Ich bin etwas entsetzt über den Ton, der hier in den Kommentaren herrscht. Danke jedenfalls für den Vergleich. Fahre seit einer Woche einen ID.3 und bin zufrieden. Den EV3 habe ich mir auch angeschaut. Schlecht ist der nicht.
Beide Fahrzeuge sind nicht perfekt, wie halt jedes andere auch. ID3 hat Vorteile beim Fahrwerk und der Hinterradantrieb ist definitiv besser. Der KIA hat den leicht größeren Akku und das etwas modernere Infotainment.
Naja, da hätte man mit dem Vergleichstest auch noch etwas warten können und den KIA EV3 mit dem wirklichen Konkurrenten vergleichen können, dem Skoda Elroq
@@pvnmnn378 Nein, der Skoda Elroq 60 kostet in der Basis in etwa so viel wie der EV3 in der Basis und hat vielleicht 15km weniger WLTP-Reichweite. Der Elroq 50 ist sogar merklich günstiger hat aber deutlich weniger Reichweite, den würde ich in 2025 nicht unbedingt mehr empfehlen. Der Elroq 60 ist merklich größer und praktikabler als der KIA EV3, auch das Layout und Design des Innenraums gefällt. Die große Batterie gibt es bei KIA für 2.000€ weniger und diese hat 25km mehr WLTP Reichweite, da müsste man aber mal die genaue Ausstattung mit dem Elroq 85 vergleichen, ich denke dieser bringt etwas mehr Ausstattung mit. Insgesamt sind die Fahrzeuge preislich in etwa vergleichbar, nur das der Skoda eben größer ist und zusammen mit den simply-clever-Ideen, und der Innenraumgestaltung müsste Skoda den Vergleich gewinnen.
Teurer ist der Elroq in vergleichbarer Ausstattung bei aktuellen Rabatten nicht. Die Preise z.B. auf CarWow sind vergleichbar. Bleibt halt Geschmacksache
Bei der Ladefähigkeit wäre extrem wichtig inzwischen einen Schwung weg vom Peak Ladestromvergleich hin zum Durchschnittsladestromvergleich. Es hilft mir gar nichts wenn ich 5min mit 175kw lade durchschnittlich aber von 10-80% nur 80kw stehen. Edit: Ahh später geht ihr nochmal drauf ein. Würde mich freuen wenn in den Autotests grundsätzlich das als Datenpunkt getestet wird.
Designtechnisch/Sprache ist Kia Volkswagen haushoch überlegen, hätte ich früher auch nicht gedacht, dass sich das mal in diese Richtung entwickelt. VW wirkt einfach langweilig...
Ich verstehe nicht, warum immer Top-Modelle mit max. Ausstattung getestet werden. Der „ normale“ Käufer wird nie so viel Geld für ein Fahrzeug ausgeben können. Man sollte grundsätzlich (auch) das Grundmodell ohne Extras testen. Dann wird‘s interessant und die wirklichen Unterschiede fallen auf. Nur wer Geld übrig hat, konfiguriert sein Auto doppelt so hochwertig wie sein Haus, aber wahrscheinlich wollen die „Tester“ lieber tolle Autos fahren und die Hersteller hoffen auf „das will ich auch“!
Wir fahren ob bei Superb, Kodiaq oder jetzt Enyaq möglichst das Beste in Preis/ Leistung. Das geht bei reinen VW ID Modellen gar nicht...selbst die ollen Verbrenner Kosten bei VW weit über 40/50 k
Ganz einfach: weil die Hersteller nur solche Modelle für die Presse zur Verfügung stellen. Schliesslich wollen die zeigen, was ihr neues Auto alles anbieten kann. Das Basismodell kann die Presse dann erst testen, wenn es auch beim Händler steht - dann ist aber der Premiereeffekt weg.
In diese Fall hätten wir auch die Basis fahren können, aber uns wg. der Vergleichbarkeit (wie in den ersten Minunten 2x erklärt) für die GT Line entschieden. Außerdem sind wir ein Technik-Kanal und wollten Features wie den Digi Key oder HUD zeigen :) Sehr viele unserer Videos (auch Verbrenner 😈 ) testen wir regelm. eben nicht in der Top-Ausstattung
@@Firesign912 Nur? :-) Und bei VW den weiteren Rest nur 2 Jahre und Kia 7 Jahre auf alles... Dann nehme ich doch lieber den Kia :-) Kia hat mehr Ausstattung dazu! Aber jedem ist das selber überlassen! :-)
@@tarik5277 Ja, mein EV6 hat auch Matrix aber eben der EV3 hat es nicht. Steht in keinem Prospekt oder in keiner Preisliste. Charakteristische Beleuchtung. Das überzeugende „Star Map“-LED-Tagfahrlicht ist mit den neuesten schlanken Leuchten (Daytime Running Lights, DRL) ausgestattet. Das ist kein Matrix!
