EL GRAN PROBLEMA RANGER 3.2
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- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2024
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Soy mecánico y hace muy poco tiempo realice una reparación en la parte superior de una 3.2 que ya venia anteriormente de 2 talleres con la misma reparación, el motor levantaba temperatura porque pasaba compresión al refrigerante; resumiendo la tapa de cilindros que ya había sido rectificada anteriormente era una parabólica la plana (0,05 mm), se le hizo un laburo a la vieja escuela con una plana que era un espejo, repuestos originales y con procedimientos que pide el fabricante y quedó un violín Stradivarius.. Comparto 100% el concepto de Nico!
Cuando una s10 duramax ?
Si te toca un tipo que le mete pata lo vuelve a romper
Le dicen ladrillo hueco , la pisas y se rompe !!! 😂😂😂
Nico ... SOS un genio en dar la explicación de los motores.. no soy mecánico pero es algo que me facina .... No sé nada .. pero meto mano en lo mío ... Me sirve mucho tus videos.. mil gracias ...
Wow . Admirable tu presentacion . Precisa y clara ... Está PICK UP. No es barata . Ford nunca lo ha Sido . Así que mejor para su mantenimiento lo haga un experto y conocedor de la marca ( el dealer y su departamento de ingeniería y mantenimiento ) si tuviste para comprarla seguramente tienes para mantenerla . De lo contrario fuiste muy tonto al adquirir una .
In = inlet = admisión
Ex = exhaust = escape
Gracias a los viejos q me obligaron a ir a la academia de inglés cuando era chiquito... 10 años de academia... Cómo lo odiaba en ese entonces, y q agradecido q estoy hoy lpm!!
In: Intake, mi hermano..
Pero buena respuesta.
@@lenninfigueroa9621 inlet e intake son sinónimos 😝
En realidad in y ex derivan del latin y como ya sabemos in indica hacia adentro y ex hacia afuera
Correcto, inlet and intake, and for the other side exhaust, inlet it's commonly used when talking about from the spare patrs like, inlet manifold, and intake when talking about the system, etc, but... they can be used in fact, as synonymous. @@martinleonbouchet9703
No entiendo un carajo de autos y tengo menos fierros que Pinocho, pero qué buen canal este.
Ññpp00pp00ppppppppppppppp 😊
jajjajajajajaj menos fierro que pinocho 🤣🤣🤣
te va la onda de nico tonce? wepeton
AAAAAHHJJAAAAAA JAAAA
concido, esto para mi es Chino mandarín, pero no me canso de ver estos videos educativos, hay que agradecer que haya tipos como Nico de los motores que GRATUITAMENTE te manda toda la información de una manera clara. Excelente canal💪
Este muchacho Nico tiene un carisma rara vez visto, te atrapa con su verborragia súper amigable, con sus conocimientos, con su simpleza, este es el verdadero tipazo como se dice ... es el amigo que todos queremos tener, como leí por abajo, tengo menos fierros que pinocho, pero este muchacho esta logrando que sueñe con tapas de cilindros y cigüeñales, Te abrazo Nico, Gracias por tus videos y por tu crisma!
Yo trabajo en una rectificadora y tenemos una herramientas especial para tapas de la renger. Para q la cepilladora llegue a esas puntas de la tapa. Y queda un trabajo muy bien echo
¿Hay alguna otra tapa jodida que recuerdes, que se complique rectificar como esa?
@@mauroa8216 la 1.2 puretech es la mas deforme por el momento
@@ZABIMARU3008 Gracias por la info.
Waooo. No soy mecánico en máquinas de combustión, pero eres otro nivel de maestro para dar a entender a precisión cada detalle, fácil, rápido y entendible...
Personas que le tienen miedo a ésta área tu lo haces interesante y nos inspiras a adentrarse con toda confianza.
👍
En casa tenemos una XLS 3.2 la verdad es un vehículo hermoso, en ruta tiene un andar espectacular y una dirección de maravilla, la potencia es impresionante y la verdad no tengo muchas quejas de la camioneta, eso si la cuidamos a full, el aceite indicado y el combustible indicado, así que aquí les dejo un consejo a quien quiera oh este dudando en comprar una camioneta sea cual sea AMIGOS, NO HAY CAMIONETAS MALAS EN LA ARGENTINA SEA FORD, VOLKSWAGEN, TOYOTA, NISSAN, ETC... LO QUE HAY EN ARGENTINA SON DUEÑOS MALOS QUE REVIENTAN CUALQUIER VEHÍCULO, ESO SI, SON BICHOS CAROS DE MANTENER, PARA QUE TENGAN EN CUENTA EL ACEITE TE PUEDE COSTAR UN 60% MÁS CARO QUE PARA UN AUTO Y EL COMBUSTIBLE ES UNA INVERSIÓN AL DÍA DE HOY, DE AHÍ EN MÁS, SON LO MEJOR QUE HAY.
