Super Video, Stefan! Durch Deine Videos habe ich schon mehr über Zweitakter und deren Vergaser gelernt als im ganzen Ingenieurleben vorher. Große Klasse, bitte mach immer weiter so!!!
Da war sie wieder ... die Bungi-Akademie! Einfach nur klasse. Den Schlauch-Trick hatte ich zwar schon bei dir gesehen, aber die Idee mit dem offene Vergaser war mir neu. Schönes Wochenende und danke!!
Grüss dich ganz herzlich Stefan, Ehrlich gesagt, so ein test habe ich noch nie bei einer säge oder einem freischneider angewendet. Insofern war das komplettes Neuland für mich und eine gute lehrstunde dazu. Theorie und Praxis müssen sich ergänzen und das beherrscht du exzellent Stefan. Vielen Dank für deine Mühe. Wünsche dir ein schönes w.ende und machs gut.von Ernst dem krauter
Hallo Ernst. Vielen lieben Dank 😉 Ich denke es fällt jedem leichter, wenn er genau weiß, nach was er wie und wo suchen muss 🤣 Dir auch ein schönes Wochenende. Gruß, Stefan.
Hallo Stefan habe mir eine defekte Solo 644 geschossen, die angeblich nicht mehr läuft. Habs jetzt zunächst einmal so gemacht wie ich es bei Dir gelernt habe. Also zunächst Säge in die Hand geholt und am Zugseil herabflehten lassen. Kompression ist gut ! Dann wie Du es immer machst-Zündfunke. Zündkerze raus - getestet gegen Gehäuse - Funke ist da ! Jetzt ein paar Tropfen Sprit ins Zündkerzenloch und angezogen. Sie läuft kurze Zeit. Auch gut. Jetzt überprüfe ich mal so wie Du hier beschreibst den Impuls. Bin gespannt. Wieder mal eine tolle Anleitung. Hab echt spass daran sowas zu reparieren. Dank Deiner Videos hier - super !! LG Peter
Moin Stefan, das ist sehr interessant und lehrreich, habe ich auch nicht gewusst. Deine Videos sind immer wieder sehr informativ. Mach weiter so. Liebe Grüße aus Hameln. Eike
Super Video, vielen Dank für die Infos. Meine FS85 T geht wieder wie am ersten Tag 👍 Korrosion an der Hitzeschutzdichtung am Ansaugstutzen war die Ursache für die Undichte! Danke
Hi Stefan, toll erklärt!. Ich hab mir den Schlauch mit Nagelschellen U-Förmig auf ein Holzbrett genagelt, was ich fest an meine Werkstattwand gehängt hab. Ist ne saubere Lösung!
Dieser Mann beherscht seine Themen, kann Sie toll vorführen und erklären ohne pedantisch zu sein. Die Sauerländer sind einfach gute Leute. Musste ich schon mal feststellen bei einer bekannschaft mit einer Sauerländerin...
Hi Stefan 😉 lange nicht mehr geschrieben, aber immer Videos geschaut 👍 . das mit dem Schlauch zum überprüfen des Impulses kannte ich aber das mit dem Vergaser ohne Pumpenmembran noch nicht .🤨 wieder was bei dir gelernt 😉👍💪 . dachte immer das Vergasersystem muss auch an der Seite geschlossen sein damit Kraftstoff in den Vergaser gefördert werden kann . weil die Membran ja quasi wie ein Ausdehnungsgefäß funktioniert aber nur über eine Seite der Kraftstoff rein kann und zur anderen raus muss 🤔 . tolles Video 👍 freue mich schon auf das nächste
Hey Stefan,du hast vor einiger Zeit ein Stihl FS 38 auf der Werkbank gehabt! Fehler daran war,der Motor lief im warmgelaufenen Zustand nicht oder sehr schlecht. Du hast festgestellt, das die Schrauben am Zylinder nicht richtig angezogen waren und so bei Wärmeausdehnung das Ding nicht mehr lief. Ich hab hier das gleiche Problem gehabt (BJ 2013) BINGO! Ich hab scheinbar eine Maschine gleicher "Baustunde" Alle vier Schrauben waren nicht richtig angezogen! Ich habe alle Schrauben nachgezogen und das Problem war behoben! Vielen Dank für dein hilfreiches Video! Hätte wahrscheinlich den Fehler lange gesucht LG aus der Rhön Chris
Ich nehme ein Marmeladenglas mit Benzin und stelle es auf einen Sessel unterhalb der Werkbank, schließe einen transparenten Schlauch an den Impulsschlauch, ziehe am Starter und sehe dann wie hoch das Benzin im Schlauch steigt bzw. wie stark es ins Benzin bläst. Aber die Idee mit dem offenen Vergaser finde ich besser. Da kann man die Funktion direkt an der Motorsäge testen. Super Idee!
