En primer lugar agradecerte tu gran labor divulgativa. En este caso, sà existe un defecto endÃĐmico de estos motores, concretamente en los 2.2. El defecto estÃĄ en la calidad del material de los pistones, que no soportaban las altas presiones durante las fases de carga mÃĄxima. De hecho, se que existe una circular de la marca hacia algunos clientes, en la que se les convocaba por campaÃąa de revisiÃģn de los pistones, indicando en la misma que podrÃan verse afectados por las altas presiones durante el funcionamiento. No se indicaba en la misma quÃĐ soluciÃģn aplicaban, pero entiendo que modificarÃan el software de gestiÃģn del soplado del turbo y de la inyecciÃģn. AÚn asÃ, tambiÃĐn se que despuÃĐs de realizar tal visita al servicio oficial, al tiempo algunos rompÃan el motor, con sÃntomas similares previos y rotura de los pistones. AlgÚn tiempo despuÃĐs, la marca se deshizo de cualquier responsabilidad, y se negÃģ a cubrir los costes de la averÃa, aduciendo a que los propietarios no realizaban los mantenimientos dentro de la red de la marca. En fin, espero haber aportado algo mÃĄs a tu buen anÃĄlisis. Un saludo.
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Muchas gracias por tu apoyo!! Tenemos pendientes un par de videos de esta serie que comentaremos todos los temas relacionados a lo que comentas, incluida la lavada de manos y el motivo de hacerla. Saludos!!
Muy bueno el anÃĄlisis del motor.. En el trabajo tenemos cinco Ranger 2.2 del aÃąo 2013 y la verdad es que salieron muy bien. Hasta ahora llevan recorridos unos 480000kms y sin novedades del motor. Saludos desde Argentina
Desde luego ,los diesel fomoco eran toscos pero fiables ,y eso se nota en la de mondeos y transit que quedan rodando .feliz navidad Robert.este canal es oro!
Muy lindos sus videos lo sigo desde argentina .acÃĄ estÃĄ en pleno apogeo la Ranger de 5 cilindros .yo soy amante de Toyota Hilux serÃa un gusto que subieran un vÃdeo de Toyota gracias y feliz aÃąo..
Buenas tardes, Sr. Robert. Como siempre, magistral. Entre normas anticontaminaciÃģn y colaboraciones entre las marcas, cuando se compra un vehÃculo de una marca en concreto, parece ser que es una simbiosis o amalgama de varias, es decir, que de marca propia lleva poco. Este mercado es de locos, pero puedo entender a los fabricantes y sus costes de producciÃģn. Le deseo a usted y todo el equipo, Feliz Navidad y que el aÃąo prÃģximo, siga instruyÃĐndonos con sus explicaciones. Saludos cordiales y continÚe con videos, que son de mucho interÃĐs.
MagnÃfico video. TrabajÃĐ veinticuatro aÃąos en posventa en Ford y ha sido como volver a la escuela de capacitaciÃģn en ATISAE. Un saludo muy cordial.
Yo he tenido un puma 2.0 l y es para mà de lo mejor que he visto jamÃĄs consumo rendimiento etc algo ruidoso pero todo perfecto no puede ser tambiÃĐn tenemos 2.2l y 350000km y aÚn como el primer dÃa solo volante motor y poleas tensor algo tÃpico pero genial en todos los demÃĄs aspectos
Excelente. En este canal no puede faltar su anÃĄlisis o punto de vista de la familia AJ6D o conocido como Ford Lion V6 montado por Jaguar Land Rover PSA, los "famosos" 2.7 tdv6, 2.7 hdi.
Felicitaciones por el anÃĄlisis, tengo Ford Ranger 3.2 y sÚper conforme, soy apicultor por lo que las uso en trabajo y hasta acÃĄ ninguna falla, llevando las mantenciones a los 10000 kilÃģmetros, con filtros y aceite original. Saludos desde Chile.
No voy a aÃąadir nada que no se haya dicho ya en los comentarios, pero quiero poner mi granito de arena para hacer grande la montaÃąa que representa la calidad y conocimiento de este canal y su cara visible. Enhorabuena!!
Gran video, llevo poco tiempo en el canal pero ya estoy suscrito , como mecÃĄnico y aficionado a la historia es un placer ver videos donde no solo se comenta la tÃĐcnica , si no de donde viene cada evoluciÃģn e historia de cada motor , muy buen trabajo , gracias.
Da gusto este canal. Soy un aficionado a la mecÃĄnica en mis ratos libres y disfruto un montÃģn con tus vÃdeos, tu conocimiento y tÚ capacidad de exponerlo. Un saludo
Muy buen video, ya tenia ganas de que tocaras este motor, he reconstruido este aÃąo dos con 250.000 km aproximadamente los dos, y parecidos achaques pero distintas averÃas ambos con los trenes de balancines gastados uno con los casquillos de los bulones daÃąados y girados y el otro por quedarse bajo de aceite con casquillos de biela a punto de irse y un pistÃģn gripado. Creo que en ambos el problema a sido no mantener el aceite en su correcto nivel. Un saludo y a pasar buenas fiestas!
@@daniprogamesyt3550 tengo una ranger 3.2 le hago toda la mecÃĄnica ligera yo , de aceite le pongo 10 litros y cuando lo tiro a los 10000 km tiene exactamente los 10 litros queda un poco arriba del mÃĄximo pero no perjudica.,,importante le pongo el que trajo de fabrica ypf 5 w30 ,desde 0 km reprogramada con 235 cv y 550 de torque solo la disfruto, 180000 tiene
como usuario de un mondeo 2.0 tdci el cual conozco muy bien y como mecÃĄnico , tÚ video me parece brillante, muy bien explicada la historia de estos motores, averÃas y mantenimientos, mi mas sincera enhorabuena por el vÃdeo robert un abrazo fortÃsimo y sigue asÃ!
Cuantos kilÃģmetros puede aguantar el temperamental sistema delphi de alimentaciÃģn con un uso normal y usando filtros de gasoil MAN cada 2 cambios de aceite?? Mi puma tiene 334.000 kms., es coche de diario y tengo miedo que la dichosa bomba se deshaga y llene todo el rail de virutas. GRACIAS
REALMENTE impresionante la cantidad y calidad de informacion que nos diste en 25 minutos..muy claros conceptos .de alguien que sabe muy bien de lo que habla. Y fue facil seguir la cronologÃa evolutiva de estos motores que deben haber sido fabricados por millones.......entonces es muy facil que tengan detractores....ya sigo viendo tus otros videos
Muy bien explicado todo, fui propietario de un mondeo 2.0 tdci 130 cv y con 380.000 km se fue la bomba Delphi, sin duda alguna junto al tensor de la correa de accesorios el talÃģn de Aquiles de este motor
que bueno conocer detalles y evolucion de estos motores, tengo un 2.4 en mi Defender 2009, y me interesa saber todo de este motor. Siempre claro y didÃĄctico. Buen 2022ÂĄ
Muy bueno. Que recuerdos me transmiten las bombas VP44....lo veo lejano ya. De verdad me encantan tus vÃdeos. Deseando ver el siguiente. Enhorabuena un saludo.
