Можно бесконечно смотреть на то как Володя словно ребенок радуется при вождении таких хоть и старых, но правильных машин, которые дарят эмоции по сей день. Это очень круто и очень жаль что эпоха этих машин потихоньку уходит(
Приходит эпоха безопасности. К сожалению этот Субарь не справится с современными краш-тестами. Не хочется быть трупом из-за своей или тем более чужой ошибки. А машина классная. Глоток жизни прям.
Время этих автомобилей уже давно ушло. Согласен с теми , кто их держит как дань истории. Выезжают на выставки ,дабы показать молодому поколению как оно было тогда! Но использовать эти автомобили на каждый день... это, ни себя не уважать ни своего коня! Кстати, не везде данные автомобили уже могут починить. В более развитых странах, даже не заморачиваются и тупо меняют двигатель если починка не оправдывает вложения , или же автомобиль на металлолом прямой наводкой катится.
Да хватит уже вылизывать. Да, он молодец. Но эти слащавые коменты под каждым видео уже утомили. Залижете до конца, у человека проблемы со стулом будут 😉
и не говори он во всех видео одинаковый ооо смотрите как я умею дрифтить , ооо старые ведра все классные и все это по цене весты вот это у него вообще постоянно ток он сравнивает б/у машины почему то с новыми вестами по цене ..л-логика
"Вряд ли кто-то будет в обычную СТИайку врезать его(лючок), что бы сделать её похожей на Спеку" ..о, Владимир, my sweet summer child)) Вы недооцениваете энтузиазм некоторых субароводов, и когда я говорю некоторых, я имею ввиду почти всех!
😆😆😆🤣 Вот вот и я про тоже самое подумал!!! Вот уж точно недооценивате энтузиазм и любовь к фетишным штукам Субару!!))) На Ebay такие лючки отдельно по 150-160К продают!!!🤯 Лючок+ ответная пластиковая его часть в салоне, Карл!!!
Владимир, я просто не мог не добавить несколько слов от себя. Ты проделал большую работу, ты затронул сердце "субариста" и я словно весь путь промчался рядом с тобой. Береги себя
Емое. Как же автор сумел в этом ролике передать, то, что чувствуешь, когда управляешь автомобилем Субару! Не очередным планшетным выкидышем, а чудом инженерной мысли под названием Субару! Супер! Здорово жёстко весело ! Лайк за Субару!!!!
Огромное спасибо за эмоции и возврат в во времена владения WRX. Продал когда понял, что следующее увеличение скорости - это езда по вертикальным поверхностям, вопреки физике и точно с финишем в морге. Кто живет в мурманской области и знает эти зимние дороги такие времена были "доезда" мурманск-североморск с пересечением кп 14 мин, мурманск-заполярный 1:15 мин с постом на титовке и 80 км/ч в Спутнике, Мурманск (вокзал)- Оленегорск (вокзал)- мурманск Рогозерка 1:20. Обгоны слева, справа - ужас, сейчас сам боюсь себя того)). Потом конечно были быстрые машины но с таким уровнем эмоций ничего не сравнится!
Голос субару - это песня. Импреза меняется, хорошеет, становится безопасной, а рык у нее и сегодня остается тот самый - "субароимпрезный". Слушал больше ее, когда ездил, получал наслаждение. Спасибо!
Последнее время заинтересовался Субару. Про них многие снимают, но Владимир, вы вне конкуренции! Сравнимыми навыками вождения, и знаниями, мало кто обладает.
Владимир, спасибо! Великолепный автомобиль. Говорю как Эвовод. И не важно, сколько времени в гараже человек потратит на «Святогор 4х4», до этой машины он не достанет никогда
Спасибо тебе Вова за такие ламповые и интересные тесты. Субарик моя любимая марка авто, а с тобой я лично знаком ещё с бумажной версии авто-ревю!!! Журнал который я читал с 94 года!!! Мне всегда нравилась подача материала твоя и Голованова.
А еще в этом автомобиле кованый мотор с завода и амортизаторы-перевертыши с выносными бачками)) Мне посчастливилось покататься на таком автомобиле в 2000х годах, мой друг привез машину из Японии, когда жил во Владивостоке. Автомобиль-ураган, но бенза кушает как не в себя)) Если в хозяевах авто есть Вадим Петрович, то возможно это то самое авто. и привет Вадиму, если он вдруг посмотрит это видео, мы уже давно не виделись))
*From DCCD, the diagram shows the center differential of the Quattro. Good to see you doing a lot with Subaru. Thanks for the content! Greetings from Hungary!
