Aclaración: En el minuto 1:13 comentamos que solo está disponible la tracción 4x4 All Grip en el acabado más alto GLX, pero también está disponible en el acabado más básico GLE, sin embargo la caja de cambios automática CVT solo está disponible con el acabado GLX, el más alto.
Muy bien explicado el video, Tengo un Ignis allgrip desde hace 3 años y casi 75000km, voy a matizar algunas cosas que has dicho o añadir otras que no has dicho. 1 - El terreno que le es mas comodo no es la ciudad, donde estoy seguro que el ignis normal aun se defiende mejor, es en la carretera secundaria virada y ya no hablemos mojada.... Tiene un paso por curva muy comodo , se agarra en condiciones nefastas de agua y mal asfalto, da una seguridad y tranquilidad increible. 2 - Las ruedas 4 estaciones Mud and Snow son OBLIGADAS , el cambio es alucinante , el pasado invierno me toco viajar por una carretera congelada y con nieve y salvo en circunstancias extremas de nieve, ni te enterabas. 3 - Tiene control de traccion y control de estabilidad, que no citaste en el video o quiza lo hiciste en el del ignis normal. Pero si quieres sacarle mas jugo a la traccion a las 4 ruedas en circunstancias ya mas serias , desactiva el control de estabilidad , activa el modo de terreno chungo y limitale la velocidad a 30kmh .... veras que sorpresa de rendimiento en lugares donde quiza pensaste que no podias llegar. 4 - Estoy completamente de acuerdo contigo en el motor, hasta 100kmh el coche es que gasta absurdamente poco, incluso menos de 5 litros . Le falta potencia para subir a 120 o adelantar en cuestas , puedes reducir a cuarta y subirlo de vueltas , pero no es lo que le va al pequeño Ignis, y efectivamente el consumo hay que hacer locuras para subirlo de 5,8/6 litros. Generalmente a mi me esta gastando 5,2 litros aun a fecha de hoy y si que reconozco que en el pasado me gastaba infinitamente menos, del orden de 4,5/4,7 pero hay que decir que a medida que fui pasando los kilometros, que el motor fue soltando y que empece a conducir el coche como realmente va comodo, que es la mayoria de las veces una marcha menos de lo que llevarias a un coche normal, el consumo ha subido, pero hay que decir que tambien se le nota mas suelto y agil. y finalmente decir que soilo visito el taller para las revisiones en la casa y es que es tan barato de mantener que te sale tan barato ir a la casa como a un taller multimarca y por su puesto como en la casa en ningún sitio. Muy contento con el pequeñin, el mio lo han bautizado mis hijas como "la pulga" y la verdad que es de largo el coche mas fiable que he tenido nunca , es una garantia de que vas a llegar si o si... quiza porque no le gusta correr y eso da siempre mas seguridad? o quizas porque en circunstancias extremas de clima y carretera sigue comportandose con nobleza. Muchas gracias por los videos que haceis en el canal, un abrazo
Muchas gracias a ti por contar tu experiencia con tu Ignis. La verdad que es una pasada y de lo mejor que hemos probado en el canal en todos estos años. Un saludo y sigue disfrutando de ese gran cochazo!
Pues yo me hago viajes por autovía de 450 km a 120 km/h y va perfecto. Gasta 5,2 litros con el control de crucero activado. estabilidad perfecta. Defecto...Tiene un ruido de rodadura poco aislado
Hola,el suzuki ignis 4x4 tiene bloqueo independiente en las cuatro ruedas,ya que las puede frenar de una en una,lo hace automaticamente al detectar que una rueda se queda en el aire.
Muy buena y comprometida prueba. ¡Pequeño pero matón! Un coche muy lógico y eficaz para los inciertos tiempos en los que nuestros corruptos y desnortados políticos nos abocan. Yo mañana lo compraba si no tuviese esa microhibridación, que como toda la electrónica será una fuente de problemas futuros.
3 หลายเดือนก่อน
El modelo de 2017 es exactamente igual pero sin micro hibridación, llevo desde febrero con él y la verdad enamorado.
Hola Javier, Fiat no tiene unidades de pruebas de Panda 4x4, pero si pudimos hacer una comparativa del Ignis contra el Panda. Nos hubiera encantado poder traer al canal ese Panda 4x4 que tiene pintaza. Un saludo y felices fiestas.
