближе к 70-80за запчасти + работа.
+ Блокировка (не ставил не знаю - но минимум 35-40 будет стоить + ещё работа тыщ 8) итого тоже около 50 тысяч встанет.
+ Хорошие тормозные диски перед 282 мм и зад 232 или 238 не помню точно с хорошими колодками ате или трв это ещё вкруг около 15 -18 только запчасти!!!! + Работа
Итого чтоб машина всего лишь была на условном ст2 с более менее хорошими тормозами и подвеской на которой она уже будет приятно ехать/ наваливать и держать траекторию мы добавляем к цене 950-1 лям ещё на тюнинг около 320-340 тысяч и это без ещё холодного впуска который если самому ещё15-25 тысяч (от Ауди а1 короб+ пропил) или же готовый за 40 от апр карбоновый(он даст более резкий и ранний спул турбины- в секундах - 0.4 к разгону стабильно.) + В идеале нужно переделать охлаждение и вместо штатки поставить кулёк от гольфа гти или Ауди тоже ТТ (болт он не становится- нужно переделывать) а это ещё около 45-50 за Радик + работа итого уже 400 тысяч чтобы было по фен-шую и тачка ехала.
Ну и ещё можно выкинуть в районе 40-60 тысяч на замену турбины ис 12/20 от Октавии + перепрошивка ещё 30 тысяч на полноценный ст 2+ итого уже получится бюджет около под миллиона рублей)) тюнинг зло блин😂. Получается что просто даже на ст1 как в видео нужно вложить ещё 350-380 тысяч и бюджет будет не 1.2 а 1.4 + в дальнейшем придется поменять сцепление на усиленное а это ещё 45 тысяч рублей.
Подводя итог чтобы поло удивлял на тайм аттаках и хорошо ехал нужно вложить в него минимум 350-400 тысяч и повторюсь итоговая сумма будет минимум 1.4 ляма а не 1.2 увы(((. Сам проходил это знаю по себе . Не получится его так укомплектовать с нынешними ценами!!!!!!
Сейчас пересел на Октавию 1.8 МКПП ст 2 .....бля это просто ракета межпланетная по сравнению с поло даже на ст2))))
@Easy Boost речь о новом кузове / вернее рестайле. В видео дорестайл и они как раз в тех пределах и торгуются. На 1.4 2021 года по ррц 1.2-1.3 стоит но в салоне дешевле 1.5-1.8 не отдадут его !
Кто нибудь дочитал???
@Easy Boost прайс лист:
Машина 840
Подвеска 25
Шины 24
Диски 22
Блокировка 35
Развал 3
Колодки 10, дисков сток хватает
Ст1 етюнерс как постоянному клиенту - 17к.
Работу я не считаю, так как половину собрал сам. Откуда 1.4кк?
У вас в списке очень много того, что сделано не правильно, потрачены деньги на ветер.
@@000Hook есть история в драйве? Очень интересно почитать. У самого 1.4 на дсг
Очень интересно было бы увидеть 5 или 6 гольфа в подобном сранении. Там подвеска интереснее
"Следующие упражнение, кто открыл верх тот и победил"
А затем следующие упражнение, кто посадил людей на задний ряд, тот и победил.
Потом открыл багажник и победил в абсолюте.
вот бы так сравнить вашу мх5 и новую мх5
Ждём Audi rs6 c6 с v10!!!!
Крутая идея и достаточно наглядное сравнение. Было бы интересно для наглядности противопоставить им что-то мощное и дорогое. Прогнать по тем же испытаниям М3, например)
На Шипиловской стоит, живая, даже не сломалась))
Всё-таки кайфовый полик в видео ..... С диодными фарами отлично смотрится - намного дороже чем с обычными рефлекторными фарами. Вид кайф💪
Странно, почему все всегда забывают про Seat Ibiza? У меня трех дверка в кузове 6j и могу сказать что для переднего привода едет он не плохо. Особенно если поставить нормальную резину. Причем как по мне, оптимальней для него 16 радиус.
Леон 1.8 на дсг года 12 , деньги те же а едет намного приятнее
24:05 То есть ставим подвеску за 250$, блоку, прошивку и поло с такими доработками едет как машины класса SPORT на MSKRaceway ?
