Игорь красава Ваще! Как будто ты и есть создатель этих тачек! Очень полезно, смотрю и лезу смотреть Перебирать. И много косяков устранил, о которых до тебя просто не знал. Спасибо большое! Продолжай в том же духе!
Дякую за відповідь,чекаю нових відео по ауді з двигунами v6,у Вас дуже змістовна та цікава інформація,до речі,приблизно більше року тому назад,за допомогою коду я відключив прогрів каталізаторів,працює все сурер питань покищо не виникало.
Здравствуйте! Установка коллектора от 2.8 на 2.6 с самостоятельно выставляемым числом оборотов, при которых будет меняться длина впуска, имеет смысл, делали так? Или только если ставить, то вместе с ЭБУ и сопутствующими деталями?
Здравствуйте, пока такого эксперимента не было, но думаю скорее всего вместе с эбу, так как 2.6 работает по датчику разряжения и скорее всего оно будет отличаться от того что на штатном коллекторе и появится неправильная работа двигателя. Т.е. если ставить то вместе с эбу и переводить машину на работу от ДМРВ
Здравствуйте, для авто AAH 2.8 работающих по ДМРВ он просто создает подсос воздуха, тем самым создавая погрешность в показаниях ДМРВ, что влечет за собой небольшой затуп и небольшой перерасход топлива, для 2.6 без разницы
Добрий день, підскажіть,з Вашого відео я зрозумів як заглушить штуцер, від клапана адсорбера, на корпусі дрос.заслонок, а як правильно заглушити сам клапан? Якщо я правильно розумію,то трубку яку зняв із штуцера теж заглушити,а пари з бака будуть виходити,самі по собі,через адсорбер із трубки яка йде під днищем авто? Так- чи я помиляюсь, і чи потрібно знімати електричний роз'єм з клапана,який стоїть на корпусі повітряного фільтра, якщо можливо розпишіть будь ласка всі нюанси та наслідки правильного відключення вентиляції бака. у мене А6 С4 2.6 АВС 1995р. механіка моно привід. Дякую.
Дякую за відповідь Ігорь,а підскажіть,який код кодіровки клапана адсорбера,можливо його можна так відключити за допомогою коду,щоб не було ошибки,якщо зняти роз'єм із клапана.
Здравствуйте, это и давит картерные газы с маслом с самого коллектора из-под прокладки, также может подтекать из-под верхнего картера двигателя, также может быть масло с насоса гур если подтекает
Спасибо за познавательные видео! Один вопрос! Не подскажете, какие размеры у заслонок изменения длины коллектора? Хочу восстановить на своей машине, их до меня демонтировали!
@@ClassicarMan Диаметр 42 мм, толщина 0,6 мм, отверстия 3,1 мм, расстояние между отверстиями 18 мм. Вдруг кто-то окажется в моей ситуации. Вырезали из листа нержавейки на лазерном станке! Кому надо могу скинуть файл с чертежом.
Воистину Салам, он отвечает за вторичную переработку выхлопных газов, его не можно - а нужно заглушить, тем самым съэкономив на расходе, он должен немного упасть
Спасибо! Но у мя уже другой движок и там уже заглушено егр, походу после 91 года движок, а машина 91года. Еще вопрос ровномерность работы двс мне не нравится, что можно сделать с этим,какие датчики, заслонки, или вольюметр? Спасибо!
проверять чтоб равномерна компресиия была +/- 0,5 атм, одинаково работали свечи, зазор и искрообразование, а также проверить дозировку бенз форсунок она должна быть одинакова, ну и плюс работа лямд, длибо их отключить либо заменить на две одинаковые, новые, исправные и проверить осцилографом сигнал
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня 2.8 об 91г может патсос воздуха влиять на завотку имно на гарячию .Уменя плохо заводится на гарячию , спасибо за ранее
Доброго времени суток, Игорь. Расскажи пожалуйста, как вообще правильно избавиться от этого клапана абсорбера... а то цокотит постоянно под капотом... Какие манипуляции и действия произвести для этого???))) что бы бак не сплющило))) Спасибо, за твои видео!!!