No siempre la culpa es de los duenos. Hay lubricentros que cobran los services y no cambian nada
Si es culpa del dueño, al menos parcialmente, si pagas por ello y no te tomas 1 minuto para revisar si el aceite sigue sucio al salir del taller, es tu culpa también
@@jfrodr y si te ponen aceite de otra viscosidad que haces? es nuevo pero no va, si no te cambian el filtro y te dan uno que ellos ya tenían viejo como haces? Mucho garca en el ambiente y me decidí por hacerle yo mismo los services a mis vehículos nunca tuve un drama desde hace 10 años
Cambialo vos.
@@walymansilla7975 Te parás al lado y te fijas que es lo que hace. Yo por eso no voy a lubricentros que se llevan el auto al fondo y no te dejan ver que es lo que hacen.
@@RDCST en donde te dejan estar al lado del auto? En los services oficiales fui por todos y te dice. Por seguridad espere en el salon
SOS crack!!!!! didáctico, conciso, directo y simple!!!!!! excelente tu trabajo!!!!!!!!!!
Toda mi vida anduve en bicicleta pero me gusta ver tus videos.! La pasión que tenés por tu trabajo dan ganas de ver tus videos.!
Hola a todos! Excelente video!! Muy didáctico , no me dedico al rubro pero me gusta saber y la verdad que es interesante saber del tema tecnico y el xq de las cosas, felicitaciones, contenido de calidad y con mucha seriedad! Gracias por el conocimiento compartido!
Soy jubilado y tornero mecánico de Mercedes Benz con 38 años de trabajo y mí experiencia es que todo motor se puede rectificar hay que tener criterio para rectificar y saber cómo husar la rectificadora nadie quiere hacer. Más de Loque sabe por heso dicen que no se puede todo se puede hacer lo que pasa es que los mecánicos de hoy por ganar plata fácil no. Quieren sacrificarse
Hola Nico tengo taller hace 30 años todo cierto lo que comentas en el vídeo los vehículos de hoy requieren más atención un abrazo grande
no tengo idea de mecánica pero me entretiene mucho ver estos videos, igual alguna que otra cosa ya he aprendido
La verdad una excelente explicación, siempre mostrando los muy buenos trabajos un placer ver y escucharte
Excelente video como siempre. No entenderé nunca a los que gastan millones en un vehículo y luego son ratas con el combustible. Genio Nico. Abrazo.
Aplica a los dueños de amarok v6... futura drapie en la reventa
Es que no es eso.... hay estaciones que te meten lo que venga.... Esto no es el primer mundo
@@dpratt02 Vos lo ves así pero dsps lo venden por 2 pesos como cualquier chasis sin motor oferton😂 jajaja
Es simple, los tienen toda la plata es porque ahorran a cada segundo de su vida y son ratas con todo lo que puedan. Otros tal vez tienen un vehículo más viejito y lo mantienen como recién salido de fabrica pero siempre sabiendo hasta donde les da el bolsillo
Trabajo en una ypf y le viven metiendo gasoil común a las chatas nuevas
Felicitaciones por la explicación Nico. Y no solo de este video sinó también loos demás. Me encantan los fierros. No me dedico a esto pero me apasiona mirar y conocer sobre esto. La mirada sobre los vehículos robustos 2002 al 2007 que hiciste también espectacular. Saludos desde Misiones
Genio total Nico. Siempre escuchando tus videos y siguiendo los consejos. Te re bancamos
Hice mi práctica laboral en un taller especializado en inyección diesel y las Ranger 3.2 eran pan de cada día, siempre llegaban al taller por problemas en el sistema de inyección
Que problemas traen? Por qué de inyección?
@@kevingutlein9446por lo general es por el combustible.