1) на всех 6мкпп с авто режимом дццд впереди есть блокировка. У коня там кулачек 2) гур на сти и спек си одинаков. Рейка на сти 2.5. На спек си 2.2. Этим обусловлено повышенное усилие. 3) как только появилось дццд на рынке, был выпущен видеоролик где гонщеки японцы пытаются обращаться с мех режимом сами, переключать скорости и получать лучшее время. В итоге авторежим на асфальте давал лучшие результаты даже с одетыми в комбинезоны пилотами 4) у гф гт лев руль да как и на просто пруль врх нет и не было никогда никаких сти блокировок. Перед открыт. Середина виска 4кгс. Зад обычный сток потребительский блок р160. Сравнивать трансмиссию с сти не корректно. У сти зацепа в разы больше и поведение иное 5) в передний диф ставить дисковую блоку равно прощай диски и масло. Ресурс на сезон всего механизма. Не все кольцевики по асфальту это даже делают. У этой спеки кулачек. Шуретрак в переднем дифе. У лисы спеки пошел торсен. Оба варианта хороши. Но червь торсен пожесче 6) именно наличие самоблока и дает такое ускорение и нервозность. Без нее спека будет как турбо врх или форестер. Уныло и скучно 7) выводы приятно слушать. Спасибо за видео
Что-то новенькое, всегда наивно полагал, что существуют только серийные WRX и STI, а на деле ещё и Spec C выпускали под доработку, идеально, машина и вправду завораживает
@@Александр-е2щ3д УРТ - это же Успенский Рейсинг Тим? Так Сергей был отечественным лицом марки, выступая на Субе в местных Российских чемпионатах по ралли, ещё в "За рулём" помню статьи о нём публиковали
Возможно открою для вас секрет, но были ещё и версии Импрез WRX Type RA в кузове GC8, которые также были версией авто, подготовленного к гонкам и соревнованиям уже с завода, также имели Лючок в крыше и систему орошения кулька уже с завода🙂
@@anton_e_sumin Точно, сплошал самую малость, Успенский (без намёка на лесть) на тот момент был неким русским МакРеем/Бёрнсом, довольно активно выступал, естественно, каждое участие освещалось в СМИ
Отличный , душевный и ламповый выпуск ! Хотелось бы эту Испрезу летом протестить по асфальту. На счёт блокировки на переднем дифе - так вроде бы на Спеке три блокировки идут в стоке?! или нет ? Владимир , обязательно снимите эту Испрезу по асфальту- будет очень интересно посмотреть .
@@Realpamp ну правильно, он дссд распустил колёсиком вниз, не знаю как на ресте ГД кузове, на дорестах (лупатая и конь до 2004) чем ниже колесо крутить на дссд, тем сильнее распускалась муфта (в коробке которая), и субарь начинал быть более заднеприводным (35 морда 65 жопа крутилась), в рестах это убрали, а вот какое число в спеке - даже и не знаю
Володя спасибо тебе большое за видео по субу!!!!! Очень классно получилось!!!!! Снимай как можно больше видосов про Subaru Impreza WRX/STI, Spec-C, Type RA итд...
1) Почти у всех ЖДМ ГДБ - двухпоточная турбина 2) ДССД без авторежима - только у ГЦ8(но там 5ступ) и самой первой ГДБ Спек Ц, которая лупатая. 3) Тут уже не уверен, но у ЖДМ ГЦ8 турбо - (почти)у всех капот алюминиевый. Проэкстраполирую, что у ГДБ тоже. 4) Автопрограмма DCCD нужна для асфальта. Это известно и по обычным STI в этом кузове, суть трансмиссии там та же, про это твои коллеги писали в журналах в момент выхода модели. 5) В стоке передняя блокировка в Спеке должна быть.
Передняя блока есть не только у спеки, но и у обычной STI, через каталог запчастей можно посмотреть) Спека отличается весом, турбиной (шарик), рычагами, рейкой, иногда там стояла алюминиевая крышка багажника..., подрамник иногда был с алюм.сайлентами, уменьшен бак (плюс станция топливная там с противоотливом), шильдиком, всё:D Если не грузить голову всей это хренью, то по сути она не особо отличается от стихи
Это просто лучший канал русского авто ютуба 🎉 Сам не умею в полный привод и побаиваюсь его Но после этих выпусков хочется научиться ! [ Ауди кваттро ?]
Блин, забыл лайк поставить. Вернулся, исправился и заодно перешел по ссылке. Огромное спасибо Владимиру, за то что он для нас делает. Каждую неделю жду новый ролик как глоток свежего воздуха!
