Que bueno Pablo, que genio que es Gustavo, tengo la suerte de conocerlo y coincidíamos en el viaje cuando íbamos a trabajar, siempre contaba de las locomotoras, es un apasionado y como no contagiarse además es un mundo muy lindo con mucha historia y muy interesante. A nosotros nos agarra como una nostalgia de años dorados del ferrocarril. Espero volvamos a tener un país del cual estar muy orgullo y que suerte tener a gente como ustedes.
Hola Pablo. Excelente el video y la nota al sr Gustavo. Muy interesante la explicación acerca de la diferencia entre taller y depósito. Felicitaciones nuevamente. También a Tomas compañero inseparable.
Qué lindo es encontrar este tipo de personas... un placer escucharlo! Grande Gustavo y grande Pablo y el sobrino!!! Muchas gracias y atentos a la segunda parte!!!
Muy interesante Pablito, esto nos da la rutina.diaria en nuestros ferrocarriles, que desconocemos por lógica y está persona tan amable nos dezasna de como se trabaja diariamente y todo lo concerniente a seguridad, me.quede pegado al video por todos los conceptos tan importantes vertidos en el, y por supuesto ya estoy esperando seguir informandome en los próximos vídeos, el nivel sigue aumentando amigo día a.dia, te felicito por tu superación en mostrarnos la realidad.se nuestros queridos ferrocarriles, abrazo.
Pablito amigo, se me pasó volando el vídeo....que buena entrevista, que bien q explica y super piola parece además. Cómo comento otro antes, cada pregunta q hacías es la que uno haría estando ahí, un privilegio para vos y tomas y gracias x compartir todo. Cada vez sumas contenidos más interesantes..y estos de bien adentro del trabajo de ferrocarriles son geniales..xq no es fácil acceder ahí. Ya esperando la segunda parte o las que sean. Felicitaciones, la rompes
Buen video Pablo y la verdad se portó este hombre con todas las explicaciones correspondientes que dicho sea de paso se agradece por compartir todos sus conocimientos , los felicito por tan buena entrevista , un abrazo a ambos .
Ahhhhhh.... Estaba tan inmerso en el vídeo que el corte me sentó como un "coitus interruptus" 😅😅🤣🤣🤣🤣 Por cierto... Como curiosidad, aquí en España, el sistema de reporte del estado del conductor es al revés... Se llama " HOMBRE MUERTO" Debe tener algo que ver con nuestro carácter de ver siempre el vaso medio lleno... 😅😅😅. Lástima que no sea el vídeo en directo, si no te diría que te enseñara una de las 319 Ex-Renfe, para que lo vieras.... Un abrazo fuerte y como siempre, gracias por compartir!!
Excelente video Pablo junto a Gustavo por la explicación. Yo nací en San Martin y viajaba en el Ferrocarril Mitre y las veía en en los depósitos de Miguelestes. Hoy esta ahí la USAM. Un Ferroabrazo
Lo repito una vez más, que buenos videos mostrando y explicando el trabajo de la gente. Me gusta intercambiar experiencia con trabajadores de otros rubros, por suerte mí trabajo me lo permite y aprendo mucho de esa manera.
Excelente video Pablo! Se necesitan "jefes" como Gustavo, apasionados por su trabajo y que, además de saber del tema, tuvo la delicadeza de ir a su trabajo un día que tenía franco.
