Jak sprawdzić alternator w motocyklu, wymiana regulatora napięcia i pomiar temperatury, Honda CBR F4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 มี.ค. 2020
- Pomiar parametrów ładowania oraz napięcia zmiennego alternatora. Wymiana regulatora napięcia oraz pomiar temperatury nowego regulatora napięcia podczas pracy silnika. Uszkodzony stary akumulator w wyniku nieprawidłowego napięcia ładowania i wymiana akumulatora na nowy. Zalanie elektrolitem i uruchomienie.
- ยานยนต์และพาหนะ
Dzięki bardzo za pomoc , ponieważ chciałem już kupować alternator a okazało się że to regulator napięcia. Jeszcze raz dziękuję.
Bardzo dokładnie to wszystko pokazałeś i wytłumaczyłes.Wiem teraz dokładnie jak sprawdzić alternator i regulator napiecia w swojej ZX12r.gdyz tez nie ma ładowania.Takie filmiki bardzo duzo podpowiadaja jak to zrobic.Nie ma to jak ktoś to pokaze w praktyce a nie tylko opisze.
W koncu jakis porzadny material z diagnozy regulatora. Bardzo mi pomogl. Nigdzie nie mozna bylo znalezc takich info jak na tym filmie. Bardzo dobry
Dzięki za fachową pomoc i obrazowy przekaz
Świetny, rzeczowy materiał 👍
BARDZO pomocny filmiki.👍wielkie DZIĘKI 👊 pozdrawiam.
dziś muszę zrobić identyczną procedurę. Super film, myślę że wiele mi ułatwi :)
Bardzo dobrze wszystko wytłumaczone, dzięki
dane szukane i rozwiązanie! dziękuję za lekcje
Świetny film. Bardzo mi pomógł.
Porządny materiał 👌
Super film, właśnie tego szukałem, dobra robota!😊
Bardzo fajny instruktarz - zaraz będę sprawdzał swój i mam nadzieję że tylko regulator jest zepsuty
Nic nowego nie napisze. Generalnie dobry materiał. Pozdro
Ja jebie, jaki ten film jest dobry
Jest okej.
Czy może być taka sytuacja, że gdy regulator jest uszkodzony to nie będzie ładowania? U mnie nie było a u wszystkich moich znajomych gdy padł im regulator to mieli przeładowanie. Miałem sytuacje, że motor jechał kawałek i gasł bo akumulator był rozładowany. Kupiłem regulator bo one często siadają w suzuki gsx-r 600 k6 i innych. Sprawdziłem w międzyczasie alternator i był trochę spalony, dawał na wtyczce zaledwie 3V. Wszystko juz naprawiłem, kupiłem alternator. Ciekawi mnie czy uszkodzony regulator, uszkodził alternator podczas próby wrócenia do domu na motorze.
Ja mam honde varadero 125 rok 2008 ostatnio problem z ładowaniem brakiem mocy grzeje mi sie aku i regulator napiecia aż paży i smierdzi palonym plastikiem mam pytanie czy regulator bedzie pasował z wersji na gaznik do mojego modelu z wtryskiem
Świetny film. Mam problem którego nie daje rady ogarnąć . Jakiś czas temu kierunek zaczął mi świecić ciagle. Zauważyłem ze po dodaniu gazu lampa swieci mocniej. Teraz świecą ciagle oba kierunki. Zmierzyłem napięcie na regulator i jest dziwnie niskie.
Cześć. Wątpię aby regulator miał wpływ na świecenie się żarówek. Nie napisałeś czy kierunki się tylko delikatnie świecą czy też normalnie mrugają jak włączysz kierunkowskaz. Sprawdź raczej przerywacz, ogólnie delikatne świecenie się żarówek wynika często ze słabej masy na którejś z lamp. Także dobrze byłoby wyczyścić wtyczki. Jeśli to nie pomoże i przerywacz będzie ok, trzeba udać się do elektryka. U siebie miałem np. brak styku w miejscu łączenia mas idących do lamp w ogonie. Niestety łączenie fabryczne to po prostu zaciśnięta wiązka przewodów które z biegiem czasu skorodowały i wykruszyły się.
Witam
Po sprawdzeniu kostki wychodzącej od alternatora brak ładowania.
masa, rezystancja Ok.
Fazy pokazują 0.