Здравствуйте. С правой стороны открутить сам клапан, поставить под него проставку чтоб заглушить отверстие в коллектор, затем снять вакуумную трубку и заглушить ее, и изменить кодировку без EGR - о кодировках здесь - th-cam.com/video/kYlSR3EyMAY/w-d-xo.html
Привет,Игорь,если заглушить клапан егр надо мозги перепрошивать?у меня ауди 100с4 2.8,91г в,сейчас купил мотор от а4,такой же,но много чего не подходит,хотел впускной коллектор от а4 поставить,там места где форсы стоят по уму сделаны,на родном стенка стоит,но опять на коллекторе а4 заглушка стоит под клапан егр
Подскажите плиз а где правильней заглушить адсорбер? У меня повышений розсод топлива,хочу попробувать заглушить и замерять росход. Можно снять шланг прям с дроселя и медную трубку заглушить? А все пластиковую магистраль адсорбера нужно глушить или пусть открита? Или глушить ее где клапан и фишка те что крепятса на корпус кришки воздушного фильтра? При откритии кришки бака хлопков нет! Бо я не знаю как можно его еще етот адсорбер проверить( Заранее благодарочка !!!
Игорь подскажи мой ААН на горячую запускается как на холодную обороты сразу 1200 две минуты поработает и опускаются до 800 в чем может быть проблема заранее благодарен за ответ.
Classicar Man здравствуйте, у меня так было раньше когда машину купил а теперь такого нет, завозжу хоть в мороз а обороты не поднимаются, работает на холостых 800 об. В чем причина?
Первым делом что по диагностике, также здесь th-cam.com/video/Sr2PswRCeag/w-d-xo.html также th-cam.com/video/1s5npGS-Xyg/w-d-xo.html также th-cam.com/video/0qFiiQQ4ZVU/w-d-xo.html
На низких оборотах идет обогащенная немного смесь, так как заслонки ставились для того чтоб на низких оборотах воздух шел по длинному пути и делал более экономичную езду и смесь авто так настроена, а на высоких воздух поступал быстрее, дабы наполнение было быстрее и качественнее и авто лучше набирало скорость и разгонялось. Примерно как-то так
Игорь доброй ночи, подскажите пожалуйста мыл дроссель аэрозольным числителем с такой маленькой трубочкой как на вд40 она выскальзнула и попала в коллектор. Будет что то критичное если её не достать. Через зеркало её вижу а достать не получается, снимать коллектор не очень хочется. Спасибо за ответ.
Добрый день, спасибо за ответ. Ещё такой вопрос, Ауди С4 2.8 коробка автомат zf h18 как проверить уровень масла, щупа нет стоит просто заглушка на трубке и в поддоне только сливная пробка. Спасибо за ответ.
Доброго времени суток. Подскажите как устранить беду... ААН порвалась мембрана баклуши... Возможен ли ремонт? Либо какой нибудь аналог этой детали... Что то на оригинал ценник космос!(((
@@ClassicarMan спасибо за ответ еще один вопрос после первого пуска машина остыли и примерно через часа 3 она заводится и прогрев катализатора работает вот именно первый запуск после ночи с гей такое происходит
Здравствуйте! Можете подсказать? У меня двигатель АСК 30 клапанный. Может ли подсос воздуха влиять на переключение АКПП с дерганьем и давать вибрацию на кузов?
@@ClassicarMan по двигателю ошибки 2 датчика кислорода и 2 ошибки адаптации смеси. Нашли подсос воздуха в заливной крышке моторного масла и уплотнительное кольцо на дроссельной заслонке.
@@ClassicarMan Вопросик можете ли скинуть ссылку на панель прибор перепайку провода на прибор панели. А то у меня масло давления загорается на 2000 тыс оборотах.
@@ВаськаСевер чего????? надо соединить шлангом штуцер со стороны водителя на дросселе с боковым штуцером на ресивере тут что говорил по этому поводу th-cam.com/video/3TtPHC2g7tM/w-d-xo.html
Здравствуйте, может и глупый вопрос, но все же, не могу понять где дмрв на этом моторе, все просмотрел от фильтра до коллектора, и ничего не понял, или он работает по другой системе? Подскажите пожалуйста где он находится обычно или мотор без него
Здравствуйте, LVHD стоит только на моторах 2.8, о котором я говорил, это AAH, ACK если у вас 2.6 у вас его нет, у вас ДАД который находится внутри Эбу и к нему идет шланг от коллектора
Здравствуйте. У меня вопрос, при переборке, перемывке и т.д. коллектора я забыл поставить направляйки между двумя частями коллектора, сильно ли это скажется на подаче воздуха в цилиндры? А то одни говорят забей всё нормально будет а вторые нужно переделывать, вот и собираю инфу от знатоков. Ну и моё мнение что не сильно они важные ну могу ошибаться т.к. лень берёт вверх над всеми знаниями Машина своя не для клиента, а для себя уж сильно лень заново его снимать и разбирать.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня беда думал тораьанят компенсаторы а акозалось эта баклуша не держит. Засунул её пальцем назад двигатель зашептал. Завёл одел вакумную трутку она снова отпустила ь. Получается слабый вакуум как бы. Может быть что не работает электро магнитный клапан где расходомер как это проверить?