Buenísimo el video. Muy explicativo. Se nota que el señor sabe mucho. Estaría bueno que se puedan programar visitas a estos lugares donde uno pueda conocer más
Que excelente video y las explicaciones del tocayo!!!. Cómo dije en un vídeo anterior, pensé que no había más Gaia en servicio hasta que ví una pilota color naranja en un vídeo de un traslado que mostraste. 👍👍👍🍺
@@pablomartikrenz6163 muchas gracias Pablo; había escuchado sobre la locomotora GAIA pero no la conocía; la última vez que viajé en tren en Buenos Aires fue hace mucho tiempo xq tengo mis tias viviendo allá x aquel momento,año 2003;recuerdo que la locomotora era una general Motors GT 22
Que grande Pablo, mi corazón me tira a los trenes suelen aparecer mucho en mis sueños a veces pienso que en mi otra vida fui ferroviario 😂 saludos por tu buen laburo
Pablo, que buen vídeo, mostrando la Gaia, espectacular las explicaciones del jefe de deposito, que buen reportaje, sanbias que las Gaias son la herencia directa de las frustrada Fadel por culpa de la revolución fusiladora, quedaron los 200 motores que en los años 60 finalmente se emplearon en las Gaias
Muy buen video quien pudiera estar en tu lugar . Nunca se te ocurrió hacer visitas con un pequeño grupo por ejemplo el museo ferroviario de Retiro . Subir a la locomotora es lo máximo
Buenas noches pablo excelente video muy buenas explicaciones dio gustavo esperamos la segunda parte va a estar interesante saludos de mirta y raul de quilmes👍
Muy buen video, espero con ansias la segunda parte jajaja! Solo una cosita, la GAIA C603 (numeracion FEMESA) es la actual 607 (2da numeración TBA, actual), la que aparece en el video es la 603 (2da numeración TBA, actual), ex 624 (1er numeración TBA), ex D604 (numeracion FEMESA) y por último, ex 6263 (numeracion FA)!
lo que sabe el señor gustavo, se nota que lo mueve la pasion y lo bien que lo explica todo, da gusto escucharlo y yo no soy loco por los trenes.saludos para todos.
Que hermoso vídeo. Muy instructivo y las explicaciones muy claras. Si hay posibilidad se podrá ver una gr12. En marcha. Tengo entendido que es la máquina más usada por el Sarmiento.gracias Pablo. Tomás y Gustavo
Que raro un motor fiat que de problemas...... ( sarcasmo..... :) ) MUY BUENO EL VIDEO , Muchisimas Gracias por transmitir conocimientos .. y la verdad? me quede con ganas de saber mas.... cuando la segunda parte !!!???
Hola Pablo. Una belleza el viernes ideo el mejor que as hecho. ?va a ver más? Ese co he comedor es de que servicio de larga distancia? Felicitaciones tmaestro gracias amigo ferroviario.
CNR significa China Northern Railway Co mientras que CSR significa China Southern Railway Co. Ambas se fusionaron hace unos 5 años en CRRC (China Rail Road Co)
Pero que capo Pablo ahora en una locomotora......un capo no estar yo en tu lugar ahi arriba.... Yo en mi santa fe natal tenía un amigo ferroviario y cuando estaba de guardia el armaba y desarmaba los cortes de trenes en una transfer y en un cockeryl.... Me encantaba año 88,89....
Excelente trabajo.... Dedicacion, ojala puedan sacar al coche fiat motor om si no me equivoco.. la chanchita que esta en lacroze , antes que los roedores ( los ya clasicos ) terminen de arruinarla, abrazo grande pablo!!
@@robertosebastianjordan540 roberto, buen dia, si efectivamente, yo por trabajo en los años 2000 trabajaba en la zona de triunvirato y esta avenida terminaba donde comienza av elcano. Ahi estaba la cola del playon muy grande de lacroze, y recuerdo galpones epocas doradas del ff cc. A la izquierda la primer cuadra es o era calle fraga, que iba parakela hasta lacroze, despues de mas de 15 años pase por ahi y vi el cambio del barrio, por un lado nuevos edificios, pero el contraste es el clasico de siempre, edificaciones en ladrillos huecos , antenas de directv y aires ac split. Usurpando terrenos y parte del ff cc ( como es costumbre ) tambien vi hace poco un informe por un canal de tv conocido. Sobre estas usurpaciones, hace años habian puesto en marcha una formacion de un coche motor fiat chanchita y la probaban en ese playon con los colores celeste y blanco , tea la empresa , no se si existe hoy. Pero por un lado bueno el video que esta por este mismo . Pero tambien verla a la chanchita con festejos que mejor ni hablar, parecia un animal que lo tenian en una jaula encerrado y lo movian de un lado a otro. Como si fueran sus ultimos dias. Si tenes la posibilidad acercate y fijate al dia de hoy como esta esa fiat con los roedores cerca, (sabemos que tipo son). Lo que se ve actualmente de ff cc con nuevas compras y ramales que vuelven a funcionar es muy bueno, pero se derrocho, abandonó, mal cuido, incendió, y vandalizo mucho material bueno de epoca, materfer, hitachi,werkspoor, toshiba, budd, marplatenses, y locomotoras ni hablar , gaia, general electric, alco, gm , y algunas otras, no digo por completo pero por toda la republica argentina lo que se abandono y corto a soplete no tiene perdon. Yo vivo cerca de remedios de escalada, y siempre voy a ver el gran esfuerzo y trabajo que hace la gente del ferroclub. Y lo digo por ser hijo de ferroviario , mi padre trabajo en carpinteria seccion 50 hoy desmantelada,en ese gran taller que fue una industria fabricaban tooodo. Torneria maquinas motores reparaban todo, luego de los talleres de tafi viejo decian que estos eran los mas grandes de la region, trabajaban mas de 5000 personas , a la mañana habia servicios especiales en ambos sentidos , paraban en escalada y viajaban tooodos obreros de ahi. Que epocas, lastima que se termino , ojala se volviera no digo en su totalidad pero mucha gente podria trabajar ahi, como en otros lugares, saludos cordiales! !.
