Просто ребята ради хайпа лажу сняли) Кнопочкой на весте блокировку отключили. Есть она там и работает, рабочих вест в гараже около 10 и еще будем покупать на следующий год. Водители очень хвалят, опять таки особенно по зиме п просёлку. В общем видео ради "видео".
Никто там ничего не отключал (какой смысл, если даже со включенной стабилизацией она никуда не едет?), отключали только на иксрее, чтобы увидеть разницу. А возмущение, скорее всего, связано с тем, что известные Вам весты обычные, не в версиях кросс, а настройки систем стабилизации у них могут отличаться. Если попадётся обычная веста, обязательно проверим, возможно, даже в этом же месте.
@@ВладимирПшенин-ы4м Имитация на весте есть! Белорусский канал на ютубе показал давненько. На весте настройка обычная, "гражданская". Надо дольше просто газовать, не отпуская газ, чтобы машина поняла что от нее хотят. Эта настройка что то среднее между песок снег грязь гравий. На иксрее более продвинутый блок. Соответственно добавлено больше режимов (программ) Как говорится учите матчасть))
@@ВладимирПшенин-ы4м Друг, отличия в программе только в типе подвески и диаметре колес. Это для самой курсовой устойчивости (абривиатура "ESC". машину занесло и тп.) А имитации ( по моему "ESR") у всех вест одинаковые. У шкоды они вообще не выключаются. Блоки БОШ и писать новую программу тестировать лицензировать дорого (курс рубля). И впихнули от обычной весты. Единственное что может "тормозить" имитации весты это робот. В следующий раз механику берите.
Веста св кросс механника 1.6 едет по диагонали легко,даже особо газовать ненада,каждый день паркуюсь в таком месте ,я на црв на 4вд туда не могу заехать,веста залазиет и зимой даже когда скользко,что бы она не заехала нужно отключить есп,при покупке каждый день подвергал ее всяким испытаниям,а по прямой,снег или грязь нужно проходить ходом выключив есп чтоб система двс не душила,хорошую резину только нужно иметь
У весты есть имитации, но срабатывают при условии "тапку в пол" . Есп не дает крутить двигатель и работает имитация, а если плавно нажимаешь, то не работает. Пробовал
@@tamito9298 нет, не одинаковые. У Xray ESP 8266, как на рено сандеро, а у весты 379010 вазовсткой разработки. Система считывает показания с датчиков АБС и если есть пробуксовка одним колесом подтормаживает другое. Плюс еще и прошивки разные.
Ни хера себе Очень круто и наглядно Супер ИксРей за щеку и Кароку и Весте напихал... Забавно, почему то считалось, что вся система курсовой устойчивости на ИксРее и Весте все одно и то же... Супер тест
xray кароку никак не напихал и не может в принципе этого сделать, так как он "недоросль". В жестрих условиях потонет в грязи тазик, так как у карок 4х4, а если карок будет моноприводным - в говне потонут оба, но только у карока куча ссистентов удержания полосы и дистанции, 2х зонный климат с датчиком загрязнения, лучшая информационная система, приличный салон с мягкой передней панелью, а самое главгное!!! 150 сл при 250 НМ с 8 ступенчатой японской АКПП AISN, рассчитанной на 350НМ. хрей дважды сосет у шкоды. Один плюя хрея - цена на 400000 меньше.
@@noRUNnoFUN_shop Кросс от обычного ИксРея отличается по сути только другими амортизаторами и пружинами (на полвитка длиннее - оригинальные, следовательно дороже) Все остальное - от конструкции с деталями и их партномерами и по электронику - одно и то же Кросс по сути является базой для тестирования - все что появляется в кроссе через полгода появляется в обычный ИксРей Кросс во время своего выхода отличался от обычного 2016 года конструкции но Кросс и ИксРей 2019 года полностью идентичны (за исключением внешнего вида, ну и пружин и аммортов) Так что то как ведет себя Кросс в видосах можно смело смотреть что и обычный ИксРей после 2019 года
@@alextogliatti Карок не внедорожник, а тоже кроссовер Ты же наверно понимаешь, что толк от 4*4 в кроссоверах тот же, что и 4*2 - т.е. совершенно не имеет значения в кроссовере это 4*4 или 4*2 - т.е. поведение колес такое же, только если застрянет - при "полном" приводе будут буксовать 3 колеса у 4*4 вместо одного у 4*2 Именно поэтому т.н. полный привод для кроссоверов совершенно неважен - там где проедет кроссовер 4*2 пройдет и 4*2 с хорошей резиной. Где застрянет 4*2 там застряет и кроссовер 4*4 Вы просто путаете кроссоверы и внедорожники - почитайте про разные типы автомобилей и узнайте чем отличаются кроссоверы и внедорожники и кому нужен полный привод, а кому он имеет значение только для маркетинга (как например два автомобиля с разным разрешением камеры заднего вида - понятно что у покупателей будет лучше цениться аппарат с более высоким качеством камеры, хотя для практики это точно так же значения не имеет) Так что мы отлично увидели как вел себя в жестких условиях Хрей и Карок и кто кому насовал за щеку..А беря во внимание что Хрей еще и дешевле на 400 000 - то видим что насовал Кароку за щеку дважды
@@tamito9298 Не согласен. Как минимум иксрэй кросс от обычного отличают: новый подрамник, полностью переработаная передняя подвеска с L - образными рычагами как у Весты, ЭУР от весты что позволяет регулировать руль по вылету и много что еще... Электроника даже базовая ESC очень сильно отличается, со вкл стабилизацией обычный иксрэй вообще ехать не может, а крос едет + ко всему прочиму у кроса есть еще 3и режима настройки ESC - да, согласен не замена 4×4, но все же.
