ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
OBJAWY USZKODZENIA STEROWNIKA SILNIKA ECU i CIEKAWY TEST - zobacz cały film | ForumWiedzy
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2017
- Zobacz cały film i uświadom się na przyszłość odnośnie sterowników silnika, ale sprawa może dotyczyć także wszystkich innych sterowników w samochodzie. Sterowniki z czasem ulegają uszkodzeniu, zawilgoceniu itp.
Mam nadzieję, że film się Wam spodoba, bo poza gadaniem jest pokazany też praktyczny test! Ten sterownik silnika dla przykładu został naprawiony w AUTO-TRONIC ELEKTRONIKA SAMOCHODOWA z Bytomia i jeździ non stop bez problemu, bez wszystkich obrotów :)
Zobacz, jak wymienić sterownik silnika:
• Wymiana sterownika sil...
Nie zapomnij dać lajka pod filmem i zostawić suba, niebawem kolejne poradniki.
👊 SUBSKRYBUJ FORUMWIEDZY ► bit.ly/2XSLq36 oraz kliknij 🔔
👀 OGLĄDAJ INSTAGRAM FORUMWIEDZY ► bit.ly/3aqY3oC
🔴 PINTEREST ► bit.ly/2KlMHrk
🔵 FACEBOOK ► bit.ly/2RQXiOX
⭐️ TWITTER ► bit.ly/2wUQ8SN
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał "ForumWiedzy", by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
👊 Pozdrawiam
---------
#OpelAstraG #OpelAstra #AstraG #Opel #Vauxhall #Astra #Motoryzacja #Auto #Poradnik #Manual #Tutorial #Instrukcja #NaprawSam #SamNaprawiam #DIY #DoItYourself #ZróbToSam #ForumWiedzy #JakNaprawić #JakWymienić #Wymiana #Naprawa
#ForumWiedzy #Informacja #TH-cam #Opel #Astra #AstraG #Ecotec #16v #ZróbToSam #OpelAstraG
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 วันนี้!! คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
Pierwsze słowa i już wypowiedziane ,,w tym odcinku będzie więcej gadania" wierni widzowie od razu w śmiech pozdro Bogdan dobrze wytłumaczony problem super odcinek.
Znalezienie dobrego mechanika czy elektryka to naprawdę wyzwanie. Ja już z moim samochodem jeżdżę pół roku po różnych "specjalistach" i każdy mówi co innego. Tak samo z drugim samochodem. Gdzieś żarł prąd, więc wizyta u elektryka. Powyłączał alarmy jakieś duperele i powiedział, że już pobór prądu jest ok. Po czym się okazuje, że dalej akumulator się rozładowuje. Wkurzyłem sie kupiłem multimetr, powyciągałem bezpieczniki i doszedłem do tego co było przyczyną. Czasami warto samemu się wziąć do roboty, bo niektórzy mechanicy. elektrycy to konowały i nic więcej.
Ja moimi filmami wszystkich zachęcam do działania samodzielnego. ;)
nomysz1
Teraz juz jest malo dobrych mechaników, są za to fora, youtube, i burza mysli i doświadczenia roznych użytkowników, którzy wspierajac się wzajemnie swoją wiedzą uczą nas samych jak odnaleźć w sobie fachowca...,
Jesteś kolegą łebskim gościem bez twojego filmiku nie wymieniłbym sobie sam stacyjki Pozdrawiam i serdecznie polecam Twoje filmiki
Współczesny świat wymaga by przynajmniej orientować się na wielu rzeczach, by specom nie dać się naciągać przy każdej możliwej okazji.
Przy nowych autach najczęściej posiadacze kierują się do ASO i tam rozwiązują nasze problemy z autkiem na gwarancji i kłopotów przeważnie nie ma. Po gwarancji część rezygnuje ze względu na koszt i tutaj potrafią się zaczynać kłopoty jeśli trafi się na nieuczciwych i niekompetentnych mechaników. I w takiej sytuacji warto zakupić odpowiedni tester(komputer) do naszego auta by przynajmniej móc sprawdzić sobie samemu kody błędów czy skasować serwisy okresowe jeśli sami wymieniamy oleje i filtry. Koszt takiego prostego kabelka to ok 20-50zł czyli nawet nie jedna wizyta na kompie a przy bardziej zaawansowanych kablach za 100-300 to jedna dwie wizyty. To jest tak niezbędne wyposażenie obecnych aut jak koło zapasowe czy podnośnik. Z pomocą w rozkodowaniu błędów przychodzą fora i samemu można bardzo wiele wykryć usterek czy nawet zanim pojawią się większe problemy zapobiec poważniejszym awariom.
Ps. niecały miesiąc od publikacji z 16 lipca 2017 a już z tysiąca jest 42 tysiące subskrypcji :)
Uważam, że jest u Pana sporo przydatnej wiedzy podanej w pigułce, w bardzo przystępny sposób za pomocą kulturalnego języka i to się może podobać także widzom z większą kulturą osobistą .
Przekazuje Pan informacje bardzo opisowo więc można też tylko słuchać jak słuchowiska a to dla mnie też spora zaleta.
Tak trzymać. Pozdrawiam.
Bardzo pożyteczny i pouczający filmik dzięki!!!
Dziękuję za opinię.
Pozdrawiam
ECU jest chyba ostatnia rzeczą brana pod uwagę do wymiany gdy objawami jest falowanie obrotów czy nierówna praca silnika. Zapchana odma, lewe powietrze, zawór regulacji paliwa, słaba pompa wysokiego ciśnienia, sklejone/zablokowane wtryskiwacze, nagar w dolocie, niesprawna przepustnica, zapchany filtr paliwa, słabe paliwa (z mniejsza liczba detergentów powstrzymujący tworzenie się emulsji), brud w baku paliwa, jazda ciagle na rezerwie mogą dac podobne objawy :) na kompie będzie np. P0172 mieszanka za bogata
Jestem amatorem , laikiem w kwestii motoryzacji.. ale Pan tak interesująco opowiada, pokazuje co i jak, że chce mi się uczyć.. tym bardziej , że mam problem z błędem na tablicy rozdzielczej -DTC0340.. nie mam problemów z zapłonem, większym spalaniem paliwa, ze spadaniem obrotów itp. jedynie wyświetlił mi się błąd odnośnie wtrysków i przy zapalaniu silnika co któryś dzień, zwłaszcza po nocy słyszę dziwne dźwięki jakby hałasował jakiś wałek lub pasek. Renault Megane 3 2014 gas
Kod znam , bo wczoraj na szybko mechanik podpiął pro komputer. Chyba to nie wina ECU , ale może być masę innych przyczyn:/
majster pomagasz,pomagasz...Ja juz wiele razy wspomagalem sie twoimi filmikami do napraw astry g...dzieki Ci bardzo...pozdrawiam.