@@erminiovisca3801 muy buena tu historia erminio,cuando pueda iré y ahi podre saber como esta esa chanchita,la empresa TEA fue la que corrio el gran capitan
Gracias amigos por difundir el mundo ferroviario, es un placer veros y oíros.
Un abrazo desde La Línea de la Concepcion al sur del sur, de España.
Muuy buen video, que grande el señor que no tuvo ningun drama en compartir sus conocimientos :) felicitacio... continuara... jajajaja
Abrazo
Fantástica entrevista. Muchas gracias a los dos!!!
Pablo,lindísimo el depist de Haedo,el relato, gracias a todos los trabajadores, a tío,con tanto entusiasmo,nos compartis todo gracias Pablo de ❤️❤️❤️
Mil gracias genia
Felicitaciones por el video
Da gusto escuchar al Señor Gustavo , impresionante lo que sabe y se nota el amor hacia su trabajo
Un genio, la verdad soy un afortunado de haberlo conocido
amigo Gustavo, muy buenas las explicaciones, eres un gran pedagogo.
Excelente video.,felicitaciones Pablo!!!!!!!!.
Abrazo
Que bueno Pablo, que genio que es Gustavo, tengo la suerte de conocerlo y coincidíamos en el viaje cuando íbamos a trabajar, siempre contaba de las locomotoras, es un apasionado y como no contagiarse además es un mundo muy lindo con mucha historia y muy interesante. A nosotros nos agarra como una nostalgia de años dorados del ferrocarril. Espero volvamos a tener un país del cual estar muy orgullo y que suerte tener a gente como ustedes.
Abrazo
que maestro el sr de deposito como sabe y que bien explica felicidades y muy buen video pablo abrazos y sigan los exitos junto a tu sobrino tomas
Abrazo
Hola Pablo. Excelente el video y la nota al sr Gustavo. Muy interesante la explicación acerca de la diferencia entre taller y depósito. Felicitaciones nuevamente. También a Tomas compañero inseparable.
Abrazo
Buenisimo!!gracias a vos y a Gustavo que tan amablemente explico el funcionamiento de los talleres donando su tiempo,se ve la pasion y el compromiso.
Abrazo
Qué lindo es encontrar este tipo de personas... un placer escucharlo! Grande Gustavo y grande Pablo y el sobrino!!! Muchas gracias y atentos a la segunda parte!!!
Abrazo
MUY INTERESANTE!!!!! ESPERO NO PERDERME EL PRÓXIMO CAPÍTULO. SALUDOS DESDE ITALIA UN EX VECINO DE HAEDO
Ya esta la segunda parte, buscala en el canal. Abrazo
Excelente video y explicaciones. Felicitaciones A esperar la segunda parte.👍
Saludos
Excelente el Video!! El señor tiene una excelente capacidad didáctica. Lo mejor que he visto en años!
