Масло надо заливать по лунному календарю. Высчитать площадь щупа и умножить на косинус угла опережения зажигания.На думал,что для кого-то это проблема.
Масло течет исключительно по каналам и магистралям стекая в поддон. Каким образом его выдавит сальник? Давление масла постоянно и не зависит от объёма. Самое страшное что может быть при переливе это вспенивание от удара противовесами коленвала(тут надо очень перелить)
"выдавить" сальник может только в том случае если свежее масло присадками размоет нагар на салниках и они начнут сопливить. Но уровень масла в моторе тут совсем не причём. Это просто физический Износ сальника и заростание его кромок продуктами угара масла.
Я более чем уверен, что отметка мах (так же как и мin) поставлена с запасом и даже если залить немного больше ничего страшного не будет. Никогда не поверю, что изготовитель не перестрахуется от дурака тем болие это элементарно в данном случае, просто немного сузить промежуток между рисками. Так что бред полный.
1 282 866 Просмотров этот бред, что выдавит? Он наверное в движок ТАД-17 льёт. В современных авто стоят гидрокомпенсаторы, а они ой как не любят когда масла мало. Всё жизнь лью максимум, а иногда когда чуток переливаю даже и не парюсь.
@@Сергей-ф9и7ф тоже лью макс, а между меток это рекомендуемый уровень, а не как многие считают что это обятельный уровень, у автора есть видос на тему проверки уровня на горячем и на холодном моторе, его вывод что лучше проверять на холодном, а здесь говорит о прогреве до рабочей температуры, похоже он забывает о чём рассказывает
на максимальном уровне не выдавливает сальники, Если налить выше максимума будет Происходить КАВИТАЦИЯ коленвалом вспенивает масло и оно с воздухом идет через насос, от чего падает производительность насоса! Завод разрешает наливать максимум, невыдумывайте бред ! и изготавливают на заводе щуп с защитой от дурака, нужно налить два уровня что бы произошла кавитация! 2 с минусом вам за технические познания, не городите чушь. рассказ из раздела, пацан нёс два ведра компрессии) крышку сорвало? не поддон выдавило)))
POCHTOVSKII POCHTOVSKII кавитация,ху.етация! Автор прав,только донести истины не смог Любой ДВС, дизель или бензин, когда налить верхний уровень, он сжирает масло почти до половины,а потом не берет до определённого пробега,после которого все присадки в нем уже не дееспособны. И это не важно новый двигатель или уже с пробегом. Такова практика
А у нас один донес два ведра полные . Мы одно оставили ведро , а одно вот этому чуваку из ролика продали . Еще мы банку искры ему подарили бонусом . следующий ролик не пропустите, там будет о том как правильно искру в банке хранить . Я серьезно .
@@turan.kz.7777 В мороз из за конденсата, который по разным причинам образовывается в системе вентиляции картера, обычно конденсат замерзает в клапане который стоИт между впускной системой и системой вентиляции картера.....да, и этот клапан желательно поднимать повыше что бы не было провиса, что бы с него стекало по патрубкам.
Да они щуп не знают ,что это такое и где он находится,на лампочку все смотрят ,ко мне на стоянке часто подходят и спрашивают ,что я делаю ,там же лампочка загорит если ,что , в общем полный тупец
Спасибо за видос. Но за 20 лет ремонта и эксплуатации разных авто не разу не встречал чтобы из-за перелива масла выдавливало сальники колена или распредов. Пару раз выдавливало в свечные колодцы и то не уверен что причиной был перелив масла. Моё мнение +-500гр не критично
Хотел бы автору рассказать. Я вот тоже раньше так и делал. Купил КИА ОПТИМУ двигатель 2.0. Когда её выкатил. Масло было чуть ниже верхней метки. Поехал на первое ТО. Офицалы поменяли масло. И что вы думаете? Я проверяю уровень масло. А уровень по верхнию метку. Что же вы думаете? Я обратно к ОД. И с такими же претензиями как вы излогаете. Мол, ведь же повыдавливает сальники. И что вы думаете? Мне сказали? Езжай от седого. Как выдовит. Так приедеш. И вот я уже ездию 200000 км. Ни как всё не выдавит сальники или че там ещё. Вот такая история.
@Гоблин Дрекморов по поводу запотевания стекол у меня стало еще хуже корка льда на всем лобовом! сделал как автор показал,мне кажется хоть ты тресни ничего не поможет если в машине влажность
Метка MAX. говорит о том , что об'ем масла достаточен для любых условий , имеется в виду спуски , под'емы , крены. И больше не нужно. Метка MIN. говорит о минимально возможном уровне , ниже нельзя. Между метками один литр. В случае снижения уровня масла по какимто причинам можно понять сколько и за какой период времени или километраж расходуется масла. Ну или просто посмотреть сколько долить. Ну а если лить по 3/4 , то просто сэкономиш масло и все.
Всегда максимум лью, и схерали через сальники выдавит? Хоть полтора уровня налей ничего не будет. В картере где масло плюхаеться разряжение, есть такая фигня как вентиляция картерных газов, читайте книжку!
@@lesvoiny принцип центрэфуги,,,не спервого раза конечно, но в один момент продавит,,, на больших оборотах давления выростит и дагонет свой цикл.,, и попрёт масло.. Практика паказала)
Посматривай иногда масло на щюпе и увидишь что оно масло темнеит и в итоги становится чёрным это 5тыщ.и все!!! масло уже надо сливать дальше масло это не масло, а жижа с образивом которое жрёт двс это сажаааааа, я все сказал!!!! 😁😁😁😁😁😁🐒🐒🐒🐒🐒🐒👍👍👍
Чтобы начало выдавливать , нужно налить под самое горло , а если налить чуть выше верхней метки - ничего страшного не будет , насос больше чем надо в систему не надавит ! Следите , чтобы ниже минимума не было и меняйте вовремя и вместе с фильтром !
О последствиях перелива Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Это мне давно уже известно, сам так делаю с 1995 года, никто не учил, только заливаю чуть выше пол уровня, у меня были моторы разные, какой мотор держит max, а какой сколько не лей выгонит масло ближе к середине, я и про грузовые ДВС тоже. А за видео палец вверх.