@@Copykill2012 das einfach nur sektor weise ,nenn ich das mal der sorento hat auch nur Fernlicht assisten. da ist nichts mit ausblenden oder sonstige bewegung
@@tarik5277 Ja Sektoren werden ausgeblendet. Bei meinem EV6 eben nur glaube ich 8 an der Zahl, also nicht so viele wie bei den Systemen von Polestar oder VW, Mercedes. Funktioniert aber genau so, wie bei den anderen, es werden Teile ausgeblendet. Die Konkurrenz schafft es feiner!
Klitze kleine Korrektur, wenn der Digital Key aus der Tasche raus funktioniert dann ist es Uwb und nicht nfc (das iPhone SE kann dementsprechend nicht aus der Tasche benutzt werden, sonst ist das egal)
Prima Vergleich, gerade auch mit Bezug zur Aufpreis-Orgie bei VW & Co. Ich würde grundsätzlich dem Kia den Vorzug geben. Als noch-eSoul-Fahrer will ich aber eines nie wieder bei einem BEV: Frontantrieb. Daher EV3 AWD (wenn er kommt) oder ggf. einen Elroq RWD. Hängt für mich letztlich von den Leasingkonditionen ab.
danke für den netten Test. ich habe glaube ich gefühlt alle Videos aus Portugal gesehen. Das könnte mein neues Auto für die Firma werden(bin vielfahrer) gehe aber davon aus das ich das Auto auch ohne Wallbox tgl. in der Garage an Schuko laden kann, werde es auf 3,0 kw drosseln dann müsste es bei 9-10 h laden den Tagesverbrauch drin haben.
Ja der EV3 hat den größeren Kofferraum, dagür weniger Beinfreiheit im Fond. Diese peinliche Armablage im EV3, was soll ich damit. Die liegt bei mir fast hinter dem Sitz. Die Anlagen, alles offen, sieht im Alltag einfach sch.... aus. Über Frontkratzer und Wendekreis haben schon andere geschrieben. Natürlich würde ich mir wünschen, dass der VW noch etwas günstiger wäre, aber den Vergleich mit dem EV3 muss er wahrlich nicht scheuen.
Ich lach mich schief.ID3 hinten mehr Platz.Genau aus dem Grund habe ich meinen ID3 verkauft, weil er hinten WENIGER Platz hat als im EV3.Außerdem kann der ID3 keinen Anhänger ziehen.Der EV3 eben schon.Frunk im ID3 null.EV3 schon.Die Armablage im ID3 eine Lachnummer.EV3 schön bequem dagegen. Also was soll die Lachnummer über den ID3.Ich bin froh das er weg ist.😄😄👍👍
Vergleichstest Elroq,EV3 und EX30 ware jetzt zb sehr spannend . Oder Elroq vs Karoq , und EV3 vs E-Niro in mitterele (nicht GT line) Ausstattung Und EX30 vs EX40 in LRSM Ausstattung. Oder ID3 vs Cupra Born
Z. Zt. Hat der Kia keine Chance, der Id3 GTX hat den neuen Motor mit 286 PS, der deutlich effizienter ist als der alte im ID3Pro S und vernünftig ausgestattet für ca. 50000€ zu konfigurieren ist. Der hat auch nochmal mehr Reichweite als der Pro S. Für 51500€ gibts den GTX Performance mit 340PS, Matrixlicht und Adaptivfahrwerk…..
Es gibt keinen ID3, der mehr als 30000€ wert ist, egal welchen Wucher VW dafür gerne hätte. Mit 35000€ Einstiegspreis ist der EV3 aber auch kein Schnöppchen.
Der ID.3 ist derzeit in der Basis um 20.000€ zu haben, Österreich. Alles drüber ist für so ein Auto doch einfach verrückt. Da kann man dann doch gleich eine C-Klasse kaufen.
Die Überlegung treibt mich auch gerade - mal sehen, wo die Leasingkonditionen landen. Ein GTX mit seinem potenten Heckantrieb ist fahrdynamisch sicher eine ganze Klasse besser als der Frontkratzer EV3. p.s.: Ich fahre derzeit noch eSoul 64 😉
Kia im Panzerdesign... Wer es mag. Preise sind auch recht sportlich. Frontantrieb - ach nee. Bin gespannt, was der Panzer dann tatsächlich in der Praxis verbrauchen wird.
