Doskonale udaje moto którym można wjechać w teren. 56k za sprzęt w którym to co najważniejsze czyli zawieszenie niedomaga to trochę słabe. Za taką kasę jest wiele motocykli które oferują więcej za mniejsze lub takie same pieniądze ale są oczywiście bez tego magicznego skrótu GS.
@@ansgaryeysymontt7155 niemal identyczne cenowo KTM 790 Adventure lub Triumph Tiger 800 wyrwą temu GS serce i jedzą je bez przypraw jako przystawkę. Klasyczne zawieszenie w taki motocyklu? To było takie sobie w motocyklach które wychodziły 15 lat temu.
Kiedyś na łamach tej gazety w latach 90-tych i dalej były opisywane motocykle takie jak Yamaha XT 600,XTZ 750,Kawasaki KLR 650 Honda Africa Twin itd.i te motocykle były za ciężkie w teren,skoki zawieszenia miały za małe,koła nie takie itd.A po latach dowiaduje się,że ten motocykl wyżej prezentowany o dziwo wagi ponad 200 kg.daje sobie dobrze rade w ciężkim terenie, z zawieszeniem o skoku grubego Heńka z bebzonem pokaźnych rozmiarów,felgi zamiast kół szprychowych,itd.Czy ja już za stary jestem?,a może trendy się zmieniły i kiedyś pisali bzdury,a może dziś chłopy sił nabrali by takie kloce podnosić z gleby jak ona się wypierdzieli...Motocykl ogólnie ładny,ale w ciężki teren to on może co najwyżej podjechać i sobie postać wraz z motocyklistą by popatrzeć jak inni,na lżejszych maszynach pomykają. Takie moje zdanie...Lewa.
Porównywanie roku 2019 do lat 80 to pewne nie porozumienie. Inny klient, inne oczekiwania i inny świat - min inna technologia. Tak jest w całej motoryzacji. YT są fajne i czasami bywają ponad czasowe ale to są YT.
@@desmom2922 Technologie-technologiami,ale praw fizyki nie oszukasz i jak w grząskim piachu się wyłożysz,to żadna technologia tam wsadzona nie pomoże go bezproblemowo podnieść,tak było kiedyś przy np.Yamaha XTZ 750 Super Tenere i tak jest dziś przy tym BMW.I dla mnie tu nieporozumienie,że na sile się wmawia,że Motocykl ciężki da rade w ciężkim terenie.P.s. dorzuć do niej ekwipunek czy to sakwy,czy inne mocowanie bagaży i waga niemiłosiernie wzrasta.Mało kto wyrusza w przygodę życia z sama kartą debetowa...I o to mi chodziło,że kiedyś białe było białe,a dziś prawdą się żongluje w zależności kto i ile płaci.Pozdrawiam.
@@cezaryslazki1777 Weź pod uwagę, że z jednej strony popularność maszyn z górnej półki rośnie (odłóżmy na razie na bok, czy konkretny sprzęt się podoba, czy się nadaje, czy daje radę itp.), a z drugiej rentowność czasopisma spada. Powstaje obszar idealnie nadający się do wypełnienia czysto biznesowym uściskiem ręki. O ile we wspomnianych przez Ciebie latach sprzęty kupowało się głównie z drugiej, trzeciej, czy siedemnastej ręki i nic nie stało na przeszkodzie w rzetelnym opisywaniu wszystkich zalet i wad konkretnego modelu, to dzisiaj... Dzisiaj za każdym produktem stoi rzesza (sic!) marketingowców z grubymi portfelami. Im droższa marka, tym grubsze portfele, chociaż przy tego typu testach, recenzjach, porównaniach o kokosach nie ma co marzyć.
@@maxymesto Racji jest w tym sporo. Reklamują motocykle,które jak tak patrze bardziej są skierowane pod Ludzi majętnych którzy w dużej mierze nie maja pojęcia o motocyklach.Kupuje taki np.majętny kolejne BMW,bo już w garażu stoi Seria 3,może 5,albo i 7 lub 8-iem,więc dobrze mieć do kolekcji motocykl który jak głosi reklama i głoszą recenzje pomimo swoich ponad 230 kg+( doliczyć trzeba kufry wypełnione po brzegi),może nadawać się na wszelaka turystykę czy po bezdrożach czy asfaltową wstęgą...Zdziwienie dopiero złapie takiego Gościa jak zapakuje owy ten czy inny motocykl tego pokroju na przykład Yamaha Tenere 1200 czy tam KTM-a lub własnie tego BMW i zechce mu się przemierzyć bezdroża np.Rosji.Będzie daleko od cywilizacji,telefon zasięgu łapać nie będzie,a on biedny wpierdzieli się w koleiny wyjeżdżone przez Kraza,położy motocykl i?...i Raczej go sam nie podniesie,biorąc pod uwagę zmęczenie jak i zapewne tężyznę fizyczną.To taki tylko przykład,ale przecież ten motocykl pod turystykę wszelaka jest skierowany i nawet tak daleką...Takie to mi przemyślenia się nasuwają na temat właśnie takich ekstra hiper nowoczesnych super-enduro do turystyki wszelakiej o pojemnościach coraz to większych jak i wadze coraz potężniejszej...Pozdrawiam.
