Posiadam BMW F750gs od 2 lat. Mam przejechane okolo 11 tyś km. Nie miałem żadnych problemów technicznych z tym sprzętem. Bardzo fajnie się jeździ, ma dobrze rozłożona moc. Motocykl bardzo dobrze prowadzi się zarówno w zakrętach, jak i każdych innych warunkach. Trzeba sobie dokupuć parę dodatków pod swoje preferencje i jest OK. Ja polecam szybę, przedłużenie błotników i osłonę silnika, bo inaczej to wszystko uchlapane. Ten schowek pod kanapa to taki mało ciekawy, bo sa tam takie niepotrzebne otwory na jakieś śruby w części błotnikowej, co sprawia, że dostaje się tam woda i błoto. Ja zainstalowałem u siebie też Scottoiler (też polecam) i dlatego spray nie wożę. Pozdrawiam i dzieki za super recenzje motocykli. 👍
Cześć Kazimierz, opinie motocyklistów jeżdżących maszynami jakie pokazuję na kanale są bezcenne, dlatego bardzo Ci dziękuję za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami. Nie wiedziałem że do schowka pod siedzeniem wlewa się błoto i woda, pewnie można to jakoś zakleić ale tak nie powinno być. Co do przedłużenia przedniego błotnika, to wszyscy producenci upierają się montować takie małe błotniki, pewnie z powodu lepszego wyglądu i kosztów. Duża szyba (jak ta pokazana na filmie) to podstawa, nie wiem czemu BMW się uparło stosować te małe wypierdki, które wyglądają jakby je ktoś obciął szlifierką kątową ;) Jeździłem BMW F750 GS więc całkowicie się z Tobą zgadzam że ten sprzęt bardzo dobrze prowadzi się w zakrętach i po prostej, mimo mocy rzędu 77 KM nie brakuje mu wigoru, niestety najbardziej przeszkadza mi mała pojemność zbiornika paliwa (15 l.) która mocno ogranicza zasięg podczas dłuższych podróży. LWG
Czesc Rafal super ze juz jestes i opowiadasz o motocyklach chociaz na zewnatrz temp. - 8 stopni. Ale ma za to byc wczesna i ciepla wiosna. Mnie osobiscie interesuje Tiger 900 GT Pro i czekam z niecierpliwoscia kiedy go przetestujesz. Pozdrawiam Krzysiek
Cześć Krzysiek, oczywiście będzie jazda testowa Tigerem 900 ale w wersji Rally Pro, bo taką testówkę będą mieć w Triumph Katowice ;) Dzięki za oglądnięcie filmu, komentarz i łapkę. Piona
Hejaaa! Tak, zgadzam się z tobą co do tego, że BMW ma dobrze ogarniętą możliwość konfiguracji motocykla. Można wybrać pakiet, a niektóre elementy nawet pojedynczo, bez pakietu. Wtedy faktycznie możemy złożyć sobie motocykl pod swój budżet lub pod swoje potrzeby. R18 to bym się z chęcią karnął. RnineT miałem okazję pojeździć, wrażenia mega, o ile ktoś lubi/docenia, takie spartańskie, dzikie bestie. Mnie się bardzo dobrze na RnineT jechało. Czuć, że jedziemy na czymś niespokojnym :))). Pozdrawiam i do następnego ;)
Dzięki Chucky za komentarz i łapkę, szkoda że w standardzie nie dają większej szyby w tym BMW, bo z tym czymś.. maszyna wygląda śmiesznie i słabo to chroni przed wiatrem. Triumph Tiger 850 Sport wszedł z fajną ceną, którą bezpośrednio konkuruje z takim BMW F750 GS i raczej ten pojedynek wygrywa, choć całościowo wychodzi drożej. Tak czy siak lubię jeździć motocyklami z "cyckami" zwłaszcza te olejaki z serii R-NineT, bo to są takie małe wariaty dające mnóstwo radości z jazdy, choć kompletnie nie przydatne w turystyce, więc jako uniwersalny motocykl do wszystkiego na pewno się nie sprawdzi. Oglądałem wczoraj Twój filmik z jazdy T7, wrzucę tam komentarz ;) Piona
Nie widziałem jeszcze na żywo Triumpha ale z Twoich filmów Triumph wydaje się masywniejszy. Do tego to co ktoś inny już zauważył, grubsze lagi, większe hamulce. Dla mnie jeszcze silnik trzy cylindry... chyba z tej dwójki wybrałbym Triumpha. Choć przyznaje ze jakbym teraz miał kupić nówkę DLa to wolałbym chyba dołożyć do golasa BMW . Różnica jest już dosyć mała . Ogolnie to będzie fajny sezon jeśli chodzi o jazdy testowe. Widzę ze będzie sporo do odwiedzenia .
Cześć, zawsze każdemu polecam by sam trochę pojeździł testówkami mimo tego że ma już swój motocykl, to otwiera perspektywy i inaczej patrzysz wtedy na swój sprzęt. Myślę że ostatecznie też wybiorę Tigera 850 Sport właśnie ze względu za lepszy silnik, heble, lagi czy ogólnie wygląd. Niestety Triumph przy konfiguracji oryginalnych akcesorów wychodzi sporo drożej niż BMW. Tak czy siak coś tam pewnie kupię, a nowy sezon będzie ciekawy, gdyż mam zamiar sporo pojeździć nowościami, a tych będzie sporo ;) Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Ja bym jeszcze rozważył Triumpha 900 GT Suzuki 1050 i Yamaha Tracer 9 w podstawie, co dało by Ci więcej mocy za niezbyt dużo pieniędzy. Pozdrawiam i łapka w górę.
Cześć Krzysztof, tyle że ja nie chcę "wydać" więcej jak 45'000 zł za motocykl póki co, brałbym go w leasingu (z czasem sobie go wyposażę), dlatego Tracer 9 czy Suzuki V-Strom 1050 odpada, te maszyny są zbyt drogie i podnoszą mi sporo także koszty ubezpieczenia. Lewa ;)
Cześć Piotrze, dzięki za komentarz i łapkę ;) Faktycznie ceny części zamiennych zawsze wyjdą drożej, niestety wyświetlacz TFT jest bardzo kosztowny w tym BMW, dlatego gdybym miał kupić taki sprzęt, to brałbym ze standardowymi zegarami. Piona ;)
Serwus Rafał!! Jak BMW to tylko boxer ;) A tak serio to patrząc na F750GS a Tiger 850 Sport mimo 'sympatii' to BMW wybrałbym Tiera choćby za większej pojemności bak paliwa [ 20l zamiast 15l ], większe tarcze przód [ 320mm zamiast 305mm ], lagi znacząco szersze i to Marzocchi [ 45mm zamiast 41mm ] itd. Ale jak powtarzam, przejechać się i im wygodniejszy tym przyjemniejszy :) No i jak ktoś lubi 'bajery' to BMW ma duży plus, ale jak dla mnie Tiger w tym wypadku wygrywa jak dla mnie.
Cześć, jak zawsze miło poczytać Twój komentarz, dziękuję także za łapkę ;) Faktycznie patrząc na parametry silnika, wielkość zbiornika paliwa, zawieszenie - Triumph Tiger 850 Sport wydaje się motocyklem lepszym, ale też zauważ że konfigurowanie go w oryginalne wyposażenie mocno podniesie cenę zakupu. Na filmie pokazałem widzom to co lubię w BMW - możliwość sporo tańszej konfiguracji motocykla, zanim zostanie on wyprodukowany przez BMW tylko dla nas. Żadna marka motocyklowa tego nie robi a szkoda, bo np. dostajemy kiepskie twarde, lub zbyt wysokie siedzenie, a wtedy musimy zamówić sobie nowe, a tamto zostawić lub sprzedać zawsze tracąc kasę. W BMW po prostu zamawiasz to co chcesz i potrzebujesz, rezygnując z rzeczy które np. mogą się szybciej zużywać lub psuć. Ja bym np. nie zamawiał do BMW F750 GS elektronicznie regulowanego zawieszenia - Dynamic ESA, bo jaki to ma sens gdy regulacja działa tylko na tył. Po informacji o kradzieżach wyświetlaczy TFT od BMW też wybrałbym tradycyjny zestaw wskaźników z analogowym obrotomierzem. Tak więc jak widzisz BMW ma tą zaletę że można oszczędzić sporo kasy już na początku, zanim zaczniemy jeździć. Tym niemniej oczywiście Triumph Tiger 850 Sport zdecydowanie bardziej mi się podoba także z wyglądu, ale by zakup takiej "bieda edytion" wersji się opłacał, trzeba by wyposażyć Tigera w akcesoryjne dodatki. Dla przykładu - komplet gmoli (górne i dolne) do Tigera to koszt.. 2'450 zł. natomiast akcesoryjne firmy Heed to zaledwie 890 zł. Tak więc jeśli zakupię Tigera, to na pewno będę go wyposażał w akcesoryjne wyposażenie. Piona Stary ;)
@@Rafal.B wszystko zalezy czy 'bieda edyszyn' komuś odpowiada. Koszty dodatkowych akcesorii mozna kupić niekoniecznie OEM ;) Wszystko zalezy od gustu. ALe fakt faktem, że konfiguracja pod klienta w BMW to bardzo dobra opcja. Lecz dla mnie nie mimo tego Tiger wygrywa. Co by nie było oba naprawdę fajne sprzęty i godne uwagi. p.s. ale ja uważam, że jak BMW to tylko Boxer :D
Triumph ma u nas jedną wadę - serwis i interwały. Przysiadałem się do Tigera 900 (chciałem usiąść na jednym i drugim, akurat w Katowicach mieli (już zarezerwowaną co prawda..) 800 XCx oraz 900 GT Pro oraz Rally Pro). Przy obecnych przebiegach, małego Tracerka wstawiam na przeglądy 2 razy w roku (interwały 10k km, takie same jak w nowych Tigerach), więc dla mnie serwis door 2 door to jest must have. Niestety w Triumphie takiej opcji nie ma, a ja nie mam ani przyczepy ani busa, więc lipa. Poza tym to jest całodniowa wyprawa (jestem kontraktorem - nie pracuję, nie zarabiam) i siedzenie kilka h pod salonem (pytałem - nie ma opcji żeby na czas serwisu dostać jakąś demówkę i pojechać np. w kierunku Ustronia i Wisły). I to chyba słaba sieć dealersko-serwisowa oraz ceny części i roboczogodzin jest tym co mnie odstrasza od tej marki premium. Jednocześnie w "budżetowej" Yamasze "dla plebsu" nigdy nie ma problemu z przyjazdem po motocykl zimą, jego odstawieniem, czy wydaniem demówki na czas serwisu latem, mimo, że do salonu mam po sąsiedzku. Albo z pomocą w piątek o 18:03 gdy ktoś wjechał we mnie cofając i połamał mi błotnik, a na następny dzień miałem nagraną dużą wycieczkę. Przypominam, że mówimy o marce, gdzie nie ma dnia żeby nie wydawali motocykli i wcale nie muszą dbać o obsługę po sprzedażową bo Tracery idą jak ciepłe bułeczki. Triumphie, ewidentnie masz lekcje do odrobienia. BMW mimo dobrego dostępu do serwisu i pewnie porównywalnych kosztów bym nie wybrał, bo maszynom z mojego kręgu zainteresowań brakuje tej "ikry".
@@ItIsMyRide I tu masz sporo racji. Problem polega na tym, że kupując nowy motocykl chcąc/być przymuszonym utrzymać gwarancję, trzeba wykonywać przeglądy w autoryzowanych serwisach, a to generuje odczuwalne koszty. Do tego ilość tych serwisów 'koło nas' oraz czas realizacji zlecenia i możliwość lub brak zastępczego sprzętu to kolejne za i przeciw danej marki. Jak to mówią - chcesz nówkę to licz się z dodatkowymi kosztami obsługi sprzętu i dla jednych przejechani 10tyś km zajmie 5 lat a dla drugich 3 miesiące i to od intensywności użytkowania liczy się całokształt ceny kupna motocykla. Ja kupiłem 'staruszka' patrząc na technologie i zrobiłem to świadomi by móc samemu serwisować motocykl bez konieczności utrzymania gwarancji - ale nie każdy chce motocykl 'bez niczego' i nie każdy może sobie pozwolić na samodzielny serwis czy to z braku umiejętności, miejsca czy czasu.
Witam Panie Rafale. I znowu świetny szybki przegląd po salonie. Motocykl piękny. Wyświetlacz trochę nie pasuje i dodatkowo informacja o kradzieży bardzo niepokoi. Ta indywidualna konfiguracja pod własne potrzeby to pierwsza klasa. W zeszłym roku jak kupowałem swojego DL 650 XT, to kompletnie nie brałem bmw pod uwagę. Może kiedyś 🤔 Dziękuję za ciekawy materiał.
Dziękuję za komentarz Panie Arturze, fajnie że filmik się Panu spodobał ;) W zeszłym roku na rynku nowych motocykli były całkiem inne tańsze ceny, wtedy taki V-Strom 650 XT mocno konkurował z BMW, obecnie cena za golasa (37'500 zł.) to już sporo więcej, a jak popatrzymy na nowy rocznik starego już w sumie konstrukcyjnie motocykla - Kawasaki Versys 650 (39'800 zł.) to wychodzi na to że zakup BMW F750 GS jest atrakcyjną alternatywą. Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Testowałem GS750 i jakoś mi nie podeszła. Potem się przesiadłem na GS850 z ESA i petarda. Tylko konieczne brałbym w wersji Adventure, a to już z koniecznymi pakietami ponad 60k...
Pisałem Ci ostatnio, że między innymi przez Ciebie kupiłem F750GS, skończyłem z używka bo akurat się trafił ale w październiku dzwoniłem po salonach i model do produkcji, praktycznie full wypas, rabatowali przez telefon o ok. 8% ceny.
@@marcinmarcin5241 ja ma Bmw gs f 750 od roku - jazda spoko - ma swoje plusy i minusy. Więcej plusów . Motorem jeżdżę w Irlandii - jak pogoda pozwala - około 1000 km w weekend . Raz byłem nim w Pl. Myśle ze przetestowałem go dosyć konkretnie przez ten czas.zależy do czego potrzebujesz motocykla…
Cześć Rafał. Widzę, że masz dokładnie te same dylematy co ja. Byłem w sobotę oglądać Tigera 850. I po wizycie w salonie Triumpha, daje mu 4 gwiazdki na 5. Mimo, że jest to świetny motocykl, zabrakło mi w nim pewnego pierwiastka, który może zrobić z niego w przyszłości motocykl klasyczny, czegoś unikatowego. Druga sprawa, to za dużo czarnego plastiku, no ale to takie czasy. Dlatego spoglądam teraz na VStroma 1050, który ma coś z legendarnego DR Big'a, a i cena obecnie ciekawa. Jeśli chodzi o BMW, to też konfigurowalne motocykl podobnie jak Ty. Do BMW zniechęciło mnie podejście diler z Wrocławia-Dlugoleki, a jeśli mowa o dilerach, to ogromne brawa dla Triumph Katowice za całokształt. ...BMW ma w sobie fragment legendy, która powstawała wiele lat. A może warto poczekać na Aprilie Touareg? Materiał filmowy jak zwykle bardzo dobry. Pozdrawiam.
