Opération Maine-Montparnasse (1966)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2017
- Produit par la SCC de la SNCF, 1966.
L'opération Maine-Montparnasse débuté en 1960 est à la fois la construction d'une gare et l'aménagement complet d'un quartier. Ainsi, l’opération Maine Montparnasse apporte sa contribution à l’avenir de Paris, ville d’art mais aussi centre d’affaires. - ยานยนต์และพาหนะ
Merci d,avoir conservé ce document 👍👍
Superbe vidéo et dire qu’aujourd’hui la gare à bien changée.!!
Merci pour la vidéo.
C'est tjrs. plaisant à regarder ces documentairs d'une époque révolue, surtout pour ce qui est de la narration,auj. c'est quasi du luxe ou impossible à trouver... À les entendre, ils maniaient l'expression à la perfection! De nos jours en comparation,ils sont presque illettrés...
Illettrés ??? votre commentaire en est un parfait exemple !!
@@froeze Illettré vous même! En quoi je suis Illettré? Je pense très largement mieu maîtriser la lengue française que vous!
@@jeromesevrain6712 "mieu" "lengue" ?? mais bien sur !! 😂😂😂😂😂😂
@@froeze Bah oui parceque en latin c'estait "lingua" donc logiquement l'évolution logique donne 'lengue' et non pas 'langue'! 'Viende' pareil, qui vient de 'vie'...
Magnifique
La gare est pratique mais mon dieu ce qu'elle est laide, limite ils auraient fait la même comme pour la Gare de Strasbourg avec une grande verrière à l'avant de l'ancien bâtiment. Pour ce qui est de l'augmentation de voies ferrés, ils auraient pu faire comme la Gare d'Antwerpen Centraal en creusant en dessous de la gare des étages pour les lignes nationales et internationales. A l’époque j'aurais été scandalisé par la destruction de ce beau bâtiment.
Le probleme, c'est qu'il y a le métro les ligne 6 et 13 (14 à l'époque) qui passent, ce qui aurait obligé a faire des quais très profonds. Ce qui implique une complexité pour faire sortir les tunnels dans un faisceau ferroviaire déjà dense.
Et puis on ne peut pas vraiment comparer la qualité architectural de la gare d'Anvers qui possède une façade grandiose avec celle de l'ex gare Montparnasse qui n'était pas exceptionnel (certes on me retorquera plus belle que celle qui l'a remplacée).
La gare Montparnasse original d'architecture du 19 siècle à été détruite dans les années 60 avec une gare a l'air libre celle ci fut recouverte dans les années 80 pour le TGV Atlantique
1.7 Exactement
D’ailleurs ils auraient pu en garder la façade, aujourd’hui elle est assez laide avec tout ce verre…
Une des premières grosses opérations sur le thème "récupérons du foncier sur le dos de la SNCF".
Encore que cette fois-là, la SNCF n'a pas perdu grand chose parce qu'elle a pu faire un tour de force au niveau des appareils de voies.
Ce sont les suivantes qui ont mené à de la destruction d'infrastructures publiques... et ça continue encore...
Remercions la France de l'époque qui a travaillée pour celle que nous avons ce jour.
Ce n'est pas vraiment une France belle que nous laisse les années 60 puisque l'usage d'amiante (matériau cancérigène) dans l'étanchéité de la Tour Montparnasse a contraint les propriétaires a faire une rénovation dont les coûts s'élèvent à plusieurs millions d'euros. Par ailleurs la conception particulièrement court-thermistes du projet l'a très mal fait vieillir, par conséquent dès les années 80, la gare subi de lourds travaux d'aménagement (Voir documentaire «Prélude pour l'Atlantique«). Encore aujourd'hui on regrette (dans le quartier de Montparnasse, cœur du 14ème arrondissement de Paris), la construction de cette ensemble qui a fait disparaître l'âme d'une partie de Paris. Des projets sont encore sur la table afin de modifier la tour Montparnasse et la gare.
Les années 60 et 70 ont laissés place aux pires choses possible dans cette ville, pas sûr que l'on doive les remercier...
La faute ne revient pas à ceux qui étaient sur les chantiers mais bel et bien aux politiques et chefs de projets de l'époque.
Le beffroi....
C'est vrai que c'est très laid comme architecture .On devrait parler d' "archimerdure" tellement c'est moche et que ça vieillit supermal! On peut pas construire rapidement, exiger que ça dure et tout sacrifier! Le frontispice, la façade et l'ornementoir de l'ancienne gare auraient dû être découpés/démontés et réutilisés pour l'actuelle gare .Certe, la ville n'a pas été bombardée, mais c'est tout comme! Parfois le triptyque haute-financerie, banquerie, et merdures de la modernitée font autant sinon plus de ravages qu'une guerre mondiale...
Cet modernisation a oui raisons de Paris, un financement à perte, une rentabilité nul, un endettement interminable et un Paris défiguré à vie
Ce qui est triste c'est que c'est tout un quartier qui avait été démoli.
@@tontonmopett5450 Un quartier sans intérêt.
Les immeubles d'habitation du Maine sont une grande réussite, ceux qui y vivent en disent beaucoup de bien. C'est une architecture très humaniste contrairement à ce qu'on croit.
Le vrai ratage c'est le centre commercial et surtout côté rue de Rennes.
Le quartier de Montparnasse a vraiment été raté...c’est moche.
Entre une tour affreuse, un pseudo centre commerciale, une gare sans charme, sans âme...les architectes n’étaient pas inspiré.
Quand on voit la beauté de la Gare de Lyon et du Nord et ce projet hideux de Montparnasse on se dit que les architectes des années 60 étaient très mal inspirés !!
On pourrait même enterrer les lignes de chemin de fer comme à Monté Carlo au moins on rétablirait un quartier parisien digne de ce nom !! je plains ceux qui habitent dans les environs... Voir cette tour qui n'a jamais eu sa place au coeur de Paris et les autres bâtiments hideux aussi, les habitants doivent être déprimés !