Здравствуйте Сергей. Такой вопрос. Подшипники должны садится легко на вал или с каким то затруднением? В прошлый раз всё сделал как надо, теперь меняю снова потому что про вернуло подшипник на вале и сделало выработку
А что сильно гудели подшипники ? У меня какой-то гул тоже появился при 40 км/ч и выше... ( резина новая, поменял недавно, но гул остался ) Люфтов нет на ступицах ( при вывешеных колесах)... Как найти, что гудит ? )
Поменял подшипник задней ступицы появился гул, в чем причина? мне сказали на авторынке, что зажимная гайка регулируется, то есть, зажимаешь до упора и четверть оборота назад для создания термозазора.
Серега , Здравствуй, спасибо за отчет, заценил! Все сделал как ты, но есть проблема, после затяжки ступичной гайки, очень туго крутится ступица, пугает, накосячил, или она потом приработается?
@@user-nr9zr2jc5l Был такой момент когда повреждён флянец который на шлицах одевается, его торцевая часть, тогда как бы не зажимал гайку её откручивает, само, и по-моему только с левой стороны, справа не откр.
У меня вообще сорвана резьба левого привода и выточена новая стандартная резьба и приводная гайка. Я не боюсь что оно открутится, я боюсь что подшипник с таким сопротивлением поймает клина и уничтожит или ступицу или привод
барабан снимается с трех ударов молотком в выступающий буртик самого барабана(в месте перехода вертикальной плоскости и рабочей поверхности барабана). бить сверху, не сильно, локтевым ударом.
Не могу снять ступичный диск(не знаю как называется, со шпильками который) замучался уже, там все походу прикепело на столько что я его кувалдой выбить не могу... подскажите может кто знает способ
Нет не проблематично, но кардан лучше снять, и железную оправу не снимать до того как муфту поставишь и не зажмешь болты, если муфта бу то прийдётся поиграться...
У меня на левом обычная резьба, и шплинт. И короче от гайки до шплинта где-то миллиметр, и она откручивается постоянно на этот миллиметр. Что делать? Подшипникам жопа теперь чтоли, если я всю зиму на открученной гайке ездил?
ну я думаю полиуретановая или какая там контрящая вставочка врядли выдержит раскручивание против вращения колеса. штатные гайки на левом колесе с левой резьбой (я так понимаю), а у меня почемуто полуось с правой резьбой...
Олег Волегов В оригинальной ступичной гайке эта вставка есть с завода, и эта гайка является одноразовой, и ещё ни одна гайка не открутилась сама... Если гайка откручиваешь, значит уже повреждён флянец до такой степени что им срывает её. А ещё перед гайкой должна быть упорная шайба с шпонкой, а в полуоси на которую она одевается есть паз для неё, так что самооткручивание не возможно смотри внимательно видео. И все составляющие...
Правильно нужно в конце все делать (по мануалу). Потом люди жалуются на проблемы после замены: 19. Вставить фланец ступицы на полуось, надеть на полуось прокладку и завинтить новую гайку без окончательного затягивания. 20. Установить тормозной барабан. 21. Надеть колесо, завинтить гайки крепления колеса и опустить автомобиль. 22. Затянуть соответствующим моментом гайку ступицы колеса на конце полуоси и зафиксировать ее чеканкой цилиндрической части гайки стальным пробойником в канавке резьбы. 23. Затянуть соответствующим моментом гайки крепления колеса. П.С. Если кто то не понял, то затягивать гайку нужно на опущенном авто.
Я работал на официале Шкода, сейчас на официале бош сервис. 100% мастеров меняя ступицы на всех машинах где такогого же вида ступицы момент затяжки производят пневмо-пистолетом на висячем авто, и ходят они ровно столько же как и с завода всё зависит от того какой псих сидит за рулём того или иного авто.
Все супер я долго искал такое видео. Когда пришла пора замены заднего подшипника не знал как.
Отличные видосы , купил форда поражает машина простотой и завуалированостью)))
спасибо за видео все ясно и доходчиво я поменял подшипники потом за 30 минут тебе ок, и хорошо что предупредил просмотреть комплектацию сальников
лучшее видео понятно обьяснил
Спасибо ребята за видос,обучающий! Очень помог!!
серега спасибо за твои видео не гвоздя не жезла тебе на дороге
cergei pivovarov
Взаимно!)
красава! лайк! просто и понятно! завтра буду менять!)))
Молодчина, руки норм и голова соответственно.
Серега спасибо за видео.!
Всё хорошо но блин пацаны меня чуть не укачало от этого ролика😂
Спасибо за видос!
Рад что пригодилось
Thank you
Здравствуйте Сергей. Такой вопрос. Подшипники должны садится легко на вал или с каким то затруднением? В прошлый раз всё сделал как надо, теперь меняю снова потому что про вернуло подшипник на вале и сделало выработку
Спасибо лайк
А что сильно гудели подшипники ?
У меня какой-то гул тоже появился при 40 км/ч и выше... ( резина новая, поменял недавно, но гул остался )
Люфтов нет на ступицах ( при вывешеных колесах)...