Cześć Szymon, wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;) Faktycznie Tiger 850 Sport ma pewne braki i część osób powie iż lepiej dołożyć kilkanaście tysięcy i kupić Tigera 900 GT, ale w tym filmie chciałem zwrócić uwagę na spore różnice cenowe przy konfiguracji oby marek. BMW ewidentnie wychodzi taniej, ale warto dodać że niższe ceny wyposażenia dotyczą wyłącznie konfiguracji przy zamówieniu w fabryce, z oczekiwaniem 8 tygodni na produkcję i dostawę. Dobrze że piszesz o dealerze BMW z Wrocławia, jestem ciekaw czym Cię tam zniechęcili, bo ja od samego początku byłem zawsze pozytywnie nastawiony do chłopaków z BMW M-Cars w Krakowie. Co do salonu - Triumph Katowice to całkowicie się z Tobą zgadzam, takiego podejścia do klientów powinni się od nich uczyć inni dealerzy, znam ten salon już parę lat i mogę to potwierdzić ;) Piszesz że myślisz o Suzuki V-Strom 1050, tyle że ten motocykl kosztuje już prawie 54'500 zł. (jeszcze chyba trwa promocja 49'900 zł. za rocznik 2020), a mówimy o zwykłej wersji, bo XT to już kolejne pieniądze.. 61'500 zł. (w promocji 58'000 zł.). Dla mnie to spora kasa, a za 60K można już przebierać w ofertach, oczywiście uważam że Suzuki to też fajna propozycja, ale dla mnie barierą jest kwota 50K, nie kupię motocykla powyżej tej kwoty. Piona ;)
Dzięki za ten materiał.Przy okazji filmu z Triumphem 850 pisałem co byś wybrał i czy Bmw gs750 nie jest lepszą propozycją. Triumph jest ładniejszy choć Bmw w tym malowaniu na 40 lecie wygląda bardzo dobrze. Ja skonfigurowałem sobie Bmw gs 750 za 48104 zł i prawie pewne że to ta maszyna będzie stała u mnie w garażu.Tiger 850 sport to ładny motocykl ale Bmw ma za te pieniądze dużo więcej a moto z tej samej półki.Mam nadzieje że się nie zawiodę na Bmw.Pozdrawiam
Cześć Damian, tak jak napisałem w opisie, to Ty mnie zainspirowałeś do nagrania tego odcinka ;) Faktycznie BMW F750 GS można skonfigurować lepiej i taniej niż Tigera 850, choć ja akurat jakbym brał BMW, to wybrałbym golasa ale w tym malowaniu 40 Years GS, z klasycznymi wskaźnikami, stopką centralną, grzanymi manetkami, bagażnikiem pod kufer centralny, tempomatem, gmolami, reflektorem LED, komfortowe siedzenie i 2-letni pakiet naprawczy, oraz tą wysoką szybę z filmu ;) Jeśli dostałbym jakiś dobry rabat, to mógłbym rozważyć propozycję BMW, ale nie ukrywam że lubię silniki trzycylindrowe i z wyglądu, osiągów, hamulców i pozycji bardziej mi odpowiada Tiger ;) Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa
Maciej, wszystko to kwestia ceny, jeśli taki Benek jest tańszy od Japończyka zaledwie o 3-4 tysiące, to większość kupujących woli dopłacić i kupić sprawdzoną maszynę. Lewa ;)
Dzięki za komentarz Wiesław, BMW F800 GS to mega fajny niezawodny i obecnie bardzo poszukiwany z drugiej ręki sprzęt, mój sąsiad go ma i bardzo sobie chwali. LWG
Witaj Rafał Zrobiłeś bardzo sensowną konfigurację . Wykreślił bym tylko mocowanie nawigacji gdyż z tego co pamiętam jest ono pod Navigatora od BMW a to koszt ok 3000 zł. Poza tym niektóre akcesoria jak np. tempomat są niedostępne w Tiger Sporcie . No i w tej cenie Tiger jest raczej goły, a GS ma już wszystko ( z wyłączeniem bagażu) co uważam za niezbędne w turystyce. Pozdrówka
Cześć Radowan, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę :) Faktycznie podczas konfiguracji BMW F750 GS wychodzi lepiej wyposażone w podobnej do Triumpha Tigera 850 Sport cenie, jednak GS ma słabszy dwucylindrowy silnik, mniejsze skoki zawieszenia, słabsze hamulce, sporo mniejszy zbiornik paliwa, a za dużą szybę, wyświetlacz TFT trzeba sporo dopłacić, tak samo za lampę do jazdy dziennej. To wszystko dostaję bez dopłaty w Tigerze, oczywiście nie dostaniemy w nim tempomatu, ale za to Triumph wygląda według mnie o niebo lepiej ;) Tak czy siak oba motocykle są ciekawą propozycją w cenie 45K, ja już podjąłem decyzję i wybieram Triumpha ;) Piona
Cześć Michał, dzięki za komentarz i łapkę ;) BMW S1000XR to prawdziwy diabeł w skórze Adventure, motocykl z wielkim potencjałem, mający charakter, świetne osiągi i o wiele wygodniejszą pozycję niż w jakimkolwiek sporcie, też bym go kupił gdyby było mnie na niego stać. Piona ;)
Motocykle ładne ale w Polsce przeglądy, serwis BMW jest bardzo drogi. Bezawaryjność też nie jest już taka super jeśli chodzi o motocykle i samochody BMW jaka była kiedyś. R 18 jest fenomenalny. Bardzo ładny motocykl i cena też piękna ;-) Pozdrawiam :-)
Cześć Paweł, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;) Wbrew pozorom ceny przeglądów w ASO BMW nie odbiegają znacząco od japońskiej konkurencji, a są nawet niższe od np. Triumpha, wiem coś o tym o przymierzałem się do zakupu Yamahy Tracer 700 2020 i mocno mnie zszokowała cena przeglądu po 1K i po 10K, w pierwszym przypadku - 750 zł. po roku jazdy już prawie 1000 zł. Taki sam koszt poniesiemy w BMW w przypadku F750 GS. Co do awaryjności to jak każda marka BMW ma bardziej i mniej udane modele, akurat F750 GS dzięki sporo niższej mocy jak F850 GS jest maszyną która powinna być bardzo trwała pod kątem silnika. Jeździłem tym motocyklem i naprawdę sprzęt się fajnie prowadzi, nawet mi szczególnie nie przeszkadzał chiński rodowód silnika i ten dźwięk rozrządu przypominający rozsypane wewnątrz śrubki ;) BMW R-18 to kultowy motocykl dla pasjonatów, na pewno nie jest to maszyna do codziennej jazdy zwłaszcza po mieście, oczywiście zweryfikuję to po jeździe testowej w marcu. Piona ;)
Rafał, świetna robota!, ja też mam podobne dylematy i też Suzuki DL 650, oraz marzenie o czymś uniwersalnym w cenie do akceptacji, Działaj . Pozrawiam, Pizzaro z forum V-S
Dzięki za komentarz i łapkę, zawsze zaczyna się od marzeń, potem myślimy jak je zrealizować, a następnie przystępujemy do zakupu ;) Forum V-S jest najlepsze. Piona ;)
@@Rafal.B część Rafał.. ja wyrwałem jeszcze za 32500.. tyle ze go ubrałem we wszystko łącznie z kufrem centralnym suzuki(bez bocznych kufrów) to dało mi 38500..31 grudni 2020 odbierałem z salonu..piona
@@Daniel-xw4my zwykły,miałem xt i za duzo czyszczenia sxprych😂.. ale ubrałem go we wsxystko od suzuki to co ma xt plus gmole,poszezenie stopki podstawke centralną i kufer centralny.pozdro
Cześć Dawid, no patrząc na zimę za oknem to faktycznie jazdy testowe będą pod koniec marca, co do mojego wyboru to zdecydowanie lepszą propozycją dla mnie jest - Triumph Tiger 850 Sport, sprzęt wyjdzie jakieś 1500 zł. drożej przy podobnej konfiguracji i nie dostaniemy w ogóle tempomatu, ale przekonuje mnie mocniejszy silnik o większej kulturze pracy, lepsze hamulce, fabryczna duża szyba i lepsze hamulce. LWG ;)
Podobny dylemat miałem rok temu. 750gs czy może Tiger 800. Padło na Beemke. Bmw wyszła trochę taniej od triumpha w moim przypadku i to było argumentem za. Natomiast 750gs nawet z kuframi (z pełnymi! Każdy kto podróżuje z kobietą wie o co chodzi ;)) , torbami i w dwie osoby można śmiało lecieć w spokojną podróż z ekipą. I mocy zupełnie nie brakowało.
Cześć Oskar, dzięki za komentarz i łapkę, fajnie że jesteś zadowolony z tego modelu, mnie w nim przeszkadza głównie mała pojemność zbiornika paliwa, a Ty jak oceniasz swój motocykl pod tym kątem, zauważyłeś jakieś wady, miałeś jakieś awarie, akcje serwisowe itd. ? Czy gdybyś podejmował decyzję jeszcze raz, to też byś kupił F750 GS czy może jednak byś dopłacił do Tigera ? Pozdrówko - RafałB ;)
@@Rafal.B Fakt. Pojemność zbiornika to słaba strona tego motocykla. W tamtym roku mieliśmy pierwszą większą podróż i to przeze mnie cała ekipa musiała zjeżdżać niestety na stację. Ale przynajmniej był czas na rozprostowanie kości :) pozycja na tym motocyklu mega mi odpowiada. Poprzednio jeździłem na Shadow 750 i po 100 km mój kręgosłup mówił "dość". Na beemce wsiadam i jadę ... Dopóki paliwo się nie skończy ;) akcji serwisowych nie miałem, lecz była jedna kwestia która jest bulwersująca. Wycie motocykla w granicach 80-100 km/h. Serwis? Nie miał na to rady. Wspólnymi siłami na grupach motocyklowych i moim ryzykiem okazało się że? Że to opony. Tak, bmw wsadziło badziew, który przy 100km/h wył tak, że nie dało się jechać. Przejechałem w takich męczarniach 3000km i zmieniłem Michelin na Pirelli. W nowych modelach widzę, że są już inne opony, ale te które ja dostałem to jedna wielka POMYŁKA. Poza tym f750 gs jest dla mnie ideałem Śmigam i w mieście i w trasy. Wybierając jeszcze raz pewnie wybrałbym bmw, aczkolwiek teraźniejsza propozycja triumpha mocno by namieszała w przemyśleniach, bo tiger 850 mega mi się podoba :) pozdrawiam i bezpiecznego sezonu na nowym moto! :)
Wielkie dzięki za te informacje, na pewno będą one przydatne dla potencjalnych nabywców tego motocykla. Z tego co piszesz to potwierdza się informacja od dealera że BMW F750 GS są bezawaryjne, pewnie też ze względu na relatywnie niewysilony silnik. Co do opon to miałem tak samo u siebie w Suzuki V-Strom DL-650 AL6, tam także zamontowano badziewie z firmy Bridgestone, dopiero po wymianie na Pirelii Scorpion Trail II przestałem się obawiać jazdy w deszczu i mogłem czerpać więcej radości z jazdy składając się mocno w zakrętach. Na małą pojemność zbiornika paliwa jest wyjście, trzeba po prostu wozić jakiś mały kanisterek, widziałem taki 3-litrowy w sklepie Stihla ;) Bezpiecznego i pogodnego sezonu także dla Ciebie, do zobaczenia na trasie. Piona ;)
Panie Mateuszu jak już kiedyś pisałem, jeśli tylko będzie dostępna testówka to będzie jazda, póki co wiem że w salonie M-Cars ma być dostępny do testów nowy model BMW R1250 RT z aktywnym tempomatem ;) Pozdrowienia
Witaj Rafale, fajna recenzja, fajnie że coś nagrywasz w te zimowe czasy, ja bym brał bmke, zwłaszcza że można ją tak dokładnie skonfigurować pod siebie, , nie mogę się doczekać twoich wrażeń i porównania z jazdy obydwoma, chwalisz zawsze te wyświetlacze w bmw, muszą być praktyczne , ciekaw jestem twojej opinii na temat wyświetlacza w forzie 750, pozdrawiam, hej
Cześć Robert, bardzo dziękuję za komentarz i łapkę ;) Także nie mogę się doczekać jazd testowych w tym nowym skuterem Forza 750 czy nowym X-ADV od Hondy, no i.. zakupu nowego Triumpha Tigera 850 Sport ;) Piona
Ha ha.. dobre, tylko że ja nie za bardzo mógłbym jeździć takim motocyklem ze względu na mój kręgosłup, muszę mieć miękki zawias, oraz pozycję z naturalnie ugiętym kręgosłupem, a takiego nie da mi żaden criuser, dlatego tak lubię klasę Adventure ;) Tak na marginesie.. jestem zbyt biedny by pozwolić sobie na R-18. Piona ;)
Cześć Rafale :). No piękny odcinek, kolejny zresztą... I wiesz co myślę? Tiger 850 :). Zdecydowanie. Owszem, cena BMW jest w podstawowej wersji na pewno atrakcyjna. Ale już na dzień dobry szyba do wymiany. Silnik 10 koni mniej (choć to zależy co kto lubi). Przy odsprzedaży wydaje mi się, że 750 ciężej będzie sprzedać z uwagi na mnogość ogłoszeń. Jeszcze ten wyświetlacz "dla złodzieja". Owszem, ubezpieczenie AC da komfort, ale jak z niego skorzystasz, to i tak Tobie zwiększy się składka. Poza tym 750 jest dość długo, może szykować się lifting, nowy model, to wówczas ta 750 straci podwójnie na wartości. No i ten powiew nowości, nowego modelu przemawia za 850. Cóż, może argumenty nie do końca takie na serio, ale ten angielski sznyt, to luźne angielskie podejście, wygląd brytyjski... Eh... No bardziej do mnie przemawia 😉
Wcale nie ma tak dużo ogłoszeń, na Otomoto masz używanych 4 sztuki. Liftingu raczej nie będzie bo F750GS i F850GS są na rynku od 2018r. Seria 800 była produkowana 10 lat a 700 ok. 6 lat.
@@grzmocik , może i masz rację. Ja rozmawiałem z dealerem w BMW, zastanawiałem się nad zakupem 900xr i powiem Ci, że wg jego informacji lepiej schodzą 1250 GS, niż 850.