@@ClassicarMan синий шланг туда не подключен он к трайнику подключен. Там много трайников. А если его не подключать в вакууму? Я его пальцем задвинул и все. Или может есть где как правельно подключить всю эту систему.
Здравствуйте, с меня подписка,все видео познавательные,живу в Днепре,не подскажите случайно мастера по соткам в нашем городе,с недавних пор владею ауди100 с4 2.8 91г.в.
Здравствуйте, у меня машина 2.6 на газу, печку включаю дует запахом газа в салон, газ проверили нигде не течёт. Откуда может в печку гнать запах газа подскажите?
Здравствуйте! Хорошие и подробные видео у вас спасибо за них! Только вот у меня проблема с вакуумными трубками! Уже несколько ваших видео посмотрел и не как у меня не совподает! У вас на видео одно у меня по другому! Со стороны дросселя на впускном коллекторе штуцер вакуумный который идет на регулятор давления топлива( у меня ниже него выходит вакуум толстый который идет на прямую в тормозной вакуум!) У вас нет его! И спереди около гура в другом видео у вас выходит штуцер который идет к тормозному вакууму( у меня его нет) с завода! И вся проблема начинается от тормозного вакуума! Зеленый вакуум подключен к тормозному вакууму на прямую менуя регулятор давления топлива! Синий идет на изменение длины коллектора! С печки вакуум который должен идти на дроссель под уменьшением длины коллектора он тоже идет на томозной вакуум дальше тройник на задний мост идет! Вот сейчас не могу понять как все запитать! Под уменьшение длины коллектора у меня ни куда не подключен по ходу надо резать с печки вакуум ставить тройник и туда кидать!? Или как?
Здравствуйте. От года выпуска разные модификации и коллекторов и вакуумных трубок. У вас вакуум на усилитель тормозов идет возле дросселя - коллектор первой ревизии 1990-1992 год. Главное понять что должно происходить при подаче вакуума. Я на видео это говорил - проверяем где клапан продувается а где нет. Где продувается к баклуше изменения коллектора, а где не продувается - к любому штуцеру разряжения. А синюю вы туда подключите или зеленую никакой роли не играет.
@@ClassicarMan у меня он сейчас так и соединен! От впускного коллектора на прямую к регулятору давления топлива! Но вы же в видео показывали что там ставите тройник и запитываете от зеленой вакуумной трубки! И от коллектора однавременно!
@@ClassicarMan а за счёт чего тяга с низов ухудшится? Ведь будет открыт более короткий путь, воздуху будет легче наполнять цилиндры , для чего эти 6 заслонок нужны вообще?
Это очень долго писать и объяснять, работа данного двигателя так устроена, объясню проще, немцы не дураки когда на подобный двигатель делали экономный режим с закрытыми заслонками, и мощностной режим с более быстрым наполнением кислородом цилиндров
Он не просто будет идти по длинному тракту, а по обоим сразу, то есть количество воздуха будет избыточным, соответственно и топлива будет впрыскиваться больше. Но не сгорать
Саламалеикум Братец. У меня ауди с 4. 2.8 недавно поменял движок, и эти трубки которые идут на дроссельной заслонки всё перепутали мы теперь не знаем куда идут какие трубки, холостой не держит бензин жрёт как бигимот, помоги снеми видео куда идут трубочки с волюметра
спасибо за подробное и интересное видео,такое ощущение что вы сбежали с завода Ауди,лайк подписка
Игорь красава Ваще! Как будто ты и есть создатель этих тачек! Очень полезно, смотрю и лезу смотреть Перебирать. И много косяков устранил, о которых до тебя просто не знал. Спасибо большое! Продолжай в том же духе!
Все твои видео для меня как руководство по ремонту
Спасибо огромное, все четко и понятно
Спасибо! Очень полезное видео.
