Talgo comodidad, calidad, espero que Argentina los disfrute. Invento Español este tren pendular único en el mundo. Argentina se merece lo mejor. Si los cuidan tienen tren para rato.
Es maravilloso ver cómo avanza el trabajo en los trenes. Me haces sentir muy orgullosa con esas imágenes. Y ver lo del año 2012 es sensacional. Esperemos que pronto se pueda viajar a cualquier punto del país. Gracias, Jorge!!!!!
@@cesargallo7424 Pues fueron los ultracorruptos semianalfabetos ferrocidas macristas y sus denuncias falsas los que tiraron abajo la compra, quedaron muchas ramas de Talgo IV listas para ser embarcadas del otro lado del charco
Andres impresionante tu cobertura del traslado de los Talgo. Estas en todo el recorrido y siempre ganandole al tren para hacer las tomas por tierra y por aire. Un lujo !!
Que hermosa sensación es poder trabajar en proyectos así. Volver a reactivar y mejorar el sistema ferroviario. Seguramente hay una mezcla de generaciones de trabajadores que han pasado momentos difíciles en el día a día trabajando con los trenes, y ver avanzar nuevamente mejoras y renovaciones es sentir que se está formando parte de la historia y de hitos en los trenes. buenas noticias para trabajadores y usuarios
MUY BUEN VIDEO Y UNA GRAN ALEGRIA QUE ESTOS COCHES PUEDAN VOLVER A CIRCULAR. SI QUEREMOS QUE EL TREN VUELVA A SER UNA OPCION FRENTE AL OMNIBUS, NO NOS PODEMOS DAR EL LUJO DE RALEAR NINGUN MATERIAL REPARABLE Y MUCHO MENOS LOS TALGO!
Vamooooos papá!!! Gracias geniooo!! Gracias por mostrar todo esto!!! El enorme trabajo y esfuerzo de todos por hacer lo posible con los trenes... que lindoooo!! Que sigan las vías y los trenes!!! ❤🇦🇷❤🇦🇷❤
Son ramas de coches ligeros, supone de 20 a un 30 %, menos de peso, lo que supone un ahorro de combustible muy significativo, si se compara con una rama igual de larga con coches convencionales. Es un tren aerodinámico, pues no hay apenas espacio entre coches, por lo que apenas ofrece resistencia, a demás son coches autorizados sin eje y rueda independiente, lo que con tal, se consigue que la rueda valla siempre centrada y no tienda su pestaña a escalar el riel y descarrilar, por ejemplo en una curva a alta velocidad, son trenes a demás cómodos, los coches son a nivel de anden sus puertas, por lo wue puede entrar sin peligro coches de niños, silla de ruedas fácilmente, y la unión entre coches se supera caminando, sin ver , como en los coches convencionales, esas placas que se deslizan, y que hay que tener cuidado, pues en los coches talgo eso no existe, pasas de un coche a otro sin enterarte. El tipo de suspensión amortigua toda irregularidad de la vía y el efecto curva. Muy mala tiene que estar la vía si se nota traqueteo. Están pensados para locomotoras no de fuerza, si no de velocidad, que casi con la mitad de combustible se logren tiempos de viaje sorprendentes en brevedad, siempre que la vía esté en condiciones y lo permita. Excelentes trenes vais a tener. 👍👏
@@AxelAguero esto se llama una rama talgo, no es autopropulsadas, necesita una locomotora en el extremo de marcha, creo que he visto tenéis alguna locomotora 319, podrían servir poniéndolas el mismo enganche que a la rama. Creo esta rama es el tipo serie siete.
(23/Sep/22) me complace y alegra que Argentina ponga en servicios sus trenes. Pie será una valiosa ayuda a sus poblaciones para traslados o cuál sean sus necesidades. Acá en Chile, tenemos un ambicioso plan, llamado “ Trenes de Chile, El que está renovando flotas de trenes antiguos y tal vez lo más importante, dando importancia a las Regiones y ramales. Bravo, felicitaciones
Pensar que por la alharaca de las delirantes denuncias falsas contra De Vido, varias ramas de Talgo IV quedaron listas para embarcar y nunca fueron enviadas...estuvieron mucho tiempo detenidas en la playa de maniobras de Chamartin en Madrid.....
¿La cobertura? Sin palabras. De primera clase. Digamos, no nos quedamos en el paso a nivel mirando solamente como pasaba la formación. :) Muchas gracias.
Buen dia Andres Represento a Talgo en Argentina. Lo felicito por el video y su cobertura a lo largo de todo su recorrido. Me he permitido, aclarando los creditos y su autoria obviamente, enviar el link correspondiente a nuestros funcionarios en España. Saludos.
Se sabe algo de las formaciones que quedaron sin enviar a Argentina a causa del esperpentico espectaculo de las denuncias falsas del macrismo contra la gestion de entonces??????? Recuerdo haber visto el menos 2 ramas alistadas para ser enviadas a puerto y detenidas en el patio de maniobras de RENFE Chamartin y detenidas durante mucho tiempo
Yo creo que es una verdadera vergüenza que ya hicieron los traslados y están durmiendo en Liniers...trenes que van a moreno y once lo ven ...lo puede ver cualquiera...haga trabajar a su gente y empiecen de una vez, y lejos de enojarse que es lo primero que hacen vaya y vea ud mismo lo que le digo
Es un placer ver tus videos Andrés, gracias a vos y a Pablo es que me cope mucho con los trenes, ustedes me dieron ese empujoncito para que termine muy interesado por mi ferrocarril. Gracias por tu gran aporte y tu difusión. En edición como siempre el mejor!!.
