Очень сильно зависит от конкретного автомобиля! У меня на Peugeot 307SW 1,6 мотор NFU откачивается больше чем сливается через пробку поддона. И фильтр, вернее картридж, меняется сверху. Так же откачал, открутил фильтр, еще откачал и после откручивания пробки не то, что капля не упала, даже подтека масла не было. Учитывая все это - мне этот способ отлично подходит.
Проблема этого насоса заключается в консольном креплении пластмассовой шестерни. Задний конец вала просто висит в воздухе ни на чего не опираясь. Из-за этого подшипник в корпусе испытывает сильную перегрузку и очень быстро выходит из строя. Ресурс этого насоса примерно десять замен масла. Что бы насос работал дольше, задний конец вала пластмассовой шестерни надо установить во втулку или подобрать подшипник, но это маловероятно найти. Ну и на счет смазки всего насоса и шестерни соглашусь. Единственно хочу добавить, что надо еще попытаться смазать подшипники насоса.
В одно ролике автор показывал , что трубочку нужно засовывать по длине щупа , что бы шланг не завернулся вверх , тогда будет полная откачка масла ! И еще , пока вы слили масло , пока то , да се , со стенок двигателя еще стекло масло в поддон ! Нужно перед откачкой дольше подождать , что бы масло со стенок больше стекло !
Откачивать нужно через щуп , а не через заливную горловину .Тогда все масло откачает . Перед первым запуском еще нужно в насос залить масло грам 50 , что бы на сухую не крутил и еще сразу поменять масляный фильтр .
Меган K4M, дважды пытался откачивать через щуп. Откачивает примерно 3,5 литра. Где-то литр остаётся. Виной тому ИМХО - форма поддона. Он не идеально ровный, а имеет как бы углубление в противоположной стороне от щупа и трубка туда просто не попадает. Невозможно трубку протащить вбок по дну поддона. Через маслозаливную горловину не пробовал, но мысль интересная.
Этот прибор для тех у кого нет ямы в гараже или нет гаража и то с учётом на раз или через раз поменять без замены масляного фильтра, а потом все равно придется снимать защиту и менять масло привычной процедурой уже совместно с фильтром.
Ох уж эти чайники,всё им надо смазать!Шестерни капроновые, их не надо смазывать,на смазку будет налипать пыль,грязь и это ускорит износ шестерней! Если есть яма,то надо сливать классическим способом!
@@Worker_nn именно масляный, просто в ролике это было не показано, поэтому и спросил. Топливный не думаю что стоит менять на 7500, да и дорого это будет, проще по сервисному регламенту 15к
Да уж,зачем вам такие вещи,если вы даже не знаете устройство двигателя!!! 😁😁😁, Вы не забыли фильтр открутить когда сливалось масло?😁,вот как раз это и есть,то масло которое держал клапан😁😁😁
@@Worker_nn Увы нет, извиняйте не думал что он такой. У меня чистокровный Японец, там по другому. Палец поднял только за то что, со сломанной ключицей ролик снял.
Была та же беда, пока не одели на трубку медную трубку на конце трубки медной сделал разрезы коронкой чтоб к дну не присасывалась и стало высасывать до капли, авто vw гольф 4 и поло 2010 год,в. И транспортёр 5ка. У всех результат супер!
Ну в данном случае лучше заменить через нижний патрубок,тем более это не сложно. И делается это раз в 3-4 года. Просто насосом , без снятия патрубка не получиться сделать полную замену жидкости.
Я то же такого же мнения ибо пытался несколько раз выкачивать им масло, всё равно с подона картера ещё сливаеться. Хотя много людей очень довольны и утверждают что выкачивает всё .
@@Worker_nn ну люди разные бывают. У меня коллега по автобану херачил и давление лампочка загорелась, а он подумал что компьютер ему предлагает паузу сделать (символ похож на чайничек) ну и вроде не уставший дальше гнал до клина 🤣🤣🤣🤣
Я тоже хотел заказать эл. насос, насмотревшись видео. Но попробовал другое устройство. Оно мне понравилось больше. Проще, надежнее, универсальнее и дешевле: th-cam.com/video/9f9a8DkpG6o/w-d-xo.html
Ну на масле эконмить?; ; ; Хотя бы уж на заправке покупал бы лук ойл. Да оно и обычное эльф не дорогое( 900SXR 5w40) если сажевый удалил. А эти копейки считать;...
Очень сильно зависит от конкретного автомобиля! У меня на Peugeot 307SW 1,6 мотор NFU откачивается больше чем сливается через пробку поддона. И фильтр, вернее картридж, меняется сверху.
