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BMWのディーラーの方も間違えていること多いですが、このバイクはレギュラーガソリンです。インドで造っているのも関係しているのかも。重量（日本国内国土交通省届出値、燃料100%時）も164kgです。最大積載荷重が181kgです。BMWのホームページにも載っています。
なんとレギュラーでいいんですね！外車系でレギュラーでいいのは魅力的ですね。
旧式と新式の両方とも購入した者です。旧式はハイオク推奨、新式の現行はレギュラーになっています。LEDライトと電子制御スロットルの変更で、多分、エンジンは同じだと思いますが…
G310Rオーナーです。私は振動がハンドルから手に伝わってきて長距離乗ると腕の感覚がなくなってきます。あとおっしゃったようにステップが窮屈で長距離はひざ裏からもも裏が痛くなってきます。その他は軽くてパワーもそこそこで良いと思います。
バーエンドをもう少し重いの変えたら改善されるかもですね。
6月下旬に22年式の中古車を買いました。およそ30年振りのリターンになります！カラーは新型の赤の差し色の方が好みですが、アイキョウさんがお勧めしてくれて心強く思います！
リターンで乗るには最適なバイクの一台と思います👍
2020年式の旧G310Rをサブとして所有していますし、今年の北海道ツーリングには兄弟車の2023年式G310GSを借りて約1600㎞以上を走ったりしました。新旧比較すると新型の電スロ化＋アシスタント&スリッパ―クラッチによる乗りやすさは断然いいですね。旧型は多少クセがありますが、中古車で30~40万とお求めやすい価格になって双方初心者におすすめしたい車両です。（あと実はレギュラーOKであることもポイント）欠点はBMWという「外車」であること。タンク容量が11Lと少ないこと。（G310GSも同じ）312㏄であることから「車検」があること。ですかね💦それらを鑑みても、持ち前の車両の軽さで街乗りだと軽快に走れ、パワーもあるので高速も余裕な「ちょうどいい」ツーリングマシーンですよ！
モデルチェンジでかなり乗りやすくなったみたいです。ただ排気ガス規制でパワーは少し落ちてるみたいですね。レースとかでは旧型が重宝されているみたいです。
今回も参考になるわかりやすい動画ありがとうございます。ぜひF900XRもお願いします。おそらく最適なアドベンチャーだと思います！！
はい！BMWの他の車種も乗ってみたいと思います！
妹が乗っていますので一度借りてショートツーリングした事があります。普段R7乗ってるというのもあってかポジションは凄く楽チンでお尻も痛くならなくパワー感も丁度良くて良いバイクだと思いました😊単気筒の鼓動感も心地よく乗ってて楽しかったですね～
日本だと普通にツーリング行くなら300㏄～400㏄って調度いいですよね👍
初期ロッドの３１０GSを今でも乗っています。動力性能はRも同様なので満足（そこそこ）できると感じています。・・・・・少し？疑問に感じるのは確か５～６万円の違いで３１０GSがあるので今回の３１０Rを選択する方が一体どれくらいいるのかな？って思います。３１０GSのほうが車格も大きくローダウンすれば４センチは下がりますので、この「３１０R」をあえて選択するのはどういう方なんだろう？・・・って思います。・・・動力性能はイイ（十分）、車検の代車として乗ったことも複数回あります。ですが購入するならやっぱりGSかなって思います。
エンジンは初期型と今回試乗したモデルは一緒なんですけどインジェクションのセッティングで少しマイルドになっているみたいです。レースでは初期型が重宝されてるそうです。GSも良いと思いますが、車体がコンパクトなので街中で走りやすかったりコーナーでコンパクトに回れるメリットはあるかもしれません。
フレームが赤なのがカッコいいですね！
黒いボディと赤いフレームはレーシーでいいですよね👍
お疲れ様です。リッターバイクを乗ってます。セカンドバイクを考えているところなのですが大変参考になりました。BMWいいですね。
車検代が高いですよ😄
@@vicviper9671 ありがとうございます。そうでしたBMWでしたね。
セカンドバイクとしては扱いやすくて乗る頻度は高くなりそうです😆