@@PiotrTriumphTiger1200 to chyba nikogo nie zaskakuje :), BMW ma specyficznego klienta. Mniejsze GSy to takie zapchaj dziury, BMW liczy, że ich nabywcy kiedyś wsiądą na flagowca 1250 GS etc
@@grzmocik, jeden z użytkowników kiedyś powiedział mi "wszyscy zaczynamy od Hondy, Yamahy, Kawasaki, Suzuki, a kończymy i tak na GS-ach :). Coś w tym jest 😉
Grzegorz masz rację, faktycznie BMW F750 GS jest motocyklem o gorszych parametrach silnika, zawieszenia czy hamulców w porównaniu do Triumpha Tigera 850 Sport, który ma nie tylko mocniejszy trzy-cylindrowy silnik z większą kulturą pracy, lepsze zawieszenie z większym skokiem typu upside-down, hamulce z zaciskami cztero-tłoczkowymi i pompą radialną, oraz sporo większy zbiornik paliwa, mamy w nim także dużą szybę i wyświetlacz TFT, Tiger wygląda też o niebo ładniej ;) Jednak BMW F750 GS można skonfigurować pod siebie w taki sposób że cenowo wyjdzie taniej i np. nei musimy rezygnować z tempomatu, którego w Tigerze w ogóle nie dostaniemy. Na etapie zamawiania motocykla w fabryce koszty ubrania BMW są o wiele niższe niż w Triumphie, gdzie dodatkowe wyposażenie musi nam zamontować serwis ASO, bo fabryka w Tajlandii (tam się produkuje Triumpha) wypuszcza maszyny w jedynej konfiguracji, a jeśli chcemy więcej wyposażenia, to musimy już brać Tigera 900 GT/Pro lub Rally/Pro, które kosztują już ponad 50K. Sporo osób szuka motocykli nie przekraczających kwoty 45K, tutaj oba modele są ciekawą propozycją, zwłaszcza w kontekście ostatnich podwyżek cen japońskich producentów takich jak Suzuki, Kawasaki czy Honda. W moim przypadku o wyborze Tigera przesądziły argumenty powyżej ;) Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
Cześć Rafale. Dobrze, że wspomniałeś o sprawie silnika. Może wydawać się ona drobna, ale z drugiej strony wydaje się, że mogła osłabić zaufanie klientów do producenta. Co by nie mówić, to wykonawca tych silników firma Loncin nie słynie z doświadczenia w produkcji dobrych i sprawdzonych motocykli tej klasy. Po cenie motocykla nie widać z kolei nie widać oszczędności w produkcji. Pozwala to postawić pytanie. Skoro produkcja silników w Loncin nie daje znaczącego obniżenia ceny finalnego produktu, to po jaką cholerę to robić? A co do wyświetlacza. Podejrzewam, że produkowany jest masowo oczywiście przez jakiegoś chińskiego kooperanta. A ile kosztuje, jako część zamienna?
Cześć, no nie ukrywam że fakt produkcji silnika BMW F750 i F850 GS oraz F900 XR w Chinach mogą być trochę zniechęcające, zwłaszcza po tych akcjach serwisowych w 2017 roku, ale ponoć klienci mają już spore przebiegi i te sprzęty nie sprawiają problemów. Co do wyświetlacza TFT to jest on produkowany w Portugalii dla BMW, sporo się tego ostatnio pojawiło także u nas na allegro. Jako część zamienna ten wyświetlacz jest dostępny w cenie - 5200 zł. dlatego jak miałbym kupować F750 GS to tylko z tradycyjnym zestawem przyrządów. LWG
Możliwe, faktycznie ten wyświetlacz TFT to według mnie najlepsza na rynku konstrukcja dla motocykl, ale mocowanie tego na jakichś gumkach to kpina. LWG
@@Rafal.B Na szczęście mogę pozwolić sobie na zdanie odrębne. Moim zdaniem wyświetlacze TFT, to jeden z najsłabszych punktów współczesnych motocykli. Szczególnie narażonych na wibracje, uderzenia, zapiaszczenia i zamoczenie.
Owszem, zawsze taki wyświetlacz będzie bardziej narażony na uszkodzenia jak zwykle analogowe zegary, ale w porównaniu do innych ten TFT od BMW jest najlepszy.
Witam! Na Black Friday w końcu listopada 2020r w salonie suzuki v-strom 1050 był w cenie 46900zł zwykła wersja a 6tys. zł drożej wersja xt i osobiście chyba jak był bym Twojego wzrostu to za takie pieniądze bym się zdecydował. Jeździłem nim i fajny sprzęt ale tylko za czterdzieści parę tysięcy więcej bym nie dał ale za to ma 102nm a nie 83nm jak bmw, waga podobna i bmw ma 77km a suzuki v-strom 1050 (105km ) i ten zbiornik w bmw 15l a suzuki 20l. Każdy dobiera pod siebie chociaż chyba już nie będziesz miał suzuki ponieważ oglądałem Twoje recenzje i jak to ktoś napisał, że to odgrzewany kotlet tylko za te pieniądze jeśli chodzi o nowy sprzęt to najrozsądniejszy wybór no chyba, że jeszcze chyba za 55tys jest nowa super tenere 1200 na wale ale oglądając Twój test tego motocykla wiem, że go nie kupisz i yamaha tracer 900. Ps. Bardzo mnie ciekawi co wybierzesz ponieważ każdy z motocykli które testowałeś mówiłeś, że fajny w co nie wątpię ale dla Ciebie jak i dla każdego z nas jedne będą bardziej fajniejsze od drugich :) Pozdrawiam
Cześć Wojtek, oczywiście masz rację - parametry motocykla Suzuki V-Strom 1050 są o wiele lepsze, w tym - doskonałe skuteczne hamulce, mocniejszy silnik z większą mocą i momentem obrotowym, większym zbiornikiem itd. tyle że cena którą podałeś już nie wróci, obecnie najtańszego V-Stroma 1050 kupisz za 49'900 (cena promocyjna za rocznik 2020). W tym modelu nie dostaniesz sporo wyposażenia, które możesz zamówić w BMW podczas konfiguracji przedprodukcyjnej i jest to największa zaleta wszystkich motocykli BMW. Nie jestem uprzedzony do marki Suzuki mimo problemów jakie miałem z ASO przy serwisowaniu mojego DL-650, ale chciałbym pojeździć na czymś innym. Szukałem używek, ale zadbane egzemplarze są drogie, a te tańsze to głównie powypadkowe ulepy, dlatego wróciłem do koncepcji zakupu nowego motocykla. W zasadzie już się zdecydowałem, przy budżecie 45K jedynie BMW F750 GS i Triumph Tiger 850 Sport spełniał kryteria, a z tych dwóch maszyn wybrałem Tigera bo ma silnik jaki chciałem (trzycylindrowy rzędowy), który jest mocniejszy od BMW i ma większą kulturę pracy, do tego motocykl posiada lepsze hamulce, większy zbiornik paliwa (co ma duże znaczenie w turystyce), nie mówiąc już o wyższej szybie (za którą w BMW trzeba dopłacić) czy pełnym oświetleniu LED, oraz wyświetlaczu TFT. Oczywiście przyznaję że zakup motocykla w ciemno (nie miałem okazji przejechać się jeszcze Tigeren 900) jest mocno dyskusyjny, ale za to miałem okazję polatać Tigerem 800 XCa i właśnie tamten sprzęt był idealnym kompromisem do jazdy turystycznej, codziennych dojazdów do pracy czy latania wokół komina. Tracer 900 to z kolei sprzęt który mnie zawsze zachwyca mocą, momentem , wigorem silnika i możliwością dzikiego upalania maszyny ;) Tym niemniej właśnie Tiger 850 Sport bardziej trafia w moje gusta także pod kątem wyglądu, uniwersalności, większego prześwitu czy pozycji kierowcy. Reasumując - prawdopodobnie w drugiej połowie marca będę już właścicielem tego motocykla ;) Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa
@@Rafal.B Cześć! Wlasnie kolega sie zdecydowal na suzuki 1050 i dostal ofertę 45900zl podstawowa wersje tylko abs i kontrola trakcji bral tez pod uwage te sprzęty o których pisales ale on jezdzi turystycznie i z żoną a w tej cenie to juz ostatnie sztuki z 2020r zostaly pozniej roczniki 2021 beda.grubo powyzej 50tys zl a 70/80tys dac za motocykl to dla mnie za grubo. Zdecydowanie w tych pieniadzach za nowy motocykl nie ma lepszej alternatywy. Pozdrawiam
Cześć , chyba bym wziął Triumpha , ciekawe jak jeszcze wychodzą koszty w serwisowaniu tych motocykli bo wydaje mi się, że to też niektórzy biorą pod uwagę .
Cześć Conrad, znam koszty serwisowania obu maszyn, w Triumph wygląda to trochę drożej, ale w obu przypadkach (także w BMW) producenci wymagają kontroli i ew. regulacji zaworów przy 20'000 km. lub co dwa lata, w BMW zmieniają płyn hamulcowy co 2 lata w Triumph co 3. Oba motocykle wymagają płatnego przeglądu po 1 tysiącu km, ceny są tu praktycznie takie same. Reasumując - kosztu serwisowania w ASO wyglądają bardzo podobnie z lekką korzyścią dla BMW. Serwus ;)
Wyglądem i wyposażeniem to brałbym BMW, ale silnik i zawias to przewaga Triumpha. Jak nie ciśniesz ostro po winklach i preferujesz wolniejszą turystykę to bierz Beemkę. 😉
Zawsze mnie ciekawi Pana kolejny film, lubię słuchać jak Pan opowiada o motocyklach. Oczywiście jeżdżę 850 gs, jestem super zadowolony,ale do Pana konfiguracji mała podpowiedź, jeżeli można proszę usunąć uchwyt pod gps oszczędzi pan 704 zł. Chyba że zamierza Pan kupić i wydać kolejne ponad 2000 tys. na bmw navigator. Taka mała podpowiedź, jak oszczędzać to oszczędzać. Dzięki za kolejny fajny materiał.
Na Aliexpress jest bardzo fajny uchwyt na telefon montowany w oryginalny slot navi. Pobiera sobie prąd z tych styków do nawigacji i można sobie od razu telefon podłączyć. Jest nawet wersja z indukcją.
@@grzmocik oczywiście znam temat, kolega miał pecha kupił dwa jeden nie działał, natomiast piszę o oszczędzaniu ja kupiłem na Ali uchwyt pod gps i jeżdżę z tom tom a bmw uchwytu nie używam,navi VI to wydatek ponad 500 euro.
@@jacekjakubowski1881 niestety, uszkodzone przedmioty z Ali się zdarzają, natomiast nie spotkałem się żeby nie oddali kasy lub nowego egzemplarza. Oszczędności są warte ryzyka, właśnie przyszły mi handbary, 60zl 2szt, praktycznie identyczne jak OEM, który kosztuje chyba 450zl :)
Cześć, tylko pytanie czy i kiedy będzie dostępna, oraz ile będzie kosztować, bo znając Hondę tanio raczej nie będzie, skoro nowy NC750X 2021 z DCT to koszt ponad 40 tysięcy złotych. Piona ;)
@@kacperplesniak9936 Tak, modele Tracer do 2017 są w takiej cenie, od 2018 trzeba dać więcej. Powiem tak co do użytkowania, lubię nim jeździć ale moim zdaniem jest za drogi i za mocny na warunki jezdne w PL. Gdybym miał kupić w tym momencie motocykl za 30k to kupiłbym Honde NC 750X manual 2020. Nowa kosztuje 32k.
Jak zwykle wyczerpująco , interesująco , znakomicie !!! Dzięki !!! Pytanie - testował Pan Yamachę FJR 1300 oraz Triumha Tigera 1200. Który motocykl by Pan wybrał( np.dla siebie) i czemu ???
Bardzo dziękuję Panie Aleksandrze za pochlebny komentarz i łapkę ;) Z tych dwóch modeli o jakich Pan pisze brałbym Triumpha Tigera 1200, bo jest to sprzęt lżejszy (242 kg. na sucho), Yamaha FJR 1300 waży aż 196 kg. z płynami. Bardziej odpowiada mi też pozycja za kierownicą, w Tigerze 1200 siedzimy bardziej wyprostowani niż na Yamaszce. Oczywiście FJR-ka ma mocniejszy silnik o doskonałej elastyczności (moc - 146 KM i 138 Nm) oraz liniowym przyroście mocy, Tiger bardziej lubi wysokie obroty ale też nieźle się zbiera od średnich obrotów. Nowocześniejszy wydaje się także panel sterowania z kolorowym wyświetlaczem TFT w Tigerze 1200. Ponoć pod koniec roku ma się pojawić nowy jeszcze lepszy model motocykla - Triumph Tiger 1200 z dwuramiennym wahaczem z tyłu, bardziej przystosowany do jazdy w terenie. Yamaha FJR 1300 to typowy "autostradowiec", sprzęt na długie przeloty po asfalcie, ten motocykl na szutrach bardzo by się męczył a z nim jeździec. Całkiem inaczej wygląda to w przypadku Tigera 1200, który nie przestraszy się lekkich szutrów mimo stosunkowo wysokiej wagi. Ogólnie - oba motocykle bardzo mi się podobają, oba są świetną propozycją, ale Tiger jest po prostu bardziej uniwersalnym sprzętem, dlatego mimo tego że ma mniejszy zbiornika paliwa, a jego silnik trochę grzeje w nogi, to bym go wybrał dla siebie ;) Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Dziękuję !!! Rzeczowo i wyczerpująco , super !!! Podjąłem decyzję !!! Szerokości na moto i monocyklu oraz dalszych , znakomitych relacji(czego życzę także sobie) !!! Z wyrazami szacunku ! Aleksander Kościelski
Bartosz, ale Yamaha Tenere 700 to jednak całkiem inny motocykl, o przeznaczeniu głównie do jazdy po terenie, z wąskim siedzeniem i dobrą pozycją na stojąco. BMW F750 GS jest motocyklem bardziej uniwersalnym, bardziej komfortowym podczas codziennej jazdy, nie nadającym się szczególnie w teren. Nie każdy szuka T7, mimo że to ciekawa maszyna i też fajnie jeżdżąca, to także ma kilka wad, a w tym przede wszystkim mizerne wyposażenie. Do BMW możemy zamówić praktycznie wszystko co chcemy w tym tempomat, do mojego stylu jazdy wybrałbym F750 GS a nie T7. Piona ;)
Triumpha Tigera 850 Sport oczywiście, no chyba że mógłbym kupić takie BMW F750 GS w malowaniu "40 Years GS" z wyposażeniem pokazanym na filmie za 36'000 zł. ;) Ogólnie chciałbym mieć silnik z 3 garami i dlatego raczej wybiorę Tigera w wersji "bieda edition" ;) Piona
Pewnie dlatego że taniej jest im produkować swoje silniki w Chinach ;) Poprzednie modele w tym F800 GS zyskały już miano maszyn niezawodnych i solidnych, obecnie dobrze utrzymane egzemplarze są mocno poszukiwane na rynku wtórnym. Przy nich nowe modele F750 GS czy F850 GS mające zaledwie 3 lata od czasu powstania pierwszych egzemplarzy muszą jeszcze trochę popracować na opinię niezawodnych i trwałych jednostek. Dla mnie np. cena BMW F850 GS Adventure jest już na tyle wysoka, że wolałbym dopłacić i wziąć R1250 GS, z tego co wiem wielu klientów tak robi. BMW F750 GS jest relatywnie tanim w zakupie motocyklem, do tego umożliwia jazdę osobom niższym, pewnie dlatego jest to tak dobrze sprzedający się model motocykla tego producenta. LWG
Cześć, koszt wyświetlacza to 2100,00 czym się zasugerowałeś podając w opisie inna kwotę? Pytam z ciekawości, ponieważ dokładnie taki Motocykl kupiłem tydzień temu. Pozdr Bogusław
Cześć wejdź sobie w opis pod moim filmem tam masz link do strony z oryginalnymi częściami do motocykli BMW, koszt jaki podałeś jest tylko przy konfiguracji motocykla na etapie zamawiania w fabryce. LWG
Wez zostaw taki motocykl gdzies pod praca na 8godz, wroc i ciesz sie ze wyswietlacz jeszcze jest... Serio to duza wada... On tak wystaje, zacheca do pomerdania tam przez wscibskie raczki.