Eres un fenÃģmeno maestro yo tengo un ford mondeo 2.0 tdci 130cv del aÃąo 2005 el motor una maravilla pero con 212.000 km me sea ido dos veces los inyectores gracias por tus vÃdeos
Me gusta mucho ver tus vÃdeos. Enhorabuena! Como propietario de 2.0tdci de un Mondeo mk3 de la Última hornada (2007), tengo que aÃąadir mi motor con la egr semielectronica y el turbo con el accionador electrÃģnico.. a veces no siempre suena muy fuerte como un picado de biela en frÃo. Le han re programado los inyectores y sigue igual.. Son motores muy potentes para carretera pero algo toscos para uso urbano. Excelente trabajo ð
Yo lo acabo de comprar hace 3 meses como mi segundo coche y estoy sÚper encantado con el me encanta en todos los sentidos corren mÃĄs de lo que deberÃan me atreverÃa a decir
Buenas! Me encanta tu canal y tus explicaciones, eres claro y conciso. QuerÃa saber si podrÃas hacer un vÃdeo sobre el motor 1.6tdci y1.4 que son de origen PSA que montaron Ford en la dÃĐcada pasada. Siempre he escuchado que Ford hacia de las suyas en el motor y cambiaba elementos pero nunca he averiguado cuales. Me serÃa de gran ayuda ya que he probado ambos motores en las diferentes marcas y parecen distintos. Muchas gracias un saludo
Excelente clase magistral! Hay propietarios de furgonetas y autocaravanas ford de segunda mano con ese motor y hace aÃąos crearon una plataforma de afectados.... vaya tela. He probado el actual 2.0 con 170cv y me parece potente, suave y silencioso
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Si exacto, y nos les faltaba razÃģn a esas personas en algunos aspectos, pero bajo mi punto de vista el enfoque no era el adecuado. En esta serie veremos el porque de esas averÃas y como se podÃan evitar muchos de esos casos. Saludos y gracias por apoyar!!
Gran video como siempre, deseando estoy de ver el siguiente vÃdeo..tengo un 2.2tdci qjba y mis buenos disgustos me ha dado,todos relacionados con el sistema de inyecciÃģn. Saludos
Me encantan estos vÃdeos digamos que de historia y evoluciÃģn. Y los de mecÃĄnica pura y dura, y ... Todo el canal leche, informaciÃģn contrastada y mucha educaciÃģn para todo el que quiera aprender. P.d. Aunque tengo un dv6 y un RHZ me relamo con las explicaciones de cualquier motor, cosas de gustar los hierros.
3 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§ +2
Muchas gracias por el apoyo y que sepas que ambos motores los vamos a ver... el DV6 de lleno, por que es la base de muchos de los actuales y el RHZ por referente de su segmento y estructura de la mitad de motores de hoy. Saludos!!
@ TambiÃĐn tengo un motor Sierra (o Cleon) y un RF que son casi arqueologÃa para algunos, y un par de NEF, pero esos son otra historia. Mi antigua vocaciÃģn se estÃĄ quitando las telaraÃąas en este canal.
Muchas gracias de antemano por las explicaciones Soy propietario de un mondeo 2.0 de 130 con del 2004 y tiene la famosa averÃa de que se apaga en marcha al exigirle un poco mÃĄs de 1/3 de potencia. Y lo tÃpico,pones N y vuelves a arrancar Ya cambiÃĐ sensores de presiÃģn y temperatura del aire, presiÃģn raÃl comÚn y electrovalvula de la bomba Saludos y Feliz Navidad
Muy buen video. Tengo un mondeo mk3 2.2 tdci 155cv titanium x(estetica como la del st220)y he escuchado todo tipo de barbaridades.Me decian basicamente que era una mierda de motor.Pues ahi estÃĄ con 15 aÃąos,215.000 km y ni una averia mecÃĄnica.Solo piezas de desgaste que sustituyo antes de que rompan.Le cambio todos los filtros cada 15.000,le echo un aceite del grupo iv,los liquidos cada un par de aÃąos y la valvulina cada 50.000km aprox.Asi que un buen mantenimiento alarga sin duda la vida de todo en general. Tambien tenemos un focus 1.8 tddi que es una roca con 350.000 al que ya se le empieza a notar los aÃąos por perdidas de aceite por los retenes y juntas.Pero en general muy duro Saludos
Espectacular como siempre, muchas gracias, lo que me gustaria saber es por que y que hacer para que no suceda sobre las pinchaduras del enfriador de gases de escape y por que se rompen tanto las bombas de aceite
Es bueno saber toda esta teorÃa que nos impartes motorparts, dirÃĄs que soy un pesado pero quiero que en un vÃdeo mÃĄs adelante expliques si hay defecto de diseÃąo de los motores del opel insignia 2.0 A Dtj y Adth, que tantos problemas estÃĄ dando a las personas que compraron este insignia de primera generaciÃģn, y sobretodo si hay soluciÃģn, para que no les pase lo que a muchos les ha pasado, con la famosa junta de aceite de la bomba de aceite, por las consecuencias de gripado de los casquillos de biela. Gracias
Muchas gracias por los vÃdeos, soy aficionado y estoy aprendiendo un montÃģn con ellos. Si no me equivoco la Ducato siempre ha llevado un motor 2.3 de Iveco. Citroen y Peugeot sà que llevan el Puma. EstarÃa sÚper interesante que tambiÃĐn hablar del 2.0 hdi (DV10) que lleva un montÃģn de aÃąos, se ha usado para vehÃculos y tambiÃĐn. Ha evolucionado mucho si no me equivoco.
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Muy buenas, La Fiat Ducato equipa tambiÃĐn el motor 2.2, con nomenclatura 4HV, ademÃĄs del 2.3 (F1AE) y del 3.0 (F1CE). La ediciÃģn 2.0 de PSA si que estarÃĄ en el canal, y serÃĄ un bloque de videos de los grandes, porque es uno de los motores mas longevos con distintas familias. Saludos y muchas gracias por el apoyo!
@ disculpe, Âŋme puede confirmar si el 4HV de 100cv presenta problemas de gripado o durabilidad?
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@@Javif mismos sÃntomas que las demÃĄs variantes que incluyen inyectores denso, para que dure deberÃĄs cuidar los inyectores y la vÃĄlvula dosificadora de la bomba, por lo demÃĄs es un motor estupendo. Saludos!
Hola, por favor haz un reportaje del motor que se montaban los Audi A6 de segunda generaciÃģn, los 2.5 TDI 150CV y 180CV que tantos problemas daban de desgaste prematuro de los ÃĄrboles de levas.
PodÃas hablar de los motores 1.0 Ecoboost de Ford. Que tal son y las averias que suelen dar, como lo de las correas de distribuciÃģn baÃąada en el aceite que parece que dan problemas.