Hola como están yo de vuelta.. Soy el uruguayo chihuahua parlanchín Me quedé muy impresionado hace unos años de un motor TD Ford 2.0 biturbo que viene en la Raptor y se mencionaba sus materiales y durabilidad. Un famoso acero inconel o algo similar en sus camisas!! Y muchísimas horas te pruebas con resultados increíbles según el fabricante!
Soy mecánico y hace unos 4 años arme uno íntegramente hubo que encamisar se había cortado una Manguera de agua y se agarraron los cilindros y quedó golpeando, se hizo a fondo quedó impecable y es muy sencillo de armar acompañando con el manual de taller.
Tuvistes suerte la mayoria no funcionan hace 2 meses mi tio fundió una 2.2 con 110 km 2016 compramos motor nuevo el block y tapa se deforma todo se había quedado sin agua nuevo con 04 sin perifericos sale más barato que rectifícas y te quedas tranquilo que tenes motor 0km.
Que bueno amigo, me re sirvio tu enseñanza❤, tengo una 2014, la siento muy cómoda andando y como decís no son ruidosas. Gracias gracias
Excelente explicación Nico , muy bueno tu video, poniendo claro sobre oscuro , Saludos 👍👍
ESPECTACULAR NICO COMO SIEMPRE!!! SE ENTENDIÓ TODO PERFECTAMENTE!!!! GRACIAS POR ENSEÑARNOS!!! ABRAZO!!!
Muy buen video Nico, como nos tenés acostumbrados. Se aprende mucho de cada motor en particular y Tips que a uno por ignorancia se le pasan. Saludos cordiales Jorge
Excelente video sinnofender pareces un viejo en version joven pero vale 100% el conocimiento y lógica que tenes te mando un gran abrazo
Muy bien explicado nico, te sigo desde Paraguay. Siempre me gustaron las ford ranger. Siempre depende de como las tratas y del mantenimiento en resumen.
nico, dos comentarios.. 1) Las ultimas Ranger con puma 2.2 , a partir de 2017 vinieron con 160 cv (las anteriores , de 125 y 150 cv) 2) Uno de los problemas graves que tiene el 3.2 es el sensor de temperatura.. no te alerta si se pincho una manguera (muy comun en la 1ra serie por rozamiento) por eso se recomienta la instalaciòn de un equipo VIGIA O SISELCO ..
Coincido, no tiene una protección si te quedas sin refrigerante por caso de una rotura de manguera por ejemplo, cómo viene en Amarok, es importantísimo en la Ranger el Vigía motor
2 comentarios al respecto.
1 para agregar un dato más.. ranger 2.2 trompa vieja 125 cv ranger trompa nueva con antena arriba del parabrisas 150cv ranger trompa nueva antena atrás en el techo 160cv..
2 el puma se rompe porque se pincha el enfriador del egr..El refrigerante se va al escape y se evapora..otra..La manguera que pasa por debajo del filtro de gas oíl se pincha porque cuando cambian el filtro y se chorrea combustible y se ablanda la goma..solución cambiarla cada 30.000km..ídem las del enfriador..
Y ka distribucion cada 200.000km..
tal cual, mi abuelo tiene la ranger 2013, y viniendo de viaje en ruta fundio el motor, se pincho una m,anguera del deposito de liquido refrigerante, y cuando te avisa ya es tarde, tuvo que poner motor nuevo, una cagada, alguien sabe si con la ranger nueva 2016 la que cambia la trompa estos problemas siguen pasando, o es recomendable cambiar que mangueras?
O cuando se pincha el radiador y no te da alerta, a un cliente le pasó y se clavo el motor en medio de la ruta.
Hola Nico,tengo ranger 3.2,un caño!!!!Mucha fuerza a pocas vueltas. Tenes razón con la velocidad Nico,un abrazo.
Muy buena tu explicación Nico... didáctica y clarificadora. Sobre todo en el final cuando hablaste de LR. La mayoría de esos motores se rompen en la ruta, lejos del off road para el que fueron creados.
Genial el programa! Aprendizaje garantizado en cada video! Gracias!
Execelnte el video y la espilcación Nico, yo tengo una Ranger 3.2 y hasta ahora no tuve ninguún problema, ademas va tambien en el mantenimiento desde el cambio de aceite de acuerdo el tiempo que corresponde con fltros.
Hola nico que bien explicas todo y lindo es escuchar a la gente como vos que sabe muy buenos tus videos abrazo desde bragado bsas
Nico fenomeno!!! Q ue video Super ilustrativo como siempre. Tengo una y la trato como decis, le pido fuerza pero no velocidad y siempre responde. Un lujo el 5 cilindros. No defrauda.