Cześć, 750 nie jest popularna, nawet w Niemczech w 2020 nie znalazła się w pierwszej top 30 sprzedanych moto. Zresztą podobnie jak GS 850. Moim zdaniem wpadka z silnikami plus made in China nie przemawiają do Klientów BMW szukających motocykla z serii GS. th-cam.com/video/WNkbkDxFF_8/w-d-xo.html
Cześć Jarek, no właśnie człowiek myśli że BMW to tylko drogie maszyny, a tu jak widzisz można kupić całkiem ciekawy i poręczny sprzęt za cenę niewiele przekraczającą 40K ;) Piona
Cześć, zgadza się te silniki i same motocykle nie są w czołówce sprzedaży, ale tu pewnie tez nie trafi Triumph Tiger 850 Sport, bo klienci jednak szukają mocno doposażonych maszyn. Pytałem w salonie BMW i uzyskałem informację iż od ponad trzech lat jak istnieje model F750 GS żaden klient nie kupił podstawowej wersji tego motocykla, większość wybiera mega doposażone motocykle. Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
jakies szczegoly w sprawie 2 lata napraw ? i daj pan spokoj z tigerem jak maja taki serwis jak junaka i zontesa bo to jedna firma posiada to ja dziekuje bardzo
Krzysztof, nie wrzucałbym wszystkich do jednej szuflady, serwis motocykla czy samochodu opiera się na ludziach tam pracujących, a więc w tej samej marce są różni dealerzy, pracują tam różni mechanicy, ci lepsi i ci gorsi. W Triumph Katowice serwis jest na najwyższym poziomie i to nie jest tylko moja opinia. Pozdrawiam ;)
Witam BMW f850 gs (posiadam) Mały zbiornik paliwa. Słabe zawieszenie - przód Skrzynia biegów nieprecyzyjna. Quick shifter bardziej przeszkadza, niż pomaga. Silnik o niskiej kulturze pracy. W f750 gs może być tylko gorzej. Jeżeli chodzi o serię GS to jest duży GS potem..... długo, długo nic, i dopiero cała reszta... 850... 750... Triumph to zupełnie inny motocykl. Kompletny. Wsiadasz i jedziesz. Nic Cię nie denerwuje. A porównywanie f 850 gs z nową Afryką, nie ma sensu. To motocykle na zupełnie innych poziomach technologicznych, wykonania, i walorów użytkowych. Pozdrawiam
Cześć, bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę, opinie motocyklistów jeżdżących prezentowanymi przeze mnie motocyklami są bezcenne. Część wad które wymieniłeś potwierdzam, niektórzy jeszcze piszą o zbyt miękkich felgach w BMW F850 GS, które łatwo ulegają zgięciom przy jeździe po większych dziurach czy wystających kamieniach. Rozważając za i przeciw zdecydowałem się na zakup Triumpha Tigera 850 Sport, mam nadzieję że potwierdzę Twoją opinię o kompletności tego sprzętu. Piona ;)
Tak brałem go pod uwagę, to świetny motocykl i godny następca Yamahy Tracer 900, tyle że nieco zniechęca mnie mała pojemność zbiornika paliwa, chiński silnik i wysoka cena zakupu. Szukałem motocykla który w podstawowym wyposażeniu (gmole, hanbary, płyta pod silnik, kufer centralny i parę innych dodatków) nie będzie droższy niż 50'000 zł. a będzie w standardzie wyposażony w LED-y, dobrą ochronę przed wiatrem, mocne hamulce i będzie choćby nieco mocniejszy od mojego poprzedniego motocykla - Suzuki V-Strom DL-650 AL6. Triump Tiger 850 Sport jak i BMW F750 GS spełniają te kryteria, choć BMW ma tak samo nieco zbyt mały zbiornik paliwa. Wybrałem Tigera bo ten sprzęt wydaje się idealny do mojego stylu jazdy, choć oczywiście wolałbym trochę więcej mocy, podoba mi się w nim za to 3-cylindrowy silnik. ;) Tak czy siak propozycja zakupu BMW F900 XR jest ciekawa i warta rozważenia dla kogoś kto lubi sobie popałować moto nie koniecznie na długich trasach ;) Lewa
@@Rafal.B Jedyne co mnie powstrzymuje przed zmianą F850gs na Tigera jest słaba sieć serwisowa w PL. Na BMW mam 5 lat gwarancji i 3 lata opieki BMW. Myślę, że przy dzisiejszym pędzie technologicznym takie wsparcie producenta jest bardzo ważne. Czy w Triumphie można przedłużyć gwarancję?
Znam zalety przedłużonej gwarancji w BMW, dlatego też rozważałem F750 GS, sporą zaletą jest także system informacji o wypadku, który można obecnie zakupić za relatywnie małe pieniążki do każdej maszyny tego producenta, żadna z firm tego nie ma. Triumph niestety nie oferuje takiej opcji, tak samo przedłużonej gwarancji na motocykl, liczę na to że nie będzie się psuł ;) Lewa
Krzysztof jakbyś jeździł może więcej, to byś wiedział że podgrzewane manetki przydają się w chłodne i deszczowe dni, a nie do jazdy zimą ;) Tempomat na pewno się przydaje podczas długich i nudnych przejazdów autostradami, czasem też może się przydać gdy potrzebujemy np. prawą ręką zapiąć sobie zamek od wywietrznika w kurtce, a nie chce nam się zatrzymywać. Pozdrawiam ;)
Witam , odniosę się do kwestii kradzieży wyswietlacza, poruszonej przez Ciebie na filmie. Mieszkam w De i dużo tu jeździ różnych BMW i nikt się tu niczym nie przejmuje, wszędzie gdzie bywam na różnych tkzw miejscach spotkań motocyklistów, wszyscy zostawiają na swoich moto kurtki, kaski etc idą do baru nikt się nie przejmuje kradzieżami, a kto by myślał o integralnych częściach motocykli. Podejrzewam w związku z tym, że producent nie będzie sobie zwracał głowy tym, że patologia w UK czy Polsce wpadnie na pomysł kradzieży podzespołów motocykla. Z doswiaczenia wiem , że w De dużo ludzi wszystko ma ubezpieczone i nie przejmują się pierdolami. Pozdrawiam
Cześć Adam, oczywiście ubezpieczenie pokryje wszystko, ale zauważ że wtedy jego koszty wzrosną, największy problem z kradzieżami motocykli i ich wyposażenia są w Anglii, ale także w Polsce są rejony gdzie strach pozostawiać sprzętu na noc. Im większy kryzys tym więcej będzie takich zdarzeń. Lewa
Cześć, widziałem na stronie części BMW i mocowanie oryginalnego wyświetlacza TFT 6,5" BMW, jest on zamocowany na trzech gumowych dystansach, z tyłu znajduje się gniazdo do którego podłącza się wtyk z pinami, więc wystarczy go pewnie mocno szarpnąć. Zawsze twierdziłem ze jest to najlepszy motocyklowy wyświetlacz TFT na rynku, ale oryginalne mocowanie to jakaś kpina. LWG
Cześć, Triumph Tiger 850 Sport waży na mokro czyli z pełnym zbiornikiem paliwa, olejem, płynem chłodniczym itd. jakieś - 213 kg. BMW F750 GS waży 227 kg. przy pojemności zbiornika 90% z tego co podaje producent, a więc różnica w wadze między tymi motocyklami to około - 14 kg. Lewa ;)
Co ja mogę ;) Jedynie zwrócić na to uwagę pokazując to na filmie, w związku z kradzieżami tego wyświetlacza chcą zakupić BMW F750 GS wybrałbym tradycyjny zestaw wskaźników z analogowym obrotomierzem. LWG
Dzięki Janek za te informacje, faktycznie standardowy dźwięk BMW F750 GS jest mocno przytłumiony, choć dla mnie akurat nie jest to jakiś duży problem, bardziej brakuje mi w tym sprzęcie większego zbiornika paliwa, te 15 litrów to trochę mało. Piona ;)
Cena z kosmosu za chińską produkcję, to tak jak VW który buduje swoją fabrykę blisko obozów pracy, znanych z Niemiec i Rosji kilkadziesiąt lat temu. Wstydu nie mają.
Większość producentów przenosi swoje fabryki tam gdzie jest tańsza siła robocza, BMW produkuje te maszyny w Chinach, a np. Triumph w Tajlandii ;) Nie jestem przeciwnikiem produkcji motocykli w innych krajach, o ile takie maszyny będą spełniać standardy poprzez wysoką jakość montażu dobrze wykonanych części. LWG
@@Rafal.B Honda produkuje w Japonii, widziałem film jak składają Africę. I co, Honda ma droższe motocykle niż BMW? Jaka jest jakość Hondy? A BMW i jego jakość?
![BMW F 850 GS 🏍🆚🏍 BMW F 750 GS [2022] Który dla kogo ⁉🧐 Obejrzyj TEST i nie daj się nabrać ⚠🏍](http://i.ytimg.com/vi/fpZd6zsqTtM/mqdefault.jpg)
Rafale dzięki za następny dobry materiał. Czekam z niecierpliwością na jazdy tym BMW i Tigerem 850.
Pozdrawiam.
Dzięki Michał, oczywiście jazdy testowe będą, kto wie może pierwsze wrażenia z jazdy Tigerem 850 Sport zrobię już na.. swoim motocyklu ;) Piona
Posiadam BMW F750gs od 2 lat. Mam przejechane okolo 11 tyś km. Nie miałem żadnych problemów technicznych z tym sprzętem. Bardzo fajnie się jeździ, ma dobrze rozłożona moc. Motocykl bardzo dobrze prowadzi się zarówno w zakrętach, jak i każdych innych warunkach. Trzeba sobie dokupuć parę dodatków pod swoje preferencje i jest OK. Ja polecam szybę, przedłużenie błotników i osłonę silnika, bo inaczej to wszystko uchlapane. Ten schowek pod kanapa to taki mało ciekawy, bo sa tam takie niepotrzebne otwory na jakieś śruby w części błotnikowej, co sprawia, że dostaje się tam woda i błoto. Ja zainstalowałem u siebie też Scottoiler (też polecam) i dlatego spray nie wożę. Pozdrawiam i dzieki za super recenzje motocykli. 👍
Jakie przedłużenia błotników kupowałeś?
@@grzmocik Puig.
Cześć Kazimierz, opinie motocyklistów jeżdżących maszynami jakie pokazuję na kanale są bezcenne, dlatego bardzo Ci dziękuję za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami.
Nie wiedziałem że do schowka pod siedzeniem wlewa się błoto i woda, pewnie można to jakoś zakleić ale tak nie powinno być.
Co do przedłużenia przedniego błotnika, to wszyscy producenci upierają się montować takie małe błotniki, pewnie z powodu lepszego wyglądu i kosztów.
Duża szyba (jak ta pokazana na filmie) to podstawa, nie wiem czemu BMW się uparło stosować te małe wypierdki, które wyglądają jakby je ktoś obciął szlifierką kątową ;)
Jeździłem BMW F750 GS więc całkowicie się z Tobą zgadzam że ten sprzęt bardzo dobrze prowadzi się w zakrętach i po prostej, mimo mocy rzędu 77 KM nie brakuje mu wigoru, niestety najbardziej przeszkadza mi mała pojemność zbiornika paliwa (15 l.) która mocno ogranicza zasięg podczas dłuższych podróży. LWG
Witam. Z przyjemnością ogląda się Pana filmy 🙂
Bardzo dziękuję Panie Mateuszu. oby do wiosny ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
ciekawy pomysł na filmik w czasach zamieci i zawieji
Dzięki, no właśnie się zastanawiam czy jutro odpalę puszkę ;) Piona
No fajna ta osiemnastka...
Taka nie za stara, nie za młoda 😎
Czesc Rafal super ze juz jestes i opowiadasz o motocyklach chociaz na zewnatrz temp. - 8 stopni. Ale ma za to byc wczesna i ciepla wiosna. Mnie osobiscie interesuje Tiger 900 GT Pro i czekam z niecierpliwoscia kiedy go przetestujesz. Pozdrawiam Krzysiek
Cześć Krzysiek, oczywiście będzie jazda testowa Tigerem 900 ale w wersji Rally Pro, bo taką testówkę będą mieć w Triumph Katowice ;)
Dzięki za oglądnięcie filmu, komentarz i łapkę. Piona
Hejaaa! Tak, zgadzam się z tobą co do tego, że BMW ma dobrze ogarniętą możliwość konfiguracji motocykla. Można wybrać pakiet, a niektóre elementy nawet pojedynczo, bez pakietu. Wtedy faktycznie możemy złożyć sobie motocykl pod swój budżet lub pod swoje potrzeby. R18 to bym się z chęcią karnął. RnineT miałem okazję pojeździć, wrażenia mega, o ile ktoś lubi/docenia, takie spartańskie, dzikie bestie. Mnie się bardzo dobrze na RnineT jechało. Czuć, że jedziemy na czymś niespokojnym :))). Pozdrawiam i do następnego ;)
Dzięki Chucky za komentarz i łapkę, szkoda że w standardzie nie dają większej szyby w tym BMW, bo z tym czymś.. maszyna wygląda śmiesznie i słabo to chroni przed wiatrem.
Triumph Tiger 850 Sport wszedł z fajną ceną, którą bezpośrednio konkuruje z takim BMW F750 GS i raczej ten pojedynek wygrywa, choć całościowo wychodzi drożej.
Tak czy siak lubię jeździć motocyklami z "cyckami" zwłaszcza te olejaki z serii R-NineT, bo to są takie małe wariaty dające mnóstwo radości z jazdy, choć kompletnie nie przydatne w turystyce, więc jako uniwersalny motocykl do wszystkiego na pewno się nie sprawdzi.
Oglądałem wczoraj Twój filmik z jazdy T7, wrzucę tam komentarz ;) Piona
Nie widziałem jeszcze na żywo Triumpha ale z Twoich filmów Triumph wydaje się masywniejszy. Do tego to co ktoś inny już zauważył, grubsze lagi, większe hamulce. Dla mnie jeszcze silnik trzy cylindry... chyba z tej dwójki wybrałbym Triumpha.