Игорю огромный респект братан
Спасибо брат за интересное и полезное видео
Дякую за відповідь,чекаю нових відео по ауді з двигунами v6,у Вас дуже змістовна та цікава інформація,до речі,приблизно більше року тому назад,за допомогою коду я відключив прогрів каталізаторів,працює все сурер питань покищо не виникало.
Spasibo
Здравствуйте! Установка коллектора от 2.8 на 2.6 с самостоятельно выставляемым числом оборотов, при которых будет меняться длина впуска, имеет смысл, делали так? Или только если ставить, то вместе с ЭБУ и сопутствующими деталями?
Здравствуйте, пока такого эксперимента не было, но думаю скорее всего вместе с эбу, так как 2.6 работает по датчику разряжения и скорее всего оно будет отличаться от того что на штатном коллекторе и появится неправильная работа двигателя. Т.е. если ставить то вместе с эбу и переводить машину на работу от ДМРВ
Здравствуйте - вместе с эбу, иначе получите неправильную работу двигателя, перерасход воздуха на малых и недостачу на больших оборотах
Здравствуйте. Очень полезное видео. Я немного не понял зачем глушить штуцер абсорбера? Я слышу как клапан щелкает, значит все ок, система работает?
Здравствуйте, для авто AAH 2.8 работающих по ДМРВ он просто создает подсос воздуха, тем самым создавая погрешность в показаниях ДМРВ, что влечет за собой небольшой затуп и небольшой перерасход топлива, для 2.6 без разницы
а шланг на клапан который идет, как ? тоже глушить?
Машина будет лучше ехать с заглушенным?
@@IronJeweler тоже интересует этот вопрос
Добрий день, підскажіть,з Вашого відео я зрозумів як заглушить штуцер, від клапана адсорбера, на корпусі дрос.заслонок, а як правильно заглушити сам клапан? Якщо я правильно розумію,то трубку яку зняв із штуцера теж заглушити,а пари з бака будуть виходити,самі по собі,через адсорбер із трубки яка йде під днищем авто? Так- чи я помиляюсь, і чи потрібно знімати електричний роз'єм з клапана,який стоїть на корпусі повітряного фільтра, якщо можливо розпишіть будь ласка всі нюанси та наслідки правильного відключення вентиляції бака. у мене А6 С4 2.6 АВС 1995р. механіка моно привід. Дякую.
Здравствуйте, трубки заглушить обе, у бака есть отдельная развоздушка, разъем снимать ненадо - получите ошибку
Дякую за відповідь Ігорь,а підскажіть,який код кодіровки клапана адсорбера,можливо його можна так відключити за допомогою коду,щоб не було ошибки,якщо зняти роз'єм із клапана.
нет так нельзя, кодировок я пока не встречал, если узнаю как сниму видео
Здравствуйте Игорь! Есть вопрос, скажи пожалуйста, коллектор с изменяемой длинной на двигатель АВС так же устанавливается или на 2.6 он другой?
Здравствуйте, такино не совсем
👍👍👍
Здравствуйте подскажите пожалуйста если убрать заслонки в коллекторе что изменится,у меня клепки полители в цилиндр
Здравствуйте, особо глобально ничего
Здравствуйте подскажите причины пятен масла под впускным коллектором?
Здравствуйте, это и давит картерные газы с маслом с самого коллектора из-под прокладки, также может подтекать из-под верхнего картера двигателя, также может быть масло с насоса гур если подтекает
👍
здравствуйте в коллекторе между заслонками стоят пластиковые защёлки.Чтоделать если они рассыпались..
Здравствуйте, использовать пластиковые стяжки
Спасибо за познавательные видео! Один вопрос! Не подскажете, какие размеры у заслонок изменения длины коллектора? Хочу восстановить на своей машине, их до меня демонтировали!
да купите просто верхушку с нормальными заслонками, не помню щас так
@@ClassicarMan Диаметр 42 мм, толщина 0,6 мм, отверстия 3,1 мм, расстояние между отверстиями 18 мм. Вдруг кто-то окажется в моей ситуации. Вырезали из листа нержавейки на лазерном станке! Кому надо могу скинуть файл с чертежом.
Здравствуйте можно поставить впускной коллектор ауди 2.8 на 2.6 АВС
Здравствуйте, да, люди ставят
Салам! Вопросик, у меня 91 2.8 клапан егр был забит нагаром, за что он отвечает, и можно ли его заглушить...??? Спасибо!
Воистину Салам, он отвечает за вторичную переработку выхлопных газов, его не можно - а нужно заглушить, тем самым съэкономив на расходе, он должен немного упасть
Classicar Man Рахмет!))