Сколько мастеров в Ютубе)))) Я всё это время думал что инженеры завода лучше знают где метки поставить, теперь я знаю что они глупые бездельники, всё,теперь всё буду делать как в Ютубе,так я не буду мучить двигателя,он сдохнет моментально 🤣
Смотрю видео на этом канале, большая часть материала то что известно большинству. Это не значит что об этом знают все. Зачем критиковать человека и оскорблять? Исправляйте где не прав, если об этом знали, пройдите мимо. На 100 процентов уверен, те кто оскорбляют тут других участников, в лицо такое себе не позволят. Во второй раз точно)). Человек тратить своё время на эти видео а мы себя ведем как будто он нам что-то должен. Покажите Ваши работы, посмотрим как у вас получается. Помните, от человека исходит то, из чего он состоит. Мира всем мирным.
У меня максимум залит,порой выдавливает щуп и пускает немного через масло заливную горловину Как быть? Сопун чист,трубки вентиляции картерных газов новые
Не выдавит. Меняю масла себе и другим на дорогих авто. Лью под максимум. Все отлично и не один год. Чем больше масла- тем лучше теплоотвод и ресурс масла.
Залил как сказал в ролике на 3/4, и пробег вместо 200 000 стал 80 000 🤔, а если серьёзно-ничего от перелива на 200 гр масла не выдавит( от риски до риски как правило ок 700мл масла), не еби голову людям
Не нужно обращать внимание на комментарии неадекватных людей. Информация полезная, а если кому-то не нравится, пусть лесом идут. Собаки лают, караван идет!
Вынужденно после "ремонтёров" движка 1,9AAZ ( за 650$) проехал более 1 тыс км из Украины. Картерные газы были большие, так что трубку сапуна впихнул в 3-литровую пластиковую бутылку. Масла залил в движок -6 литров( нужно было -4). Только это дало не останавливаться после каждых 50км пути от падения уровня масла. Часть масла с газами выбрасывало в пластиковую бутылку. Потом заливал обратно в двигатель( через каждые 150 км) из этой пластиковой бутылки. Ничего не выдавливало. И не выдавило. По приезду в другое место измерения человеческих ценностей, сделал сам ремонт движка.
Дорогой, мне по ошибке залили больше нормы, т.е выше уровня при замене и проездил до следующей замены, сальники не выбило и всё нормально, авто HONDA 5d Sport MT
@@AleksejX значит у тебя сальник подработанный и масло отражатели не справились. А при меньшем уровне масла его меньше попадает. Это в народе говорят выдавливает, а на самом деле чуть не так. Давление там будет только если нет вентиляции картера.
О последствиях перелива Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Так то правильно но если ниже или больше ни чего не когда не выдавливает если конечно не два уровня а так лучьше делать на всех авто правильно не ошибетесь палец вверх
Все верно. И если залить масла ровно столько сколько рекомендует завод, то у вас именно такой уровень и получится, а рекомендуемый рабочий минимум такой же, только снизу . Очень много щупов сделаны с такими метками и все эти моменты всегда описываются в книге по эксплуатации авто. 😋👍
Подтверждаю Ваши слова 20ю годами стажа, на советской технике. Держу между нижней четвертью и половиной. - не давит даже через "уставшие" сальники или набивку.
Оо сколько тут супермотористов собралось🤣🤪Автор вам спасибо за хорошие ролики!Желаю вам счастья,благополучая,процветания вашему каналу и милион милион подписчиков;)И самое главное чтобы были здоровы вы и ваши родные и близкие люди))А умников этих всех не слушайте!;))Пускай себе хоть до горловины заливают!:D;))
Читал и ржал ))) Во первых меняйте масло чуть раньше срока , и уровень не ниже минимума держите , ну а если немного перелили то не очкуйте хуже не будет , но и выше максимума тоже не стоит заливать. Всем удачи и зелёных светофоров )
Все говорят, что сальники выдавит, но какие и почему так объяснить и не могут! Я за отметку максимум. Высокий уровень неблагоприятен из-за вспенивания масла коленвалом. В нормальном моторе нет такого сильного давления для выдавливания сальников.
Заливаю при замене масло до верхней отметки на щупе , изредка проверяю уровень масла , если движок нормальный , то расход составляет на 15 000 пробега толщина спички или две толщины спички.Считаю что на таком пробеге расход, это вообще не расход.За это УВАЖАЮ корейские авто.
А я последние 40 лет лил точно по центру между метками. Получается все свои движки гробил? А без шуток, лишнее масло попадает чуть в большем количестве на щеки коленвала и с них разбрызгиванием на зеркало цилиндра под поршнем. А там лишнее масло не успевает снимать маслосъемное кольцо, и коксуются кольца. Чем современнее движок, тем актуальнее эта проблема (кто в курсе знает). Т.е., чем современнее движок, тем ближе к минимуму оптимально держать уровень, но эти современные шедевры его еще и жрут, так, что почаще заглядывайте.
Почти правильно, только конечно ничего не выдавит, а только в вентиляцию картера много попадать будет если перелить, но если езда по горам,то максимум предпочтительнее.
О последствиях перелива Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
О последствиях перелива Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Вставлю свои пять копеек, при замере уровня масла в двигателе любого автомобиля, убедитесь что транспорт стоит на ровной площадке, которая не имеет продольных и поперечных уклонов..... А то можно намерять такого....
Здравствуйте всем!масло на новых двигателях не выдавит через сальники,как писали выше может только вспенить,а течь начинают на изношенном моторе и то,только если вы видите,что у вас они начали потеть,больший объем масло только увеличит эту неприятную вещь
Более важно что уровень нужно проверять на ровной относительно поверхности, после того как двигатель поработал, руководстве указано что двигатель нужно прогретьдо рабочей температуры, ( думаю и нескольких минут достаточно), заглушить и через несколько минут 3-5 примерно проверять уровень, а не после ночной стоянки и не как только вы заглушили два, и желательно проверить несколько раз( т.е. достал шуп,вытер,проверить, и опять повторить без перезпуска двс) И перед тем как проверять уровень обязательно насухо вытереть щуп, а не сразу достал и проверяешь. И при доливе масла тоже нужно несколько раз проверять уровень между доливами. Это самое важное. Ровная поверхность , прогретый двс,после не продолжительной стоянки и несколько раз проверить уровень при этом вытерая его насухо. А не то что должно быть 3/4. Уровеня. Насмотрятся видео далекие люди от авто и будут на сервисе мозги парить, 3/4 не три четверти налил. А я вот видео смотрел. Знакомый сказал. Всем рекомендую умную книжку хоть раз прочитать"Руководство по эксплуатации автомобиля" вы узнаете очень много про свой автомобиль.