El señor es un genio
Ahora me pondré a ver todos tus videos! Abrazo
@@nicolasbonazzola1040 muchisimas gracias
Muy interesante Pablito, esto nos da la rutina.diaria en nuestros ferrocarriles, que desconocemos por lógica y está persona tan amable nos dezasna de como se trabaja diariamente y todo lo concerniente a seguridad, me.quede pegado al video por todos los conceptos tan importantes vertidos en el, y por supuesto ya estoy esperando seguir informandome en los próximos vídeos, el nivel sigue aumentando amigo día a.dia, te felicito por tu superación en mostrarnos la realidad.se nuestros queridos ferrocarriles, abrazo.
Abrazo
Excelente video todo un profesional Gustavo Summo me encanto escucharlo, saludos Pablo y Tomas
Abrazo
tremendo el video !! nos revelo el 90 % de las preguntas que todo aficionado se hace sobre locomotoras . muy bien 10 mil puntos por este video
Tal cual!!
Saludos
Excelentes 👌
super pablito😎 , todavia no vi el video y ya se que me va a GUSTAR💪💪💪💪💪
Abrazo
Pablito amigo, se me pasó volando el vídeo....que buena entrevista, que bien q explica y super piola parece además. Cómo comento otro antes, cada pregunta q hacías es la que uno haría estando ahí, un privilegio para vos y tomas y gracias x compartir todo. Cada vez sumas contenidos más interesantes..y estos de bien adentro del trabajo de ferrocarriles son geniales..xq no es fácil acceder ahí. Ya esperando la segunda parte o las que sean. Felicitaciones, la rompes
Abrazo amigo
Que capo dando las explicaciones de cada tema!!! Genio!!!
Buen video Pablo y la verdad se portó este hombre con todas las explicaciones correspondientes que dicho sea de paso se agradece por compartir todos sus conocimientos , los felicito por tan buena entrevista , un abrazo a ambos .
Abrazo
Tremendo video.saludos y muchas gracias por compartirlo
Abrazo
Ahhhhhh.... Estaba tan inmerso en el vídeo que el corte me sentó como un "coitus interruptus" 😅😅🤣🤣🤣🤣 Por cierto... Como curiosidad, aquí en España, el sistema de reporte del estado del conductor es al revés... Se llama " HOMBRE MUERTO" Debe tener algo que ver con nuestro carácter de ver siempre el vaso medio lleno... 😅😅😅. Lástima que no sea el vídeo en directo, si no te diría que te enseñara una de las 319 Ex-Renfe, para que lo vieras.... Un abrazo fuerte y como siempre, gracias por compartir!!
Mañana la segunda y ultima parte. Estuve el la 319 pero la grabare en alguna visita futura. Saludos
Excelente video Pablo junto a Gustavo por la explicación. Yo nací en San Martin y viajaba en el Ferrocarril Mitre y las veía en en los depósitos de Miguelestes. Hoy esta ahí la USAM.
Un Ferroabrazo
Abrazo
Gracias. Igualmente
Un capo Gustavo con sus enormes conocimientos. Gracias 👏👏👏
Gracias. Saludos
Buenísimo el vídeo, chicos!!! Cualquier cantidad sabe este señor!
Abrazo
Lo repito una vez más, que buenos videos mostrando y explicando el trabajo de la gente.
Me gusta intercambiar experiencia con trabajadores de otros rubros, por suerte mí trabajo me lo permite y aprendo mucho de esa manera.
Abrazo Juan
Excelente video Pablo! Se necesitan "jefes" como Gustavo, apasionados por su trabajo y que, además de saber del tema, tuvo la delicadeza de ir a su trabajo un día que tenía franco.
Iba a comentar lo mismo. Seeeee, un capo total Gustavo!! 👏👏👏
Saludos
Buenísimo el video. Muy explicativo. Se nota que el señor sabe mucho. Estaría bueno que se puedan programar visitas a estos lugares donde uno pueda conocer más
No son lugares publicos, yo tuve que hacer ciertos tramites para acreditarme
Muy bonito excelente video amigo 🎃♥️♥️🎄🎄🎁🎁🏀🏀🥎🏏
Muchisimas gracias
Que buen video, y excelente explicación del amigo, cuanto se aprende ,mil gracias
Abrazo
Al fin una página por amor a los trenes. Ya me suscribí y estaré atento a todos tus videos.
