Допустим всё это сделать, когда везти этот эксперимент, когда начнутся проблемы с ним? На данный момент норм мастеров трудно найти, кто будет ремонтировать этот девайс?
Хорошее видео с инженерным подходом. Повторю себе на 2.6. Хотелось бы ещё кое-что добавить. Для начала, чтобы 2.6 не был таким "овощным" (как многие говорят), его надо изучить и привести в порядок.Когда в нём всё исправно (именно "всё"), он отзывается очень хорошо. Не стоит забывать, что в моторах 2.6 и 2.8 степень сжатия 10, а это требует высокооктанового топлива. Немцы пишут в мануалах - не ниже 91ROZ (т.е. по моторному методу).Российское и белорусское топливо АИ-98 имеет октановое число 90,5 ROZ, а Аи-92, на котором ездит 95 % людей - 80,5 (по роду деятельности бываю в ЦСМ и вижу результаты проверок топлива. Какую динамику Вы хотите получить на этом топливе без изменения УОЗ? Кто нибудь пробовал изменять предустановленный угол УОЗ, перемещением датчика ДЧВР коленвала? Попробуйте, особенно с ВАГ-комом, приятно удивитесь.В математике эбу кто-нибудь менял угол УОЗ? Меня умиляют эти сервисмэны, которые готовы заглушить половину шлангов, поснимать половину разъёмов с датчиков со словами : "Оно всё равно ни на что не влияет!". Как правило, после поездки на такие сервисы, 2.6 и становится "овощным". У меня машинка бегает и так хорошо, но коллектор 2.8 себе поставлю, что бы было "как надо". А за объяснение "как надо", "kosdrive" отдельное спасибо!
Все поставил, все работает. Вакуум немного не так подключил, работает быстрее и чётче. Совет:меряйте место для датчика температуры всасываемого воздуха, предварительно установив коллектор на двигун и одев колпачек на 3 свечу, дабы не попасть на переделку разъёма. Вообще, посмотрите внимательно, на некоторых коллектора 2.8 есть отверстие под сей датчик, только там стоит заглушка. Её высверлить, или выкрутить (если можно), и он туда становится без переделки. На низах машина добавила, карта бензина в газомозге поменялась, сместилась вниз (уменьшилось время открытия форсунок). Что интересно, пропала ошибка по лямбде, т. е. изменился состав смеси. Расход не увеличился, точный пока не скажу, надо покататься.
@@ДмитрийКузьминчук-й3л Добрый день! Расскажите, пожалуйста, поподробнее про изменение предустановленного угла УОЗ и перемещения датчика ДЧВР коленвала! Или куда можно вам написать?
Все собрал, прокатился разок и сразу ощутил разницу. Не спеша готовился к этому, все выискивал на разборе в оригинале. Заказывал переходник для рхх и реле с сайта по ссылке. Спасибо большое за видео. Буду теперь дальше наблюдать, что да как;)
Поставил себе тоже наконец то от 2.8 коллектор, реле ещё в процессе на днях вкину проводку😊 а так что скажу с низов реально мотор стал лучше крутится, вроде только педаль нажал смотришь уже 3 тыс оборотов. Ехал в горку 2-3 передача газу дал реально веселей поехала машина.
Давно лежал коллектор от 2.8 и наконец-то на днях я его внедрил в свою аудюшку)) теперь совсем другая машина!))) С низов проть теперь и на верхах норм!)
Автору огромное уважение! У самого а6 с4 2.6 abc. 280 000 км пробега - думаю, что пробег почти родной. Ощущение при езде - машина начинает ехать на 3 передача от 3 тыс. оборотов в мин. И, главное, дальше она ПРОДОЛЖАЕТ ехать. На 3 передаче при 5 тыс оборотов мой мотор уже 120 км в час едет. Хочу сказать, что в целом - ну, просто, не реальный автомобиль. Пиздец, какая ахеренная машина. Меня обгоняет мерс 221 s500 , я включаю третью до 5 тыс оборотов, потом 4 и вот мы уже с ним едем 160 км в час. Я еду с ним борт в борт. Так это мерс за 40 кусков баксов, а это аудюха за 4 тысячи баксов)))) И конечно, на авто моих друганов смотрю снисходительно, они даже представить не могут на чем я рассекаю)
Посмотрел два видео от начала до конца! Всё чётко и теперь стало понятно, у меня первая машина была С4 2.6 и я всё думал чтоб поставить себе от 2.8 коллектор. Так как многи ставили и многим нравилось) Кстати ещё чтобы 2.6 ехал по лучше относительно 2.8 ему в коробке другие передаточные числа воткнули. Как то раз даже заезжал с С4 на 2.8 переднеприводной и моя такая же была, заезжали 2 раза и первый раз мы ехали в ровень, второй раз я на капот его обогнал. Всё было сток) как то так)
Я испытал те-же ощущения когда восстановил вакумную систему на а6с5 2.4, после 4тыс оборотов даже звук двигателя поменялся, стал более крутибельный что-ли. Очень хорошо слышно когда заслонка открывается на 3-4 передаче.
Молодец дружище 🤝 Очень нравится твой канал, смотрю его с большим удовольствием. У меня А6 С4 2.6 AVANT. Я сам из Казахстана. На твоём канале много хороших идей. У меня к тебе вопрос, как можно с тобой связаться?
Спасибо за видео , но главного так и не прозвучало , какие цифры по динамике ? 0-100, 60-120.... Найти стоковые значения не проблема, даже если вы их не замеряли ранее , а по поводу технической части , я считаю много воды , те кто интересовался данной переделкой , но по каким-то причинам не сделали, уже много перечитали информации на форумах, но вот реальных цифр никто не показал ещё .
Приветствую! К сожалению ближайший стенд измерения мощности в 300 км от меня, а замеры по секундомеру это очень субъективный критерий оценки, который во многом зависит от уменя работать с трансмиссией, до попутного ветра. Достаточно изучить, что такое изменение геометрии и для чего это применяется, чтобы все сомнения отпали.
@@kosdrive Хотелось бы в общем увидеть , не буду лезть дальше , в замерах я не разбираюсь , а то напишу сейчас своих мыслей , а они нефакт сходятся с действительностью )
Unfortunately I cannot understand Rushian. I drive an ABC and would be very interested in your message in this video. Did you find an alternative to install the switching manifold from AHH? Thanks!
