Pierścienie niemające nic do rzeczy jeśli nie miał przedmuchu prze bagnet , jak miał przedmuch przez głowice to jasne jest ze wymienił uszczelniacze gość wykonał fajna prace dla siebie wiec zrobił to dobrze takie moje zdanie . Gość ma pojęcie :)
Ze sprężonym powietrzem w prowadzonym przez otwór w głowicy świecy zapłonowej jest znacznie szybszy i bezpieczniejszy i przy okazji możemy sprawdzić szczelność silnika
Robiłem ten sam zabieg w audi 80b4, 2,0 autko z org przebiegiem 240k uszczelniacze twarde jak kamień. Zużycie oleju około 4l na 10k. Po wymianie uszczelniaczy przestało ubywać oleju
Mariusz Nawrocki - Po wymianie "gumek" wreszcie nie kopcę po przegazówce na niebiesko, zużycie oleju spadło z około 1 litr na 1.000 km do około 0.15 litra na 1.000
Tak samo miałem w Golfie 1.8, wymiana uszczelniaczy=czyściutkie spalanie. Jeśli moja 80 ABK się jeszcze załapi na wymianę to postaram się podzielić spostrzeżeniami.
Super ale może warto było na trzonek zaworu założyć kawałek koszulki termokurczliwej , i dopiero zakładać uszczelniacza , łagodniej by przeszedł przez karby zamka zaworu a tak nie masz pewności czy nie uszkodziłeś uszczelnienia. Przymierzam sie do takiej roboty w swoim dieslu
jak dla mnie fajna sprawa. Wole się tak pobawić na spokojnie i zrobić niż demontować głowice potem jeszcze planowanie, ustawianie tego wszystkiego vanosa.. 24 zawory, no troche zejdzie ale warto jeśli nie musi nikt wymieniać uszczelki pod głowicą :) Super filmik.
Szklanki wyjmowałem przyssawką, ale kliny wygodniej magnesikiem. Skoro tłok w górze, to nie ma potrzeby kombinować z podnoszeniem zaworu drutem przez świecę (jak świeca pod kątem, to byłoby trudniej, a jak diesel z komorą wstępną to wcale). Chyba, że sprężyny nie dało się już mocniej ścisnąć. U mnie, jak zawór oparł się na tłoku podczas ściskania sprężyny przyrządem, to i tak trzeba było stuknąć młoteczkiem w przyrząd - bo kliny nie chciały wyskoczyć. Słyszałem też o patencie, bez kręcenia dołem - nawet jak tłok w dole, to wpycha się przez gniazdo świecy kilka metrów sznurka :) . Ale weź to potem wyjmij jak się zasupli! :) No i warto wsadzić w gniazdo po szklance, kawałek folii wyciętej z plastikowej butelki - żeby przypadkiem nie porysować przyrządem tulei w której ślizga się szklanka. Jak się kupuje paczkę uszczelniaczy, to w zestawie są takie śmiszne nakładki - po to, żeby nie uszkodzić uszczelniacza podczas przeciągania przez gniazdo klina na trzonku zaworu. Ale ogólnie - filmik super. Mało tego w sieci.
@@krzysztofkwiatkowski8229 Ooo, fajnie :) . Jak będziesz zakładał uszczelniacz, to posmaruj go olejem. Niektórzy zamiast tych rureczek (albo jak ich nie ma - gdy kupujemy uszczelniacze na sztuki), to oklejają gniazdo klina zwykłą taśmą izolacyjną - też żeby nie podrzeć uszczelniacza. Powodzenia!
można jeszcze innym sposobem! Przez otwór gdzie wkręcamy świece wkręcamy rozwierconą świece i dajemy ciśnienie z kompresora do komory sprężania i owe ciśnienie będzie zawory na danym cylindrze dociskać do głowicy i wtedy jest prościej ;)
Czyli robię sobie na początku uszczelniacze zaworowe na 1 i 4 cylindrze bo wtedy tłoki są w GMP. A co potem jak chcę zrobić 2 i 3 cylinder a rozrząd rozpięty i wałki wyjęte?
a myslalem ze niema wsrod mlodziezy madrych chlopakow , brawo ja tez tak wymienalem , trzeba zachowac spokoj i cierpliwosc , i jest czlowiek pewny ze dobrze jest zrobione i kasa zostala w kieszeni
Żeby zawór nie wpadał wystarczy zjechać tłokiem na dół, przez otwór świecy napchać jakiegoś sznurka (oczywiście czystego) i podjechać tłokiem na górę. Sznurek będzie dociskał zawory.
Nie koniecznie bo musi się dobrze sznurek w środku rozłożyć, mi stawiał opur i przez to nie mogłem tłokiem do samej góry podjechać a jednego zaworu nie podparlo także w 2.0 alt lepiej nic nie kombinować i samo GMP wystarczy
@@eser9714 W silnikach z dwoma zaworami na cylinder nie ma problemu, bo po prostu same zawory są dużo większe, w dohc i 5v wiadomo, że znacznie trudniej.
Auto zapalam po kilku dniowym postoju i leci chmura dymu. Turbo odma wyeliminowana. Zostają uszczelniacze zaworów ale czy przypadkiem winne nie są prowadnice??? Jak to sprawdzić??
zdejmij stare uszczelniacze i złap za trzonek z góry i pokiwaj i zobacz ile ma luzu - to tak wstępnie sprawdzisz bo to powinno się sprawdzać czujnikiem z dołu. Wstępnie tym sposobem ocenisz czy jest luz, na filmie w 4-30 łapię za trzonek i ruszam nim w pionie, Ty zrób to w poziomie w połowie ruchu pionowego. Uszczelniacze oczywiście kup, i to kup o jeden więcej gdyż mój jeden fabryczny był popsuty :( tu masz z dołu jak to na pałę sprawdzić. th-cam.com/video/q_EhqtPjX3I/w-d-xo.html
@@ziemor czyli jeżeli luz będzie poziomy to do wymiany a jeżeli będzie brak luzu to raczej uszczelniacze powinny wystarczyc. Ile km takie uszczelniacze wytrzymują?
