Perfecto amigo. Me contenta que le sirva el vídeo. Esa es la idea de poder ayudar a todo el que pueda y crear una mentalidad de hacer mantenimiento a las piezas originales, ya que son de mejor calidad por eso duran más en el tiempo.
Saludos... Mi carro antes con la IAC desconectada el carro mantenía su mínimo bien, ahora el tornillo que está en el cuerpo de aceleración debo enrroscarlo hasta el fondo y aun asi es muy minimo y busca busca apagarse y al conecrar la valvula iac se pone muy acelerado
Buenas noches. Debes chequear el TPS, podría ser esa tu falla. Ese tornillo que dices, no viene para ser manipulado solo si realmente se sabe lo que se está haciendo a la hora de entonar el motor.
Lo más recomendable es desarmarla. Por qué cuando la limpies con algún solvente, todo ese sucio que se desprende de la parte donde fluye el aire, caeré a la parte eléctrica dónde se encuentra el embobinado del motor y podría quemarla o generar un corto al conectarla. Recuerda que es una válvula eléctrica que abre y cierran de acuerdo con señales que la computadora le demanda.
Hola amigo, tengo una falla con mi accent sincronico 1.3 cuando lo prendo y el carro esta frio las RPM bajan y suben hasta que se apaga ya cuando esta la temperatura normal de trabjo del motor si se estabilizan las RPM
Buenas noches amigo. Aparentemente tu falla es la válvula IAC. Debes bajarla y chequear que funcione en perfecto estado, ya que esa válvula es la encargada de mantener el relenti estable en el motor.
Buenos días hermano. Debes marcar todo antes de desarmar, ya que de fábrica viene calibrada, así como muestro en el vídeo. Si te refieres a calibrar la válvula sin desarmar, no creo que sea posible, debido a que la apertura o cierre del mecanismo de la válvula IAC funciona directamente con las señales que envían los sensores MAP y MAF a la ECU. Esos dos sensores dan lectura de aire y de acuerdo con esto, la ECU decide que tiempo dejar abierta o cerrada la válvula IAC, para tener un relenti estable.
Buen dia muy buen video, tengo 2 dudas si es tan amable de apoyarme, tengo un accent 2001, esa valvula no trabaja y el carro se mantiene prendido! Revisando me doy cuenta que el conector fue modifocado, usted cuando la prueba pone el positivo en una esquina, en el conector mio el positivo esta llegando en el pin del centro, sera por eso que no funciona la valvula?
Buenas tardes amigo. Gracias. En la prueba donde le pasó corriente, es indiferente la posición debido a que solo es para probar que funcione. Yo pruebo mandándole corriente a los pines de las puntas. Esa válvula trae tres pines, son para la variación de apertura de la compuerta interna, que es controlada por las señales que le envía la computadora de acuerdo que tanto quiere que el carro este acelerado y por cuánto tiempo.
La válvula debe quedar lo más cerrada posible, con una abertura mínima. Recuerda que esa válvula controla el relenti del motor mediante las señales que le envían los otros sensores a ECU, de acuerdo a esto la ECU decide que tanto abrir o cerrar la compuerta de la válvula.
Amigo la valvula es un motor eléctrico con un mecanismos de cierre y apertura comandado por la computadora de vehículo. Marque bien las partes de las válvulas antes de desarmar, haga el mantenimiento y luego arme todo de acuerdo con la marcas que hizo, así todo quedara igual como cuando desarmo. Guíate por el vídeo .
Una consulta tengo un hyunday accent 2002 y cuando el carro enciende esta normal pero si prendo el aire acondicionado bajan los rpm sera la valvula que da esa falla ?
Lo de bajar las revoluciones es totalmente normal, debido a que el compresor del A/A viene siendo un motor que es accionado por el giro de una correa conectada al cigueñal. La válvula IAC se encarga de regular el ralenti del motor. Si tienes el sistema de inyección sucio, bujías, pila de gasolina o el sistema de aire (cuerpo aceleración, filtro, múltiple de admisión o valvula IAC), el ralenti cuando prende el A/A va a ser mucho menor a lo normal.
Buenas noche amigo compré un accent 2002 1.5 el carro vota humo negro y me consume bastante combustible y las revoluciones suben y bajan gracias en lo q me puede ayudar
Buenas noches amigo. Por lo que me dice, tu problema puede ser el sensor TPS. Este se encuentra ubicado en el cuerpo de aceleración y se encarga de mandar señales a la ECU, indicándole en que posición se encuentra la apertura de la mariposa del cuerpo de aceleración, de acuerdo a estos lo ECU, le envía señales a los inyectores, de cuanta gasolina deben inyectar.
El Thinner remueve la suciedad, más no le hace ningún tipo de daño al barniz dialéctico que de fabrica trae el embobinado. He desarmado alternadores, arranque, válvulas eléctricas, las he limpiado como explico en el video y nunca he tenido algun problema. Lo que recomiendo en el video es por qué tengo bases que respalda lo que explico.
No necesariamente amigo. El rotor viene con un recubrimiento de estaño. Se puede limpiar con un trapo y thinner. Esa válvula no trae rodamientos, trabaja con bocinas, al lavar con aceite hidráulico y gasolina ya se lubrico todo el sistema.
IAC (Idle Air Control Valve) en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. Si está deficiente o mala tendrás problemas cuando enciendas el carro y cuando esté mínimo. Si tienes problemas con la gasolina debes chequear el regulador de gasolina, que va ubicado en la flauta o riel de los inyectores.
