Que lindos que son los trenes talgo iv ojala que se puedan recuperar así salen al ruedo se ven que son muy cómodos muchas gracias Pablo por compartir el video Abrazo
Hola desde Alicante España, y más lindo sería que les saquen partido a esos Talgos, vías dobles y modernizadas para, velocidad y locomotoras tipo 160 así sería más atractivo el tren que el micro o el auto, en España estos trenes tenía algunos la opción de llevar el auto propio subido en el tren
En España todavía quedan algunos talgo pendulares en activo pero creo que son de ultima generación los antiguos están en museo o los utilizan como trenes turísticos fue y es sin duda alguna el mejor vehículo ferroviario que diseño inventó y fabrico Alejandro Goicoechea oriol de hay el nombre de talgo tren articulado ligero Goicoechea oriol quien fue su creador en España un saludo desde España.
Creo que sea confundido, el ingeniero inventor es Alejandro Goicochea Omar y José Luis Oriol Irigüen fue quien puso la parte del capital para fundar Talgo. No estoy muy seguro que los Talgos serie IV y V sigan en servicio. Alguna formación de tren hotel es posible. Los de la serie VI, conocidos como Talgo200 si que están en servicio. Talgo como tren Turísticos me atrevería a decir que no. Del Talgo-II si que hay un tren en Museo de Delicias(Madrid). Alejandro puso los principios fundamentales y después maduró con los talgos-III gracias a otros muchos ingenieros como Ángel Torán. De ahí en adelante ha seguido evolucionando sin parar.
Pablo, muy claro u precisó tu informe. Mil gracias por mantenernos actualizados. Dios quiera que lo más pronto posible estén las 4 ramas funcionando, para beneficio de la gente, abrazos cordiales Guillermo de Adrogue😃😃
Holaa desde Alicante, me alegre mucho que están reparando las 4 ramas de Talgo, yo con 63 añazos he viajado en todos los Talgos desde el Talgo II, Talgo III, con las famosas locomotoras 269 hasta el Pato, un tren de leyenda
Gracias Pablo por la información. Las auditorías también tendrían que revisar estas situaciones (compras, uso, desusos, mantenimiento, repuestos....). 👋🏾
totalmente de acuerdo, comprar en 2011 y sacarlas de servicio en 2012 ¿quien hizo el negocio? y la puesta en valor. Pablo como siempre muy buenas entregas. Exitos !!!
Totalmente de acuerdo. Que bueno seria que algun allegado al tema ferroviario, de seguimiento a estos temas de contrataciones,etc. Son documentos y acciones de indole publica y por lo tanto estan sujetos al escrutinio de este. Si exigieramos esto antes de votar, los politicos corruptos de cualquier signo lo pensarian antes de hacer la "vista gorda".
Caramba, el primer día recibió la mitad de me gusta de las reproducciones. En ese momento no hice comentario. Muy agradecido por mostrar de forma breve como evoluciona la restauración del Talgo IV para que pueda prestar servicios. Muchas gracias desde el otro lado del charco.
Me alegro mucho cuando veo estás cosas .me crié en el tren sarmiento.en muchas ocasiones era mi pieza o dormitorio que compartia con los pasajeros también vendediamos golosinas en el tren
Muy buen video de info..sobre la situacion de los Tren Articulado Ligero Goicohechea Oriol...Era hora que se le metiera mano a esas joyitas ferroviarias.Nunca hubo en el pais esa tecnologia e ingenieria.Ojala se reparen rapidamente para reintegrar esos coches al servicio.Como siempre Al Mejor TH-camr Ferroviario...Augurios y Saludos...!!!
Hola Pablo una pregunta tenés alguna novedad de las formaciones doble piso que están en tandanor? Ojalá veamos pronto a las ramas talgo en las vías saludos.
MUY BUEN VIDEO PABLO! OJALA PUEDAN EMPEZAR A CIRCULAR LO ANTES POSIBLE. UN SUEÑO QUE SE ME OCURRE ES QUE UNA DE ESTAS FORMACIONES REEMPLAZARA A LOS COCHES PLATEADOS DEL MARPLATENSE QUE POR LO VISTO, SEGUIRAN JUNTANDO OXIDO!
Tienen que correr tipo 140km/h a Rosario y a Mar del Plata en forma sostenida así uno se puede hacer una escapada de fin de semana, caer un sábado de mañana en destino y volver domingo de tardecita... Turismo de finde a full!!!
Esos trenes pueden circular tipo 160, con algunas de las locomotoras chinas, con las vías que soporten esa velocidad, y podrían disfrutar de la calidad del Talgo la velocidad y muy bajas vibraciones y ruidos en comparación con los trenes convencionales ojalá estén pronto en las vías y que los disfruten saludos desde Alicante España
Gracias por mantener la info actualizada!!!!- Ojalá se puedan ver circulando muy pronto!!! Cosulta, sabes algo sobre el servicio Haedo - Caseros?, ya que paso de forma regular y no se ve mucho adelanto!!! Gracias
Pablo, si hay algo por lo que te debemos agradecer es por tu constancia en el seguimiento de los temas impidiendo que estos se caigan. Es muy bueno que se recuperen estas formaciones para servir un corredor fundamental los 365 días del año. Quisiera dar una vuelta de tuerca más. Material como el que cubre el servicio Gral.Guido/Divisadero de Pinamar, no hay aún arrumbado en un buen número?. Hay posibilidad de rescatar algo de eso para poner en servicio en ramales que precisen reforzar las frecuencias?. Abrazo grande!
Si mal no recuerdo en algun lugar habia varias duplas wadloper (holandesas) abandonadas. Hoy en dia hay un par en uso en el tren Binacional (Paraguay - Argentina). Lo que recuerdo es que son trocha 1435 (trocha internacionao o estandar), en caso de querer usarlas en ramales que no sean mesopotamicos, habría que retrochar. Para colmo son duplas bastante lindas, tienen sus años ya, pero son lindos bichos.
