Alternator - jak sprawdzić? Ładowanie w moto cz.1 | PiNT!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2015
- Instrukcja krok po kroku, jak sprawdzić ładowanie akumulatora w motocyklu. W tej części sprawdzam alternator. Pokazuje jak czyta się schemat instalacji elektrycznej, a następnie za pomocą zwykłego miernika cyfrowego badam parametry alternatora - rezystancję i napięcie cewek, oraz usterkę przebicia. Napięcie na alternatorze waha się od 30V do 60V, a rezystancja cewek wynosi około 1.6 Ohma. Druga część filmu będzie o badaniu regulatora napięcia. Pomogłem? Zapraszam do subskrypcji - będzie to dla mnie motywacja do kręcenia kolejnych filmów z dziedziny modernizacji, porad, mechaniki i elektryki motocyklowej. Motocykl na filmie to Suzuki DR 650 SE. Subskrybuj kanał bądź na bieżąco.
Instagram : / pint_yt
Facebook : / pint-102932608891662 - ยานยนต์และพาหนะ
Super wytlumaczone, krótko i na temat.
dzieki ! :)
Super film bardzo mnie się przydał, oby takich więcej. Pozdrawiam.
Super. Bardzo przejrzysty i fajny materiał, Właśnie będe musiał u siebie sprawdzić xj600 bo mi brakło prądu przed wczoraj. Pozdrawiam...
Dzięki, konkretny filmik. Pomogłeś 🙂Pozdrawiam
spoko :)
jeden konkretny i co ważne czytelny dla odbiorcy bez zbędnych yyyyyy czy aaaaa.
super.
lwg
Dzięki:)
Swietny filmik. Mam problemy z moja Yamaha WR125X. Motor nie laduje baterii. Moj alternator ma dwie koncowki: jedna z 3 kabelkami i jedna z dwoma (czerwony i czarny) Sprawdzilem koncowke z 3 kabelkami miernikiem i na kazdym mam przebicie do masy. Poszedlem o krok dalej i rozkrecilem silnik by wyjac alternator i sprawdzic czy nie jest spalony, i wyglada na nie zniszczony. Koncowka z 3 kabelkami ma kolor ciemno brazowy - czy jest mozliwe ze koncowka jest spalona? Nie znam sie na elektryce, wiec prosze nie krzyczec ;) Dzieki!
Fajnie fajnie:) Dorób sobie kable do miernika banan-wsuwka 6,3mm (samiec i samica) i banan-krokodylek. Bardzo pomagają:)
+Mat Wronsky mam gdzieś w garażu ale jak zawsze "jest lecz nie wiadomo gdzie" heh
Witam, bardzo fajny filmik krótki ale na temat:) ale mam kilka pytań co do mojego przypadku, a mianowicie. Mam honde shadow vt1100 i padło mi ładowanie a wiedz postąpiłem jak na filmiku no i teraz, 1-sza czynność jest ok( brak sygnału) 2-ga czynność wartość 1,2. ostatnia czynność ładowanie na wolnych obrotach 12V przy wyższych obrotach podchodzi do 60V , co o tym sądzić? pozd KRZYSZTOF
Zrobiłem pomiary w swoim peugeot satelis i o ile w pierwszych dwóch pomiarach było ok to napięcie między tymi trzema kabelkami jest różne. Wymieniłem już stator i sytuacja się nie zmieniła. Jakieś pomysły? Wymiana regulatora napięcia coś Pomoze?
U mnie w yzf r6 2002 roku opornosc wyniosła 00.5 oma (czy to nie za malo) doczytałem w serwisowce że powinno byc 0.27~0.33 na wszystkich cewkach napięcie tak jak u Ciebie czyli jest wszystko ok? Podejrzewam regulator napiecia na jalowym napięcie ładowania książkowe 14.2-14.3 ale jak zapale światła + długie włączę kierunek i naciska hamulec to napięcie spada do 11v😐 co jakiś czas muszę doladowywac akumulator (przeważnie po jeździe nocą gdy dużo używa się świateł drogowych). Akumulator jest nowy bo wcześniej obstawiales właśnie jego, dopóki nie znalazłem twoich filmików.....
jaka moze byc przyczyna na wolnych obrotach napiecie ladowania 13.6 13.8 wraz ze wzrostem obrotow napiecie spada
U mnie w quadzie yfz 450 wychodza cztery roznego koloru kable z alternatora i na ich koncach sa dwie wtyczki wiec jak sprawdzic rezystancje i napiecie cewek? Z tego co sie orientuje to wszystkie regulatory napiecia maja piec kabli a moj ma cztery wiec nie wiem jak podlaczyc nowy nie oryginalny.