E=Auto mit Frontantrieb, was ein Bloedsinn, mein alter Kia Sorento (2015) war schon unertraeglich mit Front Antrieb. Soetwas und Kia kommt mir nicht mehr ins Haus.
Was richtig schlecht bei Kia ist , es gibt einfach zu wenig Werkstätten. Um die Garantie einzuhalten muss man 4 Monate vorher einen Termin Buchen. Da die Paar Werkstätten ständig Überlastet sind.
Ich würde weder den Kia nehmen, noch den VW iD.3. Ich würde auf das neue Modell von Škoda, den Elroq warten. Nach einem Vergleich zwischen den drei Fahrzeugen würde ich dann die Entscheidung treffen, wenn ich auf der Suche nach einem Auto aus dieser Klasse wäre.
Vorderrad gehört bei E-Autos verboten. Selbst bei meinem Spring mit 65 PS und umgerüstet auf 195/50/15 scharren die Hufe gerne... da war der Twingo weitaus geiler zu fahren, der hatte in Serie 205er auf der Hinterachse. MG4, Smart, Volvo, ID.3 usw. machen da einiges wett.
So ne Zeitverschwendung. Warum eiert ihr nur rum und habt am Ende nicht mal ne eigene Meinung. Habt ihr Schiss, dass ihr keine Fahrzeuge mehr bekommt wenn ihr euch für das falsche Fahrzeug entscheidet oder lasst ihr euch von beiden Konzernen bezahlen???
Keine Zeitverschwendung, man kann ja dank unserer Sprungmarken direkt zum Ende springen. Und das Fazit ist nun mal so: wir könnten uns schwer entscheiden. Es gibt hier seit 2017 genug andere Vergleichsvideos mit klarem Urteil , zuletzt vor 7 Tagen V-Klasse gg T7…
@motoreport_ ja dann sagt halt am Anfang das ihr nur rum labert und es am Ende keine klare Entscheidung gibt. Dann kann man sich das Video direkt sparen. So schaut man sich das Video an und wartet auf ein persönliches Urteil was nie kommt. Aber offenbar ist das heute so, alle sind immer Gewinner...
@@Wolfgang.Pauli.doch, diese „Vorurteile“ sind voll berechtigt. Das Problem beim Frontantrieb für eAutos ist der fehlende Motor auf der Vorderachse, das Gewicht ist vielmehr gleichmäßig im Unterboden verteilt. Beim Beschleunigen oder bergauf (im Schnee wird’s noch schlimmer) verschiebt sich das Gewicht des Fahrzeugs auf die Hinterachse, die vordere wird entlastet. Gleichzeitig fällt beim eMotor das volle Drehmoment über die Antriebsachse her und die Vorderräder fangen an zu scharren. So passiert im neuen eMini mit 218PS oder auch im eGolf beim Herausbeschleunigen aus dem Kreisel. Richtig krass wird’s im Schnee, so getestet von einem Schweizer Kanal, eNiro gegen ID3 schon vor 4 Jahren. Der eFronttriebler ist schwer und die unbelasteten Vorderräder sind nicht in der Lage das Fahrzeug den Berg hochzuziehen, der Heckantrieb kommt wesentlich weiter!! Reine Physik also. Außerdem können nicht angetriebene Vorderräder viel weiter einschlagen, so wird der Wendekreis bei den ID Modellen sensationell verkleinert, ein Vorteil für alle die in einer engen Hofsituation parken müssen. Ein Grund warum meine Schwester den Ionoq5 (handlich wie ein Bus) gegen einen ID4 eingetauscht hat! Beim Verbrenner war ich übrigens immer für Frontantrieb….
Ist der Kia hässlich, unglaublich. Das ist ja schon die GT Variante und selbst die ist furchtbar. Die machen tolle Autos, aber zum Glück für unsere Arbeitsplätze werden sie von Jahr zu Jahr überzeichneter.
