#таврия, #славута Сделай и себе эту доработку системы охлаждения Таврия/Славута и забудь о разорванном бачке, течи тосола и излишнем давлении в системе охлаждения. Езда без давления в системе охлаждения.
Кулибин, хочу сообщить: 1 крышка разборная и если вы хотите себе понизить давление в СО - разберите и уменьшите количество витков пружины. 2 В данном случае длительность прогрева с давлением или без изменяется на секунды и этим можно пренебречь 3 Давление в системе необходимо не для быстрого прогрева, а для того чтобы охлаждающая жидкость закипала не на 100 градусах а на 110. По памяти если не ошибаюсь вода при давлении 1.2 атм закипает при 105 град, а при 1.4 атм закипает уже при 110 град. Это помимо того, что тосол сам по себе при атмосферном давлении должен закипать при температуре выше 100 град. 4 Что будет с двигателем если в системе не будет давления? Уже при 90 град будут образовываться пузырьки на внутр стенках, которые при приближении к 100 град начнут схлопываться (так начинается процесс кипения) вызывая явление называемое кавитацией. О ее вреде прочитаете в интернете. Как следствие ухудшается теплоотвод от стенок цилиндров (при кипении жидкость насыщена газообразными пузырями, а у газа как известно теплопроводность ниже чем у жидкостей). Не вводите людей в заблуждение. Не сокращайте ресурс двигателя. Владельцы таврий и славут не самые богатые люди
Неадекватний автор. Тиск у системі потрібний для підняття температури закіпання рідини, а не для пришвидшення прогрівання двигуна. Робочий тиск у циліндрах набагато більший за 2 атмосфери, тому прокладці під головою циліндрів ці 2 атмосфери по-барабану.
@@mvrvm_810 При величині компресії нижче 9 атм двигун ремонтують, норма -- 10-12 атм. При згорянні суміші тиск у циліндрах ще більший. Про які 4 атм йдеться? Нормальна прокладка під ГБЦ витримує набагато більше. Чи ти про якусь іншу прокладку?
Так же хочу уведомить - крышка разборная. После снятия резинки сбоку крючком поддевается вот та выпуклая тарелочка с тремя дырками. Потом отрезается с толстой пружины один два витка для уменьшения давления и собирается все а обратном порядке.
@@user-tm8xy8gr5y Ржавчина в системі,не в кришці.Там ржавіти нема чому.Ржавчина з системи попадаючи в бачок,забиває клапана,і вони не працюють.Не скидають тиск
Какие все физики, я поражаюсь. Молодец автор, вышел из ситуации. Практика показала что все работает и хорошо. Лично я поменял 2 бачка, которые в дальнейшем поменял на Ланосовский и про проблему забыл. Удачи
Спасибо за отличный комментарий. Авто закипит если не будет: радиатора и обдува..... а давление нужно.... но не на всех авто.... данный автомобиль не закипит если лишится избыточного давления и термостата. Главное Житкость, и отвод излишней температуры по законам физики.
а тепер саме смішне. клапан то знизу, а а в кришці можна хоч 10 отворів зробити, тому як спочатку повинен спрацювати нижній клапа (В кришці), а вже потім повітря піде через верх. тобто ця "дорпаботка" як зайцю 5 колесо
Давление в системе нужно чтоб тосол выдерживал больше температуру до закипания. На 2105 без давления нормально езжу 10 лет уже и не разу не закипал. Сделал так потому что с давлением подтекал тосол по всем соединениям и ничего не мог с этим поделать, даже с новыми деталями, без давления нормально работает.
Успокою тут комментаторов: Таврия последних 20 лет ездит с сапуном, на крышке отвод и гибкий шланг вниз. Плюсы: не рвет патрубки(которые и так говняного качества), нет проблем с течами(тосол очень текучий и находит как выйти), не рвет радиатор печки(там пластиковые крышки которые просто обжаты) - итого температура в норме, радиатора хватает(сегодня +36 в тени, ездил по городу то вентилятор почти не включался. Минус: периодически надо доливать тосол, все таки контур не герметичный, но не много, на крышки будете тратить больше, хватает на месяца 3, максимум полгода. По Таврии есть очень серьезный конструктивный недостаток - заводская заглушка радиатора(то что между фар) сделана из листа металла, ниже бампер и реально продувается лишь треть радиатора - отверствие под номером. Снимаем на лето заглушку и будет вам счастье - 80 градусов, максимум 90
Давление в системе охлаждения необходимо для поднятия температуры точки кипения выше 100градусов. А от этой маленькой дырочки толку нет так как в крышке стоит аварийный клапан чтобы не разрывало расширительный бачок.
уже так делал и на ухабистой дороге сочится антифриз через дырку. Сделай в горловину стакан - успокоитель, как в тракторном радиаторе. А давление там и нафиг не нужно. Температура закипания антифриза 130-140 градусов. Меньше будет сочится из соединений патрубков если таковы есть. А эта пробка разборная. У самого такая (две)
Крышка для того чтобы создать давления в системе охлаждения тем самым увеличивая температуру кипения антифриза на градусов 10. А лишнее давление при исправном клапане стравливается. Рабочее давление, если я не ошибаюсь 1.2-1.5 атмосфер. Теперь, когда вы сделали дырочку, антифриз будет закипать раньше, потому что не будет рабочего давления в системе, с таким успехом и доработками можно было просто не закручивать крышку, был бы тот же ефект. И тот антифриз что вы залили, я бы никогда не залил. Правильный антифриз не должен содержать спирты и глицерин, он же пропантриол. Некачественный антифриз скорее убьет ваш двигатель чем некачественное моторное масло.
Посмотрела как человек испортил крышку разширительного бачка.Эта крышка хорошо разбирается.снимаем резинку и отверткой поделаешь средний колпак с клапанами. Он держится на выступах.Пружину основного клапана надо укоротить на треть и все дела.
там два клапана.Той що ти вкоротив,відповідає за тиск в бачку,а той,що ти не знаєш відповідає за тиск ,коли машина стоїть,і тиск сам по собі падає,і бачок зтягується у вузол,від чого і лопається
Если давление выше нормы,то скорее всего пробита прокладка под головкой!А давление в системе необходимо для быстрого оборота жидкости по системе, благодоря чему происходит быстрее теплообмен,соответственно летом быстрее охлаждение,а в зимний период лучше греет радиатор печки!
Всё правильно. В таврии давление в системе охлаждения не нужно. В ней часто что-то где-то течёт. И если вытекает, то пусть лучше не под давлением. А даввление в системе охлаждения нужно не для того, чтобы быстрее нагревалось. Смысл такой - чем выше давление - тем выше температура кипения жидкости. При нормальном атмосферном давлении качественный антифриз кипит при 105°С , а плохой может закипеть и при 90°С. А что происходит если антифриз закипает в двигателе? Правильно - обращуются паровые "пробки" которые нарушают охлаждение двигателя и циркуляцию антифриза. А при повышении давления в системе до +1,0 атм температура кипения повышается на 15-20°С. То есть до 120°С для нормального антифриза. А это существенно. Как вы понимаете из вышесказанного, давление в системе не для прогрева, а для охлаждения перегретого двигателя. Если ваша Таврия не склонна к перегреву, если термостат открывается раньше 90°С и вы не перегружаете мотор (например езда по песку или буксировка), то давление в системе вам не надо. Если вы иногда эксплуатируете Таврию в таком режиме, что двигатель перегревается - имейте для такого случая запасную крышку с клапаном. В турбо иномарках, на которых отжигают до 6000 такую доработку делать не надо.
Нет, нельзя! У меня сенс пробег больше 500000! Если неплотно закрутить крышку, то будет выкидывать охлаждайку, тем более на газу, не будет давления и обмерзает редуктор гбо! Не знаешь не пиши фигни!
После 0:34 начал смеяться- от давления оказывается время нагрева меняется ))) Так же порадовали цифры- при таком отверстии (калиброванная игла оказывается) давление будет 0.5 :) А почему не 0.4, или 0.6 ?
Не не испортил , и ниче не решил бо кроме етой дьірочки внутри там где резьба еще четьіре огромньіх дренажньіх отверстий а сам клапан внутри под пружиной и ему похер
Давление для увеличения температуры кипения, бестолочь. Вторая причина этого давления и более значимая , что бы не выкипала жидкость. В противном случае нужно доливать каждые три дня , неделю. Третья причина это что бы под давлением продавливало прокладку для жидкости в камеру сгорания и увеличить объемы продаж прокладок.
Зимой ездить можно почучуть а вот потом самовар будет.Недостаточный перенос тепла бедет.К примеру взать газовый котел ,то там если нет давлегия то он копит,но греет раза в 2 а то 3 медленей.Вывод:перегрев 3 и 4 цилиндра.
