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こんだけ乗りまくってるレビュー他にはないよね～ここまでしてオーナーレビューだよね！
ありがとうございます！
G30 540i mスポーツ X-driveに乗っています。60,000km超え調子良いです。後輪は6万km持ちました。前輪は3万kmで交換、今回は同時交換したので新車のようです😊。私もまだまだ大事に乗るつもりです。
540iのオーナー様、多いですね！貴重なグレードだと思いますし、満足度も相当高いと推察いたします！
個人的には圧倒的にG30/31が好きです。私はG30/31の前期を1台ずつ乗り、今はG31の後期に乗ってます。エアコンはGシリーズはウィークポイントで、AUTOだとマイコン制御で温い風出すらしいです。
後期モデルは完成度高いのでしょうね！ただ年式によっては部品不足やコロナで装備が省略されてしまったのが残念ではあります…エアコンは唯一のウィークpointのようですね💦
@@a-ch はい、かなりコンフォート寄りの乗り味になり、私的には最高の愛車です。エアコンを除いては…本当、この酷暑に後部座席の人は熱中症になるレベルです。
自分も G30 523d はすごく気に入ってて、2台乗り継いでいます。運転していて心躍って楽しいんです。
前期と後期ですよね！後期モデルは結局コロナの影響で試乗出来ずでした…
それは、ガスリークしています、自分も最初助手席側と運転席側の温度差に気づきデイラーに行き蛍光剤入れて確認作業してもらい、エバポレーターからのガス漏れでしたから、何で温度差があるかと聞きましたら、助手席の方が冷媒回路がコンプレツサーに近いからだそうです
ますます自車の状態が怪しくなってきました笑情報ありがとうございます！
@@a-ch ガスの抜け方が少ないスローリークであれば、リーク剤が効果あるそうです、エバポレーターの交換ですと３０万から４０万位かかるそうです、自分は保険で修理しますから金額は関係ないのですが、リーク剤も一度だけでなく二度ぐらいで効果があるそうです
始めまして。よくディーゼルエンジンはチョイ乗りには向かないと耳にしますが、普段その辺りは気にして乗ってますか？
やはりディーゼルは高速道の使用頻度が多い方向きだとは思います。街乗りチョイ乗りだと煤の溜まり具合も多くなり、リアルタイムでエンジン制御されるとはいえ、煤の付着は少ないに越したことはないですよね。僕の場合は約7割が高速使用なので、至ってエンジンは快調です！しかもチョイ乗りだと燃費のメリットも
素晴らしいレビューありがとうございます70000km乗られてサスペンションのへたりを感じたりなさいますか？
まだへたりは感じないです10万キロ超えるとオイル滲みなどが発生し、交換になりそうですけどね。その時は前車F10の時のように社外品に変えると思います。
G31乗りで、私も７万キロ越えました。ヨコハマのはXL規格かと思いますが、空気圧はどれくらいにされていますか？
元々5シリーズのタイヤはXL規格だったので、表記通りの3名乗車時の推奨内圧に設定していますまさか標準規格がXLとは驚きました笑
そうなんですね！G31は通常規格でした。
G31、よくみたら、XL規格でした（笑）ということは、XL規格のタイヤも通常規格も表記通りの推奨内圧でいいのですよね？？？
@hoshihoshi123 通常規格の場合は10％低めでも問題ないようには思いますよねただこのサイズはほとんどXL規格かもしれないです
質問なのですが、フロントのサスペンションは何年か後に変えた方が良いのでしょうか？？
サスペンションは8万キロが交換時期と言われていますが、僕の場合は高速使用が多いので、前車F10の時は11万キロで純正の約半額の社外品に全部変えていましたさらに車高調、減衰調整が出来るのでお得ですよね！
@@a-ch お返事ありがとうございます。純正だとサスペンション交換は高いのでしょうか？？
@wjkdetyo2603 前車F10では4輪全部交換で約70万少々でした💦これをプロショップで社外品にすると40万いかない位でした
もしエアコンがエンジン始動直後にのみ右側だけ暖かい風が出るようならエバポレーターからのガス漏れです。G30 31はその不具合が非常に増えてます。
