Знайомий вислів:робили мотор,і чоловік мучився😂.Так вкусно і інтересно розповів історію цього мотора,що аж самому захотілось мати такий мотор 2.8😅.Мотор великий,а навісного практично нема,а з ним і головної болі.
Ну наконец-то... Я ещё года полтора просил обзор этих моторов wag, на что мне было отвечено, шо моторы очень надёжные и в ремонт попадают редко... Ездил на двух этих моторах, и 2.6 и 2.8... 2.8 понравился больше, тяговитее, ровнее работает, более ресурсный... Честнее что ли, а на 2.6 постоянно антифриз подливал, 0.5 в месяц, и протечек не было...
Разные приборки бывают,без датчиков,с вольтметром и давлением масла, либо температура и давление масла как у меня,после снятия маховика обязательно отрегулировать датчик частоты вращения коленвала приспособой VAG3308
День добрий! Я б в першу чергу перевірив не мітку колінвала, а шпонку та посадочні місця на колінвалі та на шківу. Якщо щось розбите то при затяжкі центрального болта мітка піде в право.
Здравствуйте. 1)На таком же моторе есть ли возможность замены коренных и шатунных вкладышей без снятия кпп и гбц? Т.е. просто открутив поддоны? Будет ли там достаточно места? 2) Если поставить от 2.8 тллько поршни, не меняя коленвал камера сгорания увеличится? Понизится степень сжатия?
Нет не получится! Из-за конфигурации поддона вы его не снимите. Там можно снять только часть поддона. Касательно поршней да будет сильный не доход по высоте. Нужно только колено 2,8
Привет я разобрал двигатель abc там поршневые пальцы перемешены вправо относительно если шкив ГРМ-это перед а маховик-это зад . Правильно стоят у меня пальцы
Что бы полноценно переделать на 2.8 нужно впуск от 2.8 с изменениями длины коллектора ( 1й вариант мозги и проводка моторная от 2.8, другой вариант переходник на клапан холостого хода и програмируемоее реле для реализации открытия дросселей) ну и также форсунки топливные от 2.8( 4 точки впрыска)
Ещё бы раз все снято, желательно доработать ГБЦ: впускные каналы ,если приложить прокладку впуска то увидете небольшие перекрытия литья,их снять шарошкой и будет ок
Здравствуйте. Определите почему! Компрессии нет или не герметичны клапана или поршневая с кольцами проблемы. Залейте шприц масла в цилиндр и снова проверьте компрессию если поднимется на масле ,что-то с поршнем и кольцами. Если нет то клапана!
Есть полная и не полная панель,на полной панели есть датчик температуры масла, вольтметр и часы,бывает и по другому вместо вольтметра давление масла. Вроде бы так. У меня стоит часы, температура масла и вольтметр
Во время запуска двигателя ЭБУ считывает данные с датчика коленвала, распредвала и датчика скорости вращения коленвала. Если один из датчиков неисправный- не будет искры на свечах и топлива в форсунках.
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста ) .
Здравствуйте! Помогите пожалуйста подскажите ради Бога - у меня на Ауди 💯 С4 об 2.8 не горит лампочки панель приборе и не заводится в чем причина может быть?
@@Romaxa1980 Здравствуйте! Ещё последний к Вам вопрос 🙄 Скажите пожалуйста вот машина завелась но на панель приборке не горят лампочки а подсветки все горят - в чем может быть причина?🤔
@@РемонтМКПП У меня полная приборка А6, там есть температура масла. Родная от S6 тоже только с температурой. Давление масла только лампочка, или символ на БК БСК
двигатели не плохие но конструктора перегнули палку в погоне с укорачиванием блок по длине. Скорее всего это было сделано изза того что туда устанавливался V8 который в подкапотке сидит в притык изза этого очень маленькие перемычки между цилиндрами. сделали бы на пару мм побольше как например в двигателе 2.7 битурбо и маслосьемные кольца на 2.8 от 2.6 толстые можно еще маслофорсунки добавить и тогда двигатель миллионник будет
Там у 2,8 через мозги идёт управление на заслонки в коллекторе. Человек хочет переделать эту систему не от мозгов. Есть примеры уже. Вообщем небольшой тюннинг фест)
Привет. С климатом клиент ездил - закрытыми окнами. Рома, спасибо за обзор.