Kolego czy yamaha raptor z wyjściem na 3 piny powinna mieć napiecie we wszystkich 3 gniazdach bo w dwóch mam na zgaszonym 1.0 przy zapalonym od 30 w górę ale w tej jednej nie mam wgl reakcji
Mam pytanie. Jeśli stator ma na każdej fazie równe 5 Ohm, pomiędzy
poszczególnymi fazami jest prawidłowe przejście, natomiast każdy z
przewodów fazowych ma jednocześnie zwarcie do masy. To czy jest wogóle
takie zjawisko możliwe że mimo zwarcia do masy rezystancja jak i
ciągłość przewodów fazowych jest dobra? Mam właśnie problem z ładowaniem
tj. ładowanie po rozgrzaniu silnika na wysokich obrotach nie jest w
stanie przekroczyć 13,5V co jest według serwisówki o wiele za mało
(powinno być około 14,5V ) i niestety nie chce odpalić po zgaszeniu
zapłonu z powodu niskiego ładowania
Mam problem. W motocyklu miałem silnik, który miał prądnice prądu stałego. Niestety silnik padł więc kupiłem drugi (nowy z pudełka) bo remont moim zdaniem był nieopłacalny. Okazało się że ten ma alternator 3 fazowy. Podłączenie elektryki okazało się być problematyczne i karkołomne. Między innymi ładowanie wynosi 18v ale nie cały czas. Na wolnych obrotach 14 a na wysokich ciągle się zmienia 12- 14 - 18 z tym że 18 pojawia się na wyświetlaczu najdłużej. Podejrzewam problem z regulatorem napięcia ale nie wiem jaki kupić. Czy taki jak jest zamontowany czy do prądu zmiennego jest inny?
Do silnika był dodany regulator napięcia 5 pin i moduł zapłonowy ale obie części zostały skradzione razem z kufrem centralnym
Mam skuter 50ccm z trójfazowym alternatorem. Nie mam świateł.
Aku ma ok.13,5V, ładowanie 14,4V.
Wszystkie fazy wykazują ok. 7,6VAC - na wolnych obrotach. Na jednej tylko jest bliżej 8VAC. To zdecydowanie za mało?
Czy mój alternator jest do wywalenia ? pokazuje na fazach 1.1,1.1,1.3 Ohm , ładowania brak
Siema od kilku dni borykam się z diagnozą i szukam przyczyn odnośnie spadków ładowania. Jeśli miałbyś chwilę i mógł coś podpowiedzieć proszę o kontakt.
umnine jak badam napieciec cewek to wynik jest 0 troche pojezdze i akumulator sie rozładowuje i nie wiem czy to regulatora czy cewki z regulatora wychodzi 12 30v na akumulatorze tez pokazuje podobnie a powinno byc 14
Witam ,czemu jak chce sprawdzić rezystancję miernik pokazuje mi .000 ?
Witam...po wymianie alternatora na parach żółtych kabli napięcie zmienne zaczyna się od 30v- 1000obr/min do 120v-7000obr/min.
Jest to normalne? Jeśli to usterka to jaka? Rozkładam już ręce. Piaggio 125
Czesc. Mam podobną sytuację jak u Ciebie. Na jałowym rozpoczyna się od ok. 35V a przy ok. 6k obr mam już 120V. U mnie Triumph Tiger 800. Szukam po forach i nic nie znalazłem. Rozwiązałem może ten problem ? Pozdrawiam
Witam, czy możesz odpowiedzieć mi na następujące pytanie. Sprawdziłem rezystancję i przebicie na uzwojeniach w alternatorze, wszystko jest OK, rezystancja lekko odbiega od serwisówki, ale jest do przyjęcia. Natomiast przy sprawdzaniu napięcia na alternatorze nie ma go, co jest następstwem, że nie mam ładowania. Dlaczego nie ma napięcia wychodzącego z alternatora. Zauważyłem również, że nie jest wytwarzane pole elektromagnetyczne na wirniku. Przy zdejmowaniu pokrywy alternatora z uzwojeniami nie ma typowego przyciągania magnetycznego. Zorganizowałem już inny alternator kpl. i nowy regulator i nadal nic. Czy spotkałeś się już z takim przypadkiem? Dodam, że jest to Yamaha XS 750, 1977.