Доброго дня. Вот тут человек сказал про карты... А, ведь действительно, Вы изучали прошивку Эбу 2.8? При изменении геометрии коллектора, на сколько я понимаю, изменяются и характеристики воздуха (скорость, объем), подаваемого в цилиндр. По идее, для поддержания кол. состава смеси 1.14, Эбу должен отреагировать изменением впрыска на 4000 об.? На 2.6, например, при включении клапана продувки адсорбера, добавляется кол-во топлива, чтобы не было провала, так как подаётся доп. кол-во воздуха в коллектор. Если в эбу 2.8 есть коррекция, то в 2.6 её точно нет, потому что, нт этой системы. Мне кажется, что не изучив этот вопрос, мы не можем пока это назвать полноценным "тюнинг ом".
Приветствую. У 2.6 отвод на адсорбер стоит ДО дроссельной заслонки, соответственно этот воздух не может считаться "неучтенным", и никакой коррекции там не происходит. Об остальном уже сказано, но я повторю: мы восстановили изменяемую геометрию коллектору, а не добавили её туда дополнительно. Вам нужно думать не о том, что делать с картами после возврата системы изменяемой геометрии, а что с ними делать - при её отсутствии.
@@kosdrive Позволю себе возразить. Магистраль клапана адсорбера как раз идет до дроссельной заслонки и не отслеживается МАП-ом В этом воздухе содержатся пары бензина с бака, поэтому состав смеси может меняться. Немецкий мануал по ремонту 2.6 как раз говорит о том, что коррекция смеси при включении клапана адсорбера происходит вместе с включением данного клапана, причем, она зависит от скважности импульсов (управляется шим), и показаний лямбды, это не я придумал. Я просто предположил логически, что может быть заложена функция корреккции смеси, при открытии заслонок, математикой в эбу 2.8?
Добрый день, я получил посылку! Спасибо большое! Есть вопрос, я купил коллектор без дроссельный заслонки, я могу родную от 2.6 оставить? Или нужно именно 2.8 ставить?
Попробуйте, если подойдет и без зазоров станет, то все будет хорошо, если нет - докупать придется именно от 2.8 Об этом сказано в этом ролике: th-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/w-d-xo.html
Добрый день подскажите двигатель 2.6 ABC 150 сил при запуске горит давление масла, масло поменял фильтра тоже газанеш до 3000 3500 гаснит лампочка потом не загорается пока не заглушил двигатель потом история продолжается подскажите куда лезть или можно видио?
Замеряйте давление масла манометром. www.drive2.ru/l/463152781599966209/ www.drive2.ru/l/494759342852014767/ Масляный насос, вкладыши. Лучше к мотористу, пока не случилось беды.
Салам всем из Казахстана. Брат у меня ауди С 4 91. Года 2.8. Автомат был. Механику поставили. Движок контракный 2.6 АВС поставили. Нет тяги. Как будто позный зажигание. Коллектор стойт всегда на длинным ходу. Что советуете... я думаю провода и ЭБУ от 2.6 поставит или не надо... 😔😔😔
Добрый день! Подскажите пожалуйста! На 2.6 абс 1995г впускной коллектор шумит при увеличении оборотов! Меня интересует заслонка пластиковая она должна ходить вверх вниз или должна сидеть мёртво?
Т.е. если я не кручу движок больше 3000 то можно поставить железные " потроха" для длинного впуска и она будет тащить лучше? Потому что если ставить впускной от AHH то нужен переходник под датчик ХХ.
Вообще интересно конечно. Но вот насчет пластиковых потрохов есть сомнение. У меня А6С4 с 2.6, мотор от сотки 1992 года, потроха развалились и один лепесток мотор прожевал, треск стоял мама не горюй, после чего все это гуано выкинул и что самое интересное что машина задышала и реально поехала, с 3000 оборотов прет дуром, все кто на пассажирском удивляются как вжимает, по этому не все так просто. Но! Посмотрев видео стало интересно, давно думал о коллекторе 2.8, вопрос такой, возможно ли полный комплект купить в сборе чтобы тупо воткнуть в машину и все, ибо в механике не вопрос а вот электричество для меня магия и шаманство и сколько такой комплект может стоить, чтобы свой скинуть и новый воткнуть?
Здраствуй а управление заслокной этой удлиннение коллектора чем замутил на 2.6 компе нет же соленоида а на 2.8 есть выход с эбу как замутил то доконца ты несказал как поставитт
Очень познавательно. А как узнать поколение мотора? По факту стоит 2.6 АВС. С коллектором от 2.8. Мотор не от этой машины, менял не я. И в сравнении с мотором 2.3 на родном впрыске, мой нынешний едет не очень. Собственно 2 вопроса: Как диагностировать правильность/целостность работы коллектора. Как узнать поколение мотора 2.6?
Как правило у второго поколения моторов стоят пластиковые клапанные крышки на ГБЦ. Наличие заслонок в коллекторе можно проверить заглянув через дроссельную заслонку, например телефон на запись видео поставить и пошевелить за тягу заслонок, либо засунуть в отверстие дроссельной заслонки камеру на проводе. Проверить работу этой системы можно подняв обороты выше 4000, ориентировочно в этом диапазоне происходит переключение вакуумной грушей положения заслонок.
Спасибо за видео. Но я думал тут будет видос на 30 минут минимум. В теории ясно что установка коллектора от 2.8 это возвращение к истокам какой был изначально 2.6. До поломанных или вынутых потрахов(как у меня). Classicar man (хороший эксперт этих авто) утверждает что в коллекторе от 2.8 установленном на АВС не будет достаточного разряжения так как коллектор 2.8 больше. Что приведет к тупнякам и перерасходу. Так как 2.6 работает на разряжения а 2.6 на потоке воздуха.
Приветствую!хочу поделится кое каким изменением в своей ауди...у меня 100 с4 1991 года кватровая механика без кондера,изначально стоял 2.8 аан,случилась беда,пропало давление,минус вкладыши и подрало коленвал,пришлось взять контрактный движок,взял 2.6 авс,движок после 1994 года,сделал следующее...поставил блок и головы от 2.6 авс а все остальные кишки оставил от 2.8 родное...коллектор волюму и т.п...посмотрев данное видео осознал что сам того не понимая какое чудо сотворил)))автору огромный ➕!!!