Pozdrawiam
Ja zastanawiam się nad pomiarem mojego alternatora w Suzuki DL650... Muszę pomierzyć dokładnie między cewkami ale... przy odłączonym regulatorze napięcia między cewkami spadają do około 10V AC, podnoszenie obrotów niewiele daje, po odłączeniu regulatora i podniesieniu obrotów osiąga nawet 120V AC, regulator grzeje się okrutnie po kilku minutach pracy w garażu, jest z żeberkami. Ładowanie nieraz osiąga książkowe 14,4V DC, nieraz spada. W zeszłym roku na trasie zaczął gubić zapłony i zgasł, okazało się, że aku się rozładował, jak udało się odpalić podczas drogi nie ładował, osiągał do 13V DC max (sprawdzane na mierniku w ładowarce przy kierownicy), ostygł i zaczął ładować ale nie do 14,4V DC, nieco mniej... Zastanawiam się czy magnesy latają po alternatorze, czy spawa się coś tam w kablach czy po rozgrzaniu regulator wariuje... Najlepiej jak by coś padło całkiem wtedy diagnoza prostsza ale jak coś trochę działa a trochę nie to... echh
Elektryka jest jak kobieta - kapryśna :)
Końcówki od miernika wpinasz pod przewody które idą do altelnatora?
Cześć, dobry film 😉 Mam pytanie, posiadam f4i i też mam problem z elektryką z tym że u mnie po odpaleniu jest ok 18V , myślisz że to też Regulator. Jakiej firmy kupiłeś Regulator. Pozdrawiam 😉
Tak, najprawdopodobniej regulator. Ten który kupiłem to zamiennik, nie chcę Ci nic polecać, na tą chwilę działa. Jednak jeździć nie można, więc nie jest przetestowany na dłuższym dystansie. 3maj się!
No dobra, mam dwa regulatory aktualnie i dwa spalone. Ładowanie mam bez obciążenia światłem 14.6 z światłami 14.3 po czym jak motocykl się nagrzeje i włączy wentylator pierwszy raz to ma 13.9 następne włączanie wentylatora robi to już na 13.5 i jak wystarczy że klikne na światło stopu to potrafi zejść 12.5 i motocykl dławi się jakby iskry mu brakowało? Kolejne włączanie wentylatora to już kwestia tego że zgaśnie, dodam że byłem na testerze akumulatorów Capacity zgadza się dokładnie z tym ile akumulator ma i akumulator wychodzi że zachowuje się jak nówka. W czym szukać przyczyny wentylator ma przebicie i pobiera więcej prądu?
Koledzy może ktoś podpowie gdzie można kupić taka wtyczkę do regulatora?
To tegulator stratny.nadmiar prądu zamienia na ciepło zawsze będzie się grzał a najbardziej jak jedziemy bez świateł na wysokich obrotach
Moja yamaha fzr 1000 genesis z 1987 nie ma ładowania w ogóle
Podejrzewam regulator napiecia
Ale nie wiem czy do tego modelu dostanę część zamienna bo ten silnik wychodził tylko w 87 i 88 roku... może ktoś wie czy od czegoś innego podejdzie ??
Super film. Czy w wiekszosci motocykli mozna stosowac te same ustawienia miernika podczas pomiarow, czyli napiecie stale z zakresem 20 voltow przy podlaczeniu miernika do akumlatora i napiecie fluktuacyjne w zakresie 200 voltow przy podpieciu miernika do wtyczek? Z gory przepraszam jezeli zrobilem pomylke w terminologii. Dziekuje ;)
Tak, te zakresy są w zupełności wystarczające.
@@elektrino6262 Bardzo dziekuje za odpowiedz ;)
Cześć, film już trochę stary ale przydał mi się. Mam pytanie bo zrobiłem tak samo jak Pan i po pomiarze napięcia przemiennego uzyskałem takie wyniki przewód 1-2 2-1 22v 2-3 3-2 22v i ostatnia faza 1-3 3-1 10v więc wychodzi na to jakby ostatnia faza nie domagała i iskrownik był uszkodzony ?Motocykl nie ma ładowania na wolnych obrotach dopiero powyżej 3k obrotów pojawia się 13v ale to i tak za mało bo serwisówka podaje 13.5-15v .
te wyniki na wolnych obrotach uzyskałem i na rozgrzanym silniku
mówiłeś że napiecie przemienne powinno być takie samo na wszystkich trzech cewkach. A u mnie na wolnych obrotach jest 20v ,30v,30v to znaczy że mam uszkodzony alternator
Jest to prawdopodobne, sprawdź też kable i połączenia, może coś zaśniedziało.
@@elektrino6262 ok dzięki
Cześć ! Posiadam Horneta 600 2002r i dokładnie ten sam problem. Tylko u mnie traci stopniowo ładowanie w miarę nagrzewania się regulatora. Zakupiłem już nowy regulator z Ducati Energa polecany przez użytkowników Hondy na wszelakich forach. U mnie jeszcze była nadapalona kostka od alternatora - została naprawiona , ładowanie sprawdziłem tak jak na filmiku - ma podobne wskazania jak u Ciebie. Co należy jeszcze sprawdzić przed podłączeniem nowego regulatora by go nie spalić?
Ps. Pozdrawiam, bardzo pomocne i przejrzyste są Twoje filmiki
Hej! Jeżeli sprawdzałeś napięcia na ciepłym silniku i było ok to nie szukaj dziury w całym. Powinno być wszystko w porządku. Pozdrawiam i dzięki!
