ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
マーチやスターレットみたいに、当時は若者が気軽に手を出せる熱いモデルが多かったですよね。とにかく今はエントリーカーレベルでも価格が高すぎる。
しかもこの30年間に給与は実質下がっている。その差益は全部メーカーへ吸い取られて過去最高益
運転免許を取得する(取得できた)者がアホでナイかぎり、全く必要のないサポート機能にコストかかってて、操り楽しさを(速い遅い関係ない)盛り込むのを忘れてる、、、って気がします、、、
@@FTW.. それを豪華装備！と喜んでるのは消費者なんですよねぇ理解しがたいことに(笑)もはや時代が求めていないんでしょう😞💨
高い上にどれもこれもが似たり寄ったりの面白みのない車ばかりで、これじゃ若年層がクルマ離れしたってなんの不思議も無いですよね
大学初任給１２万円のころ、ホイール変えて、タイヤ変えて、エンジンいじって、総額２００万フルローンで車買ってましたけどね。今は初任給２０万あるでしょ。買う気があればいくらでも買えるのに、ほかに金使ってるだけなのでは？
スーパーターボならぬマーチRってもうめっちゃくちゃ希少でしょ本当にここに集まってくるのって激レア車が多くて見てるだけで楽しくなってくるで、この車も外観はノーマル然としているのがまたいい一般の人はおじいちゃんマークが付いた古いマーチって認識しかないだろうけど、知っている人はもうニヤニヤが止まんないだろうな
工事中 さん。これぞ「羊の皮を被った狼」みたいですよね。
いや、一般の人は高齢者マークのついた古い車としか思わない気が…
ライバル車種はスタタボR。
ＮＩＳＭＯから出てた１Wayの機械式入れたら、ステアリングで曲げるよかアクセルで曲げる感じが良かとです！こんなんが本来の「やっちゃえ!日産！」なんですけど・・・
いい音だね！！ 燃費が街乗で１３ｋｍってのもスゴイ。日産にはこういうモデルまた作って欲しい。企業イメージ上がると思う。
懐かしい❗️昔の彼女がお父さんが乗りたいためだけに、騙されてスーパーターボ買わされて乗ってました(笑)めちゃくちゃ面白い車でしたね。
ワロタ
娘をやるから、車くれ！！
草すぎる
重ステ大丈夫でした？昔乗ってたけど車庫入れ大変だった
@@masyosh3857 彼女、免許とって初めての車だった事と、日々のお父さんの洗脳によりそういうものだと教え込まれてました(笑)逆に次にシビック乗った時にパワステ効きすぎるから怖くて運転できないと言ってましたよ(笑)
車名を一般公募しマーチに決定して、CMには近藤真彦を起用し「マッチのマーチ」のキャッチフレーズにしたという、１００％出来レースだろ！！ということをやらかしてもネットで叩かれたりすることもなかった良い時代でしたね。
当時のネットは今より穏やかだったからね
マッチのマーチはあなたの街にマッチするって奴ですね🎵
待たせてゴメンと俺のマーチが走り出す今日から俺に会いたけりゃマーチーを探せ
R meyer 当時のネットってマーチが出た82年には一般人が使うようなインターネットはありませんよ
@@rmeyer4322 穏やか？当時のインターネットじゃ、そもそも荒れる程のユーザーがいないからな
キター。どうかしてる車マーチスーパーターボ。その中でも、一番どうかしてるR。(褒め言葉です)
両方乗りました。あのクルマ、間違いなく半端なドライバーには殺しにかかってきますわｗｗｗ（誉め言葉）
おじや おじや さん！（╹◡╹）♡懐かしかったので、当時の競技に使ってた映像を探してアップしました！！よかったら見てくださーい^o^！
@@rcjijii3655見てきました。ああ、こういう動きするっつーか、こう乗るのが正解だよなー と思いました。過剰なスライドはカウンターではなくアクセルオンで殺しつつリヤを絶妙に引きずり回す、フロントは切り込んだまま。あのクルマには頭の入れ方とリヤを落ち着かせる方法を教わりましたねー、えらいスパルタでしたけどいい先生でした。お陰で後の車はどれも良く曲がって粘る様に感じてスイスイ走れてます。それにしても改めて「速いクルマ」ですね、あのゾクゾクするアツさの記憶がよみがえりました。色んなクルマ乗りましたが「あのクルマ良かったな」と思うクルマの１台です。また乗りたいなー。
スーパーチャージャー+ターボとかいう知性をかなぐり捨てたとしか思えない過給形式、狂おしい程好き
当時日産村山工場で働いていました。可愛らしいパンプスキャンバストップ仕様の後に過激なRが製造ラインに流れてくるのを見ていました。1日で952台(476 x 2シフト)も生産されていたのを覚えています。
ド初期のシャシー番号91番に乗っていた他のエンジン工場の同胞です、いい車でしたよ、忘れられない。シャシ番は51番までは試作で欠番だったとか。当時マシニングセンタで加工していたエンジンはRB26DETTとMA09ERTだけですわ、間違いなくスペシャルエンジンでした。
日産の工場にはCCRというボディの投入順序などをコントロールする部署があり、そこのオペレータをやっていました。Rやスーパーターボは工数が多いので（または特殊）、連続してラインに流すと工員の負担が大きいため、izなどのベーシックモデルの前後に投入するようにしていました。
村山のCCRですって？懐かしい…私も事務本館の辺りに勤務してて、そちらにも良くお邪魔してました
GT-R、スーパーターボを生み出した村山工場を潰したゴ～ンに天罰がくだってますね・・・
私も当時村山で勤務しておりました。T1にて～。EK10FRとK10Sは大好物でしたww。この頃は一番大変でしたね。懐かしいです！
ウナ丼さんの表情見てわかるけど乗って感動を覚える車ってどんなに乗り心地のいい高級車よりこういう車のことを言うんやろうなぁって思う。
マーチR！！！！見たことしかないけど、憧れの一台でした。大切に維持されてるオーナーさんマジ尊敬。貴重な個体を見せていただき、ありがとうございます。
今のマーチニスモにこれくらいの変態さは無い！これくらい変態的にしてこそ日産のスポーツモデルだと思う。
今の日産はニスモの名を気安く使い過ぎな気がする。名が廃る
ウナ丼さん色々なクルマに乗れて幸せですね
ブルーバードSSS-Rの回の時もそうでしたが、「オーナーさんの好みでフロントバンパーとか変わってます」、の変えた後がめちゃくちゃ見た目がかっこよくて、どのオーナーさんもセンスが良くてついつい見にきてしまいます。
6:45 ステアリングもお父さんが使ってた、ダットサンのステアリング。とか、本当にこだわりがかっこいい。
ちょうど30年前にマーチスーパーターボに乗っていました。実用性を考慮してAT車を購入してすぐに後悔💦こういう車はMT車だと痛感！また、パワステではなく重ステで切り返しが大変だった思い出があります。とても面白い車でした〜