Посмотрел ваше видео, спасибо что радуете хорошим контентом!. Сам в свои 34 года живу с родителями, инвалид дцп. Всю жизнь нахожусь в замкнутом пространстве своей квартиры, друзей и девушки в реале у меня никогда не было. Недавно открыл ютуб канал и откровенно рассказываю там о своей жизни. Хотел бы пожелать здоровья, благополучия и хорошего настроения всем читающим этот комментарий. Заботьтесь о себе и своих близких и всё будет хорошо!🔅
Судя по суппортам, шифт лампе и авторежиму dccd эта спека 17 инч, асфальтовая версия. Ещё в конячем кузове была спека на 4 пот суппортах , как на врх. 16 инч - гравийная версия.Это для возможности поставить 15 гравийные колеса. И она ещё более дикая)) между просто сти и спекой пропасть.
Владимир, ваша задумка по формату "сравнительной дуэли" гениальна! Это привлечет ещё больше людей на канал, ведь дух соревнования у нас в крови с детства!) Даёшь новый формат в серию! Лайк, коммент, ссылка)
На днях видел зелёную GT Владимира, поворачивающую с Пятницкого шоссе на трассу Тропикана. Так хотелось догнать, чтобы поблагодарить за его канал и пожать руку. Но у меня атмо-Субару)) пока...
Из всего сказанного можно сделать вывод, что обычному гражданскому пользователю не нужны спецверсии и слишком сложные машины из амологационных серий. Нужен хороший честный спортивный автомобиль, который ещё может подарить массу удовольствия для водителя!😉 Владимир как всегда выдает шикарный обзор, спасибо (центру) ему за это!👍
Владимир, а что насчет курсов контраварийного/экстремального вождения? Вам явно есть чему научить, что рассказать и показать своей аудитории!) ну и зафиксировать прибыль, конечно же :)
Представляю, как маленький Вова в советском детстве берет у друга новый иностранный велосипед с 21 скоростью , ездит по кругу во дворе и извергает из себя непрерывный поток эмоций типа того что в этом видео. Бабушки с лавочки просят потише и помедленнее. Занавес
Дали мне один раз нормально покататься зимой на Spec C type RA, в заднем диффе была дисковая блокировка(не знаю с завода она там или нет). Мне показалось что дрифтить, а точнее устраивать на ней Джимханну сможет даже ребенок, причем одной рукой. При этом второй рукой можно читать книгу, например "Войну и мир". Вообще по сути все решает правильная жесткая блока в заднем диффе. И все, и вообще пофиг зажата или не зажата центральная муфта. А вот взять такую же субу но с обычным задним диффом - все, вот тогда начинаешь потеть и работать.
Выпуск огонь, впрочем как и всегда. Особый лайк за очередную субару! Неоспоримое преимущество, что субаря все еще можно собрать под себя относительно недорого в том числе и из спек запчастей) в переднем дифе отлично заходит шуратрек, а вот на зад торсен или диск, от cusco например, настроенный под себя это просто кайф!
как раз на ЭВО, в режиме снег авто четко пишет дугу, там просто ногу с газа убирать не надо, распустишь все дифы и прощай зацеп, а цепляет он разными колесами в зависимости от угла. и там все просто, в любом случае просто крути руль в сторону дороги и жми газ. Можно так же качнуть рулем и под газом выпрямлять авто на дуге, получится дрифт у тебя, и в зависимости от подачи газа можно корректировать угол заноса, захотел выйти с заноса - повысил передачу, добавил газу и авто выпрямляет, т.е. из любого положения у тебя есть точный план действий, у субару нет такого, она менее жесткая, сильнее подвержена колебаниям, хоть там и электродросель, но связь мотор-педаль не такая резкая как на эвике. Эвик точен во всем. Субарики зато ошибок не прошают, поэтому они почти все на столбах повисели, как марки)) Однако есть альтернатива всему этому - это легась спек Б, там лучший мотор линейки субару, всегда есть момент, а благодаря авлс он крутится до 8тыс, и звук просто секс в отличии от запорожного педрежа ежей, и база длиньше - не так вертит жопой, более предсказуем, только они еще более редкие и цены за живые экземпляры 1,2 млн+++, тут уж можно и на эвик докопить))
Знаком с субариками только как владелец форика. Форик был честный, механический, с дентральным дифом с блокировкой вискомуфтой. Я от него то кайфовал в скольжениях по озеру, боюсь представить какие ощущения в этих спеках с.
Очередное классное видео на классном канале👍.Хотелось бы увидеть классические кватро ауди здесь,в особенности с8 д2 на ручке-может ли тяжёлый бизнес седан дать удовольствие именно от вождения!