Wszystko pięknie tylko mamy 2019 rok. I proszę ten motocykl postawić KTM 790 ADV R lub Ducati MTS 950 S. I już nie jest tak pięknie bo konkurencja wg mnie zrobiła bardziej ciekawe motocykle. Ja bym podziękował BMW
Ja mam i sobie chwale 67000 km bez awarii a jeżdżę od 93 roku na różnych naszynach ...rocznik 74!:-) pojeździjcie trochę w tys km żeby co kolwiek powiedzieć o motoryzacji motocyklowej
Te motocykle nigdy nie przejdą do historii motocykli. Nigdy nie staną się klasyką. Nigdy nikt za nimi nie zatęskni. Bezpłciowe jak współczesne samochody. jestem na NIE, choć da się tym jeździć.
Zknocone zawieszenie, waga, chiński silnik, cena... Czy w BMW do reszty stracili rozum?? Konkurencja zjada ich na sniadanie, ten sprzęt to czysta kpina.
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Jeśli będzie kosztował 25.000 i koszt serwisu zmniejszony o 50% ....... tak, będzie to dobry wybór !
Super film 😎
Bardzo fajny materiał. Oglądałem z przyjemnością.
Doskonale udaje moto którym można wjechać w teren. 56k za sprzęt w którym to co najważniejsze czyli zawieszenie niedomaga to trochę słabe. Za taką kasę jest wiele motocykli które oferują więcej za mniejsze lub takie same pieniądze ale są oczywiście bez tego magicznego skrótu GS.
@@ansgaryeysymontt7155 niemal identyczne cenowo KTM 790 Adventure lub Triumph Tiger 800 wyrwą temu GS serce i jedzą je bez przypraw jako przystawkę. Klasyczne zawieszenie w taki motocyklu? To było takie sobie w motocyklach które wychodziły 15 lat temu.
Kiedyś na łamach tej gazety w latach 90-tych i dalej były opisywane motocykle takie jak Yamaha XT 600,XTZ 750,Kawasaki KLR 650 Honda Africa Twin itd.i te motocykle były za ciężkie w teren,skoki zawieszenia miały za małe,koła nie takie itd.A po latach dowiaduje się,że ten motocykl wyżej prezentowany o dziwo wagi ponad 200 kg.daje sobie dobrze rade w ciężkim terenie, z zawieszeniem o skoku grubego Heńka z bebzonem pokaźnych rozmiarów,felgi zamiast kół szprychowych,itd.Czy ja już za stary jestem?,a może trendy się zmieniły i kiedyś pisali bzdury,a może dziś chłopy sił nabrali by takie kloce podnosić z gleby jak ona się wypierdzieli...Motocykl ogólnie ładny,ale w ciężki teren to on może co najwyżej podjechać i sobie postać wraz z motocyklistą by popatrzeć jak inni,na lżejszych maszynach pomykają. Takie moje zdanie...Lewa.
Porównywanie roku 2019 do lat 80 to pewne nie porozumienie. Inny klient, inne oczekiwania i inny świat - min inna technologia. Tak jest w całej motoryzacji. YT są fajne i czasami bywają ponad czasowe ale to są YT.
@@desmom2922 Technologie-technologiami,ale praw fizyki nie oszukasz i jak w grząskim piachu się wyłożysz,to żadna technologia tam wsadzona nie pomoże go bezproblemowo podnieść,tak było kiedyś przy np.Yamaha XTZ 750 Super Tenere i tak jest dziś przy tym BMW.I dla mnie tu nieporozumienie,że na sile się wmawia,że Motocykl ciężki da rade w ciężkim terenie.P.s. dorzuć do niej ekwipunek czy to sakwy,czy inne mocowanie bagaży i waga niemiłosiernie wzrasta.Mało kto wyrusza w przygodę życia z sama kartą debetowa...I o to mi chodziło,że kiedyś białe było białe,a dziś prawdą się żongluje w zależności kto i ile płaci.Pozdrawiam.
