Holaaa, dependiendo lo que hagas, la X es más Off con suspensión más larga, llantas de radios, neumáticos mixtos y escape por arriba, la estándar es más On cón llantas de aleación dé 17" pulgadas, neumáticos asfálticos, la suspensión más consistente y corta para asfalto, escape por abajo, qué cón todo baja él centro de gravedad y mejor frenada delantera, así que según lo que quieras hacer cón ella es mejor una u otra, después también entra él gusto estético dé cada uno, las 2 son buenas, ún saludo y gracias ✌️✊
@@TERNERO13 olvidaste mencionar el caballete esta pieza es una ayuda extra que para sacar la llanta trasera, hacer sangrado de freno, tensión de cadena o cambio de aceite nunca está de más. Saludos
Holaaa, gracias a la observación del amigo Glotus, me olvidé de decir que la versión X lleva dé serie caballete central, gracias ✌️✊
Vaya que merece la pena la x con diferencia es mejor
Holaaa, dependiendo lo que hagas, la X es más Off con suspensión más larga, llantas de radios, neumáticos mixtos y escape por arriba, la estándar es más On cón llantas de aleación dé 17" pulgadas, neumáticos asfálticos, la suspensión más consistente y corta para asfalto, escape por abajo, qué cón todo baja él centro de gravedad y mejor frenada delantera, así que según lo que quieras hacer cón ella es mejor una u otra, después también entra él gusto estético dé cada uno, las 2 son buenas, ún saludo y gracias ✌️✊
@@TERNERO13 olvidaste mencionar el caballete esta pieza es una ayuda extra que para sacar la llanta trasera, hacer sangrado de freno, tensión de cadena o cambio de aceite nunca está de más. Saludos
Cierto, sé me ha pasado, después lo pondré en ún comentario general, gracias por la observación ✌️✊
Muy bien el vídeo! Además la 502 lleva ruedas tubeless… la X no…
@@agita81, efectivamente es otra ventaja de la 502 estándar, gracias ✌️✊
Muy buena revise, enhorabuena!
Muchas gracias, ésta semana voy a traer una que os va a sorprender ✌️✌️✌️✊