У меня Калина 2 с автоматом , система ESP 2014 года в Люксовой коплектации . Если на домкрате чуть нажать газ , чуть выше 1000 оборотов , машина сразу пытается спрыгнуть . Без колеса прям видно как супорта сами оттормаживают проворачивающееся колесо и начинает грести то что стоит . По снегу сразу чувствуется как подхватывает второе колесо . Почему ВАЗовцы не поставили подобное в свои кроссы ? В чём кросс ? В том что просвет выше на пару сантиметров от базовой ?
прослеживается приемственность, унификация узлов и агрегатов, выпускать каждые 3 года новый кузов довольно затратно. Хотя другие производители могут себе это позволить;)
ИксРей красивее Веста слишком большая если б на полметра менше была -- была бы красавицей А так - универсалы красивыми не бывают А Иксрей в кузове предыдущего Кашкая - самый красивый кузов Ему бы задний козырек еще как у ИксРей Спорт - и вообще была бы бомба
Просто ребята ради хайпа лажу сняли) Кнопочкой на весте блокировку отключили. Есть она там и работает, рабочих вест в гараже около 10 и еще будем покупать на следующий год. Водители очень хвалят, опять таки особенно по зиме п просёлку. В общем видео ради "видео".
Никто там ничего не отключал (какой смысл, если даже со включенной стабилизацией она никуда не едет?), отключали только на иксрее, чтобы увидеть разницу. А возмущение, скорее всего, связано с тем, что известные Вам весты обычные, не в версиях кросс, а настройки систем стабилизации у них могут отличаться. Если попадётся обычная веста, обязательно проверим, возможно, даже в этом же месте.
@@ВладимирПшенин-ы4м Имитация на весте есть! Белорусский канал на ютубе показал давненько. На весте настройка обычная, "гражданская". Надо дольше просто газовать, не отпуская газ, чтобы машина поняла что от нее хотят. Эта настройка что то среднее между песок снег грязь гравий. На иксрее более продвинутый блок. Соответственно добавлено больше режимов (программ) Как говорится учите матчасть))
@@vadulkin важный момент в том, что та веста обычная, не кросс, поэтому надо перепроверить. Настройки могут отличаться.
@@ВладимирПшенин-ы4м Друг, отличия в программе только в типе подвески и диаметре колес. Это для самой курсовой устойчивости (абривиатура "ESC". машину занесло и тп.) А имитации ( по моему "ESR") у всех вест одинаковые. У шкоды они вообще не выключаются. Блоки БОШ и писать новую программу тестировать лицензировать дорого (курс рубля). И впихнули от обычной весты. Единственное что может "тормозить" имитации весты это робот. В следующий раз механику берите.
На весте рано газ отпускали, на ней система в таких случаях долго думает.
Мужик на ниве смотрит и не понимает, че за херней на ровном месте занимаются.
отличное видео! хорошо показали отличия!
Веста св кросс механника 1.6 едет по диагонали легко,даже особо газовать ненада,каждый день паркуюсь в таком месте ,я на црв на 4вд туда не могу заехать,веста залазиет и зимой даже когда скользко,что бы она не заехала нужно отключить есп,при покупке каждый день подвергал ее всяким испытаниям,а по прямой,снег или грязь нужно проходить ходом выключив есп чтоб система двс не душила,хорошую резину только нужно иметь
У весты есть имитации, но срабатывают при условии "тапку в пол" . Есп не дает крутить двигатель и работает имитация, а если плавно нажимаешь, то не работает. Пробовал
А у Весты и ИксРея разве не одна и та же система стабилизации стоит ? (т.е. все системы разве не одни и те же ?
@@tamito9298 нет, не одинаковые. У Xray ESP 8266, как на рено сандеро, а у весты 379010 вазовсткой разработки. Система считывает показания с датчиков АБС и если есть пробуксовка одним колесом подтормаживает другое. Плюс еще и прошивки разные.
Ни хера себе
Очень круто и наглядно
Супер
ИксРей за щеку и Кароку и Весте напихал...
Забавно, почему то считалось, что вся система курсовой устойчивости на ИксРее и Весте все одно и то же...