@@elektrino6262 sprawdzone raz jeszcze - alternator na wszystkie możliwe sposoby i jest ok! !! Po wymianie regulatora motocykl gasł dajej na wolnych obrotach....problem tkwił w instalacji elektrycznej. .wcześniej był tam alarm. ..który był nie fachowo usunięty. ...
Witam, u mnie w honda cbf 1000 sc58 napięcie ładowania maleje wraz ze wzrostem temperatury. Napięcia na regulatorze bez podłączonego akumulatora to 30 V, na wejściu z alternatora 23 V przy 1500 obrotów. Napięcie ładowania na zimnym silniku 14,2 V, ale jak się zagrzeje to spada do 12,6 V. Po lekkim ostudzeniu i włączeniu silnika napięcie "idzie" pomaludku do 13,8 V i potem faluje a jak znów się rozgrzeje to 12,6. Jest to normalne.
Kolego 12.6V to jest brak ładowania. Dobrze naładowany akumulator w spoczynku ma wyższe napięcie. Temperatura może powodować spadek napięcia, podobnie jak nadmierna ilość odbiorników prądu. Duży spadek może występować przy włączonym wentylatorze chłodnicy ale to jest stan chwilowy.
Ostatnio motocykl KTM 950 SM mi zgasł. Smród szamba i dym z akumulatora, a po próbie odpalenia żeby wrócić do domu, przepalone wszystkie żarówki. Akumulator spóchnięty(akumulator niedawno kupiony bo stary słabo kręcił). Po włożeniu starego wróciłem do domu. I teraz na wolnych obrotach napięcie na aku to 14.5V. Po dodaniu gazu 18-19.5V.
Domyślam się że padnięty regulator? ( czy możliwe że to alternator?).
I teraz pytanie, czy możliwe żeby wadliwy akumulator popsuł regulator? Czy raczej na pewno padł regulator i zniszczył akumulator?
Akumulator sam z siebie się nie wygotuje. Uszkodzony element zdiagnozujesz postępując jak na filmie. Prawdopodobnie regulator, nie można jednak wykluczyć że jedna z uszkodzonych części spowodowała też uszkodzenie drugiej z biegiem czasu.
Mam ten sam problem tylko że mam ladowanie
Czy dla lepszego efektu chłodzenia można dodać paste termoprzewodzącą pod regulator?
Jasne!
Moim zdaniem wręcz jest to wskazane.
6:58 biorąc to pod uwagę, można podejrzewać, że przyczyną złego oddawania ciepła jest właśnie brak pasty termoprzewodzącej
a i dodam że nowy akumulator , może jednak regulator napięcia do wymiany poradź coć
Witam jesli akumulator pokazuje 12.5v na wylaczonym i taka sama wartosc na wlaczonym , a po jednej przejazdzce potrafi rozladowac sie do zera to co moze byc przyczyna?
Przyczynę, czyli czy problem jest w regulatorze, czy w alternatorze sprawdzisz postępując tak jak jest na filmie pokazane.
Zastanawiam się czy jakby pod regulator a ramę dał pasty takiej co na Procek się nakłada żeby lepiej odprowadzać ciepło. Pytanie tylko jak warunki atmosferyczne na to wpłyną.
Pasta oczywiście usprawni oddawanie ciepła.
Witam. Na filmie temperatura regulatora 42'C po 9 min. Pytanko do jakiej temperatury nagrzewa się regulator
Regulator w zależności od warunków może osiągnąć wysoką temperaturę, dlatego ważne jest aby zapewnić mu jak najlepsze chłodzenie.
Czy uszkodzony regulator napięcia może powodować falowanie obrotów i przy wyższej temperaturze gaśnięcie silnika ?
Żeby to sprawdzić po prostu odłącz regulator po nagrzaniu silnika i odpal moto. Oczywiście akumulator musi być sprawny i naładowany.
Cześć u mnie w Suzuki pokazało przy 5 tyś obrotów na dwóch po 75V a na trzecim 60V co może być przyczyną? Dodam, że z ładowanie z 14V nagle spadło na 13V
Tu już niestety alternator będzie do sprawdzenia, także wizyta u elektryka zalecana.
Witaj w mojej F4 jak dodam gazu światło zaczyna świecić mocniej przednie i tylnie i napięcie ładowania skacze średnio niby trzyma 13.5 ale potrafi spaść na chwilę poniżej 13 i wyskoczyć przy dodaniu gazu na 14.9 . Czy to regulator padł i dlatego takie skoki ?
