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ウナさんのこのチャンネルとても好きなんだけど、中でも今回みたいな、70～80年代の「当時は大衆向けだった車（？）」の時が一番好きです 。
なかでも文字通りシビックなんかも大衆車でしたもんねｗ
当時子供だったけどセンセーショナルな感じのCMとかCITYはとにかくかっこ良く映って大人になったらこういう車買うんだって思ってたなあまたホンダにはわくわくする車を作ってほしい。
昨日納車した位の綺麗さ❗まさかタミヤのプラモデルと同じにしてしまう、物凄いシティ愛を感じる❗
30年前の大学生時代にシティターボに乗ってました。すごく懐かしいです。綺麗な状態で残っていて、オーナーさんの愛を感じます。今でも、乗りたい1台です。
自分これ作ってたんですが、ノーマルにターボにつけただけじゃなくシリンダーからヘッド、ピストンに至るまで全て専用品なんです。当時ほんとに儲かってるのか不思議に思ってました。もしかしたら自分が組んだクルマかな、ただ嬉しいです。
約30年前 シティ ターボⅡ 乗りました。ま～さか～の登場にほんと驚き そしてブルドックの発売 ターボタイムラグなしでとにかく全域速い 足回りは粘るのなんの ほぼ全開コーナーまったく不安なく デザイン含め完成度の高さは いまでも通用 いやそれ以上 形を変えて中身そのままでも ５Ⅿでバカ売れするのではないか 寄居の工場と白いつなぎは ホンダらしさを感じて好き 楽しい動画ありがとうございます。
こんな車を維持してるのが本当の贅沢なのかもしれませんね 素晴らしいモノを見させていただきましたターボ１は私が学生の時に中古で買ってもらった初めての車でした懐かしもあり所有しているオーナーさんが羨ましいです。 粋ですね
当時これのブルーに乗ってました。確かに今思えば本当にいい車でした。青春の思い出ありがとう。
オーナーでした。中低速トルクが有るとおっしゃ、圧縮比７：１で４０００回転以下はスカスカでした。それでも０．７barの過給がかかると加速中でもホイルスピンするくらいジャジャ馬の楽しい車でした。アップライトは運転姿勢で後席も居住性は良かったです。女の子を乗せて富士急ハイランドに行ったのが良い思い出です。
このシティターボといい、CR-Xといい、プレリュードといい、レジェンドといい、この頃のホンダは面白かった！
てか状態良すぎ！今年61歳の親父やけど当時ターボ全盛！軽から普通車全てターボターボだらけ。てか当時の車の加速はヤバかった😁
タミヤの1/24プラモデルは当時作りましたよ〜。ちゃんとモトコンポも付いてました。
なついー^_^
シティのプラモ、アオシマのターボⅡブルドッグしかないや( ;´･ω･`)
ウナ丼さんのシティターボⅡの動画を見て、シティターボ「Ⅰ」についてGoogleで調べて見ようとしたら、コチラの動画にたどり着いてしまいましたw知りたい情報がシッカリ詰まってました！ご馳走様でした！
今見ても乗りたいって思わせてくれるのがすごい！このボディのイメージそのままに今風に内部とかだけリニューアルして欲しい。
50代半ばのおさーんです、乗ってました、、、動画見ていろいろ思い出して泣きそうです。そうなんです、前後ストラットなんです、今だとポルシェのケイマンくらい？今はグレイス（海外ではシティー！）とコペンxplayでまったりです。
ザ・８０年代！！！ドクタースランプやうる星やつらを思い出す
これ持ってた。ボディソニック付きのやつ、ロケットダッシュ早かったなー加速は半端ない。懐かしい
私も青いターボⅠ乗ってました。この車でいろいろなところへ行きましたが、燃費がよかったですね。戸塚から京都まで行ったときはリッター２１キロで驚いた記憶があります。タイヤはアシュペックでいいバランスでしたが減りが早かったかな。いや、懐かしい。
当時は私は小学校低学年でした。シティ・シティと騒がれていましたなー。そしてシティのミニカー、ラジコン、プラモデル、ファミコンソフトなどが沢山ありました。そして伝説のバラエティー“8時だよ！全員集合”にて志村けん、加藤茶のcm ネタのパロディを披露してましたな〰️
懐かしいです。当時、青いシティターボが欲しくて中古車廻りして即決で手に入れました。カーステと連動したボディソニックやデジアナのメーターなど、ホンダらしい小技満点の車でしたね。どうしても旧車を懐かしがってしまうのは、今の最先端技術には代えられないものがあるのでしょうね。
うわーっ！父が1983年から1993年まで乗っていました。しかも同じブラックの多摩ナンバー！27年振りに見るシートやインパネも懐かしかったです。「高速道路での加速が凄かった」と母も懐かしそうに話します。子供の頃は、ツードアでフェンダーミラーがカッコ悪く感じていましたが、今では一番運転してみたい車です。
昔、ダイアクロンという変形ロボット玩具で ”シティーターボロボ”（トランスフォーマーでいう、「サイバトロン戦士・スキッズ」）を持っていた。なぜか親近感わくなあ
初めて買った車だ！懐かしすぎる！
今のHONDA車に興味は全く無いけど 80年代のHONDA車は良かったなぁ～。このCITYターボ車重が軽くて速かったし 車内も広くて快適でした。
シティーターボは、昔、友達が乗っていて、横に乗せてもらい山へ。友達が凄い飛ばして、シートに押し付けられるほどの加速でした。忘れてた名車ですね。ちなみに、私の最初の車がCIVIC CX-Sという車で、黒とゴールドの特別仕様でしたが、赤ラインも入っていたので、この動画の車と非常に近いイメージでした。
本屋の同級生のお母さんが乗ってました❗️フェンダーミラーのステーがオシャレです👍️タミヤのプラモデルは作ってないのをストックしてますよ☺️