@@samnapraw4289 Jak duży luz poziomy będzie to wymiana prowadnic. ile luzu może być maksymalnie to trzeba zapytać jakiegoś normalnego mechanika. Rozbierz to i zobacz. obrazki.elektroda.pl/16_1268949565.jpg Rysunek powyżej przedstawia jak się to mierzy, tak mierząc to czujnik może pokazać maksymalnie nawet 0.5 mm i to jest mniej więcej graniczna wartość dopuszczalna. Jak nie zdejmiesz głowicy to Ty możesz tylko od strony uszczelniacza złapać za trzonek i sprawdzić luz tak mniej więcej na pałę, zobaczy czy lata na boki i oceń. Powodzenia :)
Witam.Sprawa ma sie tak.Chce wymienic uszczelniacze bez zdejmowania glowicy.Mechanik ktoremu chce to zlecic mowi zebym tak nie robil.Zebym sciagnal glowice i zrobil to tak jak Bozia przykazala poniewaz twierdzi ze po wymianie BE sciagania glowicy zawory zle sie ustawia lub podejdzie pod nie jakis nagar i auto bedzie slabe.Ze sie zle ułoża .Czy to jest mozliwe czy chce mnie nacignac na koszta.??
u mnie po wymianie już minęło 8 lat i nadal wszystko w porządku ! auto z 1 litra oleju na 1000 km pali do dziś około 100 gram na 1000 km. Zawór za trzonek złap czymś i dociśnij do gniazda i obróć kilka razy - takie pseudo docieranie. Powodzenia
Witam. Dobre :) dziewczyny na piwo a panowie do pracy :) ale dobra do rzeczy panowie , aluminium czy miedź jak zeskoczy niestety porysuje gniazdo popychacza :) druga sprawa do wymiany w benzynie uszczelniaczy zaworowych najlepiej użyć sznurka najlepiej takiego do wieszania bielizny białego , trzeba napchać sznurek przez otwór świecy i dopchać tłokiem, zawór nie ruszy się nawet o milimetr co będzie bardzo pomocne przy spinaniu , kwestia kątownika zły pomysł jeżeli uda się rozpiąć to trzeba zwrócić uwagę na trzonek zaworowy bo miseczka ustawia się kątem i może porysować trzonek zaworowy co z powoduje za jakiś czas uszkodzenie nowego uszczelniacza zaworu , dlatego rozłożenie nacisku powinno być na cała miseczce , co do wyjmowania zabezpieczeń to nigdy nie wyciągać pęsetą tylko małym teleskopowym magnesem dlatego że zabezpieczenie jest tłuste i może w końcowej fazie wyciągania po prostu wyśliznąć się z pęsety i szukaj wiatru w polu , na koniec dodam że po takiej wymianie powinny być wyciśnięte popychacze zaworowe przed założeniem wałków rozrządu . Pozdrawiam Panowie :)
+jano1692 - Bardzo dziękujemy za podpowiedzi - widać że autorem postu jest mistrz :) Użyłem kątownika ponieważ musiała być luka by kamera widziała co robię
A wlasnie ja to dorobilem sobie takie urzadzenie oczywiscie skopiowalem z filmu, bo robilem to w golfie 8v i uzywalem takiego kątownika do scisniecia sprezyny jak mi pierdolnal w czolo to odrazu mnie czerwona zalala i go wyjebalem, robilem pozniej bez niego, dobrze ze nie dostalem w oko bo by wyplynelo napewno, nauczka na cale zycie zeby nic nie podkladac
Napewno ta wymiana coś dała . Ale na jak długo ? następnym razem ułuz dwie pastylki obok siebie na otworze . Naciisnij raz i gotowe bez zadych penstet drutów. Zawsze dwie naraz się wkłada po jednej kłopot bo jedna wpadnie za daleko druga ma mniej miejsca. Ta zasada w każdym aucie. Parę mi ut wymieniam takie Uszczelniacze nie cały dzie;;n😄 i bez tyć gruntów czy kontiwniczków . Następna Sprawa każdy uszczelniacz należy założyć wcześniej.. Mowa tu o nowym sprawdzić pasowność bo. Teraz szmelc jest nie części. Można . Pokombinować dopasować. Na tip top to prosta sprawa . Teraz 3 sprawa najgorsza 😄 na deser. Jeśli zawór ma luzy w prowadnicy na boki to możemy wsadzić sobie tą wymianę w 4 litery. Długo nie pojeździ będzie zaraz to samo bicia boczne. Zniszczą te Uszczelniacze. Tak że oceniamy stan głowicy wcześniej. Wszystkie te naprawy bez wiedzy mają czasem sens czasem to strata czasu. No może akurat ta głowica jest ok . Miejmy nadzieję. Może być też tak że. 4 cylindry ok a 2.spieprzone musimy. Ściągać wszystko. Ceny są chore można samemu kupić wymienić prowadnice i dotrzeć zawory jak się da itd
widzialem te robote podajac cisniene powietrza przez otwor do swiec, zeby nie spadaly zawory, stara swieca rowiercona zaspavana po przeduszki neumatycznej ( do compresora)
@@ziemor dziękuję za odpowiedź!! Będę miał do roboty 3.0diesla w BMW. Powiedz mi, konieczne będzie zdejmowanie przedniej pokrywy rozrządu i koła pasowego. Czy tylko pokrywa klawiatury, kół zębatych z wałków rozrządu i pilnowanie łańcucha, by nie spadł z koła zębatego na wale i prowadnic ?