Уровень масла при замене нужно заливать по середине между меток и + 100 мл. На заполнение фильтра, после прогрева и остывания 10-15 мин,уровень будет 3\4 т.к. у масла есть расширение около 10% при максимуме ДВС лишнее сожрет через вентиляцию карьерных гозов!
Всегда заливаю максимум и поддерживаю его в течении эксплуатации авто, при этом сообщаю, что на всех что были у меня ВАЗов ни чего не выдавило, не выдавило и на Мазда 3, Хендай Соната, Ауди а6 двигатель V6, Мерседес 221 двигатель V12, Ауди а8L двигатель V6, и сейчас на дизельном Вольво XC60 5ти цилиндровом - тоже ни где ни чего не выдавливает!
@@КурбанЧупанов-о7т , т.е. человек, возможно имеющий глубокие познания в механике, технике, автомобилестроении или ремонте и эксплуатации автомобилей, а также способный логически мыслить и анализировать, не побывав в горах не имеет права высказывать свою точку зрения в комментариях на ютюбе?!?!?! Милейший, вы, кажется, "перегнули палку"!
Здрасьте, уважаемый, от чего-же выдавит то, уровень на давление и износ сальников ну никак не влияет, только если сальники не в одно место. Поспорю, уровень никогда не повлияет на сальники коленвала.
Просто если сальники подработанные, то при заввшенном уровне масла масло отражатели не всегда справляются и масло уходит через сальники. А при пониженном уровне меньше. Из практики. А метки на щупе указывают на корректную работу двигателя при уровне масла между метками. Исправного двигателя.
Когда пробило прокладку тосол попал в масло , когда заметил было три уровня масла , но сальник не выдавило . Прокладку и масло заменил , а сальник уже 4 года так и работает. Наверное это зависит не от уровня , а от качества сальника
Сальники может продавить холодное масло, когда дать бешенные обороты двигателю. Он возможно дает совет по отечественных авто . Но на Жигулях я когда заливал под макс., то потом уровень сам ставал по средине между махс. и мин.. А вот на Шкоде- октавии как залито, так и до замены. Но завод изготовитель все ровно не рекомендует очень больших оборотов
Если машинами не занимался, не давай советов, на сальники никакого давления нет, давление на вкладышах и к сальникам отношение не имеет. Текут не по причине большого уровня, а от износа сальников, если никудышные, выкинет и при минимуме. Советчик, изучай двигатель и принцип действия, не вводи людей в заблуждение
@@НиколайД-х9м да, Николай, может за счёт сгущённого холодного масла выдавить прокладку фильтра, это для тех , кто жалеет на масле по сезону, либо не докрутил фильтр, а сальники текут либо из-за износа, пофиг уровень, либо из-за сапуна забитого.
Держу уровень нижче ніж мінімальний на 5мм, все окей від заміни до заміни. Вище мінімального і 3. чверті як сказано в відео то 1літр масла на 220, 250 кілометрів. Щуп міняв, думав що показує не вірно, масло заливав по технічному описі 3,5 літра 3 чверті рівня. І така велика проблема у мене.
Мужики, без пиздежа, вот тоже незнаю сколько прошел сальник колена задний, но у меня на хонде, кручу в отсечку постоянно, зимой в -45 и ниже даже, заводил и ехал сразу, без подогрева, выдавило, но помню и перелил на чуть чуть выше максимума, и как теперь узнать от чего? Вероятность того что от перелива и кручения потом в отсечку не 1% уж точно, но и не 50, врать не буду, но имеет место быть, так что, максимум это край, если вы в любитель тын тын тын на тахометре и острых ощущений)
от перелива сальники не давит в двигателе. От перелива внутри блока из за того что колена постоянно "взбивает" масло, получается маслянная баня... А от перелива это маслянная баня имеет очень большой концентрат масла и как итог это масло в избытке попадает на цилиндры и поршня, а маслосъемные кольца не успевают его убирать... и возможна закоксовка колец...
Простояла машина ночь посмотри уровень это будет самый правильный вариант. А вообще масло давит маслянный насос и ему плевать какой там уровень лишь бы маслоприемник доставал до него
Вы не правы. Масло при работе распространяется по двигателю и уровень падает. В начале 90х прогавил я уровень масла и на трассе загорелась лампа давления. Вовремя заглушил, постоял 5 минут и поехал на низких оборотах. Такое повторялось несколько раз, пока не доехал до заправки и купил масла. После долива все стало на свои места. Вовремя глушил.
@@AleksejX Все правильно. У вас был критически низкий уровень что даже маслоприемник его уже не захватывал. Но при движении машины масло колыхается и понемногу его захватывал насос. После доливки уровень поднялся и все наладилось. В некоторых двигателях применяется маслоприемник плавающего типа он опускается вниз вместе с падением уровня масла
@@AleksejX в 90 купил фолц порокатился по городу все ок. Выехал на трассу все ок, но только остонавился на хол. оборот лампочка давления загорелась поменял фильтр масленый и о боги все прошло. Вот как бывает. Немец жадный был даже фильтр не менял. Домой приехал поменял еще раз фильтр и масло.
Если нормально работает вентиляция картера проблем с сальниками при небольшом переливе не будет. Я лью чуть меньше половины, а через пару тысяч доливаю чуть недоходя верхней метки, так сказать освежаю масло, может гоню но так привык
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
20 лет на всех моих автомобилях держал уровень мах,никаких проблем с мотором и сальниками не было.
В Германии так делают не на одном СТО. И проблем нет.
Интересная идея- лить масло согласно меткам
Автор- ты гений
Ждём ролик,как правильно залезать в машину и как правильно захлопнуть капот
Очень полезно. Снимите видео про ведро искры пожалуйста, и ещё про то, какое колесо не крутится при резком повороте на лево
Всегда держу уровень масла под максимум. Ведь масло не только смазывает, но ещё и охлаждает и это надо всегда учитывать.