Bienvenido Leonel. Abrazo
Que excelente video y las explicaciones del tocayo!!!. Cómo dije en un vídeo anterior, pensé que no había más Gaia en servicio hasta que ví una pilota color naranja en un vídeo de un traslado que mostraste. 👍👍👍🍺
Que excelente nota pablo; Que increible pais que podemos llegar a ser !!!
Pablo que envidia me encantaría estar en ese lugar. La mejor serie de videos del canal lejos va a ser.
Abrazo
Muy bueno el video, un lujo la explicacion. Saludos desde Monte Cristo, Pcia. de Cordoba.
Abrazo amigo
👏👏👏👏👏👏👏ESPECTACULAR VIDEO, PABLO!!!!INTERESANTISIMO!!!LO QUE SABE GUSTAVO!!!! ESTARÉ ATENTO A LA CONTINUACIÓN!!!ABRAZO A VOS Y TOMÁS!
Abrazo
que bueno, estaba re emocionado escuchando y viendo todo lo de arriba de la locomotora y se corto que mal espero la 2da parte muy ansioso
Saludos
Muy muy buen y excelente video Pablito te felicito! Y el muchacho que clara la tiene por favor!! abz gigante y seguí así Pablito!
Abrazo
Excelente explicación de Gustavo. Muy bueno el video Pablo, saludos desde Rosario.
Abrazo
Muy buen video. Felicitaciones. Esperamos la arrancada
Saludos
Felicitaciones Pablo muy bueno el canal!...
Abrazo Daniel
@@pablomartikrenz6163 muchas gracias Pablo; había escuchado sobre la locomotora GAIA pero no la conocía; la última vez que viajé en tren en Buenos Aires fue hace mucho tiempo xq tengo mis tias viviendo allá x aquel momento,año 2003;recuerdo que la locomotora era una general Motors GT 22
Que grande Pablo, mi corazón me tira a los trenes suelen aparecer mucho en mis sueños a veces pienso que en mi otra vida fui ferroviario 😂 saludos por tu buen laburo
Abrazo
Yo no sé si fui, pero debería haberlo hecho en esta vida. 😅
Como siempre pablo, tomas estan donde es necesario, saludos se agradecen tus videos, muy didactico.
Abrazo
Que genial canal, recuperar el tren es el primer paso.
Abrazo Leo
Exelente video Pablo un saludo desde rosario santa fe
Pablo, que buen vídeo, mostrando la Gaia, espectacular las explicaciones del jefe de deposito, que buen reportaje, sanbias que las Gaias son la herencia directa de las frustrada Fadel por culpa de la revolución fusiladora, quedaron los 200 motores que en los años 60 finalmente se emplearon en las Gaias
Abrazo
Excelente video Pablo!!! esperaba el arranque de la maquina jaja...quedo al aguardo de la 2do video. Gracias por compartir!!! Saludos!!
Ya esta...abrazo
Muy buena la entrevista. Muy amena.
Saludos
hermoso video pablo!! muy interesante!! segui asi pablito!! y ansioso espero la 2 parte!! abrazos!!!
Abrazo
Esta muy bueno lo que estan asiendo el urquiza lo nesesita mucha gente para pode recorrer su pueblo
Abrazo
Uy buen video .... Para los que no tenemos ni idea ..., Gracias
Abrazo
Muy buen video quien pudiera estar en tu lugar . Nunca se te ocurrió hacer visitas con un pequeño grupo por ejemplo el museo ferroviario de Retiro . Subir a la locomotora es lo máximo
Ni siquiera lo conozco al museo...me invitaron para ir en estos dias, ya tendremos video. Abrazo
Buenas noches pablo excelente video muy buenas explicaciones dio gustavo esperamos la segunda parte va a estar interesante saludos de mirta y raul de quilmes👍
Saludos
Un placer escuchar a Gustavo, se ve que es de los que labura y quiere al ferrocarril!
Saludos
Excelente video, Felicitaciones pablo
Abrazo
Excelente Pablito!! Hermosa esa G.A.I.A!
Abrazo
Increible video , impresionante , Like
Gracias
impresionante lo q sabe y lo bien explicado felicitaciones
Ama lo que hace...
