YAMAHA MT-09 ABS スタンダード 試乗インプレッション！byYSP横浜戸塚
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- ★いつもご視聴及びたくさんのコメント、ありがとうございます！(･ω･)ﾉ
※質問やコメントに返信する事は難しくなってきました… 毎週金曜の22時配信しています「YS PANDAラジオ」の動画で、視聴者様とコミュニケーションしておりますので、宜しくお願いします。
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#MT09 #3気筒エンジン #MT09スタンダード - ยานยนต์และพาหนะ
![หมานแต่ผัวเขา - แสตมป์ โตเกียวมิวสิค [ OFFICIAL MUSIC VIDEO ]](http://i.ytimg.com/vi/m0g1TSBJPgo/mqdefault.jpg)
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
加速してるときにオートバイやめらんねぇって思わせてくれます
最高のエンジン
Aモード、とても鋭いので慣れた道以外では使えませんが刺激的で楽しいです。
加速時のエンジン音もワイルドでいい感じです。
ほぼ不満ないんですが、唯一航続距離だけは短めかなと思います。
末永くお付き合いしていきたいバイクです。
チラッと映ったフュージョンに感涙しました😂😂
過不足の無いコメント
声も早さも滑舌も最高レベル
話の持って行き方や例え話も的確
MTー09大好き
ありがとう；；
この動画をずっと待ってた
ほしいなー笑
買っちゃおうかなー笑
島田さんの個人的に好きなヤマハバイクトップ10とかやって欲しいです！
長時間乗ると尻が痛いのが難点。でもやすくて早くて軽いのが乗っていて楽しいです！
かっこいい！！
i did not understand a word but i watched full video cause i like mt-09
ツーリング行った先で景色の良いところはBモードでダラーッと走るのも良いものです。
モードで車種が変わるかのよう、ポジションも自由がきく、これは飽きる気がしません。長く少しずつカスタムして乗りたいと思います
mt-09かっけぇ🥺🥺🥺
説明うますぎ
XJ6Diversionの次はMTｰ09を候補にするかな。MTｰ07のインフレも見たいです。
MT-09は相当乗り易い大型バイクだと思います～
17モデル用で純正グラブバー欲しいですよね！！16以前用の社外OPは付かないんですよねー
乗りやすさは格別でした! 850ccとは思えない軽さですね!
ハリケーンに良い感じのありますよ。
バイク屋につけてもらったのでポン付け出来るかは分かんないですけど。
なんだかんだSTDで乗ってるなw。色々楽しいバイクです。
3気筒の味わいがあっても、音とかフィーリングの面で4気筒にこだわりを持つ人が多いから、250ccで3気筒勝負はやっぱ難しいかなぁと個人的に思ってるけど、、、選択肢としてYAMAHA推しな自分は乗ってみたい！
MT-09はフレームが肉食獣がエンジンを掴んでるような造形でかっこいいっす！
MT09.贅沢装備ですよね。
今年、大型免許取ってBモードがあるから前期モデルを中古で購入しました。慣れながら徐々にÀモード迄行けたらと思っています。
返納間近かの今年60に成りました。
ジジイだって乗れるもん!
MT-09良いですよね〜！
自分も大型二輪免許取得中ですが、購入候補の1つです。
NMAXとは全然加速も違うと思うので気を付けないとですね（笑
@@suzukinrider8868 冗談抜きで加速力があるので本当に気をつけて下さいね。走り出した瞬間に法定速度一杯まで出せるので
私も歳が近い、58歳のMT-09乗りです。昔から大型乗ってて数年前にリターンしたのですが、MT-09はおとなしく走らせるのが可哀想なオートバイなので、ハイスロにしてガバガバ開けてしまってます 汗
XSRとトレーサーは見た目、目的で違う用途になりますが確かにスタンダードモデルとSPモデルの違いは
購入者からするとただの豪華版？的で判りにくいですよね
む～やっぱり、いいバイクだな～、出来れば欲しいな～ｗ
Aモードでずっと走ってれば体が順応していく
ので、知らずに他のモードで走るとアレなんか今日レスポンス悪くて遅くね？ってなりますね。
あとFiの出始めの頃のSSのレスポンスに似てる
新型よりこのデザインが好きですね。
良いバイクであるのはわかる
バイク雑誌のライターさんより分かりやすく、濃いですね。