Czy w fiacie bravo 1.4 t-jet 150 KM z 2008r da się to zrobić bez ściągania głowicy? Słyszałem że w niektórych autach nie obejdzie się bez tego. Nie w każdym aucie da się wymienić ściągając tylko pokrywe zaworów.
słyszałem opinię, że jak silnik ( też ustawiony poprzecznie) jest przechylony w stronę grodzi, to nie da się tego zrobić bez ściągania głowicy, to prawda ? 2. aaaaa i co to za przyrząd służący do podtrzymywania kątownika przykręcony do głowicy ? to jakieś specjalistyczne ?
kliny sciagalem sposobem taki, ze dluga nasadke saslepiana od gory, konkretny mlotek, energiczne uderenie i same wyskakiwaly, ale plusik za montaz ich spowrotem
Mam takie stilo 1.4 16v 90km też potrzebuje między 500ml a litr na tysiąc km i dymi na niebiesko po odpaleniu. Niedlugo się za to zabieram, trochę strach ale co zrobić :)
Katownik aluminiowy, ale potem kleszczyki metalowe i niech mi ktos powie ze powierzchni tej od hydraulicznych popychaczy nie sciopral ;))) Doskonale Januszostwo ;)
Tomasz Staroń Czemu Januszostwo, naprawdę spoko koleś zrobił robotę powoli dokładnie i będzie działało a ty i tak się czepiasz, widocznie nie widziałeś nigdy skutków napraw pseudo mechaników...
No uwierz mi, naprawiam pompy wysokiego cisnienia. Widzialem juz silikon w 1600 barach i zdziwienie "bo zesmy ta membrane przeciez ze szwagrem skleili silikonem, tym lepszym czysta ce" ;))) Tutaj nie podoba mi sie ze rzuca tymi popychaczami, potem lapie je w metalowe kleszczyki, a gada o aluminiowych katownikach. Ktos sie napracowal zeby zrobic powierzchnie na tych elementach na lustro, i napewno zrobil to w jakims celu. Co tu ma delikatnosc do tego - skoro uszkodzenia na powierzchniach polerowanych napewno porobil. Dlatego uwazam ze to Januszostwo. Fajnie ze sie podjal, ale trzeba troche ruszyc tez glowa, a nie tylko kluczami i uobcyngami ;)
Tomasz Staroń nie jest to aso Ferrari ale jest całkiem przyzwoicie, ten silnik i tak przecież jest do remontu pewnie a taki zabieg mu przedłuży jeszcze życie zanim trafi na szrot bo i tak nie będą tego remontować bo to nie opłacalne za pewne. Ryski pewnie i porobił jakieś tam i owszem ale nie jest to duża fuszera. Nie ma co ganiać ludzi za takie metody, owszem narzędzia mógłby mieć lepsze i tyle.
Wiesz ja po prostu uczulony jestem. Bo najpierw jest pchanie lap i gownopojecie tematu, a potem zdziwienie "o zepsulo sie". Najczesciej jest jednak tak, ze nie zepsulo sie, a zepsulem ;) Generalnie podziwiam odwage, podejscie do tematu ok, braki sprzecie w jakis tam sposob w miare rozsadny opanowane (o ile ten katownik alu byl wyokraglony), tyle ze nie rzuca sie elementami ktore sa polerowane i sa parami kinematycznymi ;) Bo odwrotu z upsucia gniazd w glowicy juz nie ma (borowanie od nowa?) ;)
@@zbyszekwoloszun3657 mnie tez to czeka! Ale chyba sprzedam jak jest .... pojdzie taniej ale bez nerwow. Chociaz to bylo by niezle wyzwanie🤔🤔🤔 jeszcze przemysle!? Mam 2 samochod wiec nie musiałbym się spieszyć. Pożyjemy zobaczymy 😋 pozdrawiam 🍻
Jak się uprzesz to i bez tego to zrobisz. Grunt to nie pogubić zamków zaworowych przy naciskaniu sprężyny. Ja to kiedyś robiłem obcęgami i kawałkiem magnesu z szafki do ich łapania. Poszło.
@@MrOprawca1978 ale teraz się tak nie robi ,bo pytam po co ryzykować ? jak już to magnesy i sciskacz oraz kawałek rurki z tworzywa do nabijania uszczelniacza miło szybko i sprawnie
Mi też się wydaje, że to B3 lub B4 16V. W tych Audi i równoletnich VW wymiana uszczelniaczy zaworowych daje często świetne efekty i auto przestaje palić olej w kosmicznych ilościach, zużycie spada do poziomu praktycznie ledwo dotartego silnika. Przed robotą warto sprawdzić kompresję, co zwiększa pewność co do sprawności reszty podzespołów.
Praktycznie nie są smarowane, dla tego zawór jest tak długi i prowadnica też, żeby była duża powierzchnia i małe naciski jednostkowe. Ale przy zakładaniu popychaczy warto je delikatniutko zwilżyć, żeby zawór nie zniszczył wargi uszczelniacza zanim obieg olej u silniku sam zwilży trzonek zaworu.
co to za silnik? chcę się zabrać w maździe 1.8l kod silnika BP. Mam nadzieję / wydaje mi się, że będzie bardzo podobnie z tego co patrzę na fotki jak miałem zdjętą pokrywę zaworów. Ale ta silnik jest bezkolizyjny co pewnie równa się temu, że zawór może nawet głębiej opaść przy tłoku ustawionym w górnym położeniu?
No nie wiem, pracuję w elektryce i zdecydowanie wolałbym wymieniać gumki na zaworach, niż przewijać uzwojenia w silniku elektrycznym w jakimś aucie, czy szukać zimnych lutów w jakiś dziwnych modułach sterujących.
Zawór pracuje w jednym położeniu, nie za bardzo ma sie jak kręcić na w lewo, prawo, pytanie czy jak po demontażu sprężyny zawór nie leży tak jak poprzednio (przekręcił się) to czy nie będzie problemu ze szczelnością głowicy?
Zapraszam do Profesjonalistów MIŁOŚNICY 4 KÓŁEK. Należę do tej grupy i można się nauczyć Fachu, Szkoła Motoryzacyjna za darmo. Za to mają gadane, bardzo polecam i zapraszam. Są tam konkursy i można wygrać nawet Auta, narzędzie i Bony do Allegro oraz rabaty za serwis.
Patryk A Tyle to ja wiem, na forach typu Twój jednoślad, czy Mieloch i inne to wypowiadają się osoby które nie mają najmniejszego pojęcia, tak więc wprowadzają w błąd i przez nich straciłem 4 silniki, ale nie na M4K, tam mają gadane o tym jak należy prawidłowo naprawiać.