懐かしいですね。初代シティが出た頃は小学生から中学生でしたので当然運転は出来ませんでした。なのでプラモデルで我慢していたものです。３０年以上も前の車なのでさすがにそうそう見ることはありませんが一度は乗ってみたいですね。
きれー！かわいい！かっこいい！オーナーさんの愛もすごい
自分のクルマ人生の一台目です。思い出ばかり！リアフェンダー部の腐食が激しく大雨が降ったときスベアタイヤ辺りに水溜まりができたりしてました(汗)懐かしい！
懐かしい！昔タモリがピアニストの坂田明が「シティを立って運転していた」と言っていて笑った覚えがあります。
可愛くて、コンパクトで愛着湧く車、今でも絶対売れる！
ホンダ、ホンダ、ホンダ、ホンダ
シーティ シーティ ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ…懐かしい❗モトコンポモネ！by中３
子供には受けましたね。ビービービービー、ビービィとかズンチャカズンチャカとか子供により色々。面白かったです。
ドリフの志村とかとちゃもコント中やってましたね(笑)
Madness - In the Cityth-cam.com/video/oSf4EhFTXoE/w-d-xo.html
このシティのCMを見て、マッドネスのレコードを買いました。
ウナ丼さんの声を聞くたび若い時の美木良介さんの声を思い出します。
懐かしい！！３５年くらい前、そろばん塾の先生乗ってたなぁ～。宮城先生元気かな～？「いい思い出」を思い出させる動画でした。
これに初めて乗った時、フロントのボンネットが見えなく怖かった思いがあるな。当時は殆どの車がボンネットで前の距離が図られるよう、意図的にボンネットが見える様に工夫されている様に思えた。今ではボンネットが見えると斬新ですが、当時のこの車に乗ると前の距離感が掴めず怖かった印象しかない。
２０代の頃、乗ってました。面白い車でした！ ６０扁平タイヤに換えて、（当時は60までしか認可されてなかった！）斜め２本出しのマフラーに換えて、ルーフにスポイラー着けて。ハンドルはノンパワーで、めちゃ重かったです。（還暦過ぎのオヤジです）
激しいホイールスピンからの～トルクステアを思い出す…😅手に汗握る元祖トールボーイ…当時～姉のクルマでしたわ…まだMTに重ステが普通だった頃…😅
中古車だけどターボ2に乗ってた時期があって当時欠陥ターボなんて言われて、でも内心大好きだった。次に乗ったプリメーラteと加速は、チョボだったな。時代は巡ると言うなら、もう一度乗りたい！
昔、このCITY TURBOに乗っていました。確かに加速はすごかったのですが、車速が120km/hを超えたあたりから、車が振動しはじめて、140km/h付近では、安定して走行するのがかなり怖かったのを覚えています。（フラフラの超不安定な状態）。まあ、ホイルベースが短いので、高速で安定して長時間走るのはそもそも無理。自分が乗っていたCITY TURBOの最後は、一般道を60km/hぐらいで走行中に、突然ウォーターポンプが壊れて、ボンネットから水蒸気が噴き出しました。そのため、前方が全く見えなくなり、運転が不能状態となりました。このままでは大事故になると思い、必死に急停止を試みました。幸い、事故にならなかったから良かったものの、それ以降、こんな欠陥車を平気で設計して、販売するHONDA車にはあきれ果てて、極力関わらないようにしています。（どうしても運転せざるを得ない場合を除いて。）それでも、この事故未遂のトラウマでHONDA車に乗る度に、その時のことを思い出して、怖くなります。時々、夢すら見ます。本当に、最悪な車でした。
この車は楽しかったな！ターボ車が好きで今はGTR乗ってるど、走りの楽しさって点ではこちらの方が楽しかったです！
内装も外装もカッコよすぎる…
本田宗一郎も泣いて喜ぶコンディション！
運転風景は左後ろから撮ってほしいです！ペダル操作やダッシュボード、メーターとかみたいですー
仰る通り、初代シティーはロングストロークエンジンで、ファイナルのギヤ比も大きめな、トルクフルな車だったと記憶してます。ノーマルエンジンタイプに乗ってましたが、燃費も良く、運転しやすい車でした。現在のスズキ車が同じようなコンセプトのエンジンを載せているようです。２代目は真逆の高回転馬力型のピーキーなエンジン。フニャフニャミッション、４独サスでもなくなって、乗り味が劣化。人気がなくなったのも頷けます。
エンジンルームとても綺麗ですね✨
友人に借りたシティーターボ。一旦停止後、ハンドル左に切りながらアクセル踏んでガードレール（対向車線侵入防止用）にぶつかりそうになった。今でも夢に見る。
山椒は小粒でもぴりりと辛い
次期フィットがこのデザインで出てきたら迷わず買うのだが。
1980年代のホンダはとにかく「ポップ」だよな。つまり遊んでる。同年代の欧州車はとにかく地味。日本のエンスーはこういう「軽さ」に批判的だったけれど、今振り返ってみると完全に間違ってたな。自動車の共有化が進んでる世の中で「遊び」の要素入れるってほんと本質的なことだよなー。「遊び」のない実用品をわざわざ所有したいと思わない世の中でしょ、今は。
ブルドッグじゃないのが通だね。
ブルドッグの愛称は後期のターボⅡからですよ。
@@orion6016 デジメタはトヨタの影響
ウナ丼さん。本当に面白い車をもってきますね。いつも楽しまさせていただいてます。有難うございます。
シティーターボはまさしくそのタミヤの1/24プラモのイメージです。通常シティーからカブリオレまで全部作って筆塗りしました。あぁ懐かしい。
近所にこれのカブリオレが40年近くナンバー付きで野晒し放置されてる。
かっこいいわ～
俺の親父が昔新車で買って乗ってたな物凄い懐かしい室内映像で路上出ていった時の1速から２速のエンジンの音がたまらない助手席に乗っていた40年前思い出した
よろしくメカドックはインタークーラー付きのターボ2 ですよ通称ブルドック😄