Alternator obco-wzbudny...?
Witam
Przed chwila zmierzylem w quadzie mojego ojca rezystancje i na ceqkach jest po 2,5 Ohm a napiecie ladowania na kostce 5,8V niezaleznie xzy dam gaz czy nie. To smierc alternatora tak? Tato tmienil juz akumulator i regulator napiecia bo mu tak doradzili i po odpaleniu quada jedzie puki akumulator jest pelny po czym gasnie.
Zrob tak jak na filmie, pomalu spokojnie...sprawdź wszystko przed regulatorem napięcia. Po kolei czy nie ma przebicia na mase i np czy ciągłość przewodów jest dobra, czasem na wyjściu z silnika kabli od alternatora jest taka gumka ktora oddziela kabel od gorącego silnika i może w tym miejscu ona uległa uszkodzeniu i zwiera do masy
witam u mnie w cbf 600 ladowanie na wyjsciu z pradnicy 10v ale na aku jest ok, czy juz cos sie zaczyna dziac z pradnica, pamietam 2 lata wstecz ze na wyssciu dawalo po 30v
Cześć, na wtyczce pomiar napięcia prądu zmiennego mam 10V - na włączonym silniku. Po dodaniu gazu rośnie do około 20-25V (jeśli dobrze pamiętam). Czy 10V nie jest zbyt małą wartością? Honda CB125F 2019
Nie sprawdzałem jeszcze regulatora napięcia.
Nie znam hondy cb125F. Do regulatora napięcia to za mało a mogłeś też mieżyć cewke od zasilania komputera. Bo w suzuki są na przykład osobne wyjście na komputer i osobne na regulator
Co jeśli mam zero rezystancji na wtyczce od alternatora a jak odpalę motocykl i mierze to mam ładownie okolo 60v??
musisz sprawdzic w manualu co i jak:)
Nie ma obaw uruchomienia silnika z odpiętą kostką od cewek?
nie ma obaw :)
Witam
Po sprawdzeniu kostki wychodzącej od alternatora brak ładowania.
masa, rezystancja Ok.
Fazy pokazują 0.
masz prawdopodobnie alternator obcowzbudny i potrzebujesz go wzbudzić zeby chodził
Witam, super objaśniony proces sprawdzania i bardzo mi się przydał. Jednak jak sprawdzałem u siebie w Suzuki gsxr k2 600 rezystancje na wtyczce od alternatora to mi pokazało 0.3 a nie jak tobie 1.6. Czy możesz podpowiedzieć co to oznacza?
Witam. Sprawdziłem na necie i powiem Ci ze nie wiem jaka powinna być rezystacja faktycznie u Ciebie. Z ciekawości patrzylem na elektrodę ale tam każdy inaczej pisze. Ty masz na pewno mocniejszy alternator, sam mam regulator napiecia od gsxr. A w czym dokładnie jest problem ?
@@PiNT_Pavel ogólnie problem zaczął sie od braku ładowania. Dwa razy rozładował mi sie aku. Sprawdziłem napięcie na aku i było 11.8 przy włączonym silniku. Sprawdzając regulator natknąłem się na spalona wtyczkę od niego i prawdopodobnie to była przyczyna braku ładowania. Ale oglądając twój film chciałem ogólnie sprawdzic całe połączenie do alternatora i właśnie na to się natknąłem. Dzięki ze odpisałeś!!
@@jandecidueye5445 wiesz czasami mieniki "chińskie " mają zle wskazania, nawet na kanale jest u mnie test jak sie mylą. A możliwe że uszkodzona wtyczka spowodowała uszkodzenie cewek alternatora bądź też przejżalbym przewody altenatora ktore ida do regulatora czy nie są uszkodzone. Jeśli wszytko będzie na "oko" okey to spróbuj z ciekawości zrobić pomiar napiecia z alternatora tak jak ja od 3:15 minuty , tylko uwazaj tam już jest wysokie napięcie żeby Cie nie "pokopało". Nie zapomnij ustwiac miernika na napięcie zmienne. Na elektrodzie cos czytalem o rezystancji cewek ale nic sensownego nie ma o motocyklach. Ja jestem amatorem, ale z zawodu elektrykiem ale nie motocyklowym. Nie mam styczności zbyt często z innymi motocyklami, ale podejrzewam że jakbys miał uszkodzone cewki nie byłoby na nich rezystacji (mogę się mylić).