2019年式のモデルを知人が乗っていて、単気筒だし310ccなら下から上まで回るのかと思って乗らせてもらった所、意外と極低回転のトルクが無くてエンストしそうになって驚いた覚えが…知人は良くエンストするって言ってた😅僕は当時メインがホーネット250だったので、同じ感覚で乗ったらちょうど同じような乗り味で乗りやすかった。が、どちらかと言うとピーキーで初心者には難しいと感じたんですけど…モデルチェンジでだいぶ調教が進んで角が取れた感じなんですね…全体的に乗りやすかったのでトルク感さえなんとかなればかなり優秀なマシンだと思いますね🤣
ホーネット250はキャブなんですけど、G310Rはインジェクションなのでインジェクションのセッティング次第でいかようにもなるんですよね。今回のモデルチェンジでは走り始めが滑らかになり、逆に高回転時は少し抑えられている感じです😆
後方排気を採用してるのって珍しいですね！メンテナンス性とか悪そうな気がしますが、いかがなものでしょうね？
実際にメンテナンスしてないので、なんとも言えないですがメンテナンス的にはあまり影響がないように思います。
ＢＭＷはクルマよりバイクの方が魅力的ですね～自分はこれ買えないですが…何の因果か「Ｒ１１５０ＧＳ」のレストア完了後、走行確認を終えて「Ｒ１１００Ｒロードスター」のレストアに入っています。
g310gsのレビューもみたいです！
了解です😆
@@aikyobikeご返信有難う御座います！楽しみにしてます！
@@aikyobikeかなり手を加えてる310GSになりますが 24年モデル お貸ししましょうか？😉
1950年代～R20系シリーズって250シングルはあったけど、それ以来な中型ですね。この元になったTVSアパッチRR310が気になります。G310RRも日本で発売されるのかなぁ。街中最強っぽいバイクですよね。
日本ではフルカウルが人気ですし、G310RR出てほしいですね！
300あたりってちょうどいい排気量ですがなかなか選択肢がないので海外メーカーも良さそうですねー
BMWらしい質感の高さもあるので良いと思います👍
中免取った時、最初のバイクがこのバイクでした。ブン回せれたので面白いバイクでしたが、もらい事故に合い廃車となってしまいました。
残念ですね……怪我なかったですか？
4ヶ月入通院し、今は元気に乗って楽しんでます。
おぉぉ、、、もらい事故で廃車は辛いですね。。。
２０１９年式のG310GSに半年乗ってましたが最悪のバイクで御座いました🤣🤣気温10℃以下ではエンジンが掛かりません、発進トルクが0なのでスロットル操作がシビアで頻繁にエンストしました、数え切れない位の不具合が多発したジャンクパーツの塊の様なバイクでした。買って半年もするとＢＭＷから「今乗ってるバイクを下取りに出してもっと大きいバイクに乗りませんか？」という手紙が来たのでVストローム250に買い換えました🤣🤣その後にＲ１２５０ＲＳを買いましたが、こちらは最高のバイクで御座いました。
旧式と新式の両方とも購入した者です。旧式はやはり良くエンストしましたが新式はスロットルバイワイヤーのため全然快適です。
@@hanaguroichimon 様あの品質で良く出せた物だと呆れるばかりですよ。エンジンはちゃんと掛かりますか？個体差が有り症状が出る物も有るそうですが。
シート前の方の幅が少しあるので太ももの内側が少し当たる感じが気になります他は街中から峠道までオールマイティに楽しめるバイクです
確かに幅はありますが、お尻へのダメージが軽くなるかもですね。
@@aikyobike様返信ありがとうございますこれからも動画拝見します頑張ってください
軽快に走れるボーイズレーサーって感じですなぁ。若い時はこれに乗って、大型取ったら同じBMWのバイク買ってね！という匂いを感じるｗ
今まではBMWは大型しかなかったですが、排気量の小さいバイクでもBMWクオリティを感じてね！っていうのはあるかもしれないです。
@@aikyobikeBMWを感じる(すぐぶっ壊れる電装ちゃん)
暑い中試乗お疲れ様でした自分は小型二輪ＡＴしか免許無いのですが、例えばＢＭＷさんに行って今中型免許を検討中なんですよって感じで敷地内であればプチ試乗ってで来るのでしょうか？
敷地内であれば免許はいらないので可能かもしれないですけど、そのあたりは各ディーラーさんの判断になりそうです🤔
すごく滑らかな感じ。アイキョウさんの運転が上手なのかなっ😉