@@kosdrive только одна беда...не могу правильно подключить вакуумные трубки,пробовал по схемам из интернета,баклушка начинает срабатывать но на холостых начинает очень сильно трещать впускной коллектор как буд то заслонка оторвалась и сама по себе болтается,впуск ещё не вскрывать не дошёл до этого)а когда ставлю назад трубки как они стояли когда приобрёл авто все сутки проходят...ещё бы найти годную схему вакуума,на ютубе смотрел,нашёл вроде оно...начинаю делать все как показывают и сравнию со схемой из мануала и впуск начинает щелкать((но баклуша при этом срабатывает))короч..нада вскрыть впуск(
Здравствуйте. У меня точно такая переделка как на вашем видео. Но у меня масло течёт на больших оборотах, после снятия коллектора увидели что течёт из под люка, он прям под коллектором стоит, поставили паранит и загерметировали. Два дня ездил по городу всё было нормально. Выехал на трассу набрал скорость 220км и опять запах масло и теперь опять течёт при больших оборотах. Дайте совет пожалуйста
Привет, дело в том, что чаще всего течет не из-под люка, а просто скапливается там и кажется, что это люк. В люке никакого давления нет, там просто самотеком масло стекает. Ищи причину течи выше и рядом
@@daurenn4573 Я вам рекомендую воспользоваться пеной для мойки двигателя, после чего по мере езды ежедневно заглядывать в это место с целью обнаружить источник течи.
Вообще пластиковый впуск это по моему мнению более грамотно, с точки зрения того что теплопроводность у него хуже, меньше будет теплоты передаваться впускному воздуху. Вот воздух идет по длинному пути в коллекторе ААН и греется, плотность его уменьшается. По жаркой погоде мне кажется от такого коллектора только хуже будет. У себя ни на 2.8 ни на 4.2 не ощутил никакого пинка как все говорят, ни с включенной ни с отключенной системой изменения геометрии.
Это на той коробке от пассата В5 ого она так тянет? Поставил коробку от В5ого слабенько набирает. Теперь думаю впускной коллектор от 2.8 установить. Обязательно отпишусь, когда установлю.
Это равносильно тому, как в детстве бежали с горки, энерция несёт, а ноги то не могут быстрее перемещятся. В итоге носом в землю и выковыривание клочка земли с зубов, если они остались.
к если на выпускном коллекторе 2.6 вообще убрать перегородку даже ту подвижную что тогда на низах вообще тяги не будет,а на высоких оборотах появиться тягая?
Будет овощной 2.6 во всем диапазоне оборотов. Но если вы никогда не ездили на 2.6 с целыми перегородками - то не поймете по ощущениям. Поставив коллектор от 2.8 вы имеете возможность почувствовать, как ехал 2.6 с целым пеналом и перегородками.
Доброго времени суток!У меня Ауди С4,2.6 92г.в, хотел узнать а можно ли поставить ГБЦ от 2.8,просто у меня есть оба башки от 2.8 заряженные, и можете снять видио про замену калектора . спасибо большое за информацию, желаю вам успехов в творчестве!!!!
@@kosdrive Здравствуйте. А если поставить коллектор от 2.8 на двиг 2.6 без заслонок в коллекторе чтобы не заморачиватся с грушами вакуумом и т.д., будет ли прилив мощности такой же.
Только если кто то будет переходить на облегчёные клапана итд,в старую голову не войдут направляющии клапанов бошки лучше купить в сборе в хорошем состоянии
Нормально входят направляющие от А6 на 7мм в соточную головку где были 8мм, я отдавал делать там где головы шлифуют, все здорово стало притерлось и работает.
Привет! Расход не изменился, в городе 13-14, зима с прогревами. Но я стал немного больше нажимать на педаль, потому что она просит этого уже с низов. На трассе стабильная 8.
в тех. хар. на сайтах движки 2.6 и 2.8 с 1991-1993 имеют меньше расход бензина на пару литров чем 1994-1997 ответь пожалуйста это действительно так или это какое-то заблуждение макс
@@kosdrive Тубину думаю можно от пассата 1.8турбо она маленькая много не дует зато на низах хороший момент вот только настроить всё это . Хотя такой большой объём 2.6 быстро раскурит маленькую турбину ему бы надо по больше
И по поводу клапанов. Машина 1993 г.в. перегородка неподвижна и походу клапан 7 мм??? А я блин ставлю сальники 8 мм. А сервисменам похеру че ставить. Тем более что 1 мм незаметно. Походу поэтому жрет масло. Но как-то странно. Если 2000 об/м "расход" масла более менее. Если держать 3000 по трассе и ехать 120. Жрет безбожно. И сзади появляется хороший шлейф дыма.
@@kosdrive всмысле строго в свое время? Как положено они открываются у меня, на 4х тысячах, и разницы абсолютно ни какой, что заслонки эти открыты что закрыты, подхват идёт строго после 4х тысяч
@@kosdrive то что поставил алюминиевый коллектор это безусловно плюс, но как там у тебя отмечается в видео динамика изменилась так это объясняется тем что на пластиковом коллекторе постоянные небольшие подсосы так как его ведёт от высоких температур и времени а для 2.6 это критично,ещё ребята меняют трубочку которая идёт на ЭБУ немного больше в диаметре ставят и тоже отмечают небольшой эффект (лучшая заводка в холодное время,отклик на педаль газа более выраженный и так. д..
@@baukazholdibaev1006 Здравствуйте. А кто Вам такое сказал про кольца? 2.8 по механике отличается от 2.6 длиной шатуна, и больше ни чем ( от слова "вообще). Взаимозаменяемо всё (проверьте по ЕТКе). Если нормально следить за мотором, то сам мотор не ломается (ни 2.8, ни 2.6).Расходники нынче сильно Корейские (КонЧеНые), вот они то и выходят из строя. На 2.6 наоборот коллектор геморней, поэтому приходится чаще перебирать и устранять подсосы.
Я обсуждал материальную сторону производства на те годы, но нисколько не хотел унизить 5 цилиндров. Однако механический впрыск - это прошлый век и геморрой, требует постоянной регулировки, по этой причине потребляет много топлива и не экологичен. Для ярого фаната, любящего конструкторы и проводить время в гараже - это подарок. А вот для рядового пользователя - дополнительная нагрузка ввиде частых визитов в СТО. Тем более, сейчас нормальных спецов по мех. впрыску уже не сыскать. Поэтому люди ставят ЛИСКАР, Январь, и прочую лабуду, вплоть до карбюратора от волги, только бы не сношаться с джетроником.
@@kosdrive не экологичен мех впрыск это не верно в корне, я с ним не страдаю , ему 31 год, сам не механик, после покупки настроил Для туговатых людей которые даже не знают как отличается масло моторное, да он сложен
Да не че там не менялось на 2.6 это коробка там мертво стоит она нужна для создания равномерного разрежения по целиндрам. А то что там все болтается это от времени защелки стерлись. И эти лепестки которые ты изолентой приклеел их там небыло. Коробка конусообразная еще раз повторюсь служит для равномерного создания разряжения. У меня до сих пор такая целая стоит. Только завихритили я выбросил
Про удешевление согласен, но от части не соглашусь, у 2.6 поршневая доработана, и по ресурсу лучше, чем у 2.8 и убран гемморойный расходомер в пользу MAP-сенсора.