Hola yo hace 4 mese de me rompiÃģ la correa de distribuciÃģn con 40mil kilÃģmetros de un Ford Focus stline paquete diseÃąo m gaste 23mil euros de coche un fracaso un 1.5 duratorq fue una decepciÃģn de coche solo averÃas y todas las revisiones echas en la casa oficial en cambio me comprado un Hyunday kona hÃbrido contentÃsimo ningÚn problema 6 aÃąos de garantÃa de motor sin lÃmite de kilÃģmetros en cambio ford si ay lÃmite
@@manologarcia9301 si si quieres sigo segunda parte para Manolo se me averiÃģ a los dos meses la rueda del cambio de velocidades era un 8 velocidades fallo en el freno automatico fallo en el ecall cuando lo llevaba lo reiniciaban y fuera a los dos dÃas volvÃa el fallo despuÃĐs de hacerle el cambio de aceite se contamina a los 4mil kilÃģmetros fallo en el FAP y a veces cuando lo encendÃa en frÃo se encendÃan todas las luces del cuadro cuando digo todas todas eso parecÃa una nave de todas la luces que se quedaban encendidas
Mas que de las correas, que tambien, han pecado de muchos fallos con el sistema de refrigeraciÃģn que esta mal diseÃąado de cojones, y cada parte por la que pasa el agua parece que puede fallar. Y un aviso gordo, las primeras versiones de la gen 1 (distribuciÃģn por correa) no tenÃan sensor de temperatura de culata, si por lo que sea se queda sin agua, sube la temperatura y canta sobrecalentamiento, ya es tarde. En el momento que le eches anticongelante, se llenan los cilindros y el coche ya no arranca. Culata rajada por el lado del colector de escape y cilindros ovalados. La gen 2 (cadena de distribuciÃģn), tiene muchos de esos fallos resueltos y ademas es mas eficiente, suave, mejor en todos los sentidos (a dia de hoy). Por lo demas a pesar de su mala fama es duro, he tenido arrancado sin agua ni aceite uno de ellos, y tardo mas de una hora en pegar el enganchon. Saludos y perdon por la chapa.
@@angelbautista8477 saludos de un mecanico de Ford/Hyundai, te va a dar la risa el precio de los recambios de la marca Koreana y mira que los de Ford no son baratos precisamente, pero los de Hyundai.... es una autentica sobrada. El tema del Focus te ha salido, el rana rana pero de verdad. Todos los fallos que comentas, son conocidos, pero todos juntos en el mismo coche, es muy muy mala suerte.
Videos muy interesantes de diversos motores con mala fama y que ampliar perspectivas de conocimiento mas alla de lo mas comun. Me gustaria si es posible analizar algun dia el motor del grpo fiat 2.4 jtd antes y despues de 2006 con la fama de culatas, egr, filtro particulas... Gracias por tus videos diferentes.
Hola, me encanta tu canal, podrÃas analizar a detalle el motor dragÃģn 3 cilindros 1.5 lts que saco ford en algunos sedanes de Última generaciÃģn??? Soy de MÃĐxico y aquà lo montaron en el Ford figo, es muy ahorrador en combustible pero trae muchos fallos porque viene con una correa de distribucion que trabaja sumergida en aceite del cÃĄrter, esta reventando a los 80,000 kms cuando el manual maneja cambio arriba de los 200,000 kms
Tengo un focus 1.8 tdci de los primeros. Cierto es que el motor tiene unas prestaciones muy buenas, se come la carretera, es un coche muy bueno para viajes largos, silencioso (para ser diesel). La parte negativa es que: consume lo mismo o mÃĄs que uno de gasolina, averÃas a raudales, los bajos son casi inexistentes hasta que no entra el turbo, motor muy tosco y ÃĄspero. En resumidas cuentas, el coche estÃĄ bien y podrÃa ser el mejor de su categorÃa en su dÃa. Pero, con esas pegas tenÃa muchos errores que corregir.
en argentina las lineas 2012 hasta el 2016 ranger 3.2 todas con fallas y fundiciÃģn del motores y del 2015 al 2017, 320000 unidades de ford transit 2.2 tuvieron que a reviocion y re cambio de piezas.
Soy Chileno, tengo Ford Ranger 3.2 y la verdad han salido sÚper buenas, les doy duro en la pega y no fallan eso sà las mantenciones con repuestos y aceites originales y cada 10000 kilÃģmetros.
Muy bueno. Agradecerte ante todo pues aunque solo soy aficionado a la mecanica me sirven de mucho tus explicaciones. Para mi son muy didacticos. Nunca he escrito hasta ahora pues no he sabido que preguntar o que aportar, ahora me surge una pregunta.. he adquirido una transit 09/2007 2.4 y desconocia todo lo que has contado sobre todos los vehiculos que montan el F9HB, Que es el mio, transit que he comprado por ser vehiculo vivienda precio etc etc y quisiera arreglar. No he abierto pero hay viruta en aceite... Cuando me ponga queria tener claro algo, si eres tan amable: que vehiculos exactamente lo montan? En caso de ser cigueÃąal ? Es el mismo el 2.2 ? Bielas etc etc . En fin menudo rollo pero creo que me habras entendido . Vamos con material de siniestro con que bajos de motor podria contar. Muchas gracias
Aunque lo mio son las motos veo que todo los cambios que an tenido estos motores..de a poco se va implementando en los de motocicletas..como las mejoras en consumo..subidas de relaciÃģn de comprensiÃģn.. Exelente imformacion
3 āļāļĩāļāļĩāđāđāļĨāđāļ§
Al final es el mismo gremio y aquella sencillez en motocicletas y vehÃculos industriales de antaÃąo se perdiÃģ hace mucho, seguir la estela de las normas implica que la complejidad aumente en todo el sector mas o menos por igual. Saludos compaÃąero!!
Hola desde Argentia. Quisiera que algÚn dÃa puedas hablar sobre el motro de Ford llamado Dragon, el cual es 1.5L y de 3 cilindros. Desde ya muchas gracias
Jode que corto se me hacen los vÃdeos Robert, dale mÃĄs carrrete!,,, Esperaremos pacientes la segunda entrega, a ver si hay suerte y la cuelgas el finde! Saludos maestro
Buenas, son muy buenos tus vÃdeos, podrÃas hacer un vÃdeo en especÃfico hablando sobre los ((((carburadores))))??? si puede ser claro... me gustaria saber tu opinion y explicaciÃģn sobre ese tema, gracias un saludo.
La segunda generaciÃģn, los Delphi, eran muy delicados con la calidad del combustible y el filtro de combustible (siempre original delphi, si no, dara problemas) siguiendo estas pautas he visto un 2.0TDCi (FMBA) llegar a los 350mil kms sin problema
Mientras espero al DV6 (sobre todo el 16 vÃĄlvulas de 110 caballos Euro IV), aÃąado que creo que el hilo conductor de un sinfin de fallos endÃĐmicos de motores vienen propiciados o agravados por el uso de un aceite inadecuado e intervalos de cambio demasiado elevados, lo triste que es que este problema estÃĄ patrocinado por los fabricantes, hay muchos casos en varias marcas que incluso recomendaban aceites no adecuados para mecÃĄnicas muy sofisticadas que no soportaban cualquier tipo de aceite.
ÂŋEstos motores tienen alguna relaciÃģn con el Duratec HE 2.0L 16V que vino en el Focus MK2? ÂŋCual es la forma correcta de limpiar la zona de las valvular de admisiÃģn de los motores con inyecciÃģn directa? Estoy considerando comprar un Focus MK3 2.0L 16V pero estos traen inyecciÃģn directa y he visto videos en los que muestran como se ensucian las vÃĄlvulas de admisiÃģn.