Es increíble la conexión en vías en distintas líneas de nuestros ferrocarriles, muy bueno que se recupere se ve un poco hundido la mitad de la formación
Sin ser un especialista, mi opinión es que deberíamos prestar atención a lo que los vecinos de Morón-Haedo-Palomar llamamos "la vía muerta" paralela a la calle Derqui. Esta vía conecta el Roca (vía Haedo-Temperley) con el San Martín y el Urquiza. O sea que podemos conectar Mendoza y la Mesopotamia con el puerto de La Plata (pasando por el Mercado Central). Sin dudas es una de las conexiones ferroviarias más importante que hay en AMBA
Esperemos que pronto estén listos para comenzar a circular, son lindos trenes y hacen mucha falta para aumentar el material rodante . Gracias por éste nuevo video querido Andrés. Abrazo
En algunas líneas 😂🤣😂, Hay talgos en AVES serie 102, 112, el nuevo 106 , Alvias 130, 730 regionales, incluso en mercancía el 333.... Las cabezas motrices patos que usan en España y en otros países como Uzbekistán o Arabia saudí son talgos de alta velocidad
aca fueron basura, duraron un año trajeron trocha angosta cuando aqui es trocha ancha. se los compro a españa el gobierno argentino corrupto como bueno y le svendieron chatarra obviamente facturando como buenos, para lavar dinero. ahora los quieren rehacer, 12 años tirados a la intemperie y 1 año funcionaron
Me alegro de que vayan a ser reparados, son unidades excepcionales que en España han prestado un muy buen servicio, a las que tan solo las líneas de alta velocidad han desplazado, dando entrada a sus hermanas 250 (patitos) y 350 (patos) Espero que el servicio ferroviario argentino mejore y recupere la mayor cantidad de kilómetros posible. Un saludo desde España.
Estos coches son para líneas de altas prestaciones, no de alta velocidad, osea para líneas de 200 a 250 km hora, lo que supongo se podrá lograr cuando repareis toda la infraestructura, y son remolcadas en linea con catenaria por las 252 euro Sprite o en líneas sin catenaria, por 333 en doble en cabeza, o con una 334 o una 335, para lograr velocidades superiores a 200 km h, donde permita el trazado. Lo que deciis de pato, el pato es una rama de alta velocidad 112. Voy a explicar las matrículas. 1 alta velocidad. 1xx estás equis son el modelo 112, luego más números 043, esto es el número que hace de salida de fábrica, osea es la 43, la siguiente que se fabrique es la 44... luego hay más números 003 y esta es la de mejora, osea la tercera versión del modelo inicial. Entonces la matrícula quedaría a si 112.043.003. Ahí está toda la historia del modelo. 12 es un paso. 2 locomotora tractora eléctrica. En uso solo están los modelos 250 la 251, usadas para mercantes,la 252 que antes os dije, usada para pasajeros, y la 253 y la 269 para mercantes. 3 locomotoras de combustión interna. Las hay bicabina , para rodar en vía, el puesto de conducción siempre está al frente, y aún tras de una maniobra para cambio de sentido y acoplarla en lo que antes era cola. 319, las 333, las 334, las 335 Y mono cabina, para maniobras en playas o trenes de obra. Las 303, las 311 hay muchos modelos. 4 son trenes eléctricos de pasajeros con cabina incorporada en los coches extremos, para vías de altas prestaciones. 5 trenes de pasajeros de combustión interna con cabina en cada extremo incorporada en el coche. 6 las bitraccion. Caminan en vía con catenaria de forma eléctrica y sin catenaria, gracias a un generador eléctrico diésel. Dan buena tracción siempre y son para mercantes. 7 tren ibrido de pasajeros. Osea va con catenaria o en vías sin catenaria, ya que tras la locomotora una en cada extremo, entre ellas y la rama, va un coche manso que es una central eléctrica producida por diésel. Aquí vemos un ejemplo práctico con las matriculas, 130 es un alta velocidad parecido al pato 112. El morro es más cortito. El modelo 130, tiene una réplica para vías de altas prestaciones, electrificada o no, son los 730.
Me encantó el video soy trabajador de Talgo trabajé con los Talgos en el año 2011 y 2012 en Febrero de este añó volví para hacer una valoración del estado de los trenes y era viable ME ENCANTÓ EL VIDEO MUY TRABAJADO se traslandan las 4 formaciones a los talleres de Haedo creo que esta es la primera faltan 3 Saludos
Hola Rafael! Muchas gracias. Yo viaje en 2012 a Mar del Plata con estos coches son una maravilla. Recuerdo que había personal Español con chaqueta naranja, que iban supervisando la formación 👏🏻 Tambien He viajado en España desde Chamartin hacia Vigo hace varios años atrás .. recuerdo que ofrecían coche dormitorio
@@andresgeb yo era uno de los que iba vestido de nsranja supervisando el correcto funcionamiento del tren Si es verdad tenemos serie 4 camas Desde mayo del 2021 la serie 4 ni camas ni butacas prestan aervicio en mi pais se modificaron lineas y se metieron trenes AVE s Galicia Los tenemos apartados para alquilar o vender los trenes serie 4 tanto butacas como camas En caso que nadie los quiera acabaran en chatarra
Excelente video. Que modernos (y bajitos) se ven los Talgo. Entiendo que es por el diseño del tren rodante. Que bueno que se pongan en circulación nuevamente, aunque tenemos una variedad de coches de larga distancia bastante heterogenea
En Uruguay están haciendo la vía a nuevo, en el proyecto del ferrocarril central, para trenes de carga, ojalá que la vía se pueda usar y traten de introducir el talgo en Uruguay, son muy cómodos y seguros
1ro sos un capo, tremendo video,2do el tren esta volviendo a ser el motor del pais, y 3ro si empieza a andar el ramal caseros-haedo, a los trabajadores le ahorraria un monton de hs de viaje, ojala pronto funcione.
ESPECTACULAR VIDEO POR LAS IMAGENES AEREAS Y DEMAS.... ME GUSTÓ VER LA ESTACIÓN MARTINEZ EN LA CUAL PASÉ Y VIAJE EN EL MITRE LA MAYOR PARTE DE MI INFANCIA.... YA HACE 35 AÑOS QUE VIVO EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA.
Me alegra mucho ver cómo están reactivando lo que es los recuerdo cuando trabajaba en la línea mitre lo que era el estrella del Norte el rosarino el sol yo transformaciones que salían del San Martín y belgrano hacia distintos puntos del país
Hola Andres buenas noches. Que buena noticia nos trae tu video. Desde ya que se pueda reparar en nuestros talleres es algo que me enorgullece. Te felicito por las imágenes que lograste. La última, elevándose y mostrando la formación alejándose es espectacular. Muchas gracias por registrarlas y compartirlas con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante.