Polecam podeprzec sobie zawór powietrzem z kompresora. W otwór świecy należy wkręcić rurkę że złączka na wąż do powietrza. Dla autora filmu polecam sobie kupić przyrząd do zaworów w nie męczyć się z jakimś kontownikiem. Szkoda nerwów ☺️
Wcale nie, nawet VW przewidywał wymianę uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy, przyrządy się nazywają VW 653/3, VW 541/1A, 541/7 i 2036. Klik - i.ebayimg.com/images/g/YowAAOSwN~paAwt9/s-l640.png
Pierścienie niemające nic do rzeczy jeśli nie miał przedmuchu prze bagnet , jak miał przedmuch przez głowice to jasne jest ze wymienił uszczelniacze gość wykonał fajna prace dla siebie wiec zrobił to dobrze takie moje zdanie . Gość ma pojęcie :)
mam dorobiony króciec który wkręca się w miejsce świecy i dmuch do cylindra sprężone powietrze dzięki temu zawór nie opada
Chłopacy strona nieaktualna, zajmujecie się tym ? Zrobilibyście robote w BMW 545i ?
Witam ktoś się orientuje czy taki zabieg jest wykonalny w silniku 1.6twin spark ?
Ze sprężonym powietrzem w prowadzonym przez otwór w głowicy świecy zapłonowej jest znacznie szybszy i bezpieczniejszy i przy okazji możemy sprawdzić szczelność silnika
I tak ka.wa 16 razy i 3 godziny z głowy... a potem się okazuje że pierścienie też ! :-)(
Lucyna Pytlarz mówił że tłok w górze jak ci zawór wpadnie jak tłok podpiera
mu chyba chodziło że pierścienie również do wymiany
Robiłem ten sam zabieg w audi 80b4, 2,0 autko z org przebiegiem 240k uszczelniacze twarde jak kamień. Zużycie oleju około 4l na 10k. Po wymianie uszczelniaczy przestało ubywać oleju
Dymiło na niebiesko, biało czy praktycznie brak objaw?
@@Kaffowy oprócz tego że auto brało 1l oleju na tysiąc km to brak objawow
@@wiktorkoclega5884 o kurcze, a drogo cie wyszły te uszczelniacze?
@@Kaffowy to było z 10l temu, z erlinga chyba po 2.8zl wtedy sztuka, robocizna moja
@@wiktorkoclega5884 komentarz 9 mies temu, nie wiedziałem, że tak dawno
Mariusz Nawrocki - Po wymianie "gumek" wreszcie nie kopcę po przegazówce na niebiesko, zużycie oleju spadło z około 1 litr na 1.000 km do około 0.15 litra na 1.000
To miałeś jak w Rudym 102 ! :-)
Tak samo miałem w Golfie 1.8, wymiana uszczelniaczy=czyściutkie spalanie. Jeśli moja 80 ABK się jeszcze załapi na wymianę to postaram się podzielić spostrzeżeniami.
Jaki to byl silnik? W hondzie mnie to czeka w F20B6
super porada i cierpliwosc zadnego niecenzuralnego slowa brawo:)
kurwa ale chirurgia
Super ale może warto było na trzonek zaworu założyć kawałek koszulki termokurczliwej , i dopiero zakładać uszczelniacza , łagodniej by przeszedł przez karby zamka zaworu a tak nie masz pewności czy nie uszkodziłeś uszczelnienia. Przymierzam sie do takiej roboty w swoim dieslu
Podejrzewam że tłok musi być u góry zeby zawór nie wpadł w dół(trzeba by było głowicę ściągac) kiedy tłok byłby na dole ale moge się mylic
+Kuba X nie mylisz się kolego :-)
jak dla mnie fajna sprawa. Wole się tak pobawić na spokojnie i zrobić niż demontować głowice potem jeszcze planowanie, ustawianie tego wszystkiego vanosa.. 24 zawory, no troche zejdzie ale warto jeśli nie musi nikt wymieniać uszczelki pod głowicą :) Super filmik.
Szklanki wyjmowałem przyssawką, ale kliny wygodniej magnesikiem.
Skoro tłok w górze, to nie ma potrzeby kombinować z podnoszeniem zaworu drutem przez świecę (jak świeca pod kątem, to byłoby trudniej, a jak diesel z komorą wstępną to wcale). Chyba, że sprężyny nie dało się już mocniej ścisnąć. U mnie, jak zawór oparł się na tłoku podczas ściskania sprężyny przyrządem, to i tak trzeba było stuknąć młoteczkiem w przyrząd - bo kliny nie chciały wyskoczyć. Słyszałem też o patencie, bez kręcenia dołem - nawet jak tłok w dole, to wpycha się przez gniazdo świecy kilka metrów sznurka :) . Ale weź to potem wyjmij jak się zasupli! :)
No i warto wsadzić w gniazdo po szklance, kawałek folii wyciętej z plastikowej butelki - żeby przypadkiem nie porysować przyrządem tulei w której ślizga się szklanka.
Jak się kupuje paczkę uszczelniaczy, to w zestawie są takie śmiszne nakładki - po to, żeby nie uszkodzić uszczelniacza podczas przeciągania przez gniazdo klina na trzonku zaworu.
Ale ogólnie - filmik super. Mało tego w sieci.
Dzięki kolego, właśnie zastanawiałem się po co są te plastikowe rurki w komplecie, teraz już wiem i zrobię z nich właściwy użytek
@@krzysztofkwiatkowski8229 Ooo, fajnie :) .
Jak będziesz zakładał uszczelniacz, to posmaruj go olejem. Niektórzy zamiast tych rureczek (albo jak ich nie ma - gdy kupujemy uszczelniacze na sztuki), to oklejają gniazdo klina zwykłą taśmą izolacyjną - też żeby nie podrzeć uszczelniacza. Powodzenia!
uszczelniacz należy wsunąć na zawór po rurce plastikowej aby nie uszkodzić gumki o zamek za trzpienia zaworu ...