Po prostu sprawdź tak jak jest na filmie. Skoki o których piszesz nie są jeszcze jakieś dramatyczne. Chyba, że to 14.9V utrzymuje się cały czas jak jedziesz.
mógłbym pogadać z tobą na priv ? chciałbym żebyś mi pomógł jeśli to nie problem :) Pozdrawiaam
mam na 2 żółtych takie same napięcie a na jednym inne , ale jak dodaje gazu to wartośći rosną czyli na logikę powinien alternator ładować ?? czy może jednak do wymiany .
i jaka diagnoza?
@@zdzichtaki4666 Spalony stator
masz może jakiś filmik z montażu licznika biegow
th-cam.com/video/rse5-_76vKk/w-d-xo.html
A co moze byc ze wszystko ok prawie oprucz tego ze nie ma swiateł I podswietlania licznika
Mam problem w motocyklu husqvarna sm 125 ładowanie bez włączonych świateł na wolnych obrotach wynosi 14,2-14,4V po dodaniu gazu spada do 14-14,2V po włączeniu świateł napięcie spada poniżej napięcia akumulatora. Regulator wymieniany, rezystancja na żółtych przewodach 1,0 Om przebicia brak wina może leżeć po stronie iskrownika?
Ważne jest czy napięcia na żółtych przewodach we wszystkich kombinacjach i przy różnych obrotach silnika są takie same. Sprawdź też wszystkie masy.
@@elektrino6262 są tylko 2 żółte przewody i wychodzi z nich od 20-50V zależnie od obrotów, ale po podłączeniu do regulatora jest tylko 10V i po zwiększeniu obrotów spada do 5V. Masa jest dobra
@@prochniewicz9700 w takim razie trzeba sprawdzić alternator.
Witam a co jeśli rezystancja wynosi zero na tych żółtych kablach od alternatora?
Przy wypiętej wtyczce jak mierzysz jest 0? Ogólnie cewka ma niewielką oporność ale jeśli faktycznie miernik wskazuje zwarcie i kable idące do alternatora są całe to niestety trzeba będzie się do niego dostać i sprawdzić.
Na innych filmach mówią żeby nie uruchamiać silnika z odpiętym regulatorem.
Sugerujesz że jest jakaś różnica pomiędzy pracą silnika z nie działającym regulatorem, a bez niego?
Czy może lepiej gdy ma zwarcie żeby był podłączony, bo nie wolno odpinać?
Włącz myślenie :P, mówią też, że wszystko wina Tuska :D.
Witam , mam problem z praca silnika po włączeniu się wiatraka silnik wtedy chodzi na niskich obrotach czasem potrafi zgasnąć a gdy chce ruszyć to trzeba dodać sporo gazu żeby płynnie ruszyć bo w przeciwnym wypadku chcąc ruszyć prawidłowo to gaśnie dodając lekko gazu a obroty mocno falują i moto szarpie , po wyłączeniu się wiatraka wszystko wraca jakby do normy , dodam ze regulator napięcia mam bodajże polski Ducati który trochę mnie kosztował i ma może z pół roku , akumulator również
Chyba sam zdiagnozowałeś swój problem. Sprawdź czy wentylator pracuje luźno, może ma jakieś opory, dodatkowo instalacja i wtyczki na instalacji do wentylatora w jakim są stanie. Przeczyść i sprawdź, jeśli masz możliwość i kawałek porządnego kabla podepnij wiatrak bezpośrednio pod plus i masę akumulatora z pominięciem instalacji. Jak będzie ok to wiatrak git, potem podepnij się do kostki która zasila wiatrak, może gdzieś robi się zwarcie, najlepiej przez jakiś bezpiecznik to zrobić. Lewa!
Elektrino - auto moto elektro hobby Trochę wczoraj pogrzebanej i zrobiłem pomiary z ciekawości i doznałem szoku , na wolnych obrotach bez świateł lądowanie bodajże 13,4 albo 13,6 na możliwym obciążeniu światła itd ładowanie , 13,00 , po włączeniu się wiatraka spada do 12,4 bądź 12,6 niestety nie zapisałem ale wiem ze coś koło tego , patrzyłem na kolegi moto taki sam i na światłach 14,6 spada podczas obciążenia a potem wraca a na wiatraku 13,6 ... Już nie mam pojęcia o co chodzi u mnie , akumulator ma może pół roki , regulator jeden z droższych Ducati Energia , alternator mierzyłem i przy 5 tys obr. pokazuje 50 czyli niby tak jak powinno być , czy może wiesz co tu by się działo ? Wyglada na to ze chyba nie ma dobrego ładowania ale z odpalaniem to akurat nie mam żadnego problemu No chyba ze jak jest ten problem z wiatrakiem i zgaśnie mi na światłach to potem z bólem kręci ale jak już wiatrak się wyłączy to kręci dobrze... Ręce już rozkładam , jesteś w stanie jakoś pomoc ? Pozdrawiam !