@@tmfe1986 No soy muy adepto a los productos rodantes neerlandeses pero tengo que reconocer que los Wadlopers son de los mejores conceptos que han concebido ellos, fueron una excelente adquisición para los ramales secundarios de Argentina y estan totalmente desaprovechados, igual que los Apolo Ex-FEVE (de trocha angosta o via estrecha como dicen los amigos gaitas)
Que lindo sería reparar las 4 y que las 4 pasen a el Rosarino (o el Porteño), devolverles sus nombres originales, y hacerlos correr rápidos 7 de la mañana y 7 de la tarde como corrían en 1993, adicionales a esos tendrías el que va a Córdoba y el que va a Tucumán, con lo cual tendrías 3 trenes diarios a Rosario por día (contra 10 en 1993) pero sería un verdadero avance para recuperar un poco de lo que fue ese tramo, de paso sacás un par de formaciones chinas de ahí para mandarlas a otros trenes, tendrías 24 formaciones de larga para todo el país contra 20 actuales (19 si restamos la que chocó en Olavarría que debe estar todavía en Escalada), calculo que alguna va a volver al Marplatense igual, no me hago ilusiones.
Además de tus acertadas observaciones no entiendo porque desde la cartera de Transporte no colocan ya una orden a China para 15-20 formaciones adicionales,a demas de las tracciones correspondientes. Con la financiación que ofrece China salen casi por chirolas y ya se ha visto que son de excelente calidad las compras que se efectuaron la decada pasada
@@gustavocaseres3728 ya aumentaron, ahora son el 50% del bondi, ya es algo lógico, lo que no era lógico son las tarifas del año pasado, y calculo que mismo a estas tarifas gente hay, y si hablamos de un rápido que mande 5 horas a Groenewald (actual Rosario Sur) sería muy competitivo
no hay conque como dice Pablo, pero tampoco olvidar que para correr trenes de pasajeros, todavia en forma inentendible hay que pedirle permiso a NCA, que sigue teniendo el control de muchas partes de las vias.
Muy buen video Pablo, claramente así como estaban las 4 formaciones Talgo, no estaban para circular en condiciones de seguridad, por lo cual habrá que esperar a la finalización de los trabajos. Al menos 2 formaciones estarán aptas, se verá que ocurre con las otras 2 que necesitan mayor inversión y si es que SOFSE esta decidido a realizarlas.
Que hermoso taller. Donde es? Que locura usarlos solo 1 año. Y ahora gastar millones para reparar. Cuando las trajeron en 2011 cuantos años de uso ya tenian?
Gran infome sobres los trenes. Ahora mi preguntas es; no se pueden volver como hace tiempos tener los talleres y los materiales rodantes hacerlos en Argentina; por que eso dari mayor trabajo y manos de obras a nuestro País!
Hay trenes que se fabrican acá, los coches motor Materfer y los Alerce en Emepa, ahora no se que será lo mas conveniente a la hora de hacer compras. Esto debe ser lo mismo que cuando nosotros compramos algo para nuestra casa...compramos industria nacional ?
Yo trato, dentro de lo posible, de comprar industria nacional. Hay muy buena industria en este país. Lamentablemente los costos hacen que no pueda competir en igualdad de condiciones con la de otros países. Por esa razón es que muchos industriales se han volcado al negocio de la importación, más redituable que el de la producción en estos momentos.
Hola desde Alicante España, es muy buena noticia que van a volver a las vías las 4 composiciones Talgo Pendular, con que locomotoras? En España circulaban a 160 km h con locomotoras tanto diésel como eléctricas, con sistema de vía doble modernizada y locomotoras tipo 160 podría ser muy atractivo volver a viajar en el Talgo, las locomotoras chinas son tipo 160 o 140 km h? He viajado mucho en Talgo por España y es un disfrute con ese tren, adelante y a ver si pronto los ven correr por vías argentinas
Alguien sabe si los talgo ,como otro material comprado a España esta retrochado? O van en 1668 de su trocha original ? Esos 8 mm de diferencia con nuestro ancho 1676 seria causa de que los talgo se destartalaron bastante en la via a Mardel en el 2011? Un saludo y gracias!
En muchos lugares del mundo los Trenes de media velocidad . En tramos largos Hay una sa vía . Constan de de mucha tecnología de señalización y comunicación !!!
Podrías mostrar más en detalle como trabaja esos ejes pendulares? Y como están enganchados cada vagón ? Es muchísima tecnología para las vías y la negrada de argentina, esperemos que está vez duren. Y les den dos ramas al roca que pueden servir para el marplatense
A qué se refiere con "la negrada de Argentina"? Ud. es rubio y de ojos azules? Huelo a discriminación. Eso no es bueno para el respeto y la discreción del chat.
Hola Pablo, o sea q trabajaron un añi y despues a deposito porque no daban para seguir, y me pregunto como compraron esos coches ya regastados, 11 años esperando a ver si se pueden reparar las piezas o cambiar todo via España, cuando aca se hicieron cosas mucho mejores, q mente los gobiernos, cuanto curro mi Dios,
@@apolofeve No solo los repara también esta a cargo de supervisar su operación lo cual muchos consideramos acertado a pesar de los precios siderales que cuesta
Todos comentan lo lindos, lo cómodos que son, las posibilidades pero alguien me puede explicar cómo es que anduvieron solo un año y se "guardaron", por favor? Me interesa el tema ferroviario, pero tocó de oído.
¿Un año de uso y tuvieron que retirarse al taller? ¿Quién fue el responsable de tamaño despilfarro de fondos públicos? Y no quiero pensar lo que se habrá pagado por ellos ...