Можно бесконечно смотреть на то как Володя словно ребенок радуется при вождении таких хоть и старых, но правильных машин, которые дарят эмоции по сей день. Это очень круто и очень жаль что эпоха этих машин потихоньку уходит(
Приходит эпоха безопасности. К сожалению этот Субарь не справится с современными краш-тестами.
Не хочется быть трупом из-за своей или тем более чужой ошибки. А машина классная. Глоток жизни прям.
Поэтому стоит любой ценой успеть попробовать поездить на такой
@@Klimov12 кстати в сти на телефон ты просто не сможешь отвлечься, что является основной причиной аварий
Потихоньку?
Как по мне, она уже ушла...
Сегодня это машины выходного дня для души. Считай роскошь..
Время этих автомобилей уже давно ушло. Согласен с теми , кто их держит как дань истории. Выезжают на выставки ,дабы показать молодому поколению как оно было тогда! Но использовать эти автомобили на каждый день... это, ни себя не уважать ни своего коня! Кстати, не везде данные автомобили уже могут починить. В более развитых странах, даже не заморачиваются и тупо меняют двигатель если починка не оправдывает вложения , или же автомобиль на металлолом прямой наводкой катится.
Владимир ваша любовь к автомобилям, журналистике чувствуется в каждом слове. Искренние эмоции. Спасибо за хорошее видео, для хороших людей.
Да хватит уже вылизывать.
Да, он молодец.
Но эти слащавые коменты под каждым видео уже утомили.
Залижете до конца, у человека проблемы со стулом будут 😉
@@antoniosamaranchi3223 не завидуй. Сделай лучше.
@@qert1e783 что лучше?
Коммент слащавей написать?
Боюсь не получится )))
@@antoniosamaranchi3223, так ты не читай. Твое «хватит» нах никому не сдалось.
и не говори он во всех видео одинаковый ооо смотрите как я умею дрифтить , ооо старые ведра все классные и все это по цене весты вот это у него вообще постоянно ток он сравнивает б/у машины почему то с новыми вестами по цене ..л-логика
Видео Владимира как бальзам на душу после гогочущих автоблогеров-экспертов) вождение, эмоции, драйв - про это мало кто думает в современном авто-мире)
"Вряд ли кто-то будет в обычную СТИайку врезать его(лючок), что бы сделать её похожей на Спеку" ..о, Владимир, my sweet summer child))
Вы недооцениваете энтузиазм некоторых субароводов, и когда я говорю некоторых, я имею ввиду почти всех!
Я вот не врезал))) да и из всего стиклуба в моё время достаточно мало кто это делал)
Субаристов!
@@Leha__777 У меня тоже был субарь от Урт и я про эти лючки даже не задумывался.
Субарофилов!
😆😆😆🤣 Вот вот и я про тоже самое подумал!!! Вот уж точно недооценивате энтузиазм и любовь к фетишным штукам Субару!!))) На Ebay такие лючки отдельно по 150-160К продают!!!🤯 Лючок+ ответная пластиковая его часть в салоне, Карл!!!
Сначала лайк, потом смотреть. Володя доказал, что каждый фильм будет неоспоримо интересным.
От субариста отдельное спасибо. Кстати, мой кузов 😉
Фамильной тёзке привет!
@@Luxter взаимность!
Сначала смотреть до конца - потом лайк. Если голова на плечах и желание добра Владимиру.
@РоманРязанский-н8г вроде декабрь, а душно невыносимо...
Приятно и интересно слушать и смотреть человека который не просто любит автомобили,но и умеет на них ездить 😊
Спасибо Владимир 🤝
Владимир, я просто не мог не добавить несколько слов от себя. Ты проделал большую работу, ты затронул сердце "субариста" и я словно весь путь промчался рядом с тобой. Береги себя
Емое. Как же автор сумел в этом ролике передать, то, что чувствуешь, когда управляешь автомобилем Субару! Не очередным планшетным выкидышем, а чудом инженерной мысли под названием Субару! Супер! Здорово жёстко весело ! Лайк за Субару!!!!
Это моя мечта.
Уже 20 лет.
Бест Моторинг засмотренный до дыр монитора, дада, подростковый возраст.
С тех пор любовь не прошла.
Уважаю
Приятно слушать,наблюдать и наслаждаться этими автомобилями вместе с вами!Браво 👍
Огромное спасибо за эмоции и возврат в во времена владения WRX. Продал когда понял, что следующее увеличение скорости - это езда по вертикальным поверхностям, вопреки физике и точно с финишем в морге. Кто живет в мурманской области и знает эти зимние дороги такие времена были "доезда" мурманск-североморск с пересечением кп 14 мин, мурманск-заполярный 1:15 мин с постом на титовке и 80 км/ч в Спутнике, Мурманск (вокзал)- Оленегорск (вокзал)- мурманск Рогозерка 1:20. Обгоны слева, справа - ужас, сейчас сам боюсь себя того)). Потом конечно были быстрые машины но с таким уровнем эмоций ничего не сравнится!