Подробная инструкция по установке коллектора 2.8 AHH с необходимыми запчастями: th-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/w-d-xo.html
Добрый вечер, может кому нужен коллектор 2.6 и 2.8,2.6 полностью комплектный а 2.8 без форсунок,Гомель.
@@audimotorfestc42.6i4 интересует на 2.8 для свапа 2.6
Допустим всё это сделать, когда везти этот эксперимент, когда начнутся проблемы с ним? На данный момент норм мастеров трудно найти, кто будет ремонтировать этот девайс?
@@dennger737 Допустим, решать вам - делать или нет. Моя задача показать, что это возможно. Но вас никто не призывает этим заниматься.
Заказ возможен реле и переходника
?
Хорошее видео с инженерным подходом. Повторю себе на 2.6. Хотелось бы ещё кое-что добавить. Для начала, чтобы 2.6 не был таким "овощным" (как многие говорят), его надо изучить и привести в порядок.Когда в нём всё исправно (именно "всё"), он отзывается очень хорошо. Не стоит забывать, что в моторах 2.6 и 2.8 степень сжатия 10, а это требует высокооктанового топлива. Немцы пишут в мануалах - не ниже 91ROZ (т.е. по моторному методу).Российское и белорусское топливо АИ-98 имеет октановое число 90,5 ROZ, а Аи-92, на котором ездит 95 % людей - 80,5 (по роду деятельности бываю в ЦСМ и вижу результаты проверок топлива. Какую динамику Вы хотите получить на этом топливе без изменения УОЗ? Кто нибудь пробовал изменять предустановленный угол УОЗ, перемещением датчика ДЧВР коленвала? Попробуйте, особенно с ВАГ-комом, приятно удивитесь.В математике эбу кто-нибудь менял угол УОЗ? Меня умиляют эти сервисмэны, которые готовы заглушить половину шлангов, поснимать половину разъёмов с датчиков со словами : "Оно всё равно ни на что не влияет!". Как правило, после поездки на такие сервисы, 2.6 и становится "овощным". У меня машинка бегает и так хорошо, но коллектор 2.8 себе поставлю, что бы было "как надо". А за объяснение "как надо", "kosdrive" отдельное спасибо!
Ждём отчёт. Отпишитесь потом. Я тоже потихоньку готовлюсь. Как будет готово, тоже отпишусь.
Всё полностью укомплектовался. Заказ пришёл переходник для регулятора холостого хода и реле✊ В ближайшее время займусь установкой.
Все поставил, все работает. Вакуум немного не так подключил, работает быстрее и чётче. Совет:меряйте место для датчика температуры всасываемого воздуха, предварительно установив коллектор на двигун и одев колпачек на 3 свечу, дабы не попасть на переделку разъёма. Вообще, посмотрите внимательно, на некоторых коллектора 2.8 есть отверстие под сей датчик, только там стоит заглушка. Её высверлить, или выкрутить (если можно), и он туда становится без переделки. На низах машина добавила, карта бензина в газомозге поменялась, сместилась вниз (уменьшилось время открытия форсунок). Что интересно, пропала ошибка по лямбде, т. е. изменился состав смеси. Расход не увеличился, точный пока не скажу, надо покататься.
@@ДмитрийКузьминчук-й3л Добрый день! Расскажите, пожалуйста, поподробнее про изменение предустановленного угла УОЗ и перемещения датчика ДЧВР коленвала! Или куда можно вам написать?
Салам, как настроил датчик частоты вращения коленвала?
Все собрал, прокатился разок и сразу ощутил разницу. Не спеша готовился к этому, все выискивал на разборе в оригинале. Заказывал переходник для рхх и реле с сайта по ссылке. Спасибо большое за видео. Буду теперь дальше наблюдать, что да как;)
Аж, захотелось бензинку купить. Позновательно, лайк!👍
Поставил себе тоже наконец то от 2.8 коллектор, реле ещё в процессе на днях вкину проводку😊 а так что скажу с низов реально мотор стал лучше крутится, вроде только педаль нажал смотришь уже 3 тыс оборотов. Ехал в горку 2-3 передача газу дал реально веселей поехала машина.
Давно лежал коллектор от 2.8 и наконец-то на днях я его внедрил в свою аудюшку)) теперь совсем другая машина!))) С низов проть теперь и на верхах норм!)
Автору огромное уважение! У самого а6 с4 2.6 abc. 280 000 км пробега - думаю, что пробег почти родной. Ощущение при езде - машина начинает ехать на 3 передача от 3 тыс. оборотов в мин. И, главное, дальше она ПРОДОЛЖАЕТ ехать. На 3 передаче при 5 тыс оборотов мой мотор уже 120 км в час едет. Хочу сказать, что в целом - ну, просто, не реальный автомобиль. Пиздец, какая ахеренная машина. Меня обгоняет мерс 221 s500 , я включаю третью до 5 тыс оборотов, потом 4 и вот мы уже с ним едем 160 км в час. Я еду с ним борт в борт. Так это мерс за 40 кусков баксов, а это аудюха за 4 тысячи баксов)))) И конечно, на авто моих друганов смотрю снисходительно, они даже представить не могут на чем я рассекаю)
На третьей передаче она на любом моторе поедет, потому что соотношение скорости и оборотов обеспечивает КПП, а не впускной коллектор
Красавчик
Посмотрел два видео от начала до конца! Всё чётко и теперь стало понятно, у меня первая машина была С4 2.6 и я всё думал чтоб поставить себе от 2.8 коллектор. Так как многи ставили и многим нравилось) Кстати ещё чтобы 2.6 ехал по лучше относительно 2.8 ему в коробке другие передаточные числа воткнули. Как то раз даже заезжал с С4 на 2.8 переднеприводной и моя такая же была, заезжали 2 раза и первый раз мы ехали в ровень, второй раз я на капот его обогнал. Всё было сток) как то так)
Молодец победил эту систему!!!👏👏👏
А я ждал это видео...😉
У меня тоже атмосферный S8 V8 D2 2001😊
С меня 👍 и подписка на канал.
Удачи "Кулибин"!!!✌
Конструктивно!!!!
БлаГ❤Дарю 👍🏻
По больше таких интересных видео .
Я испытал те-же ощущения когда восстановил вакумную систему на а6с5 2.4, после 4тыс оборотов даже звук двигателя поменялся, стал более крутибельный что-ли. Очень хорошо слышно когда заслонка открывается на 3-4 передаче.