やはり不具合多いのですね💦ただ自車の場合は時々一時的に数秒なるだけで、エアコンはよく効いていますこのまま何も無いことを祈ります笑
私も540i mスポーツに乗っていますが、5年経過2万キロに近づく今の所何の問題もおきていません
今となっては貴重なグレードですよね！所有したいグレードです！
しれっとコストダウンしているところ、最近多いようです。。。G05後期納車されたのですが、コンフォートアクセスが前席ドアだけになったり、キャリパーがブルーじゃなかったりと前期と比べて値段更に上がっているのにちょっと寂しかったです笑
今は部材供給難なのでかなり簡略化されているようですねコンフォートアクセスは全席ある方が便利なので、これは残念ポイントですねさらにキャリパーまで💦仕方がないと言えばそうなんですけど…
G30の540imスポーツ所有してます自分車も運転席側だけ緩い風が出たりします…
やはり同様の症状のオーナー様もおられるのですねー個人的な対策ですが、エアコンメニューの上半身の温度を前席1セグ低めにする事により、目立たなくなっています！
試してみます！！
新型のドア下部ハードプラなんですか‥ショックです。コストダウンがわかるとさみしいです。
正直驚きましたが、以前試乗したiXも同様でしたので、ついに5シリーズもかぁ、という感想です💦さみしいですよねー
あーちゃんの5いいですよ、私も乗っていましたか、シートがいいですね、いい車です🫡
先代5シリーズ、BMWとしては少し優しさを感じる設えが、個人的には魅力です！
523dツーリングに乗り換えて、１年経過しました！ディーゼルで燃費も良いので遠出もお財布に優しいです😊昨日から、ディーラーに１年法定点検に出しておりますが、EGR リコール作業と有償でエンジンマウントとミッションマウント交換を依頼しました。５万キロを経過して、エンジン振動が気になる様になりましたので😅気に入ってますし、快適に乗りたいのでマウント交換費用17万円、仕方ないですね！
マウント交換、大変参考になります！僕も振動が気になり始めましたら検討したいと思います！
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
こんだけ乗りまくってるレビュー他にはないよね～ここまでしてオーナーレビューだよね！
ありがとうございます！
G30 540i mスポーツ X-driveに乗っています。60,000km超え調子良いです。後輪は6万km持ちました。前輪は3万kmで交換、今回は同時交換したので新車のようです😊。
私もまだまだ大事に乗るつもりです。
540iのオーナー様、多いですね！
貴重なグレードだと思いますし、満足度も相当高いと推察いたします！
個人的には圧倒的にG30/31が好きです。私はG30/31の前期を1台ずつ乗り、今はG31の後期に乗ってます。エアコンはGシリーズはウィークポイントで、AUTOだとマイコン制御で温い風出すらしいです。
後期モデルは完成度高いのでしょうね！
ただ年式によっては部品不足やコロナで装備が省略されてしまったのが残念ではあります…
エアコンは唯一のウィークpointのようですね💦
@@a-ch
はい、かなりコンフォート寄りの乗り味になり、私的には最高の愛車です。エアコンを除いては…
本当、この酷暑に後部座席の人は熱中症になるレベルです。
自分も G30 523d はすごく気に入ってて、2台乗り継いでいます。
運転していて心躍って楽しいんです。
前期と後期ですよね！
後期モデルは結局コロナの影響で試乗出来ずでした…
それは、ガスリークしています、自分も最初助手席側と運転席側の温度差に気づきデイラーに行き蛍光剤入れて確認作業してもらい、エバポレーターからのガス漏れでしたから、何で温度差があるかと聞きましたら、助手席の方が冷媒回路がコンプレツサーに近いからだそうです
ますます自車の状態が怪しくなってきました笑
情報ありがとうございます！
@@a-ch ガスの抜け方が少ないスローリークであれば、リーク剤が効果あるそうです、エバポレーターの交換ですと３０万から４０万位かかるそうです、自分は保険で修理しますから金額は関係ないのですが、リーク剤も一度だけでなく二度ぐらいで効果があるそうです
始めまして。