Так же откачал, открутил фильтр, еще откачал и после откручивания пробки не то, что капля не упала, даже подтека масла не было.
Учитывая все это - мне этот способ отлично подходит.
Проблема этого насоса заключается в консольном креплении пластмассовой шестерни. Задний конец вала просто висит в воздухе ни на чего не опираясь. Из-за этого подшипник в корпусе испытывает сильную перегрузку и очень быстро выходит из строя. Ресурс этого насоса примерно десять замен масла. Что бы насос работал дольше, задний конец вала пластмассовой шестерни надо установить во втулку или подобрать подшипник, но это маловероятно найти.
Ну и на счет смазки всего насоса и шестерни соглашусь. Единственно хочу добавить, что надо еще попытаться смазать подшипники насоса.
Да вы правы насос не для частых работ,держу его как резерв для перекачки тех.жидкостей.
Так он помоему в заливную горловину трубку сунул, когда нужно через щуп
Я сливал через щуп, слил полную бутыль (5 литров) и сто мл в пластиковую бутылку с небольшим перерывом после откручивания фильтра
Фильтр до слива и откачки снимается)
А какая машина и на каком двигателе у вас? Интересует: подойдёт ли данный метод замены для двигателя H4M? (Рено, Веста, Аркана и т.д.)
Не в те дырки суешь😂 могут быть проблемы с таким подходом по жизни)
Долбаёб, в этом моторе масло заливная горловина совмещена со щупом, щуп находится в крышке!
В одно ролике автор показывал , что трубочку нужно засовывать по длине щупа , что бы шланг не завернулся вверх , тогда будет полная откачка масла ! И еще , пока вы слили масло , пока то , да се , со стенок двигателя еще стекло масло в поддон ! Нужно перед откачкой дольше подождать , что бы масло со стенок больше стекло !
Возможно,попробую ещё раз повторить.
Откачивать нужно через щуп , а не через заливную горловину .Тогда все масло откачает . Перед первым запуском еще нужно в насос залить масло грам 50 , что бы на сухую не крутил и еще сразу поменять масляный фильтр .
У Дастера это 2 в одном и щуп и заливная горловина.
Меган K4M, дважды пытался откачивать через щуп. Откачивает примерно 3,5 литра. Где-то литр остаётся. Виной тому ИМХО - форма поддона. Он не идеально ровный, а имеет как бы углубление в противоположной стороне от щупа и трубка туда просто не попадает. Невозможно трубку протащить вбок по дну поддона. Через маслозаливную горловину не пробовал, но мысль интересная.
А моторчик у насоса ,бесщеточный или .
На двухлитровом F4R откачиваю таким же насосом,отлично заберает все до капли.
Возможно из того что шланг был гнутый не всё удалось скачать,попробую при следующей замене масла.
А шланг насоса пролезает в отверстие для щупа 2-х литрового F4R?
@@primafacie1748 Да
Дима, спасибо за обзор!! Тоже смотрел на этот насос..
На матизе пробовал таким же способом через щуп поменять масло. Итог слил только один литр за час... Как я только не крутил эту трубку, нифига.
Спасибо за ролик!
Димон, мне кажется ты масло не то заливаешь. Я не увидел на канистре acea c4. Или ты сажевый удалил?
Всё верно,у меня нет сажевого,я в 2017 году сделал чип-тюнинг.
Надо было сначала фильтр масляный выкрутить, снять
Мне при замене масла, по моему настоянию, слили через пробку, потом при открытой пробке ещё откачали насосом. Дорестайл, 90 л.с.
Дмитрий, подскажи, масляный меняешь при каждой замене? И оригинал или аналог?
Приветствую,да при каждой,фильтра разные ставил и оригинал и аналог,лишь бы не подделка.
Я смотрел видео про этот насос, на 1.6 забирает через щуп даже капли не остаётся в поддоне
Не могу вам сказать,возможно поддоны разные,но мне в это как то не верится ,да же через болт поддона бывает по 30 мин ждёшь.
@@Worker_nn вот я тоже думаю, но после окручивали болт и ни капли не капнуло
@@Worker_nn надо движок разбирать и тряпкой насухо там вытирать и только потом заливать новое масло
Проверено работает на ура!
Чё то на глаз остатков в ведерке было гораздо больше, чем потом сливалось в бутылку.
Здравствуйте.Подскажите размеры гайки поддона с Али? Спасибо.
M16 * 1,5
Этот прибор для тех у кого нет ямы в гараже или нет гаража и то с учётом на раз или через раз поменять без замены масляного фильтра, а потом все равно придется снимать защиту и менять масло привычной процедурой уже совместно с фильтром.