Yo he visto varios 2.4 con los ejes de balancines partidos en mi trabajo, al parecer propiciado todo por tensores de cadena defectuosos que, al saltar unos dientes, golpeaban los pistones a las vÃĄlvulas y hacÃan saltar los ejes de balancines? Esperando el siguiente capÃtulo a ver si este detalle puede explicarse, de momento me suscribo al canal, muy buen contenido, un saludo compaÃąero de fatigas!ð
@@giovanni9889 pues realmente como tal no... Se supone que ya salieron unos tensores modificados pero la cadena suele estirarse, lo recomendable es sustituir la cadena con cierta periodicidad.
Me gustarÃa saber tu opiniÃģn sobre el motor del Seat LeÃģn tgi 1.5 evo GNC de gas natural . Y si hicieras un vÃdeo te lo agradecerÃa mucho. Gracias por tus vÃdeos
ReciÃĐn me suscribo al canal , tengo una bt 50 2014 y 2.2 ningÚn problema , ahora compre una Ford ranger tambiÃĐn 2.2 2019 y me encontrÃĐ haciendo mantencion inicial, con aceite en mÚltiple de admicion y sus mangueras , me puedes ayudar con esto muchas gracias
@ jjaajajajaj me apurÃĐ a comentar el video mientras lo veÃa, Gracias Precisamente tengo la averÃa P2566 y P00BC que aparece al dejar de acelerar a altas revoluciones con la caja de cambios enganchada. Soy un entusiasta de mundo motor y tus videos son lo mejor!! Un abrazo
Buenas, decir que me ha encantado el vÃdeo en todos los sentidos. Una vez dicho esto, se me presenta una duda a ver si me pueden ayudar, tengo una Ford Transit motor 2.4 tdci duratorq aÃąo 2007 cuyo motor despuÃĐs de muchiiiissimos kms ha muerto. SerÃa compatible la instalaciÃģn del motor 2.2 de Última generaciÃģn? Gracias de antemano
Un anÃĄlisis de la serie TSI grupo VAG no vendrÃa mal para tirar abajo mitos y sacar a la luz otras realidades no tan conocidas. Como curiosidad el CAVE 1.4tsi se parece al CTHE 1.4tsi como un huevo a una castaÃąa en fiabilidad por ejemplo y son el "mismo"
Hola buenas me gustarÃa saber si el motor del skoda kodiaq nuevo del 2021 es un buen motor me gusta mucho el coche pero ,muchos me dicen que no es un buen coche ni una buena marca muchas gracias un saludo cordial y muy buenos vÃdeos
En primer lugar agradecerte tu gran labor divulgativa. En este caso, sà existe un defecto endÃĐmico de estos motores, concretamente en los 2.2. El defecto estÃĄ en la calidad del material de los pistones, que no soportaban las altas presiones durante las fases de carga mÃĄxima. De hecho, se que existe una circular de la marca hacia algunos clientes, en la que se les convocaba por campaÃąa de revisiÃģn de los pistones, indicando en la misma que podrÃan verse afectados por las altas presiones durante el funcionamiento. No se indicaba en la misma quÃĐ soluciÃģn aplicaban, pero entiendo que modificarÃan el software de gestiÃģn del soplado del turbo y de la inyecciÃģn. AÚn asÃ, tambiÃĐn se que despuÃĐs de realizar tal visita al servicio oficial, al tiempo algunos rompÃan el motor, con sÃntomas similares previos y rotura de los pistones. AlgÚn tiempo despuÃĐs, la marca se deshizo de cualquier responsabilidad, y se negÃģ a cubrir los costes de la averÃa, aduciendo a que los propietarios no realizaban los mantenimientos dentro de la red de la marca. En fin, espero haber aportado algo mÃĄs a tu buen anÃĄlisis. Un saludo.
Muchas gracias por tu apoyo!!
Tenemos pendientes un par de videos de esta serie que comentaremos todos los temas relacionados a lo que comentas, incluida la lavada de manos y el motivo de hacerla.
Saludos!!
Muy bueno el anÃĄlisis del motor..
En el trabajo tenemos cinco Ranger 2.2 del aÃąo 2013 y la verdad es que salieron muy bien. Hasta ahora llevan recorridos unos 480000kms y sin novedades del motor.
Saludos desde Argentina
Que problemas han dado ?
Con 480.000 km no perforÃģ pistÃģn?
â@@alexkapelinski4195no perfora pistÃģn si se usa como debe, ahora si anda a 150 por hora si
Deberian llegar a 1 millom
Que mentira !!!! ð
Videos muy interesantes. Da gusto escuchar a alguien con conocimiento sin "cuÃąadeces".
Desde luego ,los diesel fomoco eran toscos pero fiables ,y eso se nota en la de mondeos y transit que quedan rodando .feliz navidad Robert.este canal es oro!
Muy lindos sus videos lo sigo desde argentina .acÃĄ estÃĄ en pleno apogeo la Ranger de 5 cilindros .yo soy amante de Toyota Hilux serÃa un gusto que subieran un vÃdeo de Toyota gracias y feliz aÃąo..
Buenas tardes, Sr. Robert.
Como siempre, magistral. Entre normas anticontaminaciÃģn y colaboraciones entre las marcas, cuando se compra un vehÃculo de una marca en concreto, parece ser que es una simbiosis o amalgama de varias, es decir, que de marca propia lleva poco. Este mercado es de locos, pero puedo entender a los fabricantes y sus costes de producciÃģn.
Le deseo a usted y todo el equipo, Feliz Navidad y que el aÃąo prÃģximo, siga instruyÃĐndonos con sus explicaciones.
Saludos cordiales y continÚe con videos, que son de mucho interÃĐs.
MagnÃfico video.
TrabajÃĐ veinticuatro aÃąos en posventa en Ford y ha sido como volver a la escuela de capacitaciÃģn en ATISAE.
Un saludo muy cordial.
Magistral, me a ayudado mucho con mi motor duratorq 2.2 que estoy super contento, pero eso si. cuando falla que es poco manda migas.
Yo he tenido un puma 2.0 l y es para mà de lo mejor que he visto jamÃĄs consumo rendimiento etc algo ruidoso pero todo perfecto no puede ser tambiÃĐn tenemos 2.2l y 350000km y aÚn como el primer dÃa solo volante motor y poleas tensor algo tÃpico pero genial en todos los demÃĄs aspectos
Tengo un camiÃģn Ford del 2002 con un Duratorq 2,4 de 125cv. Cuenta con 482.000 km y espero hacer una fiesta cuando llegue a los 500.000.
@@cuculmatzcuculmatz6870 llegaste a los 500 mil km
@@Horacio-k7w
Si,estÃĄ en 506.000. Hice cambio de embrague completo hace dos meses y va como la seda. Un saludo
@@cuculmatzcuculmatz6870 buena felicitaciones ,ando viendo ese motor que tal es y comprar uno para el laburo,por eso te querÃa consultar che
Excelente. En este canal no puede faltar su anÃĄlisis o punto de vista de la familia AJ6D o conocido como Ford Lion V6 montado por Jaguar Land Rover PSA, los "famosos" 2.7 tdv6, 2.7 hdi.