この時代は本当にいい車がいっぱいあったな！
もはや時代が求めていないとはいえ、こういったホットな車種は絶滅させないで欲しいなぁ。寧ろ家電からマシンに回帰してまた盛り上がってほしい。
毎回思うけどこのチャンネルクセ強すぎてすき
こんなん絶対楽しいでしょ。伝わってくるもん
紅葉マーク！ははぁん、煽らせてぶっ千切る算段だな(笑)
風から谷の説明をし出した瞬間に…きたっ！って思いました😁ナウシカ！
12:00 トルクのわんこそば状態です！次から次へとお皿に注がれるものだから・・12:56 走り出したら常に過給です、過給、過給、過給、過給祭り！
過呼吸になるくらい楽しそうだ（笑）
加速中の笑顔が全てを物語っている！
いつになくウナ丼さんの試乗が長い。それだけ運転が楽しいクルマなんでしょうね。見ていてもそれが伝わる感じがします。
もうこの頃のような頭の悪そうな車（誉め言葉）は発売されないんだろうな。ファミリアGT-RやパルサーGTI－R。このチャンネルに合いそうなストーリアＸ４はいつか紹介してほしいなぁ。
ストーリアX4出てましたよ…マーチ、今はニスモSだけです😢
全て出てるgt2は変態(褒め言葉)
今の時代にこんなに熱い日産車をまたまた出してくれたら面白いのになぁ～
けど今の時代出すと信じられない位に高くて市民には手が出せないんですよねー。。
初代のノーマルマーチですら今やまったくみかけないのにマーチRとは凄いですね是非これからも大事に乗って頂きたいです
ついにこの車が来たか…ツインチャージャーいいですね〜‼︎
スーチャーターボという名のエモカー
すげー綺麗に乗ってて愛情込めてるのわかる
今の日産ではこんな面白いクルマは出せないだろーなー。
taku 85 やれば出来るけど儲かんないからやらない
出てもどうせ買わないんでしょうから文句言わないでくださいよw
エンブレム「菱形」に変えちゃえ
160万ちょいで買えるマーチニスモsがあるやないすか
この当時、ラリーのホモロゲーションモデルが各社から発売されてて、わくわくしてました。何よりも車重が780kgっていうのが驚異ですね。同類のとがったマシンはダイハツからも、ストーリアのX4なんて、とんでもない車もありました。
運転してるウナ丼さん今までで一番嬉しそう
昔乗ってました。無茶苦茶速かったです。ノーマルのままでもCA18DETのライトチューンを追い回せる位の速さがありました。NISMOの機械式LSDを入れてましたがパワステもないのでとんでもなくスパルタンな車でした。燃費はオーナーが仰る位+アルファでした。今でも中古があればセカンドカーで欲しいです。
こうちゃん さん^o^いい車でしたよね〜^o^私、その頃にダートラをマーチRしてました！！(//∇//)当時のダートラ動画を上げたので、よかったら見てくださーい^o^
@@rcjijii3655 さんコメントありがとうございます。ちょっと今みられないので後コメントさせていただきます。
こうちゃん さん^o^わたしも同じですね〜^o^ 32GTS-Tとは110km/hまでは勝ってましたね〜^o^130〜140までしか出ませんでしが、、、私はダートラでデフロックして乗ってました！当時の動画をアップしたので、よければ見てくださーい^o^
速かったですねぇ、ターボラグ皆無の全域フラットトルクが懐かしい。隣に乗った友人は「気持ち悪い！1300rpmでフルブーストかかってる！！」と言って喜んでましたっけ。ただ、調子に乗るとブースト計のホース抜けますよね・・・。あと、取材車両もやっぱり時計のツマミのネジが緩んでどっかいっちゃってるｗ
懐かしいなぁ。 自分が新入社員の工場実習で村山工場でお世話になった車ですねぇ。当時は2交代フル稼働で造ってました。自分がやってたのは、組み立てラインの最後のドアとボディを合体させる工程でした。でも、スーパーターボはホントにたまにしか流れてこなかった。日産のフルドアもこの車が最初じゃなかったかなぁ。。。もう30年以上前の話ですゎ。
アカギカイジ さん^o^ブロックがアルミでしたよね〜^o^私、一人でエンジンをパンタグラフジャッキで降ろしたことがあります。ブロックを一人で持ち上げれました^o^ もしよかったら(//∇//)当時のダートラ動画を上げたので、よかったら見てくださーい^o^
そうだよね。日産ってこんな尖った車売ってる会社だったんですよね。今、ちょっと考えないとどんな車売ってるかわからないもの。
eパワーとev作ってる会社ってイメージ
ちょっと何売ってるかわからないです
運転する人が満足するクルマを造らずに、リース会社が満足するクルマを造って過去最高益を叩きだしてるのさ🎵
今の日産で何を買えというのだろうマジで理解できない
@@IT-pj4e5 迷ったら、とりあえずマーチ♪
二年位バージョンⅢに乗ってました❗ハンドルは重いですョ。止まらないですョ。FFのセオリー通りにしないと曲がりません。スーパーチャージーは0.8位、ターボは1.0かかってました。どうやら初期物のみターボはそこまでかかるみたいです。リミッター寸前の巡航は余裕でした。20年前のお話です🙇ちなみに4速だとメーターで140位が一杯でした🙇10万キロで手元に来ましたが、競技未使用で元気な相棒でした🙇
こんばんは 懐かしいですね 昔は営業車ぐらいしか見なかったから この当時で燃費が13一合なら オイルを交換する時期を早めて添加剤入れればあと1か2ぐらいは上がると思いますよ こんなに大事にする かたがいらっしゃったんですね 久しぶりにいいもの見させて頂きました また良いのをお願いします
このカクカクしたボディ、ほんと大好き（語彙力）もみじマークwクルマ自体が高齢だからねぇ(笑)
兄さんの声好きです。他の方もおっしゃってますが、気になるクルマとかマニアックなやつを個人的にやってくれるのがいいですね。感謝です。
弱点が無さそう、こうゆう車が今もあってほしい。
とても楽しそうに運転しているのが画面からでも伝わります。表現も独特ですので、見てて飽きないです笑私もこういう車に乗ってみたいなー。
最高でしょ もうトルクの谷が無いからガンガン踏んじゃいますよね！発売当時いろんな峠で速い人が乗ってました
マーチRって「１３００ターボを迎え撃つ！」というキャッチコピーで売られていたような覚えがあります。いいな〜！こんな楽しいクルマまた作って欲しいけど、最近こういうのは出てきそうもない。
外観は分からない人が見れば廉価グレードのマーチと認識されかねないところが渋くて良いですね。
懐かしい～ このクルマの後席で育ってられていた者です子供ながらに「このクルマは中身が根本的に違う」と感じていましたね標準マフラーだとスーパーチャージャーの作動音がハッキリ聴こえていた記憶がありますクロスミッションのせいか高速道路でキンコン鳴りだすと親と会話が出来なくなるので窓から景色を眺める時間になってました