Erst ab 2026. In 2025 kommt 11 kwh. Klar...22 kwh ist toll..Auch die 220V Steckdose. Und die Anhängerkupplung. Aber es sind doch trotzdem Einzelaspekte. Andere bewerten den VW Service an jeder Ecke höher. Die sehr guten Sitze. Das bekannt gute DCC Fahrwerk. Heckantrieb statt schuppernde Vorderräder. Oder was auch immer. Ich würde den ID3 GTX nehmen. Der hat den neuen Motor, Bumms im Drehmoment, Superstrassenlage, neueste Akkutechnologie. Überlegene Travel Assists und Navi. Made in Germsny ist halt doch nochmal was Anderes, als dieses Südkorea Zeugs, was oft defekt geht und wo sehr viele unzufrieden sind mit dem Service. Kia ist halt nicht jedermanns Sache. Diese Displays sind der Fussel Alptraum. Musste dauernd putzen.
@@rainersta7073 also mag ja sein, daß VW beim ID3 nachgebessert hat, aber diese Touchschiebeknöpfe sind eine absolute Zumutung, ebenso die Gedenkpausen bei der Bedienung des Infotainmentsystems. Zudem versucht der VW Vorstand wieder gerade ganz Deutschland über den Tisch zu ziehen und kommt vermutlich mal WIEDER damit durch.
Korrektur: Der ID.3 kann NICHT 22 kW laden, sorry!
Ich bin etwas entsetzt über den Ton, der hier in den Kommentaren herrscht. Danke jedenfalls für den Vergleich. Fahre seit einer Woche einen ID.3 und bin zufrieden. Den EV3 habe ich mir auch angeschaut. Schlecht ist der nicht.
Wir auch ;) Danke fürs Feedback!
Beide Fahrzeuge sind nicht perfekt, wie halt jedes andere auch. ID3 hat Vorteile beim Fahrwerk und der Hinterradantrieb ist definitiv besser. Der KIA hat den leicht größeren Akku und das etwas modernere Infotainment.
Ja der Ton ist im Internet oft etwas unpassend. Liegt einfach daran, dass die Menschen ihr wahres Inneres auslassen können. Schon erschreckend.
Naja, da hätte man mit dem Vergleichstest auch noch etwas warten können und den KIA EV3 mit dem wirklichen Konkurrenten vergleichen können, dem Skoda Elroq
Der Elroq ist doch viel größer?
@@BBingo-v5i vlt, der ist aber noch nicht verfügbar leider. Machen wir aber gern im Dezember noch
Elroq viel teurer
@@pvnmnn378 Nein, der Skoda Elroq 60 kostet in der Basis in etwa so viel wie der EV3 in der Basis und hat vielleicht 15km weniger WLTP-Reichweite. Der Elroq 50 ist sogar merklich günstiger hat aber deutlich weniger Reichweite, den würde ich in 2025 nicht unbedingt mehr empfehlen.
Der Elroq 60 ist merklich größer und praktikabler als der KIA EV3, auch das Layout und Design des Innenraums gefällt.
Die große Batterie gibt es bei KIA für 2.000€ weniger und diese hat 25km mehr WLTP Reichweite, da müsste man aber mal die genaue Ausstattung mit dem Elroq 85 vergleichen, ich denke dieser bringt etwas mehr Ausstattung mit. Insgesamt sind die Fahrzeuge preislich in etwa vergleichbar, nur das der Skoda eben größer ist und zusammen mit den simply-clever-Ideen, und der Innenraumgestaltung müsste Skoda den Vergleich gewinnen.
Teurer ist der Elroq in vergleichbarer Ausstattung bei aktuellen Rabatten nicht. Die Preise z.B. auf CarWow sind vergleichbar. Bleibt halt Geschmacksache
Bei der Ladefähigkeit wäre extrem wichtig inzwischen einen Schwung weg vom Peak Ladestromvergleich hin zum Durchschnittsladestromvergleich. Es hilft mir gar nichts wenn ich 5min mit 175kw lade durchschnittlich aber von 10-80% nur 80kw stehen.
Edit: Ahh später geht ihr nochmal drauf ein. Würde mich freuen wenn in den Autotests grundsätzlich das als Datenpunkt getestet wird.
Designtechnisch/Sprache ist Kia Volkswagen haushoch überlegen, hätte ich früher auch nicht gedacht, dass sich das mal in diese Richtung entwickelt. VW wirkt einfach langweilig...
Ich verstehe nicht, warum immer Top-Modelle mit max. Ausstattung getestet werden. Der „ normale“ Käufer wird nie so viel Geld für ein Fahrzeug ausgeben können.
Man sollte grundsätzlich (auch) das Grundmodell ohne Extras testen. Dann wird‘s interessant und die wirklichen Unterschiede fallen auf.
Nur wer Geld übrig hat, konfiguriert sein Auto doppelt so hochwertig wie sein Haus, aber wahrscheinlich wollen die „Tester“ lieber tolle Autos fahren und die Hersteller hoffen auf „das will ich auch“!
