Citroën C1 107 AYGO 1.0 68 cv Perte d'huile - Dépose du couvre culasse, reniflard et valve pcv
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ม.ค. 2023
- La 4è saison de mécanique de rue commence dans le froid de janvier en Lorraine. La citroën C1 1.0 68 cv bouffe de l'huile : 1 litre pour 500 kms. Le reniflard ou déshuileur ne fonctionne pas ou aspire trop. Je dépose le couvre culasse et la valve pcv pour tout nettoyer.
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Bien explicite merci bonne continuation
bonjour Yvon. merci de vos encouragements.
Merci bcp frère c'est très gentille de ta part
bonjour Yahia, merci de tes encouragements.
Un superbe travail, merci d'avoir pris le temps pour nous, j'ai vraiment eu de la peine pour toi à cause de cette 15 ème vis 😭
Encore merci 👍💪
Bonjour Golgoth du 68, merci beaucoup pour vos encouragements. bye. Arnaud
video genial frerot mon auto elle pete le feu depuis jai la culasse qui cest envolé
C’est pas mal effectivement la pcv sur tout véhicule peut être en cause d’une consommation d’huile.
Tout est hydraulique sur ce moteur poussoir, tendeur de distribution, système d’arbre à came variable du coup il y a un rappel sur l’huile c’est de la 5w30 norme acea c2 qui contient des détergeant pour éviter les dépôts dans les systèmes cité ci dessus
Je connais bien ce modèle c’est simple et fiable on remplace quand même souvent roulement de roue pompe à eau ce sont les points faibles mais pour le prix c’est très économique
Bonjour Keke. Merci de ta contribution. J'ai du coup quelques questions si tu peux me dire ce que tu en penses : ma perte d'huile s'accompagne d'une impossibilité de desserer à la main le bouchon d'huile (j'utilise à chaque fois une clé à filtre à huile). Cela est dû je pense à une forte dépression dans le couvre culasse, un peu comme dans un bocal à cornichons neuf qu'on n'arrive pas à ouvrir. Du coup, je me dit que j'ai peu être trop d'aspiration au reniflard et que la valve pcv est trop ouverte, ce qui fait que les gaz huileux sont constamment aspirés et brûlés à l'admission, d'où la surconsommation d'huile. Si c'est cela il suffirait de remplacer la pcv. Là, je n'ai fait que la nettoyer, j'entend bien la bille de soupape quand je la secoue. Bonne journée, bye . Arnaud
@@al54ewi Le bouchon c'est normal elle le font toute le joint colle au cache culbuteur moteur. Ensuite je t'encourage à remplacer la pcv si ça continu prendre tes compressions. Il se peut qu'elle fasse du piston slap et ai les segments fatigués. Apres il se peut aussi que l'huile soit morte. Exemple la mienne ne consomme pas d'huile; arrivée à 8/9000kms elle me mange de l'huile alors je vidange et c'est réglé.
Merci Kevin. Je ferai un premier check de niveau ce we. J'espère ne pas avoir à m'attaquer au segments. La mesure des compressions me semble à ma portée, reste à trouver l'outillage. Le plus simple sera de changer la pcv. Je ferai un retour dans quelques semaines, la voiture roulant peu en ce moment. Bye. Arnaud
La valve pcv doit faire soupape. Et s ouvrir a un certaine pression. Elle semble HS. Toutes les vapeurs passent dans l admission et l'huile qui va avec. Dans certaines voitures c est un membrane qui fait office.
Bonsoir Michel. Merci pour ces précisions. Du coup, j'ai un doute : ma valve pcv n'est peut-être pas trop fermée, mais peut-être trop ouverte. Ce qui expliquerait qu'elle envoie trop d'huile à l'admission et que cette huile y brûle, d'où la perte. J'ai testé aussi la pcv en la secouant, on entend bien la bille se promener.
Je vais surveiller ça. Bye. Arnaud
Bonjour très courageux de s attaquer à réparation de se genre de véhicule beaucoup l enverrait à la casse.
Bonjour merci de vos encouragements. La casse est dans tous les cas la destination finale. La seule chose qui varie, c'est le quand...
Un moteur qui mange l’huile les causes sont souvent les joints de queue de soupapes ou segmentation . Pour la première cause (joint) tu peux essayer le t2s (silicones modifier) dans l’espoir de peut-être réidrater les joints de queue de soupapes
Bonjour Laurent. Merci pour ta contribution. Je ne connaissais pas cette méthode pour prolonger ces joints. Bye Arnaud.
@@al54ewi ce produit a chaque vidange fiabilise le moteur c’est un puissant anti friction (chute de la consommation durée de vie du moteur)il tient les joints Spis en état beaucoup de bénéfices j’utilise ce type de produit (silicone modifié)depuis plus de 30 ans il est vraiment top (( j’ai l’impression d’être le vendeur)) avec ce produit les moteurs ne s’usent plus m’a conviction déjà vérifier après démontage d’un scooter 300cm3
Merci pour la vidéo du coup tu as pu résoudre ton problème de consommation d’huile ? J’ai le même soucis
Bonjour Yassine. La consommation d'huile est réduite mais pas totalement. J'ai fait 2 video après celle là pour montrer le résultat. bye. Arnaud
Bonjour , prendre les compressions pour s'assurer de l'etat du moteur .