Fuero compradas a España y se tuvo que pagar por algo que solamente tuvo una vida util de sólo un año????????????? Se compró algo que se usó 1 año y se guardó 11 años ???? No lo puedo creer
Creelo por que es pura verdad..!!!. Se trajeron...se usaron ... hubo que hacer mantenimiento y no habia lo necesario...Se sugiere no colgarse de comentarios malsanos ..Se trajo esto y otro material usado para reforzar y reconstruir servicios y para activar talleres ferroviarios...no salio la maniobra como corresponde ...hubo entre otras cosas que pagar deuda externa...y por otro lado cuatro años de destruccion,obvio que no se los destruyo o vandalizo...Pero les llego la hora de reaparar...
No estaban preparadas para la infraestructura de vía de nuestro país. Y como en el convenio tenían 10 años de personal de referencia para su mantenimiento se dio de baja ese contrato y se guardaron las formaciones. Ya pasaron 10 años de ese contrato y ahora tenes la vía retiro rosario nueva. Por eso se recupera este material.
@@sebachevy73 No fue asi, los FERROCIDAS confesos del PRO y sus secuaces armaron una opereta para tumbar el contrato con Talgo y con todo lo que tuviese que ver con un Renacimiento ferroviario Aten cabos muchachos
Cómo puede ser que solo se usaron un año??? Cuál fue el inconveniente? Se compró material de rezago, en desuso y sin las mínimas condiciones de rodar???
Que locura y tomada de pelo para todos los argentinos el saber que se compraron, se utilizaron SOLO UN AÑO y los descartaron como desecho. No fueron capaces ni siquiera de mantenerlos para ponerlos en cualquier servicio del país... la verdad es muy triste la corrupción que existe y sobre todo como se cagan en un país y su gente :(
Te informo que la esperpéntica "oposición" hizo lo imposible por tumbar el contrato con Talgo y lo consiguió......entre otros argumentos geniales de los semianalfabetos macristas estaba el de "chatarra inservible" Antes de escribir sin información fidedigna deberías saber también que Talgo no es un producto off-the-shelf sino que se trata de un contrato donde la casa matriz siempre participa de la operación y mantenimiento de su patente industrial
No dudo que con el personal técnico que hay en los talleres, la van a poner a nuevo inclusive. Pero una lástima que tengamos que hacer esto, por culpa de los negociados políticos que permitieron traer algo que no iba a funcionar.
si hay tanto para cambiar, es porque vinieron destruidas. los amortiguadores y repuestos que sacaron para cambiar parecen de mucho mas tiempo del que se trajeron. que compraron al final? vale la pena reconstruirlos??? o mejor gastar ese dinero en otras formaciones?
Una verguenza que se hayan abandonado esas 4 formaciones, las piezas a reparar no se pueden hacer en el pais, dar trabajo a nuestra gente y no gastar en enviarlas a otro pais?
Que pena que solo fueron usadas un años a Mar del plata.. yo recuerdo que para la inauguración fue todo el estado y todo Humo para la prensa!! malas compra como siempre!
Que mal que usen trenes asi no? Los actuales de constitucion a mar del plata son hermosos. Y estan bien. Porque hacen esto de poner trenes que ya no sirven?
Si tuviérais una infraestructura ferroviaria como Dios manda, se os podría enviar para allá los Talgo 250 que cubren los servicios Alvia de RENFE, que no les quedará mucho para jubilarlos aquí. Lo de 250 es por su velocidad comercial de 250 km/h.
increible. cauntos millones se habran gastado para comprar esas cosas en mal estado que duraron 1 año en funcionamiento y cuantos millones tendran que gastar ahora para que vuelvan a funcionar como deberian. a ver si esta vez dura mas de un año por lo menos XD
es el claro ejemplo que les importamos una m...a a los políticos (sean del partido que sean), dicho sea de paso los ferrocarriles empezaron a "mejorar" luego de la tragedia de once, nunca nos olvidemos
@@MrLaizard ayyy por Dios, años de desidia y abandono, a ver !!! cuantos años de antiguedad tenian los trenes Toshibas??? y los cirigliano que no invertian nada ehh ehh respondeme eso, y miles de pasajeros que viajabamos a diario, incluyendome, podemos dar Fe de lo que decimos es verdad, puertas que se habrian solas con el tren en pleno movimiento, agujeros en el piso producido por tanto óxido, que podias ver a traves de el las vias, y miles de irregularidades más, lo único que falta que digas como la chorra de Cristina, "Miren que tenemos que hacer rápido porque si no, viene la próxima formación y nos lleva puestos"
@@lucascastro6814 Deja de repetir gansadas, primero las formaciones no eran Toshiba sino Kawasaki, segundo no tenes ni idea, los frenos estaban en perfectas condiciones, los habia modernizado y certificado el fabricante aleman KNORR-BREMSE pocos meses antes, el motorman no solo no aplico frenos sino que acelero en la entrada y para colmo bloqueo la palanca de hombre muerto, algo que en cualquier otro pais normal te convierte en convicto de por vida, sino mira lo que le paso judicialmente por mucho menos al motorman del Alvia Madrid-Santiago (de Compostela claro...... por las dudas te lo aclaro porque no debes tener mucho mundo vos) SABOTAJE de Moron hasta Ho Chi Min City salvo para los zombies globocefalos de tu especie Chorra sera tu vieja y por ello crees que todos son iguales
Me interesa saber "de que año son esas formaciones" ...si llegaron en 2011, son de antes de esa fecha....también sería interesante saber si esas formaciones tienen ASBESTO , como los polémicos CAF españoles de la línea "B" de subtes....y más interesante aún es saber "a cuánto se pagaron " ..