Мой любимый кузов 😍 до сих пор СТИ в потоке завораживает.
А как завораживают счета за обслуживание! Уууу!!! Жена в какой то момент правда смирилась, но в начале было тяжело
А по мне лиса самый гуд , но конъюктивит на втором месте
@@vitek1828 ну, если была отжарена до тебя, то да
@@Mr.T-b5q если вы найдёте импрезу на сти на которой бабушка в булочную ездила.... А так их обычно берут чтобы раздавать.
Мне лиса больше нравится)
Голос субару - это песня. Импреза меняется, хорошеет, становится безопасной, а рык у нее и сегодня остается тот самый - "субароимпрезный". Слушал больше ее, когда ездил, получал наслаждение. Спасибо!
Последнее время заинтересовался Субару. Про них многие снимают, но Владимир, вы вне конкуренции! Сравнимыми навыками вождения, и знаниями, мало кто обладает.
Как легко Владимир танцует вместе с автомобилем!!! Красота!!!!
Владимир, спасибо! Великолепный автомобиль. Говорю как Эвовод. И не важно, сколько времени в гараже человек потратит на «Святогор 4х4», до этой машины он не достанет никогда
18:30 вот это мощный анонс в конце, прям жду. Всегда приятно смотреть человека который отдает всего себя одному делу.
Владимир, ваши обзоры на одном дыхании заходят)
После обзора каждого автомобиля хочется его купить и покататься
хотелось бы увидеть "сравнение" эво6\9\10 с субариками гц\лиса\грб и спеки с современными субариками, ярисом ГР , на 1 трассе одним умеющим водителем
Спасибо тебе Вова за такие ламповые и интересные тесты. Субарик моя любимая марка авто, а с тобой я лично знаком ещё с бумажной версии авто-ревю!!! Журнал который я читал с 94 года!!! Мне всегда нравилась подача материала твоя и Голованова.
Одни эмоции и восторг)))) теперь вместо газ газ газ, полный гаааааз!!!!))))) Нравится подача и информативность!
Был у меня турбовый легась на механике, ни одна машина не оставила таких приятных воспоминаний.
Подумываю снова пересесть на Субари.
А еще в этом автомобиле кованый мотор с завода и амортизаторы-перевертыши с выносными бачками))
Мне посчастливилось покататься на таком автомобиле в 2000х годах, мой друг привез машину из Японии, когда жил во Владивостоке. Автомобиль-ураган, но бенза кушает как не в себя))
Если в хозяевах авто есть Вадим Петрович, то возможно это то самое авто. и привет Вадиму, если он вдруг посмотрит это видео, мы уже давно не виделись))
Видимо, это всё-таки был тюнинг от первого владельца. Не помню чтобы на Spec-C ставили амортизаторы с выносными бачками
Владимир, спасибо вам за обзор! Но ещё очень хочется увидеть ваши обзоры на субару легаси, особенно 4го поколения! Очень ждём!
Володя выпуск классный, береги себя, будь аккуратней, тебя дома семья ждет, даже чемпионы ошибаются!
Как же вы здорово катаетесь. И не важно какая это машина!
Супер! Ждем сравнения с ГР Ярис!) И еще до кучи, помимо Эво захватить какой нить хороший кватро)
Открыл глаза утром, посмотрел прекрасное видео Владимира, хорошее начало дня.
*From DCCD, the diagram shows the center differential of the Quattro. Good to see you doing a lot with Subaru. Thanks for the content! Greetings from Hungary!
Вова, спасибо за эмоции, которые брызжут через экран! Как-будто сам проехал на всех этих машинах и знатно кайфанул от всех ощущений!)
1) на всех 6мкпп с авто режимом дццд впереди есть блокировка. У коня там кулачек
2) гур на сти и спек си одинаков. Рейка на сти 2.5. На спек си 2.2. Этим обусловлено повышенное усилие.