Супер тест
На иксрее с вестой да, но иксрей кросс выделяется из этой компании
xray кароку никак не напихал и не может в принципе этого сделать, так как он "недоросль". В жестрих условиях потонет в грязи тазик, так как у карок 4х4, а если карок будет моноприводным - в говне потонут оба, но только у карока куча ссистентов удержания полосы и дистанции, 2х зонный климат с датчиком загрязнения, лучшая информационная система, приличный салон с мягкой передней панелью, а самое главгное!!! 150 сл при 250 НМ с 8 ступенчатой японской АКПП AISN, рассчитанной на 350НМ. хрей дважды сосет у шкоды. Один плюя хрея - цена на 400000 меньше.
@@noRUNnoFUN_shop Кросс от обычного ИксРея отличается по сути только другими амортизаторами и пружинами (на полвитка длиннее - оригинальные, следовательно дороже)
Все остальное - от конструкции с деталями и их партномерами и по электронику - одно и то же
Кросс по сути является базой для тестирования - все что появляется в кроссе через полгода появляется в обычный ИксРей
Кросс во время своего выхода отличался от обычного 2016 года конструкции
но Кросс и ИксРей 2019 года полностью идентичны (за исключением внешнего вида, ну и пружин и аммортов)
Так что то как ведет себя Кросс в видосах можно смело смотреть что и обычный ИксРей после 2019 года
@@alextogliatti Карок не внедорожник, а тоже кроссовер
Ты же наверно понимаешь, что толк от 4*4 в кроссоверах тот же, что и 4*2 - т.е. совершенно не имеет значения в кроссовере это 4*4 или 4*2 - т.е. поведение колес такое же, только если застрянет - при "полном" приводе будут буксовать 3 колеса у 4*4 вместо одного у 4*2
Именно поэтому т.н. полный привод для кроссоверов совершенно неважен - там где проедет кроссовер 4*2 пройдет и 4*2 с хорошей резиной. Где застрянет 4*2 там застряет и кроссовер 4*4
Вы просто путаете кроссоверы и внедорожники - почитайте про разные типы автомобилей и узнайте чем отличаются кроссоверы и внедорожники и кому нужен полный привод, а кому он имеет значение только для маркетинга (как например два автомобиля с разным разрешением камеры заднего вида - понятно что у покупателей будет лучше цениться аппарат с более высоким качеством камеры, хотя для практики это точно так же значения не имеет)
Так что мы отлично увидели как вел себя в жестких условиях Хрей и Карок и кто кому насовал за щеку..А беря во внимание что Хрей еще и дешевле на 400 000 - то видим что насовал Кароку за щеку дважды
@@tamito9298 Не согласен. Как минимум иксрэй кросс от обычного отличают: новый подрамник, полностью переработаная передняя подвеска с L - образными рычагами как у Весты, ЭУР от весты что позволяет регулировать руль по вылету и много что еще... Электроника даже базовая ESC очень сильно отличается, со вкл стабилизацией обычный иксрэй вообще ехать не может, а крос едет + ко всему прочиму у кроса есть еще 3и режима настройки ESC - да, согласен не замена 4×4, но все же.
Шкода четкая!
на фоне нива поугарать приехала))
У меня Калина 2 с автоматом , система ESP 2014 года в Люксовой коплектации . Если на домкрате чуть нажать газ , чуть выше 1000 оборотов , машина сразу пытается спрыгнуть . Без колеса прям видно как супорта сами оттормаживают проворачивающееся колесо и начинает грести то что стоит . По снегу сразу чувствуется как подхватывает второе колесо . Почему ВАЗовцы не поставили подобное в свои кроссы ? В чём кросс ? В том что просвет выше на пару сантиметров от базовой ?
Крос создат для клиента
(клиентоорентированность)
Как и рено степвей..
Икс рюха Crossaвчик... у самого такая
Дизайн Шкоды хорош конечно)
он довольно скучный, зато долго не устареет. Можно сказать, классический)
прослеживается приемственность, унификация узлов и агрегатов, выпускать каждые 3 года новый кузов довольно затратно. Хотя другие производители могут себе это позволить;)
У шкоды дизаей просто космос
ага. очередные тестеры взяли шкоду автомат, весту робота и иксрея механику... сравнивают они )))
Все на весте работает отлично! Сам езжу на св кросс 1.6 мт, знаю.
th-cam.com/video/0TQIc8wMkPY/w-d-xo.html
Шкода хороша..дизайн литой монолит..тазы как китайские перделки..
ИксРей красивее Шкоды
У ИксРей кузов предыдущего Кашкая - походу самый красивый кузов вообще на рынке
@@tamito9298 О вкусах не спорят сказал пёс и облизал свои яйца. Для меня Шкода красивее и сбалансированней внешне. Кому что нравится то и выберет.
Вот нах..я нужно вот это видео??!
Что у карок, что у хрей, дизайн так себе...
А вот веста св кросс - красавица.
ИксРей красивее
Веста слишком большая
если б на полметра менше была -- была бы красавицей
А так - универсалы красивыми не бывают
А Иксрей в кузове предыдущего Кашкая - самый красивый кузов
Ему бы задний козырек еще как у ИксРей Спорт - и вообще была бы бомба
Ничего красивого в Весте нет, особенно Х не нравится, херню какую-то выдумали и радуются.
@@slavkol2245 всегда есть буки в углу )))