Sehr gutes Video, hab nämlich gerade auch das Problem. Hab alles getestet ....Säge läuft mit Kraftstoff im Zylinder aber ohne nicht. Hab da jetzt auch den Impuls im Verdacht und werde es nach deiner Methode testen...weiter so...Gruß aus Ostfriesland...
Auch wenn ich, als regelmäßiger Zuschauer deiner Videos, das eigentlich schon kannte, ist doch bei jedem Video irgend etwas Neues dabei. Man bekommt direkt Lust, sich eine alte Säge zu besorgen und dann fröhlich daran herum zu schrauben! Danke fürs Video und ein schönes Wochenende wünscht der olle Eisbär!
Doch, die hat einen Impulsschlauch vom Kurbelgehäuse zum Gehäuse oberhalb vom Ansaugstutzen. Ohne Impuls funktioniert die Membranpumpe im Vergaser nicht. Gruß, Stefan.
Hello. Please tell me for me, why does my stihl ms 260 throw a lot of gasoline through the round screen in front, the top of the carburetor and drowns immediately after starting the chainsaw? New cylinder kit, new carburetor, new impulse hose. Can you help me please?
Hallo. Ich habe mit meiner MS 066 das Problem, das sie mit der Gruneinstellung des Vergasers läuft, allerdings bei Volllast nach ca. 4-5 Sekunden Abmagert bzw. ausgeht. Kann das mit der Membran zusammen hängen, oder der Impulsleitung? Verdichtung usw. ist Top, Kolben sieht Super aus, Qualmen tut sie auch nicht. Ich habe keine Idee mehr. Dank im Voraus
Klasse Video!! Vielen Dank für die nützlichen Informationen. Hast Du den Impuls mal gemessen? Bei dichtem Kw Gehäuse sollte doch dann ein wert nahe der gemessenen Kompression anliegen? Ich denke wenn der Impuls nicht 100% ok wirkt sich das auf den Drehmoment/Leistung des Motors aus.
Meine Jonsered 2040 an der ich schon über 1 Woche schraube habe ich wahrscheinlich da gleiche Problem, denn sie mag nicht einmal das Benzin durch den Benzinschlauch pumpen, obwohl der Frisch abgedichtet und aufgebaut wurde.
Kommt ein bisschen spät, aber sehr gut beschrieben, so das auch ich es verstehe! Die Kaltstart Probleme hat meine Säge nicht mehr. Da ich den Kolben wechseln musste. Ob es am Impuls gelegen hat, kann ich jetzt nicht mehr sagen??! Danke und bleib gesund!
Hallo Stefan, habe mit Spannung und Freude das neue Video angeschaut. Ich finde es einfach super, dass man durch Deine Lehrvideos auch die Grundlagen vermittelt bekommt. Nur so kann man sehendes Auge und nicht im Blindflug an die Fehleranalyse gehen. Nun, ich bin gerade dabei eine uralte Stihl 08 S , welche ich aus der Verschrottung gerettet habe auf Vordermann zu bringen. Und schon steht das erste Problem nach der 2 tägigen Maschinenreinigung (es war der Wahnsinn) an. Hier ist ja ein anderer Vergasertyp verbaut ohne Impulsschlauch. Deine beiden Test kann ich so nicht durchführen weil kein Impulsschlauch vorhanden ist und der Vergaser genau auf dem Kopf montiert ist. Wie zieht denn hier der Motor das Benzin über die Membrane in den Vergaser? Grüße und noch einen schönen Sonntag Victor
Hallo Victor. Die 08 hat auch einen Membranvergaser. Grundsätzlich ist es dem Vergaser ja egal, ob er auf dem Kopf oder hochkant oder wie auch immer steht. Er arbeitet halt lageunabhängig. Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke Stefan :) Wie holt denn hier der Vergaser das Benzin, ist ja kein Impulsschlauch vorhanden? Wie wird da der Impuls erzeugt. Sorry bin da ein Bisschen dumm, komme eigentlich aus der Elektronikbranche.