Choć przyznaje ze jakbym teraz miał kupić nówkę DLa to wolałbym chyba dołożyć do golasa BMW . Różnica jest już dosyć mała .
Ogolnie to będzie fajny sezon jeśli chodzi o jazdy testowe. Widzę ze będzie sporo do odwiedzenia .
Cześć, zawsze każdemu polecam by sam trochę pojeździł testówkami mimo tego że ma już swój motocykl, to otwiera perspektywy i inaczej patrzysz wtedy na swój sprzęt.
Myślę że ostatecznie też wybiorę Tigera 850 Sport właśnie ze względu za lepszy silnik, heble, lagi czy ogólnie wygląd.
Niestety Triumph przy konfiguracji oryginalnych akcesorów wychodzi sporo drożej niż BMW.
Tak czy siak coś tam pewnie kupię, a nowy sezon będzie ciekawy, gdyż mam zamiar sporo pojeździć nowościami, a tych będzie sporo ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG
Ja bym jeszcze rozważył Triumpha 900 GT Suzuki 1050 i Yamaha Tracer 9 w podstawie, co dało by Ci więcej mocy za niezbyt dużo pieniędzy. Pozdrawiam i łapka w górę.
Cześć Krzysztof, tyle że ja nie chcę "wydać" więcej jak 45'000 zł za motocykl póki co, brałbym go w leasingu (z czasem sobie go wyposażę), dlatego Tracer 9 czy Suzuki V-Strom 1050 odpada, te maszyny są zbyt drogie i podnoszą mi sporo także koszty ubezpieczenia. Lewa ;)
Dzięki za kolejny fajny film. Ten wyświetlacz w 750 kosztuje 10% wartości moto. Nieźle.
No jak by kupić cały motocykl w częściach z aso to wyszło by pewnie z 10 razy drożej.
Cześć Piotrze, dzięki za komentarz i łapkę ;)
Faktycznie ceny części zamiennych zawsze wyjdą drożej, niestety wyświetlacz TFT jest bardzo kosztowny w tym BMW, dlatego gdybym miał kupić taki sprzęt, to brałbym ze standardowymi zegarami. Piona ;)
Miałem drobną kolizję.
Przednia lampa do F850gs kosztuje w serwisie BMW 6 tysięcy złotych.
Serwus Rafał!! Jak BMW to tylko boxer ;) A tak serio to patrząc na F750GS a Tiger 850 Sport mimo 'sympatii' to BMW wybrałbym Tiera choćby za większej pojemności bak paliwa [ 20l zamiast 15l ], większe tarcze przód [ 320mm zamiast 305mm ], lagi znacząco szersze i to Marzocchi [ 45mm zamiast 41mm ] itd. Ale jak powtarzam, przejechać się i im wygodniejszy tym przyjemniejszy :) No i jak ktoś lubi 'bajery' to BMW ma duży plus, ale jak dla mnie Tiger w tym wypadku wygrywa jak dla mnie.
Cześć, jak zawsze miło poczytać Twój komentarz, dziękuję także za łapkę ;)
Faktycznie patrząc na parametry silnika, wielkość zbiornika paliwa, zawieszenie - Triumph Tiger 850 Sport wydaje się motocyklem lepszym, ale też zauważ że konfigurowanie go w oryginalne wyposażenie mocno podniesie cenę zakupu.
Na filmie pokazałem widzom to co lubię w BMW - możliwość sporo tańszej konfiguracji motocykla, zanim zostanie on wyprodukowany przez BMW tylko dla nas.
Żadna marka motocyklowa tego nie robi a szkoda, bo np. dostajemy kiepskie twarde, lub zbyt wysokie siedzenie, a wtedy musimy zamówić sobie nowe, a tamto zostawić lub sprzedać zawsze tracąc kasę.
W BMW po prostu zamawiasz to co chcesz i potrzebujesz, rezygnując z rzeczy które np. mogą się szybciej zużywać lub psuć.
Ja bym np. nie zamawiał do BMW F750 GS elektronicznie regulowanego zawieszenia - Dynamic ESA, bo jaki to ma sens gdy regulacja działa tylko na tył.
Po informacji o kradzieżach wyświetlaczy TFT od BMW też wybrałbym tradycyjny zestaw wskaźników z analogowym obrotomierzem.
Tak więc jak widzisz BMW ma tą zaletę że można oszczędzić sporo kasy już na początku, zanim zaczniemy jeździć.
Tym niemniej oczywiście Triumph Tiger 850 Sport zdecydowanie bardziej mi się podoba także z wyglądu, ale by zakup takiej "bieda edytion" wersji się opłacał, trzeba by wyposażyć Tigera w akcesoryjne dodatki.
Dla przykładu - komplet gmoli (górne i dolne) do Tigera to koszt.. 2'450 zł. natomiast akcesoryjne firmy Heed to zaledwie 890 zł.
Tak więc jeśli zakupię Tigera, to na pewno będę go wyposażał w akcesoryjne wyposażenie.
Piona Stary ;)
@@Rafal.B wszystko zalezy czy 'bieda edyszyn' komuś odpowiada. Koszty dodatkowych akcesorii mozna kupić niekoniecznie OEM ;) Wszystko zalezy od gustu. ALe fakt faktem, że konfiguracja pod klienta w BMW to bardzo dobra opcja. Lecz dla mnie nie mimo tego Tiger wygrywa. Co by nie było oba naprawdę fajne sprzęty i godne uwagi.
p.s.
ale ja uważam, że jak BMW to tylko Boxer :D
Wiem znam Twoje preferencje, BMW tylko bokser i olejak ;) Piona
Triumph ma u nas jedną wadę - serwis i interwały. Przysiadałem się do Tigera 900 (chciałem usiąść na jednym i drugim, akurat w Katowicach mieli (już zarezerwowaną co prawda..) 800 XCx oraz 900 GT Pro oraz Rally Pro). Przy obecnych przebiegach, małego Tracerka wstawiam na przeglądy 2 razy w roku (interwały 10k km, takie same jak w nowych Tigerach), więc dla mnie serwis door 2 door to jest must have.
Niestety w Triumphie takiej opcji nie ma, a ja nie mam ani przyczepy ani busa, więc lipa. Poza tym to jest całodniowa wyprawa (jestem kontraktorem - nie pracuję, nie zarabiam) i siedzenie kilka h pod salonem (pytałem - nie ma opcji żeby na czas serwisu dostać jakąś demówkę i pojechać np. w kierunku Ustronia i Wisły). I to chyba słaba sieć dealersko-serwisowa oraz ceny części i roboczogodzin jest tym co mnie odstrasza od tej marki premium.
Jednocześnie w "budżetowej" Yamasze "dla plebsu" nigdy nie ma problemu z przyjazdem po motocykl zimą, jego odstawieniem, czy wydaniem demówki na czas serwisu latem, mimo, że do salonu mam po sąsiedzku. Albo z pomocą w piątek o 18:03 gdy ktoś wjechał we mnie cofając i połamał mi błotnik, a na następny dzień miałem nagraną dużą wycieczkę. Przypominam, że mówimy o marce, gdzie nie ma dnia żeby nie wydawali motocykli i wcale nie muszą dbać o obsługę po sprzedażową bo Tracery idą jak ciepłe bułeczki.
Triumphie, ewidentnie masz lekcje do odrobienia.
BMW mimo dobrego dostępu do serwisu i pewnie porównywalnych kosztów bym nie wybrał, bo maszynom z mojego kręgu zainteresowań brakuje tej "ikry".
@@ItIsMyRide I tu masz sporo racji. Problem polega na tym, że kupując nowy motocykl chcąc/być przymuszonym utrzymać gwarancję, trzeba wykonywać przeglądy w autoryzowanych serwisach, a to generuje odczuwalne koszty. Do tego ilość tych serwisów 'koło nas' oraz czas realizacji zlecenia i możliwość lub brak zastępczego sprzętu to kolejne za i przeciw danej marki.
Jak to mówią - chcesz nówkę to licz się z dodatkowymi kosztami obsługi sprzętu i dla jednych przejechani 10tyś km zajmie 5 lat a dla drugich 3 miesiące i to od intensywności użytkowania liczy się całokształt ceny kupna motocykla.
Ja kupiłem 'staruszka' patrząc na technologie i zrobiłem to świadomi by móc samemu serwisować motocykl bez konieczności utrzymania gwarancji - ale nie każdy chce motocykl 'bez niczego' i nie każdy może sobie pozwolić na samodzielny serwis czy to z braku umiejętności, miejsca czy czasu.
Witam Panie Rafale. I znowu świetny szybki przegląd po salonie. Motocykl piękny. Wyświetlacz trochę nie pasuje i dodatkowo informacja o kradzieży bardzo niepokoi. Ta indywidualna konfiguracja pod własne potrzeby to pierwsza klasa. W zeszłym roku jak kupowałem swojego DL 650 XT, to kompletnie nie brałem bmw pod uwagę. Może kiedyś 🤔
Dziękuję za ciekawy materiał.
Dziękuję za komentarz Panie Arturze, fajnie że filmik się Panu spodobał ;)
W zeszłym roku na rynku nowych motocykli były całkiem inne tańsze ceny, wtedy taki V-Strom 650 XT mocno konkurował z BMW, obecnie cena za golasa (37'500 zł.) to już sporo więcej, a jak popatrzymy na nowy rocznik starego już w sumie konstrukcyjnie motocykla - Kawasaki Versys 650 (39'800 zł.) to wychodzi na to że zakup BMW F750 GS jest atrakcyjną alternatywą.
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Testowałem GS750 i jakoś mi nie podeszła. Potem się przesiadłem na GS850 z ESA i petarda. Tylko konieczne brałbym w wersji Adventure, a to już z koniecznymi pakietami ponad 60k...
Pisałem Ci ostatnio, że między innymi przez Ciebie kupiłem F750GS, skończyłem z używka bo akurat się trafił ale w październiku dzwoniłem po salonach i model do produkcji, praktycznie full wypas, rabatowali przez telefon o ok. 8% ceny.
Dzięki za te informacje, warto wiedzieć ile rabatu można dostać od BMW ;) Piona
Hej. Jakie są Twoje wrażenia z jazdy GSem? Chętnie bym z Tobą porozmawiał na temat BMW. Jak możemy się skontaktować?
@@marcinmarcin5241 ja ma Bmw gs f 750 od roku - jazda spoko - ma swoje plusy i minusy. Więcej plusów . Motorem jeżdżę w Irlandii - jak pogoda pozwala - około 1000 km w weekend . Raz byłem nim w Pl. Myśle ze przetestowałem go dosyć konkretnie przez ten czas.zależy do czego potrzebujesz motocykla…
Cześć Rafał. Widzę, że masz dokładnie te same dylematy co ja. Byłem w sobotę oglądać Tigera 850. I po wizycie w salonie Triumpha, daje mu 4 gwiazdki na 5. Mimo, że jest to świetny motocykl, zabrakło mi w nim pewnego pierwiastka, który może zrobić z niego w przyszłości motocykl klasyczny, czegoś unikatowego. Druga sprawa, to za dużo czarnego plastiku, no ale to takie czasy. Dlatego spoglądam teraz na VStroma 1050, który ma coś z legendarnego DR Big'a, a i cena obecnie ciekawa. Jeśli chodzi o BMW, to też konfigurowalne motocykl podobnie jak Ty. Do BMW zniechęciło mnie podejście diler z Wrocławia-Dlugoleki, a jeśli mowa o dilerach, to ogromne brawa dla Triumph Katowice za całokształt. ...BMW ma w sobie fragment legendy, która powstawała wiele lat.
A może warto poczekać na Aprilie Touareg?
Materiał filmowy jak zwykle bardzo dobry.
Pozdrawiam.
Cześć Szymon, wielkie dzięki za komentarz i łapkę ;)
Faktycznie Tiger 850 Sport ma pewne braki i część osób powie iż lepiej dołożyć kilkanaście tysięcy i kupić Tigera 900 GT, ale w tym filmie chciałem zwrócić uwagę na spore różnice cenowe przy konfiguracji oby marek.
BMW ewidentnie wychodzi taniej, ale warto dodać że niższe ceny wyposażenia dotyczą wyłącznie konfiguracji przy zamówieniu w fabryce, z oczekiwaniem 8 tygodni na produkcję i dostawę.
Dobrze że piszesz o dealerze BMW z Wrocławia, jestem ciekaw czym Cię tam zniechęcili, bo ja od samego początku byłem zawsze pozytywnie nastawiony do chłopaków z BMW M-Cars w Krakowie.
Co do salonu - Triumph Katowice to całkowicie się z Tobą zgadzam, takiego podejścia do klientów powinni się od nich uczyć inni dealerzy, znam ten salon już parę lat i mogę to potwierdzić ;)
Piszesz że myślisz o Suzuki V-Strom 1050, tyle że ten motocykl kosztuje już prawie 54'500 zł. (jeszcze chyba trwa promocja 49'900 zł. za rocznik 2020), a mówimy o zwykłej wersji, bo XT to już kolejne pieniądze.. 61'500 zł. (w promocji 58'000 zł.).
Dla mnie to spora kasa, a za 60K można już przebierać w ofertach, oczywiście uważam że Suzuki to też fajna propozycja, ale dla mnie barierą jest kwota 50K, nie kupię motocykla powyżej tej kwoty. Piona ;)
@@Rafal.B Husqvarna Norden 901 - przewidywana cena ok 60k, dla mnie najlepsza propozycja obok Triumpha 850 sport z segmentu ADV.
Dzięki za ten materiał.Przy okazji filmu z Triumphem 850 pisałem co byś wybrał i czy Bmw gs750 nie jest lepszą propozycją. Triumph jest ładniejszy choć Bmw w tym malowaniu na 40 lecie wygląda bardzo dobrze. Ja skonfigurowałem sobie Bmw gs 750 za 48104 zł i prawie pewne że to ta maszyna będzie stała u mnie w garażu.Tiger 850 sport to ładny motocykl ale Bmw ma za te pieniądze dużo więcej a moto z tej samej półki.Mam nadzieje że się nie zawiodę na Bmw.Pozdrawiam
Cześć Damian, tak jak napisałem w opisie, to Ty mnie zainspirowałeś do nagrania tego odcinka ;)
Faktycznie BMW F750 GS można skonfigurować lepiej i taniej niż Tigera 850, choć ja akurat jakbym brał BMW, to wybrałbym golasa ale w tym malowaniu 40 Years GS, z klasycznymi wskaźnikami, stopką centralną, grzanymi manetkami, bagażnikiem pod kufer centralny, tempomatem, gmolami, reflektorem LED, komfortowe siedzenie i 2-letni pakiet naprawczy, oraz tą wysoką szybę z filmu ;)
Jeśli dostałbym jakiś dobry rabat, to mógłbym rozważyć propozycję BMW, ale nie ukrywam że lubię silniki trzycylindrowe i z wyglądu, osiągów, hamulców i pozycji bardziej mi odpowiada Tiger ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG z Krakowa
może Benek trk 800, tylko ostatnio o nim przycichło, ale do wiosny, kto wie i zostanie jeszcze na zestaw kufrów i inne bajery. Pozdrawiam.