Почему в таком случае все на поло еще не пересели в RHHCC ? Религия не позволяет?
Предрассудки, я думаю. Плюс проще взять машину, которая в любительских чемпионатах уже обкатана (калина, фиеста, мыкса, сивик), чем пробовать что-то новое
@@000Hook 1,12 это время поло класса 1.600 junior РСКГ, весом около 1040 и с силовым каркасом. А вы хотите сказать что сток поло со столь лайтовыми дороботками едет так же ?
Или в rhhcc другая конфигурация ?
@@smehigsrage7483 У юниоров сток мотор и сток шина 185 ширины, вас это не смущает? Здесь широкое цепкое колесо, с заметно более высокой мощностью. Подвески на треке за глаза, для начала, хотя, конечно, есть куда расти.
@@smehigsrage7483 можете сравнить квалификации в с1600 юниор в Смоленске и класс Сити-Стрит в рххцц, там как раз машина эта ехала на 2 место. Ещё больше удивитесь.
@@000Hook Получается что более чем за пять лет выпуска турбо поло никто в бывших постсоветских странах не побывал это машину в кольце? Никто не знает что это имба, и все упорото продолжают готовить сивики , мазды и рено?
Интересно этот поло сравнить с вестой спорт с тюнинг комплектом турбины на 200 сил
Тот момент, когда я понимаю что потенциально готов рассматривать такой вариант. Да, это не условный двенарь за 300 с доработками, но хоть понятно за что платишь.
Для чего это все сейчас, мне кажется эти недогонки уже отошли давно, являются признаком слабоумия, я тоже раньше этим болел но сейчас просто смеюсь над такими мамкиными Доминиками Торрето которые пытаются из своего ведра недоспортивного выжать последние соки, играют в шашки на дороге и мешают спокойно и безопасно передвигаться по улицам города и трассе
Где то в комментах писали,что доминируют зимой в городе на заднем приводе! Вот точно,мамкины доминаторы,на раздолбаных жигулях!
Владимир, спасибо за ролик! В таком же стиле хотелось узнать что лучше едет Ford Fiesta ST MK V или же Alfa Romeo 147. По деньгам стоят одинаково, привод передний, мощность идентичная, да и эпоха та же.
Фабия РС за 600 тыщ, spage 2 240 сил жаль только dsg, но она короткобазная и там имитация есть xds, там и твинчардж с низов хорошо тянет
ДСГ быстрее переключает все равно. По сути выгодно, но не так приятно)
Живых их нет, тем более за 600. Тыинчардж и дсг до 2014 года - гремучая смесь, которая выжмет из вас все деньги. Хдс - это хулиганство, с нормальной блокировкой сравнивать нельзя.
Классный обзор. Большая прозьба, в Тольятти есть фирма которая турбирует весту спорт хотелось бы полный обзор от тебя. Заранее спасибо.
Квиринг Антон
Даже обычная поло на механике норм едет
Как поддержать канал, если ссылка в описании не работает? Почините, пожалуйста.
Формат топ!! Даже из двух скучнейших автомобилей сделан хороший контент
Владимир, а есть ещё гибридные полики и другие варианты st3 под 300 сил и 400 момента) Хороший двиг сделали ваговцы 😏
В таком режиме он быстро развалится
Ставил на Поло коней с регулировкой, плюс пружины от еврорапида. Подкрутил на лето и авто стал попадать в затычные повороты. Для трека дорожный просвет в таком конфиге, наверное, высоковат, но для дорожного использования в самый раз.
Отличный формат! Сравнение машин в нескольких дисциплинах - супер. Правда нужно делать поправку на шины.
Чуть меньше 250 Н*м это 200?)
"Веста" в названии лишнее. Маститый дипломированный журналист и опытный гонщик занимается клик-бэйтом? Может тогда заменить на "Полуседан унижает мыкс на парковке пока веста смотрит".
В остальном к материалу не докопаться, сравнение классное.
Давай более длинную трассу и после каждого теста туда на круг) А-ля Топ-гир, и общая таблица! Вот это будет интересно!!! Стиг у нас уже есть)))))
Недавно в Тольятти начали делать турбо комплект на Весту за 200к и прирост в 200 л.с.