Спасибо! Но у мя уже другой движок и там уже заглушено егр, походу после 91 года движок, а машина 91года. Еще вопрос ровномерность работы двс мне не нравится, что можно сделать с этим,какие датчики, заслонки, или вольюметр? Спасибо!
проверять чтоб равномерна компресиия была +/- 0,5 атм, одинаково работали свечи, зазор и искрообразование, а также проверить дозировку бенз форсунок она должна быть одинакова, ну и плюс работа лямд, длибо их отключить либо заменить на две одинаковые, новые, исправные и проверить осцилографом сигнал
Подскажите, плиз. Егр на ААН 2.8 ауди а6с4, 96 год, есть ли он этот клапан?
Добрый день. Заслонки возвращаются назад за счёт пружины или вакуумной груши?
Добрый, пружины в груше
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если нет потрахов в ВК 2.6 будет ли повышеный расход и возможна ли бедная смесь?
Здравствуйте, нет не будет, машине только легче
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня 2.8 об 91г может патсос воздуха влиять на завотку имно на гарячию .Уменя плохо заводится на гарячию , спасибо за ранее
Здравствуйте, конечно может и частенько th-cam.com/video/Sr2PswRCeag/w-d-xo.html вот это влияет на 2,8
Доброго времени суток, Игорь. Расскажи пожалуйста, как вообще правильно избавиться от этого клапана абсорбера... а то цокотит постоянно под капотом... Какие манипуляции и действия произвести для этого???))) что бы бак не сплющило))) Спасибо, за твои видео!!!
Здравствуйте, он и должен цокотеть, а шланги при желании можно просто заглушить если клапан не держит, отключить нельзя будет ошибка
Здравствуйте Игорь подскажите как самому заглушить ЕГР и что мне нужно для этого сделать на 2.8 AAH 91г. выпуска передний привод механика.
Здравствуйте. С правой стороны открутить сам клапан, поставить под него проставку чтоб заглушить отверстие в коллектор, затем снять вакуумную трубку и заглушить ее, и изменить кодировку без EGR - о кодировках здесь - th-cam.com/video/kYlSR3EyMAY/w-d-xo.html
@@ClassicarMan Спасибо большое все понятно.
Привет,Игорь,если заглушить клапан егр надо мозги перепрошивать?у меня ауди 100с4 2.8,91г в,сейчас купил мотор от а4,такой же,но много чего не подходит,хотел впускной коллектор от а4 поставить,там места где форсы стоят по уму сделаны,на родном стенка стоит,но опять на коллекторе а4 заглушка стоит под клапан егр
Привет, отключить кодировкой
Подскажите плиз а где правильней заглушить адсорбер? У меня повышений розсод топлива,хочу попробувать заглушить и замерять росход.
Можно снять шланг прям с дроселя и медную трубку заглушить? А все пластиковую магистраль адсорбера нужно глушить или пусть открита? Или глушить ее где клапан и фишка те что крепятса на корпус кришки воздушного фильтра?
При откритии кришки бака хлопков нет!
Бо я не знаю как можно его еще етот адсорбер проверить(
Заранее благодарочка !!!
от дросселя отключите и заглушите
@@ClassicarMan спасибо!хочу уточнить заглушить тогда получається обе сторони? Медную на дроселе і пластиковую на адсорбер трубки?
@@UkraineAndIsraelFiendship естественно обе
@@ClassicarMan уточнив для верочки) спасибо большое!
Дергает при движений,коробка автомат. В чем может быть причина не подскажите
начните с этого th-cam.com/video/SBosGprVq8U/w-d-xo.htmlsi=QvVUFiDfkQSeW0CV
Игорь подскажи мой ААН на горячую запускается как на холодную обороты сразу 1200 две минуты поработает и опускаются до 800 в чем может быть проблема заранее благодарен за ответ.
1200 потомучто кодировкой включен режим прогрева катализаторов
Спасибо
Classicar Man здравствуйте, у меня так было раньше когда машину купил а теперь такого нет, завозжу хоть в мороз а обороты не поднимаются, работает на холостых 800 об. В чем причина?
Добрый вечер не прдскажите что может быть дёргаеться на ходу рывком ауди100с4 2.8
Первым делом что по диагностике, также здесь th-cam.com/video/Sr2PswRCeag/w-d-xo.html также th-cam.com/video/1s5npGS-Xyg/w-d-xo.html также th-cam.com/video/0qFiiQQ4ZVU/w-d-xo.html
Спасибо сделаем диагностику
А если удалены эти 6 заслонок. Что ехать плохо будет???