Muy buen video, una gran cantidad de horas invertidas , traslados, cámaras, drones, edición , etc !!. Estos Talgos en cuanto entren en uso con las vias en muy buen estado como el ramal Mar del Plata o Rosario se van a lucir !!
aca ya funcionaron en 2012 la verdad tardaban lo mismo o mas a bs a mar del plata, un año anduvieron y los abandonaron todo este tiempo. y poco espacio nada lindo para llevar a los crios como en los ferrobaires
yo viaje en 2012 a retiro la verdad muy pequeños no apto para claustrofobicos.el baño mas pequeño que el de un colectivo, lo unico lindo las puertas de vidrio que tocas una flechita y se abria o cerraba sola entre vagones
Los talgo tienen un lindo diseño, tanto estetico como esquema de colores (bandera Argentina). Espero que los puedan usar a diario. Saludos atte Andres.
Me fui de Argentina en 2008 y la diferencia es abismal. Se ha hecho TANTO últimamente que es difícil mantenerse al día. Estas obras tienen un valor incalculable
Impresionante literalmente me emociona los talgos porque nunca los conoci y me gustaria viajar en uno de ellos, y poder grabar una de las formaciones algun día.
Excelente trabajo el Tuyo Andy‼️👏👏👏 pregunta....se podra hacer un video de como los reparan en los talleres, para ver como ingresaron...y a futuro otro para ver como quedaron...seria ideal...obvio dentro de tus posibilidades...desde ya muchisimas gracias por tus videos, son de muy buena calidad en imagen y sonido. Abrazo🤗
Me encanta que estemos recuperando el sistema ferroviario, esos talgo no se pueden usar para mejorar la frecuencia de los trenes en el conurbano?? Alguien sabe si hay algun proyecto al respecto??
Es muy buena noticia, ya que se dijo en algún momento que estaban arrumbados en Tolosa casi sin decidir que destino tendrían . Y siempre con el clásico de los roedores ( sabemos cuáles ) que ya se acercarían a efectuar sus trabajos !!! Muy bien por ff cc !! Y que noticia !! No como muchas formaciones más antiguas que fueron un fierrazo cómo los werkspoor / materfer / hitachi / Toshiba / y creo que hasta dos coches budd plateados !! Y los Metropolitan Vickers de los cuales viaje mucho en los 90 en el ramal MITRE y habían Sido reparados . Y por la desidia / maldad / inoperancia , etc terminaron muy mal, entiendo que algunas unidades por algun incendio o choque de formaciones no pudieron repararse , pero el gran porcentaje fue por lo que ya se sabe, abandonos robos etc . Cómo también a tantas locomotoras diesel , Ojalá se cambie la mentalidad, obvio que empiezan las directivas desde arriba pero si se lo proponen se puede, también controlar mucho a la gran masa de gente que rompe todo! Saludos y muy buen informe
a ver, he vivido 8 largos años en España, lo cual hizo que conociera de primera mano estos trenes. ya viviendo en mi pais, en el 2012, y habiendome enterado del famoso TREN DEL BICENTENARIO, me tome 3 dias para ir a Mar del Plata. y la verdad, me dio mucha tristeza. un tren que podia levantar hasta 160 km por h, fue haciendo el trayecto a menos de 80......con vias destrozadas y no acomodadas a tal fin. recuerdo haber tomado ese tren para hacer Madrid. Algeciras. unos609 km en menos de 5 horas.....espero que sepan disfrutar lo que esa formacion da....
Te agradezco de que opines así, estaba preocupado por si me acusan de, entre otros insultos, " gallego imperialista ". Los Talgo fueron y, aún podemos decir que siguen, una maravilla mecánica pero los trenes tienen que ir acompañados de infraestructura ferroviaria y veo que no saben que es eso. Así poco durarán y será una compra inútil.
@@josemanuelromeraesteban8767 habras querido decivr español imperialista???? poruqe curiosamente los talgo hasta el año que yo estuve no andan por galicia....estan los AVANT. Y LOS REGIONALES
Que bien filman sas camaras !!! No parece un celular. Seguire viendo de todo! Para cuando algun CABRIDE de la Linea San Martin o el Mitre? Hace un par de años que miro los de los SBB de Suiza, Los de Holanda, los ICE 3 de Alemania, si llegas a filmar eso con esa calidad de camara te llenas de millones de vistas ! Pensalo !!!!
@@arielliyo2850 puede ser, pero lo mejor era que la negrada no podía hacer nada, se quedaban en el molde, en el otro llegaba un momento que no sabías si era un tren o un pasillo de una villa o un pabellón
me gustó eso de pulir rieles. los he visto pasar por estación avellaneda cuando pasaban a la noche provenientes de mar del plata hace unos cuantos años. la primera vez que los vi no entendía nada. jaja.
Excelente noticia!! Sería lindo verlos correr a los talgo! Excelente informe jorge. Es lastimoso ver entre el minuto 3:23 y 3:26 que la gente no tome conciencia... ven a la barrera bajar y siguen cruzando como si nada
ayer viajando en el Sarmiento mi tren se llevo puesta a una mujer que cruzo el PAN de la estacion Padua aparentemente por distraida. Esta gente no cambia mas
Te superas con tus producciones y seguimientos. Los talleres en Victoria no tienen capacidad para hacer reparaciones o cada taller activo actualmente se dedican en reparaciones especificas? Cuantos servicios llego a realizar hacia Mar del Plata? Una noticia de hace justo una decada atras, se descarrilo en Gral Guido y creo que hubieron otros incidentes. En que servicio o ramal pretenden volver a utilizarlos? Saludos!!!
EXCELENTE VIDEO @Andres Jorge Gebhardt COMO TODOS LOS QUE HACES EN EL CANAL AL CUAL SIGO Y ESTOY SUSCRIPTO... AHORA PREGUNTO... COMO PASA LA FORMACION DE RETIRO LINEA MITRE A RETIRO LINEA SAN MARTIN???