Теперь было бы интересно сравнить этот Поло с такой турбо Вестой
Бюджет у них равный, Весту также можно купить за 900 + 200к на турбо кит, с учётом того, что подвеска и тормоза в Весте в порядке
Ставьте + чтобы Владимир увидел
340лс?
@@Paul14Joseph88Goebbels нет, 200 по итогу, опечатался, можно посмотреть видео на канале ЗаРулем про эту Весту
Плюсану к тому, что очень интересная история сравнивать автомобили в формате джимханы)!
Ведь именно это «время» может рассказать правду о настоящих возможностях автомобиля, а не заезды по прямой со светофоров))!
А там точно 180 сил и 300 момента? На такую массу Полик должен исчезать в дали. Что-то там не то.
скорее всего 160 и 280 момента
Вот вот, не едет она совсем на 180 сил. Это только со слов чиптюнера 180 как обычно.
@@ИванСмирнов-й6ы машина едет на все свои силы, при массе в 1280 кг при разнице с маздой в 100кг.
@@alekseyvoronov1961 замер с диностенда показал именно такие показатели.
за 1.2 я взял Volvo V40 CC, с пробегом 50 тысяч. Т4, 180 сил, 300 момента, многорычажка. Чипуется до 245 сил. Честно, на поло смотреть грустно, за те же 1.2 . Могу дать на обзор
Кайман ГТ-4??? Где кайман??)
Через пару недель
Вов, спасибо за видос! В хорошем смысле удивляет, что ты до сих пор искренне тащишься от таких простых и откровенно медленных тачек, учитывая твой опыт и то, что ты избалован не только суперкарами, но и мотоциклами. Меня вот после мотиков такие маломощные "коробки" вообще не вштыривают)))
Мотоцикл даже по сравнению с самым убогим автомобилем не поворачивает вообще.
Было бы интересно в подобном формате сравнить мазду с какими нибудь прожетами на базе квадратов или каких нибудь колецевых жиг бюджетом около 1кк^_^
Кажется я знаю, что я буду делать со своим поло в мае
swap двигателя на турбоверсию?))
Очень интересное сравнение. Спасибо за эмоции, поулыбался вместе с Владимиром))
Половичек хорошо сделан - ничего лишнего. И семью на дачу свозить и потренироваться можно. Не показали только сколько он 0-100 едет.
Столько же сколько и Веста наверно
Ну судя по рейсу из мазды она едет 8,91 до 100. Поло примерно так же, даже слегка быстрее, 8,7-8,8 скорее всего.
@@VP220293 тогда вряд ли там 180 сил.
@@МихаилМихалков-л1р Либо зацепа нет. Короче хз.
Так никто и не сказал что там 180. Вроде как там сток, прошивку в потенциале можно поставить
фольц лучше
Странное видео 🙄 - сравнение поло с Вестой без Весты 🤷♂️
Будет интересно поло Рио Весту на автомотческих трансмиссиях проверить в этих же дисциплинах. Кто за!
А за сколько этот Полик сотню набирает?
около 7
Ссылка на Авто.Ру не работает :(
Не хватило теста: «Взять с собой на трек комплект колёс»
В багажник 4 колеса на моей памяти не помещались, надо складывать задний ряд.
@@ilsirent9726 Как же жаль (нет), что на Мазде сложить можно только крышу...
Привет , а есть инструкция как фишки правильно ставить , я про расстояние друг от друга в метрах ? какие то норма типа лосиный тест , тетст на перекладку и тд. или все сугубо как по кайфу ??? Отличный канал, как глоток свежего воздуха , а то одна езда по прямой или дерганье ручника 🤣 в основном.
Ничего себе. 70!!!! Не не не. СЕМДЕСЯТ ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!!!! И катализатор не развалился. Да ну нафиг
Владимир, нас мало(кто давно следит за проектами и подписан) , но мы за тест Весты Спорт от Антона Квиринг. За рулём- автоканал не раскрыл потенциал. Поддержиие за данное видео, и реальные цифры на кольце
Поддерживаю. В видео от За рулём ничего толком не показали
Не забываем, что у Мазды не родной двигатель. А это затраты на сам движок и свап. Ну и динамические характеристики у стока другие, конечно. А для Поло достаточно просто чипа.
А GT86 классный аппарат, на самом деле. И в своё время он стоил новый адекватных денег для такой машины.