大事に乗ってるんだなという持ち主さんの優しさが伝わってきました
冷静にと言いながら笑みがこぼれるウナさんすこ
「飾りじゃないのよ"R"わ」って感じ…昭和か‼︎
飾りじゃないのよ涙は……
マーチR、JAF国内ラリー車両規定でフルノーマル車に限る これが誕生理由だったと思います。当時ニスモの難波社長、もとラリーストでしたので、ブルバード1800SSS-R、マーチRが発売されたと思います。当時、友人がスーパーターボに乗っていました。
水を差すようで申し訳ないですが、ブルバードって、スズキのバイクの名前…
@@hondaehevfreak4528 さん、日産ブルーバードです。通称ブル
当時の全日本ラリーでは86キラーと言われていましたね。今は亡き仙台ハイランドで走らせた事があるのですが、ホームストレート加速で86を楽々パスする無双っぷりでした。ヤバイ車でしたねー。
免許取って、車買う金も無く、兄貴に譲ってもらい最初に乗った車がコレでした。免許取りたての素人にはジャジャ馬で、慣れるまで苦労しましたが、乗ってて面白い車でしたね。
スーパーターボ！整備性は悪そうですが浪漫がありますね！！(≧▽≦)排気音も良い音してますよねぇ。今じゃ色々規制が厳しくてこういう車をメーカーが作れないのが寂しいです。(´-ω-`)
昔親父の愛車でした。たしかに整備性が、悪くオイルエレメントの交換では、緩めたエレメントが抜けずに知恵の輪状態で抜こうとしたら、エレメントのオイルが顔にかかったことがありました。またスーパーチャージャーが着いたことでパワステがつけられずハンドルがすごく重かったです。他にもステアリングの中心線とシートの中心線がずれていたり、ペタルが左側にオフセットしていたりかなり癖が強い車でした。
あくまで「R」です。外装だけじゃなくボディーも専用の物で、足回りもスーパーターボとは別物なんですよ。Rはフロントスタビライザーがありません、リヤスプリングもプログレッシブレートです。整備性は一般整備レベルだと4番のプラグコードが抜きにくいくらいですかね。それよりAACバルブのアジャストスクリューのパッキン劣化でアイドル調整が効かなくなるのが悩ましい、ここはハーネスの導通不良も起こし易いので厄介です。イグニッションコイルがファイヤーボード上部に取り付けられた1個だけなので傷み易い、加速中に息つきする様になったらパンクしかかってます。あとはサクションホース類ですかねぇ、当時の材質はブローバイに弱く劣化が早いです。
@@ksplus3693 さん､マーチターボに乗ってましたが､マーチターボもパワステ無しでしたよメーターはスピードだけデジタルでした
トルクのわんこそば！加給まつり！最高です。あと、ジウジアーロはゴルフⅡでなくてゴルフIだと思います。
めっっちゃ懐かしい！ジウジアーロ氏が手掛けてたなんて知らなかったです。ウチのオカンがノーマルグレードで乗ってました。ただ、4速MTで登りが極端に弱かったです。免許取り立ての自分が唯一実家に帰る楽しみでしたねー。窓も手動でしたし、後部座席が結構広い。
うちの母親も、最終型の5ドアiz-fの3ATに乗ってました。登りは4MTよりも もっと悲惨でした。
佐藤隆洋 様マジですか⁉︎ウチのは後期型izの3ドアでしたねぇ。新車で買って10年以上ありましたが、内装がシンプルかつ広かったと記憶してます。数年間ほぼ放置した時期があったからか10万キロ超えるあたりから色々ガタがきましたねぇ。
@@kentis1979 うちのも丸10年乗りましたが、母親の使い方が 主に片道5㎞くらいの駅までの往復といったちょいのりでしたので、10年間の走行距離27000㎞で調子を崩して廃車になりました。（終いには、ATなのに リバースに入れた途端 エンストするくらいでした。）
シンプルな内外装、軽い車体。この時代が懐かしい。良くも悪くも、自分の運転が学べるクルマ。数少ない「羊の皮をかぶった狼」いいね！
当時は、走りやブームでEP71-T韋駄天スターレットターボのライバル車でしたね。
嘗てスーパーターボから乗り換えて長く乗っていました、懐かしい。オーナーさんの好みで外装がモディファイされていますが、リヤフェンダー前方に残るストーンガード取付穴とリヤのサイドガラスがハメ殺しなのがR専用ボディの特徴ですね。時計のツマミ、やっぱり無くなっちゃってますねー、振動で緩むんですよねコレ。踏んだ瞬間笑いが出たのは良くわかります、ありゃヤバイですよねｗｗｗ鬼トルク、鬼レスポンス、鬼ノイズ、鬼重ステからビシバシ伝わる手ごたえ、ケージがあっても不安な紙ボディ、全てがヤバすぎて笑うしかない。あの「アツ過ぎる」フィーリングは今の車には皆無ですね、あれに比べたらノートニスモなんぞお買い物アルトと大差無いですわ、ニスモも軟弱になったもんです。S13の前期K’sと互角の中間加速性能を持ち、トップスピードはきっかり吹けきりで180km/hメーター振り切り（この領域ではリヤが乱流でダッチロールします、アブねぇｗｗｗ）、それでいて燃費は13.5～15.5km/L、しかも指定ガソリンはまさかのレギュラー！貧乏だけど走りたい若者だった自分には最高の車でした。
カスタムの仕方が本当に理想的で綺麗な車、大事に乗り続けてほしい！
若いころ新車で買って乗ってました、スーパーターボでしたが、スーパーターボとRの大きな違いはクロスミッションとオイルクーラーと強化ショックアブソーバー、内装の簡素化だったと思います、両車ビスカスLSDは入ってました。とんでもなくステアリングが重くて据え切りが大変でした。モーモーいうのを聞いて懐かしかったです。
27年前に乗ってました。懐かしすぎる。中古車を28万円で購入し、オーナーさんと一緒でマーチターボのバンパーに変えていました。ロールケージはナシ。足はGABのラリー、マフラーはトラストのTR。シートはバッタ物のフルバケ。スーパーターボと違って、インタークーラーがカシメじゃなくて溶接だったり、コンピュータも特別だったと思います。私はブリッツの初代SBCでブーストを1.2K掛けていました（オーバーシュートで1.3K）。1.2くらいかけるとスーパーチャージャーからターボに切り替えする4000rpmあたりで盛大な段付きが発生してました。トルク変動で重ステへのキックバックがあるくらい。車重は軽かったけれど、ブレーキがプアで連続走行するとフェードしてました。燃費もオーナーさんと同じく15〜16Km/L走ったし、普段使いもいい車でした。ライバルだったスターレットEP82、カルタスGTi、GA2シティ、シャレードGTtiなど、この頃のホットハッチはホントに見ることが出来なくなってしまいましたね。改めて、今所有しているR32スカイラインを大事にしようと思いました。
マーチスーパーターボ(マーチR)、ストーリアX4...コンパクトカーという皮を被ったモンスター...