Bin voll deiner Meinung. Ausserdem gibt es den id3 in der Basis nicht mit großem Akku ,den Kia ev3 schon.
Wir fahren ob bei Superb, Kodiaq oder jetzt Enyaq möglichst das Beste in Preis/ Leistung. Das geht bei reinen VW ID Modellen gar nicht...selbst die ollen Verbrenner Kosten bei VW weit über 40/50 k
Ganz einfach: weil die Hersteller nur solche Modelle für die Presse zur Verfügung stellen. Schliesslich wollen die zeigen, was ihr neues Auto alles anbieten kann. Das Basismodell kann die Presse dann erst testen, wenn es auch beim Händler steht - dann ist aber der Premiereeffekt weg.
In diese Fall hätten wir auch die Basis fahren können, aber uns wg. der Vergleichbarkeit (wie in den ersten Minunten 2x erklärt) für die GT Line entschieden. Außerdem sind wir ein Technik-Kanal und wollten Features wie den Digi Key oder HUD zeigen :) Sehr viele unserer Videos (auch Verbrenner 😈 ) testen wir regelm. eben nicht in der Top-Ausstattung
Seh ich anders. Ich will ja bei so einem Test sehen, was alles möglich ist. Weglassen kann man immer noch.
Ich befürchte das die Qualität beim Koreaner besser ist, vor allem bei den Batterien.
Wie kommst du darauf?
Kia 7 Jahre Garantie VW nur 2 Jahre!!
@tommyt.9385 ja das ist ein Argument
@@tommyt.9385Bei dem Akku gibt VW aber 8 Jahre 160.000km Garantie und KIA nur 7 Jahre 150.000km.
@@Firesign912 Nur? :-) Und bei VW den weiteren Rest nur 2 Jahre und Kia 7 Jahre auf alles... Dann nehme ich doch lieber den Kia :-) Kia hat mehr Ausstattung dazu! Aber jedem ist das selber überlassen! :-)
Welche Förderungen? Versprecher?
KIA eigene Förderung (aka. Rabatt)
Wo ist das Problem mit dem Frontantrieb?
Unser Youngtimer hat Front und 211 PS, unser Elektroauto hat 208 PS und ebenfalls Frontantrieb. Probleme = 0
Größerer Wendekreis, weniger grip
Problem nicht. Der EV3 wurde von einem CH Kanal im Schnee gestetet und läuft tip top. Einzig bei Näse muss man piano mit dem Gaspedal umgehen.
@SwissOliver 👍🏻 und bei Regen sollte man eh aufpassen
@@djcroatia1111 absolut 👍
Hi,hat der EV 3 wirklich Matrix? Ich kann nirgendwo davon was lesen
Really good and clear compare of the cars. Great work and thx for sharing 👍
Matrix beim LED vom EV3! Wo gibt es das?
kia hat matrix?
@@tarik5277 Ja, mein EV6 hat auch Matrix aber eben der EV3 hat es nicht. Steht in keinem Prospekt oder in keiner Preisliste.
Charakteristische Beleuchtung.
Das überzeugende „Star Map“-LED-Tagfahrlicht
ist mit den neuesten
schlanken Leuchten (Daytime Running
Lights, DRL) ausgestattet.
Das ist kein Matrix!
@@Copykill2012 das einfach nur sektor weise ,nenn ich das mal
der sorento hat auch nur Fernlicht assisten. da ist nichts mit ausblenden oder sonstige bewegung
@@tarik5277 Ja Sektoren werden ausgeblendet. Bei meinem EV6 eben nur glaube ich 8 an der Zahl, also nicht so viele wie bei den Systemen von Polestar oder VW, Mercedes. Funktioniert aber genau so, wie bei den anderen, es werden Teile ausgeblendet. Die Konkurrenz schafft es feiner!
@@Copykill2012 hätte kia matrix. Auch für 5000€ Aufpreis. Ich würde es kaufen
Der ID3 "Joker" ist das Goal Sondermodell, da hat man schon gute Ausstattung für wenig Aufpreis. Hättest du noch erwähnen können. 😇
Ich würde immer den KIA EV3 bevorzugen, ohne Tasten am Lenkrad ist der Preis im iD3 einfach nicht akzeptabel.
Ist der Elroq nicht ein besserer Vergleich?
Du könntest einen Schnellsprechwettbewerb mit Jöhnos gewinnen.
Sehr nervig, habe schnell ausgemacht.