いやいやマシンが良かったのですよ👍モデルチェンジで加速が滑らかになったみたいです😆
フルカウルのG310RRは出ないんですかね
でたら人気になる気がします
海外勢のミドルクラスはホンマ良く造り込まれてますね～！😆😄😆しかも最近はお値段も安くなってきてるし、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
この為替相場の中でこの価格ですから。日本はマーケットとして重視されているように思います。
バイブレのキャリパーは大体初期制動が弱いですね😅私ももう少しカッチリ効いてくれる方が好みです。質感は流石ですね👍
KTMのバイブレキャリパーはカッチリしてるんですよね🤔
g310rの重量181kg?見た資料は158,5すけど・・・181kgならパスかな？ ネットの情報ではg310gsですら170kgクラスですから。乾燥重量としても重いですね。
最大積載荷重と間違えました。。。164Kgですね
外車って諸費用がヤバイらしいですな、トライアンフの４００買いに行ったら諸費用だけで２５万って言われて止めた、という記事を見た
国産メーカーに比べると高いかもしれません。そのあたりも敷居を上げちゃってるのかもしれないですね。
これは何の変哲もないバイクに見られがちですが、後傾前方吸気後方排気なのですよねクランクの回転は一般的なのかな？MVアグスタ ブルターレのような逆回転ならさらに面白いバイクになったかもしれませんFブレーキはパッドをデイトナ ゴールデンパッドχに変えると感触がよくなるかも
そうなんですよね！僕はあまり詳しくなかったのですが登場時に周りの先輩方が後方排気だ！って盛り上がっていたのを覚えています。
町中で目立ちそう😃
赤いフレームと黒ボディは映えますね。
このバイク重いです😂
このクラスとしては結構軽い方なんです😆
まいど〰️緒方ですなかなかフィーリングの良さそうなバイクコケたら高そう〰️(笑)BMWお高いんでしょ〰️(笑) 無理だ〰️買ったら地獄行きだな(爆)
インド生産なので意外とパーツも安いかもしれません😆
@@aikyobike 車検か〰️もれなく付いてくるのか…私にはムリ😢🆖⤵(笑)
BMWのディーラーの方も間違えていること多いですが、このバイクはレギュラーガソリンです。
インドで造っているのも関係しているのかも。
重量（日本国内国土交通省届出値、燃料100%時）も164kgです。最大積載荷重が181kgです。
BMWのホームページにも載っています。
なんとレギュラーでいいんですね！
外車系でレギュラーでいいのは魅力的ですね。
旧式と新式の両方とも購入した者です。旧式はハイオク推奨、新式の現行はレギュラーになっています。LEDライトと電子制御スロットルの変更で、多分、エンジンは同じだと思いますが…
G310Rオーナーです。
私は振動がハンドルから手に伝わってきて長距離乗ると腕の感覚がなくなってきます。
あとおっしゃったようにステップが窮屈で長距離はひざ裏からもも裏が痛くなってきます。
その他は軽くてパワーもそこそこで良いと思います。
バーエンドをもう少し重いの変えたら改善されるかもですね。
6月下旬に22年式の中古車を買いました。およそ30年振りのリターンになります！カラーは新型の赤の差し色の方が好みですが、アイキョウさんがお勧めしてくれて心強く思います！
リターンで乗るには最適なバイクの一台と思います👍
2020年式の旧G310Rをサブとして所有していますし、今年の北海道ツーリングには兄弟車の2023年式G310GSを借りて約1600㎞以上を走ったりしました。
新旧比較すると新型の電スロ化＋アシスタント&スリッパ―クラッチによる乗りやすさは断然いいですね。旧型は多少クセがありますが、中古車で30~40万とお求めやすい価格になって双方初心者におすすめしたい車両です。（あと実はレギュラーOKであることもポイント）
欠点はBMWという「外車」であること。タンク容量が11Lと少ないこと。（G310GSも同じ）312㏄であることから「車検」があること。ですかね💦
それらを鑑みても、持ち前の車両の軽さで街乗りだと軽快に走れ、パワーもあるので高速も余裕な「ちょうどいい」ツーリングマシーンですよ！
モデルチェンジでかなり乗りやすくなったみたいです。
ただ排気ガス規制でパワーは少し落ちてるみたいですね。
レースとかでは旧型が重宝されているみたいです。