Si te refieres a las capacidades off road, el Panda Cross de lejos. El Suzuki es un urbano que con la opcion 4x4 para salir del paso en zonas rusticas no esta mal. El Panda cross es un autentico todoterreno pequeñito.Con reductora, bloqueador de diferencial, mas protecciones mejores angulos y que viene ya con neumaticos mixtos.
Has dicho de pasada que el motor era de 4 cilindros.Para mí razon suficientemente importante para comprarlo ya. Por otra parte lo veo tan feo que hasta da risa
a 140 qué, latas de cervezas? 😆 No pasa de 3000 pq lo tienes parado. Quita el freno de mano primo, y pon la primera, y poquito a poco le coges el truco, luego la segunda, la tercera y tal 😆
No dispone de un simple indicador marcador de temperatura de motor imperdonable y tampoco una simple tapa bajo el motor cualquier charco mancha toooodo
3 หลายเดือนก่อน
Lo de la temperatura si que es una pena, yo lo solventé con un OBD conectado a Android Auto pero que no lo traiga de serie si que es un engorro...
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
Aclaración: En el minuto 1:13 comentamos que solo está disponible la tracción 4x4 All Grip en el acabado más alto GLX, pero también está disponible en el acabado más básico GLE, sin embargo la caja de cambios automática CVT solo está disponible con el acabado GLX, el más alto.
Muy bien explicado el video, Tengo un Ignis allgrip desde hace 3 años y casi 75000km, voy a matizar algunas cosas que has dicho o añadir otras que no has dicho.
1 - El terreno que le es mas comodo no es la ciudad, donde estoy seguro que el ignis normal aun se defiende mejor, es en la carretera secundaria virada y ya no hablemos mojada.... Tiene un paso por curva muy comodo , se agarra en condiciones nefastas de agua y mal asfalto, da una seguridad y tranquilidad increible.
2 - Las ruedas 4 estaciones Mud and Snow son OBLIGADAS , el cambio es alucinante , el pasado invierno me toco viajar por una carretera congelada y con nieve y salvo en circunstancias extremas de nieve, ni te enterabas.
3 - Tiene control de traccion y control de estabilidad, que no citaste en el video o quiza lo hiciste en el del ignis normal. Pero si quieres sacarle mas jugo a la traccion a las 4 ruedas en circunstancias ya mas serias , desactiva el control de estabilidad , activa el modo de terreno chungo y limitale la velocidad a 30kmh .... veras que sorpresa de rendimiento en lugares donde quiza pensaste que no podias llegar.
4 - Estoy completamente de acuerdo contigo en el motor, hasta 100kmh el coche es que gasta absurdamente poco, incluso menos de 5 litros . Le falta potencia para subir a 120 o adelantar en cuestas , puedes reducir a cuarta y subirlo de vueltas , pero no es lo que le va al pequeño Ignis, y efectivamente el consumo hay que hacer locuras para subirlo de 5,8/6 litros. Generalmente a mi me esta gastando 5,2 litros aun a fecha de hoy y si que reconozco que en el pasado me gastaba infinitamente menos, del orden de 4,5/4,7 pero hay que decir que a medida que fui pasando los kilometros, que el motor fue soltando y que empece a conducir el coche como realmente va comodo, que es la mayoria de las veces una marcha menos de lo que llevarias a un coche normal, el consumo ha subido, pero hay que decir que tambien se le nota mas suelto y agil.
y finalmente decir que soilo visito el taller para las revisiones en la casa y es que es tan barato de mantener que te sale tan barato ir a la casa como a un taller multimarca y por su puesto como en la casa en ningún sitio.
Muy contento con el pequeñin, el mio lo han bautizado mis hijas como "la pulga" y la verdad que es de largo el coche mas fiable que he tenido nunca , es una garantia de que vas a llegar si o si... quiza porque no le gusta correr y eso da siempre mas seguridad? o quizas porque en circunstancias extremas de clima y carretera sigue comportandose con nobleza.
Muchas gracias por los videos que haceis en el canal, un abrazo
Muchas gracias a ti por contar tu experiencia con tu Ignis. La verdad que es una pasada y de lo mejor que hemos probado en el canal en todos estos años. Un saludo y sigue disfrutando de ese gran cochazo!