@@CThon-kx1rc Ich habe ausnahmsweise mal nicht auf 1,25 oder 1,5 Speed gestellt. Sehr angenehm. So unterschiedlich sind Menschen. ;-)
Klitze kleine Korrektur, wenn der Digital Key aus der Tasche raus funktioniert dann ist es Uwb und nicht nfc (das iPhone SE kann dementsprechend nicht aus der Tasche benutzt werden, sonst ist das egal)
Ja sorry und danke für die Korrektur!;)
Wenn man bedenkt, dass der ID.3 aber in D gebaut wird ist der EV 3 dagegen schon sehr teuer
Prima Vergleich, gerade auch mit Bezug zur Aufpreis-Orgie bei VW & Co.
Ich würde grundsätzlich dem Kia den Vorzug geben. Als noch-eSoul-Fahrer will ich aber eines nie wieder bei einem BEV: Frontantrieb.
Daher EV3 AWD (wenn er kommt) oder ggf. einen Elroq RWD. Hängt für mich letztlich von den Leasingkonditionen ab.
danke für den netten Test. ich habe glaube ich gefühlt alle Videos aus Portugal gesehen.
Das könnte mein neues Auto für die Firma werden(bin vielfahrer) gehe aber davon aus das ich das Auto auch ohne Wallbox tgl. in der Garage an Schuko laden kann, werde es auf 3,0 kw drosseln dann müsste es bei 9-10 h laden den Tagesverbrauch drin haben.
Ja der EV3 hat den größeren Kofferraum, dagür weniger Beinfreiheit im Fond.
Diese peinliche Armablage im EV3, was soll ich damit. Die liegt bei mir fast hinter dem Sitz. Die Anlagen, alles offen, sieht im Alltag einfach sch.... aus.
Über Frontkratzer und Wendekreis haben schon andere geschrieben.
Natürlich würde ich mir wünschen, dass der VW noch etwas günstiger wäre, aber den Vergleich mit dem EV3 muss er wahrlich nicht scheuen.
Ich lach mich schief.ID3 hinten mehr Platz.Genau aus dem Grund habe ich meinen ID3 verkauft, weil er hinten WENIGER Platz hat als im EV3.Außerdem kann der ID3 keinen Anhänger ziehen.Der EV3 eben schon.Frunk im ID3 null.EV3 schon.Die Armablage im ID3 eine Lachnummer.EV3 schön bequem dagegen.
Also was soll die Lachnummer über den ID3.Ich bin froh das er weg ist.😄😄👍👍
Kann man bei beiden Fahrzeug eine Anhängerkupplung mit konfigurieren😉❓️❓️
ev3 kleiner akku 500kg anhängelast, großer akku 1000kg anhängelast. beides aber mit 100kg stützlast
Vergleichstest Elroq,EV3 und EX30 ware jetzt zb sehr spannend .
Oder Elroq vs Karoq , und EV3 vs E-Niro in mitterele (nicht GT line) Ausstattung
Und EX30 vs EX40 in LRSM Ausstattung.
Oder ID3 vs Cupra Born
So ein Test müsst ihr in Schweden im Winter machen.
Wenn wir da wohnen würden wäre das vlt interessan ja
Z. Zt. Hat der Kia keine Chance, der Id3 GTX hat den neuen Motor mit 286 PS, der deutlich effizienter ist als der alte im ID3Pro S und vernünftig ausgestattet für ca. 50000€ zu konfigurieren ist. Der hat auch nochmal mehr Reichweite als der Pro S. Für 51500€ gibts den GTX Performance mit 340PS, Matrixlicht und Adaptivfahrwerk…..
Kia ev3 kommt noch mit gt motorisierung und allrad
Es gibt keinen ID3, der mehr als 30000€ wert ist, egal welchen Wucher VW dafür gerne hätte.
Mit 35000€ Einstiegspreis ist der EV3 aber auch kein Schnöppchen.
Der ID.3 ist derzeit in der Basis um 20.000€ zu haben, Österreich.
Alles drüber ist für so ein Auto doch einfach verrückt.
Da kann man dann doch gleich eine C-Klasse kaufen.
Einen ID3 für 50000😂😂😂
Da bekommt man ja auch ein Auto dafür!!!
Kia baut großartige Autos!!!
Die Überlegung treibt mich auch gerade - mal sehen, wo die Leasingkonditionen landen.
Ein GTX mit seinem potenten Heckantrieb ist fahrdynamisch sicher eine ganze Klasse besser als der Frontkratzer EV3.
p.s.: Ich fahre derzeit noch eSoul 64 😉
Warum haben Elektroautos immer noch eine Mittelkonsole? Was verbirgt sich denn darin?