Всегда пожалуйста)
👍👍 Спасибо за видео! Ждём продолжения!!
Обязательно будет)
Знайомий вислів:робили мотор,і чоловік мучився😂.Так вкусно і інтересно розповів історію цього мотора,що аж самому захотілось мати такий мотор 2.8😅.Мотор великий,а навісного практично нема,а з ним і головної болі.
Да раньше были моторы))))
Очень смело писать, что в 44 года Вы имеете 25ти летний опыт практический ремонта двигателей. Молодец.
Почему смело. Я пишу по факту он у меня в трудовой книжке подтверждён. Работаю с 17 Ти лет
Ну наконец-то... Я ещё года полтора просил обзор этих моторов wag, на что мне было отвечено, шо моторы очень надёжные и в ремонт попадают редко...
Ездил на двух этих моторах, и 2.6 и 2.8... 2.8 понравился больше, тяговитее, ровнее работает, более ресурсный...
Честнее что ли, а на 2.6 постоянно антифриз подливал, 0.5 в месяц, и протечек не было...
Да хороший мотор. Но время пришло и тоже попал в ремонт.Будем делать 2.8 с 2,6
Прокладка ГБЦ пропускала или развоздушка на патрубке печки.
У меня 2.8. подтёков антифриза не замечаю. Уровень падает до минимума, приходится доливать. Интересно дальше не уходит.
Есть информация ?.
@@ААа-н2ю7ц Так пусть на минимуме. Может у вас бачёк пропускает росшерительный
@@ААа-н2ю7ц штуцер верхний проверить нужно
Круто. Молодець майтер.
Спасибо
Дякую Автору за цікаву інформацію про ремонт моторів. 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Всегда пожалуйста. И вам спасибо за поддержку)
Хочу прокатиться с таким 💯 исправным движком.
Даже я хочу)
Разные приборки бывают,без датчиков,с вольтметром и давлением масла, либо температура и давление масла как у меня,после снятия маховика обязательно отрегулировать датчик частоты вращения коленвала приспособой VAG3308
Понял. Спасибо большое
По заводу на 100х приборки с температурой и давление масла,на а6 с температурой масла и вольтметр, на счёт спец приспособы g28 не обязательно
@@odlxrp1568 Смутило, что сами датчики есть , а на приборке нет приборов отображающих значения
@@Romaxa1980 короткая приборка с карманом,тогда поставить полноценную приборку, штекера на проводке все равно есть
@@odlxrp1568 Согласен. Как вариант
Про датчики,тоже самое у меня,с завода неполная приборка,но при этом стоят два датчика давления масла
Странное решение.
@@Romaxa1980 странное,но приятное кто захочет полную приборка воткнуть)
@@Роман-ш3о2м Да это понятно. Нужно сразу с завода втыкать
День добрий! Я б в першу чергу перевірив не мітку колінвала, а шпонку та посадочні місця на колінвалі та на шківу. Якщо щось розбите то при затяжкі центрального болта мітка піде в право.
Я проверил всё целое там
@@Romaxa1980 там навіть не великий люфт дасть таку погрішність на мітках. Найкраще виміряти ВМТ вильотом поршня по індикатору.
@@Котигоршко Та нет там люфта. Посадка плотная шкива. Я ориентируюсь по фиксатору коленвала.
@@Romaxa1980 можливо посадка чудова, я спорити не буду. Але коли скинеш голови, провір по вильоту поршня ВМТ. Тому що фіксатор це теж не показник.
@@Котигоршко Проверил. Фиксатор соответствует ВМТ. А метка на шкиве немного нет. Миллиметра на два
Здравствуйте.