💪👍😉
Fajny filmik...gosc dobrze gada! Lapka w górę
Dziękuję za opinię ;)
Bardzo dobry filmik. Wiele kwestii wyjaśnia. 🙂
Mam nadzieję, że filmik przydatny.
Dziekje bardzo,fachowo ,wlasnie mam taki problem posiadam Mazde 6 z 2004r, 1, 8 benzyna, wydalem 6 tysiecy na remont silnika bo wypalilo zawory po zamontowaniu gazu,a teraz auto gasnie gdy dojezdzam do skrzyzowania i wciskam sprzeglo.bylem u kilku mechanikow rece opadaja z ich wiedza. otworzyles mi Oczy,dziekuje.
Ja już mam auto bez mobilizalera bo elektronik wyzycil mi go na moje życzenie, myślę że po wymianie sterownika moje auto zalali... Mechanik stwierdził że brak sygnału na drugim wtrysku... Dziękuję bardzo za te informacje... Pozdrawiam serdecznie 👌👍👍👍👍
Wspaniała pasja i świetny język przekazu. Brawo za chęć pomocy zwykłemu kowalskiemu :)
Staram się pomagać, by ludzie nie tracili dużej ilości pieniędzy.
Pozdrawiam serdecznie
On w życiu nie rozbierał i nie wgrywał w sterownik niczego.
Dziękuję za cenne informacje
Proszę
Siema.Fajny kanał,bardzo konstruktywny i zrozumiały.Co prawda to pierwszy na który natrafiłem,ale szacunek.Tylko tak na marginesie,jeśli chodzi o gwarancję to na przypisanie sterownika z rynku wtórnego można dać nawet dożywotnią,jednakże na np.zakupiony sterownik tylko rozruchową,bo tylko w przypadku zakupu nowego komponentu mamy gwarancję producenta,natomiast elektronik nie może ponosić odpowiedzialności za część zakupioną na rynku wtórnym.Pozdrawiam.
Problemem w Astrach 2 jest błąd konstrukcyjny umieszczenia sterownika na bloku silnika. Sterownik za każdym razem grzeje się mocno razem z silnikiem i w końcu coś się odklei. Bardzo popularnym błędem który powoduje sterownik silnika jest błąd masy na pompie paliwa / przekaźniku pompy paliwa. Sterownik po nagrzaniu się z silnikiem rozłącza pompę paliwa i koniec jazdy, trzeba czekać do ochłodzenia sterownika i tak w kółko. Rozwiązaniem jest podłączenie przewodem masy akumulatora do minusa przekaźnika pompy paliwa. Kolejnym błędem ale mniej częstym jest połączenie 2-3 błędów: błąd pedału przyśpieszenia + błąd przepływomierza powietrza tego tak łatwo nie można rozwiązać, wymiana tych części nic nie da. Ale te dwa błędy są najczęstsze. Jedynym sposobem na całkowita naprawę jest regeneracja sterownika. Jest pewien sposób w jaki można tego uniknąć jeśli sterownik jest dobry to trzeba odczepić go od silnika i zamontować w innym miejscu z dala od silnika żeby się nie nagrzewał i najlepiej odizolować cieplnie.
bardzo dobrze i logicznie wytłumaczone
;)
@@ForumWiedzy witam mam problem z mazda 6 gh 2.0 diesel 140 koni autko nie rowno chodzi falują obroty I przy zmianie biegow muli.ja strasznie
Super że się natchnałem na ten film i rozkmine bo już pół roku serwis na gwarancji wymienia mi pół samochodu a problem jest nadal i zwalaja teraz na dpf że do wymiany ale to już za moją kasę a filtr dopiero co po regeneracji pierwszej i ma 140k czyli regeneracja książkową że tak powiem. Zauważyłem że po zresetowaniu ecu do fabrycznych ustawień samochód działa poprawnie a po około 250 km znów wracają usterki czyli szarpanie silnika przy spokojnej jeździe, zwiększone spalanie paliwa i notoryczne wypalanie się dpf. Wymieniony EGR między innymi na nowy i wyczyszczony kolektor dolotowy , sitko w baku. Będę ich cisnął o ten sterownik jak nie pomoże to przynajmniej zawęzi się pole poszukiwań. Pozdrawiam
Cieszę się, że chodź trochę mogę pomóc :). Powodzenia!
@@ForumWiedzy w wolnej chwili zerknę na pozostałe filmy
@@tupacamaru4435 myślę, że warto. 😉
DOBRA ROBOTA !
marek b dzięki
dobry pomocny film
Podoba mi się podejście zdrowego rozsądku i uprzytomnienie widzom że ECU jest mózgiem sterującym prawidłową obsługą silnika w zakresie dozowania paliwa i powietrza TO JEGO GŁÓWNA ROBOTA . Robi to na podstawie analizy odczytów parametrów w czasie rzeczywistym na żywo urzadzeń PERYFERYJNYCH jakimi są WSZYSTKIE CZUJKI zbudowane wokół silnika . Jeżeli MÓZG jest karmiony fałszywymi informacjami z jakiegoś czujnika który jest niesprawny to mózg też bedzie wydawał chore dyspozycje do urządzeń dozujących paliwo i powietrze . Przy znacznym stopniu uszkodzenia czujnika mózg wyrzuca informację o uszkodzeniu . Często natomiast są sytuacje że wszystko jest praktycznie sprawne jeżeli chodzi o czujniki i inne wykonawcze sterowane elektrycznie mechanizmy obsługi silnika a silnik fiksuje na wiele sposobów . Ja wymieniłem w inst gazowej prawie wszystko bo szarpała pod swiatłami po zdjęciu nogi z gazu . Byłem u wielu speców którzy diagnozę mieli w pogotowiu że trzeba wymienić kilka części i po kilku wizytach wkurzyłem się na ten bełkot . Poprostu ECU benzynowe było chore i infekowało swoimi złymi nawykami ECU Gazowe które uczy się naśladujac ECU benzynowe . Warto sobie uświadomić że jeżeli nie ma poprawy po podmianie podejrzanych elementow trzeba się udać do warsztatu który podmieni mózg na okres próby i wtedy można mieć nadzieję że klopoty sie skończą . Problemem jest zawsze immo przy testowaniu ECU . Myślę że prawdziwe warsztaty mają możliwość obejście immo do testu zamiennego ECU .
Dzięki pozdrawiam serdecznie 👌👍👍👍
super porady
+Dariusz Gmitrzuk dzięki
fajnie mówisz;) pozdrawiam
czumi1988 dziękuję, staram się pomagać i tłumaczyć innym różne sprawy z doświadczenia. Wielu już pomogłem, wielu jeszcze się uda ,)
Bardzo fajny program , szkoda że nie było go wcześniej...mam nadzieje, że będą poruszane inne nietypowe problemy, za które servisy i inni nieudacznicy kasują i naciągają..Długo jeździłem fordem focusem 1,8 benzyna z LPG z falującymi obrotami, i na zimnym silniku dławienie się przy dodawaniu gazu (na benzynie). Zanim trafiłem na odpowiedni warsztat zwiedziłem 6 po drodze, gdzie w jednym z nich stwierdzono wypady zapłonu na 2 cylindrze....wymieniłem świece i kable na początku, potem silnik krokowy, cewkę, filtry i dalej było to samo....aż w końcu trafiłem na warsztat który za 150 zł usunął usterkę .... stare oprogramowanie i rozsypanie się map sterownika silnika...od tego momentu auto zbierało się bez problemu i wróciła stara moc.
