Yo cambié en la primera revisión el kit completo ,,piñón de 15 corona de 42 y cadena ,,y es otra moto ,,estira mucho más las marchas ,ganas mucho en vibraciones,menos consumo y más velocidad punta y en cuanto a subidas no se nota tanto la perdida de fuerza ,, es otra moto 💪💪
Yo tambien le e puesto un piñon de 15 y la verdad que va muy bien y bajan las revoluciones y de perdida de fuerza apenas la e notado y yo vivo por la sierra de huelva, pero la moto es para lo que es y no le puedes pedir mas
Muchas gracias por compartir tus experiencias 🙏 estoy evaluando para comprar una rtk y con los comentarios de todos los moteros me están facilitando la compra qué tengan muy feliz 2023 un fuerte abrazo desde Uruguay
Hola amigo! Te saludo desde la prendida fuego Argentina. Te cuento que por física no conviene poner el de 16 dientes. Te paso un dato no menor, en la parte baja del protector del radiador hay un plástico que cubre 1/5 del mismo, se retira con el tornillo central que está justo abajo del radiador. Esto ayudará de forma tremenda a la temperatura de la bestia! Saludos y a seguir rodando.
.....pues hazte uno xpresamente del consumo real de combustible y haber si mantiene bien los 90 km. hora en sexta y luego sube a a100 para ver los litros gastados,para mi es importante,gracias
Lo primero un like para ti , muy bien explicado , a ver , veo muchos videos sobre esta moto , a lo largo de mi vida he tenido ya unas cuantas de diferentes cilindradas y marcas , estas motos con 500 cc y 40 50 cv son motos suficientes para un uso tanto diario como rutero , ahora bien , el problema viene cuando acostumbras a salir con motos mucho más potentes bmw 1200 etc , querer que se comporte igual ante pendientes exigentes y ritmos altos es una quimera , estas motos te llevan a todos los lados exactamente igual y además disfrutando también del pilotaje cuando hay curvas etc , pero no perdamos la esencia del producto es una moto más bien pequeña de prestaciones contenidas vestida de grande , el mundo de la moto es lo que tiene todo es poco cuando compartes vivencias jaja , pero eso pasa tambien por ejemplo con una bmw 700 y una 1200 , al final a la pequeña le encuentras las carencias , toma claro ! saludos a todos , te ganaste un suscriptor amigo
Estoy completamente de acuerdo contigo!! Si no te sabe mal voy a poner este comentario en el siguiente vídeo, ya que yo opino exactamente igual !! Muchos dicen que esta moto es un hierro y que no vale para nada, y la verdad es una moto que vas a ir a todos lados, de forma cómoda y es económica. Es una 500 con pocos Cv y la velocidad punta es suficiente para poder disfrutar de una conducción más que suficiente.. pero claro… a la que vas con amigos eres el ultimo de la fila y eso es un problema.. muchas gracias por tu comentario!!! Un gran abrazo des de artés y mucho gas!!!
@@Benelli502x sin problema , solo quería hacer ver un poco que estas motos no se comparan con sus rivales directos , lo cual las puede dejar en mala posición , esta moto sus competidoras son la honda cb500x , voge 500 , y así , por ejemplo si comparamos con versis 650 o v-strom 650 ( esta la he tenido yo ) ya no es justo porque son de más cilindrada y con 20 cv más y quiza con 8 ,10 , o 12 kilos menos , y ya ni hablamos que he visto compararla con BMW 700 gs 800 y hasta 1200 , para mi con sus defectos y virtudes es un producto calidad precio bastante interesante y además no todo el mundo tiene el mismo presupuesto para hacerse con una moto , y esta además es muy bonita , ánimo y a darle kms ✌
Amigo ando la trk251 a 120km/h constantes y da sobre 25km por litro y quiero cambiarle el piñon porque anda a 7000 rpm, ya tiene 25 mil km en año y medio
Cambiar el piñon en la versión X no está bien porque al perder torque no tiene fuerza cuando estas en caminos de tierra y debes usar la potencia para enderezarla. En la versión normal está bien, pero en la versión X nop...
Hola tengo la TRK 502 y no soy de correr mucho de hecho pocas veces la llegó a 120 kph si mi velocidad promedio es entre 80 y 95 cargado y a veces con pasajero recomiendas el cambio?