На низких оборотах идет обогащенная немного смесь, так как заслонки ставились для того чтоб на низких оборотах воздух шел по длинному пути и делал более экономичную езду и смесь авто так настроена, а на высоких воздух поступал быстрее, дабы наполнение было быстрее и качественнее и авто лучше набирало скорость и разгонялось. Примерно как-то так
@@ClassicarMan будет большой расход?
@@aynerdnoel2994 может не сильно большой, но завышенный и может тупить на низах
@@ClassicarMan тогда придётся искать заслонки и все шланги вакуумные?
@@aynerdnoel2994 в идеале да, как задумывал завод
Игорь доброй ночи, подскажите пожалуйста мыл дроссель аэрозольным числителем с такой маленькой трубочкой как на вд40 она выскальзнула и попала в коллектор. Будет что то критичное если её не достать. Через зеркало её вижу а достать не получается, снимать коллектор не очень хочется. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, в принципе нет, даже если что мотор пластик пережует, максимум потрясет мотор пару минут, это не железяка
Добрый день, спасибо за ответ. Ещё такой вопрос, Ауди С4 2.8 коробка автомат zf h18 как проверить уровень масла, щупа нет стоит просто заглушка на трубке и в поддоне только сливная пробка. Спасибо за ответ.
@@ТимурАлиев-ф2е Здравствуйте, я думаю это вам поможет www.drive2.ru/l/5069099/
Игорь благодарю, удачи вам.
Доброго времени суток. Подскажите как устранить беду... ААН порвалась мембрана баклуши... Возможен ли ремонт? Либо какой нибудь аналог этой детали... Что то на оригинал ценник космос!(((
Здравствуйте, можно попробовать вскрыть и мембрану другую поставить на драйве посмотрите там много тем по этому поводу
клей и часть резиновой (тонкой) перчатки вам в помощь)
Снеми обзор на 2.6 коллектора
th-cam.com/video/XviFHJsCCK0/w-d-xo.html
А прокладки где коллектор ставится к головам нужно герметиком мазать ?
по желанию, я мажу
@@ClassicarMan спасибо помогли , как там обстановка у вас в Украине , привет из Казахстана
@@vokkmobil9903 привет, ну как и была, чуть хуже только
Нет , литол в помощь
Здравствуйте подскажите у меня пропали прогрева катализатора на холодную что это может быть подскажите
Здравствуйте, смотрите ошибки по диагностике, кодировку и показания датчика температуры на холодную
@@ClassicarMan спасибо за ответ еще один вопрос после первого пуска машина остыли и примерно через часа 3 она заводится и прогрев катализатора работает вот именно первый запуск после ночи с гей такое происходит
Здравствуйте! Можете подсказать? У меня двигатель АСК 30 клапанный. Может ли подсос воздуха влиять на переключение АКПП с дерганьем и давать вибрацию на кузов?
Здравствуйте, на работу АКПП влияют все косяки по двигателю
@@ClassicarMan по двигателю ошибки 2 датчика кислорода и 2 ошибки адаптации смеси. Нашли подсос воздуха в заливной крышке моторного масла и уплотнительное кольцо на дроссельной заслонке.
И это все по двигателю. А мастера жмут плечами мол это не влияет на вибрацию и переключения с дерганьем
Если ездить на маленькой заслонки экономно на топливе будет ли?
пробуйте, все в ваших руках
@@ClassicarMan спасибо
@@ClassicarMan Вопросик можете ли скинуть ссылку на панель прибор перепайку провода на прибор панели. А то у меня масло давления загорается на 2000 тыс оборотах.
@@musicbossmusicboss4296 как сниму подобное видео - скину
@@ClassicarMan буду ждать
а что бы разгрузить дросельную заслонку, надо заглушить штуцер на дроселе и в коллекторе ?
Это вы про адсорбер?
@@ClassicarMan еще с другой стороны, к дроселю идет шланг от коллектора вроде. вы сказали им можно разгрузить дросельную заслонку.
@@ВаськаСевер не дроссельную заслонку, а регулятор холостого хода
@@ClassicarManточно вы правы ! мне надо заглушить штуцер в регуляторе и коллекторе ? это даст плюс ?