Согласен,просто насос универсальный,недавно из бака плохую соляку качали,очень пригодился.
В смысле через раз))) это какой же дятел фильтр меняет маслянный через раз?)))
@@Worker_nn производитель предупреждает: Не перекачивать топливо- опасность воспламенения!
У меня дизель,солярка.
зачем смазка на шестернях, только будет налипать туда абразив
Там всё герметично, проблем нет.
@@Worker_nn та вроде ж есть отверстия для вентиляции
А по чему у вас на видео коробка белая, а в ссылке на али, там синия?
Не знаю возможно производитель изменил упаковку,
Для вас главное упаковка или сам товар
@@Worker_nn просто есть в белой и в синий. Думаю товар один и тот же походу.
Просто шланг уперся в маслоотражатель в поддоне.Вот поэтому и не слилось все до конца.
Возможно,в следующий раз попробую ещё,если не получиться ,то оставлю его для аварийного слива масла ,когда ямы не будет.
Нормальную дырень в защите пропилил))) я и через штатное отверстие меняю не снимая поддона)))
Штатное отверстие маловато и масло всё равно попадает на защиту, теперь проблемм нет.
Ох уж эти чайники,всё им надо смазать!Шестерни капроновые, их не надо смазывать,на смазку будет налипать пыль,грязь и это ускорит износ шестерней!
Если есть яма,то надо сливать классическим способом!
Третий год,пока все норм,но по мне удобнее конечно сливать с ямы.
Но были случаи когда насос выручал.
Я собрал на основе газелевского топливного наружного насоса. Посмотрим
Там написано по русски ЧЕРЕЗ ЩУП .а не через заливную горловину
Разъясняю,у дизельного Дастера и щуп и заливная горловина в одном месте!!!!
Это щуп
Возник вопрос, а имеет смысл менять масленый фильтр на 7500? Да и на видео вы его не меняете, хотя возможно тут дело в ключице... Здоровья вам!
Добрый день ,масляный я как раз меняю,возможны вы имели в виду топливный фильтр?
@@Worker_nn именно масляный, просто в ролике это было не показано, поэтому и спросил. Топливный не думаю что стоит менять на 7500, да и дорого это будет, проще по сервисному регламенту 15к
@@Worker_nn я вообще масло с фильтром меняю каждые 5 тысяч км
Там в фильтре фильтрующего элемента очень мало, лягушатники места мало для фильтра сделали, фильтр маленький
Если менять через 6000км то вполне достаточно
Да уж,зачем вам такие вещи,если вы даже не знаете устройство двигателя!!! 😁😁😁, Вы не забыли фильтр открутить когда сливалось масло?😁,вот как раз это и есть,то масло которое держал клапан😁😁😁
😂😂😂
какой топливный фильтр ставишь за ранее спасибо
Привет, KX33826D Knecht Mahle
Откачка должна быть через отверстие щупа, а на видео через заливную горловину. Вот и остатки с поддона слились в таком количестве.
Видимо у вас нет дастера.
@@Worker_nn Увы нет, извиняйте не думал что он такой. У меня чистокровный Японец, там по другому. Палец поднял только за то что, со сломанной ключицей ролик снял.
Просто на дастере контрольный щуп и заливная горловина в одном месте.
За лайк благодарю!!!
Вот поэтому и удивился что 2 в 1
Была та же беда, пока не одели на трубку медную трубку на конце трубки медной сделал разрезы коронкой чтоб к дну не присасывалась и стало высасывать до капли, авто vw гольф 4 и поло 2010 год,в. И транспортёр 5ка. У всех результат супер!
Конечно надо через щуп
Димон, а как этот насос качает антифриз?
Привет не пробовал,но должен ещё лучше ведь антифриз не такой густой как масло.
Протестируй. Хочу попробовать таким способом, замену антифриза провести. Не хочеться нижний патрубок сдергивать.
Ну в данном случае лучше заменить через нижний патрубок,тем более это не сложно.
И делается это раз в 3-4 года.
Просто насосом , без снятия патрубка не получиться сделать полную замену жидкости.
Я им все перекачал. и диз топливо, и в коробке масло сменил , антифриз завтра в гуре буду откачивать
У меня такой насос, выкачивает всё масло, ДВС. Н4М ниссан
Хех Дим, или есть углубление где то, куда не дотянул шланг, или будем по старинке уж =)
Возможно,но я крутил и вставлял трубку по разному.
