2024. Jest F900 GS. Waga mniejsza. Ale wracając do 850 - mam, jeżdżę, fajny, ale praca silnika to maszyna rodem ze stajni Łucznika . I nie pomogła wymiana wydechu. Swoją drogą ten fabryczny wyglądał jak rura z komina małej, osiedlowej spółdzielni.
To odwieczna walka trwałości z masą. Mam nadzieję, że w przypadku BMW za masą idzie solidność. Bo Canal+ w swoje piloty od dekoderów pakuje dwie blaszki żeby stworzyć iluzję mocnego urządzenia, a w rzeczywistości to gówno rozpada się od kociego kłaka. PS pomiar wagi toreb zawyżają metki.
Co do wagi kufrów to bym się nie czepiał. Lepiej miec takie niż zrobione z kartonu co się posklada przy pierwszym polozeniu motocykla na boku. A skoro ma jeździć dualowo to tylko kwestia czasu. Wkoło komina i tak śmiga się bez a jak sie jedzie dalej to waro mieć pewność że nie bedzie trzeba zbierac bielizny po autostradzie.
NIGDY duża masa nie jest atutem. Bo masz jeden plus na mniejsze rzucanie motocyklem ale z 10 minusów w tym manewry z małymi prędkosciami, jazda po szutrach, ustawianie go na stopki na trawie/drodze gruntowej itp.
Zgadza się, ale mowa tu o turystyku i w naszych realiach pewnie 90% to podróż po trasach przelotowych. Do miasta, teren itp. niska masa jest atutem, ale wtedy wybieramy inne Moto. Oczywiście nasze możliwości fizyczne mają również znaczenie.
Duża masa jest jest atutem tylko w jednym miejscu. Na skupie złomu. Przetestowałem grubo ponad 700 modeli motocykli (z czego ponad 500 mam skrupulatnie skatalogowane). Nigdy nie pomyślałem "hmmm, niezły motocykl, mógłby ważyć nieco więcej". Nigdy.
Proponuję trasę ok 500 km przy mocniejszym bocznym wietrze, otwartych przestrzeniach i mijających Tirach. Każde moto jest projektowane w jakimś założeniu jego eksploatacji. Inną sprawa to testowanie motocykli, a inn ich realna długa eksploatacja w najróżniejszych warunkach.
Kłopoty ze wzrokiem, czy czytaniem ze zrozumieniem? 🤔 1. Kufry pisze się przez "u" otwarte 2. Podana masa 256,4 kg jest masą z 3 kurami wyposażony i w torby wewnętrzne, co jest napisane w tabeli której, jak widzę nie doczytałeś. 🤷♂️ 🙃
@@motordrive7833Nie był Pan tak wygadany w artykułach ŚM. A tu prosze nie dosć że zna się na motocyklach, czyta ze zrozumieniem to jeszcze za polonistkę mógłby robić. Normalnie czlowiek wielu talentów. Tak zeczywiscie nie przeczytałem ze zrozumieniem.
2024. Jest F900 GS. Waga mniejsza. Ale wracając do 850 - mam, jeżdżę, fajny, ale praca silnika to maszyna rodem ze stajni Łucznika . I nie pomogła wymiana wydechu. Swoją drogą ten fabryczny wyglądał jak rura z komina małej, osiedlowej spółdzielni.
Waga dużego GSa a masa w górze. Ładny jest. Bardzo ładny.
A mi siadło porównanie GS'a do suwa. Na pewno fajnie się jeździ.
To odwieczna walka trwałości z masą. Mam nadzieję, że w przypadku BMW za masą idzie solidność. Bo Canal+ w swoje piloty od dekoderów pakuje dwie blaszki żeby stworzyć iluzję mocnego urządzenia, a w rzeczywistości to gówno rozpada się od kociego kłaka. PS pomiar wagi toreb zawyżają metki.
Co do wagi kufrów to bym się nie czepiał. Lepiej miec takie niż zrobione z kartonu co się posklada przy pierwszym polozeniu motocykla na boku. A skoro ma jeździć dualowo to tylko kwestia czasu. Wkoło komina i tak śmiga się bez a jak sie jedzie dalej to waro mieć pewność że nie bedzie trzeba zbierac bielizny po autostradzie.
Podoba mi się w twojej opinie to że mówisz jajny poprawny dobry motocykl ale po prostu nie dla mnie .i szacun
A który moto w konkurencji gs 850 ma ro wszytko i wazy 30 km mniej ?????????
Tenere? Tuareg?
Jeśli BMW to tylko K1300S
Nie tylko...
Wiecie co to statyw albo chociaż gimbal? Nie da się patrzeć na ten skaczący obraz
TO był gimbal. 🤣
Mówicie, że szukacie duala i najwyraźniej ten GS nie spalania Waszych oczekiwań. Czy można wiedzieć co wybraliście ostatecznie?
Nadal szukamy. Ale Tenere to mocna zawodniczka. 😉
@@motordrive7833 a nowy KTM 890 Adv R?
Honda CRF 300 :). 142 kg to jest dual, reszta to mastodonty
To jest turystyk, więc duża masa jest atutem na drogasz szybkiego ruchu, szczególnie jak mijasz TIRy lub mocno wieje z boku.
NIGDY duża masa nie jest atutem. Bo masz jeden plus na mniejsze rzucanie motocyklem ale z 10 minusów w tym manewry z małymi prędkosciami, jazda po szutrach, ustawianie go na stopki na trawie/drodze gruntowej itp.
Zgadza się, ale mowa tu o turystyku i w naszych realiach pewnie 90% to podróż po trasach przelotowych. Do miasta, teren itp. niska masa jest atutem, ale wtedy wybieramy inne Moto. Oczywiście nasze możliwości fizyczne mają również znaczenie.
Duża masa jest jest atutem tylko w jednym miejscu. Na skupie złomu. Przetestowałem grubo ponad 700 modeli motocykli (z czego ponad 500 mam skrupulatnie skatalogowane). Nigdy nie pomyślałem "hmmm, niezły motocykl, mógłby ważyć nieco więcej". Nigdy.
Proponuję trasę ok 500 km przy mocniejszym bocznym wietrze, otwartych przestrzeniach i mijających Tirach. Każde moto jest projektowane w jakimś założeniu jego eksploatacji. Inną sprawa to testowanie motocykli, a inn ich realna długa eksploatacja w najróżniejszych warunkach.
@@marcinsokoowski5998 🤦
W życiu bym się nie spodziewał ze 3 kófry mogą ważyć 256.4kg to dokładnie tyle ile sam motocykl.
Kłopoty ze wzrokiem, czy czytaniem ze zrozumieniem? 🤔
1. Kufry pisze się przez "u" otwarte
2. Podana masa 256,4 kg jest masą z 3 kurami wyposażony i w torby wewnętrzne, co jest napisane w tabeli której, jak widzę nie doczytałeś. 🤷♂️
🙃
@@motordrive7833Nie był Pan tak wygadany w artykułach ŚM.
A tu prosze nie dosć że zna się na motocyklach, czyta ze zrozumieniem to jeszcze za polonistkę mógłby robić. Normalnie czlowiek wielu talentów.
Tak zeczywiscie nie przeczytałem ze zrozumieniem.
Parafrazując "Fanatyka" - GS to król motocykli, jak lew jest król dżungli 😉
Facet nie kręć więcej filmów. Porażka
Tylko GS
Mein Gott, drugi jeszcze gorszy. Film porażka