El sistema español talgo se probó en talleres ferroviarios en Córdoba. Existian toda clase de herramienta y maquinaria entonces en esos talleres. Cordoba supo tener gran desarrollo industrial pero no supo protegerlo cuidarlo y comprenderlo.
Agora a actualizarlos, xq obvio pasaron muchos años, buena hechura, que puede seguir x unos años más hasta q sean renovados, pero seguir moviendo Argentinos , x los rieles con seguridad y confort acorde a esta época 👨🏻🔧👨🏻🔧👌🙋🏻♂️
Cuanta épica por un traslado de trenes que se compraron para no poder ser usados desde hace una década por el mal estado de las vías y que son de costosa reparación. Pudiendo circular con catenarias tampoco pueden hacerlo por no estar electrificado el ramal. Triste realidad de un país que tuvo una de las redes ferroviarias más extensas del mundo y que fabricaba y exportaba vagones y locomotoras.
Pensé q iba a ir de retiro por el túnel de puerto Madero al sarmiento. Sigue conectado eso? Y después me llamó la atención que en el sarmiento lo circulen por la vía local.
hola que buen video!! disculpen mi ignorancia quisiera preguntar sobre esos vagones q historia tienen.. estuvieron en uso.. porq se sacaron de circulación..?. hace cuanto tiempo..?.. gracias.
Los Talgos, fabricados en España, llegaron alrededor del 2010 para los servicios rapidos a Mar del Plata, hasta que su mantenimiento se imposibilito, quedando radiados temporalmente hasta ahora, que se pudo contar con el apoyo de la fabrica Talgo en españa
Talgo comodidad, calidad, espero que Argentina los disfrute.
Invento Español este tren pendular único en el mundo.
Argentina se merece lo mejor.
Si los cuidan tienen tren para rato.
duraron un año y estuvieron abandonados mas de 10. no se q quieren inventar ahora. esa compra fue lavado de dinero de los kirchner
eran horribles pequeños duros e incomodos asientos incomodos
Es maravilloso ver cómo avanza el trabajo en los trenes. Me haces sentir muy orgullosa con esas imágenes. Y ver lo del año 2012 es sensacional. Esperemos que pronto se pueda viajar a cualquier punto del país. Gracias, Jorge!!!!!
Bravo por el gobierno, esto es gobernar y no trTar de asesinar mandatrios.
@@hectorespinosa184 otro más q se come la película de la chorra
@@hectorespinosa184 se dice tambien que la banda de los copitos estaba detras del abandono de los Talgo...😆😆
@@cesargallo7424 Pues fueron los ultracorruptos semianalfabetos ferrocidas macristas y sus denuncias falsas los que tiraron abajo la compra, quedaron muchas ramas de Talgo IV listas para ser embarcadas del otro lado del charco
@@cesargallo7424 Estamos presenciando la batalla entre la banda de los copitos y la banda de los fernández.
Andres impresionante tu cobertura del traslado de los Talgo. Estas en todo el recorrido y siempre ganandole al tren para hacer las tomas por tierra y por aire. Un lujo !!
Que hermosa sensación es poder trabajar en proyectos así. Volver a reactivar y mejorar el sistema ferroviario. Seguramente hay una mezcla de generaciones de trabajadores que han pasado momentos difíciles en el día a día trabajando con los trenes, y ver avanzar nuevamente mejoras y renovaciones es sentir que se está formando parte de la historia y de hitos en los trenes. buenas noticias para trabajadores y usuarios
MUY BUEN VIDEO Y UNA GRAN ALEGRIA QUE ESTOS COCHES PUEDAN VOLVER A CIRCULAR. SI QUEREMOS QUE EL TREN VUELVA A SER UNA OPCION FRENTE AL OMNIBUS, NO NOS PODEMOS DAR EL LUJO DE RALEAR NINGUN MATERIAL REPARABLE Y MUCHO MENOS LOS TALGO!
Fff
Vamooooos papá!!! Gracias geniooo!! Gracias por mostrar todo esto!!! El enorme trabajo y esfuerzo de todos por hacer lo posible con los trenes... que lindoooo!! Que sigan las vías y los trenes!!! ❤🇦🇷❤🇦🇷❤
Es tremendo el trabajo que haces, realmente te agradezco toda la dedicación que le pones a cada uno de tus videos.
Son ramas de coches ligeros, supone de 20 a un 30 %, menos de peso, lo que supone un ahorro de combustible muy significativo, si se compara con una rama igual de larga con coches convencionales.
Es un tren aerodinámico, pues no hay apenas espacio entre coches, por lo que apenas ofrece resistencia, a demás son coches autorizados sin eje y rueda independiente, lo que con tal, se consigue que la rueda valla siempre centrada y no tienda su pestaña a escalar el riel y descarrilar, por ejemplo en una curva a alta velocidad, son trenes a demás cómodos, los coches son a nivel de anden sus puertas, por lo wue puede entrar sin peligro coches de niños, silla de ruedas fácilmente, y la unión entre coches se supera caminando, sin ver , como en los coches convencionales, esas placas que se deslizan, y que hay que tener cuidado, pues en los coches talgo eso no existe, pasas de un coche a otro sin enterarte.
El tipo de suspensión amortigua toda irregularidad de la vía y el efecto curva.
Muy mala tiene que estar la vía si se nota traqueteo.
Están pensados para locomotoras no de fuerza, si no de velocidad, que casi con la mitad de combustible se logren tiempos de viaje sorprendentes en brevedad, siempre que la vía esté en condiciones y lo permita.
Excelentes trenes vais a tener. 👍👏
Osea que deberían ser remolcadas las ramas por las locomotoras CNR CKD 8G
@@fantasmator2011 No, funcionan por si mismas, la locomotora se uso para el traslado pero en teoria tiene que funcionar sin locomotora
@@AxelAguero esto se llama una rama talgo, no es autopropulsadas, necesita una locomotora en el extremo de marcha, creo que he visto tenéis alguna locomotora 319, podrían servir poniéndolas el mismo enganche que a la rama.
Creo esta rama es el tipo serie siete.
Los árboles tienen ramas, los trenes formaciones.
@@guillermoarg8819e España es rama, mire el diccionario de Adif.