Skoro masz drugie takie moto zamień miejscami regulatory i zobacz jaki efekt będzie u Ciebie i co w drugim moto będzie się działo. Dzięki temu stwierdzisz usterkę. Możesz też na chwilę akumulator podmienić aby wykluczyć wadę swojego.
Elektrino - auto moto elektro hobby Jeszcze dodam być może kluczowe fakty bo chodzi tez o to ze kiedyś miałem problemy z akumulatorem bo nie można było go odpalić na ciepłym , kupiłem nowy i dalej to samo a nawet gorzej bo mi go zagotowało , kupiłem używany reg tez z cbr i miał być dobry wiec kupiłem tez nowy akumulator .... szlag by to trafił znowu zagotowało mi akumulator i również regulator do kosza aż w końcu kupiłem ten aku i reg z Ducati i problem z odpalaniem zniknął ale to ładowanie wciąż jest do dupy , jest jakaś opcja ze coś to pali , jakieś zwarcie ? Gdzie by szukać przyczyny ewentualnego zwarcia ?
Nie kombinuj, podmień podzespoły jak pisałem wcześniej. Jeśli jest zwarcie trzeba pruć instalację, nie ma reguły.
mam yamahe yzf r125 i jest taki problem z ładowaniem ze jak odpalę na wolnych obortach jest 12.7v a jak dam gazu minimalnie to 13.8 - 14.3 około i regulator kupiłem używakę i co może być ?
i co był?
@@zdzichtaki4666 ??
Witam czy da rade jakoś sprawdzić 4 pinowy regulator jest uszkodzony i jak sprawdzić 4 pinowe wejście do regulatora bo nie mam ładowania z góry dziękuję
Sprawdzenie przebiega tak samo. Tyle że jest łatwiej bo masz tylko 2 przewody z napięciem zmiennym AC. Więc sprawdzasz na nich zmienne czy jest właściwe na jałowym i rośnie ze wzrostem obrotów. Jeżeli tak to napiecie stałe DC sprawdzasz na drugiej parze.
Cześć.
Doradź mi proszę gdzie szukać problemu.
Honda CBR 954rr- ładowanie bez obciążenia instalacji około 13,8V , a pod obciążeniem spada do 12,4V.
Gdzie szukać przyczyny problemu?
Dziekuje
Trzeba by sprawdzić co się dzieje z napięciami przed regulatorem. Najłatwiej jak masz możliwość podmienić regulator. Jeżeli to nie pomoże to niestety alternatorem trzeba będzie się zająć. Pomijam brudne czy skorodowane połączenia, bo zakładam że to jest wyeliminowane. Pozdrawiam.
Dziękuję i
Świetny kanał.!
No wszystko ok a jak ładowanie jest za wysokie???mimo podmiany 2 regulatorów na nowe???
akumulator moze miec uszkodzona cele i wtedy zawsze bedziesz mial za wysokie napiecie ladowania. Zobacz ile masz Volt na akumulatorze bez odpalanjia motoru.
Witam...po wymianie alternatora na parach żółtych kabli napięcie zmienne zaczyna się od 30v- 1000obr/min do 120v-7000obr/min.
Jest to normalne? Jeśli to usterka to jaka? Rozkładam już ręce. Piaggio 125
Wzrost napięcia wraz z obrotami to normalne. Ważne aby na wszystkich żółtych parach było jednakowe napięcie dla danych obrotów silnika.
Dzięki za odpowiedź...ale. Czy tak duże napięcie nie spali regulatora? Prawdopodobnie tak się stało. Na nowym regulatorze napięcie ładowania dochodzi do 20v. Zapala się kontrolka check. Wyświetlacz aż razi w oczy reflektor mocniej świeci itp.Spadną obroty poniżej 7tys i wszystko się jakby normuje.
@jarek W Najczęściej przy wysokich obrotach napięcie osiąga wartość w okolicach 60 - 80V, także podane przez Ciebie 120V znacznie przekracza tą wartość. Na pewno nie jest to normalne zachowanie i 20V na wyjściu regulatora jest niedopuszczalne. Być może Twoje moto wymaga konkretnego regulatora napięcia, może też ten który zakupiłeś jest wadliwy. Nadmiar mocy oddawany jest w postaci ciepła także zadbaj o porządny styk z ramą jeśli jest do niej dokręcony. Niestety na odległość ciężko coś stwierdzić.
Moto jest właśnie po wymianie alternatora...w drodze powrotnej od mechanika prawdopodobnie padł regulator. Na nowym regulatorze dzieją się takie cyrki...ale jeśli stator daje tak wysokie napięcie to nie wiem czy nawet konkretny regulator coś zdziała...Jeśli stary alternator nie był wymieniony na nowy a tylko źle przewinięty to może w tym tkwi problem...Tego dowiem się w poniedziałek. Gdy badałem stary alternator to na dwóch cewkach było normalnie około 60v.trzecia była spalona...a teraz 120v?