Я держу под максимум летом,зимой одна четверть...
Офигеть... зимой езжу без масла, летом лью под крышечку, учитесь лохи
Soglasen..maslo derjite pod maqsimum i uveriau nichego ploxovo ne budit... a vishe maqsimuma ne jelatelno!
@@navigationya1598 Богатые! Я вообще на растительном езжу...
Когда щап на максимуме,он уже неохлаждает а пузириться это плохо,он правильно глаголит,чуть выше середины,и будет у тебя все Ассаламалейкум👍👍
Масло надо заливать по лунному календарю. Высчитать площадь щупа и умножить на косинус угла опережения зажигания.На думал,что для кого-то это проблема.
Люблю педантичность!
про сальники пацанам рассказывай.Вроде и не молодой,а такую херню несешь.
Был горький опыт, так что не надо! Лучше перебдеть!
Согласен херня полная
Масло течет исключительно по каналам и магистралям стекая в поддон. Каким образом его выдавит сальник? Давление масла постоянно и не зависит от объёма. Самое страшное что может быть при переливе это вспенивание от удара противовесами коленвала(тут надо очень перелить)
Kirill Gulevich согласен, как автослесарь с вами на 100%
"выдавить" сальник может только в том случае если свежее масло присадками размоет нагар на салниках и они начнут сопливить. Но уровень масла в моторе тут совсем не причём. Это просто физический Износ сальника и заростание его кромок продуктами угара масла.
Люблю дельные советы, без выпиндрежей. Коротко и понятно. Умничка!
Только автор не совсем понимает, что говорит "3/4 от минимума", а имеет ввиду "3/4 от максимума"
@@valentinvernigorametalplus3621 некоторые могли засомневаться. Вдруг он ошибся с щупом, а не на словах :)
при замене масла заливаю до максимума, как раз получается объём, предписанный заводом изготовителем.
Я тоже 👍
Я тоже люблю когда макс отметка. Легче контролировать если уходит. Может ещё бак не заливать до полного? И жрать по минимуму
@@РусранФорд а ведь есть такие, утверждают, что если бак заливать на 3/4 то расход уменьшается))))
А на 1/4 вообще нюхает)))))
@@Aleksey_Sergeevich_54rus да да всё верно особенно если даже не заводишь то сколько залил столько и будет, если никто не сольет😂😂😂😂
Думаю автор прав, но главное не переливать выше уровня отметки.
Я более чем уверен, что отметка мах (так же как и мin) поставлена с запасом и даже если залить немного больше ничего страшного не будет. Никогда не поверю, что изготовитель не перестрахуется от дурака тем болие это элементарно в данном случае, просто немного сузить промежуток между рисками. Так что бред полный.
Согласен на все 100. Стаж почти 40 лет. Запас предусмотрен,что макс что мин.Бывало ездил выше, и приезжал на кончике щупа.Говорю за наш АВТОПРОМ.
Все зависит от конструкции двигателя и конфигурации маслонасоса и поддона, а так да, защиту от дурака я думаю делают все производители.
1 282 866 Просмотров этот бред, что выдавит? Он наверное в движок ТАД-17 льёт. В современных авто стоят гидрокомпенсаторы, а они ой как не любят когда масла мало. Всё жизнь лью максимум, а иногда когда чуток переливаю даже и не парюсь.
@@Сергей-ф9и7ф тоже лью макс, а между меток это рекомендуемый уровень, а не как многие считают что это обятельный уровень, у автора есть видос на тему проверки уровня на горячем и на холодном моторе, его вывод что лучше проверять на холодном, а здесь говорит о прогреве до рабочей температуры, похоже он забывает о чём рассказывает
100 % мін і макс защита від дурака
на максимальном уровне не выдавливает сальники,
Если налить выше максимума будет Происходить КАВИТАЦИЯ коленвалом вспенивает масло и оно с воздухом идет через насос, от чего падает производительность насоса!
Завод разрешает наливать максимум, невыдумывайте бред !
и изготавливают на заводе щуп с защитой от дурака, нужно налить два уровня что бы произошла кавитация!
2 с минусом вам за технические познания, не городите чушь.
рассказ из раздела, пацан нёс два ведра компрессии)
крышку сорвало? не поддон выдавило)))
У многих двс масло отражатель установлен
так завод сейчас и термин "ОБКАТКА" произносит с защитой от дурака...время такое...время мифов,легенд и подвигов старшего поколения
AnTy
Что за обкатка?
Нет такого в наше время.
Плосковершинное хонингование и все такое....
POCHTOVSKII POCHTOVSKII кавитация,ху.етация! Автор прав,только донести истины не смог Любой ДВС, дизель или бензин, когда налить верхний уровень, он сжирает масло почти до половины,а потом не берет до определённого пробега,после которого все присадки в нем уже не дееспособны. И это не важно новый двигатель или уже с пробегом. Такова практика
А у нас один донес два ведра полные . Мы одно оставили ведро , а одно вот этому чуваку из ролика продали . Еще мы банку искры ему подарили бонусом . следующий ролик не пропустите, там будет о том как правильно искру в банке хранить . Я серьезно .
Масло давит через сальники только в двух случаях, первое это избыточное давление картерных газов и второе, продольный люфт коленвала.
А в мороз?
@@turan.kz.7777 В мороз из за конденсата, который по разным причинам образовывается в системе вентиляции картера, обычно конденсат замерзает в клапане который стоИт между впускной системой и системой вентиляции картера.....да, и этот клапан желательно поднимать повыше что бы не было провиса, что бы с него стекало по патрубкам.
Продольный люфт, да, потекут со временем, но это как надо движок запустить.
Не пугай чайников, у них и без щупа коленки трясутся , теперь с линейкой вокруг машины бегают.
Колян Коляныч , согласен. И синию полоску наверное ищут.
Да они щуп не знают ,что это такое и где он находится,на лампочку все смотрят ,ко мне на стоянке часто подходят и спрашивают ,что я делаю ,там же лампочка загорит если ,что , в общем полный тупец
Я по началу наслушался умников, первый год вокруг масляного щупа носился 😂
Коротко, по делу, без лишней воды. И без этих - "одной рукой конечно не удобно, но я сейчас попробую сделать".