Felicitaciones por el anÃĄlisis, tengo Ford Ranger 3.2 y sÚper conforme, soy apicultor por lo que las uso en trabajo y hasta acÃĄ ninguna falla, llevando las mantenciones a los 10000 kilÃģmetros, con filtros y aceite original.
Saludos desde Chile.
Î ÏÏÎą ÏÎđÎŧÎđÏΞÎĩÏÏÎą ÎÏÎĩÎđÏ ÎĩÎģÏ 80 ÏÎđÎŧÎđÎŽÎīÎĩÏ
Yo tengo la misma 3.2 a mÃĄs de 80,000 km y ningÚn detalle pero los mantenimientos los programan cada 5,000 km
Que kilometraje tiene y como le ido con su camioneta?
No voy a aÃąadir nada que no se haya dicho ya en los comentarios, pero quiero poner mi granito de arena para hacer grande la montaÃąa que representa la calidad y conocimiento de este canal y su cara visible. Enhorabuena!!
Gran video, llevo poco tiempo en el canal pero ya estoy suscrito , como mecÃĄnico y aficionado a la historia es un placer ver videos donde no solo se comenta la tÃĐcnica , si no de donde viene cada evoluciÃģn e historia de cada motor , muy buen trabajo , gracias.
Da gusto este canal. Soy un aficionado a la mecÃĄnica en mis ratos libres y disfruto un montÃģn con tus vÃdeos, tu conocimiento y tÚ capacidad de exponerlo.
Un saludo
Muy buen video, ya tenia ganas de que tocaras este motor, he reconstruido este aÃąo dos con 250.000 km aproximadamente los dos, y parecidos achaques pero distintas averÃas ambos con los trenes de balancines gastados uno con los casquillos de los bulones daÃąados y girados y el otro por quedarse bajo de aceite con casquillos de biela a punto de irse y un pistÃģn gripado. Creo que en ambos el problema a sido no mantener el aceite en su correcto nivel. Un saludo y a pasar buenas fiestas!
Cual es el nivel correcto , el mÃo a gritado con 150000 km , me he gastado 4000 euros en arreglar y me preocupa vuelva romper
@@daniprogamesyt3550 tengo una ranger 3.2 le hago toda la mecÃĄnica ligera yo , de aceite le pongo 10 litros y cuando lo tiro a los 10000 km tiene exactamente los 10 litros queda un poco arriba del mÃĄximo pero no perjudica.,,importante le pongo el que trajo de fabrica ypf 5 w30 ,desde 0 km reprogramada con 235 cv y 550 de torque solo la disfruto, 180000 tiene
@@daniprogamesyt3550 ponele ya un protector de motor acÃĄ en Uruguay se llaman vigÃa ahà te dura lo menos 400000
â@@alvarogabrielli4620 Hola, aun la tienes? Fallas comunes?
@@frankcedeno167 si
como usuario de un mondeo 2.0 tdci el cual conozco muy bien y como mecÃĄnico , tÚ video me parece brillante, muy bien explicada la historia de estos motores, averÃas y mantenimientos, mi mas sincera enhorabuena por el vÃdeo robert un abrazo fortÃsimo y sigue asÃ!
Hola saludos de los Mondeo diesel hasta el 2006 cual recomiendas gracias
Cuantos kilÃģmetros puede aguantar el temperamental sistema delphi de alimentaciÃģn con un uso normal y usando filtros de gasoil MAN cada 2 cambios de aceite?? Mi puma tiene 334.000 kms., es coche de diario y tengo miedo que la dichosa bomba se deshaga y llene todo el rail de virutas. GRACIAS
REALMENTE impresionante la cantidad y calidad de informacion que nos diste en 25 minutos..muy claros conceptos .de alguien que sabe muy bien de lo que habla. Y fue facil seguir la cronologÃa evolutiva de estos motores que deben haber sido fabricados por millones.......entonces es muy facil que tengan detractores....ya sigo viendo tus otros videos
Muy bien explicado todo, fui propietario de un mondeo 2.0 tdci 130 cv y con 380.000 km se fue la bomba Delphi, sin duda alguna junto al tensor de la correa de accesorios el talÃģn de Aquiles de este motor
que bueno conocer detalles y evolucion de estos motores, tengo un 2.4 en mi Defender 2009, y me interesa saber todo de este motor. Siempre claro y didÃĄctico. Buen 2022ÂĄ
Muy bueno. Que recuerdos me transmiten las bombas VP44....lo veo lejano ya. De verdad me encantan tus vÃdeos. Deseando ver el siguiente. Enhorabuena un saludo.
No recordaba que hoy es miÃĐrcoles y el Sr. Robert âĪïļâĪïļ viene a partir el bacalao. Muchas gracias ðððððð
Eres un fenÃģmeno maestro yo tengo un ford mondeo 2.0 tdci 130cv del aÃąo 2005 el motor una maravilla pero con 212.000 km me sea ido dos veces los inyectores gracias por tus vÃdeos
Primera vez que veo uno de sus videos y lo felicito por la tremenda calidad de su contenido!!! Saludos desde ðĻðą
MuchÃsimas gracias!
Enhorabuena por el video!. Llegas a un pÚblico general y sin tener grandes conocimientos, consigues que nos enganchemos al canal.
Muchas gracias amigo, se agradece mucho el apoyo!!
Me gusta mucho ver tus vÃdeos.
Enhorabuena!
Como propietario de 2.0tdci de un Mondeo mk3 de la Última hornada (2007), tengo que aÃąadir mi motor con la egr semielectronica y el turbo con el accionador electrÃģnico.. a veces no siempre suena muy fuerte como un picado de biela en frÃo. Le han re programado los inyectores y sigue igual..
Son motores muy potentes para carretera pero algo toscos para uso urbano.
Excelente trabajo ð
Yo lo acabo de comprar hace 3 meses como mi segundo coche y estoy sÚper encantado con el me encanta en todos los sentidos corren mÃĄs de lo que deberÃan me atreverÃa a decir
Una mas y seguimos aprendiendo de una manera excelente. Un saludo y felices fiestas
Muchas gracias crack!!
Saludos!!
Como siempre sencillez en las esplicaciones y sin hacer sangre. Enhorabuena.
Muchas gracias amigo!
Buenas! Me encanta tu canal y tus explicaciones, eres claro y conciso.
QuerÃa saber si podrÃas hacer un vÃdeo sobre el motor 1.6tdci y1.4 que son de origen PSA que montaron Ford en la dÃĐcada pasada. Siempre he escuchado que Ford hacia de las suyas en el motor y cambiaba elementos pero nunca he averiguado cuales. Me serÃa de gran ayuda ya que he probado ambos motores en las diferentes marcas y parecen distintos.
Muchas gracias un saludo
Excelente clase magistral!
Hay propietarios de furgonetas y autocaravanas ford de segunda mano con ese motor y hace aÃąos crearon una plataforma de afectados.... vaya tela.
He probado el actual 2.0 con 170cv y me parece potente, suave y silencioso
Si exacto, y nos les faltaba razÃģn a esas personas en algunos aspectos, pero bajo mi punto de vista el enfoque no era el adecuado.
En esta serie veremos el porque de esas averÃas y como se podÃan evitar muchos de esos casos.
Saludos y gracias por apoyar!!