Niestety, często tak bywa. Bo jak tu skasować, jak nie wiem co się uszkodziło, to będę strzelał i udawał, że wiem.
Ważne, że już działa. Postaram się poruszać różne tematy.
Zajebiste informacje.
Pozdrawiam.
👍😉
Dobre.Polecam.
Ja podejrzewam w swoim vento 1,9TDI sterownik silnika. Pierwsze objawy to było cykliczne przerywanie, szarpanie w okolicach 2000obrotów. Niedawno przestał zapalać, doszedłem że nie dochodzi zasilanie do zaworu zatrzymującego silnik i sterownik świec żarowych (wszystkie te elementy sprawne). Po podłączeniu plusa pod zawór zawór i sterownik świec zadziały i silnik odpalił. A zasilanie prawdopodobnie od ECU idzie - jutro sprawdzę. Dodatkową wskazówką jest to że nie można było nawiązać komunikacji z ECU przez złącze diagnostyczne...
Drogi mechanik nie oznacza skuteczny. U mnie w miejscowości jest gość który ratuje auta z całej polski po tych drogich mechanikach a cenowo za swoją prace bierze śmieszne pieniądze. Moja kuzynka naprawiała 4 letniego boxera i wawie tylko szły koszty i zero rezultatu. Przywiozła go tutaj po 2 dniach tel samochód naprawiony! Gdzie wcześniej samochód odwiedził 5 mechaników i prawie 3 mies auto uziemione.
To podaj adres
SUPER FILM
Dzięki ;)
2 tyś .. subów i po 3 latach 3 stówki... Brawo..
Boguś górą 👍
😉👍🏼
Bardzo fajny filmik ale trochę się na końcu zagalopowałeś.Powiedziałeś,że należy zaczynać od początku czyli sterownika silnika.Wybacz ale jest wprost przeciwnie.Biorąc pod uwagę zminimalizowanie kosztów klienta,zaczyna się od najtańszych rzeczy,biorąc również pod uwagę prawdopodobieństwo usterek oraz wyniki pomiarów z tym związane nigdy nie zaczyna się naprawy od wymiany sterownika silnika.To w większości przypadków ostateczność.Oczywiście może się zdarzyć tak jak powiedziałeś,że wiele części zostało wymienionych i dopiero na końcu niepotrzebne koszty się skumulowały bo okazało się że padł sterownik.Nie mniej jednak po pierwsze awarii sterownika silnika nie da się sprawdzić ot tak,one świrują czasami w nieprawdopodobny sposób.Najpierw należy w zależności od usterki sprawdzić wszystko pozostałe co może do takiej usterki prowadzić zaczynając od rzeczy najbardziej prawdopodobnych i najtańszych jeśli konieczna jest podmianka.Druga rzecz to fakt,że szanujący się mechanicy nie będą oszukiwać na siłę i część niepotrzebnych kosztów wezmą na klatę bo jak wytłumaczyć klientowi że padło wszystko naraz.Sam miałem taki przypadek,że padniętych w silniku vw było sporo rzeczy,wykrywałem je po kolei i za każdym razem wydawało się,że to już to a silnik nie odpalał.Na końcu okazało się,że również sterownik silnika ma awarię.Powtarzam RÓWNIEŻ bo naprawdę nie wymieniałem bez potrzeby większości osprzętu.Nie wiem jaka była przyczyna,może piorun,może coś do czego nie chce się przyznać właściciel,twierdząc że wszystko było świetnie póki nie zgasł i że później żadnych startów na aku nie robił.Jeśli się pracuje w tym fachu 20 lat to już nic człowieka nie zdziwi.Bywają takie rozwiązania usterek,które przeczą zdrowemu rozsądkowi.Często nawet człowiek nie rozumie dlaczego taka naprawa zadziałała bo najgorsze w diagnozie są kumulacje usterek.
Wiesz... zwykle gdy coś jest proste, to użytkownik samochodu sam znajduje rozwiązanie, chyba że jest kompletna noga w temacie.
A gdy już jedzie do mechanika, to postawy sprawdził.
A co się potem dzieje, to często jest tak, że gdyby od razu pojechał do elektronika, to by zapłacił mnie i szybciej znacznie rozwiązał problem, niż auto tydzień w warsztacie i pół rozebrane... sytuacje są różne
No wiesz,podstawy dla użytkownika a podstawy dla fachowca to dwie różne rzeczy,które czasami dzieli przysłowiowy kosmos.Oczywiście masz rację,że warto najpierw samemu pogrzebać w miarę możliwości,tym bardziej że żyjemy w erze internetu.
@@eksp9388 racja
Dobrze wiedzieć, że to jest przyczyną skoków obrotów, a nie np. zużyty silnik, bo już zaczęłam zastanawiać się, dlaczego przy ruszaniu z zimnego obroty spadają, a auto zamula do momentu, w którym porządnie kopnę mu po zaworach i wrzucę dwójkę.
sterownik uszkodzony, może nie dawać sam z siebie objawów, ale jednak być uszkodzonym.
Bogdan opel zafira a 1.8 125KM problem jest taki podczas jazdy 120km/h zapalił sie check engine i kontrola trakcji auto zwolniło zaczęło chodzić nie na wszystkich cylindrach, cudem dojechałem do domu, pod kompem wyszło wypadanie zapłonu na 3 i 4 cylindrze, sprawa taka przewody wszystkie sprawdzone instalacja od ecu do wtrysków, przepustnicy, disa, czujnika położenia wałka rozrządu, który jest prawie nowy, przepustnica czyściutka jak nowa, świece nowe, dis podmieniany z dobrego auta dalej to samo, iskra jest na wszystkich świecach, wtryski są ok bo ładnie rozpylają bp, a dalej nie chodzi na dwa gary, pozostaje jeszcze czujnik hall i niestety sterownik, ciężko odpala na zimnym ale załapuje po 3-4 sekundach, gdzie radzisz jeszcze zerknąć co sprawdzić?
