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@@DICASDOFIESTA Então, troquei a junta da bomba de combustível e até a tampa do bocal de abastecimento, mas ainda persiste o cheiro de combustível. Notei que a pressão no tanque aumentou bastante (provavelmente vazava pela junta e ia aliviando, agora com a junta nova, não deve vazar, então aumenta a pressão). Tem mais dicas de como diagnosticar? Sabe dizer se na tampa original tem que "vazar" ao assporar pelos furinhos? A tampa de reposição permite fluxo nos 2 sentidos, a original apenas puxando. Sabe dizer também se tem algum componente do retorno pŕoximo ao filtro de combustível? Sobre o vazamento de óelo o principal era a junta da tampa de valvulas e tensionador da corrente. Ainda está com algum vazamento, mas bem menor, ainda não identifiquei. Acredito que não seja, naquela lateral (esquerda) da tampa de válvulas. Será que o óleo pode escorrer do sensor do óleo até a parte de trás? O óleo acumula ali no parafuso do canto (atrás, lado passageiro). Obrigado!
@o_lobato então, antigamente os tanques aliviavam a pressão através de respiro, depois que veio as leis de emissão de poluentes criaram o sistema canister que é um filtro de carvão que fica escondido sobre o tanque. Pode ser que o seu esteja entupido ou a válvula purga lá perto do motor não esteja abrindo pros gases irem pra admissão, aí cria essa pressão dentro do tanque. O hábito do frentista de encher o tanque até a boca do gargalo causa isso, entra combustível pelo respiro e vai parar no carvão do canister. Isso já aconteceu comigo e suspeito que o meu tenha danificado. Outra causa de cheiro pode ser também a mangueira que vai do bocal de abastecimento até o tanque, ali perto do tanque ela rasga e começa sair vapor de combustível e deixa esse cheiro forte.
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Que bom que atualizaram
Ainda bem
Valeu a dica!
@@o_lobato tmj!
@@DICASDOFIESTA Então, troquei a junta da bomba de combustível e até a tampa do bocal de abastecimento, mas ainda persiste o cheiro de combustível. Notei que a pressão no tanque aumentou bastante (provavelmente vazava pela junta e ia aliviando, agora com a junta nova, não deve vazar, então aumenta a pressão). Tem mais dicas de como diagnosticar? Sabe dizer se na tampa original tem que "vazar" ao assporar pelos furinhos? A tampa de reposição permite fluxo nos 2 sentidos, a original apenas puxando. Sabe dizer também se tem algum componente do retorno pŕoximo ao filtro de combustível?
Sobre o vazamento de óelo o principal era a junta da tampa de valvulas e tensionador da corrente. Ainda está com algum vazamento, mas bem menor, ainda não identifiquei. Acredito que não seja, naquela lateral (esquerda) da tampa de válvulas.
Será que o óleo pode escorrer do sensor do óleo até a parte de trás? O óleo acumula ali no parafuso do canto (atrás, lado passageiro).
Obrigado!
@o_lobato então, antigamente os tanques aliviavam a pressão através de respiro, depois que veio as leis de emissão de poluentes criaram o sistema canister que é um filtro de carvão que fica escondido sobre o tanque. Pode ser que o seu esteja entupido ou a válvula purga lá perto do motor não esteja abrindo pros gases irem pra admissão, aí cria essa pressão dentro do tanque. O hábito do frentista de encher o tanque até a boca do gargalo causa isso, entra combustível pelo respiro e vai parar no carvão do canister. Isso já aconteceu comigo e suspeito que o meu tenha danificado. Outra causa de cheiro pode ser também a mangueira que vai do bocal de abastecimento até o tanque, ali perto do tanque ela rasga e começa sair vapor de combustível e deixa esse cheiro forte.