Dokładnie masz rację - jako że jestem amatorem to o tym wtedy nie wiedziałem - szkoda
Specjalisto... Jak wkładasz delikatnie to nic nie uszkodzisz.... Chyba że na siłę młotkiem nabijał go będziesz
można jeszcze innym sposobem! Przez otwór gdzie wkręcamy świece wkręcamy rozwierconą świece i dajemy ciśnienie z kompresora do komory sprężania i owe ciśnienie będzie zawory na danym cylindrze dociskać do głowicy i wtedy jest prościej ;)
Czyli robię sobie na początku uszczelniacze zaworowe na 1 i 4 cylindrze bo wtedy tłoki są w GMP. A co potem jak chcę zrobić 2 i 3 cylinder a rozrząd rozpięty i wałki wyjęte?
bez ściągnięcia wałków nie wyjmiesz popychaczy i nie dobierzesz się do uszczelniaczy, trzeba rozrząd rozpinać
a myslalem ze niema wsrod mlodziezy madrych chlopakow , brawo ja tez tak wymienalem , trzeba zachowac spokoj i cierpliwosc , i jest czlowiek pewny ze dobrze jest zrobione i kasa zostala w kieszeni
Chyba uszczelniacz powinien być wkładany na sucho.
Jak już dostał oleju to olej będzie miał łatwiej przedostać się dalej.
Ja wymieniam w bemkach pod cisnieniem z kompresora mozna kupic takie cudo na necie wkrecane wmiejsce swiecy
Żeby zawór nie wpadał wystarczy zjechać tłokiem na dół, przez otwór świecy napchać jakiegoś sznurka (oczywiście czystego) i podjechać tłokiem na górę. Sznurek będzie dociskał zawory.
to lepsze od sprężonego powietrza !!! super pomysł
Nie koniecznie bo musi się dobrze sznurek w środku rozłożyć, mi stawiał opur i przez to nie mogłem tłokiem do samej góry podjechać a jednego zaworu nie podparlo także w 2.0 alt lepiej nic nie kombinować i samo GMP wystarczy
@@eser9714 W silnikach z dwoma zaworami na cylinder nie ma problemu, bo po prostu same zawory są dużo większe, w dohc i 5v wiadomo, że znacznie trudniej.
Super, dzięki za ten filmik, pomogliście mi dobrać się do uszczelniaczy!
a i najważniejsze... to przetrzeć palcem na koniec ;) hehe
Auto zapalam po kilku dniowym postoju i leci chmura dymu. Turbo odma wyeliminowana. Zostają uszczelniacze zaworów ale czy przypadkiem winne nie są prowadnice??? Jak to sprawdzić??
zdejmij stare uszczelniacze i złap za trzonek z góry i pokiwaj i zobacz ile ma luzu - to tak wstępnie sprawdzisz bo to powinno się sprawdzać czujnikiem z dołu.
Wstępnie tym sposobem ocenisz czy jest luz, na filmie w 4-30 łapię za trzonek i ruszam nim w pionie, Ty zrób to w poziomie w połowie ruchu pionowego.
Uszczelniacze oczywiście kup, i to kup o jeden więcej gdyż mój jeden fabryczny był popsuty :(
tu masz z dołu jak to na pałę sprawdzić.
th-cam.com/video/q_EhqtPjX3I/w-d-xo.html
@@ziemor dzięki za odpowiedz i podpowiedz
@@ziemor czyli jeżeli luz będzie poziomy to do wymiany a jeżeli będzie brak luzu to raczej uszczelniacze powinny wystarczyc. Ile km takie uszczelniacze wytrzymują?
@@samnapraw4289 Jak duży luz poziomy będzie to wymiana prowadnic.
ile luzu może być maksymalnie to trzeba zapytać jakiegoś normalnego mechanika.
Rozbierz to i zobacz.
obrazki.elektroda.pl/16_1268949565.jpg
Rysunek powyżej przedstawia jak się to mierzy, tak mierząc to czujnik może pokazać maksymalnie nawet 0.5 mm i to jest mniej więcej graniczna wartość dopuszczalna.
Jak nie zdejmiesz głowicy to Ty możesz tylko od strony uszczelniacza złapać za trzonek i sprawdzić luz tak mniej więcej na pałę, zobaczy czy lata na boki i oceń. Powodzenia :)
Witam.Sprawa ma sie tak.Chce wymienic uszczelniacze bez zdejmowania glowicy.Mechanik ktoremu chce to zlecic mowi zebym tak nie robil.Zebym sciagnal glowice i zrobil to tak jak Bozia przykazala poniewaz twierdzi ze po wymianie BE sciagania glowicy zawory zle sie ustawia lub podejdzie pod nie jakis nagar i auto bedzie slabe.Ze sie zle ułoża .Czy to jest mozliwe czy chce mnie nacignac na koszta.??
u mnie po wymianie już minęło 8 lat i nadal wszystko w porządku ! auto z 1 litra oleju na 1000 km pali do dziś około 100 gram na 1000 km.
Zawór za trzonek złap czymś i dociśnij do gniazda i obróć kilka razy - takie pseudo docieranie.
Powodzenia
@@ziemor Bede to robil w n46.Metoda na sznurek bedzie ok?? Mam kompresor 50 litrow ale to chyba za maly.
@@lelekkozje3049 sznurek lepszy - bezpieczniej jest - ciśnienie powietrza w cylindrze jak nie ustawisz idelanie ZZ to możesz po rekach dostać :(
@@ziemor jaki gruby ten sznurek i ile go wcisnąć w otwór świecy
@@lelekkozje3049
th-cam.com/video/Et5aJnTE5w4/w-d-xo.htmlm30s
Witam.