@@PiNT_Pavel Ok, bardzo mi pomogłeś. Posprawdzam wszystko tak jak napisałeś. Wielkie Dzięki!!!!
@@jandecidueye5445 ciesze sie ze pomogłem :) Pozdrawiam :) jakbys miał jeszcze jakiś problem to pisz ;)
Gdzie można znaleźć taki schemat?
Lewa w górę, pozdrawiam Piotr 👍
mozna wpisać w google : "service manual suzuki dr 650 se" albo "electrical scheme suzuki dr 650 se " na tej stronie powinno być. www.manualslib.com/manual/1055133/Suzuki-Dr650se.html . Jest jescze manual na android w google play play.google.com/store/apps/details?id=com.andromo.dev163023.app157444
Dziękuję
Jak chcesz polub strone na fejsie insta i pomoż mi rozwijac kanal ;) Instagram : instagram.com/pint_yt
Facebook : facebook.com/Pint-10293260889166
Przykro mi, ale nie mogę Ci pomóc.
Nie uznaje i nie posiadam kont na tego typu portalach.
Miłego dnia
Witam, mam pytanko, czy zawsze na alternatorze się sprawdza prąd zmienny a nie stały?
Krzysztof w jednośladach jest stator i tak jak alternator w samochodach generuje prąd zmienny później regulator napięcia i masz stały (cała reszta działa na prądzie stałym)
U mnie pomiędzy tymi kablami piszczy miernik, czy to oznacza ze alternator jest uszkodzony ?
Zwarcie do masy
Czy można odpiąć generator od regulatora (ta wtyczka na której mierzymy napięcie) kiedy silnik jest uruchomiony i wtedy mierzyć? Tak wyczytałem w swojej instrukcji, ale nie wiem czy to jest dobre dla akumulatora
+hp2310ei1 ja tak zrobiłem na tym filmie
+PiNT MotoVlog zmyliło mnie trochę to ze wkładałeś od drugiej strony ;) Bardzo przydatne są Twoje filmiki, oczywiście sub poleciał już wcześniej :p wiesz może co jest przyczyna pobierania prądu na wyłączonym silniku? nie mam żadnego alarmu ani nic, a pokazuje mi miernik -1.9mA chociaż jak pomierzę w innym miejscu wskazuje czasami 00.0
+hp2310ei1 dzięki za pozytywną opinie:) a co poboru prądu na wyłączonym zapłonie to może być nawet wilgoć czy cos podobnego
Nie powinno się tak robić, bo o ile niektóre konstrukcje na to pozwalają o tyle większość konstrukcji po wypięciu kostki powoduje nagły skok napięcia z którym nie radzą sobie podzespoły i może dojść do spalenia pewnych elementów
Witam,
czy napięcie można mierzyć na zapiętej wtyczce do regulatora ? Czy ma to jakieś znaczenie czy nie ?
Mozna mierzyć, ma znaczenie bo alternator nie pracuje w stanie jałowym
@@PiNT_Pavel ok, dziękuję za podpowiedź. Mam problem z moto bo po pewnym czasie jazdy traci ładowanie, nieraz zanim dostałem się do wtyczki już ładowanie potrafiło wrócić. Postanowiłem więc dolutować przewody do końcówek przed wtyczką i wyciągnąć je w dostępne miejsce. Może wtedy uda się wreszcie sprawdzić czy problem jest że strony alternatora czy szukać dalej.
@@PiNT_Pavel jakim maxymalnym prądem ładuję alternator w motocyklu ?
@@PiNT_Pavel Mierzyłem na odpiętej i pokazuje na wszystkich 3 fazach ok. 28V ale mierząc po podłączeniu kostki pokazuje 10 nawet mniej Volt. Cz to znaczy że regulator robi jakieś zwarcie i jest uszkodzony czy tak ma być?
Hej, mam Hondę F4i alternator też ma 3 piny, mam problem cewki przebicia nie mają pomiar Ohma pokazuje wartość 0.6, prąd zmienny pokazuje ok 8V i najlepsze jest to że jak dodam gazu to wartość spada do 2.4/5V Czy to oznacza że alternator jest do wymiany?