Saludos
Buenisimo el video rebien explicado por el profesional
Abrazo
Muy buen video, espero con ansias la segunda parte jajaja! Solo una cosita, la GAIA C603 (numeracion FEMESA) es la actual 607 (2da numeración TBA, actual), la que aparece en el video es la 603 (2da numeración TBA, actual), ex 624 (1er numeración TBA), ex D604 (numeracion FEMESA) y por último, ex 6263 (numeracion FA)!
Saludos
Q buen vídeo!! !!!!
Abrazo
Hola Pablo, soy Pedro de Funes prov. de Santa Fe, otro apasionado de los trenes como vos y veo tus videos de hace tiempo y están buenísimos.
Gracias Pedro querido
@@pablomartikrenz6163 gracias a vos. Abrazo grande.
Muy bueno los videos soy fanático de los trenes me gustaría que vengas a los talleres de victoria algún dia
Hola, ojalá algún día me inviten, si así fuera allí estaré. Abrazo
lo que sabe el señor gustavo, se nota que lo mueve la pasion y lo bien que lo explica todo, da gusto escucharlo y yo no soy loco por los trenes.saludos para todos.
Ama lo que hace y ademas es un ejemplo de persona. Gracias. Saludos
Pablo espectacular video,se aprende bastante o tener una idea,no!!!!
Abrazo
Que hermoso vídeo. Muy instructivo y las explicaciones muy claras.
Si hay posibilidad se podrá ver una gr12. En marcha. Tengo entendido que es la máquina más usada por el Sarmiento.gracias Pablo. Tomás y Gustavo
Espero hacerlo algun dia
graaannnnn hallazgo Gustavo!!! es un genio explicando. son de los tipos que lo invitas comer un asado y dejalo que cuente.......
De una!!!
Saludos
Grande!!!! y encima la 603 tiene aún los gloriosos colores de Ferrocarriles Argentinos.
Abrazo
buen video pablito, muy instructivo, sabes por que dejo de funcionar el tren de carga que va al mercado central?
La verdad que no...lo voy averiguar
Que hermosa que es esa locomotora esa es mi favorita sos un genio nunca supe el nombre y ahora ya lose gracias crack
Abrazo
Cómo hiciste para entrar al taller? UNA VEZ fui y no me dejaron
Tuve que gestionar el permiso y la entrevista como periodista, no tiene acceso al publico. Saludos
¿cuantos litros lleva la locomotora en gasoil en cada tanques de cada máquina?
Siempre me gustaron los trenes, es muy interesante la charla.
Gracias
Buen video 👍 ..cometarsa no está más...actualmente está la fábrica SIDERCA DE CAÑOS DE GASODUCTOS SI COSTURA! !!!!! SIEMPRE FUE DEL GRUPO TECHINT! !!
Abrazo
Que raro un motor fiat que de problemas...... ( sarcasmo..... :) ) MUY BUENO EL VIDEO , Muchisimas Gracias por transmitir conocimientos .. y la verdad? me quede con ganas de saber mas.... cuando la segunda parte !!!???
Ya esta. Saludos
Muy buen video espero que la segunda parte.
Abrazo
Oye Pablo si vuelves a visitar el depósito podés preguntarles si te permiten entrar a la playa de Haedo para mostrar los Toshibas y pumas abandonados?
La pregunta si pueden funcionar de vuelta o se transforman para formaciones diesel.
Pablo mí pregunta es si no es mala la visión de los conductores cuando la cabina está detrás del motor de la locomota y deben ir en ese sentido
Como lo dijo Gustavo Summo, se reduce notoriamente y no es recomendable para viajes largos
Excelente 👏👏👏
Saludos
Por supuesto, un verdadero maestro el Sr. Gustavo Summo
Un genio Gustavo
Hola Pablo. Una belleza el viernes ideo el mejor que as hecho. ?va a ver más? Ese co he comedor es de que servicio de larga distancia? Felicitaciones tmaestro gracias amigo ferroviario.