Похоже на звук маленькой турбинки под капотом?
@@kosdrive не, громче двигатель начинает работать
На моей Авдотье 460к пробег. И она едет. Даже на 92. Но она любит чтобы на тахометре 3к+
Ассалаумагалейкум с Казахстана красавчик брат снимай видосы удачи ?
Шикарное пояснение!
Спасибо за полезное видео!
Рад что вам понравилось!
Уважуха 👍 вот так вам всем кто самной кагдато спорил
Каков предмет спора, если не секрет?
Грамотно
Молодец
Буду благодарен сообщи когда выложишь.
Молодец дружище 🤝
Очень нравится твой канал, смотрю его с большим удовольствием. У меня А6 С4 2.6 AVANT. Я сам из Казахстана. На твоём канале много хороших идей. У меня к тебе вопрос, как можно с тобой связаться?
У меня своё СТО. Моя AUDI в достойном состоянии, но я хочу и я это сделаю ещё лучше.
Давай брат больше идей.
Спасибо за видео , но главного так и не прозвучало , какие цифры по динамике ? 0-100, 60-120.... Найти стоковые значения не проблема, даже если вы их не замеряли ранее , а по поводу технической части , я считаю много воды , те кто интересовался данной переделкой , но по каким-то причинам не сделали, уже много перечитали информации на форумах, но вот реальных цифр никто не показал ещё .
Приветствую! К сожалению ближайший стенд измерения мощности в 300 км от меня, а замеры по секундомеру это очень субъективный критерий оценки, который во многом зависит от уменя работать с трансмиссией, до попутного ветра. Достаточно изучить, что такое изменение геометрии и для чего это применяется, чтобы все сомнения отпали.
@@kosdrive Хотелось бы в общем увидеть , не буду лезть дальше , в замерах я не разбираюсь , а то напишу сейчас своих мыслей , а они нефакт сходятся с действительностью )
Unfortunately I cannot understand Rushian.
I drive an ABC and would be very interested in your message in this video.
Did you find an alternative to install the switching manifold from AHH?
Thanks!
Hi! Check out this video, switch English subtitles th-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/w-d-xo.html
Доброго дня. Вот тут человек сказал про карты... А, ведь действительно, Вы изучали прошивку Эбу 2.8? При изменении геометрии коллектора, на сколько я понимаю, изменяются и характеристики воздуха (скорость, объем), подаваемого в цилиндр. По идее, для поддержания кол. состава смеси 1.14, Эбу должен отреагировать изменением впрыска на 4000 об.? На 2.6, например, при включении клапана продувки адсорбера, добавляется кол-во топлива, чтобы не было провала, так как подаётся доп. кол-во воздуха в коллектор. Если в эбу 2.8 есть коррекция, то в 2.6 её точно нет, потому что, нт этой системы. Мне кажется, что не изучив этот вопрос, мы не можем пока это назвать полноценным "тюнинг ом".
Приветствую. У 2.6 отвод на адсорбер стоит ДО дроссельной заслонки, соответственно этот воздух не может считаться "неучтенным", и никакой коррекции там не происходит. Об остальном уже сказано, но я повторю: мы восстановили изменяемую геометрию коллектору, а не добавили её туда дополнительно. Вам нужно думать не о том, что делать с картами после возврата системы изменяемой геометрии, а что с ними делать - при её отсутствии.
@@kosdrive Позволю себе возразить. Магистраль клапана адсорбера как раз идет до дроссельной заслонки и не отслеживается МАП-ом В этом воздухе содержатся пары бензина с бака, поэтому состав смеси может меняться. Немецкий мануал по ремонту 2.6 как раз говорит о том, что коррекция смеси при включении клапана адсорбера происходит вместе с включением данного клапана, причем, она зависит от скважности импульсов (управляется шим), и показаний лямбды, это не я придумал. Я просто предположил логически, что может быть заложена функция корреккции смеси, при открытии заслонок, математикой в эбу 2.8?
Вот - про пары бензина другое дело. Тогда пропорционально подается доп.воздух, либо уменьшается подача топлива форсунками. С этим полностью согласен.
Добрый день, я получил посылку! Спасибо большое!
Есть вопрос, я купил коллектор без дроссельный заслонки, я могу родную от 2.6 оставить? Или нужно именно 2.8 ставить?
Попробуйте, если подойдет и без зазоров станет, то все будет хорошо, если нет - докупать придется именно от 2.8
Об этом сказано в этом ролике: th-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/w-d-xo.html
@@kosdrive
Добрый вечер, только закончили, все подошло , все работает! Спасибо вам большое за всё!
Отлично, с обновкой!
все четко разжувал
Добрый день подскажите двигатель 2.6 ABC 150 сил при запуске горит давление масла, масло поменял фильтра тоже газанеш до 3000 3500 гаснит лампочка потом не загорается пока не заглушил двигатель потом история продолжается подскажите куда лезть или можно видио?
Замеряйте давление масла манометром. www.drive2.ru/l/463152781599966209/
www.drive2.ru/l/494759342852014767/
Масляный насос, вкладыши. Лучше к мотористу, пока не случилось беды.
Какой разгон стал до сотки у тебя?
Я не понял ты дизельную кпп снял и назад родную поставил?
Салам всем из Казахстана. Брат у меня ауди С 4 91. Года 2.8. Автомат был. Механику поставили. Движок контракный 2.6 АВС поставили. Нет тяги. Как будто позный зажигание. Коллектор стойт всегда на длинным ходу. Что советуете... я думаю провода и ЭБУ от 2.6 поставит или не надо... 😔😔😔
Поставь коллектор от 2.8, и подключи систему управления заслонками, будет тебе счастье.
Добрый день хотел бы узнать а купить готовый можно
Здравствуйте у менменя с4 год 94 2.6 можно поставить коллектор от 2.8
Да
Привет, подскажи что скажешь про мотор 2.8ACK 30 клапоный, может у тебя на его есть видео?
Привет! Никогда не имел дел с этим мотором, и сказать мне про него нечего
Проблема еще в том, что Ауди остановились на схеме 2 клапана на цилиндр. Теже 2.5л Митсубиши двигатель 6А13 имели по 4 клапана и мощность 175лс..
Не забывай про размеры клапанов ,больше не значит хорошо
Добрый день! Подскажите пожалуйста! На 2.6 абс 1995г впускной коллектор шумит при увеличении оборотов! Меня интересует заслонка пластиковая она должна ходить вверх вниз или должна сидеть мёртво?
На а6 уже запаяна по идее
Т.е. если я не кручу движок больше 3000 то можно поставить железные " потроха" для длинного впуска и она будет тащить лучше?