Вот для этого и нужно это давление в 0,7 бар в системе для лучшего прогрева до рабочей температуры. Летом у меня чуть проехал- уже с вентилятором.... а сей час.... дальше 3 зеленых полосок я не нагревал- и то когда застрял в снегу. Перед радиатором поставь картон..... с верху укрой фольгоизолом. Я не грею..... завел на подсосе..... открыл варота- выехал- закрыл ворота- сел и поехал.... убрал подсос- едит- ОК..... нет- еще на подсосе. Проехав 10км стрелка температуры только на 2 белых полосах..... печка включена почти сразу- потеет лобовое.
Посмотри видео Юрий Канивец Таврия- вообще термостат выкинул- стоит кран!!!! Да колхоз. Но машина на газу! Прогрев моментальный. А термостат и у меня не помню когда открывался с наступлением зимы.
Была проблема у меня на ваз 099 из за этой крышки ,муж купил какую-то импортную крышку от Ауди или Фольксваген,вытащил оттуда клапан и вставил его в такую же черную крышку,выломав оттуда родной клапан,вообщем там какие-то мелкие доработки , ножичком , после этого 4 года без проблем, потом авто продали.
Правильно сделал-а повышать температуру кипения антифриза незачем ведь он если не фабульный кипит при 105-110 градусов -а вентилятор заработает уже при 95 градусах. Поддельний антифриз закипает при 80 градусах -влейте в кружку и на плитку - термометром проверьте.Не забудьте и кислотность проверить-7-8-а то розъест головку а она стоит 5000 грн. Тест НР есть в аптеке.
Говорю с личного опыта славута с конвеера 08 года один хозяин не выдумывайте дырочек и прочее меняете славутовский бачек на сенс или ланос крышка желтого или черного цвета (оранжевая подделка и обходится по резьбе) проверяете полностью утечку или даже маленькую течь и устраняете по всей сестеме и при открытии термостата даже когда включается вентилятор охлаждения 2 или 3 раза при открытом бачке нет давления так что думайте или слушайте такого типа мастера с дырочкой! Я пишу отзыв с личного опыта при том что искал проблему в бачке а она была с наружи любая течь уже проблема особенно если меняли помпу меняйте болтики на каленные и проверяйте после эстеошников. Меняем тосол на антифриз и радуемся даже летом от того что зимой жара в салоне а летом не так греется и да антифриз должен быть кипением от104 и больше градусов .
Я все время крышку только наживляю!Опель ездит уже долго и щастливо!Нахер то давление,особенно в пробке стой и бойся!И на вентилятор обязательно кнопку повжу через реле
Причин здесь несколько.Если рвет бачек может быть пробита прокладка.У меня такое было и я грешил на крышки.проездил так все лето,осенью машина не завелась.Снял поддон а масло - ярко жёлтого цвета.Результат - пробита прокладка. Дальше.Машина зимой закипает- охлаждающая жидкость- есть,подтеканий- нет.Причина.Обратите внимание на обратку бачка.Диаметр проходного отверстия очень мал и почти всегда забит.Я его на новом бачке всегда проверяю и рассверливаю.Пробил отверстие в обратке бачка-машина перестала кипеть.Пробку на бачек надо брать синего цвета,говорят-немецкая,я ее поставил и горя с этим больше не знаю уже лет пять. Всем -мира и удачи./P.S.С черной пробкой я так же делал всякие доработки и эксперименты-все равно терял охлаждающую жидкость./
Дякує за гарну пораду. Ти часом не працював на ЗАЗі? По коментарю бачу, що розум гострий, а ручінята кривуваті... такі розумники і зібрали це суперове авто- взимку не нагрієщ, а влітку не остудиш. Дякую.
Если у тебя выгоняет ОЖ, то, может, надо заменить прокладку ГБЦ? Проверь, надень на горловину расширительного бачка презерватив или резиновую перчатку и погазуй, может, у тебя "дует" в систему охлаждения из-за дефекта прокладки? Если надувает, - меняй прокладку!
у меня обратка радиатора была с правой стороны по ходу движения, и от этого создавалась воздушная пробка над термостатом, и машина кипела, перекинул на лево обратку - все норм. А еще раз было пробило мембрану в газовом редукторе, и газ попадал в систему охлаждения.
Это временное решение - как оказалось пробита прокладка ГБЦ ...газы както прорывались в систему охлаждения и после прогрева в системе было давление такое, что бачек не выдерживал.
Судя по видео отверстие Вы проделали в полость над клапаном, из нее предусмотрены 4 огромных канала в атмосферу по бокам. Другое дело когда из-за некачественного антифриза разбухает резиновая прокладка и перекрывает их. Более простой способ не сильно затягивать крышку, ну и хороший антифриз, хотя попробуй его найти.
Антифриз с обратки кидает как раз на горловину бачка- если крышка не затянута- антифриз хлюпает и вытекает. Отверстие сделано на сквозь. Если вы уверены в патрубках, радиаторе, печке и бачке- вам не нужна эта доработка. До меня было залито что то...... я залил антифриз и он из за давления в системе выходил из ВСЕХ щелей- после устранения избыточного давления в системе - даже следов подтекания нет... а мастера сразу- меняй печь, радиатор. .... а если нет за какой х..... что делать?
@@AvtoPruha Крышку нужно не недозатягивать, а затягивать так, чтобы резинка раздавливаясь не перекрывала боковые вентиляционные каналы. При плохом антифризе уплотнительная резинка размягчается, поэтому затянутая с обычным усилием раздается по диаметру и перекрывает каналы. Просто это один из показателей хреновости антифриза. Отверстие решит проблему ненадолго. Антифриз разъест что-либо: прокладку ГБЦ, например. Если Вы залили хороший антифриз после Г. течи должны были прекратиться. Но нужно было промыть систему чистой водой раз 5-7. И промыть крышку расш бачка. Это все проверено. Кстати антифриз можно проверить с стеклянным термометром в кастрюле. Гавнофризы закипают при атм давлении при 85-95 градусах.
@@AvtoPruha Дак с этого и нужно начинать тему, Если нет за какой х..... привести в порядок систему охлаждения - сделайте так!!! По моему опыту 400 000 км пробега, только газ, кипятил сколько раз считать бессмысленно как и мерить температуру кипения ведь если на треке для квадриков (люблю педаль в пол, 1-я 2-я и ручник затянут по влажному грунту) отказывал штатный включатель карлсона и случайно замечаешь что стрелке уже дальше некуда... тосол обычный аляска. пару дней назад снял голову (отдал на ремонт, всетаки 400 000. пришло время) даже следов кавитации нет... И как правильно сказали выше - давление чтоб повысить температуру закипания охлаждающей жидкости!!!
@@user-zi5tz6ss4v что за вопросы?? ето же ваг!!! немецкое КАЧЕСТВО 90х годов, а не та срань современная некачественная с тонким пластиком которую нам впаривают сейчас которая всегда течет и ебет мозги. Вижу люди вон видео снимают как с етим бороться что делать и вон многим интересно вот и отсюда вывод таврийские бачки говно!! Знаю еще от ланоса ставят вроде никто не жалуеться но он не очень хорошо подходит нужно дорабатывать. Я лично себе от гольфа поставил где то года 2 назад
У меня отец как таврию купил в 1990 году, сделал подобную доработку только не сквозное отверстие, а просверлил тоненьким сверлом сам клапан изнутри крышки, автомобиль ездит по сей день никаких проблем с прокладками и перегревом никогда не было. Считаю доработку адекватной, на личном опыте пожалел что себе так не сделал, спустя 3 тыс. км после покупки таврии порвало патрубок.
Спасибо за отличный комментарий. Сквозь время гляжу... и перечитывал комменты- все таки проблема в ГБЦ- если она пробита то это временно.... а еще это лайфхак перекупов- если пробита ГБЦ- убираешь термостат(совсем) и просверливаем отверстие в крышке расширительного бачка- и еще можно поездить или втюхать кому-то тачку.
Я всё же думаю что конструктора изобрели клапан от избыточного давления не зря, в мануале есть информация на эту тему, а то что крышки не качественные , да ещё и сама ОЖ не качественная, и забивает клапан, в результате чего давление выходит за пределы,и пробой прокладки,рвёт бачки и патрубки, за этим нужно следить, ну и прежде чем заменить крышку, её нужно проверить,и если давление не вписуется в рамки положенного, то можно укоротить пружинку. th-cam.com/video/ved4ExdlA_w/w-d-xo.html
Та все нормально. Я тоже подивився і пробив дирочку. Побачу що буде. Ну там система охолодження дерьмо. Потрібно трошки переробляти. Як і обогрів салону. Цим літом запхаю носа в ці проблеми. Ця машина до вподоби що сам можу ремонтувати її. Інжектор у мене. Розход газ бензин окей! Будемо їздить по роботі! ;))
После таких советов,люди попадают на ремонт бошки а то и хуже:-)..крышки разборные ...можно почистить,,можно пружинку помягше поставить...Реально можно купить не качественную охлаждайку...и тогда без давления в системе головке жопа...пусть не у тебя...если повезет..тогда у того кто у тебя ее купит:-)
Возможно..... помпа качает, зимой печь греет, в перегрев не уходит... а голова и так подвержена ремонту по любому поводу: перегрев- повило, пробило,... Пропустил клапана- прогар... ГБЦ я делал уже..... и причина была в прогоревшем клапане.. . Перекупы.... везде перекупы.... не покупайте авто сами...