3) как только появилось дццд на рынке, был выпущен видеоролик где гонщеки японцы пытаются обращаться с мех режимом сами, переключать скорости и получать лучшее время. В итоге авторежим на асфальте давал лучшие результаты даже с одетыми в комбинезоны пилотами
4) у гф гт лев руль да как и на просто пруль врх нет и не было никогда никаких сти блокировок. Перед открыт. Середина виска 4кгс. Зад обычный сток потребительский блок р160. Сравнивать трансмиссию с сти не корректно. У сти зацепа в разы больше и поведение иное
5) в передний диф ставить дисковую блоку равно прощай диски и масло. Ресурс на сезон всего механизма. Не все кольцевики по асфальту это даже делают. У этой спеки кулачек. Шуретрак в переднем дифе. У лисы спеки пошел торсен. Оба варианта хороши. Но червь торсен пожесче
6) именно наличие самоблока и дает такое ускорение и нервозность. Без нее спека будет как турбо врх или форестер. Уныло и скучно
7) выводы приятно слушать. Спасибо за видео
читать ваш комментарий хотя и интересно, но неприятно из-за множества грубых транслитераций
@@vladvulcan прошу прощения
... это не муфта бездушная, это железо душевное!!!
"Рано списывать со счетов" это точно! Вот бы их опять на коневеер и новенькими купить)
Самый лучший обзорщик, слушать одно удовольствие!
Чёрт! Я теперь хочу стиху!
Спасибо за видео. Очень интересно и эмоционально, как будто пассажиром с вами проехал)
В описании отсутствует ссылка на Авто ру
Всё правда! После любой поездке на своей гцшке как после зала! За это и люблю её:)
Спасибо Володя. Грамотные комментарии.
Как всегда, шикарный обзор! С такими эмоциями ни один блогер не передаёт атмосферу. Спасибо! Субару рулит!)
Что-то новенькое, всегда наивно полагал, что существуют только серийные WRX и STI, а на деле ещё и Spec C выпускали под доработку, идеально, машина и вправду завораживает
Классные Субару с левым рулём были от Урт. У меня была такая 🙂
@@Александр-е2щ3д УРТ - это же Успенский Рейсинг Тим? Так Сергей был отечественным лицом марки, выступая на Субе в местных Российских чемпионатах по ралли, ещё в "За рулём" помню статьи о нём публиковали
@@saintjoe1449 , Успенский Ралли Техника)
Возможно открою для вас секрет, но были ещё и версии Импрез WRX Type RA в кузове GC8, которые также были версией авто, подготовленного к гонкам и соревнованиям уже с завода, также имели Лючок в крыше и систему орошения кулька уже с завода🙂
@@anton_e_sumin Точно, сплошал самую малость, Успенский (без намёка на лесть) на тот момент был неким русским МакРеем/Бёрнсом, довольно активно выступал, естественно, каждое участие освещалось в СМИ
Спасибо вам Александр, Из-за вас у меня остаётся надежда, на то что жизнь ещё имеет смысл , и машину для души не надо пока продавать.
Аналогично! )
Отличный , душевный и ламповый выпуск !
Хотелось бы эту Испрезу летом протестить по асфальту.
На счёт блокировки на переднем дифе - так вроде бы на Спеке три блокировки идут в стоке?! или нет ?
Владимир , обязательно снимите эту Испрезу по асфальту- будет очень интересно посмотреть .
во всех сти три блоки по заводу, коробка-вискомуфта-редуктор, просто сами блоки разные бывают, тут, видимо, "злая" спереди )
@@МаксЖелезняк-м8т да, вот и я насколько помню что спереди более злая блокировка стоит а Владимир сказал в ролике что диф распущенный - что и удивило.
@@Realpamp ну правильно, он дссд распустил колёсиком вниз, не знаю как на ресте ГД кузове, на дорестах (лупатая и конь до 2004) чем ниже колесо крутить на дссд, тем сильнее распускалась муфта (в коробке которая), и субарь начинал быть более заднеприводным (35 морда 65 жопа крутилась), в рестах это убрали, а вот какое число в спеке - даже и не знаю
Володя спасибо тебе большое за видео по субу!!!!! Очень классно получилось!!!!! Снимай как можно больше видосов про Subaru Impreza WRX/STI, Spec-C, Type RA итд...
Лючок от ЗиЛа топ 👍😂
На МАЗ 504в для южных регионов такой же был)))
🤣🤣🤣в голосину...
1) Почти у всех ЖДМ ГДБ - двухпоточная турбина
2) ДССД без авторежима - только у ГЦ8(но там 5ступ) и самой первой ГДБ Спек Ц, которая лупатая.
3) Тут уже не уверен, но у ЖДМ ГЦ8 турбо - (почти)у всех капот алюминиевый. Проэкстраполирую, что у ГДБ тоже.
4) Автопрограмма DCCD нужна для асфальта. Это известно и по обычным STI в этом кузове, суть трансмиссии там та же, про это твои коллеги писали в журналах в момент выхода модели.
5) В стоке передняя блокировка в Спеке должна быть.