Gracias Nico, yo fui uno de los que te pidió un vídeo de éste motor. Excelente como siempre.❤
❤❤
Hola Nico Genio! excelente video como siempre! aveces cometemos esos errores, de usar combustible mas barato, y/o aceite barato, y terminamos llamando a la grua y a Rect.Virrelles! Saludos desde Rosario!
Tanto la 3.2 como la 2.2 tienen el problema que se pincha el conducto de agua que enfria el egr, levanta temperatura y se raja el ultimo cilindro. Nico el inyector no te raja un piston, si queda la tobera abierta te derrite todo si gotea queda tirando un humo tremendo. Muchas veces es por fatiga de los pistones x eso ford te vende el semiarmado muy económico, es una manera de reconocer la falla en diseño, con las ultimas actualizaciones ya no pasa. Pero concuerdo que todo se puede reparar y queda bien si tenes las herramientas y el conocimiento necesario. Tambien siempre que se rectifica un motor hay que hacer limpieza y calibracion a los inyectores.Siempre! Dato de color ninguna 3.2 viene con 200hp a lo sumo llegan a 170 en el dinamometro... porque sera? para evitar la rajadura prematura de piston?
200 al motor, 170 a la rueda… los fabricantes te dan el BHP, no el WHP
Correcto Nico sos un "Mostró" de los fierros....
Y este problema aparece en las del 2020 hacia adelante?
200 HP de banco , colocando transmisión, ruedas etc llegan 170 al piso .
Es lo más habitual , las fábricas dan potencia en banco
Impresionante Nico, al fin alguien explica con claridad el tema de esos motores
Buenísimo el video,se sabe que todos los vehículos van al cielo,si los cuidamos cambiando el aceite y filtros correspondiente cuando el manual lo indica y usamos a velocidad normal ,no mas de 120 para un vehículo de trabajo,lo tendremos muchos años y no olvidar de cargar buen combustible, lamentablemente don caros pero mas caro es la reparación y tiempo sin trabajar por rotura, gracias por enseñarme las reparaciones de estos motores modernos, abrazo grande desde Pilar Buenos Aires
Te felicito por la nota Nico,te voy a acompañar con un detalle hace 2 o 3 años me trajeron a rectificar un 5 cil que lo armó leo en lobos bsas y lo chispio Gustavo penin se colocó en un prototipo para el Dakar y en un momento llegó a los 300 HP después lo bajaron algo pero el motor un caño espectacular bien rectificado y bien armado ,soplete
Esperaba have mucho este video... voy por 200000 km y cada día anda mejor
Nico en verdad no me había puesto a ver completo uno de tus videos y de verdad eres un capo como dicen uds aquí en argentina,yo soy mecánico Venezolano con muuuucho experiencia en motores de todo tipo pero a gasolina por qué en Venezuela no existe tantos modelos de motor diesel y en verdad son muy instructivos tus videos, gracias y mucho éxito en tus videos
que manera de aprender con estos videos hermano, un lujo como siempre
Hola Nico excelente video miro todos tus videos soy de corrientes trabajo en un taller diesel arme muchos motores de esos + los de las 2.2 y el problema que la mayoría tuvieron fue el enfriador de la egr se queda sin agua y para colmo tiene el sensor de temperatura en el termostato y está fuera del motor y para completar le falta un sensor de refrigerante en el depósito eso le salvaría de no fundir el motor
Estoy de acuerdo con vos . El sensor de temperatura en gral leen la temperatura del líquido , si se pincha un manguera , no te enteras porque no tiene líquido k leer. Por tanto vos seguís viendo la misma temperatura y estás sin agua hasta k revienta . Me pasó en una S10 . Sabes si viene un tipo de sensor para el recipiente de agua ??? Yo no encontré k ponerle 😢 gracias
Nico...te quedó una pinturita el video!!! muy muy claro!!! Solo los que saben le pueden meter mano con confianza...Te encargo un video de la Ranger del 2008 con el PowerStroke 3.0!!!Un abrazo Nico!!!