Согласен:-)..просто представь ,если у человека нет денег на крышку то какую дешовую незамерзайку он купит:-)..на некоторых банках даже состав не пишут..бормотуха на основе спирта..закипает без давления уже до 100 градусов да еще и пары горючие..Делал свой мотор недавно..тоесть бошку..сам в шоке на что способна эта гадость:-)Расматривал головку..все эти ходы, где охлаждайка должна быть...получается что ее может перегреть только некачественная жидкость охлаждающая:-)..напрммер на аляску 40...термостат ьольше 80 гр.лучше не ставить...кипит гадина без давления...и все пары в бошке
А теперь послушайте меня 😉 , значит я взял и просверлил в этой крышичке ,у меня точно такая , ездил 4 месяца и все было заебок ! А сегодня поездил ,остановился по делу смотрю капает с под мотора ,открыл капот лопнул шланг и оно тонкой струйкой цвыркает ,а эта сраная крышка с дырой на 1.5 мм нихера не спускает давление!!! Я приоткрыл оно как бахнет давлением с бачка чуть не порукам!! Отак от . Самое интересное что она травила потихоньку а теперь там что то забылось ,что могло забить дыру в 1,5 мм я не понимаю . Короче я долил воды крышку не зажимал и так поехал ,доехал норм ток мотор зарыганый и шлан придется обризать ,тосол сливать .
А от і напишу . 1. Чим більший тиск - тим більша температура кипіння - в основному перегріви в таврії через слабий вентилятор і малий радіатор. 2. В нормальній кришці прорахована пружність клапана - якщо прорвало патрубок або радіатор при справній кришці , то та деталь вже негодна була . 3. Яка б кришка не модна була - окисляється все . Міняти кожні 2-3 роки , або хоча б ревізію робити дуже критичну . 4. Завдяки тому клапану рідина навіть при близькій до кипіння температурі не випаровується ( там вода з пропіленгліколем чи етиленгликолем чи .... спирти короче ) тому , що немає прямого сполучення з атмосферою . Зробивши отвір , рідина буде випаровуватись постійно , навіть на заглушеному двигуні , вода в першу чергу бо спирти там тяжкі , відповідно доливатимете постійно потроху - аж доки кисіль не залишиться і помпа не покаже дулю...., а ще при контакті з киснем повітря йдуть процеси окислення компонентів рідини - вона темніє і деякі свої властивості втрачає . І тиск там виникає завдяки температурі , а не навпаки - двигун бистріше не нагріється ніяк , хіба ніпель та насосом накачать .....
Дякую за фантастичний коментар- все вірно... В інструкції до ліків іноді пишуть: якщо користь більша ніж завдана шкода... ось що я мав на увазі роблячи ту дірку... на справній машині все як ви написали.... Дякую!
"Таврия" должна была устыдиться такой прекрасно работающей горелки)). А серьезно : машина-конструктор. Только одно исправил - моментально ломается или разрегулируется другое((.
Вчера 30.08.2020 г. уменьшил большую пружину на один виток и продул шланг обратки а сегодня 31.08 ездил без проблем.Температура на улице в тени 32.Большое спасибо за подсказку.
В Таврии система охлаждения должна должна быть закрытой,при закрытой системе температура кипения охлаждающей жидкости выше то есть 110градусов, если у вас постоянно выгоняет тосол из бочка нужно поменять все температурные датчики и термостат,подбирать с одной температурой, либо воздушная пробка или уже пробита прокладка головки,это постоянная болячка Таврии,я так ездил с приоткрытой крышкой не вдохновляет такая езда,пока не поставил крышку от ваз 2110,уже год полет нормальный.
Везет же людям, ездят на таврии славуте и все что их беспокоит это крышка бачка охлаждающей жидкости. Ех мне бы так, а то что не месяц то какой-то пиздец, подшипники меняй хуяк -1000грн, тормоза меняй хуяк -1000грн и сука бьет всю машину, проехал еще 2000км хуяк меняй коробку. Не машина а гопник последнее забирает, ремонта на 10000грн и все равно больше 100 не едет, на скорости бьет, тормоза бьют.
Дак вот.... началось все с крышки бачка.... сцепление, гбц и я продал. Ступичные гудели, стойки стучали- но когда в городе плохие дороги и скорость не больше 40- этого не заметно. Не должно так быть......
Глупость , которая годится , если ездить 40 км/ч . Но если летом проехать км 25-30 или больше по трассе на 90 км/ч и остановиться , ТОСОЛ вскипит и фонтаном вылетит через прокол
Возможно...... но не я первый такое сделал..... кто то уже писал, что на старом Мерседес система открыта!!!! То есть возможно так ездить..... а Таврия кипит и так.... что с закрытой, что с открытой крышкой и без вентилятора ей 3,14зда!
Вот именно так и было. После замены прокладки- бачки не рвались и все было отлично. Иногда может не прокатить простая замена прокладки- скупой платит дважды... фрезеровка спасает...
Я поставил бачок с ланоса и забыл о проблеме напрочь!!! А родные бачки менял по два на год!!!! Вся беда в шве бачка и отсутствии ребер жёсткости а не в крышке или клапане!!!!
Клапан в крышке нужен чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости. Если вынуть клапан то охлаждающая жидкость может закипать, хотя я у себя на шестерке тоже клапан вынимал и ездил чтобы из помпы не давило))))
@@bcharush при нормальній роботі машина не кипить,тоді тиск там не дуже і потрібен,але Таврія не така машина.В неї закипіти може за секунди,особливо в пробках,де працює на місті без зустрічного потоку.Тому і зробили таку систему з підвищеним тиском.Бачки розриває коли клапан не скидає тиск,а тиск зростає при підвищені температури.Чому не скидає клапан тиск? Є два варіанти.Або неякісний сам клапан(заїдає)або в нього щось попало і він заклинив.Що може попасти в клапан? У мене попадає ржавчина,Як тільки протупив,так і є гаплик.В зимку це меншт вірогідно,а в літку- кожного дня тре заглядати.
Заменил бачек вместе с крышкой. Да, закипел по недосмотру, не сработал вентилятор, но крышка ничего не сбросила. Этим занялся радиатор. Вот комментаторы пишут "следить за крышкой". Это как? Сдавать на поверку? Или городить стенд с помощью компрессора? Я лучше сделаю дырку с сапуном, чё
@@AvtoPruha Да клучом не открываеться. Хочу менят замок, я проста русским плохо знаю. Смог обяснит ? вот клуч куда идет в двери там надо менят. и какие замки подайдут место славуты замок. От Лады
Я до дверей ни как не доберусь..... хочу центральный замок и подъемники поставить.... ближе к весне.. . Или пока не перестанет работать замок.... Открутить лапку открывания, весло, подлокотник... карта на клипсах сидит- нужно их купить.... с низу отщелкнуть и подать вверх... карта висит на верхних упорах.... и снял. После такого демонтажа карта может уже не стать на свое место и будет отходить..... по этому я не спешу с ремонтом замка....
на нашей калине треснул бачёк и стал подтекать ... я выкинул все клапана из пробки и так уже год езжу .... изменений не почувствовал .... ( кстати на всех предыдущих машинах тоже клапанов в системе не было .... а мой стаж езды 30 лет ....)
А для Калины вообще критично- прорвет печку- мозги затопит... Антифриз имеет большую текучесть+ давление в 1,2 бар в результате течь в любом слабом месте.
Не нужно лить G12 в этот автомобиль ибо это карбоксилатный антифриз, он очень текучий и с ним велик риск появления течей... Для данных автомобилей рекомендован G11 это этиленгликолевый антифриз который имеет другую основу и менее текучий...
Дорогие импортные антифризы тоже подделывают, несколько раз напарывался на подделку... У вас через то отверстие которое вы проделали в крышке антифриз не выдавливает?
Я очень маленькое отверстие сделал.... А давит из за конструкции обратки- обратка бьёт прям в горловину- и если дырка большая- антифриз под капотом везде.... А я сделал отверстие... Как в крышке бензобака на мотоциклах
У меня ВАЗ-2114, сегодня покатался без давления в системе охлаждения, испытаниями доволен, антифриз не кипит даже когда движок прогрелся до +100, но это я проверял на холостых... Во время поездки +90 держится стабильно перегревов нет... В общем тоже пока доволен данной доработкой, не знаю пока как оно будет во время движения в пробке...