Передняя блока есть не только у спеки, но и у обычной STI, через каталог запчастей можно посмотреть) Спека отличается весом, турбиной (шарик), рычагами, рейкой, иногда там стояла алюминиевая крышка багажника..., подрамник иногда был с алюм.сайлентами, уменьшен бак (плюс станция топливная там с противоотливом), шильдиком, всё:D Если не грузить голову всей это хренью, то по сути она не особо отличается от стихи
У меня была спека конь, без авторежима dccd.
@@danieldeforg8044 не у всех стих блока спереди
Превосходно, превосходно, Владимир ! Как же Вам идёт эта Subaru ! :) Спасибо за эти Эмоции !
Это просто лучший канал русского авто ютуба 🎉
Сам не умею в полный привод и побаиваюсь его
Но после этих выпусков хочется научиться ! [ Ауди кваттро ?]
Блин, забыл лайк поставить. Вернулся, исправился и заодно перешел по ссылке. Огромное спасибо Владимиру, за то что он для нас делает. Каждую неделю жду новый ролик как глоток свежего воздуха!
У Владимира с Субару особая любовь
8:33 - «… и вот на выходе нас начинает немножко волочить то влево, то вправо… 👍😁❤
Как же смачно расказываете про кайфовые тачки. Это талант.
турбо импреза это нечто👍 кайфую уже почти 15 лет😊
Посмотрел ваше видео, спасибо что радуете хорошим контентом!. Сам в свои 34 года живу с родителями, инвалид дцп. Всю жизнь нахожусь в замкнутом пространстве своей квартиры, друзей и девушки в реале у меня никогда не было. Недавно открыл ютуб канал и откровенно рассказываю там о своей жизни. Хотел бы пожелать здоровья, благополучия и хорошего настроения всем читающим этот комментарий. Заботьтесь о себе и своих близких и всё будет хорошо!🔅
спасибо, Владимир. Интересный выпуск. У самого импреза врх, зимой прямо кайф :)
Спасибо!хорошее начало дня посмотрев Ваш ролик ,заряжаешься позитивом и искренней,юношеской любовью к машинам!
Эх, была туpe-ra...баланс авто просто супер. Тёплые воспоминания кроме тук тук)
Судя по суппортам, шифт лампе и авторежиму dccd эта спека 17 инч, асфальтовая версия. Ещё в конячем кузове была спека на 4 пот суппортах , как на врх. 16 инч - гравийная версия.Это для возможности поставить 15 гравийные колеса. И она ещё более дикая)) между просто сти и спекой пропасть.
Посмотрел - будто сам за рулём прохватил. Браво, Владимир!
Владимир, ваша задумка по формату "сравнительной дуэли" гениальна! Это привлечет ещё больше людей на канал, ведь дух соревнования у нас в крови с детства!)
Даёшь новый формат в серию!
Лайк, коммент, ссылка)
На днях видел зелёную GT Владимира, поворачивающую с Пятницкого шоссе на трассу Тропикана. Так хотелось догнать, чтобы поблагодарить за его канал и пожать руку. Но у меня атмо-Субару)) пока...
Из всего сказанного можно сделать вывод, что обычному гражданскому пользователю не нужны спецверсии и слишком сложные машины из амологационных серий. Нужен хороший честный спортивный автомобиль, который ещё может подарить массу удовольствия для водителя!😉
Владимир как всегда выдает шикарный обзор, спасибо (центру) ему за это!👍
Хорошая машина, и ведущий хороший, и канал. Здесь прекрасно все 👌
Никто не передает ощущения от управления машинами на обзорах так, как Мельников
Владимир, а что насчет курсов контраварийного/экстремального вождения? Вам явно есть чему научить, что рассказать и показать своей аудитории!)
ну и зафиксировать прибыль, конечно же :)
Они у него есть)
@@АлександрПарамзин-ю4ю он анонсировал свое желание их запустить, но,насколько мне известно, как-то дальше дело не пошло..(
Да, очень интересует информация о таких курсах
@@beer_coin напишите ему в инстаграмм
были же анонсы в сторис, хорошо покатались
Я за гонку Ярис ,Импреза , Эво . Очень нравятся подобные тесты и эти автомобили. Гонка будет очень увлекательна !!!!
Невероятный опыт. Спасибо вам Владимир
Самая Крутая вставка из песни «спасибо центру за это»)))
Единственный автоблогер всея
«Спасибо центру за это»😂Владимир молодец, Гуфа процитировать в обзоре Субарика это сильно🔥
гуф умер как и эти машины к сожалению.
Представляю, как маленький Вова в советском детстве берет у друга новый иностранный велосипед с 21 скоростью , ездит по кругу во дворе и извергает из себя непрерывный поток эмоций типа того что в этом видео. Бабушки с лавочки просят потише и помедленнее. Занавес
У него не было Советского детства. Он в 89 году родился. На велике он в России катался .