コルトラリーアートバージョンR‥‥(小声)
初代スタタボ、俺舘カルタスターボ、ファミリアGT-X、当時は魅力的なドッカンコンパクトが多々ありました。
自分こうゆ昔の車好き
当時の日産はラリーにも熱があったので凄い車を開発したと思います!!高い金額を投資して高性能車に乗るよりも楽しくていいですね!!😊
一見「実用一点張り」のライトバンで中身が凄いというギャップがいいですね！
懐かしいですね。自分が免許取って、初めて乗ったのが、マーチターボです。デジタルメーターがとっても好きでした。嫁と付き合っている時に、いろいろな場所に行き、笑ったり、泣いたり、喧嘩したり…。懐かしく過ぎて…泣けてきます…。良い車を見せてもらいました。ありがとうございました。
うわ!マーチR!この車、マジで欲しい。まさかこの車が来るとは思ってなかったのでめっちゃ嬉しい!同類の車で、ブルーバード SSS-RやパルサーGTI-R NISMOなんかも気になりますね〜
おぉぉこれはかなり希少な車ですなしかもこれ程綺麗だとわ
この頃の日産は、本当に良かった❗
やっちゃった日産♪
またまたエモい車を、、
1速−2速のギアチェンジで妙に繋がりがいいのは、クロスミッションのお陰ですね。通常のミッションだと、この気持ちいい排気音（変化）は出ない。
スーパーターボもこのミッションに替えれば、このままのフィーリングになるってことですね。
マーチスーパーターボに乗ってました。Rとは違いますが、とても懐かしく見ていました。当時20万円で買いました。オイル上がり、オーバーヒート気味、エアコン壊れる等に悩まされしたが、私も足回り（ショック、タワーバー）はニスモで固めてガチガチにしていたこともあり、とても刺激的な走りでした。マフラーをワンオフにするくらい気に入ってましたが、結婚を期に売ってしまいました。しかし、あのダブルチャージの刺激が忘れられず、10数年後同じくダブルチャージのPOLO, GTI（6R）を買って楽しみましたが、5年でエンジン壊れました。やはりダブルチャージはしっかりメンテナンスしないと駄目ですね。ちなみにポロのダブルチャージもとても暴れん坊でしたよ。
車種のチョイスがいつも素敵です。中年ですが、昔親父がこのクルマを試乗するとき、同じ景色を見てました。今回は特にそうですが、いつも、運転してるときは腹から声が出てますね。俺も鳥肌体質です。このお車、運転楽しかったのでは?笑 このクルマ、すごくイキイキしてますね😍
アクセル踏んだときの笑顔が全てを物語ってる
うな丼さん、マニアックな車好きですねー‼️😊✨
更に、物事の例えもマニアックwwwナウシカの下り笑いました。
Super Cub そこがたまらないですよねー‼️😊✨
実家にスーパーターボとRが１台ずつ有りますが、坂道の加速でにやけが止まらなくなりますね。今も昔も好きな車です。
マッチのマーチですよね？マッチはこの車に出会ったせいでレースに開眼したんでしょうね。名車です。
Qooとレッドブルって何言ってんだかわかんねぇよと言いたいところだがなんとなく伝わってくるのがスゴイｗ
スーパーチャージャーとターボ「マーチスーパーターボ」ワードだけでテンション上がる！wそんな私はスターレットGTターボ乗ってました(´ー｀)
スーパーターボに以前乗ってましたので、懐かしく拝見してます。技能が未熟だったため、そのポテンシャルをいかしきれませんでしたが、楽しいクルマでした。いい映像をごちそうさまでした。
Z軸回りのモーメントさすがです。
8:50あたりからの笑顔がいいね
軽から普通車に至るまで、実に良い時代でしたね。
こう言った全体的に角ばったデザインの車は大好きです。
リアの高齢者マークがいい味だし出る(笑)おじいちゃん古いマーチ大切の乗ってるんんだ･･･ えっ早いよ！！てなりそう
懐かしいですね。バイク派の私がクルマの免許を取って初めて買ったのが、スーパーターボ でした。エンジルームがギュウギュウ詰めで整備性は悪かったですが、ツインチャージャーの威力は絶大です。車両重量は 770kg しかなかったんで、まさにバイクのように走ってくれましたね。もう乗れないでしょうけど・・・いいクルマでした。(^-^)
いつか「シャレード デ・トマソ」お願いします
いや、シャレード史上1番過激なモデルの三代目GT-tiが良いです！
@@今井メイズ うろ覚えですが、当時の最高速テストで200km/h近く出てたような気がします。
ターボ９２６という変態車もｗｗｗ
そこはシャレード デトマソ 926R ですよｗ
結局ダイハツが販売台数みて市販中止になっちゃったもったいない車ｗ
踏み込んだ時メチャクチャニコニコしてるウナ丼さん･･･さぞ楽しい車なんだろうなぁ･･･
今の時代にこそ出してほしいな
ダブル加給と言えばデルタS4を思い出す。
比喩表現が独特で視聴してて面白いです👍
スーパーターボを所有してますが確かに燃費は15kmくらいいきますね、遠出をすれば18kmを超えることもありますもちろんぶん回せば逆にグッと悪くなりますが……つまり、ある意味乗り手がその時の気分や経済状態で燃費を選ぶことが出来るというのがとても助かります
凄い車ですよね、今じゃ絶対発売されない類の車です確かルーツ式スーパーチャージャーとターボの組み合わせでしたよね、スーパーターボ積んだ名車と言えばグループBのランチアデルタS4が頭に浮かびました
このマーチもS4もどちらも名車中の名車ですよね！
この重ステが厄介だったなあ
ホットハッチとかボーイズレーサーという言葉も聞かなくなりましたね。シャレード926TURBOとかカルタスGtiとかどこかのメーカーが一台だせばいいのにねと思います。私がKP61にロールバーとノンスリ入れて林道で遊んでた頃ですよｗ
いいね。この人のキャラとレポート。凄く楽しめる。垢抜けない優しい古舘伊知郎、みたいな。
マーチと来たら次はファミリア期待です😄寸法を測る時にクマちゃん強調するの毎回面白いですw
Rって知らなかったなー。当時は少し物足りない感じもあったマーチが、今はとてつもなくカッコ良く見える！
嘗て「国内ラリーBクラス（1600cc以下）は マーチRじゃないと勝てない」と言われた時期があったんですよ。同カテゴリーでは「ハチロクキラー」とも言われていました。
マーチターボ（前期）に乗ってました。でも本当はマーチＲかスーパーターボ欲しかったんだよな…
加速中は低回転がスーチャのガー、高回転はターボのヒュー。シフトアップのたびにガーヒューガーヒューと面白い音が鳴りました。ノンパワステ、オーディオレス、ノーエアコンで購入したのですが、それでも楽しい車でした。
NISSANは「e-Power」に逃げずに、「ノート」にこのエンジンを積んだモデルを出すべきだった（もちろん、現代の環境対策に対応した上で）エンジン車のノートに、パワー不足を補うために「スーチャ」載せたモデルがあったんだし…MOTTAINAI