Mam Kia sportage 1 i byłem już u dwóch mechesów z 20 letnim doświadczeniem i rozłożyli ręce czemu nie pali więc chyba sam to zacznę rozbierać 😎
Akurat mechanik stwierdził w moim Fiacie niesprawny sterownik silnika. Dzięki za przystępne
informację na temat sterownika
Marcus Wal proszę
A gdzie ten mechanik jest? Bo mi uniaka nie potrafi zaden warsztat naprawic bo zapala sie lampka wtrysku
Trzeba najpierw sprawdzić wiązkę, często po prostu kabel jest obtarty lub coś ze stykiem. To podobno częsty przypadek w mondeo. Niestety żaden elektryk w mojej okolicy się tym nie zajmuje. Nie nazwałbym ich nawet elektrykami. Podłączają się pod kompa, czytają błąd i tyle w temacie. Jeden kiedyś mi źle kostkę podłączył w bagażniku twierdząc, że jest na odwrót. Niestety dla mnie zawód elektromechanik nie istnieje.
Mechanik to już przestarzały zawód i nie nadaje się do napraw silnikowych. Jakieś tam hamulce czy zawieszenie jak najbardziej ale zapomnijcie o tym że oni rozumieją jak silnik działa. Tu już tylko elektromechanicy wchodzą w grę. Kosztownie przekonałem się o tym na własnej skórze. Filmik całkiem spoko, możliwe że u mnie też ecu ma problem, narazie znalazłem zniszczoną izolację na kablach do wtryskiwaczy więc wymienię wiązkę i zobacze co dalej. Zainteresowałem się troche elektroniką silników i sam w 3 dni to znalazłem... Mechanicy w 6 miesięcy zdąrzyli wymienić intercooler, egr, chłodniczkę egr, wszystkie czujniki podciśnień, przepływomierz, świece (na błędne napięcie co skutkowało spaleniem rozrusznika). Teraz tłumaczą że mam wtryski wszystkie wymieniać za wiele tysięcy... Jak tylko się im wspomni o przetarciu kabelka to się tłumaczą głupio że oni elektroniki nie robią... to po kiego grzyba biorą samochód z zapewnieniem że znają silnik jak własną kieszeń i będzie gotowy w tydzień. Panowie mechanicy- wymiana elektrozaworu ciśnienia dla turbo lub przepływki (bo może się uda) to nie jest znajomość silnika. Jak chcecie robić silniki to doszkalajcie się w elektromechanice bo jak narazie przynosicie wstyd.
tak, kobiety obserwują ten kanał ;) pozdrawiam :D
;)
Chyba właśnie będzie mnie czekać reanimacja tego sterownika. Palące się kontrolki od silnika i kontroli trakcji po diagnostyce błąd czujnika położenia wałka rozrządu po wymiance na ory czujnik dalej pokazuje ten sam błąd po naprawie ecu już nie wróci koło silnika tylko z daleka od niego super filmik
Dzięki
I co wyszło że to ECU?
Dopiero dziś umówię się z elektrykiem/elektronikiem bo lipa z pogodą a z buta to nie za bardzo chce się chodzić. Poz tym uszkodzilem licznik od zmieniania ledów ale już jest inny no ale błędy które są dalej pokazuje hehe
@@bartomiejkolski4145 Elektronik ogarnie ;)
Naprawione całym winowajca był uszkodzony czujnik wałka rozrządu.Od niego przepustnica dostaje złe informacje i jest to przyczyną także zapalenia się kontrolki od trakcji oraz to autko z kluczem płaskim. O dziwo check się nie świecił. A poprzedni fachura to stwierdził po podmianie niby innych części od innej Vectry że to "może być moduł pompy ABS". Teraz już wiem że walił mnie ostro w rogi.A i polecam ELM 327 fajna rzecz bo można dzięki niej zrobić proste rzeczy przy silniku. W sumie to mogłem nie dawać auta do naprawy tylko sam go wymienić bo pokazywało błąd P0340 niepotwierdzony. Aaa i nie wiem czy to na 100% prawda ale te części zamienne typu elektronika że spiłowanymi numerami oryginalnymi to PODRÓBY. Więc radzę uważać.
Dziękuję za te filmiki. Bardzo mi pomagają.
Czy wahania wskazówki obrotów widoczne od 24:00 (minimalne, ale widoczne) są normalne?
No właśnie miałem prosić o materiał video dot. ECU - i nawet nie zdążyłem napisać i jest! Ja w mojej astrze g noszę się od jakiegoś czasu z zamiarem przeniesienia tego czujnika z bloku silnika do wnętrza auta - np. do schowka przed pasażerem. Wiem, jest z tym trochę rzeźbienia i jeszcze w zasadzie nie mam do końca pomysłu ani wiedzy, jak to zrobić, ale na urlopie się w końcu za to zabiorę.
Pewnie chodzi o sterownik wystarczy na podszybie nie musi być do schowka.Nawet nie przenoś do schowka jeśli masz schowek klimatyzowany bo tylko sobie problemów narobisz.
Ooo :) - dzięki wielkie. Ułatwiłeś mi życie - faktycznie przeniosę na ściankę miedzy silnikiem a kabiną. Na podszybiu bałbym się zalania deszczem.
Na podszybiu nic się nie zaleje masz tam też filtr kabinowy jest z papieru i nie zalewa się wodą tak że spokojnie.Pamiętaj sterownik jest szczelny przy montażu najlepiej kablami w dół .Na ścianie nie nad wydechem bo będzie na postoju się grzał.Czyli z boku.Podszybie ma tą zaletę że nie ma tam ciepła z silnika.
Pol Pol - Dzięki za podpowiedź i objaśnienie. Teraz wiem o co chodzi. Tak zrobię jak mówisz.
Przez 2 lata prowadziłem warsztat ale że nie wymieniałem tylko naprawiałem i nie umiałem oszukiwać po prostu splajtowałem.Fakt że na otwarcie miałem 500 zł. to i tak uważam to za jakiś tam sukces.W razie pytań chętnie pomogę.
Oglądam wszystkie reklamy pozdrawiam ;)
Dzięki ;)
Z tego filmu dowiedzialem sie ze jak mi sie auto zepsuje to mam is do dobrego mechanika...genialne!!!
Sorry, film bardzo fajny, ale -
EGR - nie służy do poprawy czystości spalin.
Ma obniżyć temperaturę spalania.
Wysoka temperatura spalania, to węglowodory dopalone,
ale więcej związków azotowych,
Witam. Czy spotkales się z sytuacją kiedy sterownik silnika po wyłączeniu zapłonu nadal pracował przez co był przyczyną rozładowywania akumulatora? Mam Mini Coopera S r53 JCW i mam problem z akumulatorem
Lubię ludzi z pasją. Do takich osób mam dużo większe zaufanie niż do wykształconych mechaników 😃. W moim opelku Zafira A 1.8 16 V pokazuje mi błąd C2801 i nigdzie nie mogę znaleźć co on oznacza. Na forach internetowych mówią mi że jest to sterownik silnika
W tym wypadku nie mogę pomóc, ale sugeruję podjechać do dowolnego elektronika samochodowego zapytać, co to może być i ile kosztowała by naprawa.