Ensuite 200 000 kms sur un essence c'est deja pas mal sur se petit moteur . Merci pour votre video .
Bonjour Bruno. Oui effectivement, la mesure des compressions de chaque cylindre est le préalable à toute intervention. Je n'ai pas (encore) le matériel mais pour sûr, je commencerai par cela avant de déculasser. bye. Arnaud
@@al54ewi
Une petite technique permet aussi d'avoir une info sur la segmentation .
Mettre son doigt devant l'orifice de jauge si cela souffle anormalement
C'est que l'on peut penser au segment et cylindre" usure " si ce n'est pas le cas faut s'orienter vers les joints de queue de soupapes.
A+
Bonjour Arnaud , j’ai le même soucis , la voiture consomme énormément d’huile .
Avez vous réussi à régler le problème ?
J’hésite à changer complètement le couvre culasse pour être tranquille .
Bonjour Plowraider. Dans cette affaire, 3 fragilités sont commentées dans la littérature sur ce moteur conduisant à une sur-consommation d'huile : la valve PCV, la tubulure interne du couvre culasse, la segmentation qui semble être hélas le pb le plus fréquent. J'ai fait ce qui est le plus simpe et le moins cher: J'ai nettoyé la tubulure du couvre culasse (le remplacement serait mieux mais le prix du neuf est prohibitif, et ceux d'occas sont hs), j'ai remplacé la PCV (vraiment pas cher et j'ai fait une autre video). Cela a bien réduit le pb mais ne l'a pas résolu : je perd encore 1L en 2500 kms contre 1000 kms avant. Pour aller plus loin sur le diag de la segmentation, il faut commencer par prendre les compressions (je ne suis pas encore équipé) pour identifier le cylindre dont le segment racleur serait fatigué. Après ça, se lancer dans la réfection de la segmentation, après dépose et vérif de la culasse, joint, déglassage des cylindres et tout le toutim... ce serait un beau chantier pour mon petit niveau. Voilà voilà, je vous souhaite une joyeuse mécanique et je vous salue confraternellement, ancien motard moi-même. bye . Arnaud
@@al54ewi merci Arnaud pour ton retour , après mon message , j’ai regardé ta dernière vidéo .
Je suspecte la segmentation , pas grand chose à faire malheureusement, on va continuer à lui mettre de l’huile régulièrement et ça fera très bien l’affaire . J’adore cette petite voiture , elle fait tout , elle est fiable et peu coûteuse , c’est ma troisième et j’avais eu aucun soucis sur les autres .
Je le même problème oil qua fair un demi litre aus mil km
🇵🇹👍
Bonjour ! Merci beaucoup pour vos explications. J'ai une 107 Peugeot (essence) qui a les mêmes problèmes et je crains qu'elle ne passe plus au contrôle technique la prochaine fois à cause de cela... Serait-il possible de connaître la référence de la vanne PCV, s'il vous plaît ? Merci d'avance.
Bonjour Nicolas. Merci pour vos encouragements. lien et ref de la valve pcv : fr.aliexpress.com/item/1005005696330133.html?spm=a2g0n.order_detail.order_detail_item.2.68137d56ZZPAfa&gatewayAdapt=glo2fra
Si vous avez le même pb, il n'y aura pas de souci au contrôle technique car il n'y a pas de fuite d'huile, et seule les fuites visibles de fluides font une contre visite. Bonne méca. bye. Arnaud
Est ce que vous conseilleriez l achat de ce véhicule ???? Le dernier modèle de aygo a t il le même soucis??
bonjou Jdel. Oui je pense que les C1, 108, Aygo, équipés du 3 cylindres essence 1.0 vti, 68 cv puis 69 puis 72 cv depuis 2018 sont fiables. Les soucis de consommation d'huile et d'infiltration d'eau semblent corrigés depuis 2018. et les points forts de distribution par chaine et d'absence de turbo (donc pas beaucoup de pêche!) sont toujours là. Par contre ne pas prendre le 4 cylindres 1.2 puretech équipant les C1 et 108 de 2014 à 2018. bye . Arnaud
Bonjour Arnaud Avez la référence du clapet svp .
Bonjour Doudmaster. La reference de la valve PCV esr 12204-40030. Un lien pour l'achat :
fr.aliexpress.com/item/1005006223038962.html?src=google&aff_fcid=60be90dcc74844d394960d0c2e3fa80a-1712260233508-01867-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=60be90dcc74844d394960d0c2e3fa80a-1712260233508-01867-UneMJZVf&terminal_id=54cfcd63ba5946a1a42a5a04e06417dc&afSmartRedirect=y
bye Arnaud
Bonjour ! Super vidéo ! Tres explicative ! Auriez-vous l'ordre de serrage ?! Svp
Votre video me sert de guide en meme temps que ke travail !