тебе всё видео объясняли, что ОДНОГО ЧИТА НЕ ДОСТАТОЧНО!!! чем ты слушал и главное, чем смотрел?
@@Max-lt9kt поумерьте пыл, товарищ. Акцент в моём сообщении был сделан на другом.
откуда там 180 сил на stage1? 160 максимум
Revo или etunners предлагают на stage 1 170-180 л.с
@@ДмитрийСтепанов-х1ж 160 там, на ст1
@@smehigsrage7483 но 300 момента там не будет)
@@streller165 есть 300 момент, есть замеры со стенда
Ген3 мотор. 160 сил - прошивка под 95 бензин, здесь залита удьтимативная под 100.
При всем уважении к старичку мазды но полик это можно сказать семейный повседневный авто
Только крутящий момент не 250, а 200 в стоке у 125ти сильного 1,4.
Просьба выложить/оставить комментарий, даже поделиться.
Если у кого-то финансы лимитируют, а хочется более технологичную, относительно спортивную (насколько-то, особенно после доработок), тачку, тогда Шкода (+ тюнинг), наверное такая рекомендация пока уместна, я не знаю машин со столькими подушками безопасности (даже если опционально) и за схожий ценник, я про Октавию, разве есть лучше по безопасности, по итогу, сравнив всё, включая возможные доработки, и выгоднее из новых?
!
Критерии оценки правильности может и разные (типа твоё мнение против моего), но мой довод - Кур'ан (Коран), по моим данным есть единственная версия оригинала на арабском и это руководство от Аллаха (лл - не как две подряд, а слитно ал-ла, как пауза на букве, ха - это выдох, с участием голоса, далее h, а не х). И пусть попробует найти, сочинить, доказать обратное, если кто-то не согласен (правильное нельзя опровергнуть правильными доводами, просто ищешь истину, пытаешься правильно понять, "отфильтровать"). Мне хватило "ЗА", но не помню убедительных "ПРОТИВ", то есть из всего, с чем я сталкивался, именно то, "на чём я", на каких вероубеждениях, именно это (учение пророка Мухаммада, с.а.с.) считаю более убедительным и надеюсь, что сделал правильный выбор.
А почему сам Qur'an является доводом - отдельная тема, как минимум включи на арабском, а потом сравни с обычной прозой или стихами, про всякие палиндромы поищи, если интересно, я же не считаю себя полным знатоком литературного арабского, а на русском - это уже что-то другое, смысловой перевод или толкование, может даже в стихах, но как перевести, чтобы также читалось нараспев, с теми же литературными приёмами?! По числам, вроде, там тоже свои необычные сочетания, но не перепроверял, так или иначе, мне хватило, чтобы следовать этому, и когда я умру - не знаю, полностью перепроверить доводы, сравнить со всеми книгами в мире, убедиться, что нет других версий Кур'ана на арабском, успею ли, смогу?!, да и как избежать выбора вероубеждений, если разумен и продолжаешь жить, чего ждать-то, полной убеждённости, когда уже поздно и в твоей вере нет необходимости?! Мне достаточно было того, что было, но повышать убежденность, перепроверять данные конечно не считаю бесполезным. Если я правильно понимаю: придерживаться истинной религии - это милость от Аллаhа, ведь кому-то и верблюдица, вышедшая из скалы (самудяне), не станет поводом уверовать, а суть испытания: не будучи в полной убежденности, выбирать истину, подчиняться Аллаhу, не видя воочию, а если, при полной убежденности и наказании без отсрочки, все бы подчинились, то в чём испытание?! Выбор - вот что важно (за что спрос), если я правильно понял. А Зачем это все?! Зачем нас испытывать?! Зачем жить со страхом и надеждой?! Я не советчик Аллаhу, который попросил Его об этом, но если оно так, то зачем выбирать худшее?!