アニメ版はそうなのですが漫画版ではターボの方です。アニメ化のときにはターボ２が発売されてたのでそれに合わせて変更されたのだと思います。
ラインマンガで読めますよ～
シティターボ、ブルドッグ以前のこっちも渋くていいな！
モトコンポを搭載した時にロゴが見える様に、リヤウインドゥとワイパーの位置を考えて設計されていたのは知りませんでした😅引っぱるとエンジン音が良いですね🎵
懐かしいですね、可愛いルックスが好きです、ファミコンゲームシティコネクションの車もこれをモデルにしてましたね！
車に全然興味ない俺が見ても楽しい動画
CITY TURBO(I)は初期のターボブースト圧が強すぎて危険なため、デビューからすぐブースト圧が下げられたと思います。「どっかんターボ」と評されたのはこのブースト圧が下げられる前のモデルなんじゃないかと思います。今回の試乗モデルはブースト圧が下げられた型ではないでしょうか
なるほど、自分も出てすぐのシティターボ昔乗ってて、この動画で下からトルクがあるって言ってるのがそんな事なかったぞ。と思ってましたが、自分のは初期のモデルでまさしくどっかんターボだったんですね、納得。出足ターボ効くまではタクシーにもおいてかれる遅さでした。笑
昔 CITY買う予定やったけどturbo出ましたてホンダから言われて即購入しました夜中に毎日のように天理ラーメン🍜くいに行ったなあ めちゃなつかし動画ありがとうございます🙇登録しました
メーターカッコいいですね！！
次は、当然“ターボIIブルドッグ”でお願いします。
正面のカットがもう眩しすぎて
どこからかシャレードターボ探してきて下さい。デトマソターボでもいいです。市販されたほうのデトマソターボです。車両的には2代目（1983年-1987年）の奴。前期型のターボに乗ってました。
ターボⅡ ブルドックに乗ってました✨ブルドックも見たいです👍
今のホンダには失われた絶妙な遊び心。良き時代のホンダだよね。こんなホンダなら他社に乗り換えなかったのにな。
欲しいなぁー！と思わせる昭和の車の時代だ！現在、レンタカー出来るなら一日24時間で二万円でも安いかもね！あぁ乗りたい！
シートいいですね！今の車も簡単にグリルを開いたり外したり出来るようにしてほしいです
もはや国宝級コンディション！素晴らしい
めちゃめちゃカッコイイ！こんなに良い状態のシティターボ。愛を感じます。😎✨✨
フェンダーミラーだけでも美味ですが更に良いのは純正13インチアルミホイール(若干赤色入りの…)を履いている。これが高ポイント。
ワンダーシビック、CR-X、2代目プレリュード、アコード この頃のホンダのクルマはアバンギャルドで新たな提案が有り、でも完成度と実用性もずば抜けていてカッコいい！もう手のつけられない魅力と勢いがありました。ジャンルは違うけどまるでビートルズ。CMはマッドネス。ホンダはCMもよかった。
こういう車また出してほしいな～モトコンポまで所有してるとかもう神だわオーナーさん。。
良いオーナーに買われて幸せだな
CITY開発時、社長がこれは何だ？こんなもの車じゃない。やめろ。売れなかったらどうする？全員クビだぞと言ったそうです。発売されたらバカ売れ。社長も、もうわからん。ワシの出るまくではない。開発者は正直、売れなかったらどうしょうと思ったそうです。あの時代、このような安価で楽しいシンプルな車がヒットしていたのは良かったです。
車って普通の人に必要か？金かかるし自転車でいいだろ
西村博之 車乗ったことある？ 用途ってもんがあるんやで
西村博之 それなら自転車のTH-camでもご覧になれば如何ですか？場違いなのではないでしょうか？まぁ、敬語も使えないようですのでお察しです。
@@netouyonews どこにでも湧いて来るよな？お前
ツーリングライダーさん。時代は変わっても多くの庶民が求めるのはシンプルで安価な車なんだと思います。今は大衆車で500万円超えはザラですが、その価格、当時では超高級ハイソ車が買えましたからね。メーカも日本で車が売れなくて困ってるようですが、売る気がない価格では売れないですよね。
おおっ！ NTKS！(なつかしい)当時は「TURBO」っていうロゴや語感が機能以上に特別にカッコよく思えました。「Dr.スランプ アラレちゃん」にも「ターボ君」って赤ちゃんが出てきて、みんなターボ大好き時代だった。
鳥山明先生はシティを発売と同時に買って周囲に自慢しまくっていたのに、ターボが発売されたとたん近所の子供たちに「ふつうのシティ」とか言われて馬鹿にされてしまったという話が、単行本の9巻に載っています。
もう3年前の動画ですが、コメントさせてください。1985年に結婚した当時、この車に乗っていました。ちょうどドアミラーが認可されたころで、私の車は後付けのドアミラーに変更し、フェンダーミラーの穴にはプラスチックのプレートを張り付けていました。車体が軽いせいか、加速も燃費もかなりよかったと記憶しています。足回りは意外なほどかっちりしていて、背が高くても振られることはなく、乗り心地にも悪い印象はありません。荷室も底が深く、積載能力がそれなりにあったので、長女が生まれたあとも、この車でキャンプに行っていました。内装は確かに鉄板とプラスチックでしたが、当時の若者向けの大衆車はそれが普通でしたね。でも、FF車としての癖はけっこう強く、リアがとにかく軽いので、冬道の下りでスピンしたことが二回あります。そういえば、スパイクタイヤからスタッドレスタイヤに切り替わり始めたのもこの頃でした。とても面白い車でしたよ。
PGM-FIをPGM-F1っていう奴が多かった
学生時代にバイト先の車屋で赤色を買って乗ってました。その後トヨタに就職した為、義兄に売却。トヨタを去った後に、黒色を買いました。最後は事故で全損になって手放しましたが、もう一度乗りたい車です。
ドアノブとかの樹脂パーツの綺麗さに物凄い愛情を感じるわ