(23/Sep/22) me complace y alegra que Argentina ponga en servicios sus trenes. Pie será una valiosa ayuda a sus poblaciones para traslados o cuál sean sus necesidades. Acá en Chile, tenemos un ambicioso plan, llamado “ Trenes de Chile, El que está renovando flotas de trenes antiguos y tal vez lo más importante, dando importancia a las Regiones y ramales. Bravo, felicitaciones
Excelentes coches los Talgo un pecado que no estén en servicio..!!
Pensar que por la alharaca de las delirantes denuncias falsas contra De Vido, varias ramas de Talgo IV quedaron listas para embarcar y nunca fueron enviadas...estuvieron mucho tiempo detenidas en la playa de maniobras de Chamartin en Madrid.....
Mejor Noticia imposible!
¿La cobertura? Sin palabras. De primera clase. Digamos, no nos quedamos en el paso a nivel mirando solamente como pasaba la formación. :) Muchas gracias.
jaksshsjskzkskzlwkdkwsssusjajwshdduddjf
para lo que funciono, es demasiado!
Buen dia Andres Represento a Talgo en Argentina. Lo felicito por el video y su cobertura a lo largo de todo su recorrido. Me he permitido, aclarando los creditos y su autoria obviamente, enviar el link correspondiente a nuestros funcionarios en España. Saludos.
Hola Humberto, mucho gusto! Si claro puede compartir sin problems muchas gracias!
Se sabe algo de las formaciones que quedaron sin enviar a Argentina a causa del esperpentico espectaculo de las denuncias falsas del macrismo contra la gestion de entonces??????? Recuerdo haber visto el menos 2 ramas alistadas para ser enviadas a puerto y detenidas en el patio de maniobras de RENFE Chamartin y detenidas durante mucho tiempo
Bueno e l proyecto de Los trenes acá en Tandil era el centro de actividad gracias a Dios que vuelvan. Soy sirilo
Trabajaban tres mil personas saludos
Yo creo que es una verdadera vergüenza que ya hicieron los traslados y están durmiendo en Liniers...trenes que van a moreno y once lo ven ...lo puede ver cualquiera...haga trabajar a su gente y empiecen de una vez, y lejos de enojarse que es lo primero que hacen vaya y vea ud mismo lo que le digo
Es un placer ver tus videos Andrés, gracias a vos y a Pablo es que me cope mucho con los trenes, ustedes me dieron ese empujoncito para que termine muy interesado por mi ferrocarril. Gracias por tu gran aporte y tu difusión. En edición como siempre el mejor!!.
Idem
Como siempre nos tiene acostumbrado Jorge Andres...Excelente..video...!!!.
Es increíble la conexión en vías en distintas líneas de nuestros ferrocarriles, muy bueno que se recupere se ve un poco hundido la mitad de la formación
Sin ser un especialista, mi opinión es que
deberíamos prestar atención a lo que los vecinos de Morón-Haedo-Palomar llamamos "la vía muerta" paralela a la calle Derqui. Esta vía conecta el Roca (vía Haedo-Temperley) con el San Martín y el Urquiza. O sea que podemos conectar Mendoza y la Mesopotamia con el puerto de La Plata (pasando por el Mercado Central). Sin dudas es una de las conexiones ferroviarias más importante que hay en AMBA
@@danielerasmo2700 Igualmente el intercambio Coronado-Caseros esta desactivado porque el trazado fue cedido a la planta Peugeot
@@fantasmator2011 Tenés razón. Paso todos los dias por la puerta y cruzo los tramos de vias que ingresan a Peugeot (ahora Stellantis)
Excelente trabajo para nuestra gente, tenemos muy buena mano de obra en nuestro país para acondicionar nuestro ferrocarriles
Esperemos que pronto estén listos para comenzar a circular, son lindos trenes y hacen mucha falta para aumentar el material rodante . Gracias por éste nuevo video querido Andrés. Abrazo
Excelente Andres!! Este traslado permite apreciar la interconexion de los ramales y el valor estrategico que tiene el haedo-caseros
En España prestan servicio en algunas lineas y se viaja muy bien,son buenos los TALGO..
En algunas líneas 😂🤣😂, Hay talgos en AVES serie 102, 112, el nuevo 106 , Alvias 130, 730 regionales, incluso en mercancía el 333....
Las cabezas motrices patos que usan en España y en otros países como Uzbekistán o Arabia saudí son talgos de alta velocidad
aca fueron basura, duraron un año trajeron trocha angosta cuando aqui es trocha ancha. se los compro a españa el gobierno argentino corrupto como bueno y le svendieron chatarra obviamente facturando como buenos, para lavar dinero. ahora los quieren rehacer, 12 años tirados a la intemperie y 1 año funcionaron
Me alegro de que vayan a ser reparados, son unidades excepcionales que en España han prestado un muy buen servicio, a las que tan solo las líneas de alta velocidad han desplazado, dando entrada a sus hermanas 250 (patitos) y 350 (patos) Espero que el servicio ferroviario argentino mejore y recupere la mayor cantidad de kilómetros posible. Un saludo desde España.
No son iguales a los del Alvia que sale de Chamartín?
@@marianoblas3608 No, los argentinos son un modelo 3 generaciones (más o menos 20 años) anterior.
@@marianoblas3608 Eso son talgo 250
@@apolofeve Hacía años que no veía el viejo logotipo de FEVE, qué recuerdos!
Estos coches son para líneas de altas prestaciones, no de alta velocidad, osea para líneas de 200 a 250 km hora, lo que supongo se podrá lograr cuando repareis toda la infraestructura, y son remolcadas en linea con catenaria por las 252 euro Sprite o en líneas sin catenaria, por 333 en doble en cabeza, o con una 334 o una 335, para lograr velocidades superiores a 200 km h, donde permita el trazado.
Lo que deciis de pato, el pato es una rama de alta velocidad 112.
Voy a explicar las matrículas.
1 alta velocidad. 1xx estás equis son el modelo 112, luego más números 043, esto es el número que hace de salida de fábrica, osea es la 43, la siguiente que se fabrique es la 44... luego hay más números 003 y esta es la de mejora, osea la tercera versión del modelo inicial.