Потому что если ставить впускной от AHH то нужен переходник под датчик ХХ.
А в чем проблема установить переходник? Они в наличии, заказывайте.
@@kosdrive проблема в том что выше 2000 об/м начинается усиленный жор масла. Я вот думаю может сальники на 8 мм. А клапана на 7. Вот и жрёть.
Вообще интересно конечно. Но вот насчет пластиковых потрохов есть сомнение. У меня А6С4 с 2.6, мотор от сотки 1992 года, потроха развалились и один лепесток мотор прожевал, треск стоял мама не горюй, после чего все это гуано выкинул и что самое интересное что машина задышала и реально поехала, с 3000 оборотов прет дуром, все кто на пассажирском удивляются как вжимает, по этому не все так просто. Но! Посмотрев видео стало интересно, давно думал о коллекторе 2.8, вопрос такой, возможно ли полный комплект купить в сборе чтобы тупо воткнуть в машину и все, ибо в механике не вопрос а вот электричество для меня магия и шаманство и сколько такой комплект может стоить, чтобы свой скинуть и новый воткнуть?
Здравствуйте! К сожалению, я не собираю такие комплекты.
Здраствуй а управление заслокной этой удлиннение коллектора чем замутил на 2.6 компе нет же соленоида а на 2.8 есть выход с эбу как замутил то доконца ты несказал как поставитт
Приветствую! С помощью реле контроля частоты. Смотрите видео th-cam.com/video/C3Y5-8hBGHE/w-d-xo.html
@@kosdrive ок спасибо
Здравствуйте Спразником! Ответьте пожалуйста на вопрос можно ли поставить сидение от мерседеса w210 На ауди а6 с4? Для меня ето очень важно!
Спасибо, Вас также! К сожалению не подскажу, никогда не сталкивался с заменой сидений. Но салазки переваривать придется явно.
@@kosdrive Надо попробывать Не которые люди устонавлевают на Ваз Таз, таму подобное как то делают!
Очень познавательно. А как узнать поколение мотора? По факту стоит 2.6 АВС. С коллектором от 2.8. Мотор не от этой машины, менял не я. И в сравнении с мотором 2.3 на родном впрыске, мой нынешний едет не очень. Собственно 2 вопроса: Как диагностировать правильность/целостность работы коллектора.
Как узнать поколение мотора 2.6?
Как правило у второго поколения моторов стоят пластиковые клапанные крышки на ГБЦ. Наличие заслонок в коллекторе можно проверить заглянув через дроссельную заслонку, например телефон на запись видео поставить и пошевелить за тягу заслонок, либо засунуть в отверстие дроссельной заслонки камеру на проводе. Проверить работу этой системы можно подняв обороты выше 4000, ориентировочно в этом диапазоне происходит переключение вакуумной грушей положения заслонок.
@@kosdrive Спасибо.
Спасибо за видео. Но я думал тут будет видос на 30 минут минимум. В теории ясно что установка коллектора от 2.8 это возвращение к истокам какой был изначально 2.6. До поломанных или вынутых потрахов(как у меня).
Classicar man (хороший эксперт этих авто) утверждает что в коллекторе от 2.8 установленном на АВС не будет достаточного разряжения так как коллектор 2.8 больше. Что приведет к тупнякам и перерасходу. Так как 2.6 работает на разряжения а 2.6 на потоке воздуха.
Привет! Тупняков не обнаружил, скорее наоборот пропали ямы, которые были на коллекторе 2.6, а расход остался на прежнем уровне.
@@kosdrive много уже поехали после модернизации?
Да, достаточно. С пол года или 10.000
@@kosdrive понятно. Ну через несколько месяцев тоже попробую апгрейдить.
Здравствуйте. У меня одна головы с разными диаметром клапанов. Может ли из-за этого не ровно работать двигатель?
Возможно, но не обязательно
,,👍 красавчик
А вы где в Беларусии живёте?цены на переходник в каких рублях?
Рубли РФ
Приветствую!хочу поделится кое каким изменением в своей ауди...у меня 100 с4 1991 года кватровая механика без кондера,изначально стоял 2.8 аан,случилась беда,пропало давление,минус вкладыши и подрало коленвал,пришлось взять контрактный движок,взял 2.6 авс,движок после 1994 года,сделал следующее...поставил блок и головы от 2.6 авс а все остальные кишки оставил от 2.8 родное...коллектор волюму и т.п...посмотрев данное видео осознал что сам того не понимая какое чудо сотворил)))автору огромный ➕!!!
Действительно, отлично получилось. Как говорится - где-то теряем, где-то находим, так что сама судьба свела их воедино!
@@kosdrive только одна беда...не могу правильно подключить вакуумные трубки,пробовал по схемам из интернета,баклушка начинает срабатывать но на холостых начинает очень сильно трещать впускной коллектор как буд то заслонка оторвалась и сама по себе болтается,впуск ещё не вскрывать не дошёл до этого)а когда ставлю назад трубки как они стояли когда приобрёл авто все сутки проходят...ещё бы найти годную схему вакуума,на ютубе смотрел,нашёл вроде оно...начинаю делать все как показывают и сравнию со схемой из мануала и впуск начинает щелкать((но баклуша при этом срабатывает))короч..нада вскрыть впуск(
Привет. А ты смог бы показания групп диагностики снять через васю диагноста на холостом ходе?
Привет, думаю это не проблема, вопрос времени
Здравствуйте. У меня точно такая переделка как на вашем видео. Но у меня масло течёт на больших оборотах, после снятия коллектора увидели что течёт из под люка, он прям под коллектором стоит, поставили паранит и загерметировали. Два дня ездил по городу всё было нормально. Выехал на трассу набрал скорость 220км и опять запах масло и теперь опять течёт при больших оборотах. Дайте совет пожалуйста
Привет, дело в том, что чаще всего течет не из-под люка, а просто скапливается там и кажется, что это люк. В люке никакого давления нет, там просто самотеком масло стекает. Ищи причину течи выше и рядом
@@kosdrive прокладки гбц??
@@daurenn4573 Я вам рекомендую воспользоваться пеной для мойки двигателя, после чего по мере езды ежедневно заглядывать в это место с целью обнаружить источник течи.
@@kosdrive спасибо вам за ответ. Интересно из чего он ещё может течь, потому что при разгоне до 220км в машине воняет маслом
Привет из Могилёва! у меня A6 Ç4 95г. 2.6 ABC поможешь с переделкой?
Привет! Советом разве что.
Здравствуйте изменения расход топлива есть?