今回も参考になるわかりやすい動画ありがとうございます。ぜひF900XRもお願いします。おそらく最適なアドベンチャーだと思います！！
はい！BMWの他の車種も乗ってみたいと思います！
妹が乗っていますので一度借りてショートツーリングした事があります。
普段R7乗ってるというのもあってかポジションは凄く楽チンでお尻も痛くならなくパワー感も丁度良くて良いバイクだと思いました😊
単気筒の鼓動感も心地よく乗ってて楽しかったですね～
日本だと普通にツーリング行くなら300㏄～400㏄って調度いいですよね👍
初期ロッドの３１０GSを今でも乗っています。
動力性能はRも同様なので満足（そこそこ）できると感じています。・・・・・少し？疑問に感じるのは確か５～６万円の違いで
３１０GSがあるので今回の３１０Rを選択する方が一体どれくらいいるのかな？って思います。
３１０GSのほうが車格も大きくローダウンすれば４センチは下がりますので、この「３１０R」をあえて選択するのはどういう方なんだろう？
・・・って思います。・・・動力性能はイイ（十分）、車検の代車として乗ったことも複数回あります。
ですが購入するならやっぱりGSかなって思います。
エンジンは初期型と今回試乗したモデルは一緒なんですけど
インジェクションのセッティングで少しマイルドになっているみたいです。
レースでは初期型が重宝されてるそうです。
GSも良いと思いますが、車体がコンパクトなので街中で走りやすかったり
コーナーでコンパクトに回れるメリットはあるかもしれません。
フレームが赤なのがカッコいいですね！
黒いボディと赤いフレームはレーシーでいいですよね👍
お疲れ様です。リッターバイクを乗ってます。セカンドバイクを考えているところなのですが大変参考になりました。BMWいいですね。
車検代が高いですよ😄
@@vicviper9671 ありがとうございます。そうでしたBMWでしたね。
セカンドバイクとしては扱いやすくて乗る頻度は高くなりそうです😆
2019年式のモデルを知人が乗っていて、単気筒だし310ccなら下から上まで回るのかと思って乗らせてもらった所、意外と極低回転のトルクが無くてエンストしそうになって驚いた覚えが…
知人は良くエンストするって言ってた😅
僕は当時メインがホーネット250だったので、同じ感覚で乗ったらちょうど同じような乗り味で乗りやすかった。
が、どちらかと言うとピーキーで初心者には難しいと感じたんですけど…
モデルチェンジでだいぶ調教が進んで角が取れた感じなんですね…
全体的に乗りやすかったのでトルク感さえなんとかなればかなり優秀なマシンだと思いますね🤣
ホーネット250はキャブなんですけど、G310Rはインジェクションなので
インジェクションのセッティング次第でいかようにもなるんですよね。
今回のモデルチェンジでは走り始めが滑らかになり、逆に高回転時は少し抑えられている感じです😆
後方排気を採用してるのって珍しいですね！
メンテナンス性とか悪そうな気がしますが、いかがなものでしょうね？
実際にメンテナンスしてないので、なんとも言えないですが
メンテナンス的にはあまり影響がないように思います。
ＢＭＷはクルマよりバイクの方が魅力的ですね～
自分はこれ買えないですが…
何の因果か「Ｒ１１５０ＧＳ」のレストア完了後、走行確認を終えて「Ｒ１１００Ｒロードスター」のレストアに入っています。
g310gsのレビューもみたいです！
了解です😆
@@aikyobikeご返信有難う御座います！楽しみにしてます！
@@aikyobikeかなり手を加えてる310GSになりますが 24年モデル お貸ししましょうか？😉
1950年代～R20系シリーズって250シングルはあったけど、それ以来な中型ですね。
この元になったTVSアパッチRR310が気になります。
G310RRも日本で発売されるのかなぁ。
街中最強っぽいバイクですよね。
日本ではフルカウルが人気ですし、G310RR出てほしいですね！
300あたりってちょうどいい排気量ですがなかなか選択肢がないので海外メーカーも良さそうですねー
BMWらしい質感の高さもあるので良いと思います👍
中免取った時、最初のバイクがこのバイクでした。ブン回せれたので面白いバイクでしたが、もらい事故に合い廃車となってしまいました。
残念ですね……
怪我なかったですか？