Как найти, что гудит ? )
Поменял подшипник задней ступицы появился гул, в чем причина? мне сказали на авторынке, что зажимная гайка регулируется, то есть, зажимаешь до упора и четверть оборота назад для создания термозазора.
верно
А ето случайно от жегуля с передней ступици не подходит
А не легче сначала барабан было снять?
Конусный подшипник нельзя сильно затягивать,должен быть минимальный люфт
Серега , Здравствуй, спасибо за отчет, заценил! Все сделал как ты, но есть проблема, после затяжки ступичной гайки, очень туго крутится ступица, пугает, накосячил, или она потом приработается?
Привет! Если всё правильно сделал, то нечего бояться, всё будет норм. Но на всякий случай понаблюдай за гайкой.
в плане наблюдать? что она покажет?
@@user-nr9zr2jc5l
Чтобы не открутилась проверить через там пару км. И так раза два. Потом попробуешь как крутится колесо например через 50-100км
@@user-nr9zr2jc5l
Был такой момент когда повреждён флянец который на шлицах одевается, его торцевая часть, тогда как бы не зажимал гайку её откручивает, само, и по-моему только с левой стороны, справа не откр.
У меня вообще сорвана резьба левого привода и выточена новая стандартная резьба и приводная гайка. Я не боюсь что оно открутится, я боюсь что подшипник с таким сопротивлением поймает клина и уничтожит или ступицу или привод
нормальний ход
барабан снимается с трех ударов молотком в выступающий буртик самого барабана(в месте перехода вертикальной плоскости и рабочей поверхности барабана). бить сверху, не сильно, локтевым ударом.
так тож просто на ручнике машина стояла))) ток никому не говори)))
:)
я так сразу заподозрил!))))
Не могу снять ступичный диск(не знаю как называется, со шпильками который) замучался уже, там все походу прикепело на столько что я его кувалдой выбить не могу... подскажите может кто знает способ
Залей вд40 хорошо, и ищи съёмник, его желательно сбивать равномерно с двух противоположных сторон
Нет не проблематично, но кардан лучше снять, и железную оправу не снимать до того как муфту поставишь и не зажмешь болты, если муфта бу то прийдётся поиграться...
Копия передней ступицы жигулей только подшипники здесь одинаковые и два сальника!
У меня на левом обычная резьба, и шплинт. И короче от гайки до шплинта где-то миллиметр, и она откручивается постоянно на этот миллиметр. Что делать? Подшипникам жопа теперь чтоли, если я всю зиму на открученной гайке ездил?
Олег Волегов
Шплинт?! Там не должно быть шплинта вообще, а гайка самоконтящаяся с капроновой вставкой. Ставь штатные запчасти и будет счастье.
ну я думаю полиуретановая или какая там контрящая вставочка врядли выдержит раскручивание против вращения колеса. штатные гайки на левом колесе с левой резьбой (я так понимаю), а у меня почемуто полуось с правой резьбой...
Олег Волегов
В оригинальной ступичной гайке эта вставка есть с завода, и эта гайка является одноразовой, и ещё ни одна гайка не открутилась сама... Если гайка откручиваешь, значит уже повреждён флянец до такой степени что им срывает её. А ещё перед гайкой должна быть упорная шайба с шпонкой, а в полуоси на которую она одевается есть паз для неё, так что самооткручивание не возможно смотри внимательно видео. И все составляющие...
24:28 - вы чтото попутали наверное, какая шпонка с шайбой?
Я согласен, что гайка не раскручивалась если у неё резьба по вращению колеса, а не против.
Мне очень интересно сколько отходил данный подшипник
У меня уже 240 тысяч отходил. И пока норм...
Правильно нужно в конце все делать (по мануалу). Потом люди жалуются на проблемы после замены:
19. Вставить фланец ступицы на полуось, надеть на полуось прокладку и завинтить новую гайку без окончательного затягивания.
20. Установить тормозной барабан.
21. Надеть колесо, завинтить гайки крепления колеса и опустить автомобиль.
22. Затянуть соответствующим моментом гайку ступицы колеса на конце полуоси и зафиксировать ее чеканкой цилиндрической части гайки стальным пробойником в канавке резьбы.
23. Затянуть соответствующим моментом гайки крепления колеса.
П.С. Если кто то не понял, то затягивать гайку нужно на опущенном авто.
Какой мануал скажи мне пожалуйста посредине дороги?))) При замене молотком и зубилом?
Я работал на официале Шкода, сейчас на официале бош сервис. 100% мастеров меняя ступицы на всех машинах где такогого же вида ступицы момент затяжки производят пневмо-пистолетом на висячем авто, и ходят они ровно столько же как и с завода всё зависит от того какой псих сидит за рулём того или иного авто.
Неправильная регулировка.Затягуйте до упора.а потом на одну четверть отпускайте чтоб избежать перегрева п.к.И все ок.
Misha Vinsuk
Это не Жигули! Смотри как надо. А то нарегулируешь ...
На форд сиерра инженеры этот момент продумал в далёком 82 году. А на жигулях так и не дадумались...
полезная информация но ваш оператор полный баклан, почему его трясёт у него чё похмелюга жуткая?)))...
Наверное камера без стабилизации.
ага,оператор не стабильный)))