Si como dice Pablo Martí Krenz el video son ramas Talgo IV, seguramente fueron construidas entre 1980 y 1986, las primeras ramas hicieron los servicios Madrid-Barcelona, Madrid-La Coruña, Madrid-Gijón y Madrid-Málaga remolcados por las locomotoras diesel-hidraulicas de las series 352 (ex-2000T), 353 (ex-3000T y 354 propiedad de Talgo o por las eléctricas "Japonesas" 269 (licencia Mitsubishi) o las "Alemanas" serie 250 (licencia Krauss-Maffei) propiedad de Renfe Precisamente el secreto de su longevidad fue que hasta aproximadamente el año 2006 el mantenimiento de los trenes y locomotoras Talgo lo realizaba la propia Talgo porque hasta entonces todo el material Talgo sólo estaba alquilado estaba alquilado a Renfe, cuando el material pasó a ser propiedad de Renfe y el mantenimiento corrió a cargo de la misma especialmente las locomotoras 352, 353 y 354 no duraron mas de 8 años.
@@burningfever3549 el material talgo siempre fue propiedad de Renfe y mantenido x talgo. nunca hubo cambios de titularidad del material. es un modelo de relación entre operador y fabricante/mantenedor que se adelantó 50 años. respecto a las locomotoras se retiraron x amortizadas y xq ya no reunían las condiciones ergonómicas necesarias. hasta donde yo sé, no tienen amianto. saludos.
Pablo. No podes indagar .si en in futuro a corto plazo. No se pueden fabricar aca Trenes . Habiendo fabeicado Satelites . Que implican mucho de tecnologia .!??
Que lindos que son los trenes talgo iv ojala que se puedan recuperar así salen al ruedo se ven que son muy cómodos muchas gracias Pablo por compartir el video Abrazo
Hola desde Alicante España, y más lindo sería que les saquen partido a esos Talgos, vías dobles y modernizadas para, velocidad y locomotoras tipo 160 así sería más atractivo el tren que el micro o el auto, en España estos trenes tenía algunos la opción de llevar el auto propio subido en el tren
@@silviojuarez7737 abrazo grande amigo
Excelente vídeo de los Talgo ex Renfe .
Saludos desde Madrid y gracias por compartir .
@@291281 gracias abrazo
Excelente informe Pablo!!! Gracias por mostrarnos,como se reparan nuestros trenes!!!Abrazo!
@@carlosalejandromolla9622 abrazo
En España todavía quedan algunos talgo pendulares en activo pero creo que son de ultima generación los antiguos están en museo o los utilizan como trenes turísticos fue y es sin duda alguna el mejor vehículo ferroviario que diseño inventó y fabrico Alejandro Goicoechea oriol de hay el nombre de talgo tren articulado ligero Goicoechea oriol quien fue su creador en España un saludo desde España.
Gracias. Saludos
Creo que sea confundido, el ingeniero inventor es Alejandro Goicochea Omar y José Luis Oriol Irigüen fue quien puso la parte del capital para fundar Talgo. No estoy muy seguro que los Talgos serie IV y V sigan en servicio. Alguna formación de tren hotel es posible. Los de la serie VI, conocidos como Talgo200 si que están en servicio. Talgo como tren Turísticos me atrevería a decir que no. Del Talgo-II si que hay un tren en Museo de Delicias(Madrid).
Alejandro puso los principios fundamentales y después maduró con los talgos-III gracias a otros muchos ingenieros como Ángel Torán. De ahí en adelante ha seguido evolucionando sin parar.
Hola desde Alicante, los trenes de Talgo desde el Talgo IV primer Talgo Pendular hasta el Talgo 350, el "Pato" son todos de suspensión Pendular
Q hermosos coches,dan ganas d viajar en ellos 👏🏽👏🏽💪🏽💪🏽
Bueno, mejor cuando terminen de restaurar el interiorismo.
@@hernangonzalodemartino339 está complicado
Buenísimo el video Pablo hermosas imágenes de esas formaciones , ojalá que pronto podamos verlas en las vías trabajando te felicito , un abrazo .
@@ramonromero8522 abrazo grande
Pablo, muy claro u precisó tu informe. Mil gracias por mantenernos actualizados. Dios quiera que lo más pronto posible estén las 4 ramas funcionando, para beneficio de la gente, abrazos cordiales Guillermo de Adrogue😃😃
@@guillermogomez9949 abrazo grande amigo
La verdad una maravilla, un lujo ver esos trenes. Impecables. Buen video
@@maraechave1557 gracias Mara
Muy buen video y buena explicación 👌👌. Esperemos que se les dé buen uso allí en Argentina, saludos desde España, País Vasco 👋👋🚂🚂
Muchisimas gracias. Saludos
Holaa desde Alicante, me alegre mucho que están reparando las 4 ramas de Talgo, yo con 63 añazos he viajado en todos los Talgos desde el Talgo II, Talgo III, con las famosas locomotoras 269 hasta el Pato, un tren de leyenda
Yo viaje a Mar del Plata en uno de esos. Maravilloso! Butacas como avión en primera, bar comedor lindisimo
Muy lindos
Gracias Pablo por la información. Las auditorías también tendrían que revisar estas situaciones (compras, uso, desusos, mantenimiento, repuestos....). 👋🏾
totalmente de acuerdo, comprar en 2011 y sacarlas de servicio en 2012 ¿quien hizo el negocio? y la puesta en valor. Pablo como siempre muy buenas entregas. Exitos !!!
Totalmente de acuerdo. Que bueno seria que algun allegado al tema ferroviario, de seguimiento a estos temas de contrataciones,etc. Son documentos y acciones de indole publica y por lo tanto estan sujetos al escrutinio de este. Si exigieramos esto antes de votar, los politicos corruptos de cualquier signo lo pensarian antes de hacer la "vista gorda".
@@marceloava8771 abrazo
Gracias por el informe. Son muy lindas formaciones y se necesitan urgente!!!
Espero pronto cubrir el primer viaje. Saludos
Gracias Pablo por toda la data. Abrazo💪🏽
@@sebachevy73 abrazo amigo
Como siempre EXELENTE INFORME !!! GRACIAS !!
Caramba, el primer día recibió la mitad de me gusta de las reproducciones.