4ヶ月入通院し、今は元気に乗って楽しんでます。
おぉぉ、、、もらい事故で廃車は辛いですね。。。
２０１９年式のG310GSに半年乗ってましたが最悪のバイクで御座いました🤣🤣
気温10℃以下ではエンジンが掛かりません、発進トルクが0なのでスロットル操作がシビアで頻繁にエンストしました、数え切れない位の不具合が多発したジャンクパーツの塊の様なバイクでした。
買って半年もするとＢＭＷから「今乗ってるバイクを下取りに出してもっと大きいバイクに乗りませんか？」という手紙が来たのでVストローム250に買い換えました🤣🤣
その後にＲ１２５０ＲＳを買いましたが、こちらは最高のバイクで御座いました。
旧式と新式の両方とも購入した者です。
旧式はやはり良くエンストしましたが新式はスロットルバイワイヤーのため全然快適です。
@@hanaguroichimon 様
あの品質で良く出せた物だと呆れるばかりですよ。
エンジンはちゃんと掛かりますか？
個体差が有り症状が出る物も有るそうですが。
シート前の方の幅が少しあるので
太ももの内側が少し当たる感じが気になります他は
街中から峠道まで
オールマイティに
楽しめるバイクです
確かに幅はありますが、お尻へのダメージが軽くなるかもですね。
@@aikyobike様
返信ありがとうございます
これからも動画拝見します
頑張ってください
軽快に走れるボーイズレーサーって感じですなぁ。若い時はこれに乗って、大型取ったら同じBMWのバイク買ってね！という匂いを感じるｗ
今まではBMWは大型しかなかったですが、排気量の小さいバイクでもBMWクオリティを感じてね！
っていうのはあるかもしれないです。
@@aikyobikeBMWを感じる(すぐぶっ壊れる電装ちゃん)
暑い中試乗お疲れ様でした
自分は小型二輪ＡＴしか免許無いのですが、例えばＢＭＷさんに行って今中型免許を検討中なんですよって感じで
敷地内であればプチ試乗ってで来るのでしょうか？
敷地内であれば免許はいらないので可能かもしれないですけど、
そのあたりは各ディーラーさんの判断になりそうです🤔
すごく滑らかな感じ。
アイキョウさんの運転が
上手なのかなっ😉
いやいやマシンが良かったのですよ👍
モデルチェンジで加速が滑らかになったみたいです😆
フルカウルのG310RRは出ないんですかね
でたら人気になる気がします
海外勢のミドルクラスはホンマ良く造り込まれてますね～！😆😄😆
しかも最近はお値段も安くなってきてるし、、、(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
この為替相場の中でこの価格ですから。
日本はマーケットとして重視されているように思います。
バイブレのキャリパーは大体初期制動が弱いですね😅私ももう少しカッチリ効いてくれる方が好みです。質感は流石ですね👍
KTMのバイブレキャリパーはカッチリしてるんですよね🤔
g310rの重量181kg?見た資料は158,5すけど・・・181kgならパスかな？ ネットの情報ではg310gsですら170kgクラスですから。
乾燥重量としても重いですね。
最大積載荷重と間違えました。。。164Kgですね
外車って諸費用がヤバイらしいですな、トライアンフの４００買いに行ったら諸費用だけで２５万って言われて止めた、という記事を見た
国産メーカーに比べると高いかもしれません。
そのあたりも敷居を上げちゃってるのかもしれないですね。
これは何の変哲もないバイクに見られがちですが、後傾前方吸気後方排気なのですよね
クランクの回転は一般的なのかな？
MVアグスタ ブルターレのような逆回転ならさらに面白いバイクになったかもしれません
Fブレーキはパッドをデイトナ ゴールデンパッドχに変えると感触がよくなるかも
そうなんですよね！僕はあまり詳しくなかったのですが
登場時に周りの先輩方が後方排気だ！って盛り上がっていたのを覚えています。
町中で目立ちそう😃
赤いフレームと黒ボディは映えますね。
このバイク重いです😂
このクラスとしては結構軽い方なんです😆
まいど〰️緒方です
なかなかフィーリングの良さそうなバイク
コケたら高そう〰️(笑)
BMWお高いんでしょ〰️(笑) 無理だ〰️買ったら地獄行きだな(爆)
インド生産なので意外とパーツも安いかもしれません😆
@@aikyobike
車検か〰️もれなく付いてくるのか…私にはムリ😢🆖⤵(笑)