1)На таком же моторе есть ли возможность замены коренных и шатунных вкладышей без снятия кпп и гбц?
Т.е. просто открутив поддоны? Будет ли там достаточно места?
2) Если поставить от 2.8 тллько поршни, не меняя коленвал камера сгорания увеличится? Понизится степень сжатия?
Нет не получится! Из-за конфигурации поддона вы его не снимите. Там можно снять только часть поддона. Касательно поршней да будет сильный не доход по высоте. Нужно только колено 2,8
@@Romaxa1980 так поддон же должен сняться полностью, если подрамник снять. Т.е. два поддона снимутся верхний и нижний. Тогда осуществимо?
@@sergeydudal7701 Так коробка передач прикручивается к части поддона!
Привет я разобрал двигатель abc там поршневые пальцы перемешены вправо относительно если шкив ГРМ-это перед а маховик-это зад . Правильно стоят у меня пальцы
Да. Конечно. Правое вращение мотора из-за этого и смещены вправо
@Romaxa1980 вправо это по часовой стрелке?
@Dozor-k4c Да
Что бы полноценно переделать на 2.8 нужно впуск от 2.8 с изменениями длины коллектора ( 1й вариант мозги и проводка моторная от 2.8, другой вариант переходник на клапан холостого хода и програмируемоее реле для реализации открытия дросселей) ну и также форсунки топливные от 2.8( 4 точки впрыска)
Ещё бы раз все снято, желательно доработать ГБЦ: впускные каналы ,если приложить прокладку впуска то увидете небольшие перекрытия литья,их снять шарошкой и будет ок
Это уже сделано!
Решать будем вторым вариантом!
Форсунки взаимозаменяемы на 2,6/2,8 . На А 8 D2 2,8 другие, но нет резона ставить.
@@РемонтМКПП взаимозаменяемы,но на 2.8 4 точки впрыска на 2.6 2 точки впрыска, аан на 24 лошадки мощнее
Добрый день подскажите. Нету нормальной компрессии в 3 целиндре на Ауди 100 с4.
Здравствуйте. Определите почему! Компрессии нет или не герметичны клапана или поршневая с кольцами проблемы. Залейте шприц масла в цилиндр и снова проверьте компрессию если поднимется на масле ,что-то с поршнем и кольцами. Если нет то клапана!
Есть полная и не полная панель,на полной панели есть датчик температуры масла, вольтметр и часы,бывает и по другому вместо вольтметра давление масла. Вроде бы так. У меня стоит часы, температура масла и вольтметр
Странно, что при этом есть все датчики на двигателе
Во время запуска двигателя ЭБУ считывает данные с датчика коленвала, распредвала и датчика скорости вращения коленвала. Если один из датчиков неисправный- не будет искры на свечах и топлива в форсунках.
Вот это странно. На всех остальных машинах в мире стоит один и всё есть)
Может связано с АКПП?
@@РемонтМКПП Не исключено. Но почему только у этой старой Ауди так? Вот вопрос
Потому что это легенда
@@РемонтМКПП Наверное)
2.8 и 2.6 оба низовые, на 2.8 кроме объема, другой впускной коллектор с заслонками, за счет этого момент выше
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
Так и коллектор будет другой. Это мы знаем. Но момент отличается у 2,8. Ход то коленвала разный. 2,8 раньше выходит в пик момента и сам момент больше крутящий
(мотор 2.6 абц) Недавно по трассе еду и машина сама научила газовать 5 тысяч глушил заводил так и не помогло потом аккумулятор скинул и одел и все заработала подсосов нету точно откуда она берет столько воздуха с закрытым дросселем не могу не че понять мистика какая-то до этого была проблема такая же но обороты было 2500-3000 когобутобы она газует 3 отсечка срабатывает и они падают до 2500 а в этот раз 4 тысяче потом до 5 потом снова отсечка 4 и та без остановки пока вкус не скинул ещё есть проблема только до педали газа дотрагиваясь она меньше двух не набирает и меньше не как и кагда ездишь газ нажимаешь и рывок вперёд а отпускаешь тоже резкий рывок торможения двигателем через пол секунды особенно чуствуйца на первой скорости (кто знает помогите-подскожите пожалуйста ) .