@@cezaryslazki1777 Weź pod uwagę, że z jednej strony popularność maszyn z górnej półki rośnie (odłóżmy na razie na bok, czy konkretny sprzęt się podoba, czy się nadaje, czy daje radę itp.), a z drugiej rentowność czasopisma spada. Powstaje obszar idealnie nadający się do wypełnienia czysto biznesowym uściskiem ręki. O ile we wspomnianych przez Ciebie latach sprzęty kupowało się głównie z drugiej, trzeciej, czy siedemnastej ręki i nic nie stało na przeszkodzie w rzetelnym opisywaniu wszystkich zalet i wad konkretnego modelu, to dzisiaj... Dzisiaj za każdym produktem stoi rzesza (sic!) marketingowców z grubymi portfelami. Im droższa marka, tym grubsze portfele, chociaż przy tego typu testach, recenzjach, porównaniach o kokosach nie ma co marzyć.
@@maxymesto Racji jest w tym sporo. Reklamują motocykle,które jak tak patrze bardziej są skierowane pod Ludzi majętnych którzy w dużej mierze nie maja pojęcia o motocyklach.Kupuje taki np.majętny kolejne BMW,bo już w garażu stoi Seria 3,może 5,albo i 7 lub 8-iem,więc dobrze mieć do kolekcji motocykl który jak głosi reklama i głoszą recenzje pomimo swoich ponad 230 kg+( doliczyć trzeba kufry wypełnione po brzegi),może nadawać się na wszelaka turystykę czy po bezdrożach czy asfaltową wstęgą...Zdziwienie dopiero złapie takiego Gościa jak zapakuje owy ten czy inny motocykl tego pokroju na przykład Yamaha Tenere 1200 czy tam KTM-a lub własnie tego BMW i zechce mu się przemierzyć bezdroża np.Rosji.Będzie daleko od cywilizacji,telefon zasięgu łapać nie będzie,a on biedny wpierdzieli się w koleiny wyjeżdżone przez Kraza,położy motocykl i?...i Raczej go sam nie podniesie,biorąc pod uwagę zmęczenie jak i zapewne tężyznę fizyczną.To taki tylko przykład,ale przecież ten motocykl pod turystykę wszelaka jest skierowany i nawet tak daleką...Takie to mi przemyślenia się nasuwają na temat właśnie takich ekstra hiper nowoczesnych super-enduro do turystyki wszelakiej o pojemnościach coraz to większych jak i wadze coraz potężniejszej...Pozdrawiam.
Wszystko pięknie tylko mamy 2019 rok. I proszę ten motocykl postawić KTM 790 ADV R lub Ducati MTS 950 S. I już nie jest tak pięknie bo konkurencja wg mnie zrobiła bardziej ciekawe motocykle. Ja bym podziękował BMW
Nie rozumiem czemu skrócili przednie zawieszenie. Tiger XR ma jak należy i nie ma wykastrowanego silnika.
BMW F750GS 👍👍😎
W sumie to się nic nie dowiedziałem tyle to można samemu wywnioskować
Na polne drogi i szutry ewentualnie asfalt.
Tylko kola szprychowe i będzie ok
👍🏻
jaki model kasku jest pokazany w teście?
Podpinam sie pod pytanie
@@emsihamer nexx wed2
Hmm reklama
cholera mial3m go kupic ale on nie ma walu kardana fckkkk
Gdyby ten sprzet kosztował 15 tys zł i gwarancja na wszystko min 5 lat to,może bym się skusił.
Za 15 tyś to sobie możesz kupić skuter z biedronki. Nie masz pojęcia o czym mówisz:)
Brakuje motocykla max 170 kg o skoku zawieszenia 190 i dla 1,75 wzrostu. Ceny z kosmosu za dwa kolka i kawalek ramy. Ludzie za co tu placic ?
Ja mam i sobie chwale 67000 km bez awarii a jeżdżę od 93 roku na różnych naszynach ...rocznik 74!:-) pojeździjcie trochę w tys km żeby co kolwiek powiedzieć o motoryzacji motocyklowej
Te motocykle nigdy nie przejdą do historii motocykli. Nigdy nie staną się klasyką. Nigdy nikt za nimi nie zatęskni. Bezpłciowe jak współczesne samochody. jestem na NIE, choć da się tym jeździć.
Zknocone zawieszenie, waga, chiński silnik, cena... Czy w BMW do reszty stracili rozum?? Konkurencja zjada ich na sniadanie, ten sprzęt to czysta kpina.
Co ten gość gada?? Bzdury. Reklama
bmw śmierdzi