Excelente video me he informado de lo necesario y estar tranquilo con mi compra de una wildtrak 3.2 2014 ahora se del mantenimiento correcto gracias por la información un saludo y abrazo desde Honduras
Hola Nico, excelente reporte de ese motor, te comento que en mi trabajo tenemos una Ranger con ese motor y anda impecable, es verdad lo del combustible, siempre este tipo de motores tienen que andar con combustible de calidad; el motor es muy robusto y suave y te comento que si bien tiene la función limitador al volante (que uno lo puede setear), el vehículo de por sí está limitado por su computadora a 180 km/h (creo que daría unos 10 o 15 km/h más si no estuviese limitado); el que manejo es una versión con caja automática full (serie "Limited") y honestamente es un placer. Te felicito por tus videos, siempre los veo y espero algún día visitar tu taller (no por tener que llevar un vehículo, sino para concer!!!!) Te dejo un fuerte abrazo, saludos y éxitos!!! Mariano.
He visto un par de videos de tu canal y la calidad es sorprendente muchísimas gracias. Tuve la suerte de manejar una 5 cilindros 3.2 automática con todos los juguetes y la verdad un privilegio placentero que vale todo el combustible que ponerle para trabajar
hola acabo de comprar una 2013 limited algun consejo que me puedas dar? acabo de ver los videos y ahora no estoy seguro de lo que compre
Acabo de descubrir tu canal y me encantó, saludos desde Chihuahua México.
Donde yo laburo hace años hacemos esos motores. Para poder abarcar el total de la superficie hicimos un plato de mayor diametro! Y todo resuelto
Nico, excelente exposición...suficiente e importante información para comprar y mantener....gracias
Hola Niko me gusto el video entre mas videos veo mas aprendo analisimos la de Chevrolet se me quedó claro si es para el trabajo los cilindros y las válvulas saludos desde México 😊
In y EX: Intake y Exhaust (Admision y Escape)
Se aprende bastante leyendo los manuales de usuario
En mi caso, Manual de Motor 2E Toyota Starlet.. Año 1983
SOS un capo, excelente clase de rectificación...
Hola Nico mil gracias por estos videos se aprende y se aprecia mucho tu experiencia. Yo tengo laboratorio diesel y sin exagerar ya le hice los iny a no menos de 60 camionetas tanto 4 o 5 cil me encanta la potencia que tiene y como decías la 5 cil es un sonido hermoso. Supimos potenciar y están a 10 o 15 hp de la v6 Amarok. Se despierta muy fácil este motor y lo que la gente piensa que consume mucho, esta 5 cil bien manejada 120 o 130 están 12 0 13 por litro. Lo que critico de esta camioneta es el serio problema de roturas de mangueras de agua no tienen soportes en algunos lugares y se rozan y se rompen. Mal la fábrica no poner testigos de nivel de refrigerante ejemplo VW. Lo demás es muy linda camioneta y las que vi reparadas el que le agarró bien la mano quedan bien. Abrazo grande Nico
Nico como estas. Otro gran problema que tienen es la EGR que se pincha o las mangueras. Es increíble que la fábrica te mida la temperatura del agua y no del block!
Son videos entretenidos y educativos, felicitaciones.
Excelente explicación. Conocí varios casos de Ranger 3.2 fundidas. Una la de un amigo -se la terminó vendiendo x dos mangos a su mecánico- q se pensaba q tenía un Lamborghini y en ruta no la bajaba de 160. Le acabo de pasar el video
Nico sos un genio, te comento que me inspirasste para empezar un curso de mecanica y miro siempre tus videos me gustaria que subas mas videos de como funcionan los motores de pistones impares como los de 5 gracias
Totalmente cierto, las camionetas casi todas son un fierro , el problema lo causan algunos dueños que al salir a la ruta se creen que tienen un Mercedes como el tuyo , que está pensando para acelerar .
Que groso que sos hermano, me encantan tus vídeos, este año compré una Ford Ranger limited 2014 3.2 con 107.000 y la verdad me sorprendió la potencia que tiene, en baja, en alta muy conforme del 5 cilindros, no tan así con la suspensión y el tren delantero que a mí gusto dejan mucho que desear, comparandolo con mi otra camioneta que es una Chevrolet S10 2013.
Tiene muchas cosas lindas y copadas para los que nos gusta meter mano que otras no te dan la posibilidad, por lo que me gustó y mucho, pensada para trabajar.
manejé una con 15 mil km y me dió la misma impresión en la suspensión,no me gustó para nada,la s10 2.8 tiene mucho mejor andar
La S10 tiene el andar más confortable del mercado.