Dobre :) dziewczyny na piwo a panowie do pracy :) ale dobra do rzeczy panowie , aluminium czy miedź jak zeskoczy niestety porysuje gniazdo popychacza :) druga sprawa do wymiany w benzynie uszczelniaczy zaworowych najlepiej użyć sznurka najlepiej takiego do wieszania bielizny białego , trzeba napchać sznurek przez otwór świecy i dopchać tłokiem, zawór nie ruszy się nawet o milimetr co będzie bardzo pomocne przy spinaniu , kwestia kątownika zły pomysł jeżeli uda się rozpiąć to trzeba zwrócić uwagę na trzonek zaworowy bo miseczka ustawia się kątem i może porysować trzonek zaworowy co z powoduje za jakiś czas uszkodzenie nowego uszczelniacza zaworu , dlatego rozłożenie nacisku powinno być na cała miseczce , co do wyjmowania zabezpieczeń to nigdy nie wyciągać pęsetą tylko małym teleskopowym magnesem dlatego że zabezpieczenie jest tłuste i może w końcowej fazie wyciągania po prostu wyśliznąć się z pęsety i szukaj wiatru w polu , na koniec dodam że po takiej wymianie powinny być wyciśnięte popychacze zaworowe przed założeniem wałków rozrządu .
Pozdrawiam Panowie :)
+jano1692 - Bardzo dziękujemy za podpowiedzi - widać że autorem postu jest mistrz :)
Użyłem kątownika ponieważ musiała być luka by kamera widziała co robię
+ziemor
Hej :) nie no mistrz to za duże słowo :) ale z głowicami miałem troszkę do czynienia :)
Pozdrawiam :)
A wlasnie ja to dorobilem sobie takie urzadzenie oczywiscie skopiowalem z filmu, bo robilem to w golfie 8v i uzywalem takiego kątownika do scisniecia sprezyny jak mi pierdolnal w czolo to odrazu mnie czerwona zalala i go wyjebalem, robilem pozniej bez niego, dobrze ze nie dostalem w oko bo by wyplynelo napewno, nauczka na cale zycie zeby nic nie podkladac
ewentualnie okulary ochronne założyć, te pare zeta nie majątek a jak by coś to oczy całe :-)
po co
przy rytmach elvisa i abby robota płynie :)
robiłem kiedys tak w matizie ale tam sprężyny byly wysoko. Tutaj wszystko tak zagłębione poziom hard.
Dzień dobry czy można do Pana przyjechać na taką wymianę uszczelniaczy pozdrawiam 2
ciężko z czasem - nie dam rady
@@ziemor to nie jest paląca sprawa może później znajdziesz czas a można prosić o lokalizacje lub nr telefonu dogadamy się pewnie pozdrawiam
Napewno ta wymiana coś dała . Ale na jak długo ? następnym razem ułuz dwie pastylki obok siebie na otworze . Naciisnij raz i gotowe bez zadych penstet drutów. Zawsze dwie naraz się wkłada po jednej kłopot bo jedna wpadnie za daleko druga ma mniej miejsca. Ta zasada w każdym aucie. Parę mi ut wymieniam takie Uszczelniacze nie cały dzie;;n😄 i bez tyć gruntów czy kontiwniczków . Następna Sprawa każdy uszczelniacz należy założyć wcześniej.. Mowa tu o nowym sprawdzić pasowność bo. Teraz szmelc jest nie części. Można . Pokombinować dopasować. Na tip top to prosta sprawa . Teraz 3 sprawa najgorsza 😄 na deser. Jeśli zawór ma luzy w prowadnicy na boki to możemy wsadzić sobie tą wymianę w 4 litery. Długo nie pojeździ będzie zaraz to samo bicia boczne. Zniszczą te Uszczelniacze. Tak że oceniamy stan głowicy wcześniej. Wszystkie te naprawy bez wiedzy mają czasem sens czasem to strata czasu. No może akurat ta głowica jest ok . Miejmy nadzieję. Może być też tak że. 4 cylindry ok a 2.spieprzone musimy. Ściągać wszystko. Ceny są chore można samemu kupić wymienić prowadnice i dotrzeć zawory jak się da itd
Zegarmistrzowska Robota.
Ma ktoś numer tel do tego mechanika...?
widzialem te robote podajac cisniene powietrza przez otwor do swiec, zeby nie spadaly zawory, stara swieca rowiercona zaspavana po przeduszki neumatycznej ( do compresora)
Opierasz zawór o tłok ? Ja boję się nacisnąć mocniej żeby zaworu nie zgiąć
Poszukuje kogoś w okolicy Bydgoszczy kto wykona mi takie cudo na vectrze c 2.2 2004r :)
Cześć.
Czy znalazłeś kogos w okolicach co wymienił Ci te gumki?
Czy w 2.0 AZJ 8V jak podjadę tłokiem do samej góry to nie wpadnie mi zawór do cylindra ?
Podpierales zawory tłokiem by nie wpadły Ci do cylindra ? Czy nie ma takiej potrzeby?
tłok do góry trzeba dać - wtedy zawór tylko trochę wpada i opiera się o tłok
@@ziemor dziękuję za odpowiedź!!
Będę miał do roboty 3.0diesla w BMW. Powiedz mi, konieczne będzie zdejmowanie przedniej pokrywy rozrządu i koła pasowego. Czy tylko pokrywa klawiatury, kół zębatych z wałków rozrządu i pilnowanie łańcucha, by nie spadł z koła zębatego na wale i prowadnic ?
@@mowminikos868 nie wiem, zapytaj Kogoś mądrzejszego. :)
Jakie były objawy zużycia uszczelniaczy?
Po zruszeniu klinów polecam ściągnąć magnesem.
Czy w fiacie bravo 1.4 t-jet 150 KM z 2008r da się to zrobić bez ściągania głowicy? Słyszałem że w niektórych autach nie obejdzie się bez tego. Nie w każdym aucie da się wymienić ściągając tylko pokrywe zaworów.
jak silnik pracuje po wymianie uszczelniaczy ?
Witam, czy mozna jakiś kontakt do Pana? Mam pare pytań
ja bym dodał że masz pasek do wymiany już przeżył swoje zaczął bym od tego
słyszałem opinię, że jak silnik ( też ustawiony poprzecznie) jest przechylony w stronę grodzi, to nie da się tego zrobić bez ściągania głowicy, to prawda ?
2. aaaaa i co to za przyrząd służący do podtrzymywania kątownika przykręcony do głowicy ? to jakieś specjalistyczne ?