Maciej, wszystko to kwestia ceny, jeśli taki Benek jest tańszy od Japończyka zaledwie o 3-4 tysiące, to większość kupujących woli dopłacić i kupić sprawdzoną maszynę. Lewa ;)
Witam super filmik stawiałbym na BMW bo sam jeżdżę BMW f800r Pozdrawiam serdecznie
Dzięki za komentarz Wiesław, BMW F800 GS to mega fajny niezawodny i obecnie bardzo poszukiwany z drugiej ręki sprzęt, mój sąsiad go ma i bardzo sobie chwali.
LWG
Witaj Rafał
Zrobiłeś bardzo sensowną konfigurację . Wykreślił bym tylko mocowanie nawigacji gdyż z tego co pamiętam jest ono pod Navigatora od BMW a to koszt ok 3000 zł. Poza tym niektóre akcesoria jak np. tempomat są niedostępne w Tiger Sporcie . No i w tej cenie Tiger jest raczej goły, a GS ma już wszystko ( z wyłączeniem bagażu) co uważam za niezbędne w turystyce.
Pozdrówka
Co do mocowania nawigacji to za 50zl kupujesz uchwyt na telefon, mocowany w slot navi, ja mam wersję z 2x USB
O widzisz , ktoś pomyślał👍
Cześć Radowan, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę :)
Faktycznie podczas konfiguracji BMW F750 GS wychodzi lepiej wyposażone w podobnej do Triumpha Tigera 850 Sport cenie, jednak GS ma słabszy dwucylindrowy silnik, mniejsze skoki zawieszenia, słabsze hamulce, sporo mniejszy zbiornik paliwa, a za dużą szybę, wyświetlacz TFT trzeba sporo dopłacić, tak samo za lampę do jazdy dziennej.
To wszystko dostaję bez dopłaty w Tigerze, oczywiście nie dostaniemy w nim tempomatu, ale za to Triumph wygląda według mnie o niebo lepiej ;)
Tak czy siak oba motocykle są ciekawą propozycją w cenie 45K, ja już podjąłem decyzję i wybieram Triumpha ;) Piona
Wow. Gratulacje👍👍👍. To czekam na film z odbioru.
Piona
Odcinek fajny jak zawsze tez polecam Bmw bo sam uzytkuje s 1000xr jestem bardzo zadowolony z niego ....Pozdro Ragale od widza z okolic Krakowa
Cześć Michał, dzięki za komentarz i łapkę ;)
BMW S1000XR to prawdziwy diabeł w skórze Adventure, motocykl z wielkim potencjałem, mający charakter, świetne osiągi i o wiele wygodniejszą pozycję niż w jakimkolwiek sporcie, też bym go kupił gdyby było mnie na niego stać. Piona ;)
@@Rafal.B na nowego tez by mnie nie bylo stac kupilem rok temu uzywke z 2015r ...a przesiadlem sie z cbr 1000rr i juz bym za nic do sporta nie wrocil
Motocykle ładne ale w Polsce przeglądy, serwis BMW jest bardzo drogi. Bezawaryjność też nie jest już taka super jeśli chodzi o motocykle i samochody BMW jaka była kiedyś. R 18 jest fenomenalny. Bardzo ładny motocykl i cena też piękna ;-)
Pozdrawiam :-)
Cześć Paweł, jak zawsze dzięki za komentarz i łapkę ;)
Wbrew pozorom ceny przeglądów w ASO BMW nie odbiegają znacząco od japońskiej konkurencji, a są nawet niższe od np. Triumpha, wiem coś o tym o przymierzałem się do zakupu Yamahy Tracer 700 2020 i mocno mnie zszokowała cena przeglądu po 1K i po 10K, w pierwszym przypadku - 750 zł. po roku jazdy już prawie 1000 zł.
Taki sam koszt poniesiemy w BMW w przypadku F750 GS.
Co do awaryjności to jak każda marka BMW ma bardziej i mniej udane modele, akurat F750 GS dzięki sporo niższej mocy jak F850 GS jest maszyną która powinna być bardzo trwała pod kątem silnika.
Jeździłem tym motocyklem i naprawdę sprzęt się fajnie prowadzi, nawet mi szczególnie nie przeszkadzał chiński rodowód silnika i ten dźwięk rozrządu przypominający rozsypane wewnątrz śrubki ;)
BMW R-18 to kultowy motocykl dla pasjonatów, na pewno nie jest to maszyna do codziennej jazdy zwłaszcza po mieście, oczywiście zweryfikuję to po jeździe testowej w marcu. Piona ;)
Rafał, świetna robota!, ja też mam podobne dylematy i też Suzuki DL 650, oraz marzenie o czymś uniwersalnym w cenie do akceptacji, Działaj . Pozrawiam, Pizzaro z forum V-S
Dzięki za komentarz i łapkę, zawsze zaczyna się od marzeń, potem myślimy jak je zrealizować, a następnie przystępujemy do zakupu ;)
Forum V-S jest najlepsze. Piona ;)
Zastanawiałem się nad bmw 850,ale finansowo wygrał v strom650😁.. moze kiedyś🖐 fajny materiał
Cześć Grzegorz, kiedyś.. finansowo opłacał się zakup Suzuki V-Stroma 650, obecnie przy cenie 37'500 zł. za golasa wolałbym golasa BMW F750 GS ;) Piona
@@Rafal.B część Rafał.. ja wyrwałem jeszcze za 32500.. tyle ze go ubrałem we wszystko łącznie z kufrem centralnym suzuki(bez bocznych kufrów) to dało mi 38500..31 grudni 2020 odbierałem z salonu..piona
Grzegorz, no to ci powiem że trafiłeś jeszcze motocykl w świetnej cenie wraz z tym wyposażeniem. Piona ;)
@@grzegorz400 XT w takiej cenie? Czy zwykły? :)
@@Daniel-xw4my zwykły,miałem xt i za duzo czyszczenia sxprych😂.. ale ubrałem go we wsxystko od suzuki to co ma xt plus gmole,poszezenie stopki podstawke centralną i kufer centralny.pozdro
Oj chyba w marcu się nie uda. Czekam z niecierpliwością na Twój test r18. Triumph czy BMW? Nie mnie to osądzać (niestety) ;) Pozdro
Cześć Dawid, no patrząc na zimę za oknem to faktycznie jazdy testowe będą pod koniec marca, co do mojego wyboru to zdecydowanie lepszą propozycją dla mnie jest - Triumph Tiger 850 Sport, sprzęt wyjdzie jakieś 1500 zł. drożej przy podobnej konfiguracji i nie dostaniemy w ogóle tempomatu, ale przekonuje mnie mocniejszy silnik o większej kulturze pracy, lepsze hamulce, fabryczna duża szyba i lepsze hamulce. LWG ;)
Podobny dylemat miałem rok temu. 750gs czy może Tiger 800. Padło na Beemke. Bmw wyszła trochę taniej od triumpha w moim przypadku i to było argumentem za. Natomiast 750gs nawet z kuframi (z pełnymi! Każdy kto podróżuje z kobietą wie o co chodzi ;)) , torbami i w dwie osoby można śmiało lecieć w spokojną podróż z ekipą. I mocy zupełnie nie brakowało.
Cześć Oskar, dzięki za komentarz i łapkę, fajnie że jesteś zadowolony z tego modelu, mnie w nim przeszkadza głównie mała pojemność zbiornika paliwa, a Ty jak oceniasz swój motocykl pod tym kątem, zauważyłeś jakieś wady, miałeś jakieś awarie, akcje serwisowe itd. ?
Czy gdybyś podejmował decyzję jeszcze raz, to też byś kupił F750 GS czy może jednak byś dopłacił do Tigera ? Pozdrówko - RafałB ;)
@@Rafal.B Fakt. Pojemność zbiornika to słaba strona tego motocykla. W tamtym roku mieliśmy pierwszą większą podróż i to przeze mnie cała ekipa musiała zjeżdżać niestety na stację. Ale przynajmniej był czas na rozprostowanie kości :) pozycja na tym motocyklu mega mi odpowiada. Poprzednio jeździłem na Shadow 750 i po 100 km mój kręgosłup mówił "dość". Na beemce wsiadam i jadę ... Dopóki paliwo się nie skończy ;) akcji serwisowych nie miałem, lecz była jedna kwestia która jest bulwersująca. Wycie motocykla w granicach 80-100 km/h. Serwis? Nie miał na to rady. Wspólnymi siłami na grupach motocyklowych i moim ryzykiem okazało się że? Że to opony. Tak, bmw wsadziło badziew, który przy 100km/h wył tak, że nie dało się jechać. Przejechałem w takich męczarniach 3000km i zmieniłem Michelin na Pirelli. W nowych modelach widzę, że są już inne opony, ale te które ja dostałem to jedna wielka POMYŁKA. Poza tym f750 gs jest dla mnie ideałem Śmigam i w mieście i w trasy. Wybierając jeszcze raz pewnie wybrałbym bmw, aczkolwiek teraźniejsza propozycja triumpha mocno by namieszała w przemyśleniach, bo tiger 850 mega mi się podoba :) pozdrawiam i bezpiecznego sezonu na nowym moto! :)
Wielkie dzięki za te informacje, na pewno będą one przydatne dla potencjalnych nabywców tego motocykla.
Z tego co piszesz to potwierdza się informacja od dealera że BMW F750 GS są bezawaryjne, pewnie też ze względu na relatywnie niewysilony silnik.
Co do opon to miałem tak samo u siebie w Suzuki V-Strom DL-650 AL6, tam także zamontowano badziewie z firmy Bridgestone, dopiero po wymianie na Pirelii Scorpion Trail II przestałem się obawiać jazdy w deszczu i mogłem czerpać więcej radości z jazdy składając się mocno w zakrętach.
Na małą pojemność zbiornika paliwa jest wyjście, trzeba po prostu wozić jakiś mały kanisterek, widziałem taki 3-litrowy w sklepie Stihla ;)
Bezpiecznego i pogodnego sezonu także dla Ciebie, do zobaczenia na trasie. Piona ;)
Ja osobiście czekam na test Bmw r1250rs, jeśli oczywiście będzie to możliwe. Pozdrawiam i zycze duzo zdrowia.
Panie Mateuszu jak już kiedyś pisałem, jeśli tylko będzie dostępna testówka to będzie jazda, póki co wiem że w salonie M-Cars ma być dostępny do testów nowy model BMW R1250 RT z aktywnym tempomatem ;) Pozdrowienia
@@Rafal.B Tak dokladnie Panie Rafale pamiętam i dziękuję z góry za odpowiedź 🙂
Witaj Rafale, fajna recenzja, fajnie że coś nagrywasz w te zimowe czasy, ja bym brał bmke, zwłaszcza że można ją tak dokładnie skonfigurować pod siebie, , nie mogę się doczekać twoich wrażeń i porównania z jazdy obydwoma, chwalisz zawsze te wyświetlacze w bmw, muszą być praktyczne , ciekaw jestem twojej opinii na temat wyświetlacza w forzie 750, pozdrawiam, hej
Cześć Robert, bardzo dziękuję za komentarz i łapkę ;)
Także nie mogę się doczekać jazd testowych w tym nowym skuterem Forza 750 czy nowym X-ADV od Hondy, no i.. zakupu nowego Triumpha Tigera 850 Sport ;) Piona
Rafał, widzę, ze się motasz, jakaś 750tka, 850tka, Tiger, Tracer... Olej to wszystko i bierz R18 i z bani! 😎👌
Ha ha.. dobre, tylko że ja nie za bardzo mógłbym jeździć takim motocyklem ze względu na mój kręgosłup, muszę mieć miękki zawias, oraz pozycję z naturalnie ugiętym kręgosłupem, a takiego nie da mi żaden criuser, dlatego tak lubię klasę Adventure ;)
Tak na marginesie.. jestem zbyt biedny by pozwolić sobie na R-18. Piona ;)
Piekny ten r18.
Zgadzam się ;) LWG
Cześć Rafale :). No piękny odcinek, kolejny zresztą... I wiesz co myślę? Tiger 850 :). Zdecydowanie. Owszem, cena BMW jest w podstawowej wersji na pewno atrakcyjna. Ale już na dzień dobry szyba do wymiany. Silnik 10 koni mniej (choć to zależy co kto lubi). Przy odsprzedaży wydaje mi się, że 750 ciężej będzie sprzedać z uwagi na mnogość ogłoszeń. Jeszcze ten wyświetlacz "dla złodzieja". Owszem, ubezpieczenie AC da komfort, ale jak z niego skorzystasz, to i tak Tobie zwiększy się składka. Poza tym 750 jest dość długo, może szykować się lifting, nowy model, to wówczas ta 750 straci podwójnie na wartości. No i ten powiew nowości, nowego modelu przemawia za 850. Cóż, może argumenty nie do końca takie na serio, ale ten angielski sznyt, to luźne angielskie podejście, wygląd brytyjski... Eh... No bardziej do mnie przemawia 😉
Wcale nie ma tak dużo ogłoszeń, na Otomoto masz używanych 4 sztuki. Liftingu raczej nie będzie bo F750GS i F850GS są na rynku od 2018r. Seria 800 była produkowana 10 lat a 700 ok. 6 lat.
@@grzmocik , może i masz rację. Ja rozmawiałem z dealerem w BMW, zastanawiałem się nad zakupem 900xr i powiem Ci, że wg jego informacji lepiej schodzą 1250 GS, niż 850.
@@PiotrTriumphTiger1200 to chyba nikogo nie zaskakuje :), BMW ma specyficznego klienta. Mniejsze GSy to takie zapchaj dziury, BMW liczy, że ich nabywcy kiedyś wsiądą na flagowca 1250 GS etc
@@grzmocik, jeden z użytkowników kiedyś powiedział mi "wszyscy zaczynamy od Hondy, Yamahy, Kawasaki, Suzuki, a kończymy i tak na GS-ach :). Coś w tym jest 😉
Grzegorz masz rację, faktycznie BMW F750 GS jest motocyklem o gorszych parametrach silnika, zawieszenia czy hamulców w porównaniu do Triumpha Tigera 850 Sport, który ma nie tylko mocniejszy trzy-cylindrowy silnik z większą kulturą pracy, lepsze zawieszenie z większym skokiem typu upside-down, hamulce z zaciskami cztero-tłoczkowymi i pompą radialną, oraz sporo większy zbiornik paliwa, mamy w nim także dużą szybę i wyświetlacz TFT, Tiger wygląda też o niebo ładniej ;)
Jednak BMW F750 GS można skonfigurować pod siebie w taki sposób że cenowo wyjdzie taniej i np. nei musimy rezygnować z tempomatu, którego w Tigerze w ogóle nie dostaniemy.