Hallo, ich nehme für den Impulstest einen Drucksensor mit einem Oszilloskop.....auf dem Oszilloskop kann ich nicht nur den Impuls sichtbar machen, sondern kann auch die Impulsstärke..... erkennen
Hallo Stefan, ich bin gelernter Landmaschinen- Traktorenschlosser im Ruhrstand. Aufgrund meiner Tätigkeit hatte ich immer mit Motore jeglicher Art zu tun.....ich arbeite viel mit dem "SIC 80" und dem "SIC 2000" beide Geräte sind für Fehlersuche an Zündanlagen unentbehrlich und sparen viel Zeit bei der Fehlersuche.....auch der Eigenbau- Drucktester hat sich nicht nur bei der Impulsmessung an Kleinmotoren bewährt.......
Wieder einmal super erklärt. - Ich habe bei meiner Säge allerdings ein anderes Problem mit dem Vergaser. Die Säge läuft gut, aber wenn ich sie abschalte, dann läuft nach und nach der ganze Tank über den Vergaser (Ansaugkanal) leer. Woran könnte das liegen? - Es handelt sich um eine cc116. Schönes WE, Liebe Grüße Klaus Breuer
@@Bungi81 Hallo, erstmal Danke für deine Antwort.- Ja, es sieht so aus, allerdings habe ich bemerkt, dass wenn ich den Tank belüfte (ohne irgend etwas zu bewegen) und alles trockne, nach ca 20h der selbe Zirkus wieder anfängt. Ich habe den Vergaser schon mehrfach auseinander und wieder zusammen gebaut. Ich komme einfach nicht darauf woran es liegen könnte. Liebe Grüße Klaus
Hallo Bungi 81; nur mal eine bescheidene Frage am Rande; wozu hast Du in der Werkstatt die Uhr hängen? In den Videos, die ich schon lange schaue, steht sie nur; ist es so gewollt? Deine Beiträge finde ich spitze; weiter so und vielen Dank dafür
Hallo Eberhard Vielen Dank 😉 Die Uhr hat mein Schwiegervater mal dahin gehängt. Ich beachte das Ding auch garnicht. Mittlerweile finde ich es aber auch eher lustig. Ist es doch der Beweis dafür, dass beim Schrauben die Zeit anhält… 🤪 Gruß, Stefan.
Ich hatte gerade vorher dein Video "Stihl 026 springt nicht an" vom 09.03.2022 geschaut, wo du den Impulstest mit dem Schlauch auch gezeigt hast. Die Visualisierung über die offene Steuerseite am Vergaser finde ich sogar noch besser. Bisher hatte ich mich noch nicht an die Vergaser heran gewagt, aber diesen Herbst werde ich so einige Sägen die bei mir rum liegen mit dem Know-How aus deinen Videos "behandeln". Eine Anregung für ein Video wäre der Test von Schleifbits (für Dremel ect...) zum Schärfen der Kette. Vielleicht kann auch ein anderer Zuschauer kommentieren, der die Diamantbits schon getestet hat. Im Motorsaegen-Forum habe ich einen Thread gefunden, wo ein Anwender ziemlich davon geschwärmt hat. Die Korund besetzten Bits halten wohl gerade mal für das Schleifen von ca. 3 Ketten durch. Als Dankesschön gibt es von mir noch einen Tip bezüglich der von dir immer wieder geäußerten Rückenschmerzenprobleme. Schau mal in den Kanal von Liebscher & Bracht | Die Schmerzspezialisten Man kann da mit sehr einfachen Übungen massiv gegen wirken. Wenn du dich dann noch ein bischen an den Ernährungsempfehlungen von Dr. Petra Bracht orientieren würdest, dann kannst du auch auf so einiges an deinem "Ausgleichsgewicht", welches du da vor dir her schleppst, verzichten. Das verhält sich dann wie eine scharfe Kette auf die Motorbelastung bei der Kettensäge: Die Motorik wird deutlich entlastet. Wünsche dir weiterhin eine schaffensfrohe und gesunde Zeit. Greez Manus
@@Bungi81 Ich habe zu danken! Und ich hoffe, du kannst mit meinen Tips genau so viel anfangen, wie ich von dir gelernt habe. Nimm dir die Zeit und kümmere dich um deinen Körper. Du hast genug Sägen, Rasenmäher ect., aber nur einen Körper!