Dokładnie, od ilości zwojów zależy napięcie wyjściowe alternatora.
Skoro aku spuchl to znakiem tego ze dostawal za duzo pradu chyba. A w mojej f4i 2002r siadl nowy aku , ladowanie jest za niskie mozliwe ze to regulator ?
Oczywiście, że możliwe. W cbr to częsty problem. Dla pewności polecam sprawdzić wszystko jak na filmie.
@@elektrino6262 dzieki kolego zajmę się tym i podzielę się informacją .
Jeśli u mnie jest 14,5 V po odpaleniu skutera czy jest ok . Nowy akumulator
za duzo. Aku sie zaraz uszkodzi i bedziesz szybko wymienial zarowki w lampie. Sprawdz aku czy nie ma za wysokiego napiecia i regulator tez do wymiany
Mam pytanko tez mam f4 i jak silnik jest zimny to ładuje na wolnych 14,4 jak się mocniej nagrzeje to ładowanie spada do 12,5 beż obciążenia co to moze byc
Musisz sprawdzić napięcia przed regulatorem. Jeżeli te są stabilne, to prawdopodobnie regulator uległ uszkodzeniu, może przegrzewa się.
@@elektrino6262 witam napięcia przed regulator mam Ok 11 a pań ma prawie 16 na każdej fazie na wolnych obrotach,regulator kupiłem nowy i cały czas to samo,a jak włączenia światła po rozgrzaniu to obroty swiruja beż świateł nie
Regulator obniża napięcie z alternatora i stabilizuje na poziomie ok 14V. Jeżeli napięcie z alternatora jest niższe, regulator nie ma prawa działać prawidłowo. Należy sprawdzić instalację wychodzącą z alternatora i sam alternator
Pytanie . Alternator sprawdzony. Z regulatora wychodzi rowne napiecie 14,8 ale juz nie dociera do aku. Gdzie leci dalej ta wiazka pod bakiem , bo wiadomo kontrolka ladowania itp . W czym tkwi problem , akumulator jest nowy . A ladowanie 12v z hakiem. A na regulatorze 14,8
Przewód ładowania powinien iść bezpośrednio do akumulatora. Możesz na krótko podpiąć aby sprawdzić. ogólnie wygląda to jak by gdzieś nie stykał albo był nie podpięty. Sprawdź wtyczki, konektory, może coś zaśniedziało lub kabel się przełamał. Rzuć okiem na bezpieczniki i przewód masowy wychodzący z regulatora.
@@elektrino6262 niestety wszystko grzebane . Nic nie pomaga na reglerze jest idealnie na aku nie. Zagadka . Nie wiem co robic. pod obciarzeniem moze.szaleje regler Dziwny przypadek . Na swiatlach tez spada do 12v
Zaraz.... spinasz aku kablem bezpośrednio i na jednym końcu kabla masz 14.8V a na drugim w tym samym czasie 12V??? Chyba ktoś inny musi to sprawdzić :D
@@elektrino6262 hehe , z reglera wychodzi z kostki bezposrednio takie napięcie ale na akumulatorze ladowanie 12 w porywach
@@elektrino6262 problemem okazał się regulator napiecia , kupiłem japoński, poprawiłem blachę aby przylegała do ramy, plus pasta termoprzewodzaca . Dzięki za odpowiedzi .
Witam czy niesprawny regulator może powodować nierówne obroty silnika?
Łatwo to sprawdzić. Naładuj porządnie aku, odłącz wtyczkę z regulatora i uruchom silnik. W moim przypadku regulator nie dość, że nie ładował akumulatora to obciążał instalację i np. gdy silnik pracował na ssaniu były problemy z wkręceniem na wyższe obroty (jakby miał odcinkę przy 5k rpm). Po odłączeniu regulatora praca silnika poprawiła się.
@@elektrino6262 Witaj jakim bezpiecznym prądem można podładować akumulator po zimie ? , czy trzeba wyciągnąć akumulator na zimę?
@@Sensei948 Akumulatory nie lubią niskich temperatur, więc jeżeli moto stoi w nieogrzewanym miejscu zaleca się wyciągnięcie aku i trzymanie w domu. W innym przypadku wystarczy odpiąć jedną z klem. Zalecane ładowanie to prąd o wartości nie przekraczającej 1/10 pojemności akumulatora. Natomiast nie należy przesadzać z napięciem. Wystarczy zwykłe urządzenie podtrzymujące o napięciu w okolicach 13,8V, w takim przypadku można po prostu zostawić akumulator podpięty na dłużej.
Cześć, mam problem z hondą shadow. Motocykl chwilę po odpaleniu przepala główny bezpiecznik. W czym może być problem? Przejrzałem kable i nie zauważyłem gdzie mogłoby dochodzić do zwarcia. Pasuje mi na regulator napięcia, ale nie za bardzo mam pomysł jak to zbadać. Mógłbyś coś doradzić?