Revisa siempre el nivel de refrigerante y aceite, porque el testigo de temperatura te alerta o no lo hace cuando debe. Y si lo hace, ya es muy tarde y se te funde el motor.
Te felicito Colega . Excelentes videos muy didacticos y con humor !!!!! Un capo . Abrazo desde Villa Gral.Belgrano, Cba.
Muy bueno el video si si 👍...esos trabajos hermano me pongo de pie..no los vi en ningún lado..y todo lo q decis te felicito x q muchos necesitan aprender a cuidar su vehículo y no ser estafados...
Nico quiero ver el motor de la s 10 por dentro, se que dijiste en un video anterior que era muy confiable, tengo una con 200000km y anda joya!
Muy bueno como siempre, Yo estoy trabajando para conseguirme una Ranger (la camioneta que me vuelve loco), algún rato y ya toca ir preparándose 🤣🤣
Que buen video, me acaba de pasar que no me encendía una ford ranger 3.2 motor puma, la rectificaron a 0.30mm y le puse una empaquetadura sobre dimensionada la tercera medida, y no tenía señal de CKP y era porque lo había apernado muy arriba pq donde lleva el soporte el sensor tiene ojo chino, lo baje un poco el ckp y encendió altiro, muchas gracias por tu video 😊saludos de Chile
Excelente video IN( intake- admisión) y ex (exaust- escape)
Ese es gran motor, si alguien sigue el canal Mundo Jeep explica lo que dice Nico, en sentido que hay que cambiar y dar mantenimiento antes que llegue los kilómetros indicados, hay que darle bola a los periféricos y usar las NAFTA o Diesel correcta.
NICO GENIO EN ESTE MOMENTO MIRO TU VIDEO DESDE EL COLECTIVO 21 R Y VOY POR CONSTITUYENTES Y COLECTORA LLENDO PARA DEVOTO GENIO DESDE BECCAR SALUDOS 🤣🤣👏👌💪👍.
Muy docente yus explicaciones , y si cuando un diesel cae con estos problemas , tambien bomba y turbo a repasarlos
Muy bueno, excelente video, mejor explicado imposible, muchas gracias desde el otro lado del Atlántico.
Hola, tengo un LTD 2016, con 150.000 cero drama, solo buen aceite y buen combustible. No consume una gota de aceite ni líquido refrigerante. Es un tractor. Me encanta
Nico compre la 3.2 y tuve que hacerle el motor completo ovalizados el cilindro 3y 5 compre todo original cambie todo y quedó sin fuerza no pechaba y en un viaje se me agarró un metal otra vez a desarmar todo y me dijeron que los inyectores estaban con valores de 12 lo que produjo recalentamiento en el cilindro que agarro el metal en síntesis cambie las toberas me lo rectifico uno que sabe y quedó impecable ahora cambie el cuerpo del turbo porque se rompió pero anda un avión pero tengo miedo de hacer un viaje largo !!! Todos me recomiendan que la venda
Amigo, comprate una Hilux y t olvidas de todo eso, vas a andar tranquilo siempre, solo darle marcha y andar. Se puede romper como todo fierro pero es muuy fiel, espero t sirva, es mi experiencia desde el,2010 con Toyota. Abrazo!
Vendela y cambia a otra marca, las Ranger no están siendo de buena calidad, a un cliente, dueño de una 2020 4x4, en un año le cambiamos un eje delantero, discos delanteros pastillas y califer nuevo (porque se recalentó, fundio una pastilla y esa pastilla limo la llanta hasta cortarla por la mitad), cambiamos cremallera de dirección nueva (porque era eléctrica y no se puede reparar), todo el mecanismo del freno trasero de una delas ruedas, y ahora lo mas grave es que fundio motor porque se pincho el radiador y el testigo no marco la temperatura hasta que se clavo el motor en medio de la ruta, y se tuvo que rectificar motor y culata nueva. Y otros problemas más que no quiero recordar.
La cuestión no es si se puede o no, es si eres un profesional para solventar todas las dificultades que se presenten. Y Nico es un profesional porque lo resuelve todo y llaga a la raíz del problema.