Здравствуйте!
Помогите пожалуйста подскажите ради Бога - у меня на Ауди 💯 С4 об 2.8 не горит лампочки панель приборе и не заводится в чем причина может быть?
Здравствуйте. Аккумулятор сдох если даже лампочки не горят или обрыв клем. Смотрите провода! Для начала начните с этого
@@Romaxa1980 Извините провода чего может быть? На генераторе один тонкий провод я подсоединил который идёт к болту возбуждений
@@Romaxa1980 неет аккамулятор у меня не сдох потому что горят фары очень хорошо на ближ. и на дальний 🙄
@@АзаматСыдыков-м2е Цепь от аккумулятора. Обратитесь к авто электрику! Может где-то масса плохая. Минус
@@Romaxa1980 Здравствуйте!
Ещё последний к Вам вопрос 🙄
Скажите пожалуйста вот машина завелась но на панель приборке не горят лампочки а подсветки все горят - в чем может быть причина?🤔
самый лутший мотор.
В мире)!
2, 2 ААN turbo лучший в мире, а этот для повседневной езды.
А який кращий двигун 2.4, 2.6 чи 2.8? Вплані надійності і менше виносу мізків власнику?
2,6 чем проще тем лучше.
А 2.4 не вже надто складний?
@@Vuva76если именно с 100ки 2.4 то это дизель,бензиновый 2.4 это уже с кузова с5
@@odlxrp1568 Я про бензинові двигуни. Без різниці який кузов.
@@Vuva76 блок алюминий,цепь ГРМ ,поэтому более сложная конструкция
Прибора давления масла на щитке нету. Есть прибор температуры масла.
Понял. Смутило просто наличие приборов. На двигателе мониторинга давления масла
Есть полные приборки (доприборы) 100/ А6 - температура/давление масла, аналоговые часы, зарядка АКБ.
В то время приборки с БК и БСК были.
@@РемонтМКПП У меня полная приборка А6, там есть температура масла. Родная от S6 тоже только с температурой. Давление масла только лампочка, или символ на БК БСК
@@РемонтМКПП Вот это крутая приборка. Всё есть ,что нужно
двигатели не плохие но конструктора перегнули палку в погоне с укорачиванием блок по длине. Скорее всего это было сделано изза того что туда устанавливался V8 который в подкапотке сидит в притык
изза этого очень маленькие перемычки между цилиндрами. сделали бы на пару мм побольше как например в двигателе 2.7 битурбо и маслосьемные кольца на 2.8 от 2.6 толстые можно еще маслофорсунки добавить и тогда двигатель миллионник будет
Ну это уже вопрос к инженерам тех лет. Мы работаем с тем, что уже есть)
на aar маслофорсунки стоят
AAR это мотор 5 Ти цилиндровый рядник. Абсолютно другой мотор
@@Romaxa1980 да я в курсе
А мозги можно перепрошить на 2.8?
2,8 Hitachi для увеличения мощности?
На 2,6 мозги Hella ставились около 8 видов. Последние версии доработанные и +АSR полукватро.
Там у 2,8 через мозги идёт управление на заслонки в коллекторе. Человек хочет переделать эту систему не от мозгов. Есть примеры уже. Вообщем небольшой тюннинг фест)
Они разные ,2.6 МАП сенсор разрежение в коллекторе мерят, 2.8 через ДМРВ + датчик холостого совсем другой
@@odlxrp1568 Будет передаелано , чтобы не через мозги ,а через риллюшку
если из него делать 2,8 то нужно впускной коллектор менять там он другой, иначе мощности не будет как у 2.8
Да человек будет переделывать и коллектор!
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️✌️✌️👍Молодці
Спасибо)
А такой же 2.8 ставился в а8 д2?
Да