Jeżeli podejrzewasz regulator, po prostu odepnij go. Nic się nie stanie, po prostu nie będzie ładowania.
@@elektrino6262 dziękuję za odpowiedź. Popróbowałem odpalać z regulatorem i bez. Na podpiętym regulatorze od razu pali bezpiecznik, że nawet nie zaświecają się kontrolki. Odłączyłem go i sprawdziłem multimetrem napięcie na poszczególnych pinach biegnących od alternatora. Jak multimetr jest ustawiony na prąd zmienny, to na wolnych obrotach wskazuje ok 14,9-15,2 V. Wskazania rosną wraz z wyższymi obrotami. Z ciekawości podpiąłem regulator do samej kostki bez przykręcania do ramy. Motocykl odpalił, bezpiecznik wytrzymał ale regulator momentalnie stał się bardzo gorący. Masz może jakiś sposób na sprawdzenie samego regulatora?
Już go sprawdziłeś, gwałtowny wzrost temperatury wskazuje na jego uszkodzenie.
@@elektrino6262 w takim razie jestem trochę spokojniejszy. Najważniejsze, że to tylko regulator a nie alternator. Dzięki za pomoc.
A jeżeli są odmienne wartości na kostkach
Nie wiem na jakich kostkach. Może alternator, może kable poupalane.
Właśnie sprawdzałem u siebie i między dwoma mam 0 a między innymi tak jak u ciebie co w takim przypadku ? Pozdrawiam
Między którymi dwoma.
Mowimy o tej kostce od strony altelnatora Między 3a1 jest tak jak na filmiku,między 2a 3 tak jak na filmiku a między 1a2 0 i czy to oznacza że uzwojenie się upaliło?
@@elektrino6262 tak to u mnie wygląda i czy trzeba wymienić cały zestaw razem z magnetem czy same cewki?
Hej. Sprawdziłem u siebie akumalotor na zgaszonym ma 12.7V a po odpaleniu spada 11.7V i nawet po dodaniu obrotów nie wzrasta. Sprawdziłem prąd z alternatora i jest 60V przy 3000obr/min a regulator grzeje się po odpaleniu w kilka sekund i popękana obudowa jego od wewnątrz. Motocykl po przejechaniu 5km gaśnie bo brak ładowania. Wina regulatora?
Jasne, wymieniaj!
@@elektrino6262 nie mogę znaleźć typowego na internecie do mojego Suzuki GSR 600, jaki by pasował? np z wyglądu od Suzuki Burgman 125 jest taki sam, pasował by do mojego Suzuki GSR 600? poleciłbyś coś jaki dobrać i gdzie?
Porównaj z numerem oryginału który posiadasz. Możliwe, że ten który posiadasz był stosowany w kilku modelach. Najlepiej zadzwoń do jednego ze sklepów oferujących części motocyklowe.
@@elektrino6262 najgorsze że na nim nic nie pisze na tym starym;( może to już ktoś coś kombinował
Może spróbuj na jakimś forum Suzuki zapytać o nr oryginału.
Witam posiadam Yamahę r6 2000r akumulator pokazuje 14 ale gdy mierzylem na wolnych obrotach przy regulatorze to pokazuje 14 a jak włączę światła spada do 7,8 . Akumulator jest nowy i regulator też wymieniłem gdzie może być wina? A i kostka jest trochę przepalona od regulatora
Przy zgaszonym silniku jakie jest napięcie bez świateł i po ich włączeniu?
@@elektrino6262 bez świateł 12,9 a z światłami 12,2
@@dziku4603 zmierz napięcia przemienne na parach przewodów wychodzących z alternatora podczas pracy silnika na obrotach z wypiętą oraz wpięta wtyczką do regulatora, oczywiście światła włączone. Tak duży spadek napięcia może wskazywać na jakieś przebicie. Na początek sprawdź alternator i jego okablowanie.
@@elektrino6262 z wtyczką od regulatora pokazuje 12,3 a bez wtyczki 22,2 a czasami idzie do 23 i lekko izolacja jest przypalona od alternatora
@@dziku4603 napięcie jest za niskie, trzeba podjechać do elektryka żeby dokładnie sprawdził alternator.
Nie powino się go formatować akumulatora
Witam
Mój znajomy ma problem z Hondą Pantheon 125 4T a mianowicie brak ładowania akumulatora wymiana regulatora napięcia nie pomogła jak sprawdzić stator-iskrownik w tym motocyklu(Skuterze) z regulatora napięcia wychodzi pełno kabelków w tym 3 żółte domyślam się że od 3 faz
Trzeba sprawdzić napięcia na żółtych kabelkach tak, jak to jest na filmie pokazane.
@@elektrino6262napięcia wyglądają następująco 18V 33V 18V
@@kiepskiferdynand9939 czyli trzeba szukać usterki po stronie alternatora. Napięcia powinny być identyczne.