Może być jak piszesz, że jest problem ze sterownikiem, ale może być tak, że problemem jest jakaś drobnostka w instalacji elektrycznej (złącze, uszkodzona izolacja i jest przejście na inny przewód, woda, karoseria...
Jakieś objawy?
Super kanal
Dziękuję za opinię.
Pozdrawiam :)
Szukam rozwiązania problemu w Seat Leon. Samochód czasami podczas jazdy jakby przechodził w tryb awaryjny i nie przyspiesza jakby dusił sie
Siema twoje właśnie gadanie mega pomaga dziękuję ci za to miałem problem właśnie z cewką pół samochodu wymieniłem mechanicy 5 osób walczyło bo niby cewki się nie psują a twój i po problemie pozdrawiam
Właśnie u mnie jest tak jak Pan opisuje.
Jeżdżę od mechanika do mechanika.
Już wydałam 2000.
Teraz stwierdził,że to sterownik silnika.
Przy zimnym silniku nie chce odpalić.
Trzeba trochę kręcić zanim odpali.
Jak już złapie , jeździ jak szatan.
Ręce opadają 😔😔😔
Ja mam podobnie. Wymieniłem czujnik temperatury w dolocie cewki swiece i filtr i jest słabo z odpalaniem. Pomaga podładowanie Aku do ponad 13V
Witam. Sąsiad wspominał o takowym problemie. Z rana musiał długo kręcić zanim "zagadał". Pomogła regeneracja rozrusznika i pali na strzała. Pozdrawiam
@@andtour5775 Ale on kręci dosyć dobrze ten rozrusznik ale może faktycznie dam go do sprawdzenia
Możesz podać nazwę programu/wó za pomocą których mnożna wylogować sterownik, a następnie przenieść dane z jednego sterownika na drugi ?
Filmik za długi,mozna było przejsc do konkretów i to by wystarczylo,krótko zwiezle i na temat wtedy sie przyjemnie oglada
Obserwuje Twoje filmiki i naprawdę jestem pod wrażeniem 😁😉👍 Mam problem z silnikiem 2.0 benzyna i wszyscy rozkładają ręce. Po porządnym rozgrzaniu silnika na trasie auto zaczyna przerywać i dusić się. Występuje brak reakcji na gaz i jazda zakończona. Po ostygnięciu silnika auto chodzi jak nowe. Błędy jakie wywala to P0170, p0171, p0123, p0420,p1153,p1158,p1336. Przyczyną może być sterownik silnika?
Mój 31 letni Nissan Sunny B12 Traveller 1.6 Slx, przy stałym przyśpieszaniu nic się nie dzieje, lecz po odpuszczeniu gazu, i lekkim dodaniu nagle szarpie.. . To samo dzieje się przy próbie jazdy na 1/5 gazu, szarpie jak cholera. Jak wrócę do Polski będę musiał zawieźć do porządnego mechanika, w moim wypadku w okolicy to tylko do Chrisa Kubeczko :).
Opel vectra c 1.9 150km 2005r. Pali tylko na plaka, po odpaleniu i zgaszeniu auta odpala na raz, nie szarpie nie kopci, normalnie można jeździć. Po 12 godz. To samo kreci nie odp, tylko na plaka
Witam młody człowieku. Zrobiłeś dobry materiał ...uświadamiający bo niestety nawet u elektromechanika czy ASO potrafią wyciągać pod pretekstem iż dane rzekome uszkodzone urządzenia poza UCE np proponują iż dadzą do utylizacji a tak naprawdę są sprawne by mieć dodatkowe korzyści do własnych celów i pamiętajmy o tym iż nie tylko klientów, ale i producentom aut, w niby w ramach gwarancji, po prostu robią w bambuko wszem i wobec nalręcając spiralę niemal.w nieskończoność... Pozdrawiam.
:)
Zastanawiam się jak wygląda sprawa z pozwaniem za ewidentną próbę oszustwa gości z ASO ? Mając te części jakby ktoś miał czas i pieniądze na walkę z nimi mógłby im utrzeć nosa. Drugi raz by się zastanowili zanim by oszukali.
Odlaczyc kleme minusowa i założyć kapturek na grzybek minusowy na akumulatorze. U mnie po odłączeniu minusowej klemy upadl przedmiot i zrobil "zwarcie" minus akumulatora i przewód zasilający wentylator, efekt , strzelil scalak w ECU. Innej awarii nie bylo.
Super filmik od razu widać, że wiedza i doświadczenie to Pana domena. Kciuk w górę. Ale i prośba o pomoc jeśli to możliwe. Pacjent to Clio II ph2 1.2 16v z przebiegiem ok 120kkm. Pewnego dnia nagle po odpaleniu silnika popracował chwilę na nierównych obrotach wszedł na 2tys i zdechł zapalając przy tym kontrolkę usterki elektrycznej. I tak już zostało. Komputer pokazał błąd na podstawie którego wymieniono czujnik powietrza dolot., niestety nie poprawiło to pracy silnika. Potem wymiana przepustnicy, czujnika pożenia wału, kontrola rozrządu, kostek i przewodów i błąd pozostaje. Czy może jakieś sugestie? Pozdrawiam.
Nie umiem pomóc, ale polecam Ci odwiedzić elektronika samochodowego, nie mechanika! Myślę, że problem szybko rozwiążesz. Coś może być w instalacji.
Pozdrawiam
@@ForumWiedzy dzięki właśnie wczoraj mechanik zawiózł malucha do warsztatu elektronicznego.
Pełen szacun z mojej strony. Pierwszy raz widzę tak obszerne i tak przyswajalnym językiem dla laika opisanie zagadnienia. Najważniejsze jednak, że przekazane informacje trzymają się kupy, co wcale nie jest takie oczywiste w przypadku innych poradników/recenzji :). Reasumując, super materiał.
Pozdrawiam.
Dziękuję za opinię.
Pozdrawiam serdecznie
Bardzo dobry i ciekawy filmik.mam problem.mam Corsę e 2015 r 1.4 90 koni.podczas gdy zmieniam bieg czuję lekkie szarpnięcie co to może być.swiece filtr paliwa czy przewody.
Bardzo ciekawy film. To opowiadanie chyba o mnie i o mojej MEGANE ||. Jeżdżę od mechanika do mechanika, a obroty jak spadały do 600 na biegu jałowym tak spadają. Każdy mówi przepustnica. Podmieniłem cztery. Żadnej różnicy. Wymieniłem czujnik wałka rozrządu i wału korbowego i nic. Nadal wywala mi błąd P 0340. Kasuje, a po krótkim czasie znowu go wyświetla.
+Maciej Żak może warto podmienić sterownik i zweryfikować ;)
ForumWiedzy.pl dziękuję za podpowiedź. Podmienie sterownik
Zobaczymy
Maciek.
i jak ? problem ustąpił ?