昔、GZ20を吸排気、インタークーラー、EVC、ECU等のチューニングに近くのコックピットのお店にお願いしたら、代車に店長のマーチRを貸してくれました。車の軽さとエンジンパワーに驚きました😅何よりエンジン音が最高で、バフォーンからのヒュイーン‼️戻ってきたソアラが遅く感じました😢350馬力はあったのに😭
マーチやスターレットみたいに、当時は若者が気軽に手を出せる熱いモデルが多かったですよね。
とにかく今はエントリーカーレベルでも価格が高すぎる。
しかもこの30年間に給与は実質下がっている。
その差益は全部メーカーへ吸い取られて過去最高益
運転免許を取得する(取得できた)者がアホでナイかぎり、全く必要のないサポート機能にコストかかってて、操り楽しさを(速い遅い関係ない)盛り込むのを忘れてる、、、
って気がします、、、
@@FTW.. それを豪華装備！と喜んでるのは消費者なんですよねぇ理解しがたいことに(笑)もはや時代が求めていないんでしょう😞💨
高い上にどれもこれもが似たり寄ったりの面白みのない車ばかりで、これじゃ若年層がクルマ離れしたってなんの不思議も無いですよね
大学初任給１２万円のころ、ホイール変えて、タイヤ変えて、エンジンいじって、総額２００万フルローンで車買ってましたけどね。今は初任給２０万あるでしょ。買う気があればいくらでも買えるのに、ほかに金使ってるだけなのでは？
スーパーターボならぬマーチRってもうめっちゃくちゃ希少でしょ
本当にここに集まってくるのって激レア車が多くて見てるだけで楽しくなってくる
で、この車も外観はノーマル然としているのがまたいい
一般の人はおじいちゃんマークが付いた古いマーチって認識しかないだろうけど、
知っている人はもうニヤニヤが止まんないだろうな
工事中 さん。これぞ「羊の皮を被った狼」みたいですよね。
いや、一般の人は高齢者マークのついた古い車としか思わない気が…
ライバル車種はスタタボR。
ＮＩＳＭＯから出てた１Wayの機械式入れたら、ステアリングで曲げるよかアクセルで曲げる感じが良かとです！こんなんが本来の「やっちゃえ!日産！」なんですけど・・・
いい音だね！！ 燃費が街乗で１３ｋｍってのもスゴイ。
日産にはこういうモデルまた作って欲しい。企業イメージ上がると思う。
懐かしい❗️昔の彼女がお父さんが乗りたいためだけに、騙されてスーパーターボ買わされて乗ってました(笑)めちゃくちゃ面白い車でしたね。
ワロタ
娘をやるから、車くれ！！
草すぎる
重ステ大丈夫でした？昔乗ってたけど車庫入れ大変だった
@@masyosh3857
彼女、免許とって初めての車だった事と、日々のお父さんの洗脳によりそういうものだと教え込まれてました(笑)逆に次にシビック乗った時にパワステ効きすぎるから怖くて運転できないと言ってましたよ(笑)
車名を一般公募しマーチに決定して、CMには近藤真彦を起用し「マッチのマーチ」のキャッチフレーズにしたという、１００％出来レースだろ！！ということをやらかしてもネットで叩かれたりすることもなかった良い時代でしたね。
当時のネットは今より穏やかだったからね
マッチのマーチは
あなたの街にマッチする
って奴ですね🎵
待たせてゴメンと俺のマーチが走り出す
今日から俺に会いたけりゃマーチーを探せ
R meyer 当時のネットってマーチが出た82年には一般人が使うようなインターネットはありませんよ
@@rmeyer4322
穏やか？
当時のインターネットじゃ、そもそも荒れる程のユーザーがいないからな
キター。
どうかしてる車マーチスーパーターボ。
その中でも、一番どうかしてるR。
(褒め言葉です)
両方乗りました。
あのクルマ、間違いなく半端なドライバーには殺しにかかってきますわｗｗｗ（誉め言葉）
おじや おじや さん！（╹◡╹）♡懐かしかったので、当時の競技に使ってた映像を探してアップしました！！よかったら見てくださーい^o^！
@@rcjijii3655見てきました。ああ、こういう動きするっつーか、こう乗るのが正解だよなー と思いました。
過剰なスライドはカウンターではなくアクセルオンで殺しつつリヤを絶妙に引きずり回す、フロントは切り込んだまま。
あのクルマには頭の入れ方とリヤを落ち着かせる方法を教わりましたねー、えらいスパルタでしたけどいい先生でした。
お陰で後の車はどれも良く曲がって粘る様に感じてスイスイ走れてます。
それにしても改めて「速いクルマ」ですね、あのゾクゾクするアツさの記憶がよみがえりました。
色んなクルマ乗りましたが「あのクルマ良かったな」と思うクルマの１台です。また乗りたいなー。
スーパーチャージャー+ターボとかいう知性をかなぐり捨てたとしか思えない過給形式、狂おしい程好き
当時日産村山工場で働いていました。可愛らしいパンプスキャンバストップ仕様の後に過激なRが製造ラインに流れてくるのを見ていました。1日で952台(476 x 2シフト)も生産されていたのを覚えています。
ド初期のシャシー番号91番に乗っていた他のエンジン工場の同胞です、いい車でしたよ、忘れられない。
シャシ番は51番までは試作で欠番だったとか。
当時マシニングセンタで加工していたエンジンはRB26DETTとMA09ERTだけですわ、間違いなくスペシャルエンジンでした。
日産の工場にはCCRというボディの投入順序などをコントロールする部署があり、そこのオペレータをやっていました。Rやスーパーターボは工数が多いので（または特殊）、連続してラインに流すと工員の負担が大きいため、izなどのベーシックモデルの前後に投入するようにしていました。
村山のCCRですって？懐かしい…私も事務本館の辺りに勤務してて、そちらにも良くお邪魔してました
GT-R、スーパーターボを生み出した村山工場を潰したゴ～ンに天罰がくだってますね・・・
私も当時村山で勤務しておりました。T1にて～。EK10FRとK10Sは大好物でしたww。この頃は一番大変でしたね。懐かしいです！
ウナ丼さんの表情見てわかるけど乗って感動を覚える車ってどんなに乗り心地のいい高級車よりこういう車のことを言うんやろうなぁって思う。
マーチR！！！！
見たことしかないけど、憧れの一台でした。
大切に維持されてるオーナーさんマジ尊敬。
貴重な個体を見せていただき、ありがとうございます。
今のマーチニスモにこれくらいの変態さは無い！
これくらい変態的にしてこそ日産のスポーツモデルだと思う。
今の日産はニスモの名を気安く使い過ぎな気がする。名が廃る
ウナ丼さん色々なクルマに乗れて幸せですね
ブルーバードSSS-Rの回の時もそうでしたが、「オーナーさんの好みでフロントバンパーとか変わってます」、の変えた後がめちゃくちゃ見た目がかっこよくて、どのオーナーさんもセンスが良くてついつい見にきてしまいます。
6:45 ステアリングもお父さんが使ってた、ダットサンのステアリング。とか、本当にこだわりがかっこいい。
ちょうど30年前にマーチスーパーターボに乗っていました。
実用性を考慮してAT車を購入してすぐに後悔💦こういう車はMT車だと痛感！また、パワステではなく重ステで