@@elektrino6262 A ile powinny one wynosić na wolnych i maksymalnych obrotach masz jakieś dane
@@kiepskiferdynand9939 niestety z tymi motocyklowymi alternatorami to różnie wygląda. Dobrze jest gdy na wolnych obrotach napięcie przemienne nie spada poniżej 15V, natomiast przy wysokich dochodzi do około 60V może 80V.
Cześć, mając ładowanie 14.1 przy dodawaniu gazu spada do 13.3V czy jest to normalne?
i jaka diagnoza?
@@zdzichtaki4666 brak diagnozy, zostawiłem w spokoju wszystko, do dziś motocykl śmiga bez zarzutów 😉
@@czarnakawa_5736 dzięki za info
Ile kosztował ten nowy regulator?bo przedział cenowy spory.mój ma już 6lat i tylko czekać kiedy padnie..
Koło stówki w gmoto.
@@elektrino6262 no...muszę się zaopatrzyć bo to taniej jak laweta.Teraz mam ducati energia za prawie 300 w 2017roku.Dojechałem do domu 100km bez ładowania,zegary przestały pokazywać kilometr przed domem,bateria 9.5v
a co jeśli ładowanie jest za wysokie dochodzi nawet do 17-18 co może być nie tak
uszkodzony regulator! Sprawdz koniecznie jeszcze akumulator jakie ma napiecie, jesli wiecej niz 12,9 to tez do wymiany
Witam mam taki problem że jak odpale pokazuje mi że mam lądowanie 14 A jak zapale światła spada do 12.5 czy to jest wszystko ok
Czasem na wolnych obrotach ładowanie jest słabe. Jak wygląda sprawa przy np 3000rpm, też jest tak niskie napięcie?
@@elektrino6262 co to jest 3000
@@robertnowak9983 obroty silnika
@@elektrino6262 no wtedy wzrasta Ale ciężko mi powiedzieć ile . Jutro jeszcze sprawdzę dokładnie
Tak mi się wydaje jak mam światła włączone to pokazuje jakieś 13v około
Bardzo dobry film, ale jeden szczegół Ci umknął. Pomierzyłeś prąd zmienny na kostce regulatora, a jest jeszcze kostka od alternatora do instalacji i ona się czasami upala. Miałem tak i stwierdziłem na podstawie Twojego filmu, że padł mi alternator a była usmażona kostka. Napięcia prądu przemiennego trzeba mierzyć na kostce alternatora a nie regulatora.
Cześć! Pamiętaj, że film jest wskazówką, w którą stronę należy pójść w zależności od wstępnej diagnozy. Odnośnie Twojej sytuacji oczywiście w filmie jej nie ma, gdyż tutaj diagnoza wskazała na regulator. Co za tym idzie w stronę alternatora nie było potrzeby iść. Natomiast podstawą jest sprawdzenie kabelków zanim przystąpimy do wymiany jakichkolwiek podzespołów. Tutaj też poza wtyczką o której wspomniałeś może dojść do uszkodzenia/przełamania przewodów wychodzących z silnika. Jeśli rzucisz okiem na moje odpowiedzi na komentarze, między innymi pod tym filmem, zobaczysz że piszę aby sprawdzać i czyścić wtyczki. Pozdrawiam.
Myślałem że pokażesz jakie są wartości poszczególnych pinów w samym regulatorze napięcia i który z nich nie działa. Zupełnie nie rozumiem dlaczego tego nie zrobiłeś.
Cześć! Na pewno oglądałeś mój film? Regulator ma 5 pinów z czego trzy to napięcie zmienne, którego pomiar na tych pinach w każdej kombinacji został pokazany. Pozostałe 2 piny to wyjście regulatora - czyli napięcie ładowania. Zostało zmierzone na klemach akumulatora, te piny są bezpośrednio połączone z masą i plusem akumulatora. Więcej pinów nie ma, także nie wiem co jeszcze chciałeś zobaczyć. Pozdro!
Moja bez regulatora nie odpala ?
regulator nie ma nic do odpalania, przyczyna jest gdzies indziej
Regulator kupic orginalny czy zamiennik
Ja mam zamiennik i śmiga.
@@elektrino6262 rozumiem że taki chiński?
Tak, w gmoto zdaje się kupowałem. Choć to raczej bez znaczenia :)
@@elektrino6262 ok dzięki wielkie pozdrawiam
Jeszcze można było pokazać jak sprawdzić sam regulator nie na motorze
Zdecydowanie za malo subow
Zdecydowanie, chyba czas zacząć nagrywać filmy z wymiany oleju w tłumiku :P :D.
@@elektrino6262 haha, bez przesady. Film o regulatorze napiecia i wymianie plynu bardzo fajnie wyszedl. A i jeszcze z licznikiem biegów.