Felicidades hace falta más profesionales como voz, aquí en España no hay por cualquier avería van al desguace
Hola, muy buen video, para el trabajo he manejado una Ranger 2.5 y lo mejor que se puede decir es el motor... lo he echo correr pique corto con una 3.2 y es abismal la diferencia de lo que empujan las diesel 3.2 comparado con las nafteras.. (tema nafta como paga la empresa siempre premium y responden bien), los de mi compañeros viven recagados a palos y así y todo se bancan todo... lo malo que viene para ese tipo de camionetas son otras cosas, como por ejemplo, si los llevas al ripio o lodo y no sabes llevarlos, pierden mucha tracción y no por que se quede, sinó por que patinan una banda; las suspensiones rígidas; etc.. lo dice un chevroletero, ja!... saludos!
Que buenos consejos los que e encontrado en este canal y pues no se que tan frecuente le lleguen motores Nissan ya que en mi caso tengo en una Chevy Blazer S10 de 1998 un Nissan QD32T de la vieja escuela inyeccion mecanica por lo tanto me llama la atencion mucho esta marca y de los ultimos motores de la pathfinder R51 y navara D40 el YD25. Mil gracias por compartir sus experiencias con los fierros saludos desde Colombia
Como estas estimado Nico, deberías hacer reacción a los videos del paso de Rufford Ford, es un paso bajo nivel que se inunda, muchos vehículos intentan vadear y mueren en el intento, es interesante, principalmente agua por la toma de aire y bloques partidos por el choque termico. Saludines.
muy completa tu explicion Nico. gracias desde Mendoza te mando saludos !!!
Espectacular, super claro, muchas gracias por la clara explicación.
entre rectificadora, mecanico y repuestos conviene comprar motor nuevo. Ford lo tiene en oferta, ponele te saldra un 20% mas y la tenes en 5 dias con motor 0km
a mi mecánico le tocó reparar una "meada" les pasó de todo, rehacer turbo dos veces, hasta que compraron el motor nuevo, pero con la mala suerte, que no vienen testeados como los que vienen en las camionetas, y resulta que tenía un cilindro mal....el motor en caja...
La cuestión es que todavía andan renegando...una pena...esa debe ser la explicación porqué una toyota 2006 vale 10 mil usd, y una ranger la mitad..
Donde conseguis un motor nuevo? Pero NUEVO 0KM? De Ford. Tenes link?
maps.app.goo.gl/TSpUjqKmURSezirD7
Vi que tenían 2.2 y 3.2
@@cjml8697 hoy hasta los desarmaderos habilitados me ofertan nuevo el motor. Sino agencia. La última vez que pregunté por un motor en desarmadero me ofertaron nuevo 0km, y a veces mejor precio q agencia. Específicamente si necesitas un motor, nh río cuarto, paternal motors , long automotores son mis principales contactos.
@@quiquiqui70 es una porquería, totalmente un motor descartable. Y Ford lo sabe pero la gente sigue comprando. Y si la mierda se vende pues vendamos mierda.. se aflojan los inyectores, la poli v mide como 6 metros, se rompen los intercoolers, se gasta el turbo, el filtro de aceite vuelca aceite para afuera y está ubicado en lugar donde hay mucho barro así que ojo a los services, el filtro de gasoil tiene el sensor con chicote de cable que hay que tejerlo por un recoveco cada vez que cambia el filtro, el aislante de arriba de la caja se suele romper y termina raspando una especie de volante a la salida de la caja, lleva mucho aceite y del caro en comparación con la competencia, etc.
En el Land Rover Defender 2006 a 2016 (no en el de la imagen del video que es el de 2020 en adelante) solo fueron equipados con el Puma 2.4 primero y con el 2.2 los últimos. El 5 cilindros Puma nunca equipó al Defender. Antes del Puma 4 cilindros ('99 al '05) Land Rover usaba un motor de 5 cilindros (electrónico) de origen Land Rover, no Ford. Y antes antes (del 94 al 98) fue equipado con el querido, noble y confiable 300Tdi (bomba mecánica), virtualmente (casi) idéntico al Maxion 2.5. Saludos!
Saludos Desde Colombia, Excelente Trabajo Te Felicito.
Buena Por Esa Nico 👍
Excelente video jefe 🤝🏻 yo tengo una xlt 4×4 at 2017 y hasta el día de hoy no dió problemas de motor! Saludos desde Santa Rosa Corrientes.
Muy lindo la explicación del motor desde adentro pero las Rangers se rompen el motor 3.2 por un problema de refrigeración tiene un sistema de refrigeración que se rompe y profundiza el motor. A la ranger se le rompe un cilindro de acero inoxidable que lleva refrigerante y se le rompe un tensor de la cadena de distribución
El problema más común es el enfriador de la egr, por eso lo ideal es anular egr y hacer un by pass para que no pase más agua por ese enfriador que lamentablemente se pincha.