またまた魅惑の一台、それも奇跡のコンディション、心踊りました。この勢いでターボII、シャレードGTti、カルタスGTi、フェスティバGTX、などもお願いします🤗
ターボ全盛期でしたね。この頃の国内メーカーは元気でした若者も元気でしたね エコ、燃費よりパワーを求めたものです。
燃費とか度外視した上で、走りの楽しさを優先した車が多かったですね
今も本当は、パワフルな走りを求めていると思います。マツダのオーバーパワーで低燃費なディーゼルが売れたり、トルクモリモリなe-powerが売れたりしています。欲張りになったのかも知れません。
シティは燃費も良いんです❗ ターボでも リッター 15--20キロ走ります❗
つまらねー時代になったもんだ。
今の若者は元気ないみたいな言い方やめた方がいいと思いますよ
サムネに釣られて。美女の画像以外で、この表現使うの初めてだな…。それぐらい、昭和世代への吸引力がある。
むせ返るほどの80s臭！！オーナーさんの拘りも相まって最高ですね〜
初めて買った車がこれでした。マイナー後だったのかドアミラーでした。内装は鉄板むき出しが多くて冬は寒くてミッションはヘナヘナでまるで剛性感が無かったですね。雨の高速で水溜りに突っ込んだ時にハイドロプレーニングでデジタルメーターが一瞬188km/hを指したのも今となっては良い思い出ですw
lead103 私も最初の車でした。ブレーキが効かなかったけれど楽しい車でした。
小さい頃これの小さいラジコン持ってたなーバックは出来ないけど後ろに２本出しマフラーの形した重りを付けるとウィリーして走る奴ねｗ
私の車所有歴はこのシティターボから始まりました。エアコンがオプションで十数万円もしたので非装着でした。夏は地獄だったのを思い出しました。ウインドウォッシャータンクが助手席側のフェンダー内にあり、ドアを開いてフェンダーとの間から確認していました。懐かしいです
この車、パワステじゃないから、昔きつかったなぁ。
乗っていたのはノンターボだったけれど、各部の細かいパーツのデザインが懐かしくて大好きだった車が褒められると、自分が褒められてるようで大変うれしい動画です
めちゃくちゃ綺麗ですね！どうしてこうもこの時代の車はこんなにも魅力的に見えるのだろう...とんがったエンジン、派手なサイドストライプ、シートにTURBOってでっかく書いてあっても全く嫌らしさを感じない。古い車ほど高くなる日本の税金制度が本当に恨めしくなります。
後から「ターボⅠ」と呼ばれるようになったオリジナルのシティ・ターボ。「ブルドッグ」ことターボⅡを買う前に、一週間くらい借りて乗り回したことがあります。扱いやすいハイパワー、ノーマルのシティよりしなやかで快適な乗り心地、安定していて怖くないハンドリング、12インチの70タイヤでも感じるステアリングの剛性感。車体が軽いので、アイドリングでクラッチをつないでも走り出せて、経済的。洗練度では実はターボⅠの方が上だったように思います。クルマの進化は、「安全性の向上」を言い訳にしながら、どんどんツマラナイものになってゆき、とうとう家電化(コモディティ化)して、人々の興味の対象ではなくなってしまった。今では、街中は判で押したようなミニバンやハイト軽ばかり。中古で買ったマニュアルの軽ターボ車が、今の自分のささやかな楽しみです。
前席のドアのサッシュなのですが、このおかげで後付のドアミラーをつけることが出来ますちょうどフェンダーミラーとドアミラーの車種が入り乱れていた頃ですのでもしかしたらドアミラーモデルも考えてのことかもしれませんターボⅡではドアミラーになっています
貴重なターボ1をこれほどのコンディションを保ちつつオーナーズクラブミーティングなどで遠征しているオーナーさんは素晴らしいと思います。実は私もこの個体に実際に乗りましたが、機関も絶好調でとても素晴らしい個体です。
これうちの親が一時期欲しがってたなぁ⋯⋯w今見ても色褪せないデザイン素敵ですw
車よりモトコンポの状態が凄すぎてw
モトコンポ(ミニバイク)は後期にはないので前期オリジナルの装備品になります。
@@須田祥史 そうなんだ？シティ旧車屋に勧められたけどモトコンポ付いてないから断ったｗ
@@H.G.Technical2024 後期はオプションでモトコンポ付けられます。
同じコンパクトカーでも、フィットとは全然違うな。今のホンダにはこういうこじんまりした普通車がないんだよな。
トゥインゴやup！のような小型車をホンダに作って欲しかったです。Ｎワンが１リッターのMTだったらなあと残念に感じます。軽が進化し過ぎてそういう車を作るタイミングがなくなってしまいましたね。
時代が違うんだよ。イメージとしては今のフィットとこのシティは同じやな。
@@pop-murayoshi 背の高いコンパクトカーが受けているという点は変わってないと思いますよ。
E-Sound 231 だからフィットはこじんまりとした普通車だよ。
@@pop-murayoshi 否定的に肯定する不具合。身もふたもないこと言うと日本だけでなく世界的に平均身長が伸びているそうです。なのでこじんまりとした車の基準がそもそも変わってきています。
なんでこんなおもしろいの作れたのにつまらないの作るようになった？もっと遊べよ。
ホンダもトヨタ同様にかわりました。金儲け至上主義に…
昔、本田君という同級生が「シティ」というあだ名で呼ばれてました。
もう少し時代が下るとエドモンドと呼ばれる
@@KK-of6hj デブの本田ってやつが居ってそいつのこと｢エド｣ってみんなで言ってたの思い出したわ
苗字 松本 ダンプ
子供の頃シティと軽自動車のミラの区別がつかず、なんかおかしい？と思いながらもあっ！シティwってミラ見て言ったら同級生に聞かれてて翌日バカにされましたw
モトコンポがある！オーナーさん相当こだわってらっしゃるなぁ