Na etapie zamawiania motocykla w fabryce koszty ubrania BMW są o wiele niższe niż w Triumphie, gdzie dodatkowe wyposażenie musi nam zamontować serwis ASO, bo fabryka w Tajlandii (tam się produkuje Triumpha) wypuszcza maszyny w jedynej konfiguracji, a jeśli chcemy więcej wyposażenia, to musimy już brać Tigera 900 GT/Pro lub Rally/Pro, które kosztują już ponad 50K.
Sporo osób szuka motocykli nie przekraczających kwoty 45K, tutaj oba modele są ciekawą propozycją, zwłaszcza w kontekście ostatnich podwyżek cen japońskich producentów takich jak Suzuki, Kawasaki czy Honda.
W moim przypadku o wyborze Tigera przesądziły argumenty powyżej ;)
Dzięki za komentarz i łapkę. Piona ;)
R18 bardzo przypomina mi moją Yamaha xv1900 z tymi wszystkimi dodatkami.
Cześć Rafale. Dobrze, że wspomniałeś o sprawie silnika. Może wydawać się ona drobna, ale z drugiej strony wydaje się, że mogła osłabić zaufanie klientów do producenta. Co by nie mówić, to wykonawca tych silników firma Loncin nie słynie z doświadczenia w produkcji dobrych i sprawdzonych motocykli tej klasy. Po cenie motocykla nie widać z kolei nie widać oszczędności w produkcji. Pozwala to postawić pytanie. Skoro produkcja silników w Loncin nie daje znaczącego obniżenia ceny finalnego produktu, to po jaką cholerę to robić? A co do wyświetlacza. Podejrzewam, że produkowany jest masowo oczywiście przez jakiegoś chińskiego kooperanta. A ile kosztuje, jako część zamienna?
Cześć, no nie ukrywam że fakt produkcji silnika BMW F750 i F850 GS oraz F900 XR w Chinach mogą być trochę zniechęcające, zwłaszcza po tych akcjach serwisowych w 2017 roku, ale ponoć klienci mają już spore przebiegi i te sprzęty nie sprawiają problemów.
Co do wyświetlacza TFT to jest on produkowany w Portugalii dla BMW, sporo się tego ostatnio pojawiło także u nas na allegro.
Jako część zamienna ten wyświetlacz jest dostępny w cenie - 5200 zł. dlatego jak miałbym kupować F750 GS to tylko z tradycyjnym zestawem przyrządów. LWG
@@Rafal.B Cena za wyświetlacz "zacna" ;). Produkcja w Portugalii, jak widać nie jest najtańsza, choć cena może wynikać również z "prestiżu" BMW.
Możliwe, faktycznie ten wyświetlacz TFT to według mnie najlepsza na rynku konstrukcja dla motocykl, ale mocowanie tego na jakichś gumkach to kpina. LWG
@@Rafal.B Na szczęście mogę pozwolić sobie na zdanie odrębne. Moim zdaniem wyświetlacze TFT, to jeden z najsłabszych punktów współczesnych motocykli. Szczególnie narażonych na wibracje, uderzenia, zapiaszczenia i zamoczenie.
Owszem, zawsze taki wyświetlacz będzie bardziej narażony na uszkodzenia jak zwykle analogowe zegary, ale w porównaniu do innych ten TFT od BMW jest najlepszy.
Witam!
Na Black Friday w końcu listopada 2020r w salonie suzuki v-strom 1050 był w cenie 46900zł zwykła wersja a 6tys. zł drożej wersja xt i osobiście chyba jak był bym Twojego wzrostu to za takie pieniądze bym się zdecydował.
Jeździłem nim i fajny sprzęt ale tylko za czterdzieści parę tysięcy więcej bym nie dał ale za to ma 102nm a nie 83nm jak bmw, waga podobna i bmw ma 77km a suzuki v-strom 1050 (105km ) i ten zbiornik w bmw 15l a suzuki 20l.
Każdy dobiera pod siebie chociaż chyba już nie będziesz miał suzuki ponieważ oglądałem Twoje recenzje i jak to ktoś napisał, że to odgrzewany kotlet tylko za te pieniądze jeśli chodzi o nowy sprzęt to najrozsądniejszy wybór no chyba, że jeszcze chyba za 55tys jest nowa super tenere 1200 na wale ale oglądając Twój test tego motocykla wiem, że go nie kupisz i yamaha tracer 900.
Ps.
Bardzo mnie ciekawi co wybierzesz ponieważ każdy z motocykli które testowałeś mówiłeś, że fajny w co nie wątpię ale dla Ciebie jak i dla każdego z nas jedne będą bardziej fajniejsze od drugich :)
Pozdrawiam
Cześć Wojtek, oczywiście masz rację - parametry motocykla Suzuki V-Strom 1050 są o wiele lepsze, w tym - doskonałe skuteczne hamulce, mocniejszy silnik z większą mocą i momentem obrotowym, większym zbiornikiem itd. tyle że cena którą podałeś już nie wróci, obecnie najtańszego V-Stroma 1050 kupisz za 49'900 (cena promocyjna za rocznik 2020).
W tym modelu nie dostaniesz sporo wyposażenia, które możesz zamówić w BMW podczas konfiguracji przedprodukcyjnej i jest to największa zaleta wszystkich motocykli BMW.
Nie jestem uprzedzony do marki Suzuki mimo problemów jakie miałem z ASO przy serwisowaniu mojego DL-650, ale chciałbym pojeździć na czymś innym.
Szukałem używek, ale zadbane egzemplarze są drogie, a te tańsze to głównie powypadkowe ulepy, dlatego wróciłem do koncepcji zakupu nowego motocykla.
W zasadzie już się zdecydowałem, przy budżecie 45K jedynie BMW F750 GS i Triumph Tiger 850 Sport spełniał kryteria, a z tych dwóch maszyn wybrałem Tigera bo ma silnik jaki chciałem (trzycylindrowy rzędowy), który jest mocniejszy od BMW i ma większą kulturę pracy, do tego motocykl posiada lepsze hamulce, większy zbiornik paliwa (co ma duże znaczenie w turystyce), nie mówiąc już o wyższej szybie (za którą w BMW trzeba dopłacić) czy pełnym oświetleniu LED, oraz wyświetlaczu TFT.
Oczywiście przyznaję że zakup motocykla w ciemno (nie miałem okazji przejechać się jeszcze Tigeren 900) jest mocno dyskusyjny, ale za to miałem okazję polatać Tigerem 800 XCa i właśnie tamten sprzęt był idealnym kompromisem do jazdy turystycznej, codziennych dojazdów do pracy czy latania wokół komina.
Tracer 900 to z kolei sprzęt który mnie zawsze zachwyca mocą, momentem , wigorem silnika i możliwością dzikiego upalania maszyny ;)
Tym niemniej właśnie Tiger 850 Sport bardziej trafia w moje gusta także pod kątem wyglądu, uniwersalności, większego prześwitu czy pozycji kierowcy.
Reasumując - prawdopodobnie w drugiej połowie marca będę już właścicielem tego motocykla ;)
Dzięki za komentarz i łapkę.
LWG z Krakowa
@@Rafal.B Cześć!
Wlasnie kolega sie zdecydowal na suzuki 1050 i dostal ofertę 45900zl podstawowa wersje tylko abs i kontrola trakcji bral tez pod uwage te sprzęty o których pisales ale on jezdzi turystycznie i z żoną a w tej cenie to juz ostatnie sztuki z 2020r zostaly pozniej roczniki 2021 beda.grubo powyzej 50tys zl a 70/80tys dac za motocykl to dla mnie za grubo. Zdecydowanie w tych pieniadzach za nowy motocykl nie ma lepszej alternatywy.
Pozdrawiam
Cześć , chyba bym wziął Triumpha , ciekawe jak jeszcze wychodzą koszty w serwisowaniu tych motocykli bo wydaje mi się, że to też niektórzy biorą pod uwagę .
Cześć Conrad, znam koszty serwisowania obu maszyn, w Triumph wygląda to trochę drożej, ale w obu przypadkach (także w BMW) producenci wymagają kontroli i ew. regulacji zaworów przy 20'000 km. lub co dwa lata, w BMW zmieniają płyn hamulcowy co 2 lata w Triumph co 3.
Oba motocykle wymagają płatnego przeglądu po 1 tysiącu km, ceny są tu praktycznie takie same.
Reasumując - kosztu serwisowania w ASO wyglądają bardzo podobnie z lekką korzyścią dla BMW.
Serwus ;)
Wyglądem i wyposażeniem to brałbym BMW, ale silnik i zawias to przewaga Triumpha.
Jak nie ciśniesz ostro po winklach i preferujesz wolniejszą turystykę to bierz Beemkę. 😉
Daniel, krótkie ale treściwe podsumowania, z tych dwóch maszyn wybieram Triumpha Tigera 850 Sport ;) Piona
Zawsze mnie ciekawi Pana kolejny film, lubię słuchać jak Pan opowiada o motocyklach. Oczywiście jeżdżę 850 gs, jestem super zadowolony,ale do Pana konfiguracji mała podpowiedź, jeżeli można proszę usunąć uchwyt pod gps oszczędzi pan 704 zł. Chyba że zamierza Pan kupić i wydać kolejne ponad 2000 tys. na bmw navigator. Taka mała podpowiedź, jak oszczędzać to oszczędzać. Dzięki za kolejny fajny materiał.
Na Aliexpress jest bardzo fajny uchwyt na telefon montowany w oryginalny slot navi. Pobiera sobie prąd z tych styków do nawigacji i można sobie od razu telefon podłączyć. Jest nawet wersja z indukcją.
@@grzmocik oczywiście znam temat, kolega miał pecha kupił dwa jeden nie działał, natomiast piszę o oszczędzaniu ja kupiłem na Ali uchwyt pod gps i jeżdżę z tom tom a bmw uchwytu nie używam,navi VI to wydatek ponad 500 euro.
@@jacekjakubowski1881 niestety, uszkodzone przedmioty z Ali się zdarzają, natomiast nie spotkałem się żeby nie oddali kasy lub nowego egzemplarza. Oszczędności są warte ryzyka, właśnie przyszły mi handbary, 60zl 2szt, praktycznie identyczne jak OEM, który kosztuje chyba 450zl :)
@@grzmocik 😀 No to prawda bmw chciało o demnie 200 euro za handbary a z Ali kupiłem za 10 euro, są jak oryginalne 😉
@@jacekjakubowski1881 a zamawiałes te przezroczyste spoilery do handbarow albo metalowe crashbary na handbary?
A ja bym poczekał na małą Africe twin /Transalp 850 w trójkolorowym malowaniu.
Cześć, tylko pytanie czy i kiedy będzie dostępna, oraz ile będzie kosztować, bo znając Hondę tanio raczej nie będzie, skoro nowy NC750X 2021 z DCT to koszt ponad 40 tysięcy złotych. Piona ;)
50k to kupa kasy, ja myślę nad tracerem900 2 3 letnim za 30k z akcesoriami z pl. Muszę jeszcze potestować i zadecydować
Mam takiego Tracera ale za 30k to bym nie sprzedał, jak same kufry 4k kosztowały. :)
@@ukasznowak3308 patrząc na ogłoszenia tak to mniejwiecej chodzi, moze przebiegi pow 30k. I jak sie użytkuje? Warto czy lepiej coś jak vstrom?
@@kacperplesniak9936 Tak, modele Tracer do 2017 są w takiej cenie, od 2018 trzeba dać więcej.
Powiem tak co do użytkowania, lubię nim jeździć ale moim zdaniem jest za drogi i za mocny na warunki jezdne w PL. Gdybym miał kupić w tym momencie motocykl za 30k to kupiłbym Honde NC 750X manual 2020. Nowa kosztuje 32k.
@@ukasznowak3308 nc750x ma mało KM, mimo że fajny to jednak ta moc odstrasza. Zeby miał tak z 70KM to ok..
Jak zwykle wyczerpująco , interesująco , znakomicie !!! Dzięki !!! Pytanie - testował Pan Yamachę FJR 1300 oraz Triumha Tigera 1200. Który motocykl by Pan wybrał( np.dla siebie) i czemu ???
Bardzo dziękuję Panie Aleksandrze za pochlebny komentarz i łapkę ;)
Z tych dwóch modeli o jakich Pan pisze brałbym Triumpha Tigera 1200, bo jest to sprzęt lżejszy (242 kg. na sucho), Yamaha FJR 1300 waży aż 196 kg. z płynami.
Bardziej odpowiada mi też pozycja za kierownicą, w Tigerze 1200 siedzimy bardziej wyprostowani niż na Yamaszce.
Oczywiście FJR-ka ma mocniejszy silnik o doskonałej elastyczności (moc - 146 KM i 138 Nm) oraz liniowym przyroście mocy, Tiger bardziej lubi wysokie obroty ale też nieźle się zbiera od średnich obrotów.
Nowocześniejszy wydaje się także panel sterowania z kolorowym wyświetlaczem TFT w Tigerze 1200.
Ponoć pod koniec roku ma się pojawić nowy jeszcze lepszy model motocykla - Triumph Tiger 1200 z dwuramiennym wahaczem z tyłu, bardziej przystosowany do jazdy w terenie.
Yamaha FJR 1300 to typowy "autostradowiec", sprzęt na długie przeloty po asfalcie, ten motocykl na szutrach bardzo by się męczył a z nim jeździec.
Całkiem inaczej wygląda to w przypadku Tigera 1200, który nie przestraszy się lekkich szutrów mimo stosunkowo wysokiej wagi.
Ogólnie - oba motocykle bardzo mi się podobają, oba są świetną propozycją, ale Tiger jest po prostu bardziej uniwersalnym sprzętem, dlatego mimo tego że ma mniejszy zbiornika paliwa, a jego silnik trochę grzeje w nogi, to bym go wybrał dla siebie ;)
Pozdrawiam serdecznie - RafałB
@@Rafal.B Dziękuję !!! Rzeczowo i wyczerpująco , super !!!
Podjąłem decyzję !!!
Szerokości na moto i monocyklu oraz dalszych , znakomitych relacji(czego życzę także sobie) !!!
Z wyrazami szacunku !
Aleksander Kościelski
Jeśli to nie tajemnica, to co Pan wybrał ? ;) Pozdrówko
@@Rafal.B TT1200 Pozdro ! A.K.
Siok ! Przymierzyłem , pojeździłem i ... zmiana bociana - FJR !!!! Jest zaje...fajny !!! Pozdro !!!
Przypomnijcie mi proszę.... Które BMW po opuszczeniu szyby na postoju uniemożliwiał zdjęcie nawigacji?
Niestety nie mogę pomóc gdyż nie wiem. Lewa
obiecałeś test nowej hondy at as 1100//
lukas jak w końcu będzie wiosna, to na pewno wezmę jazdę taką testówką, tak więc spokojnie ;) LWG
@@Rafal.B wez nowego ktm 1290 sas
no jednak tenere 700 bo i po asfalcie pojedzie i o wiele dalej poza asfalt zajedzie. i cena miazdzy tego beemwu.