У вас инжектор... И если стоит газ- нужно срочно ремонт ГБЦ... Даже если все хорошо... Первый признак пробитой прокладки на вашем двигуне- это рвет бачки...... Это 100 процентов. Я все равно на своей вернул стокувую крышку от 2110 после ремонта ГБЦ. Посмотрите выше мои видео.... У меня газы прорывались в систему охлаждения и рвался бачка.
Якщо не буде тиску голова охолоджувати ст буде слабше а інколи й продавити не зможе помпабо буде йти поток по слабкому маршруту.таким чином згорять клапана, або гнізда клапанів, перегородки між камерами згорання тощо.
@@AvtoPruha так викинь в себе кришку замість неї постав відрізок з резинового рукава,який підніме рівень точки до уровня в бачку тосола,щоб не бризкав та їдь .побачимо скільки ти проїдеш((((.я за таврон кажу а не за газон.
Чтобы не кипела, я удлинил шток термостата. Теперь теперь термостат открывает при 80* , и вентилятор реже и меньше включается. Вот и все проблемы сняты.
Но нарушил температурный режим двигателя -93*_96* (градусов), ниже увеличение расхода топлива ...и т.д. и т.п.изучайте мат.часть. имею 4.5 л при 90 км/ час,а на ходу и на автобане больше 86 *не хочет нагреваться.для движения на светофорах и пробках поставил принудиловка. В пробке расход другой
Я уже где то делился, что сделал.повторюсь.в бачок с радиатора под давлением по тонкому шлангу бьёт струя и попадает на клапан.так как тосол жирный клапан залегает и получается избыточное давление. Рвет патрубки ,бачок,или прокладку Гб. У меня два раза бачок лопался.я вставил в горловину бачка упаковку от витамин( таблетки плоские,круглые),сделал прорези ниже клапана до низа.теперь струя бьёт по корпусу упаковки, а клапан сухой. работает отлично.до итого поменял три крышки,два бачка.ктото удалил мой комент по этому вопросу
Посмотрел на характеристики своего антифриза: температура кипения + 118!!!! Нет ни каких оговорок и ссылок на давление. А вот что б быстрее закипела вода в кастрюле нужно накрыть герметичной крышкой.
@@AvtoPruha.На бутылке с водой тоже ничего не сказано о давлении , но на высоте 4000м она кипит при 85 градусах,давление там ниже на 40%.При увеличении давления выше атмосферного,температура закипания увеличивается.Если герметично закрыть крышку кастрюли,нагреть до 100 градусов,вода не закипит,ей нужно на несколько градусов большая темп.Но если при 100 градусах, резко сбросить давление, вода закипит взрывообразно,короче разнесёт кастрюлю, и ошпарит экспериментатора.
Хороший вопрос. Такие колеса тоже не нужны: их невозможно балансировать, любая яма или ухаба- сразу биение и я не могу понять как они держутся на трех гайках. Стоит вопрос о переходе на ходовую ВАЗ 2108- некоторое время ЗАЗ выпускал модели с такой ходовой.
Кулибин, хочу сообщить:
1 крышка разборная и если вы хотите себе понизить давление в СО - разберите и уменьшите количество витков пружины.
2 В данном случае длительность прогрева с давлением или без изменяется на секунды и этим можно пренебречь
3 Давление в системе необходимо не для быстрого прогрева, а для того чтобы охлаждающая жидкость закипала не на 100 градусах а на 110. По памяти если не ошибаюсь вода при давлении 1.2 атм закипает при 105 град, а при 1.4 атм закипает уже при 110 град. Это помимо того, что тосол сам по себе при атмосферном давлении должен закипать при температуре выше 100 град.
4 Что будет с двигателем если в системе не будет давления? Уже при 90 град будут образовываться пузырьки на внутр стенках, которые при приближении к 100 град начнут схлопываться (так начинается процесс кипения) вызывая явление называемое кавитацией. О ее вреде прочитаете в интернете. Как следствие ухудшается теплоотвод от стенок цилиндров (при кипении жидкость насыщена газообразными пузырями, а у газа как известно теплопроводность ниже чем у жидкостей).
Не вводите людей в заблуждение. Не сокращайте ресурс двигателя. Владельцы таврий и славут не самые богатые люди
Спасибо что напомнили мне урок физики... Ставь ЛАЙК дабы и другие имели возможность читать твой комментарий.
@@AvtoPruha ПИОНЭРЫ, ИДИТЕ В Ж..ПУ! ЕСЛИ ЧТО - ЛАЙК ПОСТАВИЛ. ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ РАНЬШЕ
Спасибо. Смотрите еще мои видео- будет очень интересно.
единственый верный комент
Спасибо за отличный комментарий
Неадекватний автор. Тиск у системі потрібний для підняття температури закіпання рідини, а не для пришвидшення прогрівання двигуна. Робочий тиск у циліндрах набагато більший за 2 атмосфери, тому прокладці під головою циліндрів ці 2 атмосфери по-барабану.
Спасибо за отличный комментарий.
Там прокладки хватить на 4 атм
@@mvrvm_810 При величині компресії нижче 9 атм двигун ремонтують, норма -- 10-12 атм. При згорянні суміші тиск у циліндрах ще більший. Про які 4 атм йдеться? Нормальна прокладка під ГБЦ витримує набагато більше. Чи ти про якусь іншу прокладку?
В некоторых Таврия компрессия по 14!!!
@@AvtoPruha Таку Таврію треба шанувати, бо це -- велика рідкість.
Так же хочу уведомить - крышка разборная. После снятия резинки сбоку крючком поддевается вот та выпуклая тарелочка с тремя дырками. Потом отрезается с толстой пружины один два витка для уменьшения давления и собирается все а обратном порядке.
Все правильно, я так же делал, периодически нужно следить за состоянием крышки, иногда ржавеет или закисает от того и все проблемы.
@@user-tm8xy8gr5y Не іногда,а постійно.Як з ржавчиною боротися?
@@andreytur6051 Я літієвою смазкою запшикував, на рік вистачає.
@@user-tm8xy8gr5y Ржавчина в системі,не в кришці.Там ржавіти нема чому.Ржавчина з системи попадаючи в бачок,забиває клапана,і вони не працюють.Не скидають тиск
@@andreytur6051 Як варіант заливать нормальный антифриз, якщо гоне ржавчину то тосол гівно.
Какие все физики, я поражаюсь. Молодец автор, вышел из ситуации. Практика показала что все работает и хорошо. Лично я поменял 2 бачка, которые в дальнейшем поменял на Ланосовский и про проблему забыл. Удачи
Спасибо за отличный комментарий. Дело было всетаки в пробитой ГБЦ- после ремонта все норм стало.. ..
@@AvtoPruha Ну и хорошо что все решилось. Удачи
Спасибо.
Спасибо за видос
Я всегда во всех машинах крышку только наживлял и не былопроблем и похер на то давление,греться и остывает коректно!
Таврия - это с@ка человек! У меня 3-и было и все они были с душой... разной
Это с любым авто. С БМВ так....
На 1.3 гнет клапана?
Нет
Согласен, поэтому нужно следить за исправностью крышки разширительного бачка.
th-cam.com/video/Rh9Zy0ib5O4/w-d-xo.html пожалуйста ознакомьтесь с данным роликом и по возможности подпишитесь на канал)
учи физику! при увеличение давления температура закипания увеличевается .
давление ОЖ нужно чтоб не закипел движок в рабочем режиме.
Спасибо за отличный комментарий. Авто закипит если не будет: радиатора и обдува..... а давление нужно.... но не на всех авто.... данный автомобиль не закипит если лишится избыточного давления и термостата. Главное Житкость, и отвод излишней температуры по законам физики.
@@AvtoPruha Мозги тоже нужны людям-но не всем....
Сережа , посмотри температуру кипения тосола или антифриза. Какое закипание если датчик включает вентилятор при 99 градусах.
У меня при 87 градусах )@@user-hg8oh2sc5k
@@AvtoPruhaКакая жиТкость?
Конструкторы, разработавшие закрытую герметичную систему охлаждения, пошли вешаться. А кто уже умер - вертится в гробу.
Спасибо за ЛАЙК! СЛАВА конструкторам ЗАЗ.!
а тепер саме смішне. клапан то знизу, а а в кришці можна хоч 10 отворів зробити, тому як спочатку повинен спрацювати нижній клапа (В кришці), а вже потім повітря піде через верх. тобто ця "дорпаботка" як зайцю 5 колесо
Я и клапан проткнул. Как оказалось у меня пробита ГБЦ- газы прорывались в систему охлаждения...
Спасибо вам ....
Ежу в принципе без давление проблем нету кришку я не затягую
Давление в системе нужно чтоб тосол выдерживал больше температуру до закипания. На 2105 без давления нормально езжу 10 лет уже и не разу не закипал. Сделал так потому что с давлением подтекал тосол по всем соединениям и ничего не мог с этим поделать, даже с новыми деталями, без давления нормально работает.