よくディーゼルエンジンはチョイ乗りには向かないと耳にしますが、普段その辺りは気にして乗ってますか？
やはりディーゼルは高速道の使用頻度が多い方向きだとは思います。
街乗りチョイ乗りだと煤の溜まり具合も多くなり、リアルタイムでエンジン制御されるとはいえ、煤の付着は少ないに越したことはないですよね。
僕の場合は約7割が高速使用なので、至ってエンジンは快調です！
しかもチョイ乗りだと燃費のメリットも
素晴らしいレビューありがとうございます
70000km乗られてサスペンションのへたりを感じたりなさいますか？
まだへたりは感じないです
10万キロ超えるとオイル滲みなどが発生し、交換になりそうですけどね。
その時は前車F10の時のように社外品に変えると思います。
G31乗りで、私も７万キロ越えました。ヨコハマのはXL規格かと思いますが、空気圧はどれくらいにされていますか？
元々5シリーズのタイヤはXL規格だったので、表記通りの3名乗車時の推奨内圧に設定しています
まさか標準規格がXLとは驚きました笑
そうなんですね！
G31は通常規格でした。
G31、よくみたら、XL規格でした（笑）
ということは、XL規格のタイヤも通常規格も表記通りの推奨内圧でいいのですよね？？？
@hoshihoshi123 通常規格の場合は10％低めでも問題ないようには思いますよね
ただこのサイズはほとんどXL規格かもしれないです
質問なのですが、
フロントのサスペンションは何年か後に変えた方が良いのでしょうか？？
サスペンションは8万キロが交換時期と言われていますが、僕の場合は高速使用が多いので、前車F10の時は11万キロで純正の約半額の社外品に全部変えていました
さらに車高調、減衰調整が出来るのでお得ですよね！
@@a-ch
お返事ありがとうございます。
純正だとサスペンション交換は高いのでしょうか？？
@wjkdetyo2603 前車F10では4輪全部交換で約70万少々でした💦
これをプロショップで社外品にすると40万いかない位でした
もしエアコンがエンジン始動直後にのみ右側だけ暖かい風が出るようならエバポレーターからのガス漏れです。
G30 31はその不具合が非常に増えてます。
やはり不具合多いのですね💦
ただ自車の場合は時々一時的に数秒なるだけで、エアコンはよく効いています
このまま何も無いことを祈ります笑
私も540i mスポーツに乗っていますが、5年経過2万キロに近づく今の所何の問題もおきていません
今となっては貴重なグレードですよね！
所有したいグレードです！
しれっとコストダウンしているところ、最近多いようです。。。
G05後期納車されたのですが、コンフォートアクセスが前席ドアだけになったり、キャリパーがブルーじゃなかったりと前期と比べて値段更に上がっているのにちょっと寂しかったです笑
今は部材供給難なのでかなり簡略化されているようですね
コンフォートアクセスは全席ある方が便利なので、これは残念ポイントですね
さらにキャリパーまで💦
仕方がないと言えばそうなんですけど…
G30の540imスポーツ所有してます
自分車も運転席側だけ緩い風が出たりします…
やはり同様の症状のオーナー様もおられるのですねー
個人的な対策ですが、エアコンメニューの上半身の温度を前席1セグ低めにする事により、目立たなくなっています！
試してみます！！
新型のドア下部ハードプラなんですか‥ショックです。コストダウンがわかるとさみしいです。
正直驚きましたが、以前試乗したiXも同様でしたので、ついに5シリーズもかぁ、という感想です💦
さみしいですよねー
あーちゃんの5
いいですよ、私も乗っていましたか、シートがいいですね、
いい車です🫡
先代5シリーズ、BMWとしては少し優しさを感じる設えが、個人的には魅力です！
523dツーリングに乗り換えて、１年経過しました！
ディーゼルで燃費も良いので遠出もお財布に優しいです😊
昨日から、ディーラーに１年法定点検に出しておりますが、EGR リコール作業と有償でエンジンマウントとミッションマウント交換を依頼しました。
５万キロを経過して、エンジン振動が気になる様になりましたので😅
気に入ってますし、快適に乗りたいのでマウント交換費用17万円、仕方ないですね！
マウント交換、大変参考になります！
僕も振動が気になり始めましたら検討したいと思います！