Witam Pana, mam problem z vectra c 1.8 122 kucy z 2003r gdy włączam klimatronik na postoju to zaczynają mi falowac obroty od 3 do 6 sekund potem jest ok, dodam że vectra nie ma żadnych błędów, i zafaluja obroty gdy silnik jest rozgrzany na zimnym jest ok. proszę o poradę bo już ręce mi opadają. Pozdrawiam świetny materiał.
Witam,
Podpowiedź proszę czy spotkałeś się kiedyś z takim błędem FD020 w Jaguarze? Bo jak skasuje błędy to chwilę jest ok a potem znowu wchodzi w stan serwisowy. Podpowiedź proszę.
Jeżeli na zimnym silniku podczas jazdy wrzucam na bieg jałowy obroty wzrastają i falują od 2000 do 3000 aż do zatrzymania się lub wrzucenia biegu, to może być sterownik, czy coś innego? Silnik 1.4 16V 2001.
Witam, przydatne informacje w tym filmie są zawarte. Postaram się opisać mój problem opel vectra C 1.8 125 km benzyna/ gaz wymienione zostało: świece, listwa zapłonu, pierwsza sonda lambda, druga sonda lambda za katalizatorem.Teraz problem który występuje, błąd P0170 świeci Check engine na zimnym silniku obroty falują od 1100 do 2500 tak ok 1min. Na ciepłym jest ok nie faluje ale Check i tak wyskoczy, jakieś pomysły, rady ?
Witam mam pytanie jaka pojemność akumulatora poleca Pan do Astry?? 1.6 16V
Dlugo sie zastanawialem czy napisac czy nie ale odwazylem sie moze jakis pomysl dotyczacy mojego auta a mianowicie zaczne od poczatku: Ford jezdzil jak zloto malo palil nie mialem z nim zadnych problemow no kapitlne auto az do mometu kiedy skonczyla sie gwarancja.Najpierw zaczela szwankowac skrzynia biegow(power schift) ale OK wynienilem caly sterownik skrzyni na nowy (3000euro mnie to kosztowalo ale to nic) auto znow chodzi jak struna zadnych problemow az do momentu kiedy (po pracy) ide do auta zapalam zapalilo ale na dwa albo na trzy gary telepotalo nim niesamowicie auto zgasilem poczekalem minute i zapalam zapalilo bez zadnych problemow i rowniutko pracuje obroty nie skacza nicc wszysko OK pojechalem do domu.Po drodze zajechalem do warsztatu podpieli pok komputer zadnych bledow nie ma ale zasugerowali ze moze wtryskiwacz sie konczy .Pojechalem do domu zjadlem obiad i do auta wprowadze do garazu i ponowna sytuacja auto zapalilo na dwa moze trzy gary zgasilem i ponownie zapalilem auto pali normalnie podjechalem pod garaz auto zgasilem otworzylem drzwi i do auta auto nie pali i juz nie zapalilo wepchalem juz do garazu zona mi pomogla a co sie nagadala to tylko ja wiem.I tak przyszedl znajomy mechanik z FORDA z komputerem .. diagnoza zadnych bledow i mowi auto musi zapalic ale nie zapalilo na starterze zapalilo i zgaslo.Wymienilem wiec (wszystko nowe) wtryskiwacze auto nie pali pompe wysokiego cisnienia auto nie pali czujnik polozenia walu ,czujnik polozenia walku rozrzadu czujnik cisnienia na listwie ...auto nie pali.Ale pomyslalem przeskoczyl pasek rozrzadu wymienilem utsawilem per fekt (jestem mechanikiem i nie pierwszy pasek zakladalem ) auto nie pali alee co zauwazylem ...wczesniej przed wymiana paska auto krecilo i zegar widzial obroty wskazowka obrotomierza odchylala sie na jakas tam watrosc i nie wyskakiwala AWARIA SILNIKA .Po wymianie paska natomiast kiedy krece silnikiem wyskakuje AWARIA SILNIKA i nie pokazuje obrotow ale gdy przestane krecic wskazowka obrotomierza odbija na np. 500 obrotow .Znow poprosilem znajomego z serwisa Forda z komputerem podpial komputer iii zadnych bledow aleee AWARIA SILNIKA wyskakuje.Powiedzial ze nie ma pojecia i poszedl.Sterownik pomyslalem wymontowalem sterownik wziolem do pracy do sprawdzenia (a pracuje w zakladzie gdzie produkuje sie sterowniki silnikow do VW BMW i MERCEDESA ) sprawdzili mi dokladnie bardzo dokladnie i diagnoza sterownik w pelni sprawny zamontowalem spowrotem do auta i zmow diagnoza komputere zadnych bledow na desce wyskakuje AWARIA SINIKA a auto nie pali.Czarna magia !! Wykrecilem wtryskiwacz podpialem na wyjetym przewody moja baba kreci a ja obserwuje zadnej reakcj ropa nie jest rozpylana nie idzie z wtryskiwacza .Pojechalem do serwisa Fodra (ale juz drugiego) przyszedl fachman z komputerami i innymi miernikami zmierzyl cisnienie na listwie, posprawdzal czujniki, rozrzad podpial komputer zadnych bledow oczywiscie no i mowi zapali aleee auto nie zapalilo krecilo krecilo i nie zapalilo wyskoczyla tylko AWARIA SILNIKA nooo i skasowal mnie 750 euro i powiedzial ze nawet jak bym go do nich na lawecie przywiozl to i tak by nic nie poradzili wiec spytalem coo robic odpowiedzial keine ahnung.No i tak auto stoi piec lat jezdzilo gwarancja sie skonczyla i auto sie skonczylo a ja nie mam juz zadnego pomysla gdzie szukac co wymienic .Moze jakis pomysl by mi ktos podsunal, Pozdrawiam goraco
to tak jak u mnie od wczoraj pokazuje przeplywomierz potem pokazuje inny czujnik a za chwile wszystko jest ok
Hej jak się ma wymiana kompa do programowania wtrysków. Czy po takiej wymianie trzeba kodować wtryskiwacze? Dzięki
Film wnosi do tematu tyle - zepsuł ci się samochód to jedź do mechanika. Dzięki!
Witam. Posiadamy volvo v50 2.0d 136km , podczas równej jazdy przy niższej prędkości tak około 60km/h szarpie, co może być przyczyną? Dodam że staliśmy w korku, wiadomo wolne przemieszczanie się, a po wyjeździe z korka biały dym z wydechu ale przez około 1 do 2 minut. Później już wszystko ok tylko szarpanie pozostało....
Trafiłam na ten kanał ponieważ obecnie zmagań się z awarię swojego auta gdzie objawy są typowego wypadania zapłonu silnik pracuje nierówno nie pracuje na jeden cylinder wymieniono czujniki sprawdzono swiece a dzis sprawdzana będzie cewka zapłonowa i chyba wyjdzie na to że winny jest sterownik sam jużnie wiem
szkoda, że Opel zamontował ECU na bloku silnika (Astra G) i naraził go na większe wibracje i przegrzewanie...