ウナさんのこのチャンネルとても好きなんだけど、中でも今回みたいな、70～80年代の「当時は大衆向けだった車（？）」の時が一番好きです 。
なかでも文字通りシビックなんかも大衆車でしたもんねｗ
当時子供だったけど
センセーショナルな感じのCMとか
CITYはとにかくかっこ良く映って
大人になったらこういう車買うんだって思ってたなあ
またホンダにはわくわくする車を作ってほしい。
昨日納車した位の綺麗さ❗
まさかタミヤのプラモデルと同じにしてしまう、物凄いシティ愛を感じる❗
30年前の大学生時代にシティターボに乗ってました。すごく懐かしいです。綺麗な状態で残っていて、オーナーさんの愛を感じます。今でも、乗りたい1台です。
自分これ作ってたんですが、ノーマルにターボにつけただけじゃなく
シリンダーからヘッド、ピストンに至るまで全て専用品なんです。
当時ほんとに儲かってるのか不思議に思ってました。
もしかしたら自分が組んだクルマかな、ただ嬉しいです。
約30年前 シティ ターボⅡ 乗りました。ま～さか～の登場にほんと驚き そしてブルドックの発売 ターボタイムラグなしでとにかく全域速い 足回りは粘るのなんの ほぼ全開コーナーまったく不安なく デザイン含め完成度の高さは いまでも通用 いやそれ以上 形を変えて中身そのままでも ５Ⅿでバカ売れするのではないか 寄居の工場と白いつなぎは ホンダらしさを感じて好き 楽しい動画ありがとうございます。
こんな車を維持してるのが本当の贅沢なのかもしれませんね 素晴らしいモノを見させていただきました
ターボ１は私が学生の時に中古で買ってもらった初めての車でした懐かしもあり所有しているオーナーさん
が羨ましいです。 粋ですね
当時これのブルーに乗ってました。確かに今思えば本当にいい車でした。青春の思い出ありがとう。
オーナーでした。中低速トルクが有るとおっしゃ、圧縮比７：１で４０００回転以下はスカスカでした。それでも０．７barの過給がかかると加速中でもホイルスピンするくらいジャジャ馬の楽しい車でした。アップライトは運転姿勢で後席も居住性は良かったです。女の子を乗せて富士急ハイランドに行ったのが良い思い出です。
このシティターボといい、CR-Xといい、プレリュードといい、レジェンドといい、この頃のホンダは面白かった！
てか状態良すぎ！今年61歳の親父やけど当時ターボ全盛！軽から普通車全てターボターボだらけ。てか当時の車の加速はヤバかった😁
タミヤの1/24プラモデルは当時作りましたよ〜。ちゃんとモトコンポも付いてました。
なついー^_^
シティのプラモ、アオシマのターボⅡブルドッグしかないや( ;´･ω･`)
ウナ丼さんのシティターボⅡの動画を見て、シティターボ「Ⅰ」についてGoogleで調べて見ようとしたら、コチラの動画にたどり着いてしまいましたw知りたい情報がシッカリ詰まってました！ご馳走様でした！
今見ても乗りたいって思わせてくれるのがすごい！このボディのイメージそのままに今風に内部とかだけリニューアルして欲しい。
50代半ばのおさーんです、乗ってました、、、動画見ていろいろ思い出して泣きそうです。そうなんです、前後ストラットなんです、今だとポルシェのケイマンくらい？今はグレイス（海外ではシティー！）とコペンxplayでまったりです。
ザ・８０年代！！！ドクタースランプやうる星やつらを思い出す
これ持ってた。ボディソニック付きのやつ、ロケットダッシュ早かったなー加速は半端ない。懐かしい
私も青いターボⅠ乗ってました。この車でいろいろなところへ行きましたが、燃費がよかったですね。戸塚から京都まで行ったときはリッター２１キロで驚いた記憶があります。タイヤはアシュペックでいいバランスでしたが減りが早かったかな。いや、懐かしい。
当時は私は小学校低学年でした。シティ・シティと騒がれていましたなー。そしてシティのミニカー、ラジコン、プラモデル、ファミコンソフトなどが沢山ありました。そして伝説のバラエティー“8時だよ！全員集合”にて志村けん、加藤茶のcm ネタのパロディを披露してましたな〰️
懐かしいです。当時、青いシティターボが欲しくて中古車廻りして即決で手に入れました。
カーステと連動したボディソニックやデジアナのメーターなど、ホンダらしい小技満点の車でしたね。
どうしても旧車を懐かしがってしまうのは、今の最先端技術には代えられないものがあるのでしょうね。
うわーっ！
父が1983年から1993年まで乗っていました。しかも同じブラックの多摩ナンバー！
27年振りに見るシートやインパネも懐かしかったです。
「高速道路での加速が凄かった」と母も懐かしそうに話します。
子供の頃は、ツードアでフェンダーミラーがカッコ悪く感じていましたが、今では一番運転してみたい車です。
昔、ダイアクロンという変形ロボット玩具で ”シティーターボロボ”（トランスフォーマーでいう、「サイバトロン戦士・スキッズ」）を持っていた。なぜか親近感わくなあ
初めて買った車だ！懐かしすぎる！
今のHONDA車に興味は全く無いけど 80年代のHONDA車は良かったなぁ～。このCITYターボ車重が軽くて速かったし 車内も広くて快適でした。
シティーターボは、昔、友達が乗っていて、横に乗せてもらい山へ。友達が凄い飛ばして、シートに押し付けられるほどの加速でした。忘れてた名車ですね。
ちなみに、私の最初の車がCIVIC CX-Sという車で、黒とゴールドの特別仕様でしたが、赤ラインも入っていたので、この動画の車と非常に近いイメージでした。
本屋の同級生のお母さんが乗ってました❗️
フェンダーミラーのステーがオシャレです👍️
タミヤのプラモデルは作ってないのをストックしてますよ☺️
懐かしいですね。初代シティが出た頃は小学生から中学生でしたので当然運転は出来ませんでした。なのでプラモデルで我慢していたものです。３０年以上も前の車なのでさすがにそうそう見ることはありませんが一度は乗ってみたいですね。