Jespere que vous verrez et pourrez repondre au plus vite 🤞🏻merci!
Bonjour Olivier, merci de vos encouragements. Pour l'ordre de serrage des 13 vis + 2 écrous du couvre culasse, vous amenez au contact, puis vous serrez à 0,8 daN (très faible) chaque vis dans l'ordre suivant (en étoile) quand vous êtes face au moteur :
1-centre droit
2-centre gauche
3-arrière droite derriere bougie3 (coté boite à air)
4-avant gauche devant bougie1
5-arrière gauche derrière bougie1
6-avant droite devant bougie3
7-arrière milieu derrière bougie2
8-avant milieu devant bougie2
9-arrière gauche à coté renifleur
10-avant droite dans boite à air
11-arrière gauche à coté bouchon huile
12-arrière droite dans boite à air
13-avant gauche
14-tout à droite au milieu de la boite à air
15-tout à gauche au milieu
Un peu difficile de décrire cela correctement. Retenez que vous serrez en étoile en partant du centre. Attention les vis sont faites pour casser si vous dépassez le trés faible couple de serrage. Bonne mécanique. bye. Arnaud
@@al54ewi merci pour l'ordre ! Je le garde en note et pour la prise de connaissance ! J'ai dû aviser et faire selon ma logique, j'ai ramené chaque vis en partant des deux centrales et j'ai tourné dans le sens horaire et ainsi de suite , tout en faisant attention au serrage comme indiqué dans la vidéo , je resterai au aguets quoi qu'il en soit concernant le suintement , en effet il semble que ça soit typique de ces modèles...
Suite à cette intervention, avez vous constaté une amélioration ?
salut, j'ai répondu sur ton autre post ce jour
@@al54ewiOK . Merci.
Votre comsomation oil comsome toujours ou mois
je ne sais pas encore car la voiture roule peu. Je ferai une nouvelle vidéo sur le résultat bientôt. bye Arnaud
Quel oil pour votre c1
c'est de l'huile TOTAL Quartz 7000 semi synthèse 10W40. Arnaud
par contre depuis je tourne sur un seul cylindre alors je croyais que cetait un V8 en ligne
je pense pas que le reniflard rend la consommation aussi importante je pense qu'il y a une autre cause et merci
A voir quand on aura fait plus de km. Je vous ferai un retour à ce moment là. Bye Arnaud
Adresse pour acheter valve pc. C1 merci 👍🇵🇹
Je l'ai acheté sur autodoc mais il faut regarder tous les sites internet car les prix autodoc ont beaucoup augmenté : +100% en 3 mois. Arnaud
Sur la mienne j'ai changé les segments
Ça c'est une grosse opération avec dépose de la culasse et tout et tout. Je vais voir déjà ce que ça donne avant d'envisager un tel chantier. Bye merci. Arnaud
@@al54ewi effectivement un gros chantier la voiture à été immobilisé 4jours mais sa vaut le coup 5000km après il manque aucune goutte d'huile
@@al54ewi prendre les compression aussi avant… ca donnerait lieu a une video 😉 Mais c vraie que je suis impressionné 1 litre de 10w40 pour 500borne 😱 normalement c de la 5w40
@@aurelix6325 bonjour Aurelix merci de ta contribution. Pour l'huile, la préconisation constructeur est du 10w40 semi synthèse. J'avais essayé du 5w40 mais ça claquait vraiment trop à froid au niveau des poussoirs. Pour le contrôle des compression, j'ai pas l'outillage mais effectivement c'est une bonne idée avant de me lancer dans les segments, ce qui me semble un peu ambitieux pour mon niveau de méca. Bye Arnaud
@@al54ewi bonjour c toujours un plaisir de rendre service aux gens contrairement a PSA 😅
Euuuh
Sa sert à rien
Bonjour Laurent. Ce n'est effectivement pas la solution garantie, mais ça améliore les choses. bye
Fait une mise à l air libre de ton reniflard !
Bonjour "Gérard" . Oui merci, je n'y ai pensé qu'après avoir fini. Je testerai ça si ça ne s'améliore pas. Bye. Arnaud
@@al54ewi Disons que cela va empêcher les vapeurs d huiles de pourrir ton admission. Le reniflard en circuit fermé c est juste de l antipollution !
ben oui... et laisser l'huile s'écouler sur la route et créer des accidents.
Certains remplace cette valve par un enbout fileté et utilisent un 'oil catcher' pour récupérer cette huile (et pas sur la route hein).
Ceci dit une surconsommation pareille ne me semble pas venir que du reniflar.
Maintenant, un bon "nettoyage" ne fait jamais rien de mal.
Merci pour cette vidéo
@@sebm.4760 je l ai fais moi mossieur je sais tout et j ai pas une goutte qui tombe par terre
@@gerardlenormand142 comment le savez vous ? mais bon... ce que j'en dit ;) chacun vois midi à sa porte ;)
🇵🇹👍