Dobra robota chłopaki!!!
tłok musi być do góry żeby zawór nie wpadł do środka
tak
gowno prawda, bo ma tak byc i koniec
to oswiec nas jak to sie nazywa
Super pozdrawiam was daleko od Radomia jest warsztat samochodowy
👍
Magnes zamiast pensety 👍
Witam
Również zabieram się za wymianę uszczelniaczy. Mógłbym prosić o wymiary przyrządu? To bym sobie taki wyspawal :)
kliny sciagalem sposobem taki, ze dluga nasadke saslepiana od gory, konkretny mlotek, energiczne uderenie i same wyskakiwaly, ale plusik za montaz ich spowrotem
Nikt nie chce mi tak zrobić
Jakby Tobie kamerman przetrzymał zawór byłoby łatwiej.
Chłopie, jeżeli zawór nie dotyka tłoka, to nie jest to silnik kolizyjny.
fajnie się słucha :P
Fajny filmik,stary ale fajny>Też mnie czeka wymiana uczeleczek w audi coupe B4 👍👍Twoją metoda bedzie robione
a w carismie gdi z 97 r tez by dał rade tak wymienic ??/ bieże litra na 1000km
Moze zadam glupie pytanie ale mechanikiem nie jestem. Czy taką naprawe moze przeprowadzic w mazdzie 6 z silnikiem 1,8 120km z 2008 roku?
Rob remont, mazdy tak maja.
gdzie znajdę takiego fachowca?? nigdzie nie mogę znaleźć :D
Dzieki za filmik ja będę miał lzej mam głowice sciagnieta
Szejkin Stiwens spoko pełna profeska !
Smarowanie nowych uszczelniaczy zaworowych starym olejem. Słabo
A ten przyrząd to robiony czy można kupić
Musisz pytać o takie bzdety ? Wystarczy wpisać na alledrogo 😂 już widzę jak sam zrobisz wymianę 😂😂😂😂😂
Na marginesie: szweszki remont to zdjecie samej glowicy i jej regeneracja.
Może szewski remont? Bo jak szewszki to tylko remąt!
No szewcz z ciebie bez remontu 😢😀
Mogę prosić o nazwę przyrządów jakich używaliście do wykonania tej pracy ? ;)
Byłbym bardzo wdzięczny :)
No i co to pomogło?? I na jak długo?
zamiast litra oleju na 1000 km spalam teraz 100 ml. i tak do dziś czyli już prawie 5 lat - na tak długo Panie Kolego :)
Polecam ten zabieg. Mam 2.0 abk który potrzebował na 10k km 10l oleju, a teraz od wymiany do wymiany poziom nie spada nawet do połowy bagnetu.
Mam takie stilo 1.4 16v 90km też potrzebuje między 500ml a litr na tysiąc km i dymi na niebiesko po odpaleniu. Niedlugo się za to zabieram, trochę strach ale co zrobić :)
Szukam kogoś kto mi to zrobi w uno 899 (silnik seicento)
po prostu jakis kumaty mechanik?
Sam sobie zrób.
Katownik aluminiowy, ale potem kleszczyki metalowe i niech mi ktos powie ze powierzchni tej od hydraulicznych popychaczy nie sciopral ;))) Doskonale Januszostwo ;)
Tomasz Staroń Czemu Januszostwo, naprawdę spoko koleś zrobił robotę powoli dokładnie i będzie działało a ty i tak się czepiasz, widocznie nie widziałeś nigdy skutków napraw pseudo mechaników...
No uwierz mi, naprawiam pompy wysokiego cisnienia. Widzialem juz silikon w 1600 barach i zdziwienie "bo zesmy ta membrane przeciez ze szwagrem skleili silikonem, tym lepszym czysta ce" ;)))
Tutaj nie podoba mi sie ze rzuca tymi popychaczami, potem lapie je w metalowe kleszczyki, a gada o aluminiowych katownikach. Ktos sie napracowal zeby zrobic powierzchnie na tych elementach na lustro, i napewno zrobil to w jakims celu. Co tu ma delikatnosc do tego - skoro uszkodzenia na powierzchniach polerowanych napewno porobil. Dlatego uwazam ze to Januszostwo. Fajnie ze sie podjal, ale trzeba troche ruszyc tez glowa, a nie tylko kluczami i uobcyngami ;)
Tomasz Staroń nie jest to aso Ferrari ale jest całkiem przyzwoicie, ten silnik i tak przecież jest do remontu pewnie a taki zabieg mu przedłuży jeszcze życie zanim trafi na szrot bo i tak nie będą tego remontować bo to nie opłacalne za pewne.
Ryski pewnie i porobił jakieś tam i owszem ale nie jest to duża fuszera. Nie ma co ganiać ludzi za takie metody, owszem narzędzia mógłby mieć lepsze i tyle.
Wiesz ja po prostu uczulony jestem. Bo najpierw jest pchanie lap i gownopojecie tematu, a potem zdziwienie "o zepsulo sie". Najczesciej jest jednak tak, ze nie zepsulo sie, a zepsulem ;) Generalnie podziwiam odwage, podejscie do tematu ok, braki sprzecie w jakis tam sposob w miare rozsadny opanowane (o ile ten katownik alu byl wyokraglony), tyle ze nie rzuca sie elementami ktore sa polerowane i sa parami kinematycznymi ;) Bo odwrotu z upsucia gniazd w glowicy juz nie ma (borowanie od nowa?) ;)
Tomasz Staroń k
z kolezanka! wole!
Jaki silnik???
Tak tylko zapytam ile to trwa??? Bo w takim tepie to listonosz Wam do garazu rente zdazy przyniesc!!! Mimo wszystko szacun!👍
Normalne że dłużej bo robią chłopaki film, a tak byłoby dużo szybciej 😄
@@zbyszekwoloszun3657 mnie tez to czeka! Ale chyba sprzedam jak jest .... pojdzie taniej ale bez nerwow. Chociaz to bylo by niezle wyzwanie🤔🤔🤔 jeszcze przemysle!? Mam 2 samochod wiec nie musiałbym się spieszyć. Pożyjemy zobaczymy 😋 pozdrawiam 🍻
Co to za silnik ? :)
gdzie mozna dostac takie urzadzenie ?