きれー！かわいい！かっこいい！オーナーさんの愛もすごい
自分のクルマ人生の一台目です。思い出ばかり！リアフェンダー部の腐食が激しく大雨が降ったときスベアタイヤ辺りに水溜まりができたりしてました(汗)懐かしい！
懐かしい！昔タモリがピアニストの坂田明が「シティを立って運転していた」と言っていて笑った覚えがあります。
可愛くて、コンパクトで愛着湧く車、今でも絶対売れる！
ホンダ、ホンダ、ホンダ、ホンダ
シーティ シーティ ホンダ ホンダ ホンダ ホンダ…懐かしい❗モトコンポモネ！by中３
子供には受けましたね。ビービービービー、ビービィとかズンチャカズンチャカとか子供により色々。面白かったです。
ドリフの志村とかとちゃもコント中やってましたね(笑)
Madness - In the City
th-cam.com/video/oSf4EhFTXoE/w-d-xo.html
このシティのCMを見て、マッドネスのレコードを買いました。
ウナ丼さんの声を聞くたび若い時の美木良介さんの声を思い出します。
懐かしい！！３５年くらい前、そろばん塾の先生乗ってたなぁ～。宮城先生元気かな～？「いい思い出」を思い出させる動画でした。
これに初めて乗った時、フロントのボンネットが見えなく怖かった思いがあるな。当時は殆どの車がボンネットで前の距離が図られるよう、意図的にボンネットが見える様に工夫されている様に思えた。今ではボンネットが見えると斬新ですが、当時のこの車に乗ると前の距離感が掴めず怖かった印象しかない。
２０代の頃、乗ってました。面白い車でした！ ６０扁平タイヤに換えて、（当時は60までしか認可されてなかった！）斜め２本出しのマフラーに換えて、ルーフにスポイラー着けて。ハンドルはノンパワーで、めちゃ重かったです。（還暦過ぎのオヤジです）
激しいホイールスピンからの～
トルクステアを思い出す…😅
手に汗握る元祖トールボーイ…
当時～姉のクルマでしたわ…
まだMTに重ステが普通だった頃…😅
中古車だけどターボ2に乗ってた時期があって当時欠陥ターボなんて言われて、でも内心大好きだった。次に乗ったプリメーラteと加速は、チョボだったな。時代は巡ると言うなら、もう一度乗りたい！
昔、このCITY TURBOに乗っていました。確かに加速はすごかったのですが、車速が120km/hを超えたあたりから、車が振動しはじめて、140km/h付近では、安定して走行するのがかなり怖かったのを覚えています。（フラフラの超不安定な状態）。まあ、ホイルベースが短いので、高速で安定して長時間走るのはそもそも無理。自分が乗っていたCITY TURBOの最後は、一般道を60km/hぐらいで走行中に、突然ウォーターポンプが壊れて、ボンネットから水蒸気が噴き出しました。そのため、前方が全く見えなくなり、運転が不能状態となりました。このままでは大事故になると思い、必死に急停止を試みました。幸い、事故にならなかったから良かったものの、それ以降、こんな欠陥車を平気で設計して、販売するHONDA車にはあきれ果てて、極力関わらないようにしています。（どうしても運転せざるを得ない場合を除いて。）それでも、この事故未遂のトラウマでHONDA車に乗る度に、その時のことを思い出して、怖くなります。時々、夢すら見ます。本当に、最悪な車でした。
この車は楽しかったな！
ターボ車が好きで今はGTR乗ってるど、走りの楽しさって点ではこちらの方が楽しかったです！
内装も外装もカッコよすぎる…
本田宗一郎も泣いて喜ぶコンディション！
運転風景は左後ろから撮ってほしいです！
ペダル操作やダッシュボード、メーターとかみたいですー
仰る通り、初代シティーはロングストロークエンジンで、ファイナルのギヤ比も大きめな、トルクフルな車だったと記憶してます。ノーマルエンジンタイプに乗ってましたが、燃費も良く、運転しやすい車でした。
現在のスズキ車が同じようなコンセプトのエンジンを載せているようです。
２代目は真逆の高回転馬力型のピーキーなエンジン。フニャフニャミッション、４独サスでもなくなって、乗り味が劣化。人気がなくなったのも頷けます。
エンジンルームとても綺麗ですね✨
友人に借りたシティーターボ。一旦停止後、ハンドル左に切りながらアクセル踏んでガードレール（対向車線侵入防止用）にぶつかりそうになった。今でも夢に見る。
山椒は小粒でもぴりりと辛い
次期フィットがこのデザインで出てきたら迷わず買うのだが。
1980年代のホンダはとにかく「ポップ」だよな。つまり遊んでる。
同年代の欧州車はとにかく地味。
日本のエンスーはこういう「軽さ」に批判的だったけれど、今振り返ってみると
完全に間違ってたな。
自動車の共有化が進んでる世の中で「遊び」の要素入れるってほんと本質的なこと
だよなー。「遊び」のない実用品をわざわざ所有したいと思わない世の中でしょ、今は。
ブルドッグじゃないのが通だね。
ブルドッグの愛称は後期のターボⅡからですよ。
@@orion6016
デジメタはトヨタの影響
ウナ丼さん。本当に面白い車をもってきますね。
いつも楽しまさせていただいてます。有難うございます。
シティーターボはまさしくそのタミヤの1/24プラモのイメージです。
通常シティーからカブリオレまで全部作って筆塗りしました。
あぁ懐かしい。
近所にこれのカブリオレが40年近くナンバー付きで野晒し放置されてる。
かっこいいわ～
俺の親父が昔新車で買って乗ってたな
物凄い懐かしい
室内映像で路上出ていった時の1速から２速のエンジンの音がたまらない
助手席に乗っていた40年前思い出した
よろしくメカドックはインタークーラー付きのターボ2 ですよ
通称ブルドック😄
アニメ版はそうなのですが漫画版ではターボの方です。アニメ化のときにはターボ２が発売されてたのでそれに合わせて変更されたのだと思います。