En ese momento no hice comentario.
Muy agradecido por mostrar de forma breve como evoluciona la restauración del Talgo IV para que pueda prestar servicios.
Muchas gracias desde el otro lado del charco.
Muchisimas gracias. Saludos
Buen informe y que hermoso taller!
Excelente informe, que bueno que te hayan dejado ir a echar un ojo al taller 👍
Gracias. Saludos
Me alegro mucho cuando veo estás cosas .me crié en el tren sarmiento.en muchas ocasiones era mi pieza o dormitorio que compartia con los pasajeros también vendediamos golosinas en el tren
Otro gran video Pablo!!... 👏👏👏👏🚄🚂❤️
Muy buen video de info..sobre la situacion de los Tren Articulado Ligero Goicohechea Oriol...Era hora que se le metiera mano a esas joyitas ferroviarias.Nunca hubo en el pais esa tecnologia e ingenieria.Ojala se reparen rapidamente para reintegrar esos coches al servicio.Como siempre Al Mejor TH-camr Ferroviario...Augurios y Saludos...!!!
Excelente informe....
Gracias
Yo viaje a Mardel eran excelente el servicio y muy comodos y llegaban a destino a horarío no se podía creer tanta precisión.
El servicio a Mardel casi siempre es puntual. Esperemos este año verlos correr de nuevo. Saludos
Hola Pablo una pregunta tenés alguna novedad de las formaciones doble piso que están en tandanor? Ojalá veamos pronto a las ramas talgo en las vías saludos.
Ya haré algún informe. Saludos
@@pablomartikrenz6163 Por favor, por favor ese es otro enigma que nos tiene a los ferrofilos ansiosos como loquitos
MUY BUEN VIDEO PABLO! OJALA PUEDAN EMPEZAR A CIRCULAR LO ANTES POSIBLE. UN SUEÑO QUE SE ME OCURRE ES QUE UNA DE ESTAS FORMACIONES REEMPLAZARA A LOS COCHES PLATEADOS DEL MARPLATENSE QUE POR LO VISTO, SEGUIRAN JUNTANDO OXIDO!
Es una pena...esas formaciones portuguesas ( las plateadas) no son de mala calidad...Circularon un tiempo en el ramal MORENO- MERCEDES...
@@sergiodedominico9737 No! Me refiero a los coches Budd de Estados Unidos modelo 1946 que corrían con El Marplatense.
Tienen que correr tipo 140km/h a Rosario y a Mar del Plata en forma sostenida así uno se puede hacer una escapada de fin de semana, caer un sábado de mañana en destino y volver domingo de tardecita... Turismo de finde a full!!!
a Rosario puede ser, ya que es vía doble, A Mar del Plata es vía única creo
Esos trenes pueden circular tipo 160, con algunas de las locomotoras chinas, con las vías que soporten esa velocidad, y podrían disfrutar de la calidad del Talgo la velocidad y muy bajas vibraciones y ruidos en comparación con los trenes convencionales ojalá estén pronto en las vías y que los disfruten saludos desde Alicante España
@@carlosalbertocosta4466 saludos
Muy buen video, Pablo. Saludos
Gracias. Saludos
Gracias por mantener la info actualizada!!!!- Ojalá se puedan ver circulando muy pronto!!!
Cosulta, sabes algo sobre el servicio Haedo - Caseros?, ya que paso de forma regular y no se ve mucho adelanto!!!
Gracias
Tienen que empezar los apeaderos que ya están licitados
Qué bueno que se siga trabajando en su recuperación y que no se los haya abandonado. Pronto los volveremos a ver circulando por nuestras vías.
Buen informe como siempre Pablo
Gracias Luis
Pablo, si hay algo por lo que te debemos agradecer es por tu constancia en el seguimiento de los temas impidiendo que estos se caigan. Es muy bueno que se recuperen estas formaciones para servir un corredor fundamental los 365 días del año. Quisiera dar una vuelta de tuerca más. Material como el que cubre el servicio Gral.Guido/Divisadero de Pinamar, no hay aún arrumbado en un buen número?. Hay posibilidad de rescatar algo de eso para poner en servicio en ramales que precisen reforzar las frecuencias?. Abrazo grande!
Si mal no recuerdo en algun lugar habia varias duplas wadloper (holandesas) abandonadas. Hoy en dia hay un par en uso en el tren Binacional (Paraguay - Argentina). Lo que recuerdo es que son trocha 1435 (trocha internacionao o estandar), en caso de querer usarlas en ramales que no sean mesopotamicos, habría que retrochar. Para colmo son duplas bastante lindas, tienen sus años ya, pero son lindos bichos.
@@tmfe1986 No soy muy adepto a los productos rodantes neerlandeses pero tengo que reconocer que los Wadlopers son de los mejores conceptos que han concebido ellos, fueron una excelente adquisición para los ramales secundarios de Argentina y estan totalmente desaprovechados, igual que los Apolo Ex-FEVE (de trocha angosta o via estrecha como dicen los amigos gaitas)
Espectacular Pablo mientras me da tiempo para la temporada de salamines así picamos en la barra del coche comedor😂😂😂
Que lindo sería reparar las 4 y que las 4 pasen a el Rosarino (o el Porteño), devolverles sus nombres originales, y hacerlos correr rápidos 7 de la mañana y 7 de la tarde como corrían en 1993, adicionales a esos tendrías el que va a Córdoba y el que va a Tucumán, con lo cual tendrías 3 trenes diarios a Rosario por día (contra 10 en 1993) pero sería un verdadero avance para recuperar un poco de lo que fue ese tramo, de paso sacás un par de formaciones chinas de ahí para mandarlas a otros trenes, tendrías 24 formaciones de larga para todo el país contra 20 actuales (19 si restamos la que chocó en Olavarría que debe estar todavía en Escalada), calculo que alguna va a volver al Marplatense igual, no me hago ilusiones.