@@ВаськаСевер чего????? надо соединить шлангом штуцер со стороны водителя на дросселе с боковым штуцером на ресивере тут что говорил по этому поводу th-cam.com/video/3TtPHC2g7tM/w-d-xo.html
Здравствуйте скажите пожалуйста можно паук от 2.8 ставить на 2.6.И какие плюси.заранее спасибо
Здравствуйте, можно, люди ставят, плюсы, хз, что я вижу не сопливит так как 2.6
А машина будет по бодрее ездить.и что надо переделовать
Здравствуйте почему у меня холостой постоянно на 1 чке? Подскажите пожалуйста
Здравствуйте, а какой показывает диагностика?
Здравствуйте, может и глупый вопрос, но все же, не могу понять где дмрв на этом моторе, все просмотрел от фильтра до коллектора, и ничего не понял, или он работает по другой системе? Подскажите пожалуйста где он находится обычно или мотор без него
Здравствуйте, LVHD стоит только на моторах 2.8, о котором я говорил, это AAH, ACK если у вас 2.6 у вас его нет, у вас ДАД который находится внутри Эбу и к нему идет шланг от коллектора
Здравствуйте. У меня вопрос, при переборке, перемывке и т.д. коллектора я забыл поставить направляйки между двумя частями коллектора, сильно ли это скажется на подаче воздуха в цилиндры? А то одни говорят забей всё нормально будет а вторые нужно переделывать, вот и собираю инфу от знатоков. Ну и моё мнение что не сильно они важные ну могу ошибаться т.к. лень берёт вверх над всеми знаниями
Машина своя не для клиента, а для себя уж сильно лень заново его снимать и разбирать.
Здравствуйте, правильно говорят - забейте ничего страшного, они существуют для облегчения установки крышки и все, для работы они никак не влияют
Спасибо.
Добрый день хочу спросить от АВС головы подойдут на ААН
Добрый день,да
@@ClassicarMan спасибо. Но там клапана длиннее
@@gennadiykorneev5278 по поводу клапанов рассказывал тут th-cam.com/video/GC-G1XVLu7U/w-d-xo.html
полезное видео！вы от куда？
Спасибо, Харьков
Classicar Man, номер можно？
Eto vsjo poņatno, no što delatj jesli ņet klapanov v kolektore?
заменить коллектор
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня беда думал тораьанят компенсаторы а акозалось эта баклуша не держит. Засунул её пальцем назад двигатель зашептал. Завёл одел вакумную трутку она снова отпустила ь. Получается слабый вакуум как бы. Может быть что не работает электро магнитный клапан где расходомер как это проверить?
Здравствуйте, проверь правильность подключения этого клапана - th-cam.com/video/3TtPHC2g7tM/w-d-xo.html
@@ClassicarMan синий шланг туда не подключен он к трайнику подключен. Там много трайников. А если его не подключать в вакууму? Я его пальцем задвинул и все. Или может есть где как правельно подключить всю эту систему.
@@ClassicarMan у меня там два клапана. Один как я понял егр как пишут как вот правельно подключиться что бы это все работало
@@Рыбалкавлог я на видео показывал как, егр и все что его касается можно просто убрать, оставив только разъем на электроклапане егр
@@Рыбалкавлог определите какой из клапанов срабатывает на 4000 об его и подключайте на баклушу по принципу как на видео про вакуумные трубки
Здравствуйте, с меня подписка,все видео познавательные,живу в Днепре,не подскажите случайно мастера по соткам в нашем городе,с недавних пор владею ауди100 с4 2.8 91г.в.
Здравствуйте, к сожалению не подскажу, не вы первый спрашиваете, надо искать должны быть
Станислав, нашёлся мастер по соткам в Днепре или нет? или же собирать вещи и махнуть в Харьков)
oleg burhan именно чтобы так разбирался нет
Здравствуйте, у меня машина 2.6 на газу, печку включаю дует запахом газа в салон, газ проверили нигде не течёт. Откуда может в печку гнать запах газа подскажите?