あそびがなくミリ単位で反応するアクセルはかなり好き嫌いが分かれますよね。スタートダッシュも出来るし、回しても4気筒に近いフィーリングも味わえるエンジンは素晴らしいと思います。デメリットはやや前傾で幅広バーなところ。SSに乗っている人からしたらかなり楽な姿勢の部類になりますが腰痛持ちには6時間以上の乗車はかなり疲れます。
改めて黒色も鋭くてカッコ良いです。
航続距離がもう少し増えればなぁ・・・。
久保……
わかりやすかったです 他のモトブロガーのレビューだと皆うわースゲー！としか言ってないから参考になりました
逆にモトブログを参考にしようとしてるの可愛いですね笑
それが素人モトブロガーの醍醐味の一つダロォォ？
素直なフィーリングの感想を知りたいならモトブロガー、しっかりとした技術面での良さも知りたいなら戸塚ちゃんねる
他者を下げて一方を持ち上げるような言い方するのはいい歳してダサいよ。
せっかく戸塚の人が言葉選んで話してくれてるのにこういう幼稚な書き込みは残念
どんなバイクでも乗りこなす
島田さんはさすがですね(〃∇〃)
毎度毎度わかりやすいなぁ！！おい！！
身長も１６２ｃｍでぴったんこカンカンしてるから、
足つき参考がパーフェクト。今年買うのでよろしくです。
買った？
mt-09のエンジンでフルカウルスポーツ作って欲しいなぁ
09ではないのですが、07の二気筒エンジンを搭載されたフルカウルのツアラーかSSタイプのマシンがヤマハから出るとかって言う噂がありますよ
アプリリアもちょっと前に二気筒のミドルSSのRS660とかいうマシンを出されていたので、出る可能性は高いです
たけひこ アプリリアのRS660はめっちゃ気になってたけど、近くにディーラーがないから諦め気味でしたけど、ヤマハさんが出してくれるなら結構期待できそうですね！
YAMAHAさんのバイクは見た目が男がテンション上がるぅぅぅぅ(°Д°)
MT-10もやってほしいです！
同じMTを名乗ってても自分の乗ってるMT01とはコンセプトからして
全く違うけど、最近はコレもありだなぁと思ってます。
ただ扱い切れなさそうだから、MT07orXSR700の方が無難かな😅
仲の良い2人以外ww
どこのヘルメットですか？
自分が乗った感じでは
Aモード 電子制御のないSS
STD ネイキッド
Bモード スクーター
だった。
最高のバイクです。惚れ直しました！！
(´∀｀*)ﾎﾟｯ
気を抜くと、低速時の前ブレーキはガッツン！！来ますのでご注意を。
Sharkのフルカーボンヘルメットでは？！？！
出始めの頃だと思います、試乗させて
いただいたことがありました！
スゴイパワーで楽しいバイクでした！
また乗りたいなぁ。。。(´･ω･`)
あと、なんか今回の動画から画質が
良くなった（バイク走行中が特に）
気がしますが、新撮影機材を用意した
のでしょうか～？(｀･ω･´)
のりてぇーーーー
僕の腕ではAモードは街乗りで扱い切れないので高速道路専用ですね🙇
勿体無いので全力全開Aモードをオススメします(^3^)/
エンジンのビュルビュル音って何の音ですか？
カムチェーンの音などのメカニカルノイズ
仲の悪い2人が乗った時のことを想像して笑った！危険が危ないバイクに成りそう笑笑
今日は天気が悪くて乗れませんでした…。この前の日曜日はヘルメットも新しくしたのでAモードでうひょー(ﾟ∀ﾟ)してました。
Aモードのじゃじゃ馬ぶりは健在ですか？
よくまぁこんなちっさなヘッドライトで車検通るだけの光量出せるなぁ(笑)
次期mt09にはもっとびっくりですね🤣
Aモードで峠行くと1年以内に事故ると思う俺なら。
この３気筒エンジンは相当良かったです。ヤマハは250ccの3気筒を2気筒並に軽く作って値段が80万切れば
カワサキのアレやホンダのアレに売り上げで勝てるんじゃないですかね？
流用しまくって覚悟を決めてninja250ラインをｚｘ２５ｒにしたりして脅威の値段を出したカワサキの値段はヤマハの経営陣ならそんな博打やれないと確信できる値段です。
いちこめ
すみませ～ん、説明聞いてて謎が増えたぁぁぁ～w(￣∇￣)w
まず、本来の謎、昔にも3気筒のバイクってあったと聞きましたが、何かしら理由があって衰退・消滅しているハズなのですが、今の3気筒は何が違うのか？3気筒である以上は爆発間隔は120度で変わりは無いハズだし・・・
説明聞いてて新たな謎、え！3気筒でクロスプレーンて、90度×3気筒て180度の爆発間隔が1回入るのかな？それって高回転までスムースに回るのだろうか？
謎多き3気筒エンジン(゜o゜;)
120度なのはクランク角度で、爆発間隔は240度の等間隔です。
@@user-fl2hj5zz5i 様
そうか、4stだから2回転で1回の燃焼か・・・いずれにしてもR1とかの4気筒のクロスプレーンとは異質という事ですね(゜o゜;)