切り返しが大変だった思い出があります。とても面白い車でした〜
この時代は本当にいい車がいっぱいあったな！
もはや時代が求めていないとはいえ、こういったホットな車種は絶滅させないで欲しいなぁ。
寧ろ家電からマシンに回帰してまた盛り上がってほしい。
毎回思うけどこのチャンネルクセ強すぎてすき
こんなん絶対楽しいでしょ。伝わってくるもん
紅葉マーク！
ははぁん、煽らせてぶっ千切る算段だな(笑)
風から谷の説明をし出した瞬間に…きたっ！って思いました😁
ナウシカ！
12:00 トルクのわんこそば状態です！次から次へとお皿に注がれるものだから・・
12:56 走り出したら常に過給です、過給、過給、過給、過給祭り！
過呼吸になるくらい楽しそうだ（笑）
加速中の笑顔が全てを物語っている！
いつになくウナ丼さんの試乗が長い。それだけ運転が楽しいクルマなんでしょうね。見ていてもそれが伝わる感じがします。
もうこの頃のような頭の悪そうな車（誉め言葉）は発売されないんだろうな。
ファミリアGT-RやパルサーGTI－R。
このチャンネルに合いそうなストーリアＸ４はいつか紹介してほしいなぁ。
ストーリアX4出てましたよ…
マーチ、今はニスモSだけです😢
全て出てるgt2は変態(褒め言葉)
今の時代にこんなに熱い日産車をまたまた出してくれたら
面白いのになぁ～
けど今の時代出すと信じられない位に高くて市民には手が出せないんですよねー。。
初代のノーマルマーチですら今やまったくみかけないのにマーチRとは凄いですね
是非これからも大事に乗って頂きたいです
ついにこの車が来たか…
ツインチャージャーいいですね〜‼︎
スーチャーターボという名のエモカー
すげー綺麗に乗ってて愛情込めてるのわかる
今の日産ではこんな面白いクルマは出せないだろーなー。
taku 85
やれば出来るけど儲かんないからやらない
出てもどうせ買わないんでしょうから文句言わないでくださいよw
エンブレム「菱形」に変えちゃえ
160万ちょいで買えるマーチニスモsがあるやないすか
この当時、ラリーのホモロゲーションモデルが各社から発売されてて、わくわくしてました。何よりも車重が780kgっていうのが驚異ですね。同類のとがったマシンはダイハツからも、ストーリアのX4なんて、とんでもない車もありました。
運転してるウナ丼さん今までで一番嬉しそう
昔乗ってました。
無茶苦茶速かったです。ノーマルのままでもCA18DETのライトチューンを追い回せる位の速さがありました。
NISMOの機械式LSDを入れてましたがパワステもないのでとんでもなくスパルタンな車でした。
燃費はオーナーが仰る位+アルファでした。
今でも中古があればセカンドカーで欲しいです。
こうちゃん さん^o^いい車でしたよね〜^o^私、その頃にダートラをマーチRしてました！！(//∇//)当時のダートラ動画を上げたので、よかったら見てくださーい^o^
@@rcjijii3655 さん
コメントありがとうございます。
ちょっと今みられないので後コメントさせていただきます。
こうちゃん さん^o^わたしも同じですね〜^o^ 32GTS-Tとは110km/hまでは勝ってましたね〜^o^130〜140までしか出ませんでしが、、、私はダートラでデフロックして乗ってました！当時の動画をアップしたので、よければ見てくださーい^o^
速かったですねぇ、ターボラグ皆無の全域フラットトルクが懐かしい。
隣に乗った友人は「気持ち悪い！1300rpmでフルブーストかかってる！！」と言って喜んでましたっけ。
ただ、調子に乗るとブースト計のホース抜けますよね・・・。
あと、取材車両もやっぱり時計のツマミのネジが緩んでどっかいっちゃってるｗ
懐かしいなぁ。 自分が新入社員の工場実習で村山工場でお世話になった車ですねぇ。
当時は2交代フル稼働で造ってました。
自分がやってたのは、組み立てラインの最後のドアとボディを合体させる工程でした。
でも、スーパーターボはホントにたまにしか流れてこなかった。
日産のフルドアもこの車が最初じゃなかったかなぁ。。。
もう30年以上前の話ですゎ。
アカギカイジ さん^o^ブロックがアルミでしたよね〜^o^私、一人でエンジンをパンタグラフジャッキで降ろしたことがあります。ブロックを一人で持ち上げれました^o^ もしよかったら(//∇//)当時のダートラ動画を上げたので、よかったら見てくださーい^o^
そうだよね。日産ってこんな尖った車売ってる会社だったんですよね。
今、ちょっと考えないとどんな車売ってるかわからないもの。
eパワーとev作ってる会社ってイメージ
ちょっと何売ってるかわからないです
運転する人が満足するクルマを造らずに、リース会社が満足するクルマを造って過去最高益を叩きだしてるのさ🎵
今の日産で何を買えというのだろう
マジで理解できない
@@IT-pj4e5
迷ったら、とりあえずマーチ♪
二年位バージョンⅢに乗ってました❗ハンドルは重いですョ。止まらないですョ。FFのセオリー通りにしないと曲がりません。スーパーチャージーは0.8位、ターボは1.0かかってました。どうやら初期物のみターボはそこまでかかるみたいです。リミッター寸前の巡航は余裕でした。20年前のお話です🙇ちなみに4速だとメーターで140位が一杯でした🙇10万キロで手元に来ましたが、競技未使用で元気な相棒でした🙇
こんばんは 懐かしいですね 昔は営業車ぐらいしか見なかったから この当時で燃費が13一合なら オイルを交換する時期を早めて添加剤入れればあと1か2ぐらいは上がると思いますよ こんなに大事にする かたがいらっしゃったんですね 久しぶりにいいもの見させて頂きました また良いのをお願いします
このカクカクしたボディ、ほんと大好き（語彙力）
もみじマークw
クルマ自体が高齢だからねぇ(笑)
兄さんの声好きです。
他の方もおっしゃってますが、気になるクルマとかマニアックなやつを個人的にやってくれるのがいいですね。
感謝です。
弱点が無さそう、こうゆう車が今もあってほしい。
とても楽しそうに運転しているのが画面からでも伝わります。
表現も独特ですので、見てて飽きないです笑
私もこういう車に乗ってみたいなー。
最高でしょ もうトルクの谷が無いからガンガン踏んじゃいますよね！発売当時いろんな峠で速い人が乗ってました
マーチRって「１３００ターボを迎え撃つ！」というキャッチコピーで売られていたような覚えがあります。いいな〜！こんな楽しいクルマまた作って欲しいけど、最近こういうのは出てきそうもない。
外観は分からない人が見れば廉価グレードのマーチと認識されかねないところが渋くて良いですね。
懐かしい～ このクルマの後席で育ってられていた者です
子供ながらに「このクルマは中身が根本的に違う」と感じていましたね
標準マフラーだとスーパーチャージャーの作動音がハッキリ聴こえていた記憶があります
クロスミッションのせいか高速道路でキンコン鳴りだすと親と会話が出来なくなるので窓から景色を眺める時間になってました