Entonces la matrícula quedaría a si 112.043.003. Ahí está toda la historia del modelo. 12 es un paso.
2 locomotora tractora eléctrica.
En uso solo están los modelos 250 la 251, usadas para mercantes,la 252 que antes os dije, usada para pasajeros, y la 253 y la 269 para mercantes.
3 locomotoras de combustión interna.
Las hay bicabina , para rodar en vía, el puesto de conducción siempre está al frente, y aún tras de una maniobra para cambio de sentido y acoplarla en lo que antes era cola.
319, las 333, las 334, las 335
Y mono cabina, para maniobras en playas o trenes de obra.
Las 303, las 311 hay muchos modelos.
4 son trenes eléctricos de pasajeros con cabina incorporada en los coches extremos, para vías de altas prestaciones.
5 trenes de pasajeros de combustión interna con cabina en cada extremo incorporada en el coche.
6 las bitraccion.
Caminan en vía con catenaria de forma eléctrica y sin catenaria, gracias a un generador eléctrico diésel. Dan buena tracción siempre y son para mercantes.
7 tren ibrido de pasajeros.
Osea va con catenaria o en vías sin catenaria, ya que tras la locomotora una en cada extremo, entre ellas y la rama, va un coche manso que es una central eléctrica producida por diésel.
Aquí vemos un ejemplo práctico con las matriculas, 130 es un alta velocidad parecido al pato 112. El morro es más cortito.
El modelo 130, tiene una réplica para vías de altas prestaciones, electrificada o no, son los 730.
Esperemos que pronto estén en servicio, entiendo que son cómodos y lujosos!
Me encantó el video soy trabajador de Talgo trabajé con los Talgos en el año 2011 y 2012 en Febrero de este añó volví para hacer una valoración del estado de los trenes y era viable
ME ENCANTÓ EL VIDEO MUY TRABAJADO
se traslandan las 4 formaciones a los talleres de Haedo creo que esta es la primera faltan 3
Saludos
Hola Rafael! Muchas gracias. Yo viaje en 2012 a Mar del Plata con estos coches son una maravilla. Recuerdo que había personal Español con chaqueta naranja, que iban supervisando la formación 👏🏻
Tambien He viajado en España desde Chamartin hacia Vigo hace varios años atrás .. recuerdo que ofrecían coche dormitorio
@@andresgeb yo era uno de los que iba vestido de nsranja supervisando el correcto funcionamiento del tren
Si es verdad tenemos serie 4 camas
Desde mayo del 2021 la serie 4 ni camas ni butacas prestan aervicio en mi pais se modificaron lineas y se metieron trenes AVE s Galicia
Los tenemos apartados para alquilar o vender los trenes serie 4 tanto butacas como camas
En caso que nadie los quiera acabaran en chatarra
Hola 👋 anerrs. Gran video felicitaciones de primer nivel un 10. Abrazo fuerte hermano.
Excelente cobertura! Esta y la de los demás videos. Seguí así.
Que BUEN LABURO DE FILMACION MUCHACHOS,,,, EXELENTE
Excelente video.
Que modernos (y bajitos) se ven los Talgo. Entiendo que es por el diseño del tren rodante.
Que bueno que se pongan en circulación nuevamente, aunque tenemos una variedad de coches de larga distancia bastante heterogenea
En Uruguay están haciendo la vía a nuevo, en el proyecto del ferrocarril central, para trenes de carga, ojalá que la vía se pueda usar y traten de introducir el talgo en Uruguay, son muy cómodos y seguros
Es una belkeza ver que avanzan los trabajos en las vias y en el material rodante.
Un abrazo.
Excelente el video. Ojalá pronto vuelvan a rodar las cuatro formaciones de Talgo 👍
No van a ser 4( cuatro), serán 2 ( dos), formaciones de 11 coches. La formación original es de 9 coches.
¡Muy buena noticia!
La calidad, variedad de imágenes y edición es para sacarse e sombrero!
1ro sos un capo, tremendo video,2do el tren esta volviendo a ser el motor del pais, y 3ro si empieza a andar el ramal caseros-haedo, a los trabajadores le ahorraria un monton de hs de viaje, ojala pronto funcione.
ESPECTACULAR VIDEO POR LAS IMAGENES AEREAS Y DEMAS.... ME GUSTÓ VER LA ESTACIÓN MARTINEZ EN LA CUAL PASÉ Y VIAJE EN EL MITRE LA MAYOR PARTE DE MI INFANCIA.... YA HACE 35 AÑOS QUE VIVO EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA.
Muy bueno. En 3 años .se recuperó. Mucho.
Son muy lindo esos Vagones debería traer más de esos
Excelente noticia, saludos
Me alegra mucho ver cómo están reactivando lo que es los recuerdo cuando trabajaba en la línea mitre lo que era el estrella del Norte el rosarino el sol yo transformaciones que salían del San Martín y belgrano hacia distintos puntos del país
Excelente video Andrés, ya era hora de la reparación 💪
Hola Andres buenas noches.
Que buena noticia nos trae tu video.
Desde ya que se pueda reparar en nuestros talleres es algo que me enorgullece.
Te felicito por las imágenes que lograste. La última, elevándose y mostrando la formación alejándose es espectacular.
Muchas gracias por registrarlas y compartirlas con todos nosotros.
Muy buen trabajo. Segui adelante.
Federico??..... noooo ANDRES JORGE, se llama. Jajajajaja
@@jorgerajoy6070 Tenes razón, que metida de pata che.
Gracias Jorge.
Muy buen video!!! Es un placer ver esta calidad de video!!! Saludos Andrés.
Conocí los Talgo en Haedo!!!! Sería bueno si los pueden reparar!!!!! Que poderosas formaciones!!!! Gracias 😊 Andrés!!!!
Excelente video, gracias por compartir!!, aguanten los Talgo!!!!