@@Benelli502x hay que tener en cuenta que el velocímetro exagera mas o menos 10 km/h....Con el 14 original (la TRK X ) A 7000 RPM viaja a unos 122 REALES...un disparate...Con el piñón 15 queda relacionada muy similar a la TRK asfáltica, que es la relación que originalmente se diseñó para todo tipo de uso...En la X se buscó mas reacción de abajo para off, pero en vez de cambiar relaciones de caja , complicado y costoso, sólo cambiaron la corona...Conclusión, de abajo casi no se nota, las primeras tres marchas son muy largas , tiene poca potencia y es muy pesada para off severo, y arriba quedó muy envueltada...La solución mas fácil , piñon 15...saludos desde Argentina
@@alejandrovalderrama78 Hola la asfáltica trae desde siempre piñón 14 y corona 42…… La X piñón 14 también pero corona 44, de ahí que la X quede corta de desarrollo Saludos
Amigo, ponte de acuerdo con tus ideas, hablas de velocidad legal, y por deducción, crees o buscas una velocidad ilegal. La Benelli no es para correr, eso es obvio. Su diseño es para un público que quiere ese confort en el viaje. Para pistas, o velocidades :ilegales" busca otra. Saludos.
Muy buen vídeo, muy buen explicado la verdad. Yo me la estoy mirando esta moto, pero siempre tiene que haber un pero, es el peso, yo mido 1’75 y peso 66kg, me he montado y llego con la punta con las dos piernas, se puede bajar la moto pero eso nose yo si con el peso de la moto podré con ella. Como lo ves o que me aconsejas?
Por peso te tienes de acostumbrar, por altura con el Tiempo se vaja, y pieees poner un sillon mas bajo… la moto pesa un monton en parado però en marxa perfecta, y a los 1.000 km ya te has acostumbrado. La moto es perfecta
Javmi, yo tengo la versión asfáltica y mido 1,69. Llego como tú dices, de puntilla. Pienso que es cuestión de pillarle el punto. Con tu altura la versión asfáltica llegarías bien al suelo. La opción de cambiar el sillón yo la he descartado porque supongo que perderás comodidad. Saludos
La moto funciona perfecto con el piñón original, no necesitas cambiarle nada, si quieres ir más rápido cómprate otra moto, los ingenieros investigan y hacen pruebas por años para que un simple mortal se le ocurra cambiarle el piñón
No lo entiendo, en teoria el velocímetro tiene la relación de los giros de rueda y no de las vueltas del motor.. la rueda gira más rápido marca más.. entiendo que es así no? Que tiene de ver el piñón?
Cambiándole el piñón bajas la vida útil del embrague al tener que hacer mas fuerza. Es una moto para un uso Trail la cual necesita torque-fuerza. Si quieren una rutera compren otra moto.
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Yo cambié en la primera revisión el kit completo ,,piñón de 15 corona de 42 y cadena ,,y es otra moto ,,estira mucho más las marchas ,ganas mucho en vibraciones,menos consumo y más velocidad punta y en cuanto a subidas no se nota tanto la perdida de fuerza ,, es otra moto 💪💪
Hola José la corona de que moto le pusistes y el piñón ?
@@kevinnolbertovilelavargas7278 me lo hicieron en el taller del concesionario relación 15 - 42 y 520 de paso de cadena
A moto fica sem força!
Não aconselho a ninguém,nunca altera o pinon,só a corona
Hola que tal, De cuantos dientes trae la corona original?
Yo tambien le e puesto un piñon de 15 y la verdad que va muy bien y bajan las revoluciones y de perdida de fuerza apenas la e notado y yo vivo por la sierra de huelva, pero la moto es para lo que es y no le puedes pedir mas
Muchas gracias por compartir tus experiencias 🙏 estoy evaluando para comprar una rtk y con los comentarios de todos los moteros me están facilitando la compra qué tengan muy feliz 2023 un fuerte abrazo desde Uruguay
Deseo que te vaya bien!! Ya verás que si
Hola amigo! Te saludo desde la prendida fuego Argentina. Te cuento que por física no conviene poner el de 16 dientes.