大事に乗ってるんだなという持ち主さんの優しさが伝わってきました
冷静にと言いながら笑みがこぼれるウナさんすこ
「飾りじゃないのよ"R"わ」って感じ…昭和か‼︎
飾りじゃないのよ涙は……
マーチR、JAF国内ラリー車両規定でフルノーマル車に限る これが誕生理由だったと思います。
当時ニスモの難波社長、もとラリーストでしたので、ブルバード1800SSS-R、マーチRが発売されたと思います。
当時、友人がスーパーターボに乗っていました。
水を差すようで申し訳ないですが、ブルバードって、スズキのバイクの名前…
@@hondaehevfreak4528 さん、日産ブルーバードです。通称ブル
当時の全日本ラリーでは86キラーと言われていましたね。
今は亡き仙台ハイランドで走らせた事があるのですが、ホームストレート加速で86を楽々パスする無双っぷりでした。
ヤバイ車でしたねー。
免許取って、車買う金も無く、兄貴に譲ってもらい最初に乗った車がコレでした。
免許取りたての素人にはジャジャ馬で、慣れるまで苦労しましたが、乗ってて面白い車でしたね。
スーパーターボ！整備性は悪そうですが浪漫がありますね！！(≧▽≦)
排気音も良い音してますよねぇ。今じゃ色々規制が厳しくてこういう
車をメーカーが作れないのが寂しいです。(´-ω-`)
昔親父の愛車でした。たしかに整備性が、悪くオイルエレメントの交換では、緩めたエレメントが抜けずに知恵の輪状態で抜こうとしたら、エレメントのオイルが顔にかかったことがありました。またスーパーチャージャーが着いたことでパワステがつけられずハンドルがすごく重かったです。
他にもステアリングの中心線とシートの中心線がずれていたり、ペタルが左側にオフセットしていたりかなり癖が強い車でした。
あくまで「R」です。
外装だけじゃなくボディーも専用の物で、足回りもスーパーターボとは別物なんですよ。
Rはフロントスタビライザーがありません、リヤスプリングもプログレッシブレートです。
整備性は一般整備レベルだと4番のプラグコードが抜きにくいくらいですかね。
それよりAACバルブのアジャストスクリューのパッキン劣化でアイドル調整が効かなくなるのが悩ましい、ここはハーネスの導通不良も起こし易いので厄介です。
イグニッションコイルがファイヤーボード上部に取り付けられた1個だけなので傷み易い、加速中に息つきする様になったらパンクしかかってます。
あとはサクションホース類ですかねぇ、当時の材質はブローバイに弱く劣化が早いです。
@@ksplus3693 さん､マーチターボに乗ってましたが､マーチターボもパワステ無しでしたよ
メーターはスピードだけデジタルでした
トルクのわんこそば！
加給まつり！
最高です。
あと、ジウジアーロはゴルフⅡでなくてゴルフIだと思います。
めっっちゃ懐かしい！
ジウジアーロ氏が手掛けてたなんて知らなかったです。
ウチのオカンがノーマルグレードで乗ってました。
ただ、4速MTで登りが極端に弱かったです。
免許取り立ての自分が唯一実家に帰る楽しみでしたねー。
窓も手動でしたし、後部座席が結構広い。
うちの母親も、最終型の5ドアiz-fの3ATに乗ってました。
登りは4MTよりも もっと悲惨でした。
佐藤隆洋 様
マジですか⁉︎
ウチのは後期型izの3ドアでしたねぇ。
新車で買って10年以上ありましたが、内装がシンプルかつ広かったと記憶してます。
数年間ほぼ放置した時期があったからか10万キロ超えるあたりから色々ガタがきましたねぇ。
@@kentis1979
うちのも丸10年乗りましたが、母親の使い方が 主に片道5㎞くらいの駅までの往復といったちょいのりでしたので、10年間の走行距離27000㎞で調子を崩して廃車になりました。（終いには、ATなのに リバースに入れた途端 エンストするくらいでした。）
シンプルな内外装、軽い車体。この時代が懐かしい。
良くも悪くも、自分の運転が学べるクルマ。
数少ない「羊の皮をかぶった狼」いいね！
当時は、走りやブームでEP71-T韋駄天スターレットターボのライバル車でしたね。
嘗てスーパーターボから乗り換えて長く乗っていました、懐かしい。
オーナーさんの好みで外装がモディファイされていますが、リヤフェンダー前方に残るストーンガード取付穴とリヤのサイドガラスがハメ殺しなのがR専用ボディの特徴ですね。
時計のツマミ、やっぱり無くなっちゃってますねー、振動で緩むんですよねコレ。
踏んだ瞬間笑いが出たのは良くわかります、ありゃヤバイですよねｗｗｗ
鬼トルク、鬼レスポンス、鬼ノイズ、鬼重ステからビシバシ伝わる手ごたえ、ケージがあっても不安な紙ボディ、全てがヤバすぎて笑うしかない。
あの「アツ過ぎる」フィーリングは今の車には皆無ですね、あれに比べたらノートニスモなんぞお買い物アルトと大差無いですわ、ニスモも軟弱になったもんです。
S13の前期K’sと互角の中間加速性能を持ち、トップスピードはきっかり吹けきりで180km/hメーター振り切り（この領域ではリヤが乱流でダッチロールします、アブねぇｗｗｗ）、
それでいて燃費は13.5～15.5km/L、しかも指定ガソリンはまさかのレギュラー！
貧乏だけど走りたい若者だった自分には最高の車でした。
カスタムの仕方が本当に理想的で綺麗な車、大事に乗り続けてほしい！
若いころ新車で買って乗ってました、スーパーターボでしたが、スーパーターボとRの大きな違いはクロスミッションとオイルクーラーと強化ショックアブソーバー、内装の簡素化だったと思います、両車ビスカスLSDは入ってました。とんでもなくステアリングが重くて据え切りが大変でした。モーモーいうのを聞いて懐かしかったです。
27年前に乗ってました。懐かしすぎる。中古車を28万円で購入し、オーナーさんと一緒でマーチターボのバンパーに変えていました。ロールケージはナシ。足はGABのラリー、マフラーはトラストのTR。シートはバッタ物のフルバケ。
スーパーターボと違って、インタークーラーがカシメじゃなくて溶接だったり、コンピュータも特別だったと思います。私はブリッツの初代SBCでブーストを1.2K掛けていました（オーバーシュートで1.3K）。1.2くらいかけるとスーパーチャージャーからターボに切り替えする4000rpmあたりで盛大な段付きが発生してました。トルク変動で重ステへのキックバックがあるくらい。
車重は軽かったけれど、ブレーキがプアで連続走行するとフェードしてました。
燃費もオーナーさんと同じく15〜16Km/L走ったし、普段使いもいい車でした。
ライバルだったスターレットEP82、カルタスGTi、GA2シティ、シャレードGTtiなど、この頃のホットハッチはホントに見ることが出来なくなってしまいましたね。改めて、今所有しているR32スカイラインを大事にしようと思いました。
マーチスーパーターボ(マーチR)、ストーリアX4...コンパクトカーという皮を被ったモンスター...