ラインマンガで読めますよ～
シティターボ、ブルドッグ以前のこっちも渋くていいな！
モトコンポを搭載した時にロゴが見える様に、リヤウインドゥとワイパーの位置を考えて設計されていたのは知りませんでした😅
引っぱるとエンジン音が良いですね🎵
懐かしいですね、可愛いルックスが好きです、ファミコンゲームシティコネクションの車もこれをモデルにしてましたね！
車に全然興味ない俺が見ても楽しい動画
CITY TURBO(I)は初期のターボブースト圧が強すぎて危険なため、デビューからすぐブースト圧が下げられたと思います。「どっかんターボ」と評されたのはこのブースト圧が下げられる前のモデルなんじゃないかと思います。今回の試乗モデルはブースト圧が下げられた型ではないでしょうか
なるほど、自分も出てすぐのシティターボ昔乗ってて、この動画で下からトルクがあるって言ってるのがそんな事なかったぞ。と思ってましたが、自分のは初期のモデルでまさしくどっかんターボだったんですね、納得。出足ターボ効くまではタクシーにもおいてかれる遅さでした。笑
昔 CITY買う予定やったけどturbo出ましたてホンダから言われて即購入しました
夜中に毎日のように天理ラーメン🍜くいに行ったなあ めちゃなつかし動画ありがとうございます🙇登録しました
メーターカッコいいですね！！
次は、当然“ターボIIブルドッグ”でお願いします。
正面のカットがもう眩しすぎて
どこからかシャレードターボ探してきて下さい。デトマソターボでもいいです。市販されたほうのデトマソターボです。車両的には2代目（1983年-1987年）の奴。前期型のターボに乗ってました。
ターボⅡ ブルドックに乗ってました✨
ブルドックも見たいです👍
今のホンダには失われた絶妙な遊び心。
良き時代のホンダだよね。
こんなホンダなら他社に乗り換えなかったのにな。
欲しいなぁー！と思わせる昭和の車の時代だ！
現在、レンタカー出来るなら一日24時間で二万円でも安いかもね！
あぁ乗りたい！
シートいいですね！
今の車も簡単にグリルを開いたり外したり出来るようにしてほしいです
もはや国宝級コンディション！素晴らしい
めちゃめちゃカッコイイ！こんなに良い状態のシティターボ。
愛を感じます。😎✨✨
フェンダーミラーだけでも美味ですが更に良いのは純正13インチアルミホイール(若干赤色入りの…)を履いている。これが高ポイント。
ワンダーシビック、CR-X、2代目プレリュード、アコード この頃のホンダのクルマはアバンギャルドで新たな提案が有り、でも完成度と実用性もずば抜けていてカッコいい！もう手のつけられない魅力と勢いがありました。ジャンルは違うけどまるでビートルズ。CMはマッドネス。ホンダはCMもよかった。
こういう車また出してほしいな～
モトコンポまで所有してるとかもう神だわオーナーさん。。
良いオーナーに買われて幸せだな
CITY開発時、社長がこれは何だ？こんなもの車じゃない。やめろ。売れなかったらどうする？全員クビだぞと言ったそうです。発売されたらバカ売れ。社長も、もうわからん。ワシの出るまくではない。開発者は正直、売れなかったらどうしょうと思ったそうです。あの時代、このような安価で楽しいシンプルな車がヒットしていたのは良かったです。
車って普通の人に必要か？
金かかるし自転車でいいだろ
西村博之 車乗ったことある？ 用途ってもんがあるんやで
西村博之 それなら自転車のTH-camでもご覧になれば如何ですか？
場違いなのではないでしょうか？
まぁ、敬語も使えないようですのでお察しです。
@@netouyonews どこにでも湧いて来るよな？
お前
ツーリングライダーさん。
時代は変わっても多くの庶民が求めるのはシンプルで安価な車なんだと思います。
今は大衆車で500万円超えはザラですが、その価格、当時では超高級ハイソ車が買えましたからね。
メーカも日本で車が売れなくて困ってるようですが、売る気がない価格では売れないですよね。
おおっ！ NTKS！(なつかしい)
当時は「TURBO」っていうロゴや語感が機能以上に特別にカッコよく思えました。
「Dr.スランプ アラレちゃん」にも「ターボ君」って赤ちゃんが出てきて、みんなターボ大好き時代だった。
鳥山明先生はシティを発売と同時に買って周囲に自慢しまくっていたのに、ターボが発売されたとたん近所の子供たちに「ふつうのシティ」とか言われて馬鹿にされてしまったという話が、単行本の9巻に載っています。
もう3年前の動画ですが、コメントさせてください。
1985年に結婚した当時、この車に乗っていました。
ちょうどドアミラーが認可されたころで、私の車は後付けのドアミラーに変更し、フェンダーミラーの穴にはプラスチックのプレートを張り付けていました。
車体が軽いせいか、加速も燃費もかなりよかったと記憶しています。
足回りは意外なほどかっちりしていて、背が高くても振られることはなく、乗り心地にも悪い印象はありません。
荷室も底が深く、積載能力がそれなりにあったので、長女が生まれたあとも、この車でキャンプに行っていました。
内装は確かに鉄板とプラスチックでしたが、当時の若者向けの大衆車はそれが普通でしたね。
でも、FF車としての癖はけっこう強く、リアがとにかく軽いので、冬道の下りでスピンしたことが二回あります。
そういえば、スパイクタイヤからスタッドレスタイヤに切り替わり始めたのもこの頃でした。
とても面白い車でしたよ。
PGM-FIを
PGM-F1っていう奴が多かった
学生時代にバイト先の車屋で赤色を買って乗ってました。
その後トヨタに就職した為、義兄に売却。
トヨタを去った後に、黒色を買いました。
最後は事故で全損になって手放しましたが、もう一度乗りたい車です。
ドアノブとかの樹脂パーツの綺麗さに物凄い愛情を感じるわ
またまた魅惑の一台、それも奇跡のコンディション、心踊りました。