Спасибо за видос. Но за 20 лет ремонта и эксплуатации разных авто не разу не встречал чтобы из-за перелива масла выдавливало сальники колена или распредов. Пару раз выдавливало в свечные колодцы и то не уверен что причиной был перелив масла. Моё мнение +-500гр не критично
У меня был горький опыт
@@AleksejX Удачи во всём!!! Уважаю работяг, подписался 🤝👍
Хотел бы автору рассказать. Я вот тоже раньше так и делал. Купил КИА ОПТИМУ двигатель 2.0. Когда её выкатил. Масло было чуть ниже верхней метки. Поехал на первое ТО. Офицалы поменяли масло. И что вы думаете? Я проверяю уровень масло. А уровень по верхнию метку. Что же вы думаете? Я обратно к ОД. И с такими же претензиями как вы излогаете. Мол, ведь же повыдавливает сальники. И что вы думаете? Мне сказали? Езжай от седого. Как выдовит. Так приедеш. И вот я уже ездию 200000 км. Ни как всё не выдавит сальники или че там ещё. Вот такая история.
в поддоне нету давления масла
Дядька развеселил ....перед сном поржал от души !!! 👍👍👍
Афтар, очень дельные советы. Подскажи какой рукой лучше жопу вытирать, чтоб кровь из носа не пошла.
Левой, потому что в правой у тебя банан.
однозначно с левым! :))))
Базару неееет)))!
@Гоблин Дрекморов по поводу запотевания стекол у меня стало еще хуже корка льда на всем лобовом! сделал как автор показал,мне кажется хоть ты тресни ничего не поможет если в машине влажность
Жопу лучше вытирать бумажкой
Автору спасибо. Все толково, без воды.
Мозги, а не сальники у тебя могут вытечь, полный уровень лью 25 лет сальники на месте...
Метка MAX. говорит о том , что об'ем масла достаточен для любых условий , имеется в виду спуски , под'емы , крены. И больше не нужно. Метка MIN. говорит о минимально возможном уровне , ниже нельзя. Между метками один литр. В случае снижения уровня масла по какимто причинам можно понять сколько и за какой период времени или километраж расходуется масла. Ну или просто посмотреть сколько долить. Ну а если лить по 3/4 , то просто сэкономиш масло и все.
Спасибо за инфо , ведь кто то не знает.
А вот потому и нужно не лениться, а читать паспорт, там всё это сказано
Книжку по эксплуатации читайте!! я думаю там не обманут)!
Коротко и понятно, спасибо большое
У кого есть щуп подлиньше , продайте мой до масла не достает.
Тоже интересовал этот вопрос,спасибо за информацию!
Всегда максимум лью, и схерали через сальники выдавит? Хоть полтора уровня налей ничего не будет. В картере где масло плюхаеться разряжение, есть такая фигня как вентиляция картерных газов, читайте книжку!
А Я ПРЯМ ПОД ПРОБКУ ЛЬЮ И НИЧЕГО!😁
Дмитрий Старков продолжай, крассавчЕГ
На максимальных оборотах выдавит если больше мах.
Саня Шол почему?
@@lesvoiny принцип центрэфуги,,,не спервого раза конечно, но в один момент продавит,,, на больших оборотах давления выростит и дагонет свой цикл.,, и попрёт масло..
Практика паказала)
Коротко,четко и ясно МОЛОДЕЦ
👍 коротко и ясно !
Привет из Астаны. 👍👍👍
Spasibo!Molodum na zametky!
Спасиба вам фсе грамтнь чотка 👍🇬🇪🇬🇪
В Японии заливают масло между рисок на всех авто. Меняют масло на 5тыщ.👍👍😁😁😁
Полностью согласен.
Ага ,хоть через каждый километр!☺
Посматривай иногда масло на щюпе и увидишь что оно масло темнеит и в итоги становится чёрным это 5тыщ.и все!!! масло уже надо сливать дальше масло это не масло, а жижа с образивом которое жрёт двс это сажаааааа, я все сказал!!!! 😁😁😁😁😁😁🐒🐒🐒🐒🐒🐒👍👍👍
Фильтра рассчитаны до 10000км.. Вот и замена масла так же...
Свои 5 тыШ.за какое время проезжаешь?
Спасибо за совет автор очень полезные ваши советы.
Чтобы начало выдавливать , нужно налить под самое горло , а если налить чуть выше верхней метки - ничего страшного не будет , насос больше чем надо в систему не надавит ! Следите , чтобы ниже минимума не было и меняйте вовремя и вместе с фильтром !
О последствиях перелива
Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Это мне давно уже известно, сам так делаю с 1995 года, никто не учил, только заливаю чуть выше пол уровня, у меня были моторы разные, какой мотор держит max, а какой сколько не лей выгонит масло ближе к середине, я и про грузовые ДВС тоже. А за видео палец вверх.
Пан профессор, Вы открыли мне глаза! Аллилуйя!
С нетерпением жду видео "Мойте руки перед едой" и "Вытирайте жопу после по-большому"!
🤣
УГУ!!! Только нужно с собой носить мыло,ложку и туалетную бумагу 😀
А зачем вытирать жопу если опять какать??
Попу надо мыть, не только вытирать. Тогда день удаётся в легке.
Роман NmsK
Ну, ты реальный чел!! Какая инфа нужная!
Сколько мастеров в Ютубе))))
Я всё это время думал что инженеры завода лучше знают где метки поставить, теперь я знаю что они глупые бездельники, всё,теперь всё буду делать как в Ютубе,так я не буду мучить двигателя,он сдохнет моментально 🤣
😭🤭
Смотрю видео на этом канале, большая часть материала то что известно большинству. Это не значит что об этом знают все. Зачем критиковать человека и оскорблять? Исправляйте где не прав, если об этом знали, пройдите мимо. На 100 процентов уверен, те кто оскорбляют тут других участников, в лицо такое себе не позволят. Во второй раз точно)). Человек тратить своё время на эти видео а мы себя ведем как будто он нам что-то должен. Покажите Ваши работы, посмотрим как у вас получается.