Bartosz, ale Yamaha Tenere 700 to jednak całkiem inny motocykl, o przeznaczeniu głównie do jazdy po terenie, z wąskim siedzeniem i dobrą pozycją na stojąco.
BMW F750 GS jest motocyklem bardziej uniwersalnym, bardziej komfortowym podczas codziennej jazdy, nie nadającym się szczególnie w teren.
Nie każdy szuka T7, mimo że to ciekawa maszyna i też fajnie jeżdżąca, to także ma kilka wad, a w tym przede wszystkim mizerne wyposażenie.
Do BMW możemy zamówić praktycznie wszystko co chcemy w tym tempomat, do mojego stylu jazdy wybrałbym F750 GS a nie T7.
Piona ;)
Tiger sport bardziej mi siedzi a ty co byś wybrał ?
Triumpha Tigera 850 Sport oczywiście, no chyba że mógłbym kupić takie BMW F750 GS w malowaniu "40 Years GS" z wyposażeniem pokazanym na filmie za 36'000 zł. ;)
Ogólnie chciałbym mieć silnik z 3 garami i dlatego raczej wybiorę Tigera w wersji "bieda edition" ;) Piona
Swoją drogą te kradzieże wyświetlaczy są intrygujące bo po co to robić jeśli nikt tego nie potrzebuje. No chyba że dla sportu....
Wyświetlacze pękają przy wypadkach, upadkach etc.
@@grzmocik Tak nagminnie? Wychodzi na to że to jakaś plaga i olbrzymie zapotrzebowanie.
@@jarosawgasiorowski7544 ciekawe czy tego analoga można podmienić na TFT.
@@grzmocik i to może być odpowiedź na tą dziwną sytuację
Pytanie dlaczego bmw zrezygnowało z rotaxa?
Po prostu producent silnika nie nadążał z dostarczaniem jednostek.
Pewnie dlatego że taniej jest im produkować swoje silniki w Chinach ;)
Poprzednie modele w tym F800 GS zyskały już miano maszyn niezawodnych i solidnych, obecnie dobrze utrzymane egzemplarze są mocno poszukiwane na rynku wtórnym.
Przy nich nowe modele F750 GS czy F850 GS mające zaledwie 3 lata od czasu powstania pierwszych egzemplarzy muszą jeszcze trochę popracować na opinię niezawodnych i trwałych jednostek.
Dla mnie np. cena BMW F850 GS Adventure jest już na tyle wysoka, że wolałbym dopłacić i wziąć R1250 GS, z tego co wiem wielu klientów tak robi.
BMW F750 GS jest relatywnie tanim w zakupie motocyklem, do tego umożliwia jazdę osobom niższym, pewnie dlatego jest to tak dobrze sprzedający się model motocykla tego producenta. LWG
Cześć, koszt wyświetlacza to 2100,00 czym się zasugerowałeś podając w opisie inna kwotę? Pytam z ciekawości, ponieważ dokładnie taki Motocykl kupiłem tydzień temu. Pozdr Bogusław
Cześć wejdź sobie w opis pod moim filmem tam masz link do strony z oryginalnymi częściami do motocykli BMW, koszt jaki podałeś jest tylko przy konfiguracji motocykla na etapie zamawiania w fabryce.
LWG
@@Rafal.B Dzięki za wyjaśnienie i szybka reakcje... pozdrawiam
Wez zostaw taki motocykl gdzies pod praca na 8godz, wroc i ciesz sie ze wyswietlacz jeszcze jest... Serio to duza wada... On tak wystaje, zacheca do pomerdania tam przez wscibskie raczki.
Cześć, no niestety.. najgorsze jest to że można go w kilka sekund wyciągnąć z mocowania i ukraść, a kosztuje taki wyświetlacz około 5K. Serwus
jezdzilem tigerem i fajny jest ale ze sporta to on za duzo nie ma, nie wiem jak ten gs
Faktycznie z tą nazwą Tiger 850 Sport to dali ciała, można się z tego nabijać do woli ;)
BMW F750 GS tym bardziej nie ma takiego charakteru. Piona
@@Rafal.B dobrze wiedzieć, dzięki, też w tym roku będę się przesiadał na coś nowego. Na razie tracer 900 mi najbardziej podpasował
Cześć, 750 nie jest popularna, nawet w Niemczech w 2020 nie znalazła się w pierwszej top 30 sprzedanych moto. Zresztą podobnie jak GS 850. Moim zdaniem wpadka z silnikami plus made in China nie przemawiają do Klientów BMW szukających motocykla z serii GS. th-cam.com/video/WNkbkDxFF_8/w-d-xo.html
Fajny film. Czasami zastanawiam się czy wejść do BMW, ale widać warto. Pozdrawiam.
Cześć Jarek, no właśnie człowiek myśli że BMW to tylko drogie maszyny, a tu jak widzisz można kupić całkiem ciekawy i poręczny sprzęt za cenę niewiele przekraczającą 40K ;) Piona
Cześć, zgadza się te silniki i same motocykle nie są w czołówce sprzedaży, ale tu pewnie tez nie trafi Triumph Tiger 850 Sport, bo klienci jednak szukają mocno doposażonych maszyn.
Pytałem w salonie BMW i uzyskałem informację iż od ponad trzech lat jak istnieje model F750 GS żaden klient nie kupił podstawowej wersji tego motocykla, większość wybiera mega doposażone motocykle.
Dzięki za komentarz i łapkę. LWG ;)
Pytanie chyba powinno być odwrotnie zadane ?
Chyba nie, wszak trzycylindrowa jednostka Triumpha Tigera 850 Sport bije na głowę dwucylindrowy silnik BMW F750 GS made in China ;) Pozdrówko
@@Rafal.B acha 👍 No oki
jakies szczegoly w sprawie 2 lata napraw ? i daj pan spokoj z tigerem jak maja taki serwis jak junaka i zontesa bo to jedna firma posiada to ja dziekuje bardzo
Krzysztof, nie wrzucałbym wszystkich do jednej szuflady, serwis motocykla czy samochodu opiera się na ludziach tam pracujących, a więc w tej samej marce są różni dealerzy, pracują tam różni mechanicy, ci lepsi i ci gorsi.
W Triumph Katowice serwis jest na najwyższym poziomie i to nie jest tylko moja opinia. Pozdrawiam ;)
@@Rafal.B moze i na wschodzie jest ale na zachodzie brak
750 tez robiony w chinach ?
Tak
Witam
BMW f850 gs (posiadam)
Mały zbiornik paliwa.
Słabe zawieszenie - przód
Skrzynia biegów nieprecyzyjna.
Quick shifter bardziej przeszkadza, niż pomaga.
Silnik o niskiej kulturze pracy.
W f750 gs może być tylko gorzej.
Jeżeli chodzi o serię GS to jest duży GS potem..... długo, długo nic, i dopiero cała reszta... 850... 750...
Triumph to zupełnie inny motocykl.
Kompletny. Wsiadasz i jedziesz. Nic Cię nie denerwuje.
A porównywanie f 850 gs z nową Afryką, nie ma sensu. To motocykle na zupełnie innych poziomach technologicznych, wykonania, i walorów użytkowych.
Pozdrawiam
Cześć, bardzo dziękuję za Twój komentarz i łapkę, opinie motocyklistów jeżdżących prezentowanymi przeze mnie motocyklami są bezcenne.
Część wad które wymieniłeś potwierdzam, niektórzy jeszcze piszą o zbyt miękkich felgach w BMW F850 GS, które łatwo ulegają zgięciom przy jeździe po większych dziurach czy wystających kamieniach.
Rozważając za i przeciw zdecydowałem się na zakup Triumpha Tigera 850 Sport, mam nadzieję że potwierdzę Twoją opinię o kompletności tego sprzętu. Piona ;)
@@Rafal.B
A co sądzisz o BMW F900xr?
Czy brałeś pod uwagę ten motocykl?
Tak brałem go pod uwagę, to świetny motocykl i godny następca Yamahy Tracer 900, tyle że nieco zniechęca mnie mała pojemność zbiornika paliwa, chiński silnik i wysoka cena zakupu.
Szukałem motocykla który w podstawowym wyposażeniu (gmole, hanbary, płyta pod silnik, kufer centralny i parę innych dodatków) nie będzie droższy niż 50'000 zł. a będzie w standardzie wyposażony w LED-y, dobrą ochronę przed wiatrem, mocne hamulce i będzie choćby nieco mocniejszy od mojego poprzedniego motocykla - Suzuki V-Strom DL-650 AL6.
Triump Tiger 850 Sport jak i BMW F750 GS spełniają te kryteria, choć BMW ma tak samo nieco zbyt mały zbiornik paliwa.
Wybrałem Tigera bo ten sprzęt wydaje się idealny do mojego stylu jazdy, choć oczywiście wolałbym trochę więcej mocy, podoba mi się w nim za to 3-cylindrowy silnik. ;)
Tak czy siak propozycja zakupu BMW F900 XR jest ciekawa i warta rozważenia dla kogoś kto lubi sobie popałować moto nie koniecznie na długich trasach ;) Lewa
@@Rafal.B
Jedyne co mnie powstrzymuje przed zmianą F850gs na Tigera jest słaba sieć serwisowa w PL.
Na BMW mam 5 lat gwarancji i 3 lata opieki BMW.
Myślę, że przy dzisiejszym pędzie technologicznym takie wsparcie producenta jest bardzo ważne.
Czy w Triumphie można przedłużyć gwarancję?
Znam zalety przedłużonej gwarancji w BMW, dlatego też rozważałem F750 GS, sporą zaletą jest także system informacji o wypadku, który można obecnie zakupić za relatywnie małe pieniążki do każdej maszyny tego producenta, żadna z firm tego nie ma.
Triumph niestety nie oferuje takiej opcji, tak samo przedłużonej gwarancji na motocykl, liczę na to że nie będzie się psuł ;) Lewa
Daj spokoj z przygotowaniem pod gps, podgrzewane manetki no chyba ze na antarktyde lecisz, albo tempomat wtf ?
Krzysztof jakbyś jeździł może więcej, to byś wiedział że podgrzewane manetki przydają się w chłodne i deszczowe dni, a nie do jazdy zimą ;)
Tempomat na pewno się przydaje podczas długich i nudnych przejazdów autostradami, czasem też może się przydać gdy potrzebujemy np. prawą ręką zapiąć sobie zamek od wywietrznika w kurtce, a nie chce nam się zatrzymywać. Pozdrawiam ;)
Witam , odniosę się do kwestii kradzieży wyswietlacza, poruszonej przez Ciebie na filmie. Mieszkam w De i dużo tu jeździ różnych BMW i nikt się tu niczym nie przejmuje, wszędzie gdzie bywam na różnych tkzw miejscach spotkań motocyklistów, wszyscy zostawiają na swoich moto kurtki, kaski etc idą do baru nikt się nie przejmuje kradzieżami, a kto by myślał o integralnych częściach motocykli. Podejrzewam w związku z tym, że producent nie będzie sobie zwracał głowy tym, że patologia w UK czy Polsce wpadnie na pomysł kradzieży podzespołów motocykla. Z doswiaczenia wiem , że w De dużo ludzi wszystko ma ubezpieczone i nie przejmują się pierdolami. Pozdrawiam
Cześć Adam, oczywiście ubezpieczenie pokryje wszystko, ale zauważ że wtedy jego koszty wzrosną, największy problem z kradzieżami motocykli i ich wyposażenia są w Anglii, ale także w Polsce są rejony gdzie strach pozostawiać sprzętu na noc.
Im większy kryzys tym więcej będzie takich zdarzeń. Lewa
Nie bój się. Jest już uchwyt alu fo tft. Nie jest to ściągnięcie i wyciągnięcie tylko wyrwanie. Biorą z bmw bo ma najlepszy tft.
Cześć, widziałem na stronie części BMW i mocowanie oryginalnego wyświetlacza TFT 6,5" BMW, jest on zamocowany na trzech gumowych dystansach, z tyłu znajduje się gniazdo do którego podłącza się wtyk z pinami, więc wystarczy go pewnie mocno szarpnąć.
Zawsze twierdziłem ze jest to najlepszy motocyklowy wyświetlacz TFT na rynku, ale oryginalne mocowanie to jakaś kpina. LWG
Ja bym brał R18😁
Ja także, ale mnie niestety nie stać na taki sprzęt, no może jak wygram w Lotto, ale najpierw trzeba by zacząć grać ;) Piona
Co jak co ale Tiger jednak te 30kg lżejszy...
Cześć, Triumph Tiger 850 Sport waży na mokro czyli z pełnym zbiornikiem paliwa, olejem, płynem chłodniczym itd. jakieś - 213 kg.
BMW F750 GS waży 227 kg. przy pojemności zbiornika 90% z tego co podaje producent, a więc różnica w wadze między tymi motocyklami to około - 14 kg.
Lewa ;)
@@Rafal.B Ach kurcze, na bank widziałem w dwóch miejscach ok 200kg, musiała to być waga na sucho w takim razie. Przepraszam za niedopatrzenie. LwG!
malowanie na 40 lecie jak V strom🤪
Mnie się podoba ;) Piona
👍🇵🇱👍🤘
Dziękuję za łapkę. Piona ;)
Jesli można łatwo ukraść to jest to poważna wada motocykla. Bmw musi coś z tym zrobić. Torpeduj tam bmw w Krakowie o to.
Co ja mogę ;)
Jedynie zwrócić na to uwagę pokazując to na filmie, w związku z kradzieżami tego wyświetlacza chcą zakupić BMW F750 GS wybrałbym tradycyjny zestaw wskaźników z analogowym obrotomierzem. LWG
Bdb film
Dzięki ;) Piona
witam
Cześć ;)
Użytkuję f750gs od 2 lat, bezawaryjny, wydech po wycięciu euroboxa ladnie gada, austin yellow najladniejszy ;)
Dzięki Janek za te informacje, faktycznie standardowy dźwięk BMW F750 GS jest mocno przytłumiony, choć dla mnie akurat nie jest to jakiś duży problem, bardziej brakuje mi w tym sprzęcie większego zbiornika paliwa, te 15 litrów to trochę mało. Piona ;)
Wolę BMW
A ja wolę mimo wszystko Triumpha ;) Piona
Cena z kosmosu za chińską produkcję, to tak jak VW który buduje swoją fabrykę blisko obozów pracy, znanych z Niemiec i Rosji kilkadziesiąt lat temu.
Wstydu nie mają.
Większość producentów przenosi swoje fabryki tam gdzie jest tańsza siła robocza, BMW produkuje te maszyny w Chinach, a np. Triumph w Tajlandii ;)
Nie jestem przeciwnikiem produkcji motocykli w innych krajach, o ile takie maszyny będą spełniać standardy poprzez wysoką jakość montażu dobrze wykonanych części. LWG
@@Rafal.B Honda produkuje w Japonii, widziałem film jak składają Africę. I co, Honda ma droższe motocykle niż BMW?
Jaka jest jakość Hondy? A BMW i jego jakość?