To samo zrobił w Astrze III a przecież w nowszym modelu powinni już to zmienić a nie powielać takie niewypały
Pozdrawiam
ja przy silniku X16SZR sterownik mam oddzielony od silnika, jest przy akumulatorze :)
@@cechadjmc5524 ale to fabryczna zmiana czy autorska ? Bo ja mam vectre b kombi polift 1.6 16v z16xe i zastanawiam sie czy jest mozliwe przeniesc ecu z vloku silnika na jakies inne miejsce
@@Benyhl2
To fabryka. U mnie jest tak jak tutaj. Jest inny sterownik i ma swoje miejsce tuż przy prawej stronie akumulatora, widać osłonę czarną taką którą jest przykryty i wiązka jest do niego wyprowadzona ze złączami www.pieseauto.ro/poze/motor-opel-astra-g-1-6-8v-z16se-clasic/motor-opel-astra-g-1-6-8v-z16se-clasic-e5ef15172ee781e53b-0-0-0-0-0.jpg
Ja mam Vectre C i sterownik mam w tym samym miejscu na bloku silnika. 😆
Ze wszystkim tak jest. Chcesz mieć dobrze ~ idź do fachowca. Od wizytówek po żeby, przeszczep czy kupno domu. Idź do fachowca a nie do syna sąsiada.
Witam mam pewien problem posiadam opla vectra 1.8 16v 99r,a chodzi o to ze w czasie jazdy zdaza sie ze zapala mi sie check engine i gasnie,wiekszym problemem jest ze jak jade dajmy na to gdzies w dluzszą trase po dobrym nagrzaniu silnika, samochod traci moc i schodzi z obrotow i gasnie po ostygnieciu silnika wraca wszystko do normy i na zimnym silniku jest falowanie obrotow a po rozgrzaniu falowanie zanika i pracuje rowno,wymieniony był sterownik (jest sprawny z imobilajzerem w kluczyku jak i w stacyjce),przepływomierz,czujnik polozenia wału,cewka sprawdzana działa,co moze być jeszcze przyczyna?? bo jest ten problem uciazliwy.Pozdrawiam serdecznie.
Witam, a u mnie było szarpanie, falowanie obrotów i swiecil się check a winnym okazał się czujnik położenia rozrządu. Pozdrawiam.
a te szarpanie to masz na myśli podczas ruszania ? lub jak skrecałeś kierownicą stoją w miejscu to obroty spadały bo mam takei objawy u siebie i nwm co to moze być
Mam dokładnie takie objawy, ale u mnie jest troszkę dziwniej. Obroty spadają na 500, trzęsie się, dławi, kiedy ja gazu to obroty i w góre i w gół. Ale to wszystko dzieje się tylko na zimnym silniku. Kiedy przełączy się na gaz to nie ma tego problemu, kiedy trochę sie rozgrzeje to na benzynie też nie ma tego problemu. Czy to może być sterownik ?
Siemka,kupiłem interfejs obd2 zarówno kabel jak i na bluetooth i zdanym nie mogę się połączyć z Ecu w dwuch autach (audi a3 98r 1.6 i astra f 95r 1.6) proszę o pomoc
Witam ja mam problem z opel astra h1.9 CDTI 2007r Jadąc na trasie silnik wpadał w lekkie wibracje na początku myślalem że to niedowazone koła które właśnie wymieniłem ale wibracje ustawały i pojawiały się nie zmieniałem predkości po przejechaniu ,50 km zatrzymałem się na światlach auto zaczęło nierówno pracować. Szarpać dodając gazu i podtrzymując obroty były wibracje silnika ale już nie szarpało na wolnych pracował tak jak by na nie wszystkie gary do domu miałem już blisko udało się dojechać. Zgasiłem i już nie odpaliłem następnego dnia wcześniej od jakiegoś czasu też miał problem z odpalaniem a mianowicie jak zapomniałem się i zakręciłem bez poczekalnia aż świece się zagrzeją i kontrolki pogasną to trzeba było kręcić długo a nawet ponownie dać na rozruch ale z odczekaniem też na strzała nie palił proszę o pomoc błędy B3649-08. U2139-00 U2207-00. I ostatni powraca po kasowaniu
Cześć panie
Ja mam radę do wszystkich oglądać filmy czy to bogdana czy ogólnie miłośników no różne związane z motoryzacją.
Bo ludzi którzy będa chcieli wydoić z was kasę jest cała masa a tu jest dużo wiedzy za darmo. Nic nie płacicie.
A prosty przykład ostatni mój.
Astra f no gaśnie pod odpaleniu i nie równe obroty.
Teraz tak na kompie zero błedów i to jest problem.
Co wam mechanik powie na początek świece z wymianą 100zł
A może kable sentech z wymiana 100zł ngk z wymianą 170zł
a może sonda 150zł z wymianą
a moze cewka z wymiana 250zł
a może map sensor 70zł z wymianą
okoliczny elektryk podłączenie pod kompa 50zł i że czujnik temp do kompa do wymiany i wąż do wtrysku 150zł akcja no ale dalej to nie to.
a może komp z imo 250zł
Hmm i co dalej wtrysk podmiana na inny auto nie gasnie troche kolebie sie na obrotach ale jest duzo lepiej
Tak że na szybko licząć mozna wydać 1000zł w aucie moze wartym 3 tyś zł i nadal miec problem a można troszkę kumać czacze i podmieniac klamoty aż trafimy na to co auto boli.
A jesli ktoś skuma że jesteście zieloni to już będziecie jak te płotki w stawie czekać jak duże rybki was zjedzą.
Program na tvn turbo będzie pan zadowolony pokazuje to co mam na myśli.
A to co panie mówisz za 1 zamachem po tej akcji o której mowa wyżej nie ma w okolicy takich warsztatów i takich osób i w stytuacjach beznadziejnych muszę liczyć na siebie bo jeśli mam na kogoś to można stracić 1/3 wartości auta i nadal nic.