Приветствую, расход прежний, тяга лучше
Вообще пластиковый впуск это по моему мнению более грамотно, с точки зрения того что теплопроводность у него хуже, меньше будет теплоты передаваться впускному воздуху. Вот воздух идет по длинному пути в коллекторе ААН и греется, плотность его уменьшается. По жаркой погоде мне кажется от такого коллектора только хуже будет. У себя ни на 2.8 ни на 4.2 не ощутил никакого пинка как все говорят, ни с включенной ни с отключенной системой изменения геометрии.
Чтоб коллектор не грелся, стоят прокладки толстые между блоком и коллектором. Кроме того, коллектор со всех сторон обдувается набегающим воздухом
А какие номера ЭБУ у 2.6 с перегородкой и обычным коллектором?
Эбу не меняется. Заслонки управляются доп. реле.
Здравствуйте у меня Ауди АВС с4 я выкинул всё с воздушного коллектора и все, а где Вы в городе так кочегарите машину до 6 тыс оборотов
Возраст позволяет) Восстановите систему, чтобы она работала правильно, и вы приятно удивитесь как она может ехать.
А какой разгон до 100 после замены?
Не замерял
У меня 2.6 с коллектором от 2.8, просто супер ещё и кватро
Сами переделывали коллектор на 2.8?
@@Р.Роман-ъ6у дядя поставил
@@daurenn4573 и как , стоит оно того? Не тупит , сколько жрёт топлива?
@@Р.Роман-ъ6у да стоит, расход такой же нормально. Ещё я гбо поставил вообще не экономично и тяга классная
Но у меня был коллектор от старого двигателя 2.8 своего
Это на той коробке от пассата В5 ого она так тянет?
Поставил коробку от В5ого слабенько набирает. Теперь думаю впускной коллектор от 2.8 установить. Обязательно отпишусь, когда установлю.
Да, коробка сейчас от B5 DHL. На родной коробке эффект будет еще заметнее!
@@kosdrive спасибо за видео, которые выкладываете!
@@КимАнтон-й1к А какую коробку вы ставили, код какой?
@@filinguber такую же от В5ого пассата 1.9 тди механика монопривод
@@filinguber думаю из-за подсоса воздуха слабенько набирает, а так мне понравилась кпп.
Заказ возможен.. Реле и переходника?
Да. Воспользуйтесь моим магазином: tsuning.com/
Можно и на второй дожать до 100 км но она требует третий скорости,потом какой то затуп идёт,у меня заслонки работают на 2.8 aah
Это равносильно тому, как в детстве бежали с горки, энерция несёт, а ноги то не могут быстрее перемещятся. В итоге носом в землю и выковыривание клочка земли с зубов, если они остались.
Здравствуйте, у меня проблемы с пускным коллектором, хотел бы переделать на 2.8 как вам написать в личку?
Напишите на tsuningparts@gmail.com
к если на выпускном коллекторе 2.6 вообще убрать перегородку даже ту подвижную что тогда на низах вообще тяги не будет,а на высоких оборотах появиться тягая?
Будет овощной 2.6 во всем диапазоне оборотов. Но если вы никогда не ездили на 2.6 с целыми перегородками - то не поймете по ощущениям. Поставив коллектор от 2.8 вы имеете возможность почувствовать, как ехал 2.6 с целым пеналом и перегородками.
@@kosdrive как война закончится попробую...
Держитесь!
2.8 он и с низов тащит и с верхов он предназначен вообще для того чтобы при обгоне ты был уверен и он свой потенциал откроет после 3000
А не 4-х?
@@ААа-н2ю7ц нет, с трёх тысяч максимальный момент. А после 4 тыс уже заслонки не дают ему сильно падать, чтоб эффект продолжался
Привет из Украины, посылка пришла, Всё хорошо.
А как узнать какой двигатель 1 поколения или 2 ?
Например по пластиковым крышкам, второе поколение.
А вообще 2.8 супер и расход между ними не значительный
Сколько у тебя в смешаном есть 2.6 ? У меня а6 с4 1996 год. Расход примерно 15 17 с прогревами
13-14
@@kosdrive спасибо, надо блин разбиратся будет почему так много
Доброго времени суток!У меня Ауди С4,2.6 92г.в, хотел узнать а можно ли поставить ГБЦ от 2.8,просто у меня есть оба башки от 2.8 заряженные, и можете снять видио про замену калектора . спасибо большое за информацию, желаю вам успехов в творчестве!!!!
Привет! Головы взаимозаменяемы, поставить можно. Про видео подумаю. Удачи!
Спосибо!
Интересно чем отличаются распредвалы в ГБЦ с 8мм клапанами от распредвалов в ГБЦ с 7мм? (если вообще отличаются!)
Немного изменен градус расположения кулачков, влияет на время открытия и закрытия клапанов
@@kosdrive доброе время суток. А в чём разница между 7мм и 8мм? У меня 2,8. 96г.
И ещё интересно можно не снимая голову поменять кл. сальники?
А что нельзя все время использовать короткий впуск? Это же будет влиять на динамику положительно во всем диапазоне а не только на верхах...
Советую почитать теорию на этот счет: systemsauto.ru/vpusk/variable_length_intake_manifold.html
@@kosdrive Здравствуйте. А если поставить коллектор от 2.8 на двиг 2.6 без заслонок в коллекторе чтобы не заморачиватся с грушами вакуумом и т.д., будет ли прилив мощности такой же.
Конечно же нет.
Подсветку приборов починил ?
Руки еще не дошли, там что-то с дорожкой на плате, диод целый.
Только если кто то будет переходить на облегчёные клапана итд,в старую голову не войдут направляющии клапанов бошки лучше купить в сборе в хорошем состоянии
Нормально входят направляющие от А6 на 7мм в соточную головку где были 8мм, я отдавал делать там где головы шлифуют, все здорово стало притерлось и работает.
А если на 2.8 поставить разгружёные головы что будет,мощность возрастёт?)
К сожалению не знаком с устройством и генерациями 2.8
Невероятно интересно! Сможем повторить для моего 2.6??
Привет. Конечно. Подробности в предыдущем видео
Можешь сказать как расход в смешанном цикле после модификации ?
Привет! Расход не изменился, в городе 13-14, зима с прогревами. Но я стал немного больше нажимать на педаль, потому что она просит этого уже с низов. На трассе стабильная 8.
Бред 14л
Кто то хорошо физику изучал в школе)))
в тех. хар. на сайтах движки 2.6 и 2.8 с 1991-1993 имеют меньше расход бензина на пару литров чем 1994-1997 ответь пожалуйста это действительно так или это какое-то заблуждение макс
Это действительно так. У них разные блоки управления. Более того ,самих двигателей 2.6 - три модификации.