@@diegolacava8667 y se recalienta el sistema egr y tenes otro problema.
@@lalofb05 después de mucho uso con esta reforma, te diría que no se recalienta nada, saludos!
Muchos coinciden con el tema de la EGR. En Australia muchos hacen el cambio profiláctico de la EGR y su enfriador pasado los 100.000kms
Tengo una Ranger 3.2 tiene 265000 km el motor sin ningún problema...
Por los años 2000 Ford compro a Land Rover hasta 2008 que se lo vendio grupo Indu Tata; tomo mucho info de los Rover mas el motor 2.2 es una derivacion de la defender.
Nico, sos un crack, y tenes buena cancha para explicar. Soy hijo de mecánico y tengo una 3.2 4x4 AT un caño
Bueno el vídeo, saludos cordiales desde chile región metropolitana
Muy buenos videos soy aficionado a la mecánica y me re copan tus videos.
Te quería preguntar si tenés algún vídeo q hablé de las celdas de hidrógeno o si te copas en contarnos tu opinión sobre los mismos. Me interesa saber q pensas si es chamuyo o real
Espectacular la explicación.
Demás está decir que rectificar significa hacer todo ; block completo y periféricos, sí o sí.
¡ QUE VIDEO PAPÁ !!!!!!!! De lo nuestro lo mejor . Gracias Nico ...😊
Tengo un local de celulares o sea nada que ver, pero a veces les digo a los clientes... este es un celulr "cojudo" JAJAJAJA se me pego el cojudo
En ecuador cojudo significada tonto o hacerse el tonto jajaja
Ya que estamos que opinas del Samsung a21s ???
@@marcos4839 una cagada, gama baja
Xiaomi 😂
Gastar mucho dinero en un celular es tirar la plata y los chorros felices de que le compres ese tipo de celular!!!😂🤣🤌🤌🤌
Buen video Nico, tenés que analizar el motor mwm 4.3 que vino con las f100 (aspirado y despues turbo) y también del Deutz 4
el deutz 5 era un fierro. Lo dejaron de hacer en un momento de gusto no bibrava nada sonaba hermoso
Capo total, felicitaciones. La tenes muy clara
Hola , muy bueno el video , tengo ya la segunda ranger 3.2 y cero problema , gracias x la clase .
Que modelo??supuestamente a partir de las 2020 se soluciono
@@juanignaciocutraro770no, siguen con algunos problemas de la generaciones pasadas, revisen siempre el nivel de refrigerante y aceite.
Un problema que saben tener es la bomba de aceite pero como motor es Muy bueno todos tienen pro y contras otra cosa que muy bien aclaras es la calidad del combustible es fundamental tener buena combustión
Hola Nico analiza el del la Chevrolet s10, la vieja y nueva generación, por lo que tengo entendido son uno de los motores más confiables
Sos un genio Nico. Yo no sabía nada de mecánico, hasta q vi tus videos y ahora entiendo ,pero. O metería mano yo 😅!! Saludos
Genio muy buenos tus videos claros y entendibles 100% .Muy certera la información que brindas un fuerte abrazo
Aunque mucho mas moderno y potente me hace acordar al viejo Mercedes Benz 300D también 5 cilindros . Indestructible
Hola, no creo que se pueda comparar con el mercedes. Esos son autos w123 que son indestructibles, millones de kilómetros recontra probados en diferentes partes del mundo como taxi. Saludos.
Exelente nico.. A mi me paso en una 3.2 con repro y todos los servicios oficiales.. pincho y rajo el pistón 3 con 145000 km.. No son para darle murra.. Mucha fuerza en baja, arriba se termina el hombre.. Saludos desde el interior...
Es típico del pistón de carrera larga .
El mejor desempeño lo tienen en torque a bajas RPM .
El que compre una chata para correr Golf en la ruta es tan pastenaca como el que tiene un Golf y quiera entrar al campo arado .
Las chatas ( ya......viendo las medidas , altura y peso creo que es suficiente ) no son ni serán para correr hermano , son para uso mesurado en ruta y duro en el laburo .
Cualquier otra interpretación que se Haga de una CAMIONETA es un grave error conceptual , se llame como se llame .