Super Video, Stefan! Durch Deine Videos habe ich schon mehr über Zweitakter und deren Vergaser gelernt als im ganzen Ingenieurleben vorher. Große Klasse, bitte mach immer weiter so!!!
Danke Manfred 😉🤣
Gruß, Stefan.
Super Stefan,, einfachste und bessere Erklärung gibt nicht.
Super danke dafür - finde es Mega gut 🎉 tolle Mischung aus Theorie und Praxis 😊
Vielen Dank 😉
Gruß, Stefan.
Da war sie wieder ... die Bungi-Akademie! Einfach nur klasse. Den Schlauch-Trick hatte ich zwar schon bei dir gesehen, aber die Idee mit dem offene Vergaser war mir neu.
Schönes Wochenende und danke!!
Grüss dich ganz herzlich Stefan,
Ehrlich gesagt, so ein test habe ich noch nie bei einer säge oder einem freischneider angewendet. Insofern war das komplettes Neuland für mich und eine gute lehrstunde dazu. Theorie und Praxis müssen sich ergänzen und das beherrscht du exzellent Stefan. Vielen Dank für deine Mühe. Wünsche dir ein schönes w.ende und machs gut.von Ernst dem krauter
Hallo Ernst.
Vielen lieben Dank 😉
Ich denke es fällt jedem leichter, wenn er genau weiß, nach was er wie und wo suchen muss 🤣
Dir auch ein schönes Wochenende.
Gruß, Stefan.
Hallo Stefan
habe mir eine defekte Solo 644 geschossen, die angeblich nicht mehr läuft.
Habs jetzt zunächst einmal so gemacht wie ich es bei Dir gelernt habe. Also zunächst Säge in die Hand geholt und am Zugseil
herabflehten lassen. Kompression ist gut ! Dann wie Du es immer machst-Zündfunke. Zündkerze raus - getestet gegen Gehäuse - Funke ist da !
Jetzt ein paar Tropfen Sprit ins Zündkerzenloch und angezogen. Sie läuft kurze Zeit. Auch gut. Jetzt überprüfe ich mal so wie Du hier beschreibst den Impuls. Bin gespannt.
Wieder mal eine tolle Anleitung. Hab echt spass daran sowas zu reparieren. Dank Deiner Videos hier - super !!
LG Peter
Hey Peter.
Das ist ja cool👍
Die Säge bekommst du wieder hin, den Fehler hast du ja schon gut eingegrenzt 😉👍
Gruß, Stefan.
Impulse habe ich auch mit leichtem Papier vor dem abgezogenen Impulsschlauch getestet. Papier wird weggeblasen oder angesaugt.
Astrein erklärt, das hilft mir bei meinem Problem mit der 026 - besten Dank!
Moin Stefan, das ist sehr interessant und lehrreich, habe ich auch nicht gewusst. Deine Videos sind immer wieder sehr informativ. Mach weiter so. Liebe Grüße aus Hameln. Eike
Super Video, vielen Dank für die Infos.
Meine FS85 T geht wieder wie am ersten Tag 👍
Korrosion an der Hitzeschutzdichtung am Ansaugstutzen war die Ursache für die Undichte!