@@Worker_nn Зачем этотмухоморный насос , если Вы сливаете масло за 30 секунд ?
Мне одному показалось, что не через щуп , а через горловину масло откачивал?
Щуп и горловина в дизельном Дастере это 2 в 1
привет Димон. при этом сливе не сливается всё масло, не путать с вакуумной откачкой. Это говнонасос и всё.
Я то же такого же мнения ибо пытался несколько раз выкачивать им масло, всё равно с подона картера ещё сливаеться.
Хотя много людей очень довольны и утверждают что выкачивает всё .
Пару (пластик/порошковое железо) - смазками не мажут)))
Если у Вас дохлый аккумулятор чтобы насос не вымотал его в ноль-машину лучше не глушить.
Аккумулятор норм, хотя насос не так много потребляет .
@@Worker_nn да я прикалывался вообще-то 🤣🤣🤣🤣сами подумайте
Хороший прикол, когда мотор клина словит без масла🤪
Я брал по стоимости около 1000₽,потом цены скаканули до 1500₽
@@Worker_nn ну люди разные бывают. У меня коллега по автобану херачил и давление лампочка загорелась, а он подумал что компьютер ему предлагает паузу сделать (символ похож на чайничек) ну и вроде не уставший дальше гнал до клина 🤣🤣🤣🤣
У дизиля щуп на залевной крышке
Во во я тоже заметил
у меня ямы нет и насос самое то
Этим насосом заливать в редуктор наверно удобно
Думаю да,и с бочка Гура выкачивать.главное что бы масло было не холодное иначе насос его не прокачает.
Я в АКПП DP-2 этим насосом масло закачиваю!
А разве не через щуп сливают
Сливают через болт поддона,через щуп выкачивают.
@@Worker_nn но ты же понял про что я, зачем к словам придираться
@@user-vip2206 Он не придирался , он сначала выкачал через щуп , а потом слил остатки через болт !!!
Ну тогда уж слил через сливное отверстие, а не через болт
Нифига себе за месяц весь гараж засрал....🤣🤣🤣
Это другой ,тот ещё строиться.
Лукойл уже подделывают вовсю
Бери у проверенного поставщика и умей отличать подделку и будет тебе счастье
Так через щуп надо
У дастера это и щуп и заливная горловина!
@@Worker_nn вот вы МАЗОХИСТЫ)))))
Ты куда шланг то запихал
В заливную горловину .
Надо через щуп а не через горловину
Именно в этом моторе щуп и горловина 2 в одном,вы хоть коментарии читайте уже 25 раз пишу одно и тоже!!!!!!
🤦♂️как ты это делаешь
Я тоже хотел заказать эл. насос, насмотревшись видео. Но попробовал другое устройство. Оно мне понравилось больше. Проще, надежнее, универсальнее и дешевле: th-cam.com/video/9f9a8DkpG6o/w-d-xo.html
Приветствую,отличный вариант!
Ну на масле эконмить?; ; ; Хотя бы уж на заправке покупал бы лук ойл. Да оно и обычное эльф не дорогое( 900SXR 5w40) если сажевый удалил. А эти копейки считать;...
Перед покупкой масло я проверяю на подлинность,благо есть опыт.
Привет из будущего 2023 в среднем 6,5 руб за 4 литровую канистру
Будущее не радует
Я в к4м через щуп откачиваю масло!
До конца забирает?
Сливать нужно через щуп! И только через щуп!
Бля! Я охереваю.
А через выхлопную не пробовали? В поддоне масла ещё больше останется!
Печаль!
Заливай масло Аккора, будешь приятно удивлён. Есть разные вязкости. Шум мотора уменьшиться, расход топлива упадёт, износ тоже минимальный.
Куда расход упадет , на дизеле и так 6 литров ...
@@СергейКондратов-р7с шатунные вкладыши целее будут.
Видел разобранный двигатель после этого масла.
Чудо случилось
но не в ожидаемую сторону:(
@@АлексейТиняков-и7ч значит не это масло было.
Хуле ты городишь придурок?
пипец чувак, отчивают через щуп а не через заливную горловину
Видимо вы не в курсе что у дастера это 2 в одном.
@@Worker_nn Это у какого Дастера?
У дизельного, рестайлинг.
Инвалид сразу видно.
Шланг для откачки вообще то в щуп вставляется.
Он на дизельном дастере один и заливная горловина и щуп
Такое впечатление что этот шланг не влезет в отверстие для щупа что-то он больно толстый
Чип тюнинга😂😂😂😂😂😂😂, прошивка, а не чип тюнинг, а дорогой эльф всегда лучше этого говна от луки