Además de tus acertadas observaciones no entiendo porque desde la cartera de Transporte no colocan ya una orden a China para 15-20 formaciones adicionales,a demas de las tracciones correspondientes. Con la financiación que ofrece China salen casi por chirolas y ya se ha visto que son de excelente calidad las compras que se efectuaron la decada pasada
Tal cual. Las 4 deberían estar en reparación.
dependera si hay publico para cargar los trenes mencionados, y si los pasajes pasar a ser algo logico, porque regalados no sirve a nadie
@@gustavocaseres3728 ya aumentaron, ahora son el 50% del bondi, ya es algo lógico, lo que no era lógico son las tarifas del año pasado, y calculo que mismo a estas tarifas gente hay, y si hablamos de un rápido que mande 5 horas a Groenewald (actual Rosario Sur) sería muy competitivo
@@eduardosantabaya5348 entonces hay que tener paciencia, 30000 km no se reparan de la noche para la mañana
Muchas gracias Pablo podrías averiguar qué fue delos coches del marplatense?? Y si tendrán algún destino futuro
Gracias Pablo x el informe. Alguien menciona q en el 93 había 10 servicios a Rosario, q locura en pleno S XXI no podamos ni siquiera igualar esa marca
No hay material rodante, ese es el problema
no hay conque como dice Pablo, pero tampoco olvidar que para correr trenes de pasajeros, todavia en forma inentendible hay que pedirle permiso a NCA, que sigue teniendo el control de muchas partes de las vias.
Porque se discontinuaron??
Muy buen video Pablo, claramente así como estaban las 4 formaciones Talgo, no estaban para circular en condiciones de seguridad, por lo cual habrá que esperar a la finalización de los trabajos. Al menos 2 formaciones estarán aptas, se verá que ocurre con las otras 2 que necesitan mayor inversión y si es que SOFSE esta decidido a realizarlas.
Tal cual...saludos
Que hermoso taller. Donde es? Que locura usarlos solo 1 año. Y ahora gastar millones para reparar. Cuando las trajeron en 2011 cuantos años de uso ya tenian?
Eso que pasa que no están en servicio?
Gran infome sobres los trenes. Ahora mi preguntas es; no se pueden volver como hace tiempos tener los talleres y los materiales rodantes hacerlos en Argentina; por que eso dari mayor trabajo y manos de obras a nuestro País!
Hay trenes que se fabrican acá, los coches motor Materfer y los Alerce en Emepa, ahora no se que será lo mas conveniente a la hora de hacer compras. Esto debe ser lo mismo que cuando nosotros compramos algo para nuestra casa...compramos industria nacional ?
Yo trato, dentro de lo posible, de comprar industria nacional. Hay muy buena industria en este país. Lamentablemente los costos hacen que no pueda competir en igualdad de condiciones con la de otros países. Por esa razón es que muchos industriales se han volcado al negocio de la importación, más redituable que el de la producción en estos momentos.
Me gustaría que haga el futuro servicio entre Retiro y San Antonio de Areco
Dicen a Rosario
Cada fierro me gustaria ver uno por uno y viajar .que dios me permita biajar en un tren .es suficiente .
Que bueno que el ferrocarril vuelva a vivir,vá a llevar tiempo .pero hay esperanza !!!.
Esperemos que si
Excelente video...consulta..en que quedo la reparación de la 7927 "Victoria" ? La ex titular del Gran Capitán
Muerta en el fondo de TMH
Hola desde Alicante España, es muy buena noticia que van a volver a las vías las 4 composiciones Talgo Pendular, con que locomotoras? En España circulaban a 160 km h con locomotoras tanto diésel como eléctricas, con sistema de vía doble modernizada y locomotoras tipo 160 podría ser muy atractivo volver a viajar en el Talgo, las locomotoras chinas son tipo 160 o 140 km h? He viajado mucho en Talgo por España y es un disfrute con ese tren, adelante y a ver si pronto los ven correr por vías argentinas
Alguien sabe si los talgo ,como otro material comprado a España esta retrochado? O van en 1668 de su trocha original ? Esos 8 mm de diferencia con nuestro ancho 1676 seria causa de que los talgo se destartalaron bastante en la via a Mardel en el 2011? Un saludo y gracias!
Los trajeron modificados
@@pablomartikrenz6163 gracias Pablo, felicitaciones por tu contenido!
Incredible ⭐_⭐ Nunca Me Subi Uno!!
Yo nunca viajé
Gracias Pablo por el informe. De casualidad tendrás alguna idea de si una vez activas estas formaciones utilizarán el sistema push-pull?
En muchos lugares del mundo los Trenes de media velocidad .
En tramos largos
Hay una sa vía .
Constan de de mucha tecnología de señalización y comunicación !!!
Hola!!, habrá alguna noticia de los Talgos?, seria una pena que los sigan pateando ya que son muy necesarios, gracias y saludos.
Todavía están en Victoria? recientemente dijeron que estaban en Liniers. Puede ser?
En Villa Luro, en mi canal podés ver el traslado
disculpen una preguntan estas ramas pueden cambiar el ancho de la trocha
@@claudiorubulotta1749 no creo...igual alguien te va responder
y los doble piso ?
Como va la reparacion ?
Podrías mostrar más en detalle como trabaja esos ejes pendulares? Y como están enganchados cada vagón ? Es muchísima tecnología para las vías y la negrada de argentina, esperemos que está vez duren. Y les den dos ramas al roca que pueden servir para el marplatense
Cuando estén reparados vamos hacer un video de eso con alguíén que sabe muchísimo del tema
A qué se refiere con "la negrada de Argentina"? Ud. es rubio y de ojos azules? Huelo a discriminación. Eso no es bueno para el respeto y la discreción del chat.