Muy buen video, una gran cantidad de horas invertidas , traslados, cámaras, drones, edición , etc !!. Estos Talgos en cuanto entren en uso con las vias en muy buen estado como el ramal Mar del Plata o Rosario se van a lucir !!
si los pondrian en servicios rapidos seria un golazo
aca ya funcionaron en 2012 la verdad tardaban lo mismo o mas a bs a mar del plata, un año anduvieron y los abandonaron todo este tiempo. y poco espacio nada lindo para llevar a los crios como en los ferrobaires
Buen video andy y espero que lo cuiden a los coches talgo y se re nota la diferencia entre los coches talgo y materfer
los materfer los supera muchisimo a estas porquerias de tamaño reducido
Magestuoso trabajo andi una espectacularidad, se hizo decia pero se pudo
Gracias amigo!
Me encanta como perseguis a los Talgos !!!
q bueno esperamos q se pueda viajar PRONTO en ésas formaciónns
yo viaje en 2012 a retiro la verdad muy pequeños no apto para claustrofobicos.el baño mas pequeño que el de un colectivo, lo unico lindo las puertas de vidrio que tocas una flechita y se abria o cerraba sola entre vagones
Los talgo tienen un lindo diseño, tanto estetico como esquema de colores (bandera Argentina). Espero que los puedan usar a diario. Saludos atte Andres.
Impecable cobertura como siempre!!!!
Qué lindo es ver que se está avanzando
ya deberian descartarse en 2012 eran viejos y funcionaron solo 1 año en argentina, 12 años abandonados y ahora se les ocurre hacerlos andar
Me fui de Argentina en 2008 y la diferencia es abismal. Se ha hecho TANTO últimamente que es difícil mantenerse al día. Estas obras tienen un valor incalculable
No te preocupes que el año que viene si pierde este gobierno los que vengan van a privatizar todo enseguida...
se nota que no vivis aca hace mucho
Muy interesante, gracias por la info y los maravillosos videos
Larga vida al Talgo. Cuidalo
esa compra de chatarra a españa fue de lo peor , 12 años en desuso y un años funciono. gobiernos corruptos
Excelente!!! Hermosos esos vagones 👌
Un trabajo de profesionales el tuyo!!
que dijo?
Impresionante literalmente me emociona los talgos porque nunca los conoci y me gustaria viajar en uno de ellos, y poder grabar una de las formaciones algun día.
mas que formaciones parecen varios minibuses juntos, una porqueria y asientos pequeños e incomodos. para eso sigo viajando en colectivo
no te perdes nada son coches abandonados de 2012 anduvieron solo un año y ya eran viejos traidos de españa
Gracias por esto
Maravilloso que vuelvan 🤩
Buena noticia, se ven hermosos los coches.
estuvieron 12 años abandonados no se como estaran. en 2011 anduvieron mar del plata bs as y en 2012 dejaron de funcionar. incomodos y pequeños vagones
Like 584 Andres. Muy buen registro. Saludos 👌
Abrazo!
Excelente trabajo el Tuyo Andy‼️👏👏👏 pregunta....se podra hacer un video de como los reparan en los talleres, para ver como ingresaron...y a futuro otro para ver como quedaron...seria ideal...obvio dentro de tus posibilidades...desde ya muchisimas gracias por tus videos, son de muy buena calidad en imagen y sonido. Abrazo🤗
Muchas gracias!
Me alegro que se pueda viajar en nuestros trenes, y a un 15% del valor del cole,sigamos así.
Tanto vuelve, el tren a justo darac, el tren a lobos, el tren talgo etc, se olvidaron del famoso, importante el gran capitán
Excelente video!
el problema del GC es el estado de las vias y la falta de material rodante
Que preciosura esta noticia!!!! Que vuelvan los trenes de Córdoba Capital al norte del país x favor
Impecable como siempre estimado!
Alto vídeo.. y en varios lugares
Me encanta que estemos recuperando el sistema ferroviario, esos talgo no se pueden usar para mejorar la frecuencia de los trenes en el conurbano?? Alguien sabe si hay algun proyecto al respecto??
Es muy buena noticia, ya que se dijo en algún momento que estaban arrumbados en Tolosa casi sin decidir que destino tendrían . Y siempre con el clásico de los roedores ( sabemos cuáles ) que ya se acercarían a efectuar sus trabajos !!! Muy bien por ff cc !! Y que noticia !! No como muchas formaciones más antiguas que fueron un fierrazo cómo los werkspoor / materfer / hitachi / Toshiba / y creo que hasta dos coches budd plateados !! Y los Metropolitan Vickers de los cuales viaje mucho en los 90 en el ramal MITRE y habían Sido reparados . Y por la desidia / maldad / inoperancia , etc terminaron muy mal, entiendo que algunas unidades por algun incendio o choque de formaciones no pudieron repararse , pero el gran porcentaje fue por lo que ya se sabe, abandonos robos etc . Cómo también a tantas locomotoras diesel , Ojalá se cambie la mentalidad, obvio que empiezan las directivas desde arriba pero si se lo proponen se puede, también controlar mucho a la gran masa de gente que rompe todo! Saludos y muy buen informe
Buen video buen trabajo
a ver, he vivido 8 largos años en España, lo cual hizo que conociera de primera mano estos trenes. ya viviendo en mi pais, en el 2012, y habiendome enterado del famoso TREN DEL BICENTENARIO, me tome 3 dias para ir a Mar del Plata. y la verdad, me dio mucha tristeza. un tren que podia levantar hasta 160 km por h, fue haciendo el trayecto a menos de 80......con vias destrozadas y no acomodadas a tal fin. recuerdo haber tomado ese tren para hacer Madrid. Algeciras. unos609 km en menos de 5 horas.....espero que sepan disfrutar lo que esa formacion da....
Te agradezco de que opines así, estaba preocupado por si me acusan de, entre otros insultos, " gallego imperialista ". Los Talgo fueron y, aún podemos decir que siguen, una maravilla mecánica pero los trenes tienen que ir acompañados de infraestructura ferroviaria y veo que no saben que es eso. Así poco durarán y será una compra inútil.
@@josemanuelromeraesteban8767 habras querido decivr español imperialista???? poruqe curiosamente los talgo hasta el año que yo estuve no andan por galicia....estan los AVANT. Y LOS REGIONALES
estaría genial ver una formación de esos en un recorrido ONCE-Mercedes, de terminal a terminal.