Danke
Wieder ein sehr interessantes Video mit vielen Infos zum Thema einfach gut erklärt. Mach weiter so, schönen Sonntag.
Danke Christian 😉
Danke, gut erklärt und praktisch vorgeführt.
Absolut super Video !!!! Das mit der Vergaserprobe !! Hammer! 😍
Servus Stefan!
Klasse Video, sehr gut alles erklärt.
Gruß Martin
Super Super Dake toll erklärt
Super erklärt. Vielen Dank und chapeau
Hi Stefan, toll erklärt!. Ich hab mir den Schlauch mit Nagelschellen U-Förmig auf ein Holzbrett genagelt, was ich fest an meine Werkstattwand gehängt hab. Ist ne saubere Lösung!
Danke Matthias.
Auch eine gute Möglichkeit 👍👍😉
Gruß, Stefan.
Danke für diese Vorführung. Genial ! :))
Moin Stefan,
mein pragmatischer Kommentar: klasse erklärt. Schönes Video.
Gruß v.d.K.
Gert
Mega ! Vielen dank ! Genau dass was mir gefehlt hat !
Danke für das Tolle Video, sehr schön erklärt.
Weiter so 👍 👍👍👍👍👍
Super Erklärung hat mir sehr geholfen vielen Dank Stefan👍👍
Gerne geschehen ☺️
Gruß, Stefan.
Top erklärt. Vielen Dank
Dieser Mann beherscht seine Themen, kann Sie toll vorführen und erklären ohne pedantisch zu sein.
Die Sauerländer sind einfach gute Leute. Musste ich schon mal feststellen bei einer bekannschaft mit einer Sauerländerin...
🤣🤣 Danke, auch im Namen des gesamten Stammes 🤪
Gruß, Stefan.
Wie immer top Videos und 😎 Typ.
Auf dieses Video habe ich schon lange gewartet. 😂👍
Gruss aus der Schweiz
Danke Nils 😉🤣
Gruß, Stefan.
Sehr gut erklärt Stefan. Dafür 👍👍👍👍👍Daumen hoch.
Vielen Dank 👍
Hi Stefan 😉 lange nicht mehr geschrieben, aber immer Videos geschaut 👍 . das mit dem Schlauch zum überprüfen des Impulses kannte ich aber das mit dem Vergaser ohne Pumpenmembran noch nicht .🤨 wieder was bei dir gelernt 😉👍💪 . dachte immer das Vergasersystem muss auch an der Seite geschlossen sein damit Kraftstoff in den Vergaser gefördert werden kann . weil die Membran ja quasi wie ein Ausdehnungsgefäß funktioniert aber nur über eine Seite der Kraftstoff rein kann und zur anderen raus muss 🤔 . tolles Video 👍 freue mich schon auf das nächste
Dr. Stefan ! Physik für Interessierte ! AUch gut !
Sehr gut erklärt! Danke
super erklärt und gezeigt danke
💯Prozent super Video und tollen Haarschnitt hast du uns da verpasst :-)
😉👍
Sehr gut erklärt danke bitte weitermachen deine Videos sind sehr informativ und lehrreich Gruß aus der wunderschönen Eifel
Danke Sascha 😉
Gruß, Stefan.
Hey Stefan,du hast vor einiger Zeit ein Stihl FS 38 auf der Werkbank gehabt! Fehler daran war,der Motor lief im warmgelaufenen Zustand nicht oder sehr schlecht.
Du hast festgestellt, das die Schrauben am Zylinder nicht richtig angezogen waren und so bei Wärmeausdehnung das Ding nicht mehr lief.
Ich hab hier das gleiche Problem gehabt (BJ 2013)
BINGO! Ich hab scheinbar eine Maschine gleicher "Baustunde"
Alle vier Schrauben waren nicht richtig angezogen!
Ich habe alle Schrauben nachgezogen und das Problem war behoben!
Vielen Dank für dein hilfreiches Video!
Hätte wahrscheinlich den Fehler lange gesucht
LG aus der Rhön
Chris
Moin Stefan wieder einmal ein interessantes Video weiter so schöne Grüsse und einen schönen Sonntag 👍👍👍👍👍👍👍👍
Hey Martin.