@@walterlettiere señor es muy difícil que entienda el término "negrada" no me refiero a la piel. Vaya a dormir que hace frío
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Gracias
AMIGO QUERIDO Pablo Marti Krenz que pasa con estos bichitos no llega más la reparación?
Cambio la gestión. Saludos
Hola Pablo, o sea q trabajaron un añi y despues a deposito porque no daban para seguir, y me pregunto como compraron esos coches ya regastados, 11 años esperando a ver si se pueden reparar las piezas o cambiar todo via España, cuando aca se hicieron cosas mucho mejores, q mente los gobiernos, cuanto curro mi Dios,
Y ¿dónde están esas cosas que se hicieron mucho mejores? Si está todo desmantelado y las vías hechas una pena.
Funcionan ahora?
Euu..por que la mano de obra se la llevan a España???se deverian arreglar aca.
La única empresa que repara trenes Talgo es la propia Talgo.
@@apolofeve No solo los repara también esta a cargo de supervisar su operación lo cual muchos consideramos acertado a pesar de los precios siderales que cuesta
Y debe ser parte del negociado!
Por qué nunca muestran los coches motor de esos trenes? Acaso se compraron sin ellos?
Hola desde Alicante España cada formación iba con una locomotora diésel eléctrica también ex Renfe tipo 120 la serie 319
Alguno sabe con qué motores Traccionan ??
No tienen motores. Son coches remolcados.
Todos comentan lo lindos, lo cómodos que son, las posibilidades pero alguien me puede explicar cómo es que anduvieron solo un año y se "guardaron", por favor? Me interesa el tema ferroviario, pero tocó de oído.
Escuché que fue por el costo de mantenimiento, decían que era polémico pagarle tanto a Talgo en tiempo de crisis
@@Cferroflo Ademas de un feroz trabajo de demolicion mediatiac a acargo de la "oposicion" de entonces
Uno de los problemas era el mal estado de las vías a Mar del Plata que limitaba la velocidad a la que normalmente iban esas formaciones....
Q sabes de los doble piso, ya van 3 años q la gente espera.Ojala q no sea una promesa más sino una realidad
¿Un año de uso y tuvieron que retirarse al taller? ¿Quién fue el responsable de tamaño despilfarro de fondos públicos? Y no quiero pensar lo que se habrá pagado por ellos ...
Fuero compradas a España y se tuvo que pagar por algo que solamente tuvo una vida util de sólo un año????????????? Se compró algo que se usó 1 año y se guardó 11 años ???? No lo puedo creer
Fue el negociado por el cual metieron preso a Jaime.
Creelo por que es pura verdad..!!!. Se trajeron...se usaron ... hubo que hacer mantenimiento y no habia lo necesario...Se sugiere no colgarse de comentarios malsanos
..Se trajo esto y otro material usado para reforzar y reconstruir servicios y para activar talleres ferroviarios...no salio la maniobra como corresponde ...hubo entre otras cosas que pagar deuda externa...y por otro lado cuatro años de destruccion,obvio que no se los destruyo o vandalizo...Pero les llego la hora de reaparar...
No estaban preparadas para la infraestructura de vía de nuestro país. Y como en el convenio tenían 10 años de personal de referencia para su mantenimiento se dio de baja ese contrato y se guardaron las formaciones. Ya pasaron 10 años de ese contrato y ahora tenes la vía retiro rosario nueva. Por eso se recupera este material.
@@sebachevy73 No fue asi, los FERROCIDAS confesos del PRO y sus secuaces armaron una opereta para tumbar el contrato con Talgo y con todo lo que tuviese que ver con un Renacimiento ferroviario
Aten cabos muchachos
Creelo.
Cómo puede ser que solo se usaron un año??? Cuál fue el inconveniente? Se compró material de rezago, en desuso y sin las mínimas condiciones de rodar???
Al revés, en ese momento no había ramales en condiciones para este tipo de formaciones, por eso descarrilaron.
Pero si siguen manteniendo las vías malas, los trenes volverán a estropearse
Estarias hablando sin conocer, ya que a Rosario las vias están bien.
Que locura y tomada de pelo para todos los argentinos el saber que se compraron, se utilizaron SOLO UN AÑO y los descartaron como desecho. No fueron capaces ni siquiera de mantenerlos para ponerlos en cualquier servicio del país... la verdad es muy triste la corrupción que existe y sobre todo como se cagan en un país y su gente :(
Te informo que la esperpéntica "oposición" hizo lo imposible por tumbar el contrato con Talgo y lo consiguió......entre otros argumentos geniales de los semianalfabetos macristas estaba el de "chatarra inservible"
Antes de escribir sin información fidedigna deberías saber también que Talgo no es un producto off-the-shelf sino que se trata de un contrato donde la casa matriz siempre participa de la operación y mantenimiento de su patente industrial
No dudo que con el personal técnico que hay en los talleres, la van a poner a nuevo inclusive. Pero una lástima que tengamos que hacer esto, por culpa de los negociados políticos que permitieron traer algo que no iba a funcionar.
si hay tanto para cambiar, es porque vinieron destruidas. los amortiguadores y repuestos que sacaron para cambiar parecen de mucho mas tiempo del que se trajeron. que compraron al final? vale la pena reconstruirlos??? o mejor gastar ese dinero en otras formaciones?
Una verguenza que se hayan abandonado esas 4 formaciones, las piezas a reparar no se pueden hacer en el pais, dar trabajo a nuestra gente y no gastar en enviarlas a otro pais?
Supongo que ahora con Milei en el gobierno, no es descabellado que Talgo, CAF o cualquier otro fabricante de trenes, decida instalar allí una fábrica.
el tema aca, es conque los van a remolcar, las chinas se caen a pedazos y a las veteranas cw22 o alco ya no se les puede pedir mucho....
319 casi seguro.
Lindo curro de la segunda presidencia. Anduvieron solo un año y parados 10. Ahora quieren reparar esa chatarra.