Fantástico video!
Muchas gracias!!
Minuto 12:47, Eras Un Capo Con Un Blackberry En el Año 2012, Era Lo Mas Cercano a Un Iphone.
Jaja sii, se habían puesto de moda y después desaparecieron.. era comodisimo el teclado
Que maravilla lo mejor para nuestra argentina sigamos uniendo todo el país gracias al gobierno y los ferroviario
como hablan pavadas. son argentinos ustedes ? no parece eh!
If those who make train videos were ghosts, you, Andres, would be a Ghostbuster!!! Your northern Californian fan, Bob the Dread Pirate
Que bien filman sas camaras !!! No parece un celular. Seguire viendo de todo! Para cuando algun CABRIDE de la Linea San Martin o el Mitre? Hace un par de años que miro los de los SBB de Suiza, Los de Holanda, los ICE 3 de Alemania, si llegas a filmar eso con esa calidad de camara te llenas de millones de vistas ! Pensalo !!!!
Al fin les toca reparación a los Talgo!!!
Muy bueno. Likes
Excelente!!!
Muy bien el recuperarlos
Tuve el privilegio de haber viajado a Mar del Plata en un talgo, un lujo, piensen que antes viajabas en ferrobaires.....
era mejor ferrobaires que esa bosta española que duro solo un año o dos, encima de incomodos y pequeños
@@arielliyo2850 puede ser, pero lo mejor era que la negrada no podía hacer nada, se quedaban en el molde, en el otro llegaba un momento que no sabías si era un tren o un pasillo de una villa o un pabellón
me gustó eso de pulir rieles. los he visto pasar por estación avellaneda cuando pasaban a la noche provenientes de mar del plata hace unos cuantos años. la primera vez que los vi no entendía nada. jaja.
Buen video
Los trenes se llaman soberanía! Vida para nuestra patria
Pero si son españoles, ¿ qué dices de soberanía ?
@@josemanuelromeraesteban8767 lis trenes estatales son españoles ?? Ja ja
Mira si se llega a reparar todo esos trenes !!!
Excelente noticia!! Sería lindo verlos correr a los talgo! Excelente informe jorge. Es lastimoso ver entre el minuto 3:23 y 3:26 que la gente no tome conciencia... ven a la barrera bajar y siguen cruzando como si nada
ayer viajando en el Sarmiento mi tren se llevo puesta a una mujer que cruzo el PAN de la estacion Padua aparentemente por distraida. Esta gente no cambia mas
@@fantasmator2011 si si ayer justo mi compañero me contó que fue un caos el sarmiento por lo de la chica que se mato
no son los galgo son los talgo, y no corren nada estan hace 12 años abandonados
Te superas con tus producciones y seguimientos. Los talleres en Victoria no tienen capacidad para hacer reparaciones o cada taller activo actualmente se dedican en reparaciones especificas? Cuantos servicios llego a realizar hacia Mar del Plata? Una noticia de hace justo una decada atras, se descarrilo en Gral Guido y creo que hubieron otros incidentes. En que servicio o ramal pretenden volver a utilizarlos? Saludos!!!
EXCELENTE VIDEO @Andres Jorge Gebhardt COMO TODOS LOS QUE HACES EN EL CANAL AL CUAL SIGO Y ESTOY SUSCRIPTO... AHORA PREGUNTO... COMO PASA LA FORMACION DE RETIRO LINEA MITRE A RETIRO LINEA SAN MARTIN???
Como se extrañan!
Excelente video, felicitaciones !.
Y una pregunta , por qué no se utiliza el túnel que parte de Puerto Madero ?.
El sistema español talgo se probó en talleres ferroviarios en Córdoba. Existian toda clase de herramienta y maquinaria entonces en esos talleres. Cordoba supo tener gran desarrollo industrial pero no supo protegerlo cuidarlo y comprenderlo.
Son como muy bajitos esos trenes xd esta muy bueno el diseño
Vamos con los ferrocarriles ! Supimos tener la red más completa de América Latina! Más de 42.000 km. de vías operables!
Pues eso es una buena noticia. En España ya estarian destrozados pintados y vandalizados. Me alegro que se activen
Carro parado no gana flete Bravo !!!!!!!!
Agora a actualizarlos, xq obvio pasaron muchos años, buena hechura, que puede seguir x unos años más hasta q sean renovados, pero seguir moviendo Argentinos , x los rieles con seguridad y confort acorde a esta época 👨🏻🔧👨🏻🔧👌🙋🏻♂️
Si se sigue esta tendencia de inversión en nuestros ferrocarriles en 10/15 años podríamos tener un sistema ferroviario bastante desarrollado
Olvidate, si el año que viene cambia el signo político privatizan todo de nuevo...y chau.
@@henryrollins9177 Por eso hay que votar bien y nada de ferrocidas liberal-conservadores
@@MrLaizard No os enterais de nada.
esta en decadencia desde hace tiempo , vos sos argentino?o vivis en un termo?
Hola Andrés, Cual es la musica del inicio?
Cuanta épica por un traslado de trenes que se compraron para no poder ser usados desde hace una década por el mal estado de las vías y que son de costosa reparación. Pudiendo circular con catenarias tampoco pueden hacerlo por no estar electrificado el ramal. Triste realidad de un país que tuvo una de las redes ferroviarias más extensas del mundo y que fabricaba y exportaba vagones y locomotoras.
Pensé q iba a ir de retiro por el túnel de puerto Madero al sarmiento. Sigue conectado eso? Y después me llamó la atención que en el sarmiento lo circulen por la vía local.
sigue conectado pero el estado de las vias del tunel es lamentable
hola que buen video!! disculpen mi ignorancia
quisiera preguntar sobre esos vagones q historia tienen.. estuvieron en uso.. porq se sacaron de circulación..?. hace cuanto tiempo..?.. gracias.
Los Talgos, fabricados en España, llegaron alrededor del 2010 para los servicios rapidos a Mar del Plata, hasta que su mantenimiento se imposibilito, quedando radiados temporalmente hasta ahora, que se pudo contar con el apoyo de la fabrica Talgo en españa