хороший канал смотрю интересно тоже x16xel у меня но с переводом проблема не понимаю но интересно!!!!((
Są mechanicy którzy ten wadliwy sterownik łopla montują na grodzi lub na poszybiu ale nie wiem czy kable elektryczne nie są zbyt naprężone i sie nie pokruszą i czy nie wyłamie pinów po czasie
Kurde gościu mam problem z vectrą 1.8 140km lpg rano masakra na zimnym kilka razy gasnie obroty jakby na dwa gary chodził sprawdzalem szklanki cisnienie na tlokach ok wywala mi p0302 01 04 czuć spaliny na benzynie muszę sprawdzić ECU choć jeden mechol mówi cewka bo jak wywala zaplon to cewka dobry film pozdrawiam
Rozmyślam, czy nie masz problemu z czujnikiem wałka korbowego/rozrządu, stąd takie problemy.
tomasz piątkowski Powiedz kolego czy rozwiązałeś swój problem, bo walczę z tym już drugi rok i nikt nic nie wie.
witam ja teraz w opel astra G 1,8 na gaz mam tez problem nie przełącz na gaz mi , dławi na benzynie , komuter pokazuje błąd cewki ze nie daje iskry na 1 cylinder , wymieniłem cewke , świece ale po tym filmie chyba to będzie sterownik tak mi sie wydaje Xd , cewke warto podmienić zanim kupicie ;)
mam problem z fordem fokusem 1.8TDCI podczas jazdy zgasł , nie mozna go odpalić , co może być przyczyną , podejrzewam że nie ma prądu na wtryskach , bo na flaka pali , wtryski po regeneracji
A ja mam clio 3 1,2 tce i mam poszarpywanie przy ruszaniu na jedynce. Sprzegło puszczone i jak wciskam gaz to skacze jak żabka. Jak się obchodzi bardzo delikatnie to jest ok. Na pozostałych biegach jest ok. Odpala od strzała, nie faluje i nic więcej. Tylko te ruszanie wkurza
witam , mam problem z fordem c-maxem 1.8tdci 2008 lift a mianowicie swieca mi sie dwa komunikaty na wyswietlaczu skrzynia biegow awaria i silnik awaria czy to moze byc sterownik silnika bo tak obstawiam
Część!
Mam pytanie, czy sterownik silnika może być odpowiedzialny za rozładowujący aku przez noc? Ponoć samochód się nie usypia, cokolwiek miało by to znaczyć🙈🙈🙈.
Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie!
Bo ECU powinno być zaprojektowane , zalane żywicą i wieczne , a jak tu żyć jak tak ważna część jest narażona na wilgoć , ekstramalne temperatury i słabej jakości cynę... Większość problemów samego ECU bierze się z zimnych popękanych lutów (ach ta cyna bez ołowiu)... Do tego kilometry przewodów które potrafią z czasem popękać, nawet nie z zewnątrz, a zgnić środku izolacji i wtedy dopiero zaczyna się szukanie... Nawet kończący się alternator może powodować błędne działanie ECU, a już nie wspomnę o instalacjach LPG ... 😔
Jak opada wskazówka temperatury i zapala sie kontrolka od klimy auto traci moc to też wina sterownika??
Mam taki problem. Posiadam zafirę 1.9cdti. Jakiś czas temu dpf był kastrowany co za tym idzie oprogramowanie musiało być zmienione. Samochód nagle zaczął świrować. Po krótkim czasie od odpalenia samochód traci moc i nie można wkręcić go wyżej jak 2tys obrotów. Nie świeci się czek, a błędy wskazują na problem z immo. Czy może być to wina sterownika i czy jest jakieś prawdopodobieństwo, że został uszkodzony przy usuwaniu filtra cząstek stałych?
Witam. Potrzebuję porady. Mam taki problem: po odpaleniu samochodu na zimnym silniku obroty bardzo faluja nawet potrafi silnik zgasnąć jak chcem jechać auto wkreca się do 2500 tys obrotów i potem muli strasznie brak mocy dopiero gdy silnik sie rozgrzeje do 90 stopni wszystko wraca do normy. Powiem jeszcze że na wypietej sondzie auto chodzi normalnie brak falowania i ma moc. Wiec wymienilem sonde na nową i problem pozostał ten sam:( samochód to vw polo 1.4 mpi 60 km. Prosiłbym o poradę czy moze to być wlasnie wina uszkodzonego ECU??
Przełoze sobie ecu z drugiego "starego" silnika, vectra b 99, bo mnie juz cholera bierze, sterownik wywalił chyba 8 błędów a silnik chodzi jak czołg mimo że półtora roku chodził jak pszczoła i tak nagle mu się odechciało, w ogole nie da sie dodać gazu, a jazda jakakolwiek i gdziekolwiek nie wchodzi w grę. Dobrze ze mam "w zapasie", się okaże. Świece wymieniłem, filtr paliwa też, cewki przekładałem, na wymianę czujników i przepływki nie mam juz chęci, także moze byc ze ecu cos tam nie halo.
Sprawdź i daj znać
@@ForumWiedzy jakaś zmiana jest, zapala, check gasnie, chodzi moze 3 sekundy zapala sie check i slinik gasnie a check mruga, po zapaleniu chodzi inaczej przez te 3 sekundy, cos tam było o 30 uruchomieniach silnika, o ile mi aku nie zdechnie do tego czasu.
czytam czytam po forach i moze być ze nie ma petli z immo, no i zaczyna sie kolejny cyrk, chyba trzeba będzie to do aso zataszczyć z poprzednim ecu. opcom mi nie łączy sterownika, bo jakies starszej wersji wescie czy coś.
Jeśli uszkodzi się sterownik który kol wiek i dokonamy jego wymiany na sprawny , czy problem automatycznie zniknie ? Bo żaden problem odłączyć wtyki i podłączyć do innego sterownika.
Mam problem audi a4 b5 1.8 benzyna na zimnym silniku rwie po rozgrzaniu ok. Blad na komputerze 16990 Uszkodzenie procesora PCM czy to moze byc sterownik silnika ?
WItaj, w mojej asterce z16xep problem zaczyna się gdy silnik się nagrzeje, obroty falują od 1000 do 3000 nawet, z rury dymi na niebiesko, na zimnym w ogóle do 90 stopni nic się nie dzieje dziwnego, to może być ten sterownik silnika? Z góry dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.
Cześć, polecasz jakiegoś elektro mechanika? Jestem z Zabrza i bardzo ciężko kogoś znaleźć do mazdy 3 z 2004r. Chyba sterownik mi padł Ale chce to potwierdzić .
Mam problem z Vectrą C 1.8 122KM
Wybija zapłon na 3 i 4 cylindrze.
Nieraz idzie aż miło a jak wybije zapłon trzeba wyłączyć i odpalić od nowa i wtedy działa . Ma zbyt niskie wolne obroty że nawet auta nie słychać. Podczas jazdy jak wybije zapłon słychać "wrrrrrr" i jest osłabiony. Świece i cewka zapłonowa wymieniona egr wyczyszczony. Co może być :/
Witam serdecznie trafiłem na Twój kanał i mam pytanko bo mam problem ze samochodem marki citroen xsara picasso silnik 1.8 16v. Problem polega na tym, że przy dodaniu gazu i ruszaniu reakcja na gaz jest tak jak by opóźnioną czyli dodaje gaz odpuszczam i obroty wolno schodzą, dodam że ogarnąłem silniczek krokowy przepustnicę również wyczyściłem ale problem nadal jest czytałem, że w tych modelach jest wada odnośnie przepustnic. Może wina jest w czujniku położenia przepustnicy. Będę wdzięczny za odpowiedz pozdrawiam
Błąd nr: 17978 elektroniczny moduł sterujący pracą silnika zablokowany, nieciągły. Czyżby chodziło o sterownik silnika ECU?