Te paso un dato no menor, en la parte baja del protector del radiador hay un plástico que cubre 1/5 del mismo, se retira con el tornillo central que está justo abajo del radiador. Esto ayudará de forma tremenda a la temperatura de la bestia!
Saludos y a seguir rodando.
confirmo
Yo creo que lo haré ya que me toca el cambio del kit, hago mucha carretera y por lo general voy a 140 y me consume una barbaridad
Totalmente de acuerdo contigo 👍
.....pues hazte uno xpresamente del consumo real de combustible y haber si mantiene bien los 90 km. hora en sexta y luego sube a a100 para ver los litros gastados,para mi es importante,gracias
Lo primero un like para ti , muy bien explicado , a ver , veo muchos videos sobre esta moto , a lo largo de mi vida he tenido ya unas cuantas de diferentes cilindradas y marcas , estas motos con 500 cc y 40 50 cv son motos suficientes para un uso tanto diario como rutero , ahora bien , el problema viene cuando acostumbras a salir con motos mucho más potentes bmw 1200 etc , querer que se comporte igual ante pendientes exigentes y ritmos altos es una quimera , estas motos te llevan a todos los lados exactamente igual y además disfrutando también del pilotaje cuando hay curvas etc , pero no perdamos la esencia del producto es una moto más bien pequeña de prestaciones contenidas vestida de grande , el mundo de la moto es lo que tiene todo es poco cuando compartes vivencias jaja , pero eso pasa tambien por ejemplo con una bmw 700 y una 1200 , al final a la pequeña le encuentras las carencias , toma claro ! saludos a todos , te ganaste un suscriptor amigo
Estoy completamente de acuerdo contigo!! Si no te sabe mal voy a poner este comentario en el siguiente vídeo, ya que yo opino exactamente igual !! Muchos dicen que esta moto es un hierro y que no vale para nada, y la verdad es una moto que vas a ir a todos lados, de forma cómoda y es económica. Es una 500 con pocos Cv y la velocidad punta es suficiente para poder disfrutar de una conducción más que suficiente.. pero claro… a la que vas con amigos eres el ultimo de la fila y eso es un problema..
muchas gracias por tu comentario!!!
Un gran abrazo des de artés y mucho gas!!!
@@Benelli502x sin problema , solo quería hacer ver un poco que estas motos no se comparan con sus rivales directos , lo cual las puede dejar en mala posición , esta moto sus competidoras son la honda cb500x , voge 500 , y así , por ejemplo si comparamos con versis 650 o v-strom 650 ( esta la he tenido yo ) ya no es justo porque son de más cilindrada y con 20 cv más y quiza con 8 ,10 , o 12 kilos menos , y ya ni hablamos que he visto compararla con BMW 700 gs 800 y hasta 1200 , para mi con sus defectos y virtudes es un producto calidad precio bastante interesante y además no todo el mundo tiene el mismo presupuesto para hacerse con una moto , y esta además es muy bonita , ánimo y a darle kms ✌
Amigo ando la trk251 a 120km/h constantes y da sobre 25km por litro y quiero cambiarle el piñon porque anda a 7000 rpm, ya tiene 25 mil km en año y medio
Cambiar el piñon en la versión X no está bien porque al perder torque no tiene fuerza cuando estas en caminos de tierra y debes usar la potencia para enderezarla.
En la versión normal está bien, pero en la versión X nop...
El cambio de pinion mejora las vibraciones a 4000 rpm?
Hola tengo la TRK 502 y no soy de correr mucho de hecho pocas veces la llegó a 120 kph si mi velocidad promedio es entre 80 y 95 cargado y a veces con pasajero recomiendas el cambio?
Yo le cambié el piñón a de 15 y el cambio fue espectacular creo que es su piñón de esta moto
¿Que precio tiene realizar el cambio del piñón?
Hola, veo que has puesto las luces auxiliares, que tal funcionan y si pudieras poner el link seria estupendo, gracias
Muy buenas amigo motero!! Hay un vídeo específico en el canal con el enlace de Amazon !! Un gran saludo y mucho gas
Interesante !!
Y compensar esa pérdida con un filtro de alto rendimiento.