Помните, от человека исходит то, из чего он состоит.
Мира всем мирным.
Спасибо!
а ничего если автор сам не знает о чем говорит .я про сальники
От max до min все что в этих приделах норма .
ТОЧНО!
Офигеть, спасибо не знал, всегда заливал пока из горловины не польется.
:)))))
Буду знать. Я всегда держау по середине. Теперь буду держать уровень по Вашему совету.
А вы думаете изготовитель просто так метки на щупе допустимого интервала уровня масла поставил? Не совет а херня, хотя дело ваше
Держи как держал, не слушай бред
Больше уровня выдавит сальники ? Да выдавит и меньше уровня , если сапун забит и некуда карьерный газам уходить ....Чушь полнейшая
У меня максимум залит,порой выдавливает щуп и пускает немного через масло заливную горловину
Как быть?
Сопун чист,трубки вентиляции картерных газов новые
Мотор делать
@@РоманРоманов-ц5ш5ч серьёзно?))))) И какая же по твоему в нём проблема
@@DenisVoznyak какая машина ? Есть в крышках клапанов головки стоит сеточки отбойники и они закисают нагаром вот и давит через щуп
@@ВалерийМаурин-к3и w124 2.5d,там нет такой сеточки
Если двигатель не новый и имеет жор масла, сальники и датчик давления масла на подходе, то такие недоливы могут сыграть злую шутку.
Hh
Не выдавит. Меняю масла себе и другим на дорогих авто. Лью под максимум. Все отлично и не один год. Чем больше масла- тем лучше теплоотвод и ресурс масла.
Залил как сказал в ролике на 3/4, и пробег вместо 200 000 стал 80 000 🤔, а если серьёзно-ничего от перелива на 200 гр масла не выдавит( от риски до риски как правило ок 700мл масла), не еби голову людям
Спасибо большое за обзор!Буду знать!
Ещё машину не купил ?
Gennady PeltokangasТак точно!
Не нужно обращать внимание на комментарии неадекватных людей. Информация полезная, а если кому-то не нравится, пусть лесом идут. Собаки лают, караван идет!
Вынужденно после "ремонтёров" движка 1,9AAZ ( за 650$) проехал более 1 тыс км из Украины. Картерные газы были большие, так что трубку сапуна впихнул в 3-литровую пластиковую бутылку. Масла залил в движок -6 литров( нужно было -4). Только это дало не останавливаться после каждых 50км пути от падения уровня масла. Часть масла с газами выбрасывало в пластиковую бутылку. Потом заливал обратно в двигатель( через каждые 150 км) из этой пластиковой бутылки. Ничего не выдавливало. И не выдавило. По приезду в другое место измерения человеческих ценностей, сделал сам ремонт движка.
Дорогой, мне по ошибке залили больше нормы, т.е выше уровня при замене и проездил до следующей замены, сальники не выбило и всё нормально, авто HONDA 5d Sport MT
На элантре выше максимума залили и пох 1500 проехала полет нормальный.
А мне на форде после перелива масло пошло через задний коленвала, так что раз на раз
@@AleksejX значит у тебя сальник подработанный и масло отражатели не справились. А при меньшем уровне масла его меньше попадает. Это в народе говорят выдавливает, а на самом деле чуть не так. Давление там будет только если нет вентиляции картера.
@@AleksejX чего ? куда масло пошло через задний коленвал ? это как ? в машине есть передний коленвал ? а где он находится скажите пожалуйста.
Держу на середине всё гуд) Меняю масло раз в 5-6 тыщ или через год в силу своей деятельности, масло чистое)
Мдааа...и выдавит сальники 💫
Да шоб ты знал , сальники выдавливает , когда колёса перекачаеш
О последствиях перелива
Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
@@AleksejX Мдааа. Короче диз. за незнание мат. части , но есть и положительный момент : - отрицательный результат , это тоже результат
@@AleksejX А верхняя риска там как в анендоте про Петра-первого ( а нахуй больше ? )
Комент Красава!!!!
сальники выдавливает когда моча на мозги давит
Так то правильно но если ниже или больше ни чего не когда не выдавливает если конечно не два уровня а так лучьше делать на всех авто правильно не ошибетесь палец вверх
Все верно. И если залить масла ровно столько сколько рекомендует завод, то у вас именно такой уровень и получится, а рекомендуемый рабочий минимум такой же, только снизу . Очень много щупов сделаны с такими метками и все эти моменты всегда описываются в книге по эксплуатации авто. 😋👍
Подтверждаю Ваши слова 20ю годами стажа, на советской технике. Держу между нижней четвертью и половиной. - не давит даже через "уставшие" сальники или набивку.
Все верно ставлю лайк
Оо сколько тут супермотористов собралось🤣🤪Автор вам спасибо за хорошие ролики!Желаю вам счастья,благополучая,процветания вашему каналу и милион милион подписчиков;)И самое главное чтобы были здоровы вы и ваши родные и близкие люди))А умников этих всех не слушайте!;))Пускай себе хоть до горловины заливают!:D;))
Уровень масла всегда держу почти максимум водительский стаж 46 лет и никаких проблем
Читал и ржал ))) Во первых меняйте масло чуть раньше срока , и уровень не ниже минимума держите , ну а если немного перелили то не очкуйте хуже не будет , но и выше максимума тоже не стоит заливать. Всем удачи и зелёных светофоров )
Пока мой день начинается не с кофе долчегусто,а с рекламы долчегусто!(Это я про рекламу)
а для чего тогда сделаны метки допустимого уроаня. Держи уровень в этих пределах и все будет хорошо. у некоторых и при отсутствии масла работал
Я полностью согласен
Век живи,век учись, благодарю за ролик.лайк,подписка.
Все говорят, что сальники выдавит, но какие и почему так объяснить и не могут! Я за отметку максимум.
Высокий уровень неблагоприятен из-за вспенивания масла коленвалом. В нормальном моторе нет такого сильного давления для выдавливания сальников.
Boris Novikov и да кстати! Автор ролика наверное не слышал о том что на каждом моторе есть система вентиляции картерных газов и для чего она нужна.
