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モトコのシングルシートやトマゼリのセパハンに変えたりして随分、楽しんだSR400SPから83年にRGガンマに乗り換えた時は加速、コーナーリング、ブレーキ性能、全てが衝撃だったなぁ～
初期のHawkはCB400Fの赤字を取り戻すようにコストダウンしまくり。シフトぺダルは薄鉄板折り曲げプレス、ライトステーは補強もされていなかった。ド初期のスポークのHawk250（タンク・サイドカバーは400のヤカンタンク）に乗っていました。
沖縄ではCB350時代に,車検制度が無かったです～右側通行で,免許取ったですねー
限定解除試験は落とす為の試験。間違いありません。合格者が月刊オートバイに投稿する位でした。私は１回目で完走、合格かと思っていたら何と加速不良を取られ、合格に５点足らない65点でした。制限速度40キロの外周路をメーター読みで40キロで走るとGT750の試験車の後ろに付いてる速度灯が点灯せず、45キロ近く出さないと点灯しないと試験官に走行後に言われました。酷い嫌がらせです。
私は鮫洲で7回で取りましたが雨のコンディションでその日一番最初の出走まぁ試験官がまだ眠たかったのでよく見てなかったんだと思ってます失敗してますもんｗそれでも当日は合格者は私1人運の要素も多々あった試験だなと
やっぱヨンフォアかっこよすぎ
CB400Fの408㏄は、車検証は「排気量0.40l」と記されており、カワサキKH400同様400㏄を超えていたが黙認だった。ただKH400は大型の「401㏄」を超えていなかったので堂々と中型で乗れた。
海外ではSR販売中との事です🤗☺️
やっぱりマルチシリンダーが良い！！
以下と未満の意味分かってますか?結構間違う人が多いですが読んで字の如く以下はこれをもって下なのでその数字は含まれる未満も同じく満たしていないのでその数字より下です。
CB400ホワーに乗っていた
ＣＢ750Fを見た本田宗一郎社長が「こんな大きなバイク、いったい誰が乗るんだい？」と言った話は有名。本田社長は小柄だった。その本田社長に「俺にも乗れる4気筒を作れ」と言われて作ったのがCB350 Fらしい。
3.5万再生でコメント5が最高
中免は400cc以下じゃなくて400cc未満でしょ
モトコのシングルシートやトマゼリのセパハンに変えたりして
随分、楽しんだSR400SPから83年にRGガンマに乗り換えた時は
加速、コーナーリング、ブレーキ性能、全てが衝撃だったなぁ～
初期のHawkはCB400Fの赤字を取り戻すようにコストダウンしまくり。シフトぺダルは薄鉄板折り曲げプレス、ライトステーは補強もされていなかった。ド初期のスポークのHawk250（タンク・サイドカバーは400のヤカンタンク）に乗っていました。
沖縄ではCB350時代に,車検制度が無かったです～右側通行で,免許取ったですねー
限定解除試験は落とす為の試験。間違いありません。合格者が月刊オートバイに投稿する位でした。私は１回目で完走、合格かと思っていたら何と加速不良を取られ、合格に５点足らない65点でした。制限速度40キロの外周路をメーター読みで40キロで走るとGT750の試験車の後ろに付いてる速度灯が点灯せず、45キロ近く出さないと点灯しないと試験官に走行後に言われました。酷い嫌がらせです。
私は鮫洲で7回で取りましたが雨のコンディションでその日一番最初の出走
まぁ試験官がまだ眠たかったのでよく見てなかったんだと思ってます
失敗してますもんｗ
それでも当日は合格者は私1人
運の要素も多々あった試験だなと
やっぱヨンフォアかっこよすぎ
CB400Fの408㏄は、車検証は「排気量0.40l」と記されており、カワサキKH400同様400㏄を超えていたが黙認だった。ただKH400は大型の「401㏄」を超えていなかったので堂々と中型で乗れた。
海外ではSR販売中との事です🤗☺️
やっぱりマルチシリンダーが良い！！
以下と未満の意味分かってますか?
結構間違う人が多いですが読んで字の如く
以下はこれをもって下なのでその数字は含まれる
未満も同じく満たしていないのでその数字より下です。
CB400ホワーに乗っていた
ＣＢ750Fを見た本田宗一郎社長が「こんな大きなバイク、いったい誰が乗るんだい？」と言った話は有名。本田社長は小柄だった。その本田社長に「俺にも乗れる4気筒を作れ」と言われて作ったのがCB350 Fらしい。
3.5万再生でコメント5が最高
中免は400cc以下じゃなくて400cc未満でしょ