Besten Dank 😉
Das wünsche ich dir auch.
Gruß, Stefan.
Hi Stefan wieder Mal tolles Video,sehr interessant 👍
Danke Konrad.
Gruß, Stefan.
Ich nehme ein Marmeladenglas mit Benzin und stelle es auf einen Sessel unterhalb der Werkbank, schließe einen transparenten Schlauch an den Impulsschlauch, ziehe am Starter und sehe dann wie hoch das Benzin im Schlauch steigt bzw. wie stark es ins Benzin bläst. Aber die Idee mit dem offenen Vergaser finde ich besser. Da kann man die Funktion direkt an der Motorsäge testen. Super Idee!
Top Video.
Super erklärt.
Sehr gutes Video, hab nämlich gerade auch das Problem. Hab alles getestet ....Säge läuft mit Kraftstoff im Zylinder aber ohne nicht. Hab da jetzt auch den Impuls im Verdacht und werde es nach deiner Methode testen...weiter so...Gruß aus Ostfriesland...
Vielen Dank und viel Erfolg bei der Fehlersuche 😉👍
Gruß, Stefan.
Super Video Klassen Mirko
Machs genauso .👍👍👍
Gruß Armin
Auch wenn ich, als regelmäßiger Zuschauer deiner Videos, das eigentlich schon kannte, ist doch bei jedem Video irgend etwas Neues dabei. Man bekommt direkt Lust, sich eine alte Säge zu besorgen und dann fröhlich daran herum zu schrauben! Danke fürs Video und ein schönes Wochenende wünscht der olle Eisbär!
Vielen Dank 😉👍
Freut mich, dass ich doch immer noch was Neues einbauen kann 🤪
Gruß, Stefan.
Super erklärt😊😊😊😊😊
Berufs schule, lehrer, KFZ, ez, kannst du sofort machen, da lernen die stifte noch was von dir 👍
Hallo, super erklärt. Hab heute eine alte ms034 zerlegt. Kann das sein da die noch keinen puls haben?
Doch, die hat einen Impulsschlauch vom Kurbelgehäuse zum Gehäuse oberhalb vom Ansaugstutzen.
Ohne Impuls funktioniert die Membranpumpe im Vergaser nicht.
Gruß, Stefan.
Schrumpfschlauchtülle auf der Spritflasche, toll. 👌😊
🤪👍
Das war doch mal wieder Schulung vom feinsten!😃
Hello. Please tell me for me, why does my stihl ms 260 throw a lot of gasoline through the round screen in front, the top of the carburetor and drowns immediately after starting the chainsaw? New cylinder kit, new carburetor, new impulse hose. Can you help me please?
Hello. I don’t know exacly which screen you mean.
Hallo. Ich habe mit meiner MS 066 das Problem, das sie mit der Gruneinstellung des Vergasers läuft, allerdings bei Volllast nach ca. 4-5 Sekunden Abmagert bzw. ausgeht.
Kann das mit der Membran zusammen hängen, oder der Impulsleitung?
Verdichtung usw. ist Top, Kolben sieht Super aus, Qualmen tut sie auch nicht.
Ich habe keine Idee mehr.
Dank im Voraus
Hallo Elmar.
Die Grundeinstellung hat nichts mit der richtigen Vergasereinstellung zu tun. Also erstmal den Vergaser einstellen 😉👍
Gruß, Stefan.
👍 Wissen hilft immer
Gruß aus Darmstadt
Andreas
So ist das 🤣👍
Gruß, Stefan.
Klasse Video!! Vielen Dank für die nützlichen Informationen. Hast Du den Impuls mal gemessen? Bei dichtem Kw Gehäuse sollte doch dann ein wert nahe der gemessenen Kompression anliegen? Ich denke wenn der Impuls nicht 100% ok wirkt sich das auf den Drehmoment/Leistung des Motors aus.
Vielen Dank 😊
Den Impuls habe ich nie gemessen, aber der Kompressionsdruck liegt dort nicht an…
Gruß, Stefan.