Gran video como siempre, deseando estoy de ver el siguiente vÃdeo..tengo un 2.2tdci qjba y mis buenos disgustos me ha dado,todos relacionados con el sistema de inyecciÃģn.
Saludos
Yo tengo el mismo motor tiene 200.000 y hasta la fecha e tenido que cambiar inyectores y un alternador los inyectores son muy blanditos.Saludos.
Yo le puse los inyectores despuÃĐs la bomba despuÃĐs el turbo se jodiÃģ y rompiÃģ el motor y ya le puse otro motor ahora va muy bien
Me encantan estos vÃdeos digamos que de historia y evoluciÃģn. Y los de mecÃĄnica pura y dura, y ... Todo el canal leche, informaciÃģn contrastada y mucha educaciÃģn para todo el que quiera aprender.
P.d. Aunque tengo un dv6 y un RHZ me relamo con las explicaciones de cualquier motor, cosas de gustar los hierros.
Muchas gracias por el apoyo y que sepas que ambos motores los vamos a ver... el DV6 de lleno, por que es la base de muchos de los actuales y el RHZ por referente de su segmento y estructura de la mitad de motores de hoy.
Saludos!!
@ TambiÃĐn tengo un motor Sierra (o Cleon) y un RF que son casi arqueologÃa para algunos, y un par de NEF, pero esos son otra historia. Mi antigua vocaciÃģn se estÃĄ quitando las telaraÃąas en este canal.
Muchas gracias de antemano por las explicaciones
Soy propietario de un mondeo 2.0 de 130 con del 2004 y tiene la famosa averÃa de que se apaga en marcha al exigirle un poco mÃĄs de 1/3 de potencia. Y lo tÃpico,pones N y vuelves a arrancar
Ya cambiÃĐ sensores de presiÃģn y temperatura del aire, presiÃģn raÃl comÚn y electrovalvula de la bomba
Saludos y Feliz Navidad
Actuador del turbo me paso a mi
@@rubenbenito6186 muchas gracias
Y que es lo que falla, no actÚa o estÃĄ siempre activado?
@@eroalonsorodriguez3317 la centralita compruebala
@@eugenio700varias8 tiene mÃĄs pinta de un sensor. Arranca muy bien y a punta gas ba bien, lo hace cuando le pisas a 2/3 de acelerador
Gracias
@@eroalonsorodriguez3317 lo se porque a un conocido le pasaba lo mismo en una ford transit 2.2 125cv le cambiÃģ de todo y alfinal fue centralita
De pe a pa desde que le conocà quedÃĐ enganchado excelentes vÃdeos felicidades
Muy buen video.
Tengo un mondeo mk3 2.2 tdci 155cv titanium x(estetica como la del st220)y he escuchado todo tipo de barbaridades.Me decian basicamente que era una mierda de motor.Pues ahi estÃĄ con 15 aÃąos,215.000 km y ni una averia mecÃĄnica.Solo piezas de desgaste que sustituyo antes de que rompan.Le cambio todos los filtros cada 15.000,le echo un aceite del grupo iv,los liquidos cada un par de aÃąos y la valvulina cada 50.000km aprox.Asi que un buen mantenimiento alarga sin duda la vida de todo en general.
Tambien tenemos un focus 1.8 tddi que es una roca con 350.000 al que ya se le empieza a notar los aÃąos por perdidas de aceite por los retenes y juntas.Pero en general muy duro
Saludos
El 2.2 tdci es nada menos que el mismo motor del jaguar xr tipe . Con eso ya te da un indicio del pedazo de motor que es. Saludos!
@@nicolassilva8750 yo lo tengo, tiene algunas mejoras en cuanto a que sea menos ruidoso,no mecÃĄnicamente sino a sensores.
Estamos en foro jaguar
@@nicolassilva8750 hola quÃĐ pinas de ese moto yo tengo un jaguar xtype con 124000 km me durarÃĄ hasta los 200000
Tengo una 2.2 zafeti un caÃąo
Tengo el 2.2 en ua mazda bt50, va de maravilla.
Espectacular como siempre, muchas gracias, lo que me gustaria saber es por que y que hacer para que no suceda sobre las pinchaduras del enfriador de gases de escape y por que se rompen tanto las bombas de aceite
Es bueno saber toda esta teorÃa que nos impartes motorparts, dirÃĄs que soy un pesado pero quiero que en un vÃdeo mÃĄs adelante expliques si hay defecto de diseÃąo de los motores del opel insignia 2.0 A Dtj y Adth, que tantos problemas estÃĄ dando a las personas que compraron este insignia de primera generaciÃģn, y sobretodo si hay soluciÃģn, para que no les pase lo que a muchos les ha pasado, con la famosa junta de aceite de la bomba de aceite, por las consecuencias de gripado de los casquillos de biela. Gracias
Extraordinario una vez mÃĄs. Se agradece mucho el gran trabajo que realizÃĄis, muchas gracias al equipo y Feliz Navidad.
MuchÃsimas gracias compaÃąero,
Saludos!
Muchas gracias por los vÃdeos, soy aficionado y estoy aprendiendo un montÃģn con ellos. Si no me equivoco la Ducato siempre ha llevado un motor 2.3 de Iveco. Citroen y Peugeot sà que llevan el Puma. EstarÃa sÚper interesante que tambiÃĐn hablar del 2.0 hdi (DV10) que lleva un montÃģn de aÃąos, se ha usado para vehÃculos y tambiÃĐn. Ha evolucionado mucho si no me equivoco.
Muy buenas,
La Fiat Ducato equipa tambiÃĐn el motor 2.2, con nomenclatura 4HV, ademÃĄs del 2.3 (F1AE) y del 3.0 (F1CE).
La ediciÃģn 2.0 de PSA si que estarÃĄ en el canal, y serÃĄ un bloque de videos de los grandes, porque es uno de los motores mas longevos con distintas familias.
Saludos y muchas gracias por el apoyo!
@ disculpe, Âŋme puede confirmar si el 4HV de 100cv presenta problemas de gripado o durabilidad?
@@Javif mismos sÃntomas que las demÃĄs variantes que incluyen inyectores denso, para que dure deberÃĄs cuidar los inyectores y la vÃĄlvula dosificadora de la bomba, por lo demÃĄs es un motor estupendo.
Saludos!
@ SuponÃa, sin embargo, curiosamente apenas se encuentran reportes de gripado como sucede con los de 140cv. Gracias.
Exelente videos ...con mucha informaciÃģn tÃĐcnica...
Lo felicito....maestro....ðððð
Saludos desde Argentina..ð
InteresantÃsimo como siempre! Si tu opiniÃģn se la trae al pairo, allÃĄ ellos, para mà es muy muy valiosa. Gracias y ÃĄnimo con tu canal!
Como siempre, contenidos y temas explicados de forma que se hacen cortos los vÃdeos.
Un saludo y gracias por la labor.
Hola, por favor haz un reportaje del motor que se montaban los Audi A6 de segunda generaciÃģn, los 2.5 TDI 150CV y 180CV que tantos problemas daban de desgaste prematuro de los ÃĄrboles de levas.
Analisis impecable. Impecable
Ya estoy esperando el prÃģximo video estos vÃdeos enganchan, saludos y feliz Navidad.
Muchas gracias por apoyar!!