Дали мне один раз нормально покататься зимой на Spec C type RA, в заднем диффе была дисковая блокировка(не знаю с завода она там или нет). Мне показалось что дрифтить, а точнее устраивать на ней Джимханну сможет даже ребенок, причем одной рукой. При этом второй рукой можно читать книгу, например "Войну и мир". Вообще по сути все решает правильная жесткая блока в заднем диффе. И все, и вообще пофиг зажата или не зажата центральная муфта. А вот взять такую же субу но с обычным задним диффом - все, вот тогда начинаешь потеть и работать.
Пишу комментарии просто в качестве выражения благодарности!
Блин, Вова, спасибо тебе! Капец ты крутой!
Выпуск огонь, впрочем как и всегда. Особый лайк за очередную субару! Неоспоримое преимущество, что субаря все еще можно собрать под себя относительно недорого в том числе и из спек запчастей) в переднем дифе отлично заходит шуратрек, а вот на зад торсен или диск, от cusco например, настроенный под себя это просто кайф!
Получаю удовольствие когда слушаю
как раз на ЭВО, в режиме снег авто четко пишет дугу, там просто ногу с газа убирать не надо, распустишь все дифы и прощай зацеп, а цепляет он разными колесами в зависимости от угла. и там все просто, в любом случае просто крути руль в сторону дороги и жми газ. Можно так же качнуть рулем и под газом выпрямлять авто на дуге, получится дрифт у тебя, и в зависимости от подачи газа можно корректировать угол заноса, захотел выйти с заноса - повысил передачу, добавил газу и авто выпрямляет, т.е. из любого положения у тебя есть точный план действий, у субару нет такого, она менее жесткая, сильнее подвержена колебаниям, хоть там и электродросель, но связь мотор-педаль не такая резкая как на эвике. Эвик точен во всем. Субарики зато ошибок не прошают, поэтому они почти все на столбах повисели, как марки))
Однако есть альтернатива всему этому - это легась спек Б, там лучший мотор линейки субару, всегда есть момент, а благодаря авлс он крутится до 8тыс, и звук просто секс в отличии от запорожного педрежа ежей, и база длиньше - не так вертит жопой, более предсказуем, только они еще более редкие и цены за живые экземпляры 1,2 млн+++, тут уж можно и на эвик докопить))
Владимир, спасибо за каждый выпуск! Хочется увидеть R34 Spec Nur именно с вашей точки зрения.
Знаком с субариками только как владелец форика. Форик был честный, механический, с дентральным дифом с блокировкой вискомуфтой. Я от него то кайфовал в скольжениях по озеру, боюсь представить какие ощущения в этих спеках с.
Превосходно! Честно говоря, в таком темпе на такой дороге можно убраться за 2 секунды. Управляемость впечатляет. А еще впечатляет машина оператора)
Очень интересно. Спасибо за работу!
как-будто сам проехал за рулём.. класс! спасибо!!
Спсб за настроение. Завтра выхожу на трассу с лыбой и гордостью за свой Субик 🔥😀
Володя, спасибо, как всегда на высоте!
На всех стихах этого поколения алюм капот, не только же на спеках. Тест-драйв огонь!
У меня gg2 атмо-капот алюминь
Спасибо за такой редкий субарь,Владимир!
Всегда, приятно смотреть. Водитель который может.
Очередное классное видео на классном канале👍.Хотелось бы увидеть классические кватро ауди здесь,в особенности с8 д2 на ручке-может ли тяжёлый бизнес седан дать удовольствие именно от вождения!
Бизнес класс создан для комфорта и без особой спешки.
Обожаю выпуски с Сибору🔥🔥🔥
Субаристам от хондоводов 🔥 привет!
На классных 🚙 катаетесь!
Присоединяйся))
Этой зимой в СПб, приходится также постоянно работать рулём, чтобы объехать все ямы, появившиеся, в асфальте.
Владимир, в очередной раз удивляешь интересным автомобилем. Хочется посмотреть на что он способен летом)
Здорово что ты избавился от паразитного выражения -"чёрт побери".....
Приятно смотреть.👍
Лучший авто канал, потому как Владимир умеет водить
Авто для настоящих водителей, и ценителей
2:08 врезают и довольно часто ) на д2 много записей ) Это как фетиш такой своеобразный.
Спасибо за видео, очень эмоционально :)
Спасибо сударь за субарь =))
Спасибо Владимиру за это )
Комментарий в поддержку канала! Благодарим за труд!
Судя по «дырке» в руле, облегчение коснулось и его😂