2105 старий двигун, а в Таврія середньо форсований
Спасибо не знал поэтому крышку до конца не закручивал.Попробую уменьшить пружину
Успокою тут комментаторов: Таврия последних 20 лет ездит с сапуном, на крышке отвод и гибкий шланг вниз. Плюсы: не рвет патрубки(которые и так говняного качества), нет проблем с течами(тосол очень текучий и находит как выйти), не рвет радиатор печки(там пластиковые крышки которые просто обжаты) - итого температура в норме, радиатора хватает(сегодня +36 в тени, ездил по городу то вентилятор почти не включался. Минус: периодически надо доливать тосол, все таки контур не герметичный, но не много, на крышки будете тратить больше, хватает на месяца 3, максимум полгода. По Таврии есть очень серьезный конструктивный недостаток - заводская заглушка радиатора(то что между фар) сделана из листа металла, ниже бампер и реально продувается лишь треть радиатора - отверствие под номером. Снимаем на лето заглушку и будет вам счастье - 80 градусов, максимум 90
Слушай внизу поддув печки при закрытом кране дует? Что делать не подскажешь друг?
Не было такого некогда..... как дует? Гарячим или просто дует- переключи печьку на зиму или на лето( с права рычаг) может кран сломан.
Очень люблю смотреть таких умников. Очень часто они умные как дельфин!
Дельфины просто гении в сравнении с этими новиопами
Давление в системе охлаждения необходимо для поднятия температуры точки кипения выше 100градусов. А от этой маленькой дырочки толку нет так как в крышке стоит аварийный клапан чтобы не разрывало расширительный бачок.
А він забивається,і бачок тютю...
уже так делал и на ухабистой дороге сочится антифриз через дырку. Сделай в горловину стакан - успокоитель, как в тракторном радиаторе. А давление там и нафиг не нужно. Температура закипания антифриза 130-140 градусов. Меньше будет сочится из соединений патрубков если таковы есть. А эта пробка разборная. У самого такая (две)
Спасибо за отличный комментарий.
Крышка для того чтобы создать давления в системе охлаждения тем самым увеличивая температуру кипения антифриза на градусов 10. А лишнее давление при исправном клапане стравливается. Рабочее давление, если я не ошибаюсь 1.2-1.5 атмосфер. Теперь, когда вы сделали дырочку, антифриз будет закипать раньше, потому что не будет рабочего давления в системе, с таким успехом и доработками можно было просто не закручивать крышку, был бы тот же ефект. И тот антифриз что вы залили, я бы никогда не залил. Правильный антифриз не должен содержать спирты и глицерин, он же пропантриол. Некачественный антифриз скорее убьет ваш двигатель чем некачественное моторное масло.
Да я тоже езжу уже 12 лет на пассате с просверлиной крышкой. Если выбрасывает тассол надо менять прокладку головки
Я как ГБЦ сделал- я поставил нормальную крышку.
Я только 10 минут назад разбирал эту крышку ! И уменьшил количество витков пружины!
Подскажите, какое давление в кастрюле с закрытой крышкой?
Должно 0.5- 0.6- а оно бывает 2бара...
Посмотрела как человек испортил крышку разширительного бачка.Эта крышка хорошо разбирается.снимаем резинку и отверткой поделаешь средний колпак с клапанами. Он держится на выступах.Пружину основного клапана надо укоротить на треть и все дела.
там два клапана.Той що ти вкоротив,відповідає за тиск в бачку,а той,що ти не знаєш відповідає за тиск ,коли машина стоїть,і тиск сам по собі падає,і бачок зтягується у вузол,від чого і лопається
Если давление выше нормы,то скорее всего пробита прокладка под головкой!А давление в системе необходимо для быстрого оборота жидкости по системе, благодоря чему происходит быстрее теплообмен,соответственно летом быстрее охлаждение,а в зимний период лучше греет радиатор печки!
Техника безопасности на "высоте"!
Что не так?
@@AvtoPruha это же машина, открыт капот, пары газа, бензина, масла. А вы огонь и направили в сторону двигателя.
Это проверка на исправность.... кстати- бензонасос находится рядом с выпускным коллектором.... очень безопасно....
Всё правильно. В таврии давление в системе охлаждения не нужно. В ней часто что-то где-то течёт. И если вытекает, то пусть лучше не под давлением. А даввление в системе охлаждения нужно не для того, чтобы быстрее нагревалось. Смысл такой - чем выше давление - тем выше температура кипения жидкости. При нормальном атмосферном давлении качественный антифриз кипит при 105°С , а плохой может закипеть и при 90°С. А что происходит если антифриз закипает в двигателе? Правильно - обращуются паровые "пробки" которые нарушают охлаждение двигателя и циркуляцию антифриза. А при повышении давления в системе до +1,0 атм температура кипения повышается на 15-20°С. То есть до 120°С для нормального антифриза. А это существенно. Как вы понимаете из вышесказанного, давление в системе не для прогрева, а для охлаждения перегретого двигателя. Если ваша Таврия не склонна к перегреву, если термостат открывается раньше 90°С и вы не перегружаете мотор (например езда по песку или буксировка), то давление в системе вам не надо. Если вы иногда эксплуатируете Таврию в таком режиме, что двигатель перегревается - имейте для такого случая запасную крышку с клапаном.
В турбо иномарках, на которых отжигают до 6000 такую доработку делать не надо.
Спасибо за отличный комментарий! Все по делу
Все верно!
В некоторых моделях без давления нельзя как например 2141
На Сенсе точно можно крышку не закручивать
Нет, нельзя! У меня сенс пробег больше 500000! Если неплотно закрутить крышку, то будет выкидывать охлаждайку, тем более на газу, не будет давления и обмерзает редуктор гбо! Не знаешь не пиши фигни!
а как же компрессия не рвёт прокладку?
После 0:34 начал смеяться- от давления оказывается время нагрева меняется )))
Так же порадовали цифры- при таком отверстии (калиброванная игла оказывается) давление будет 0.5 :) А почему не 0.4, или 0.6 ?
Испортил крышку .
Не не испортил , и ниче не решил бо кроме етой дьірочки внутри там где резьба еще четьіре огромньіх дренажньіх отверстий а сам клапан внутри под пружиной и ему похер
Спасибо за описание конструкции- вы правы. Ставь ЛАЙК
Давление для увеличения температуры кипения, бестолочь. Вторая причина этого давления и более значимая , что бы не выкипала жидкость. В противном случае нужно доливать каждые три дня , неделю. Третья причина это что бы под давлением продавливало прокладку для жидкости в камеру сгорания и увеличить объемы продаж прокладок.
Ця кришка розборна і дуже легко 2 секунди і вкорочується прожина клапана і все ок.
все верно. Один минус - если дорогая жидкость, нужно доливать, а єто деньги
Зимой ездить можно почучуть а вот потом самовар будет.Недостаточный перенос тепла бедет.К примеру взать газовый котел ,то там если нет давлегия то он копит,но греет раза в 2 а то 3 медленей.Вывод:перегрев 3 и 4 цилиндра.
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста,заменил на Таврии термостат,и опять же не могу нагреть двигатель(((
Вот для этого и нужно это давление в 0,7 бар в системе для лучшего прогрева до рабочей температуры. Летом у меня чуть проехал- уже с вентилятором.... а сей час.... дальше 3 зеленых полосок я не нагревал- и то когда застрял в снегу. Перед радиатором поставь картон..... с верху укрой фольгоизолом. Я не грею..... завел на подсосе..... открыл варота- выехал- закрыл ворота- сел и поехал.... убрал подсос- едит- ОК..... нет- еще на подсосе. Проехав 10км стрелка температуры только на 2 белых полосах..... печка включена почти сразу- потеет лобовое.
Посмотри видео Юрий Канивец Таврия- вообще термостат выкинул- стоит кран!!!! Да колхоз. Но машина на газу! Прогрев моментальный. А термостат и у меня не помню когда открывался с наступлением зимы.
@@AvtoPruha ,спасибо
Была проблема у меня на ваз 099 из за этой крышки ,муж купил какую-то импортную крышку от Ауди или Фольксваген,вытащил оттуда клапан и вставил его в такую же черную крышку,выломав оттуда родной клапан,вообщем там какие-то мелкие доработки , ножичком , после этого 4 года без проблем, потом авто продали.
Идёт обратка на холостом?
Правильно сделал-а повышать температуру кипения антифриза незачем ведь он если не фабульный кипит при 105-110 градусов -а вентилятор заработает уже при 95 градусах. Поддельний антифриз закипает при 80 градусах -влейте в кружку и на плитку - термометром проверьте.Не забудьте и кислотность проверить-7-8-а то розъест головку а она стоит 5000 грн. Тест НР есть в аптеке.
Спасибо за совет. Очень дельно.