この勢いでターボII、シャレードGTti、カルタスGTi、フェスティバGTX、などもお願いします🤗
ターボ全盛期でしたね。
この頃の国内メーカーは元気でした
若者も元気でしたね エコ、燃費より
パワーを求めたものです。
燃費とか度外視した上で、走りの楽しさを優先した車が多かったですね
今も本当は、パワフルな走りを求めていると思います。マツダのオーバーパワーで低燃費なディーゼルが売れたり、トルクモリモリなe-powerが売れたりしています。欲張りになったのかも知れません。
シティは燃費も良いんです❗ ターボでも リッター 15--20キロ走ります❗
つまらねー時代になったもんだ。
今の若者は元気ないみたいな言い方
やめた方がいいと思いますよ
サムネに釣られて。
美女の画像以外で、この表現使うの初めてだな…。
それぐらい、昭和世代への吸引力がある。
むせ返るほどの80s臭！！
オーナーさんの拘りも相まって最高ですね〜
初めて買った車がこれでした。
マイナー後だったのかドアミラーでした。
内装は鉄板むき出しが多くて冬は寒くて
ミッションはヘナヘナでまるで剛性感が無かったですね。
雨の高速で水溜りに突っ込んだ時にハイドロプレーニングで
デジタルメーターが一瞬188km/hを指したのも
今となっては良い思い出ですw
lead103 私も最初の車でした。ブレーキが効かなかったけれど楽しい車でした。
小さい頃これの小さいラジコン持ってたなーバックは出来ないけど後ろに２本出しマフラーの形した重りを付けるとウィリーして走る奴ねｗ
私の車所有歴はこのシティターボから始まりました。エアコンがオプションで十数万円もしたので非装着でした。夏は地獄だったのを思い出しました。ウインドウォッシャータンクが助手席側のフェンダー内にあり、ドアを開いてフェンダーとの間から確認していました。懐かしいです
この車、パワステじゃないから、昔きつかったなぁ。
乗っていたのはノンターボだったけれど、各部の細かいパーツのデザインが懐かしくて
大好きだった車が褒められると、自分が褒められてるようで大変うれしい動画です
めちゃくちゃ綺麗ですね！
どうしてこうもこの時代の車はこんなにも魅力的に見えるのだろう...
とんがったエンジン、派手なサイドストライプ、シートにTURBOってでっかく書いてあっても全く嫌らしさを感じない。
古い車ほど高くなる日本の税金制度が本当に恨めしくなります。
後から「ターボⅠ」と呼ばれるようになったオリジナルのシティ・ターボ。
「ブルドッグ」ことターボⅡを買う前に、一週間くらい借りて乗り回したことがあります。
扱いやすいハイパワー、ノーマルのシティよりしなやかで快適な乗り心地、安定していて怖くないハンドリング、12インチの70タイヤでも感じるステアリングの剛性感。
車体が軽いので、アイドリングでクラッチをつないでも走り出せて、経済的。
洗練度では実はターボⅠの方が上だったように思います。
クルマの進化は、「安全性の向上」を言い訳にしながら、どんどんツマラナイものになってゆき、とうとう家電化(コモディティ化)して、人々の興味の対象ではなくなってしまった。
今では、街中は判で押したようなミニバンやハイト軽ばかり。
中古で買ったマニュアルの軽ターボ車が、今の自分のささやかな楽しみです。
前席のドアのサッシュなのですが、このおかげで後付のドアミラーをつけることが出来ます
ちょうどフェンダーミラーとドアミラーの車種が入り乱れていた頃ですのでもしかしたらドアミラーモデルも考えてのことかもしれません
ターボⅡではドアミラーになっています
貴重なターボ1をこれほどのコンディションを保ちつつオーナーズクラブミーティングなどで遠征しているオーナーさんは素晴らしいと思います。実は私もこの個体に実際に乗りましたが、機関も絶好調でとても素晴らしい個体です。
これうちの親が一時期欲しがってたなぁ⋯⋯w
今見ても色褪せないデザイン素敵ですw
車よりモトコンポの状態が凄すぎてw
モトコンポ(ミニバイク)は後期にはないので前期オリジナルの装備品になります。
@@須田祥史 そうなんだ？
シティ旧車屋に勧められたけどモトコンポ付いてないから断ったｗ
@@H.G.Technical2024
後期はオプションでモトコンポ付けられます。
同じコンパクトカーでも、フィットとは全然違うな。
今のホンダにはこういうこじんまりした普通車がないんだよな。
トゥインゴやup！のような小型車をホンダに作って欲しかったです。Ｎワンが１リッターのMTだったらなあと残念に感じます。軽が進化し過ぎてそういう車を作るタイミングがなくなってしまいましたね。
時代が違うんだよ。
イメージとしては今のフィットとこのシティは同じやな。
@@pop-murayoshi 背の高いコンパクトカーが受けているという点は変わってないと思いますよ。
E-Sound 231
だからフィットはこじんまりとした普通車だよ。
@@pop-murayoshi 否定的に肯定する不具合。
身もふたもないこと言うと日本だけでなく世界的に平均身長が伸びているそうです。なのでこじんまりとした車の基準がそもそも変わってきています。
なんでこんなおもしろいの作れたのにつまらないの作るようになった？
もっと遊べよ。
ホンダもトヨタ同様にかわりました。金儲け至上主義に…
昔、本田君という同級生が「シティ」というあだ名で呼ばれてました。
もう少し時代が下るとエドモンドと呼ばれる
@@KK-of6hj デブの本田ってやつが居ってそいつのこと｢エド｣ってみんなで言ってたの思い出したわ
苗字 松本 ダンプ
子供の頃シティと軽自動車のミラの区別がつかず、なんかおかしい？と思いながらも
あっ！シティwってミラ見て言ったら同級生に聞かれてて
翌日バカにされましたw
モトコンポがある！
オーナーさん相当こだわってらっしゃるなぁ