Felices fiestas!
Gracias por tu tiempo, un placer siempre aprender
PodÃas hablar de los motores 1.0 Ecoboost de Ford.
Que tal son y las averias que suelen dar, como lo de las correas de distribuciÃģn baÃąada en el aceite que parece que dan problemas.
Hola yo hace 4 mese de me rompiÃģ la correa de distribuciÃģn con 40mil kilÃģmetros de un Ford Focus stline paquete diseÃąo m gaste 23mil euros de coche un fracaso un 1.5 duratorq fue una decepciÃģn de coche solo averÃas y todas las revisiones echas en la casa oficial en cambio me comprado un Hyunday kona hÃbrido contentÃsimo ningÚn problema 6 aÃąos de garantÃa de motor sin lÃmite de kilÃģmetros en cambio ford si ay lÃmite
@@angelbautista8477 ðĪŊðĪŊðĪŊðĪŊespÃĐrate a ver la 2 parte
@@manologarcia9301 si si quieres sigo segunda parte para Manolo se me averiÃģ a los dos meses la rueda del cambio de velocidades era un 8 velocidades fallo en el freno automatico fallo en el ecall cuando lo llevaba lo reiniciaban y fuera a los dos dÃas volvÃa el fallo despuÃĐs de hacerle el cambio de aceite se contamina a los 4mil kilÃģmetros fallo en el FAP y a veces cuando lo encendÃa en frÃo se encendÃan todas las luces del cuadro cuando digo todas todas eso parecÃa una nave de todas la luces que se quedaban encendidas
Mas que de las correas, que tambien, han pecado de muchos fallos con el sistema de refrigeraciÃģn que esta mal diseÃąado de cojones, y cada parte por la que pasa el agua parece que puede fallar. Y un aviso gordo, las primeras versiones de la gen 1 (distribuciÃģn por correa) no tenÃan sensor de temperatura de culata, si por lo que sea se queda sin agua, sube la temperatura y canta sobrecalentamiento, ya es tarde. En el momento que le eches anticongelante, se llenan los cilindros y el coche ya no arranca. Culata rajada por el lado del colector de escape y cilindros ovalados.
La gen 2 (cadena de distribuciÃģn), tiene muchos de esos fallos resueltos y ademas es mas eficiente, suave, mejor en todos los sentidos (a dia de hoy).
Por lo demas a pesar de su mala fama es duro, he tenido arrancado sin agua ni aceite uno de ellos, y tardo mas de una hora en pegar el enganchon.
Saludos y perdon por la chapa.
@@angelbautista8477 saludos de un mecanico de Ford/Hyundai, te va a dar la risa el precio de los recambios de la marca Koreana y mira que los de Ford no son baratos precisamente, pero los de Hyundai.... es una autentica sobrada.
El tema del Focus te ha salido, el rana rana pero de verdad. Todos los fallos que comentas, son conocidos, pero todos juntos en el mismo coche, es muy muy mala suerte.
Muy bueno, como siempre, incluso superando en anterior.
Felices Fiestas!!!!!!
Muchas gracias!
Felices fiestas!!
Buena tendencia de videos Robert. Esperando estoy al dv6 y los 1.6hdi... me tienes en ascuas ya jajaja
Al apagar se sacude y suena como si tronara algo. No tiene ningÚn testigo encendido. Que pudiera ser? Por dÃģnde empezar a buscar?
Bueno tratare de tener mas informaciÃģn,aunque has sido muy amplio en Colombia estos motores han mandado a muchos a la ruina.
Muchas gracias por apoyar!
Muy buen video consulta que diferencia hay en un motor 2.2 con 125 cv y 150 cv ...de la Ford Ranger
Con muchas ganas del siguiente!!
Que buen vÃdeo, una clase magistral realmente. Like y suscribir.
Videos muy interesantes de diversos motores con mala fama y que ampliar perspectivas de conocimiento mas alla de lo mas comun.
Me gustaria si es posible analizar algun dia el motor del grpo fiat 2.4 jtd antes y despues de 2006 con la fama de culatas, egr, filtro particulas...
Gracias por tus videos diferentes.
Muy buen vÃdeo,muchas gracias,me gustarÃa que hablaras de la mecÃĄnica de los Subaru.
Hola, me encanta tu canal, podrÃas analizar a detalle el motor dragÃģn 3 cilindros 1.5 lts que saco ford en algunos sedanes de Última generaciÃģn??? Soy de MÃĐxico y aquà lo montaron en el Ford figo, es muy ahorrador en combustible pero trae muchos fallos porque viene con una correa de distribucion que trabaja sumergida en aceite del cÃĄrter, esta reventando a los 80,000 kms cuando el manual maneja cambio arriba de los 200,000 kms
Felicitaciones, me gustÃģ mucho el canal, me suscribo.
Saludos desde chile
Espectacular como nos tienes acostumbrados. ð
Muchas gracias!
Tengo un focus 1.8 tdci de los primeros. Cierto es que el motor tiene unas prestaciones muy buenas, se come la carretera, es un coche muy bueno para viajes largos, silencioso (para ser diesel).
La parte negativa es que: consume lo mismo o mÃĄs que uno de gasolina, averÃas a raudales, los bajos son casi inexistentes hasta que no entra el turbo, motor muy tosco y ÃĄspero. En resumidas cuentas, el coche estÃĄ bien y podrÃa ser el mejor de su categorÃa en su dÃa. Pero, con esas pegas tenÃa muchos errores que corregir.
Como siempre.Excelente.Gracias por la clase.Felices Fiestas
Gracias a ti!!, felices fiestas!
en argentina las lineas 2012 hasta el 2016 ranger 3.2 todas con fallas y fundiciÃģn del motores
y del 2015 al 2017, 320000 unidades de ford transit 2.2 tuvieron que a reviocion y re cambio de piezas.
Soy Chileno, tengo Ford Ranger 3.2 y la verdad han salido sÚper buenas, les doy duro en la pega y no fallan eso sà las mantenciones con repuestos y aceites originales y cada 10000 kilÃģmetros.
Deseando ver la 2 parte......
Que buen video. Tenemos en la familia 2 pumas 3.2 y dos THP. Excelente contenido. Gracias
Muy bueno. Agradecerte ante todo pues aunque solo soy aficionado a la mecanica me sirven de mucho tus explicaciones.
Para mi son muy didacticos.
Nunca he escrito hasta ahora pues no he sabido que preguntar o que aportar, ahora me surge una pregunta.. he adquirido una transit 09/2007 2.4 y desconocia todo lo que has contado sobre todos los vehiculos que montan el F9HB, Que es el mio, transit que he comprado por ser vehiculo vivienda precio etc etc y quisiera arreglar. No he abierto pero hay viruta en aceite...
Cuando me ponga queria tener claro algo, si eres tan amable: que vehiculos exactamente lo montan? En caso de ser cigueÃąal ? Es el mismo el 2.2 ? Bielas etc etc . En fin menudo rollo pero creo que me habras entendido . Vamos con material de siniestro con que bajos de motor podria contar. Muchas gracias
Como siempre a la espera del siguiente.
Gracias por apoyar!
Excelente como siempre Robert, feliz Navidad y prÃģspero aÃąo nuevo.ðððððððððð
Muchas gracias!!,
Igualmente amigo, buenas fiestas!!