Говорю с личного опыта славута с конвеера 08 года один хозяин не выдумывайте дырочек и прочее меняете славутовский бачек на сенс или ланос крышка желтого или черного цвета (оранжевая подделка и обходится по резьбе) проверяете полностью утечку или даже маленькую течь и устраняете по всей сестеме и при открытии термостата даже когда включается вентилятор охлаждения 2 или 3 раза при открытом бачке нет давления так что думайте или слушайте такого типа мастера с дырочкой! Я пишу отзыв с личного опыта при том что искал проблему в бачке а она была с наружи любая течь уже проблема особенно если меняли помпу меняйте болтики на каленные и проверяйте после эстеошников. Меняем тосол на антифриз и радуемся даже летом от того что зимой жара в салоне а летом не так греется и да антифриз должен быть кипением от104 и больше градусов .
Спасибо за отличны совет.
Я все время крышку только наживляю!Опель ездит уже долго и щастливо!Нахер то давление,особенно в пробке стой и бойся!И на вентилятор обязательно кнопку повжу через реле
Причин здесь несколько.Если рвет бачек может быть пробита прокладка.У меня такое было и я грешил на крышки.проездил так все лето,осенью машина не завелась.Снял поддон а масло - ярко жёлтого цвета.Результат - пробита прокладка. Дальше.Машина зимой закипает- охлаждающая жидкость- есть,подтеканий- нет.Причина.Обратите внимание на обратку бачка.Диаметр проходного отверстия очень мал и почти всегда забит.Я его на новом бачке всегда проверяю и рассверливаю.Пробил отверстие в обратке бачка-машина перестала кипеть.Пробку на бачек надо брать синего цвета,говорят-немецкая,я ее поставил и горя с этим больше не знаю уже лет пять. Всем -мира и удачи./P.S.С черной пробкой я так же делал всякие доработки и эксперименты-все равно терял охлаждающую жидкость./
Кришку купити якісну. Без тиску будуть парові корки і локальний перегрів. Перед тим як щось радити сам щось вивчити...
Дякує за гарну пораду. Ти часом не працював на ЗАЗі? По коментарю бачу, що розум гострий, а ручінята кривуваті... такі розумники і зібрали це суперове авто- взимку не нагрієщ, а влітку не остудиш. Дякую.
Если у тебя выгоняет ОЖ, то, может, надо заменить прокладку ГБЦ? Проверь, надень на горловину расширительного бачка презерватив или резиновую перчатку и погазуй, может, у тебя "дует" в систему охлаждения из-за дефекта прокладки? Если надувает, - меняй прокладку!
Для гипертоников.Вместо стартера - пневмогайковерт,компресс китайский на 12 вольт - едем и не кипим.
В Путь с двумя канистрами охлаждайки-доливайки:) Кипи и доливай
у меня обратка радиатора была с правой стороны по ходу движения, и от этого создавалась воздушная пробка над термостатом, и машина кипела, перекинул на лево обратку - все норм.
А еще раз было пробило мембрану в газовом редукторе, и газ попадал в систему охлаждения.
Спасибо за отличный живой комментарий. Возможен и такой вариант неисправности.
@@AvtoPruha я месяцев 5 ездил по мастерам и 2 раза прокладку менял пока нашел эти проблемы
Это временное решение - как оказалось пробита прокладка ГБЦ ...газы както прорывались в систему охлаждения и после прогрева в системе было давление такое, что бачек не выдерживал.
Судя по видео отверстие Вы проделали в полость над клапаном, из нее предусмотрены 4 огромных канала в атмосферу по бокам. Другое дело когда из-за некачественного антифриза разбухает резиновая прокладка и перекрывает их. Более простой способ не сильно затягивать крышку, ну и хороший антифриз, хотя попробуй его найти.
Антифриз с обратки кидает как раз на горловину бачка- если крышка не затянута- антифриз хлюпает и вытекает. Отверстие сделано на сквозь. Если вы уверены в патрубках, радиаторе, печке и бачке- вам не нужна эта доработка. До меня было залито что то...... я залил антифриз и он из за давления в системе выходил из ВСЕХ щелей- после устранения избыточного давления в системе - даже следов подтекания нет... а мастера сразу- меняй печь, радиатор. .... а если нет за какой х..... что делать?
@@AvtoPruha Крышку нужно не недозатягивать, а затягивать так, чтобы резинка раздавливаясь не перекрывала боковые вентиляционные каналы. При плохом антифризе уплотнительная резинка размягчается, поэтому затянутая с обычным усилием раздается по диаметру и перекрывает каналы. Просто это один из показателей хреновости антифриза. Отверстие решит проблему ненадолго. Антифриз разъест что-либо: прокладку ГБЦ, например. Если Вы залили хороший антифриз после Г. течи должны были прекратиться. Но нужно было промыть систему чистой водой раз 5-7. И промыть крышку расш бачка. Это все проверено. Кстати антифриз можно проверить с стеклянным термометром в кастрюле. Гавнофризы закипают при атм давлении при 85-95 градусах.
Спасибо за отличный комментарий. Есть видео как я промывал систему.
@@AvtoPruha Дак с этого и нужно начинать тему, Если нет за какой х..... привести в порядок систему охлаждения - сделайте так!!!
По моему опыту 400 000 км пробега, только газ, кипятил сколько раз считать бессмысленно как и мерить температуру кипения ведь если на треке для квадриков (люблю педаль в пол, 1-я 2-я и ручник затянут по влажному грунту) отказывал штатный включатель карлсона и случайно замечаешь что стрелке уже дальше некуда... тосол обычный аляска. пару дней назад снял голову (отдал на ремонт, всетаки 400 000. пришло время) даже следов кавитации нет... И как правильно сказали выше - давление чтоб повысить температуру закипания охлаждающей жидкости!!!
Я так два года назад зделал.
Пришлось саморез закручивать.
Весе было в тосоле
Возможно..... если большое отверстие и крышка разобрана..... у меня не подтекает.
@@AvtoPruha не проволка 1мм была
@@AvtoPruha да и крышка целая была
я так делал, под замену прокладка головы, и кольца
Возможно вы правы....
Ой ли? Скорее из-за датчика температуры вентилятора, лысой помпы или клина термостата, ещё от забитого радиатора но уж никак не из-за дырки в крышке.
1 Не занимаемся ху*ней
2 Покупаем б.у бачек от гольф 2
3 Ставим на таврию, (подходит хорошо)
4 Бачек прослужит без проблем дольше чем сама машина.
Да..... ну для начала ремонт ГБЦ.
чем лучше он? чем отличается?
@@user-zi5tz6ss4v что за вопросы?? ето же ваг!!! немецкое КАЧЕСТВО 90х годов, а не та срань современная некачественная с тонким пластиком которую нам впаривают сейчас которая всегда течет и ебет мозги. Вижу люди вон видео снимают как с етим бороться что делать и вон многим интересно вот и отсюда вывод таврийские бачки говно!! Знаю еще от ланоса ставят вроде никто не жалуеться но он не очень хорошо подходит нужно дорабатывать. Я лично себе от гольфа поставил где то года 2 назад
У меня отец как таврию купил в 1990 году, сделал подобную доработку только не сквозное отверстие, а просверлил тоненьким сверлом сам клапан изнутри крышки, автомобиль ездит по сей день никаких проблем с прокладками и перегревом никогда не было. Считаю доработку адекватной, на личном опыте пожалел что себе так не сделал, спустя 3 тыс. км после покупки таврии порвало патрубок.
Спасибо за отличный комментарий. Сквозь время гляжу... и перечитывал комменты- все таки проблема в ГБЦ- если она пробита то это временно.... а еще это лайфхак перекупов- если пробита ГБЦ- убираешь термостат(совсем) и просверливаем отверстие в крышке расширительного бачка- и еще можно поездить или втюхать кому-то тачку.
Меня уже давно этот таврийский бачок зае....ал,поставил себе от Ланоса вместе с крышкой и забыл навсегда.😊
Чем выше давление тем выше температура кипения (практически на всех авто это 130)
Бля спасибо друг,а я то всё поменял ну ты КРАСАВЕЦ!!! Инженер! 🤛
Спасибо за ЛАЙК.
Я всё же думаю что конструктора изобрели клапан от избыточного давления не зря, в мануале есть информация на эту тему, а то что крышки не качественные , да ещё и сама ОЖ не качественная, и забивает клапан, в результате чего давление выходит за пределы,и пробой прокладки,рвёт бачки и патрубки, за этим нужно следить, ну и прежде чем заменить крышку, её нужно проверить,и если давление не вписуется в рамки положенного, то можно укоротить пружинку. th-cam.com/video/ved4ExdlA_w/w-d-xo.html
Спасибо за отличный комментарий. Как вы смотрите на то, что б залить синтетику в мемз или достаточно полусинтетики 10&40?
@@AvtoPruha Нормально www.drive2.ru/l/494595790497382773/
Спасибо.