Конечно не слышал. Вы же одни тут грамотные :)))
Это подтверждено моим горьким опытом и мне особо пох. верят мне или нет. Предупрежден, значит вооружен!
@@AleksejX Расскажите какой сальник на каком моторе.
@@СашаМоре он пиздбол .
я 30 лет за рулем и всегда было прямо посередине не выше не ниже..(между махи и мини). вот если ниже это плохо.
Спасибо, знать не помешает
Заливаю при замене масло до верхней отметки на щупе , изредка проверяю уровень масла , если движок нормальный , то расход составляет на 15 000 пробега толщина спички или две толщины спички.Считаю что на таком пробеге расход, это вообще не расход.За это УВАЖАЮ корейские авто.
Масла нужно столько сколько написано в инструкции по ремонту и обслуживанию авто+объём для каждого двс.
Золотые слова!
А я последние 40 лет лил точно по центру между метками. Получается все свои движки гробил?
А без шуток, лишнее масло попадает чуть в большем количестве на щеки коленвала и с них разбрызгиванием на зеркало цилиндра под поршнем. А там лишнее масло не успевает снимать маслосъемное кольцо, и коксуются кольца. Чем современнее движок, тем актуальнее эта проблема (кто в курсе знает). Т.е., чем современнее движок, тем ближе к минимуму оптимально держать уровень, но эти современные шедевры его еще и жрут, так, что почаще заглядывайте.
Допустим купил новый щуп, еще нужно убедиться, а правильно ли нанесены риски на нём.
Все зависит от конкретного движка. Перелил на 10мм выше максимума, и ничего не случилось, не выдавило, не вспенилось, и т.д.
Аахренеть))) Я то думал что большинство водителей не знает что обгон зайца запрещен!)))
Если заяц включил поворот, ухом маякнул, то можно!
Почти правильно, только конечно ничего не выдавит, а только в вентиляцию картера много попадать будет если перелить, но если езда по горам,то максимум предпочтительнее.
О последствиях перелива
Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Слышал версию о езде в мороз на отметке МИНИМУМ. Типа быстрее масло прогревается.
Ну лучше посередине. На минимуме при кренах нет гарантии что масло не отольется по картеру.
Павел, а потом от теплового расширения и подымется до отметки " max", закон физики. И в мороз лучше не ездить !
И откуда вот такие умники и мастера берутся как автор этого видео?
О последствиях перелива
Инженеры - конструкторы автомобилей не зря придумали 2 метки на щупе - MIN и MAX. Если бы верхний предел не имел значения, то производитель не ставил вторую риску. Если наливать моторную смазку сверх нормы, то рано или поздно наступят такие последствия:разовое превышение уровня до 5 мм над верхней риской не критично, но при следующей замене масло надо залить согласно инструкции по эксплуатации;постоянный перелив на ту же величину уменьшает ресурс коренных сальников, особенно в зимний период, когда смазывающий материал густеет;при заливке на 1 см и более над максимальной меткой возникает риск выдавливания сальников коленчатого вала;если количество заливаемой смазки на треть больше нормы, то она выступает из-под всех прокладок, включая клапанную крышку и верхнюю масляную пробку
Уровень должен быть не ниже минимума и не выше максимума.По моему это ясно как белый день.А где именно он будет абсолютно НАСРАТЬ.
Да такую новость рассказал прям не знаю как радоваться
Мы это ещё в ПТУ проходили а он сам только узнал
Вставлю свои пять копеек, при замере уровня масла в двигателе любого автомобиля, убедитесь что транспорт стоит на ровной площадке, которая не имеет продольных и поперечных уклонов..... А то можно намерять такого....
Для этого и нанесли две метки. В пределах этих меток ДВС будет работать корректно.
Алексей. Это для того чтобы она никуда не УКАТИЛАСЬ ?
@@gennadypeltokangas9342 конечно. Пока будете масло доливать, машина уедет, вндь про стояночный тормоз ролика ещё небыло....
Здравствуйте всем!масло на новых двигателях не выдавит через сальники,как писали выше может только вспенить,а течь начинают на изношенном моторе и то,только если вы видите,что у вас они начали потеть,больший объем масло только увеличит эту неприятную вещь
рахмат
Более важно что уровень нужно проверять на ровной относительно поверхности, после того как двигатель поработал, руководстве указано что двигатель нужно прогретьдо рабочей температуры, ( думаю и нескольких минут достаточно), заглушить и через несколько минут 3-5 примерно проверять уровень, а не после ночной стоянки и не как только вы заглушили два, и желательно проверить несколько раз( т.е. достал шуп,вытер,проверить, и опять повторить без перезпуска двс) И перед тем как проверять уровень обязательно насухо вытереть щуп, а не сразу достал и проверяешь. И при доливе масла тоже нужно несколько раз проверять уровень между доливами. Это самое важное. Ровная поверхность , прогретый двс,после не продолжительной стоянки и несколько раз проверить уровень при этом вытерая его насухо. А не то что должно быть 3/4. Уровеня. Насмотрятся видео далекие люди от авто и будут на сервисе мозги парить, 3/4 не три четверти налил. А я вот видео смотрел. Знакомый сказал. Всем рекомендую умную книжку хоть раз прочитать"Руководство по эксплуатации автомобиля" вы узнаете очень много про свой автомобиль.
Стараемся придерживаться этим правилам,каторые вы только что сказали
Уровень масла при замене нужно заливать по середине между меток и + 100 мл. На заполнение фильтра, после прогрева и остывания 10-15 мин,уровень будет 3\4 т.к. у масла есть расширение около 10% при максимуме ДВС лишнее сожрет через вентиляцию карьерных гозов!
Бред полный про сальники. Давление в системе смазки создаёт масляный насос. И уровень масла на давление никак не повлияет.
Влияет, если масла нет))), а про насос правы
Учителя устройство ДВС .
Всегда заливаю максимум и поддерживаю его в течении эксплуатации авто, при этом сообщаю, что на всех что были у меня ВАЗов ни чего не выдавило, не выдавило и на Мазда 3, Хендай Соната, Ауди а6 двигатель V6, Мерседес 221 двигатель V12, Ауди а8L двигатель V6, и сейчас на дизельном Вольво XC60 5ти цилиндровом - тоже ни где ни чего не выдавливает!