Meine Jonsered 2040 an der ich schon über 1 Woche schraube habe ich wahrscheinlich da gleiche Problem, denn sie mag nicht einmal das Benzin durch den Benzinschlauch pumpen, obwohl der Frisch abgedichtet und aufgebaut wurde.
Hallo, gut erklärt. Kann ich den Impuls auch mit einem Luftballon mit einem Schlauchanschluss testen.
Danke Uwe.
Ich denke für einen Ballon ist die Volumenänderung zu gering.
Gruß, Stefan.
was ist falsch wen meine Stihl 050 AV immer absäuft?
hat zündfunken
Das kann vieles sein.
Falsch eingestellt, fehlende Regelung, zu wenig Luft…
Gruß, Stefan.
Danke werd ich mal nachschauen aber säuft bei Vergaser Grundeinstellung immer ab was ich ziemlich komisch finde
Kommt ein bisschen spät, aber sehr gut beschrieben, so das auch ich es verstehe!
Die Kaltstart Probleme hat meine Säge nicht mehr. Da ich den Kolben wechseln musste. Ob es am Impuls gelegen hat, kann ich jetzt nicht mehr sagen??! Danke und bleib gesund!
Danke Michael 👍 Gruß, Stefan.
Hallo Stefan, habe mit Spannung und Freude das neue Video angeschaut.
Ich finde es einfach super, dass man durch Deine Lehrvideos auch die Grundlagen vermittelt bekommt. Nur so kann man sehendes Auge und nicht im Blindflug an die Fehleranalyse gehen.
Nun, ich bin gerade dabei eine uralte Stihl 08 S , welche ich aus der Verschrottung gerettet habe auf Vordermann zu bringen. Und schon steht das erste Problem nach der 2 tägigen Maschinenreinigung (es war der Wahnsinn) an. Hier ist ja ein anderer Vergasertyp verbaut ohne Impulsschlauch. Deine beiden Test kann ich so nicht durchführen weil kein Impulsschlauch vorhanden ist und der Vergaser genau auf dem Kopf montiert ist. Wie zieht denn hier der Motor das Benzin über die Membrane in den Vergaser?
Grüße und noch einen schönen Sonntag
Victor
Hallo Victor.
Die 08 hat auch einen Membranvergaser. Grundsätzlich ist es dem Vergaser ja egal, ob er auf dem Kopf oder hochkant oder wie auch immer steht. Er arbeitet halt lageunabhängig.
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Danke Stefan :) Wie holt denn hier der Vergaser das Benzin, ist ja kein Impulsschlauch vorhanden? Wie wird da der Impuls erzeugt.
Sorry bin da ein Bisschen dumm, komme eigentlich aus der Elektronikbranche.
Der Impuls kann ja auch wie bei meinem Schnittmodell über ein Zwischenstück weitergeleitet werden.
Gruß, Stefan.
Cooles, Video mein lieblings Video ist 8016 Steyr
Hey Jakob.
Das glaube ich dir 🤣
LG Stefan
😀😀❤️
Vielen Dank! Falls Du eine Heckenschere mit kaputter Nachlaufnremse hast, wäre das auch ein Video wert... LG
Hallo, ich nehme für den Impulstest einen Drucksensor mit einem Oszilloskop.....auf dem Oszilloskop kann ich nicht nur den Impuls sichtbar machen, sondern kann auch die Impulsstärke..... erkennen
Auch sehr gut 😉👍
Hallo Stefan, ich bin gelernter Landmaschinen- Traktorenschlosser im Ruhrstand. Aufgrund meiner Tätigkeit hatte ich immer mit Motore jeglicher Art zu tun.....ich arbeite viel mit dem "SIC 80" und dem "SIC 2000" beide Geräte sind für Fehlersuche an Zündanlagen unentbehrlich und sparen viel Zeit bei der Fehlersuche.....auch der Eigenbau- Drucktester hat sich nicht nur bei der Impulsmessung an Kleinmotoren bewährt.......