Stauraum.
mangiare
AHK fehlt bei iD3
Kia im Panzerdesign... Wer es mag. Preise sind auch recht sportlich. Frontantrieb - ach nee. Bin gespannt, was der Panzer dann tatsächlich in der Praxis verbrauchen wird.
E=Auto mit Frontantrieb, was ein Bloedsinn, mein alter Kia Sorento (2015) war schon unertraeglich mit Front Antrieb. Soetwas und Kia kommt mir nicht mehr ins Haus.
Man kann also nicht so viel anbieten weil er 400V hat? Was ist denn das für eine seltsame Aussage? Der ID3 hat doch auch 400V und bietet mehr an.
Was richtig schlecht bei Kia ist , es gibt einfach zu wenig Werkstätten. Um die Garantie einzuhalten muss man 4 Monate vorher einen Termin Buchen. Da die Paar Werkstätten ständig Überlastet sind.
Ich würde weder den Kia nehmen, noch den VW iD.3. Ich würde auf das neue Modell von Škoda, den Elroq warten. Nach einem Vergleich zwischen den drei Fahrzeugen würde ich dann die Entscheidung treffen, wenn ich auf der Suche nach einem Auto aus dieser Klasse wäre.
Vorderrad gehört bei E-Autos verboten.
Selbst bei meinem Spring mit 65 PS und umgerüstet auf 195/50/15 scharren die Hufe gerne... da war der Twingo weitaus geiler zu fahren, der hatte in Serie 205er auf der Hinterachse.
MG4, Smart, Volvo, ID.3 usw. machen da einiges wett.
Schon alleine diese Mittelarmlehne ist sowas von Sinnlos.
Keine Möglichkeit bei der höchsten Ausstattung etwas zu verstauen.
So ne Zeitverschwendung. Warum eiert ihr nur rum und habt am Ende nicht mal ne eigene Meinung. Habt ihr Schiss, dass ihr keine Fahrzeuge mehr bekommt wenn ihr euch für das falsche Fahrzeug entscheidet oder lasst ihr euch von beiden Konzernen bezahlen???
Keine Zeitverschwendung, man kann ja dank unserer Sprungmarken direkt zum Ende springen. Und das Fazit ist nun mal so: wir könnten uns schwer entscheiden. Es gibt hier seit 2017 genug andere Vergleichsvideos mit klarem Urteil , zuletzt vor 7 Tagen V-Klasse gg T7…
@motoreport_ ja dann sagt halt am Anfang das ihr nur rum labert und es am Ende keine klare Entscheidung gibt. Dann kann man sich das Video direkt sparen. So schaut man sich das Video an und wartet auf ein persönliches Urteil was nie kommt. Aber offenbar ist das heute so, alle sind immer Gewinner...
sie bekommen angebote die sie nicht ablehnen können
Alleine schon bei Vorderradantrieb wäre ich raus... bei 200 PS... ganz schlimm.
Solche Vorurteile über FWD bei E-Autos sind einfach nicht mehr zeitgemäß...ganz schlimm 🤓
@@Wolfgang.Pauli.doch, diese „Vorurteile“ sind voll berechtigt. Das Problem beim Frontantrieb für eAutos ist der fehlende Motor auf der Vorderachse, das Gewicht ist vielmehr gleichmäßig im Unterboden verteilt. Beim Beschleunigen oder bergauf (im Schnee wird’s noch schlimmer) verschiebt sich das Gewicht des Fahrzeugs auf die Hinterachse, die vordere wird entlastet. Gleichzeitig fällt beim eMotor das volle Drehmoment über die Antriebsachse her und die Vorderräder fangen an zu scharren. So passiert im neuen eMini mit 218PS oder auch im eGolf beim Herausbeschleunigen aus dem Kreisel. Richtig krass wird’s im Schnee, so getestet von einem Schweizer Kanal, eNiro gegen ID3 schon vor 4 Jahren. Der eFronttriebler ist schwer und die unbelasteten Vorderräder sind nicht in der Lage das Fahrzeug den Berg hochzuziehen, der Heckantrieb kommt wesentlich weiter!! Reine Physik also. Außerdem können nicht angetriebene Vorderräder viel weiter einschlagen, so wird der Wendekreis bei den ID Modellen sensationell verkleinert, ein Vorteil für alle die in einer engen Hofsituation parken müssen.