Es del larga distancia, si
Seria bueno que puedan mostrar los vagones del depositó Haedo al publico
CNR significa China Northern Railway Co mientras que CSR significa China Southern Railway Co. Ambas se fusionaron hace unos 5 años en CRRC (China Rail Road Co)
Pero que capo Pablo ahora en una locomotora......un capo no estar yo en tu lugar ahi arriba.... Yo en mi santa fe natal tenía un amigo ferroviario y cuando estaba de guardia el armaba y desarmaba los cortes de trenes en una transfer y en un cockeryl.... Me encantaba año 88,89....
Abrazo
Excelente trabajo.... Dedicacion, ojala puedan sacar al coche fiat motor om si no me equivoco.. la chanchita que esta en lacroze , antes que los roedores ( los ya clasicos ) terminen de arruinarla, abrazo grande pablo!!
Abrazo
En la estacion de lacroze?
@@robertosebastianjordan540 roberto, buen dia, si efectivamente, yo por trabajo en los años 2000 trabajaba en la zona de triunvirato y esta avenida terminaba donde comienza av elcano. Ahi estaba la cola del playon muy grande de lacroze, y recuerdo galpones epocas doradas del ff cc. A la izquierda la primer cuadra es o era calle fraga, que iba parakela hasta lacroze, despues de mas de 15 años pase por ahi y vi el cambio del barrio, por un lado nuevos edificios, pero el contraste es el clasico de siempre, edificaciones en ladrillos huecos , antenas de directv y aires ac split. Usurpando terrenos y parte del ff cc ( como es costumbre ) tambien vi hace poco un informe por un canal de tv conocido. Sobre estas usurpaciones, hace años habian puesto en marcha una formacion de un coche motor fiat chanchita y la probaban en ese playon con los colores celeste y blanco , tea la empresa , no se si existe hoy. Pero por un lado bueno el video que esta por este mismo . Pero tambien verla a la chanchita con festejos que mejor ni hablar, parecia un animal que lo tenian en una jaula encerrado y lo movian de un lado a otro. Como si fueran sus ultimos dias. Si tenes la posibilidad acercate y fijate al dia de hoy como esta esa fiat con los roedores cerca, (sabemos que tipo son). Lo que se ve actualmente de ff cc con nuevas compras y ramales que vuelven a funcionar es muy bueno, pero se derrocho, abandonó, mal cuido, incendió, y vandalizo mucho material bueno de epoca, materfer, hitachi,werkspoor, toshiba, budd, marplatenses, y locomotoras ni hablar , gaia, general electric, alco, gm , y algunas otras, no digo por completo pero por toda la republica argentina lo que se abandono y corto a soplete no tiene perdon. Yo vivo cerca de remedios de escalada, y siempre voy a ver el gran esfuerzo y trabajo que hace la gente del ferroclub. Y lo digo por ser hijo de ferroviario , mi padre trabajo en carpinteria seccion 50 hoy desmantelada,en ese gran taller que fue una industria fabricaban tooodo. Torneria maquinas motores reparaban todo, luego de los talleres de tafi viejo decian que estos eran los mas grandes de la region, trabajaban mas de 5000 personas , a la mañana habia servicios especiales en ambos sentidos , paraban en escalada y viajaban tooodos obreros de ahi. Que epocas, lastima que se termino , ojala se volviera no digo en su totalidad pero mucha gente podria trabajar ahi, como en otros lugares, saludos cordiales! !.
@@erminiovisca3801 muy buena tu historia erminio,cuando pueda iré y ahi podre saber como esta esa chanchita,la empresa TEA fue la que corrio el gran capitan
Que grande la Gaia, industria nacional
Saludos
Qe buen video
Abrazo
Excelente!!!!! Muy bueno!!!!
Abrazo
Muy bueno gustavo un genio 👏
Un grande
muy buena explicacion
Abrazo
Hola buen video
Abrazo
Felicitaciones Pablo pero siempre tube una duda porque le sacaron los numeros que tenian esas maquinas
Eso no lo se pero imaginonque corresponde a la linea donde prestan servicio
Que locura Pablo!!envidia sana!!!!🇦🇷🚆
Abrazo
16:38 Que loco ver una locomotora así y atras con un vagon chino!! Que lindo.👏👏
Gracias
Muy buena onda Gustavo 👍
El mejor
Excelente
Gracias
Recuerdo ir al taller de villa luro con un amigo q trabajaba ahi en los 80
Saludos