в горной местности надо заливать до максимума...
Зачем?
Катал по Приэльбрусью с уровнем чут ниже середины. Ни разу стрелка давления масла не опускалась.
Зависит от марки/модели! А не от "горной"
А про парашют не написал почему...в горной местности ?
Не умничайте вы в горах не были.
@@КурбанЧупанов-о7т да, я не альпинист .
@@КурбанЧупанов-о7т , т.е. человек, возможно имеющий глубокие познания в механике, технике, автомобилестроении или ремонте и эксплуатации автомобилей, а также способный логически мыслить и анализировать, не побывав в горах не имеет права высказывать свою точку зрения в комментариях на ютюбе?!?!?! Милейший, вы, кажется, "перегнули палку"!
15 летзаливаю выше верхней отметки. Двигатель говорит; Спасибо 😊
Сначала масло вовремя меняете ! Диваные аналитики)))
Всегда думал что посередине....., оказывается на 3 четверти. Спасибо за совет!! Лайк!
Здрасьте, уважаемый, от чего-же выдавит то, уровень на давление и износ сальников ну никак не влияет, только если сальники не в одно место. Поспорю, уровень никогда не повлияет на сальники коленвала.
Просто если сальники подработанные, то при заввшенном уровне масла масло отражатели не всегда справляются и масло уходит через сальники. А при пониженном уровне меньше. Из практики. А метки на щупе указывают на корректную работу двигателя при уровне масла между метками. Исправного двигателя.
нащёт выдавливания масла сквозь сальники просто блестяще!
надо было лет тридцать назад это озвучить
Уменя всегда посредине или чуть вьіше сридиньі
Когда пробило прокладку тосол попал в масло , когда заметил было три уровня масла , но сальник не выдавило . Прокладку и масло заменил , а сальник уже 4 года так и работает. Наверное это зависит не от уровня , а от качества сальника
Пиздец, а если по середине то что? Всё хана движку? На то и интервал допустимый между двумя метками. Показывай так что нибудь дельное
@Гоблин Дрекморов и я такой же 😊
@Гоблин Дрекморов да не первый раз ролик увидел, что то задел он меня 😅
Сальники может продавить холодное масло, когда дать бешенные обороты двигателю. Он возможно дает совет по отечественных авто . Но на Жигулях я когда заливал под макс., то потом уровень сам ставал по средине между махс. и мин.. А вот на Шкоде- октавии как залито, так и до замены. Но завод изготовитель все ровно не рекомендует очень больших оборотов
Ну зачем у сервисов хлеб отнимать? пусть ездят так, они один хрен под капот лезут только омывайку залить!
Всегда держал уровень ближе к максимуму! Автор молоток👍 хорошие дельные видосы) Только с настройкой ближнего света сложнватый процесс)
Если машинами не занимался, не давай советов, на сальники никакого давления нет, давление на вкладышах и к сальникам отношение не имеет. Текут не по причине большого уровня, а от износа сальников, если никудышные, выкинет и при минимуме. Советчик, изучай двигатель и принцип действия, не вводи людей в заблуждение
На холодном двигателе при очень больших оборотах может продавить.
@@НиколайД-х9м да, Николай, может за счёт сгущённого холодного масла выдавить прокладку фильтра, это для тех , кто жалеет на масле по сезону, либо не докрутил фильтр, а сальники текут либо из-за износа, пофиг уровень, либо из-за сапуна забитого.
Если что, сальники давит при повышенном давлении картерных газов( исключаем износ). Это или проблемы с поршневой, или забитый сапун.
@@lenovolenovo5986 ++++
Все так и есть💯
Держу уровень нижче ніж мінімальний на 5мм, все окей від заміни до заміни. Вище мінімального і 3. чверті як сказано в відео то 1літр масла на 220, 250 кілометрів. Щуп міняв, думав що показує не вірно, масло заливав по технічному описі 3,5 літра 3 чверті рівня. І така велика проблема у мене.
Мужики, без пиздежа, вот тоже незнаю сколько прошел сальник колена задний, но у меня на хонде, кручу в отсечку постоянно, зимой в -45 и ниже даже, заводил и ехал сразу, без подогрева, выдавило, но помню и перелил на чуть чуть выше максимума, и как теперь узнать от чего? Вероятность того что от перелива и кручения потом в отсечку не 1% уж точно, но и не 50, врать не буду, но имеет место быть, так что, максимум это край, если вы в любитель тын тын тын на тахометре и острых ощущений)
от перелива сальники не давит в двигателе. От перелива внутри блока из за того что колена постоянно "взбивает" масло, получается маслянная баня... А от перелива это маслянная баня имеет очень большой концентрат масла и как итог это масло в избытке попадает на цилиндры и поршня, а маслосъемные кольца не успевают его убирать... и возможна закоксовка колец...
Простояла машина ночь посмотри уровень это будет самый правильный вариант. А вообще масло давит маслянный насос и ему плевать какой там уровень лишь бы маслоприемник доставал до него
Вы не правы. Масло при работе распространяется по двигателю и уровень падает. В начале 90х прогавил я уровень масла и на трассе загорелась лампа давления. Вовремя заглушил, постоял 5 минут и поехал на низких оборотах. Такое повторялось несколько раз, пока не доехал до заправки и купил масла. После долива все стало на свои места. Вовремя глушил.
@@AleksejX Все правильно. У вас был критически низкий уровень что даже маслоприемник его уже не захватывал. Но при движении машины масло колыхается и понемногу его захватывал насос. После доливки уровень поднялся и все наладилось. В некоторых двигателях применяется маслоприемник плавающего типа он опускается вниз вместе с падением уровня масла
@@AleksejX в 90 купил фолц порокатился по городу все ок. Выехал на трассу все ок, но только остонавился на хол. оборот лампочка давления загорелась поменял фильтр масленый и о боги все прошло. Вот как бывает. Немец жадный был даже фильтр не менял. Домой приехал поменял еще раз фильтр и масло.
Если нормально работает вентиляция картера проблем с сальниками при небольшом переливе не будет. Я лью чуть меньше половины, а через пару тысяч доливаю чуть недоходя верхней метки, так сказать освежаю масло, может гоню но так привык