Wieder einmal super erklärt. - Ich habe bei meiner Säge allerdings ein anderes Problem mit dem Vergaser. Die Säge läuft gut, aber wenn ich sie abschalte, dann läuft nach und nach der ganze Tank über den Vergaser (Ansaugkanal) leer. Woran könnte das liegen? - Es handelt sich um eine cc116. Schönes WE, Liebe Grüße Klaus Breuer
Danke Klaus.
Hast du Überdruck im Tank?
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Hallo, erstmal Danke für deine Antwort.- Ja, es sieht so aus, allerdings habe ich bemerkt, dass wenn ich den Tank belüfte (ohne irgend etwas zu bewegen) und alles trockne, nach ca 20h der selbe Zirkus wieder anfängt. Ich habe den Vergaser schon mehrfach auseinander und wieder zusammen gebaut. Ich komme einfach nicht darauf woran es liegen könnte. Liebe Grüße Klaus
Schau dir mal das Nadelventil im Vergaser an, ob das abdichtet.
Okay, mache ich, danke für deine Antwort.
Liebe Grüße Klaus
Hallo Bungi 81; nur mal eine bescheidene Frage am Rande; wozu hast Du in der Werkstatt die Uhr hängen? In den Videos, die ich schon lange schaue, steht sie nur; ist es so gewollt?
Deine Beiträge finde ich spitze; weiter so und vielen Dank dafür
Hallo Eberhard
Vielen Dank 😉
Die Uhr hat mein Schwiegervater mal dahin gehängt. Ich beachte das Ding auch garnicht. Mittlerweile finde ich es aber auch eher lustig. Ist es doch der Beweis dafür, dass beim Schrauben die Zeit anhält… 🤪
Gruß, Stefan.
Ich hatte gerade vorher dein Video "Stihl 026 springt nicht an" vom 09.03.2022 geschaut, wo du den Impulstest mit dem Schlauch auch gezeigt hast. Die Visualisierung über die offene Steuerseite am Vergaser finde ich sogar noch besser. Bisher hatte ich mich noch nicht an die Vergaser heran gewagt, aber diesen Herbst werde ich so einige Sägen die bei mir rum liegen mit dem Know-How aus deinen Videos "behandeln".
Eine Anregung für ein Video wäre der Test von Schleifbits (für Dremel ect...) zum Schärfen der Kette. Vielleicht kann auch ein anderer Zuschauer kommentieren, der die Diamantbits schon getestet hat. Im Motorsaegen-Forum habe ich einen Thread gefunden, wo ein Anwender ziemlich davon geschwärmt hat. Die Korund besetzten Bits halten wohl gerade mal für das Schleifen von ca. 3 Ketten durch.
Als Dankesschön gibt es von mir noch einen Tip bezüglich der von dir immer wieder geäußerten Rückenschmerzenprobleme. Schau mal in den Kanal von
Liebscher & Bracht | Die Schmerzspezialisten
Man kann da mit sehr einfachen Übungen massiv gegen wirken.
Wenn du dich dann noch ein bischen an den Ernährungsempfehlungen von
Dr. Petra Bracht
orientieren würdest, dann kannst du auch auf so einiges an deinem "Ausgleichsgewicht", welches du da vor dir her schleppst, verzichten. Das verhält sich dann wie eine scharfe Kette auf die Motorbelastung bei der Kettensäge: Die Motorik wird deutlich entlastet.
Wünsche dir weiterhin eine schaffensfrohe und gesunde Zeit. Greez Manus
Hey Manus.
Vielen Dank 😉
Der Rücken ist schon seit Jahrzehnten ein Problem 🙈
Aber du hast recht, das Gewicht macht es nicht besser 😉
Gruß, Stefan.
@@Bungi81 Ich habe zu danken! Und ich hoffe, du kannst mit meinen Tips genau so viel anfangen, wie ich von dir gelernt habe.
Nimm dir die Zeit und kümmere dich um deinen Körper. Du hast genug Sägen, Rasenmäher ect., aber nur einen Körper!
Ich finde 1. Mio Abonnenten wären gerecht für dich.
😳😉
hallo , stefan
Hey Waldemar 😉👍
@@Bungi81 super video wie immer ich bin begeistert
Danke Jürgen 😉