Здравствуйте, значит плохо проверили
Значит может только газ? Все таки пропускает газ, если печку не включать то запаха нет
@@MegaHitKz ну если газом воняет,то наверное газ????? ищите утечку внимательно
Не подскажете какой диаметр заслонок? У меня варвары удалили их до меня, а покупать из-за этого коллектор жалко денег
будет возможность померяю
Здравствуйте! Хорошие и подробные видео у вас спасибо за них! Только вот у меня проблема с вакуумными трубками! Уже несколько ваших видео посмотрел и не как у меня не совподает! У вас на видео одно у меня по другому! Со стороны дросселя на впускном коллекторе штуцер вакуумный который идет на регулятор давления топлива( у меня ниже него выходит вакуум толстый который идет на прямую в тормозной вакуум!) У вас нет его! И спереди около гура в другом видео у вас выходит штуцер который идет к тормозному вакууму( у меня его нет) с завода! И вся проблема начинается от тормозного вакуума! Зеленый вакуум подключен к тормозному вакууму на прямую менуя регулятор давления топлива! Синий идет на изменение длины коллектора! С печки вакуум который должен идти на дроссель под уменьшением длины коллектора он тоже идет на томозной вакуум дальше тройник на задний мост идет! Вот сейчас не могу понять как все запитать! Под уменьшение длины коллектора у меня ни куда не подключен по ходу надо резать с печки вакуум ставить тройник и туда кидать!? Или как?
Здравствуйте. От года выпуска разные модификации и коллекторов и вакуумных трубок. У вас вакуум на усилитель тормозов идет возле дросселя - коллектор первой ревизии 1990-1992 год. Главное понять что должно происходить при подаче вакуума. Я на видео это говорил - проверяем где клапан продувается а где нет. Где продувается к баклуше изменения коллектора, а где не продувается - к любому штуцеру разряжения. А синюю вы туда подключите или зеленую никакой роли не играет.
@@ClassicarMan спасибо! Соединил, все работает! Не стал правда ставить тройник на регулятор давления топлива! Или лучше тоже соединить?
Какой тройник и что соединить? Регулятор давления топлива должен быть соединен по вакууму с впускным коллектором.
@@ClassicarMan у меня он сейчас так и соединен! От впускного коллектора на прямую к регулятору давления топлива! Но вы же в видео показывали что там ставите тройник и запитываете от зеленой вакуумной трубки! И от коллектора однавременно!
Подскажи пожалуйста номер или как называется эта резинка которую нужно мазать литолом, спасибо.
К сожалению номера данной детали пока не нашел
078 129 949 Вдруг перегородится=)
спасибо, пригодится
Здравствуйте а меня в коллекторе не стоят эти кольца что изменяет длины коллектора.((((на что это может влиять
Здравствуйте, на все и на тягу и на расход
Здравствуйте, расход, езда, тяга и т.д
А если выкинуть все 6 заслонки? На что отразиться???
Немного на расход на низах, и чуть хуже тянет на низах
@@ClassicarMan а за счёт чего тяга с низов ухудшится? Ведь будет открыт более короткий путь, воздуху будет легче наполнять цилиндры , для чего эти 6 заслонок нужны вообще?
Это очень долго писать и объяснять, работа данного двигателя так устроена, объясню проще, немцы не дураки когда на подобный двигатель делали экономный режим с закрытыми заслонками, и мощностной режим с более быстрым наполнением кислородом цилиндров
Он не просто будет идти по длинному тракту, а по обоим сразу, то есть количество воздуха будет избыточным, соответственно и топлива будет впрыскиваться больше. Но не сгорать
Саламалеикум Братец. У меня ауди с 4. 2.8 недавно поменял движок, и эти трубки которые идут на дроссельной заслонки всё перепутали мы теперь не знаем куда идут какие трубки, холостой не держит бензин жрёт как бигимот, помоги снеми видео куда идут трубочки с волюметра
да я вроде по трубкам уже все рассказывал по 12 клапанной версии 2.8 или у вас 2.8 30 клапанный
Classicar Man да у меня 12 клапанный, дайте ссылку, у нас в Казахстане мастеров нету как вы
Я не знаю где в Казахстане есть мастера, к сожалению такой информацией не владею
Classicar Man Дайте ссылку на ваш видео обзор
Classicar Man по трубкам
Получается, основная проблема 2.8 Audi это подсос во впускном коллекторе?
все подсосы после расходомера
Здравствуйте,подскажите если баклуша на дроселе не к чему не подключена(не подходит вакумная шлангочка)что-то изменеться в работе двигателя?
Здравствуйте, что именно вы имеете ввиду, если подключить и вся система будет исправна - то изменится
Здравствуйте
здравствуйте
Здравствуите у меня 2.8 обороты на холостых около 11 как уменьшить до 8
Здравствуйте, ищите подсосы, проверяйте работает ли микрик на дросселе, ошибки смотрим, проверяем кодировку