Та все нормально. Я тоже подивився і пробив дирочку. Побачу що буде. Ну там система охолодження дерьмо. Потрібно трошки переробляти. Як і обогрів салону. Цим літом запхаю носа в ці проблеми. Ця машина до вподоби що сам можу ремонтувати її. Інжектор у мене. Розход газ бензин окей! Будемо їздить по роботі! ;))
После таких советов,люди попадают на ремонт бошки а то и хуже:-)..крышки разборные ...можно почистить,,можно пружинку помягше поставить...Реально можно купить не качественную охлаждайку...и тогда без давления в системе головке жопа...пусть не у тебя...если повезет..тогда у того кто у тебя ее купит:-)
Возможно..... помпа качает, зимой печь греет, в перегрев не уходит... а голова и так подвержена ремонту по любому поводу: перегрев- повило, пробило,... Пропустил клапана- прогар... ГБЦ я делал уже..... и причина была в прогоревшем клапане.. . Перекупы.... везде перекупы.... не покупайте авто сами...
Согласен:-)..просто представь ,если у человека нет денег на крышку то какую дешовую незамерзайку он купит:-)..на некоторых банках даже состав не пишут..бормотуха на основе спирта..закипает без давления уже до 100 градусов да еще и пары горючие..Делал свой мотор недавно..тоесть бошку..сам в шоке на что способна эта гадость:-)Расматривал головку..все эти ходы, где охлаждайка должна быть...получается что ее может перегреть только некачественная жидкость охлаждающая:-)..напрммер на аляску 40...термостат ьольше 80 гр.лучше не ставить...кипит гадина без давления...и все пары в бошке
@@AvtoPruha Не покупайте авто сами? А кто должен покупать, сосед, или такой горе мастер как вы
Автор видео какие 2 атмосфер пробьют прокладку под головкой??? Разве что между рулем и сидением:-)
Да... есть такое.... скорей всего прокладка уже пробита..... бачек рвет как следствие....
Пробить не , а вот ож на поршня поналивать через впускной коллектор вьісока вероятность
Я крышку неплотно закручиваю и всё))) и всё как работало так и работает
А теперь послушайте меня 😉 , значит я взял и просверлил в этой крышичке ,у меня точно такая , ездил 4 месяца и все было заебок ! А сегодня поездил ,остановился по делу смотрю капает с под мотора ,открыл капот лопнул шланг и оно тонкой струйкой цвыркает ,а эта сраная крышка с дырой на 1.5 мм нихера не спускает давление!!! Я приоткрыл оно как бахнет давлением с бачка чуть не порукам!! Отак от . Самое интересное что она травила потихоньку а теперь там что то забылось ,что могло забить дыру в 1,5 мм я не понимаю . Короче я долил воды крышку не зажимал и так поехал ,доехал норм ток мотор зарыганый и шлан придется обризать ,тосол сливать .
А от і напишу . 1. Чим більший тиск - тим більша температура кипіння - в основному перегріви в таврії через слабий вентилятор і малий радіатор. 2. В нормальній кришці прорахована пружність клапана - якщо прорвало патрубок або радіатор при справній кришці , то та деталь вже негодна була . 3. Яка б кришка не модна була - окисляється все . Міняти кожні 2-3 роки , або хоча б ревізію робити дуже критичну . 4. Завдяки тому клапану рідина навіть при близькій до кипіння температурі не випаровується ( там вода з пропіленгліколем чи етиленгликолем чи .... спирти короче ) тому , що немає прямого сполучення з атмосферою . Зробивши отвір , рідина буде випаровуватись постійно , навіть на заглушеному двигуні , вода в першу чергу бо спирти там тяжкі , відповідно доливатимете постійно потроху - аж доки кисіль не залишиться і помпа не покаже дулю...., а ще при контакті з киснем повітря йдуть процеси окислення компонентів рідини - вона темніє і деякі свої властивості втрачає . І тиск там виникає завдяки температурі , а не навпаки - двигун бистріше не нагріється ніяк , хіба ніпель та насосом накачать .....
Дякую за фантастичний коментар- все вірно... В інструкції до ліків іноді пишуть: якщо користь більша ніж завдана шкода... ось що я мав на увазі роблячи ту дірку... на справній машині все як ви написали.... Дякую!
"Таврия" должна была устыдиться такой прекрасно работающей горелки)). А серьезно : машина-конструктор. Только одно исправил - моментально ломается или разрегулируется другое((.
ну если ТАК исправлять, то не удивительно
Вчера 30.08.2020 г. уменьшил большую пружину на один виток и продул шланг обратки а сегодня 31.08 ездил без проблем.Температура на улице в тени 32.Большое спасибо за подсказку.
Как вариант- подрезать пружину.... Вам спасибо за отличный комментарий.
Мне Таврия нравится зимой- прогрев сразу... А летом перегрев словить как два пальца об.....
В Таврии система охлаждения должна должна быть закрытой,при закрытой системе температура кипения охлаждающей жидкости выше то есть 110градусов, если у вас постоянно выгоняет тосол из бочка нужно поменять все температурные датчики и термостат,подбирать с одной температурой, либо воздушная пробка или уже пробита прокладка головки,это постоянная болячка Таврии,я так ездил с приоткрытой крышкой не вдохновляет такая езда,пока не поставил крышку от ваз 2110,уже год полет нормальный.
Спасибо за отличный совет.
Причина болячки КРЫШКА!
Да проблема в крышке..... пока так ежу... с давлением в системе радиатор сочиться.
@@mvrvm_810не обовьязково
Правельно говориш!
Спасибо. Ставь ЛАЙК за отличный видос.
Выкинь крышку! Она тебе уже не нужна. Тряпкой затули и катайся доливая туда водички))))
Юмopиcт xyeв.
@@yurkasheva6893 придет время и ты узнаешь что такое хуев.
Нужно укоротить большую пружину примерно до 23 мм, тогда давление в системе упадет до 0,4 атм
Везет же людям, ездят на таврии славуте и все что их беспокоит это крышка бачка охлаждающей жидкости. Ех мне бы так, а то что не месяц то какой-то пиздец, подшипники меняй хуяк -1000грн, тормоза меняй хуяк -1000грн и сука бьет всю машину, проехал еще 2000км хуяк меняй коробку. Не машина а гопник последнее забирает, ремонта на 10000грн и все равно больше 100 не едет, на скорости бьет, тормоза бьют.
Дак вот.... началось все с крышки бачка.... сцепление, гбц и я продал. Ступичные гудели, стойки стучали- но когда в городе плохие дороги и скорость не больше 40- этого не заметно. Не должно так быть......
Глупость , которая годится , если ездить 40 км/ч . Но если летом проехать км 25-30 или больше по трассе на 90 км/ч и остановиться , ТОСОЛ вскипит и фонтаном вылетит через прокол
Возможно...... но не я первый такое сделал..... кто то уже писал, что на старом Мерседес система открыта!!!! То есть возможно так ездить..... а Таврия кипит и так.... что с закрытой, что с открытой крышкой и без вентилятора ей 3,14зда!
Летом при 90 км в час она вообще не нагреется, разве что при 130-140.
Если давлееие нету может закипет антифриз
попортил хорошую крышку
Я новую купил
Просверлил тоже крышку
Судя по цвету охлаждайки - травит в систему охлаждения из цилиндра через прокладку ГБЦ. Потому и разрывает бачки.
Вот именно так и было. После замены прокладки- бачки не рвались и все было отлично. Иногда может не прокатить простая замена прокладки- скупой платит дважды... фрезеровка спасает...
кгутая догаботка!
Спасибо за ЛАЙК!
Я поставил бачок с ланоса и забыл о проблеме напрочь!!! А родные бачки менял по два на год!!!! Вся беда в шве бачка и отсутствии ребер жёсткости а не в крышке или клапане!!!!
th-cam.com/video/Rh9Zy0ib5O4/w-d-xo.html пожалуйста посмотрите данный ролик и по возможности подпишитесь на кагал)
@@vadim_kompany_daewoo готово💪🤝👍
@@Sergey-Bozhko благодарю)
Клапан в крышке нужен чтобы повысить температуру закипания охлаждающей жидкости. Если вынуть клапан то охлаждающая жидкость может закипать, хотя я у себя на шестерке тоже клапан вынимал и ездил чтобы из помпы не давило))))
А для чого стоїть в системі термодатчик?Коли машина повинна закипати? І взагалі,чого їй кипіти,коли датчик на 90 градусів?
@@andreytur6051 разные ситуации бывают и жара и нагрузка большая может быть. Не просто же так на заводе клапан этот ставят.