Dodam jeszcze że przy oględzinach kostka pomiędzy alternatorem a regulatorem była stopiona na tyle że nie mogłem jej rozłączyć.
Witam . Z tego co piszesz alternator dostał po tylku.Moje filmy są takie instruktażowe i nie do końca zapewnią pełen obraz uszkodzenia. Może wystarczy odkręcić dekiel od alternatora i przepatrzyć przewody wychodzące z cewek :)
@@PiNT_Pavel dziękuje za informację
Witam, jak powinno się zachowywać ładowanie na akumulatorze podczas dodawania gazu? Mam ładowanie w normie ale gdy dodaje gazu spada do 13.3V. Coś jest uszkodzone?
Podpinam się do pytania
witam mam problem z ladowaniem u mnie wynosi jakies 12.8 czyli za malo,dopowiem jak zgasze moto z aku bie chce odpalic siada aku do 8vol wiadomo aku ba śmieci . i tak chce sie zapytać mam hondę 600rr i rozumiem ze postępować tak samo, a jak sprawdza sie cewki na tej wtyczce to aku naładować i ma być podpięty
+Adam Kicinski jak się sprawdza cewki akumulator ma być podpięty. Teoretycznie nie wolno odłączyć aku od instalacji elektrycznej podczas pracy silnika, gdyż można uszkodzić regulator napięcia. Należy badać napięcie i rezystancje cewek na odłączonej pierwszej wtyczce od alternatora. U mnie w tym momencie gdy odłączę tą wtyczkę alternator już nie jest włączony do obwodu instalacji elektrycznej. Podkreślam - nie znam schematu instalacji elektrycznej hondy 600RR . Ten film jest poglądowy.
Ok zobaczymy co wyjdzie jak sprawdze na tej zasadzie jak w tym filimku wtyczkę mam na wierzchu wiec problemu nie będzie ,jak sprawdze dam znać
+Adam Kicinski ok :)
+PiNT MotoVlog a jeszcze takie pytanie mierząc napięcie cewek wtyczki mam połączyć czy wszystkie pomiary na rozpiętej wtyczce?
+Adam Kicinski wtyczka ma byc rozpieta
ale dlaczego mi się grzeje regulator
Bo coś z nadmiarem prądu, którym nie można już ładować akumulatora ani zasilić nic więcej trzeba zrobić. Czyli zamienić na ciepło. Po to m.in regulatory mają postać radiatorów.
Jeśli rezystancja pokazuje 0?
Tak samo mam
@@TosneX i pytanie czy dobrze czy źle
Cześć. Mam problem. Albo padł regulator napięcia w suzuki gsx-r 600 albo alternator. Regulatory padają bardzo często. Zmierzyłem czy alternator ładuje. Niby ładuje ale czy wartości z wtyczki alternatora są dobre? Czy altek ładuje ale bardzo niemrawo czy prawidłowo? Możesz rzucić okiem? Bo elektryk ze mnie marny. Test zrobiłem wg filmu jakiegoś Amerykańca z TH-cam. Oto link do mojego testu.
th-cam.com/users/shortsFXXiuKWRoKI?feature=share
Z góry dziękuję za każdą opinie i radę.
Hello. Tam jest okolo 2v pradu zmiennego to jest nieprawidlowe napiecie. Jak jest na innych stykach ? Moze gdzies masz przetarte przewody albo sie cos odlutowalo
@@PiNT_Pavel na prawym styku jest jeszcze gorzej. 1,5V - 1,7V
Kable raczej ok. Nie zauważyłem przetarcia. Może ugotowany regulator uszkodził alternator.... Albo po prostu padł alternator. Regulator jest za chłodnicą i tam często sie smaży. Przeniosę go w zadupek tak jak mam w moim 30 letnim Suzuki DR 650 RSE.
@@kuczysDR masz racje prawdopodbnie uszkodzony jest alternator . Z tym regulatrem dobry pomysl .ja zrobilem tez dodatkowa wentylacje w suzuki dr 650 se
@@PiNT_Pavel póki co dziękuję za zainteresowanie. Zakupiłem nowy regulator i alternator. Sprawdzę co było winne i napisze . A może zamontuje jedno i drugie i będę miał spokój. Pozdrawiam
@@kuczysDR rownież pozdrawiam i zycze powodzenia w naprawie :)
Co jezeli pokazuje 0 Ohm?
Szrot lub źle mierzysz
@@Greg92PL jednak źle mierzyłem
:)