3:00 Original es un piñón de 14 dientes , él cambiò su piñón y puso uno de 15 dientes ( osea 1 diente más ) 3:00
Correcto !! Y se nota
Me encanta esa moto pero es un quiero y no puedo
Metele al trabajo y sin duda llegaras a tener esta moto y una mejor también. Saludos!
Que piñón le tiene puesto actualmente ?
15
Si no has tocado el plato tendrías que ir a 120 a 6000rpm solo bajas 500rpm del 14t al 15t
5.900 rpm a 120 km/h antes 6.500 rpm!! Se nota
@@Benelli502x para ir a 5500 a 120 tienes que ponerle un plato de 40t como las trk asfálticas euro4 lo tengo que probar aún
@@Benelli502x hay que tener en cuenta que el velocímetro exagera mas o menos 10 km/h....Con el 14 original (la TRK X ) A 7000 RPM viaja a unos 122 REALES...un disparate...Con el piñón 15 queda relacionada muy similar a la TRK asfáltica, que es la relación que originalmente se diseñó para todo tipo de uso...En la X se buscó mas reacción de abajo para off, pero en vez de cambiar relaciones de caja , complicado y costoso, sólo cambiaron la corona...Conclusión, de abajo casi no se nota, las primeras tres marchas son muy largas , tiene poca potencia y es muy pesada para off severo, y arriba quedó muy envueltada...La solución mas fácil , piñon 15...saludos desde Argentina
@@jorgeantunez2106 buenas Jorge, la mía qué es asfáltica del año 2020, ¿Llevará de serie piñón de 14 o de 15? Saludos
@@alejandrovalderrama78 Hola la asfáltica trae desde siempre piñón 14 y corona 42…… La X piñón 14 también pero corona 44, de ahí que la X quede corta de desarrollo
Saludos
Amigo, ponte de acuerdo con tus ideas, hablas de velocidad legal, y por deducción, crees o buscas una velocidad ilegal.
La Benelli no es para correr, eso es obvio. Su diseño es para un público que quiere ese confort en el viaje.
Para pistas, o velocidades :ilegales" busca otra. Saludos.
Muy buen vídeo, muy buen explicado la verdad.
Yo me la estoy mirando esta moto, pero siempre tiene que haber un pero, es el peso, yo mido 1’75 y peso 66kg, me he montado y llego con la punta con las dos piernas, se puede bajar la moto pero eso nose yo si con el peso de la moto podré con ella.
Como lo ves o que me aconsejas?
Por peso te tienes de acostumbrar, por altura con el Tiempo se vaja, y pieees poner un sillon mas bajo… la moto pesa un monton en parado però en marxa perfecta, y a los 1.000 km ya te has acostumbrado. La moto es perfecta
Javmi, yo tengo la versión asfáltica y mido 1,69. Llego como tú dices, de puntilla. Pienso que es cuestión de pillarle el punto. Con tu altura la versión asfáltica llegarías bien al suelo.
La opción de cambiar el sillón yo la he descartado porque supongo que perderás comodidad.
Saludos
La moto funciona perfecto con el piñón original, no necesitas cambiarle nada, si quieres ir más rápido cómprate otra moto, los ingenieros investigan y hacen pruebas por años para que un simple mortal se le ocurra cambiarle el piñón
Al cambiarle el piñon, no corresponde la velocidad marcada por el velocimetro con respecto a la velocidad real!
No lo entiendo, en teoria el velocímetro tiene la relación de los giros de rueda y no de las vueltas del motor.. la rueda gira más rápido marca más.. entiendo que es así no? Que tiene de ver el piñón?
Cambiándole el piñón bajas la vida útil del embrague al tener que hacer mas fuerza. Es una moto para un uso Trail la cual necesita torque-fuerza. Si quieren una rutera compren otra moto.
Perdón es trk
Apaga que ainda vais a tempo
con ese piñon nunca pones sexta,o sea en autopista gasta mas.El resto son churros.
Muy buenas amigo motero!! Bueno yo pongo 6 y va a 120
Perfecta!! A unas 5.900 rpm en compra Racion a las 6.500 de antes… la moto va muy bien la verdad
Apaga que ainda vais a tempo
Que dices tonto....se carregas a moto com duas pessoas e malas,vais queimar a embraiagem
Por que repites repites y repites lo mismo , aburrido tu video