@@bcharush при нормальній роботі машина не кипить,тоді тиск там не дуже і потрібен,але Таврія не така машина.В неї закипіти може за секунди,особливо в пробках,де працює на місті без зустрічного потоку.Тому і зробили таку систему з підвищеним тиском.Бачки розриває коли клапан не скидає тиск,а тиск зростає при підвищені температури.Чому не скидає клапан тиск? Є два варіанти.Або неякісний сам клапан(заїдає)або в нього щось попало і він заклинив.Що може попасти в клапан? У мене попадає ржавчина,Як тільки протупив,так і є гаплик.В зимку це меншт вірогідно,а в літку- кожного дня тре заглядати.
Заменил бачек вместе с крышкой. Да, закипел по недосмотру, не сработал вентилятор, но крышка ничего не сбросила. Этим занялся радиатор. Вот комментаторы пишут "следить за крышкой". Это как? Сдавать на поверку? Или городить стенд с помощью компрессора? Я лучше сделаю дырку с сапуном, чё
Все верно... Вы совершенно правы
я тож так зделал
У всех двс принцип работы одинаковый, нужно дорабатывать в лучшую сторону.
Спасибо за отличный комментарий.
Привет сделайте пожалуйста видео как
менять замок у двери славута, который ключом открываем двери
Видео будет.... есть проблема с замком...
@@AvtoPruha Да клучом не открываеться. Хочу менят замок, я проста русским плохо знаю. Смог обяснит ? вот клуч куда идет в двери там надо менят. и какие замки подайдут место славуты замок. От Лады
Возможно от 2108 подойдут личинки... или замки..... разборка покажет...
@@AvtoPruha буду ждать. Если приблизитолько скажете когда буду благадарень
Я до дверей ни как не доберусь..... хочу центральный замок и подъемники поставить.... ближе к весне.. . Или пока не перестанет работать замок.... Открутить лапку открывания, весло, подлокотник... карта на клипсах сидит- нужно их купить.... с низу отщелкнуть и подать вверх... карта висит на верхних упорах.... и снял. После такого демонтажа карта может уже не стать на свое место и будет отходить..... по этому я не спешу с ремонтом замка....
У меня через кришку вигонит если сделаю так поможете?
В комментариях советуют просто разобрать крышку и убрать пару колец пружинки клапанна или поставить слабее
@@AvtoPruha а если кришку просто наживить ? Не закручивая ?
@@bestvideo3991 будет хлюпать и течь антифриз
кришка от ваза хор выбор два года пока без проблем
Спасибо за отличный совет.
Раздутые патрубки и перетянутые хомуты - плата за 5 цельсиев? Армированный скотч и две стяжки при незажатой пробке бачка позволят доехать до Марса.
Спасибо за отличный совет. Ставь ЛАЙК и бей в колокол.
На какие предохранители может попасть жидкость из бачка? Ты чё несёшь
Замени на бачок Ланоса. Я заменил и песня.
чем больше давление тем больше скорость нагрева ....это новый закон физики ?
Таврия не подвержена влиянию законов физики.
на нашей калине треснул бачёк и стал подтекать ... я выкинул все клапана из пробки и так уже год езжу .... изменений не почувствовал .... ( кстати на всех предыдущих машинах тоже клапанов в системе не было .... а мой стаж езды 30 лет ....)
А для Калины вообще критично- прорвет печку- мозги затопит... Антифриз имеет большую текучесть+ давление в 1,2 бар в результате течь в любом слабом месте.
Разборная крышка.Сам не раз разбирал и чистил.
Спасибо.
Не нужно лить G12 в этот автомобиль ибо это карбоксилатный антифриз, он очень текучий и с ним велик риск появления течей... Для данных автомобилей рекомендован G11 это этиленгликолевый антифриз который имеет другую основу и менее текучий...
Спасибо за адекватный совет. Ж11 идеален... Но не тосол... Дешовый.... ГБЦ сразу 3,14зда.
Дорогие импортные антифризы тоже подделывают, несколько раз напарывался на подделку... У вас через то отверстие которое вы проделали в крышке антифриз не выдавливает?
Я очень маленькое отверстие сделал.... А давит из за конструкции обратки- обратка бьёт прям в горловину- и если дырка большая- антифриз под капотом везде.... А я сделал отверстие... Как в крышке бензобака на мотоциклах
У меня ВАЗ-2114, сегодня покатался без давления в системе охлаждения, испытаниями доволен, антифриз не кипит даже когда движок прогрелся до +100, но это я проверял на холостых... Во время поездки +90 держится стабильно перегревов нет... В общем тоже пока доволен данной доработкой, не знаю пока как оно будет во время движения в пробке...
У вас инжектор... И если стоит газ- нужно срочно ремонт ГБЦ... Даже если все хорошо... Первый признак пробитой прокладки на вашем двигуне- это рвет бачки...... Это 100 процентов. Я все равно на своей вернул стокувую крышку от 2110 после ремонта ГБЦ. Посмотрите выше мои видео.... У меня газы прорывались в систему охлаждения и рвался бачка.
Бачек с Приоры ипроблема решена
Якщо не буде тиску голова охолоджувати ст буде слабше а інколи й продавити не зможе помпабо буде йти поток по слабкому маршруту.таким чином згорять клапана, або гнізда клапанів, перегородки між камерами згорання тощо.
Первый раз такое слышу... поменяй помпу..... и не будет слабого маршрута.... а ждут пока помпа потечет или заклинит.
@@AvtoPruha так викинь в себе кришку замість неї постав відрізок з резинового рукава,який підніме рівень точки до уровня в бачку тосола,щоб не бризкав та їдь .побачимо скільки ти проїдеш((((.я за таврон кажу а не за газон.
Отверстие в тарелке термостата 1мм и не будет давления! Пс термостаты разные на карбюраторных 87 а на инжекторе 92 но внешне одинаковы .
Только контроль ОЖ с разных мест
Я проверил 1мм отверстие и не имею головной боли...
Спасибо за отличный совет
Вытяни прокладку и подковыр ни отверткой колпак с дырочками и все крышка разобрана
Не закручивай до конца и всё.Я так постоянно делаю,если венилятор и радиатор впорядке ни капли не утекёт никуда
Спасибо за совет. Напор с обратки бьет прям в горловину- если незакручено- постоянно потеки по бачку. Проблему решил- я продал Таврию.
@@AvtoPruha тоже вариант😅
Чтобы не кипела, я удлинил шток термостата. Теперь теперь термостат открывает при 80* , и вентилятор реже и меньше включается. Вот и все проблемы сняты.
расскажи как удлинил
@@user-ue8gh2ey6x Чтобы понять, наверное нужно снять видео, если сниму, загружу у себя на канале.
@@user-ue8gh2ey6x Загрузил видео у меня на канале, можешь посмотреть.
Но нарушил температурный режим двигателя -93*_96* (градусов), ниже увеличение расхода топлива ...и т.д. и т.п.изучайте мат.часть. имею 4.5 л при 90 км/ час,а на ходу и на автобане больше 86 *не хочет нагреваться.для движения на светофорах и пробках поставил принудиловка. В пробке расход другой
Я уже где то делился, что сделал.повторюсь.в бачок с радиатора под давлением по тонкому шлангу бьёт струя и попадает на клапан.так как тосол жирный клапан залегает и получается избыточное давление. Рвет патрубки ,бачок,или прокладку Гб. У меня два раза бачок лопался.я вставил в горловину бачка упаковку от витамин( таблетки плоские,круглые),сделал прорези ниже клапана до низа.теперь струя бьёт по корпусу упаковки, а клапан сухой. работает отлично.до итого поменял три крышки,два бачка.ктото удалил мой комент по этому вопросу
А бачок не сплавился?
Нет.... Это временный колхоз...
После я сделал ГБЦ, поменял радиатор и вернул крышку с клапанном.
Давление чтоб не закипало при сто градусов 07атмосфер
Посмотрел на характеристики своего антифриза: температура кипения + 118!!!! Нет ни каких оговорок и ссылок на давление. А вот что б быстрее закипела вода в кастрюле нужно накрыть герметичной крышкой.
@@AvtoPruha.На бутылке с водой тоже ничего не сказано о давлении , но на высоте 4000м она кипит при 85 градусах,давление там ниже на 40%.При увеличении давления выше атмосферного,температура закипания увеличивается.Если герметично закрыть крышку кастрюли,нагреть до 100 градусов,вода не закипит,ей нужно на несколько градусов большая темп.Но если при 100 градусах, резко сбросить давление, вода закипит взрывообразно,короче разнесёт кастрюлю, и ошпарит экспериментатора.
@@AvtoPruha какой же ты квадратно-головый автор НЕДОвидеоролика...
Спасибо за ЛАЙК!
Спасибо за отличный комментарий.
Может и калеса не нужны??? Это ж Таврия!!!
Хороший вопрос. Такие колеса тоже не нужны: их невозможно балансировать, любая яма или ухаба- сразу биение и я не могу понять как они держутся на трех гайках. Стоит вопрос о переходе на ходовую ВАЗ 2108- некоторое время ЗАЗ выпускал модели с такой ходовой.