Rober, un grande! De la mecÃĄnica!!
Muchas gracias amigo!!
Muy buen video e info.
Deseando que salga el del Dv6 el cuÃĄl llevo en un focus 1.6 110cv
Aunque lo mio son las motos veo que todo los cambios que an tenido estos motores..de a poco se va implementando en los de motocicletas..como las mejoras en consumo..subidas de relaciÃģn de comprensiÃģn..
Exelente imformacion
Al final es el mismo gremio y aquella sencillez en motocicletas y vehÃculos industriales de antaÃąo se perdiÃģ hace mucho, seguir la estela de las normas implica que la complejidad aumente en todo el sector mas o menos por igual.
Saludos compaÃąero!!
Hola desde Argentia. Quisiera que algÚn dÃa puedas hablar sobre el motro de Ford llamado Dragon, el cual es 1.5L y de 3 cilindros. Desde ya muchas gracias
Excelente Saludos desde chile ðĻðą... Like
Jode que corto se me hacen los vÃdeos Robert, dale mÃĄs carrrete!,,,
Esperaremos pacientes la segunda entrega, a ver si hay suerte y la cuelgas el finde!
Saludos maestro
Buenas, son muy buenos tus vÃdeos, podrÃas hacer un vÃdeo en especÃfico hablando sobre los ((((carburadores))))??? si puede ser claro... me gustaria saber tu opinion y explicaciÃģn sobre ese tema, gracias un saludo.
Excelente video grandisima informacion, muchas gracias saludos desde mexico
Esperando ese vÃdeo del DV5 y el DV6!!
Ese estarÃĄ muy chulo!!
Saludos!!
Quisiera saber cuÃĄl es la opiniÃģn del motor m9t 2.3 de renault.
Muy buenas EXPLICACIONES DE BUEN ENTENDIMIENTO EN LOS VIDEOS
La segunda generaciÃģn, los Delphi, eran muy delicados con la calidad del combustible y el filtro de combustible (siempre original delphi, si no, dara problemas) siguiendo estas pautas he visto un 2.0TDCi (FMBA) llegar a los 350mil kms sin problema
Mientras espero al DV6 (sobre todo el 16 vÃĄlvulas de 110 caballos Euro IV), aÃąado que creo que el hilo conductor de un sinfin de fallos endÃĐmicos de motores vienen propiciados o agravados por el uso de un aceite inadecuado e intervalos de cambio demasiado elevados, lo triste que es que este problema estÃĄ patrocinado por los fabricantes, hay muchos casos en varias marcas que incluso recomendaban aceites no adecuados para mecÃĄnicas muy sofisticadas que no soportaban cualquier tipo de aceite.
Enhorabuena
SÚper interesante.
Feliz Navidad
Muchas gracias!
Felices fiestas!
Me gustarÃa que hagas un video de motor 1.4 tdci durator..ya q todos m dicen que mi motor es descartable
Como siempre muy bien explicado.
Muchas gracias!!
Y otra pregunta donde puedo conpraar el util de parar las levas y del cigueÃąal que tiene usted en el video por fabor
Muy bien explicado, como siempre.
Muchas gracias!!
Saludos al T800 y recuerdos al magnum 44
Haz una serie sobre los dv5 y dv6 ðĪðŧ
Que grande eres Robert saludos tiaco y feliz Navidad
Felices fiestas amigo!! y muchas gracias por el apoyo crack!!
ÂŋEstos motores tienen alguna relaciÃģn con el Duratec HE 2.0L 16V que vino en el Focus MK2?
ÂŋCual es la forma correcta de limpiar la zona de las valvular de admisiÃģn de los motores con inyecciÃģn directa?
Estoy considerando comprar un Focus MK3 2.0L 16V pero estos traen inyecciÃģn directa y he visto videos en los que muestran como se ensucian las vÃĄlvulas de admisiÃģn.
Yo he visto varios 2.4 con los ejes de balancines partidos en mi trabajo, al parecer propiciado todo por tensores de cadena defectuosos que, al saltar unos dientes, golpeaban los pistones a las vÃĄlvulas y hacÃan saltar los ejes de balancines? Esperando el siguiente capÃtulo a ver si este detalle puede explicarse, de momento me suscribo al canal, muy buen contenido, un saludo compaÃąero de fatigas!ð
Amigo hay forma de solucionar ese problema?
@@giovanni9889 pues realmente como tal no... Se supone que ya salieron unos tensores modificados pero la cadena suele estirarse, lo recomendable es sustituir la cadena con cierta periodicidad.
Me gustarÃa saber tu opiniÃģn sobre el motor del Seat LeÃģn tgi 1.5 evo GNC de gas natural . Y si hicieras un vÃdeo te lo agradecerÃa mucho. Gracias por tus vÃdeos
Que gran video como aprendemos contigo
Muchas gracias por apoyar!!
BuenÃsimo su vÃdeo, muchas gracias
Gran clase una vez mÃĄs ððððð chapÃģ ð
ReciÃĐn me suscribo al canal , tengo una bt 50 2014 y 2.2 ningÚn problema , ahora compre una Ford ranger tambiÃĐn 2.2 2019 y me encontrÃĐ haciendo mantencion inicial, con aceite en mÚltiple de admicion y sus mangueras , me puedes ayudar con esto
muchas gracias
Muy bueno. Ese 3.2 serÃa aconsejable para cambiarlo en un nissan patrol y60?. Asi tener mas potencia, par y ser mas eficiente
Gracias por todos tus videos, me gustarÃa nos hablaras del 1.6 HDI PSA. Tengo un citroen c3 con ese motor. Saludos desde Chile, gracias!!
Como veras en este video, El motor que comentas ya esta anunciado para publicarlo prÃģximamente.
Saludos!
@ jjaajajajaj me apurÃĐ a comentar el video mientras lo veÃa, Gracias Precisamente tengo la averÃa P2566 y P00BC que aparece al dejar de acelerar a altas revoluciones con la caja de cambios enganchada. Soy un entusiasta de mundo motor y tus videos son lo mejor!! Un abrazo
Buenas, decir que me ha encantado el vÃdeo en todos los sentidos. Una vez dicho esto, se me presenta una duda a ver si me pueden ayudar, tengo una Ford Transit motor 2.4 tdci duratorq aÃąo 2007 cuyo motor despuÃĐs de muchiiiissimos kms ha muerto. SerÃa compatible la instalaciÃģn del motor 2.2 de Última generaciÃģn? Gracias de antemano
Un anÃĄlisis de la serie TSI grupo VAG no vendrÃa mal para tirar abajo mitos y sacar a la luz otras realidades no tan conocidas. Como curiosidad el CAVE 1.4tsi se parece al CTHE 1.4tsi como un huevo a una castaÃąa en fiabilidad por ejemplo y son el "mismo"
Hola te pregunto si el motor 2.4puma si lleva resorte en los dos balancines o en uno solo del lado del izquierdo
Hola buenas me gustarÃa saber si el motor del skoda kodiaq nuevo del 2021 es un buen motor me gusta mucho el coche pero ,muchos me dicen que no es un buen coche ni una buena marca muchas gracias un saludo cordial y muy buenos vÃdeos