Аэродром зябровка в начале видео
Ну теперь можно кпп6 ставить от дизеля будет тянуть на любой передаче
Тяжеловата она для 2.6, лучше ставить 5ст с пассата DHL
@@kosdrive а 6кпп только для 2.8 норм будет ? Или если 4.2 поставить ещё лучше . А 2.6 вполне можно надуть чуть по 0.4 бара
Интересно лет 5 уже как посмотреть, чтобы кто-нибудь надул 2.6 хотя бы на 0.1 бар
@@kosdrive лучше 2.8 .)
@@kosdrive Тубину думаю можно от пассата 1.8турбо она маленькая много не дует зато на низах хороший момент вот только настроить всё это . Хотя такой большой объём 2.6 быстро раскурит маленькую турбину ему бы надо по больше
И по поводу клапанов. Машина 1993 г.в. перегородка неподвижна и походу клапан 7 мм??? А я блин ставлю сальники 8 мм. А сервисменам похеру че ставить. Тем более что 1 мм незаметно. Походу поэтому жрет масло. Но как-то странно. Если 2000 об/м "расход" масла более менее. Если держать 3000 по трассе и ехать 120. Жрет безбожно. И сзади появляется хороший шлейф дыма.
Конечно будет жрать. Нужно правильные колпачки ставить
@@kosdrive блин сегодня смотрел колпачки на 7 и 8 мм. У них посадочное место тоже разное. Так что 8 мм на место 7 мм не поставишь. Будут болтаться.
Хочу Ауди А6С4 1995-1997 годы выпуска чтобы АКПП и полный привод с двигателем 2.8 30 клапанов. Тяга ураган!
2,2 т--- вот это тяга А6S4,но 2,5аел на140лс-пожевее 2,6и 2,8.,а если чипануть до 170лс- вообще ласточка.
Ты их открой возьми механически, и нии какой разницы не увидишь)😆
Они должны открываться строго в свое время, поэтому ты и не видишь разницы, юный механик :-)
@@kosdrive всмысле строго в свое время? Как положено они открываются у меня, на 4х тысячах, и разницы абсолютно ни какой, что заслонки эти открыты что закрыты, подхват идёт строго после 4х тысяч
@@kosdrive то что поставил алюминиевый коллектор это безусловно плюс, но как там у тебя отмечается в видео динамика изменилась так это объясняется тем что на пластиковом коллекторе постоянные небольшие подсосы так как его ведёт от высоких температур и времени а для 2.6 это критично,ещё ребята меняют трубочку которая идёт на ЭБУ немного больше в диаметре ставят и тоже отмечают небольшой эффект (лучшая заводка в холодное время,отклик на педаль газа более выраженный и так. д..
@@ДмитрийМороз-м6ч Не могу согласиться, потому что разница налицо. Катаюсь и наслаждаюсь.
Hi there, do you have an email where we can talk?
tsuningparts@gmail.com
А ,вообще двигатель 2.8 лучше 2.6?
Сложно сказать категорично. Есть плюсы и минусы у обоих. Но 2.8 мощнее и динамичнее - это факт.
@@kosdrive хочу преобрести такую, вот думаю с каким двигателем
@@vslavo9411 2.6 лучше, мало ломается, а 2.8 динамичнее, и еще у 2.8 поршневые кольца тоньше чем у 2.6
Поэтому мамложор у 2.6 меньше
@@baukazholdibaev1006 Здравствуйте. А кто Вам такое сказал про кольца? 2.8 по механике отличается от 2.6 длиной шатуна, и больше ни чем ( от слова "вообще). Взаимозаменяемо всё (проверьте по ЕТКе). Если нормально следить за мотором, то сам мотор не ломается (ни 2.8, ни 2.6).Расходники нынче сильно Корейские (КонЧеНые), вот они то и выходят из строя. На 2.6 наоборот коллектор геморней, поэтому приходится чаще перебирать и устранять подсосы.
Зря ты так про 5 цилиндров сказал, легенда ауди
И впрыск у него сложный, это современный простой
Я обсуждал материальную сторону производства на те годы, но нисколько не хотел унизить 5 цилиндров. Однако механический впрыск - это прошлый век и геморрой, требует постоянной регулировки, по этой причине потребляет много топлива и не экологичен. Для ярого фаната, любящего конструкторы и проводить время в гараже - это подарок. А вот для рядового пользователя - дополнительная нагрузка ввиде частых визитов в СТО. Тем более, сейчас нормальных спецов по мех. впрыску уже не сыскать. Поэтому люди ставят ЛИСКАР, Январь, и прочую лабуду, вплоть до карбюратора от волги, только бы не сношаться с джетроником.
@@kosdrive не экологичен мех впрыск это не верно в корне, я с ним не страдаю , ему 31 год, сам не механик, после покупки настроил
Для туговатых людей которые даже не знают как отличается масло моторное, да он сложен
Если кто знает где в Украине купить реле частоты, буду признателен✌🏻
Закажите по ссылке, в Украину отправка есть. tsuning.com/vitrina/rele/rele-3643787-predustanovka.html
Привет, вы откуда
Здравствуйте, Беларусь
У меня на полке лежит мотор с 2.8 . Вот ты мне для раздумия хлеба дал.
Удачи в конце видео я вам уже пожелал. Так что, вперед, и с песней! :)
Салам
Да не че там не менялось на 2.6 это коробка там мертво стоит она нужна для создания равномерного разрежения по целиндрам. А то что там все болтается это от времени защелки стерлись. И эти лепестки которые ты изолентой приклеел их там небыло. Коробка конусообразная еще раз повторюсь служит для равномерного создания разряжения. У меня до сих пор такая целая стоит. Только завихритили я выбросил
Пусть у Вас будет своя правда. Но вот вам лепестки, которые ваш двигатель давно скушал: a.d-cd.net/802c088s-960.jpg
Спать надеюсь будете спокойно :)
@@kosdrive эти опоры есть, он ими операется в нижнию часть. этот пластик зажат между нижней частью и верхней.
Клас так хочу.???
Ну тогда вперед и с песней!
Самый лучший двигатель это aah.остальные аналоги это удешевлённые версии.если можно было бы турбину поставить.ему бы цены небыло в 22году.
Про удешевление согласен, но от части не соглашусь, у 2.6 поршневая доработана, и по ресурсу лучше, чем у 2.8 и убран гемморойный расходомер в пользу MAP-сенсора.
Чувак ты же с драйва да,если не изменяет память то ты с москвы)
Из РБ
Если ауди переднеприводная - то это фольксваген!