Jak się uprzesz to i bez tego to zrobisz. Grunt to nie pogubić zamków zaworowych przy naciskaniu sprężyny. Ja to kiedyś robiłem obcęgami i kawałkiem magnesu z szafki do ich łapania. Poszło.
@@MrOprawca1978 ale teraz się tak nie robi ,bo pytam po co ryzykować ? jak już to magnesy i sciskacz oraz kawałek rurki z tworzywa do nabijania uszczelniacza miło szybko i sprawnie
pasek rozrządu aż się prosi o wymianę
To mi wygląda na Audi 80 (CHYBA B3 ) 2.0 16V albo 6A albo ACE ale ACE było w B4 ale kolorek napewno wiśniowy:)
Mi też się wydaje, że to B3 lub B4 16V. W tych Audi i równoletnich VW wymiana uszczelniaczy zaworowych daje często świetne efekty i auto przestaje palić olej w kosmicznych ilościach, zużycie spada do poziomu praktycznie ledwo dotartego silnika.
Przed robotą warto sprawdzić kompresję, co zwiększa pewność co do sprawności reszty podzespołów.
@@hk570i8 motorek 6A :)
ja nie zakladalem tych malych sprezyn nie sa potrzebne , chyba ze ktos jezdzi na rajdzie [wysokich obrotach
to z tą blaszką wygiętą jak wytrych to jakiś żart?
szkoda ze ch.ja macie a nie narzędzia.. ja bym do takiego warsztatu auta nie oddał...
A czy ktoś wie jak smarowane sa prowsdnice zaworów skoro od góry mają uszczelniacze?
Praktycznie nie są smarowane, dla tego zawór jest tak długi i prowadnica też, żeby była duża powierzchnia i małe naciski jednostkowe. Ale przy zakładaniu popychaczy warto je delikatniutko zwilżyć, żeby zawór nie zniszczył wargi uszczelniacza zanim obieg olej u silniku sam zwilży trzonek zaworu.
Prowadnice zaworowe wykonane są z fosforobrązu.
co to za silnik? chcę się zabrać w maździe 1.8l kod silnika BP. Mam nadzieję / wydaje mi się, że będzie bardzo podobnie z tego co patrzę na fotki jak miałem zdjętą pokrywę zaworów.
Ale ta silnik jest bezkolizyjny co pewnie równa się temu, że zawór może nawet głębiej opaść przy tłoku ustawionym w górnym położeniu?
+asterf
Typ silnika 6A - Audi 80 B3
Jak zawór opadnie to podnieś go tak jak ja to robię takim haczykiem
Pozdry
A zawory nadpalone i cała robota na nic :)
witam. jaki macie patent jeśli chodzi o podanie ciśnienia ? ma ktoś jakiś link żeby kupić taki króciec
Czy ty nie potrafisz czytać ze zrozumieniem ? Patent to świeca wszystko, lub rurka o tym samym skoku gwintu
Dobrze że w końcu wchodzą na rynek auta elektryczne bo serwis jest o wiele prostszy od spalinowych.
Dokładnie, niedługo ludzie nie będą potrafili bez korporacji i abonamentu posmarować kromki chleba.
No nie wiem, pracuję w elektryce i zdecydowanie wolałbym wymieniać gumki na zaworach, niż przewijać uzwojenia w silniku elektrycznym w jakimś aucie, czy szukać zimnych lutów w jakiś dziwnych modułach sterujących.
@@achtung6020 albo rozbierac pol auta bo jakiś moduł sypie błędami :) ludzie nie mają pojęcia o czym mówią i wierzą w ładne reklamy.
i jak twoja opinia po 3 latach? nadal cieszysz sie elektrykami? czy jednak wiecej z nimi problemów?
Zawór pracuje w jednym położeniu, nie za bardzo ma sie jak kręcić na w lewo, prawo, pytanie czy jak po demontażu sprężyny zawór nie leży tak jak poprzednio (przekręcił się) to czy nie będzie problemu ze szczelnością głowicy?
Zawór może się kręcić i się kręci podczas normalnej pracy, więc nie ma znaczenia jak go zamontujesz po rozpięciu.
@@Marcin17Tbg Dodam,że tak jest skonstruowany napęd zaworu,że on MUSI obracać się w gnieździe.
Zapraszam do Profesjonalistów MIŁOŚNICY 4 KÓŁEK.
Należę do tej grupy i można się nauczyć Fachu, Szkoła Motoryzacyjna za darmo.
Za to mają gadane, bardzo polecam i zapraszam.
Są tam konkursy i można wygrać nawet Auta, narzędzie i Bony do Allegro oraz rabaty za serwis.
Victor Navorski w grupie poza paroma osobami gimbaza jak chuj, żal czasami czytać
Patryk A Tyle to ja wiem, na forach typu Twój jednoślad, czy Mieloch i inne to wypowiadają się osoby które nie mają najmniejszego pojęcia, tak więc wprowadzają w błąd i przez nich straciłem 4 silniki, ale nie na M4K, tam mają gadane o tym jak należy prawidłowo naprawiać.
Do łysego z kabanosami 🤣 ?
Pytanie ? Czy nie lepiej zdjąć głowice i pierścienie wraz z uszczelniaczami zdjąć odrazu? Jesteśmy wtedy pewni że nie będzie nic kopcic.
O tak kopci ale tobie , może mniej wciągaj
Polecam podeprzec sobie zawór powietrzem z kompresora. W otwór świecy należy wkręcić rurkę że złączka na wąż do powietrza. Dla autora filmu polecam sobie kupić przyrząd do zaworów w nie męczyć się z jakimś kontownikiem. Szkoda nerwów ☺️
terror przecież mowil o sprezonym powietrzu, ze tak lepiej by bylo ;))
Typowe polskie DRUCIARSTWO.
Wcale nie, nawet VW przewidywał wymianę uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy, przyrządy się nazywają VW 653/3, VW 541/1A, 541/7 i 2036. Klik - i.ebayimg.com/images/g/YowAAOSwN~paAwt9/s-l640.png