Suzuki la única marca que opta por muchos 4x4 y están en un precio que vale la pena
Pues yo me hago viajes por autovía de 450 km a 120 km/h y va perfecto.
Gasta 5,2 litros con el control de crucero activado.
estabilidad perfecta.
Defecto...Tiene un ruido de rodadura poco aislado
Hola,el suzuki ignis 4x4 tiene bloqueo independiente en las cuatro ruedas,ya que las puede frenar de una en una,lo hace automaticamente al detectar que una rueda se queda en el aire.
Un coche que parece divertido... y un coche de verdad!
Y en nieve, se asemejaría a in Panda (por que ya no lo fabrican)?
Muy buena y comprometida prueba. ¡Pequeño pero matón! Un coche muy lógico y eficaz para los inciertos tiempos en los que nuestros corruptos y desnortados políticos nos abocan. Yo mañana lo compraba si no tuviese esa microhibridación, que como toda la electrónica será una fuente de problemas futuros.
El modelo de 2017 es exactamente igual pero sin micro hibridación, llevo desde febrero con él y la verdad enamorado.
Ruano, no te lo explicaron bien, 4x4 puede ser tanto gle como glx lo que es exclusivo de la versión glx es el 4x2 con cambio automático...
Buenas Roberto. Gracias por avisar, fue un despiste, lo dejamos en un comentario fijado en el vídeo. Un saludo y feliz navidad🧑🎄🎄
Bom trabalho.
Excelente video me acabo de suscribir 🌻
Gracias Fredy! Bienvenido a Loading Cars ;)
Fan del canal y fan del auto saludos
Un saludo Luis!
con los precios actuales de los carros, los Suzuki van a volverse muy populares en general por la relación calidad/precio
Lastima que Inchcape Costa Rica, no traiga ésta versión.
Me gusta todo de ese coche, salvo el horroroso acabado de la parte trasera. Habra quien le guste, yo preferi un Panda 4x4 cross.
Comparativa con el Fiat Panda 4x4, ¿Con cuál os quedáis?
Hola Javier, Fiat no tiene unidades de pruebas de Panda 4x4, pero si pudimos hacer una comparativa del Ignis contra el Panda. Nos hubiera encantado poder traer al canal ese Panda 4x4 que tiene pintaza. Un saludo y felices fiestas.
Si te refieres a las capacidades off road, el Panda Cross de lejos. El Suzuki es un urbano que con la opcion 4x4 para salir del paso en zonas rusticas no esta mal. El Panda cross es un autentico todoterreno pequeñito.Con reductora, bloqueador de diferencial, mas protecciones mejores angulos y que viene ya con neumaticos mixtos.
@@VICMARIOS Gracias 👍
Es rojo sólido o rojo burning perlado?
Hola! Rojo solido.
@@loading_cars gracias
Sería ideal unas ruedas de más taco
Where is the off road? I didn't see it
Cual es el precio?
Algo mas de 19k
guapete jajaja eso es un corte de guacal
Has dicho de pasada que el motor era de 4 cilindros.Para mí razon suficientemente importante para comprarlo ya. Por otra parte lo veo tan feo que hasta da risa
No es feo, es diferente :)
Feo no, es subjetivo
Es el amigo simpático y buen chico
Motor 1.2? Poca cosa ... vas a 90km por la autopista a 4000 revoluciones? 🥴
A 140 en quinta a 3000 revs sin subir y consumiendo 4-5 l/100 , va fino el chiquitín.
Un cacharro, a 140 se pega fuego.
@@fernando7517 lo uso diariamente y lo pongo a 140 sin que suba de 3000 revs, por eso lo digo.
a 140 qué, latas de cervezas? 😆 No pasa de 3000 pq lo tienes parado. Quita el freno de mano primo, y pon la primera, y poquito a poco le coges el truco, luego la segunda, la tercera y tal 😆
Es demasiado pequeño
Me gusta ese coche! Magnifica prueba. Por cierto..momento gay: te prefiero pelo largo pero.. te queda todo bien!😅😮😊
Gracias por tu comentario ;) Tomo nota✂✂
No dispone de un simple indicador marcador de temperatura de motor imperdonable y tampoco una simple tapa bajo el motor cualquier charco mancha toooodo
Lo de la temperatura si que es una pena, yo lo solventé con un OBD conectado a Android Auto pero que no lo traiga de serie si que es un engorro...