コルトラリーアートバージョンR‥‥(小声)
初代スタタボ、俺舘カルタスターボ、ファミリアGT-X、当時は魅力的なドッカンコンパクトが多々ありました。
自分こうゆ昔の車好き
当時の日産はラリーにも熱があったので凄い車を開発したと思います!!高い金額を投資して高性能車に乗るよりも楽しくていいですね!!😊
一見「実用一点張り」のライトバンで中身が凄いというギャップがいいですね！
懐かしいですね。自分が免許取って、初めて乗ったのが、マーチターボです。デジタルメーターがとっても好きでした。
嫁と付き合っている時に、いろいろな場所に行き、笑ったり、泣いたり、喧嘩したり…。懐かしく過ぎて…泣けてきます…。
良い車を見せてもらいました。ありがとうございました。
うわ!マーチR!この車、マジで欲しい。まさかこの車が来るとは思ってなかったのでめっちゃ嬉しい!同類の車で、ブルーバード SSS-RやパルサーGTI-R NISMOなんかも気になりますね〜
おぉぉこれはかなり希少な車ですな
しかもこれ程綺麗だとわ
この頃の日産は、本当に良かった❗
やっちゃった日産♪
またまたエモい車を、、
1速−2速のギアチェンジで妙に繋がりがいいのは、クロスミッションのお陰ですね。
通常のミッションだと、この気持ちいい排気音（変化）は出ない。
スーパーターボもこのミッションに替えれば、このままのフィーリングになるってことですね。
マーチスーパーターボに乗ってました。
Rとは違いますが、とても懐かしく見ていました。当時20万円で買いました。
オイル上がり、オーバーヒート気味、エアコン壊れる等に悩まされしたが、私も足回り（ショック、タワーバー）はニスモで固めてガチガチにしていたこともあり、とても刺激的な走りでした。
マフラーをワンオフにするくらい気に入ってましたが、結婚を期に売ってしまいました。
しかし、あのダブルチャージの刺激が忘れられず、10数年後同じくダブルチャージのPOLO, GTI（6R）を買って楽しみましたが、5年でエンジン壊れました。
やはりダブルチャージはしっかりメンテナンスしないと駄目ですね。
ちなみにポロのダブルチャージもとても暴れん坊でしたよ。
車種のチョイスがいつも素敵です。中年ですが、昔親父がこのクルマを試乗するとき、同じ景色を見てました。今回は特にそうですが、いつも、運転してるときは腹から声が出てますね。俺も鳥肌体質です。このお車、運転楽しかったのでは?笑 このクルマ、すごくイキイキしてますね😍
アクセル踏んだときの笑顔が全てを物語ってる
うな丼さん、マニアックな車好きですねー‼️😊✨
更に、物事の例えもマニアックwww
ナウシカの下り笑いました。
Super Cub そこがたまらないですよねー‼️😊✨
実家にスーパーターボとRが１台ずつ有りますが、坂道の加速でにやけが止まらなくなりますね。
今も昔も好きな車です。
マッチのマーチですよね？マッチはこの車に出会ったせいでレースに開眼したんでしょうね。名車です。
Qooとレッドブルって何言ってんだかわかんねぇよと言いたいところだがなんとなく伝わってくるのがスゴイｗ
スーパーチャージャーとターボ
「マーチスーパーターボ」
ワードだけでテンション上がる！w
そんな私はスターレットGTターボ乗ってました(´ー｀)
スーパーターボに以前乗ってましたので、懐かしく拝見してます。技能が未熟だったため、そのポテンシャルをいかしきれませんでしたが、楽しいクルマでした。いい映像をごちそうさまでした。
Z軸回りのモーメント
さすがです。
8:50あたりからの笑顔がいいね
軽から普通車に至るまで、実に良い時代でしたね。
こう言った全体的に角ばったデザインの車は大好きです。
リアの高齢者マークがいい味だし出る(笑)
おじいちゃん古いマーチ大切の乗ってるんんだ･･･ えっ早いよ！！てなりそう
懐かしいですね。
バイク派の私がクルマの免許を取って初めて買ったのが、スーパーターボ でした。
エンジルームがギュウギュウ詰めで整備性は悪かったですが、ツインチャージャーの威力は絶大です。
車両重量は 770kg しかなかったんで、まさにバイクのように走ってくれましたね。
もう乗れないでしょうけど・・・いいクルマでした。(^-^)
いつか「シャレード デ・トマソ」お願いします
いや、シャレード史上1番過激なモデルの三代目GT-tiが良いです！
@@今井メイズ
うろ覚えですが、当時の最高速テストで200km/h近く出てたような気がします。
ターボ９２６という変態車もｗｗｗ
そこはシャレード デトマソ 926R ですよｗ
結局ダイハツが販売台数みて市販中止になっちゃったもったいない車ｗ
踏み込んだ時メチャクチャニコニコしてるウナ丼さん･･･さぞ楽しい車なんだろうなぁ･･･
今の時代にこそ出してほしいな
ダブル加給と言えばデルタS4を思い出す。
比喩表現が独特で視聴してて面白いです👍
スーパーターボを所有してますが
確かに燃費は15kmくらいいきますね、遠出をすれば18kmを超えることもあります
もちろんぶん回せば逆にグッと悪くなりますが……
つまり、ある意味乗り手がその時の気分や経済状態で燃費を選ぶことが出来るというのがとても助かります
凄い車ですよね、今じゃ絶対発売されない類の車です
確かルーツ式スーパーチャージャーとターボの組み合わせでしたよね、スーパーターボ積んだ名車と言えばグループBのランチアデルタS4が頭に浮かびました
このマーチもS4もどちらも名車中の名車ですよね！
この重ステが厄介だったなあ
ホットハッチとかボーイズレーサーという言葉も聞かなくなりましたね。シャレード926TURBOとかカルタスGtiとかどこかのメーカーが一台だせばいいのにねと思います。私がKP61にロールバーとノンスリ入れて林道で遊んでた頃ですよｗ
いいね。この人のキャラとレポート。凄く楽しめる。垢抜けない優しい古舘伊知郎、みたいな。
マーチと来たら次はファミリア期待です😄
寸法を測る時にクマちゃん強調するの毎回面白いですw
Rって知らなかったなー。当時は少し物足りない感じもあったマーチが、今はとてつもなくカッコ良く見える！
嘗て「国内ラリーBクラス（1600cc以下）は マーチRじゃないと勝てない」と言われた時期があったんですよ。
同カテゴリーでは「ハチロクキラー」とも言われていました。
マーチターボ（前期）に乗ってました。でも本当はマーチＲかスーパーターボ欲しかったんだよな…
加速中は低回転がスーチャのガー、高回転はターボのヒュー。シフトアップのたびにガーヒューガーヒューと面白い音が鳴りました。ノンパワステ、オーディオレス、ノーエアコンで購入したのですが、それでも楽しい車でした。
NISSANは「e-Power」に逃げずに、「ノート」にこのエンジンを積んだモデルを出すべきだった（もちろん、現代の環境対策に対応した上で）
エンジン車のノートに、パワー不足を補うために「スーチャ」載せたモデルがあったんだし…MOTTAINAI
昔、GZ20を吸排気、インタークーラー、EVC、ECU等のチューニングに近くのコックピットのお店にお願いしたら、代車に店長のマーチRを貸してくれました。車の軽さとエンジンパワーに驚きました😅
何よりエンジン音が最高で、バフォーンからのヒュイーン‼️戻ってきたソアラが遅く感じました😢350馬力はあったのに😭