QUE ONDA CON LA MOVIDA DE EXTENDER EL TREN DESDE DIVISADERO PINAMAR A MAR DE AJO ....BIEN VALE HACER UNA NOTA ALLI, PABLITO!!💪👍😉
@@sergiodedominico9737 🤔
Que pena que solo fueron usadas un años a Mar del plata.. yo recuerdo que para la inauguración fue todo el estado y todo Humo para la prensa!! malas compra como siempre!
No hay nadie preso por esto? No hay responsables que den la cara? O acaso fue un regalo de España? Sería lo único aceptable, no?
Flor de negocio.... digo Negociado. Cuatro formaciones en pésimo estado para una infraestructura deficiente. Una pena !!!!
Nos van a salir más caros que un cero km, por eso no avanzamos
Si los dejan tirados tampoco avanzamos...
Que mal que usen trenes asi no? Los actuales de constitucion a mar del plata son hermosos. Y estan bien. Porque hacen esto de poner trenes que ya no sirven?
La mejor compra DEL MUNDO LOS ESPAÑOLES NOS VENDE TRENES ECHOS PELOTA Y DESPUES LOS RESPUESTOS JAJAJAJA
Si tuviérais una infraestructura ferroviaria como Dios manda, se os podría enviar para allá los Talgo 250 que cubren los servicios Alvia de RENFE, que no les quedará mucho para jubilarlos aquí.
Lo de 250 es por su velocidad comercial de 250 km/h.
increible. cauntos millones se habran gastado para comprar esas cosas en mal estado que duraron 1 año en funcionamiento y cuantos millones tendran que gastar ahora para que vuelvan a funcionar como deberian. a ver si esta vez dura mas de un año por lo menos XD
Tantas reparaciones y circularon solo un año!!!
Están a la miseria. Parece chatarra.
es el claro ejemplo que les importamos una m...a a los políticos (sean del partido que sean), dicho sea de paso los ferrocarriles empezaron a "mejorar" luego de la tragedia de once, nunca nos olvidemos
@@lucascastro6814 FALSO, informate como lo de Once fue un sabotaje salvaje organizado por los "republicanos"
@@MrLaizard ayyy por Dios, años de desidia y abandono, a ver !!! cuantos años de antiguedad tenian los trenes Toshibas??? y los cirigliano que no invertian nada ehh ehh respondeme eso, y miles de pasajeros que viajabamos a diario, incluyendome, podemos dar Fe de lo que decimos es verdad, puertas que se habrian solas con el tren en pleno movimiento, agujeros en el piso producido por tanto óxido, que podias ver a traves de el las vias, y miles de irregularidades más, lo único que falta que digas como la chorra de Cristina, "Miren que tenemos que hacer rápido porque si no, viene la próxima formación y nos lleva puestos"
@@lucascastro6814 Deja de repetir gansadas, primero las formaciones no eran Toshiba sino Kawasaki, segundo no tenes ni idea, los frenos estaban en perfectas condiciones, los habia modernizado y certificado el fabricante aleman KNORR-BREMSE pocos meses antes, el motorman no solo no aplico frenos sino que acelero en la entrada y para colmo bloqueo la palanca de hombre muerto, algo que en cualquier otro pais normal te convierte en convicto de por vida, sino mira lo que le paso judicialmente por mucho menos al motorman del Alvia Madrid-Santiago (de Compostela claro...... por las dudas te lo aclaro porque no debes tener mucho mundo vos)
SABOTAJE de Moron hasta Ho Chi Min City salvo para los zombies globocefalos de tu especie
Chorra sera tu vieja y por ello crees que todos son iguales
Me interesa saber "de que año son esas formaciones" ...si llegaron en 2011, son de antes de esa fecha....también sería interesante saber si esas formaciones tienen ASBESTO , como los polémicos CAF españoles de la línea "B" de subtes....y más interesante aún es saber "a cuánto se pagaron " ..
Si como dice Pablo Martí Krenz el video son ramas Talgo IV, seguramente fueron construidas entre 1980 y 1986, las primeras ramas hicieron los servicios Madrid-Barcelona, Madrid-La Coruña, Madrid-Gijón y Madrid-Málaga remolcados por las locomotoras diesel-hidraulicas de las series 352 (ex-2000T), 353 (ex-3000T y 354 propiedad de Talgo o por las eléctricas "Japonesas" 269 (licencia Mitsubishi) o las "Alemanas" serie 250 (licencia Krauss-Maffei) propiedad de Renfe
Precisamente el secreto de su longevidad fue que hasta aproximadamente el año 2006 el mantenimiento de los trenes y locomotoras Talgo lo realizaba la propia Talgo porque hasta entonces todo el material Talgo sólo estaba alquilado estaba alquilado a Renfe, cuando el material pasó a ser propiedad de Renfe y el mantenimiento corrió a cargo de la misma especialmente las locomotoras 352, 353 y 354 no duraron mas de 8 años.
@@burningfever3549 el material talgo siempre fue propiedad de Renfe y mantenido x talgo. nunca hubo cambios de titularidad del material. es un modelo de relación entre operador y fabricante/mantenedor que se adelantó 50 años.
respecto a las locomotoras se retiraron x amortizadas y xq ya no reunían las condiciones ergonómicas necesarias.
hasta donde yo sé, no tienen amianto.
saludos.
Dios santo....que ansiedad por ver estas maravillas vascas rodando nuevamente por nuestros rieles
No solo al "Rosarino" , esas formaciones vendrían genial para el ramal "GRAL GUIDO- DIVISADERO PINAMAR"...
Pablo. No podes indagar .si en in futuro a corto plazo. No se pueden fabricar aca
Trenes . Habiendo fabeicado Satelites . Que implican mucho de tecnologia .!??
Hace años que se fabrican trenes en argentina pero hay que ver como estan las fábricas
Tirando más dinero ...reparando la chatarra española...
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