Ein Grund warum meine Schwester den Ionoq5 (handlich wie ein Bus) gegen einen ID4 eingetauscht hat!
Beim Verbrenner war ich übrigens immer für Frontantrieb….
Ganz und gar nicht. Ich fahre den Niro EV mit 200 PS und habe NIE durchdrehende Reifen beim Fahren. 🤷
@@MichaelT1303ioniq 5 hat auch hinterradantrieb
Richtig!
Frontantrieb im Kia ist ein no go!
Warum? Was ist der Nachteil?
go go
und was auch nicht ganz unwichtig ist: die Garantiezeit!!!
Ist der Kia hässlich, unglaublich. Das ist ja schon die GT Variante und selbst die ist furchtbar. Die machen tolle Autos, aber zum Glück für unsere Arbeitsplätze werden sie von Jahr zu Jahr überzeichneter.
sorry, aber das war blödsinn: ein ID3 kann kein AC LAden mit 22 KW. Sollte man eigentlich wissen. So, den Rest vom Video spare ich mir anzuschauen.🤔🤨
Dieser offensichtliche Fehler hat mich auch gewundert.
Erst ab 2026. In 2025 kommt 11 kwh. Klar...22 kwh ist toll..Auch die 220V Steckdose. Und die Anhängerkupplung. Aber es sind doch trotzdem Einzelaspekte. Andere bewerten den VW Service an jeder Ecke höher. Die sehr guten Sitze. Das bekannt gute DCC Fahrwerk. Heckantrieb statt schuppernde Vorderräder. Oder was auch immer. Ich würde den ID3 GTX nehmen. Der hat den neuen Motor, Bumms im Drehmoment, Superstrassenlage, neueste Akkutechnologie. Überlegene Travel Assists und Navi. Made in Germsny ist halt doch nochmal was Anderes, als dieses Südkorea Zeugs, was oft defekt geht und wo sehr viele unzufrieden sind mit dem Service.
Kia ist halt nicht jedermanns Sache.
Diese Displays sind der Fussel Alptraum. Musste dauernd putzen.
@@rainersta7073 also mag ja sein, daß VW beim ID3 nachgebessert hat, aber diese Touchschiebeknöpfe sind eine absolute Zumutung, ebenso die Gedenkpausen bei der Bedienung des Infotainmentsystems.
Zudem versucht der VW Vorstand wieder gerade ganz Deutschland über den Tisch zu ziehen und kommt vermutlich mal WIEDER damit durch.
Hat er im Chat hier bereits korrigiert - aber ja stimmt gibt es nicht im ID3
das einzige was für vw spricht ist das licht, alles andere ist unnötig teuer
Nein, es spricht sehr viel für Volkswagen.
Allein die Wendigkeit, Traktion, spricht für Volkswagen.
Software mittlerweile auch.
Wertigkeit sowieso.
Volkswagen and Skoda dealers are extremely jealous. It's so funny.
Der EV3 ist modern von aussen und alt von innen.
Nur wenn ich Zero Verständnis hätte würde ich einen VW 4 oder 5 kaufen 😅😅😅
Mittelarmlehne*innen 😂
Ich interessieren die Fakten und nicht welches Auto dir besser gefällt. Geschmack ist privatsache.
Deswegen zählen wir ja die Fakten auf :D Oder sage ich am Ende, welches mir besser gefällt?
@motoreport_ dann schaut euch mal euer eigenes Video an.
Dann schau keine TH-cam Videos sondern lies die Datenblätter. Meine Güte.
ID.3 👍⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
So ein Unsinn. Zu was braucht man den Blödsinn.
Mein Auto ist 26 Jahre alt. Fährt wie am ersten Tag.
Würde nicht tauschen.
Was hast du für ein Modell?
@Sparkasse44 ein Audi A 6 mit 2.4 Liter Hubraum
Ich glaub mein Passat hat 27 Jahre gehalten
Stell dir vor, als deiner neu war gab es mit Sicherheit jemanden der das gleiche über den gesagt hat.
Warum schaust du dann das Video?😊
Brauche diese Autos nicht!!!Nur ordentliche Verbrenner,!!
Es gibt keine ordentlichen Verbrenner.
😂
@@Halbwertszeit_ueberschritten doch, die im museum
Genau, im Keller zum Heizen des Hauses.
Kann der ID.3 Pro S wirklich 22 KW. im MEB ist 22KW Ladung nicht vorgesehen.
Glaube ich nicht. Gibt keine MEB mit 22Kw Ladeleistung.
@@eup9856Hab nur 7,4 kW MEB 😢
nix 22kw