Моя религия - обожествлять только Аллаhа (лишь Он достоин поклонения) и руководствоваться учением посланника Аллаhа Мухаммада (с.а.с.). Необходимо совершать обязательные молитвы-намазы (ас-соляh) и нарушает основы веры (выводит из этой религии), то есть большое неверие (аль-куфр): добровольное оставление обязательного (фард) намаза, обращение к помощи и само занятие колдовством (то, на что нет ни религиозного (правильного), ни мирского (логического) обоснования, то есть нет прямой причинно-следственной связи (нет понятного, без колдовства, объяснения : сделав это, почему якобы должно получится или уже получилось то) и нет указания-объяснения (без учёта колдовства) на подобное (заклинания, обряды или что там) в религии, занятие предсказаниями и вера им (что будет в будущем, исключая соответствующее учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с.), верить каким-то знамениям-приметам, которые не соответствуют учению посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., проявлять даже лишь внешнее, неискреннее, большое неверие (может как-то показать, сказать, но не становиться вероотступником, реально совершая неверие, выводящее из исляма) не под принуждением (икрахом), когда есть прямая угроза жизни и не понимаешь как этого избежать иначе, но под икрахом, если я правильно понял, можно (не нарушает в основе данную религию), да и то, вроде как, выбравший смерть человек получит большую награду от Аллаха, чем тот, кто воспользовался разрешением, то есть, как я понял, даже внешне проявлять отречение от веры нельзя (чтобы остаться верующим/верующей), если есть угроза, не доходящая до икраха. Не отрицаешь достоверное из учения посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с., не сочиняешь лишнее, поклоняешься Аллаhу, а не другим, "не приписываешь" им что-то за рамками их качеств и способностей (относишься к Аллаhу и к остальным как подобает).
Пока нет достоверной цепочки передатчиков, вплоть до посланника Аллаhа Мухаммада, с.а.с. (верующий получил информацию от другого, например от верующего отца, тот также и до первоисточника, с.а.с.), категорично придерживаешься лишь основ (того, чтобы не быть в большом неверии), а если есть более убедительное, то меняешь и своё понимание ("переобуваешься"), иначе зачем руководствоваться менее убедительным?! Как я понял, испытание не в полной убежденности, не в том, чтобы Аллаh Себя явил, а в подчинении без этого. Желаю успешных поисков истины и стойкости на этом!
| Надеюсь что изложенное верно и может быть правильно понято (достаточно корректно сформулировано), что это и есть истина. Тебе не хватило чего-то, чтобы понять, что лучше (убедительнее) моего понимания основ религии у тебя нет?! Ждёшь смерти и вечных мучений, если не придерживаешься того же, или у тебя есть более убедительное?! |
Владимир, снимите про Chevrolet Viva. Понятное дело, что это обычный Опель Астра с веселым двигателем, но всё-таки это Тольяттинская Астра, заодно может народ узнает чем ещё АвтоВАЗ занимался)
*Ну хз, я задницу на поло хэтчбеке заносил:)*
так рано я ещё не был.
p. s. я думал, тут про Поло, а тут больше Мазду хвалят
Владимир, отличный формат! Хотелось бы увидеть подобное сравнение с вашей е36
Это перестроение для Е36 - детский сад. Не говоря уже о 1 серии. Другая лига.
@@nickbondarev2540 Так речь не от том, чтоб сравнить е36 с поло
А с чем? Судя по вопросу, я понял, что так
С чем то, что так же может быть входным билетом в time attack, был такой опыт именно с е36
А еще круче рулежка у Поло становится, если установить стабилизаторы Eibach и полиуретан Powerflex. Помимо очевидных плюсов полиуретана, он добавляет избыточной поворачиваемости - машина охотнее ввинчивается в поворот. Но это касается только Powerflex (у меня черной серии), на Точка опоры такого эффекта нет.
Carwow по-русски) Супер!👍🥂
Только лучше. Володя умеет ездить на механике))
@@jayreaper2674 лол) точно👍😁
Выпуск очень понравился. Спасибо.
Октаха 1.8 а7 для этих целей лучше бы подошла
Зачем чо то делать😊просто возьмите Фабию РС и всё😂и будете всегда сзади😅
Всегда смотрю твои тесты, интересно рассказываешь
Владимир, а можно также Гранту спорт и солярис сравнить
Есть лёгкий привкус "моя маздочка более правильный выбор", ощущение максимально прикрытой, но, все таки, предвзятости.
Задний привод топ. Зимой особенно просто доминируешь, разворачиваясь на пятаке.
Владимир максимально погружён в автомобильную тематику во всех проявлениях. Наработанный профессионализм, с которым делится - за это спасибо! 👍