Hola es la misma iac que lleva la Kia Sportage año 1995 2.0 nafta? (La he limpiado por los orificios con wd40 y con desengripador whurt pero sin desarmarla y no me ha dado mucho éxito ya que no me animé a desarmarla) Me han sugerido lavarla con queroseno, nafta o directamente con ultrasonido. Veo que le colocas aceite hidráulico, ese aceite es el mismo que lleva la dirección y la caja automática que es el dexron III ?Muchas gracias!
Buen día amigo. Debes animarte a desarmarla, no dudes, por que si yo he podido reparar y hacer un buen mantenimiento a esas válvulas, cualquier persona puede, solo es cuestión de disciplina, marcar todo y observar bien lo que se está haciendo. Al limpiar con los disolventes sin desarmar la válvula, no vas a lograr un buen resultado, ya que todo el sucio que es despegado del conjunto donde fluye el aire, caerá hacia la parte donde está el embobinado. El aceite es hidráulico del que consigas más económico, lo uso en conjunto con gasolina para lubricar y despegar cualquier residuo, ya que es más fino que cualquier aceite y se mete en cualquier orificio donde allá sucio. Si haces todo tal cual como en el vídeo te aseguro que recuperas tu válvula IAC.
@@hazlofabricandoingenio Muchísimas gracias por tu respuesta muy explicativa y detallada y también por tomarte el tiempo para hacerlo. Así que entonces tú mezclas el aceite hidráulico con gasolina, (he visto que también usan thiner). A mí me sobró un poco del aceite que lleva la transmisión automática, es ese el aceite hidráulico? Se puede usar ese entonces?
@@gonzalodaniel188 Siempre a la orden amigo. Uso thinner por que es más abrasivo y remueve cualquier residuo de aceite y carboncillo, luego utilizo aceite hidráulico de carro, cualquier tipo que tenga a la mano, así lubricar todo y remover sucio y luego utilizo la gasolina para remover los residuos que fueron despegado por el aceite hidráulico y el thinner.
@@hazlofabricandoingenio Gracias! Cuando la limpie te digo como me fue. He visto también que hay de estás válvulas iac nuevas, las venden por Amazon. Por las dudas, si es que no es tema de limpieza sino que quizás ya esté desgastada porque tiene casi 30 años mi camioneta, es del año 1995 y quizás sea desgaste de la iac de tener tantos años de uso. Cordiales saludos!
Buenas noches, amigo. Muy buen video. Tengo una duda. Recién compré el IAC para mi accent 1.3, pero al montarlo el carro se acelera demasiado, a qué puede deberse? Gracias de antemano.
Buenas noches. Gracias, chequee la guaya del cuerpo aceleración que no esté muy tensa, las mangueras que van hacia la IAC estén bien conectadas, la mangueras que hacen Vacío desde el múltiple de admisión hacia el sensor Map esten bien y la manguera que va conectada al regulador de gasolina. Debes estar teniendo una fuga de aire por algun lado.
@@hazlofabricandoingenio Amigo, encontré una fuga de aire en la manguera que va desde el hidrovac al múltiple de admisión, al presionarla las revoluciones bajan. La saqué e hice servicio, no está rota ni nada por el estilo, pero igual al volverla a montar las revoluciones siguen bastante altas. Ya me tiene loco eso 🥴.
Debe haber una fuga de aire o una manguera pisada o tapada. El problema que está teniendo es la respiración del motor o de vacío de los gases. Por eso la revolución están altas. Intenta chequear todas las mangueras que no estén obtruidas, también puede ser que esté tapado el ducto que sale del tapa valvula y conecta al IAC, pero para saber eso debe quitar el tapa valvula soplar todas las salidas de aire con un compresor
Si funciona, significa que está buena. Revisa bien el cableado, las mangueras que no estén nada rotas y que no esté tapado el conducto del tapa válvula.
@@hazlofabricandoingenio gracias ya le revise las manguera falta el cableado , en las mañana las revoluciones sube. Y bajan hasta q el carro está caliente, y cuando voy andando a veces me sucede por rato, voy a probar el cableado a ver gracias
@@jcqq8150 A la orden hermano. Lo de la revolución en la mañana es normal. Eso se debe a que la computadora le demanda señales a la válvula Iac para que se mantenga cerrada hasta que el carro agarre temperatura, luego la va abriendo progresivamente para mantener el carro en un relénti adecuado. Chequea el cableado del sensor tps (está ubicado en la mariposa del cuerpo de aceleración).
Buenos días mano..! Si ya limpiaste la IAC, y tu problema persiste lo más seguro debe ser el senor TPS (va ubicado en el cuerpo de aceleración). El sensor TPS se encarga del cálculo del tiempo de inyección y avance de la ignición. De igual forma chequea mangueras de vacío, bujías, cables y que los conectores eléctricos no estén dañados.
Buen video,gracias
García hermano. A su orden.
Buenisimo amigo esa valvula la usa mi hyundai accent 1.3 tal cual
Perfecto amigo. Me contenta que le sirva el vídeo. Esa es la idea de poder ayudar a todo el que pueda y crear una mentalidad de hacer mantenimiento a las piezas originales, ya que son de mejor calidad por eso duran más en el tiempo.
Gracias
A la orden
Saludos... Mi carro antes con la IAC desconectada el carro mantenía su mínimo bien, ahora el tornillo que está en el cuerpo de aceleración debo enrroscarlo hasta el fondo y aun asi es muy minimo y busca busca apagarse y al conecrar la valvula iac se pone muy acelerado
Buenas noches. Debes chequear el TPS, podría ser esa tu falla. Ese tornillo que dices, no viene para ser manipulado solo si realmente se sabe lo que se está haciendo a la hora de entonar el motor.
Pana la mía trata a veces de subir la revolución la tengo con teioe por q esta suelta se puede limpiar con varbu clean
Lo más recomendable es desarmarla. Por qué cuando la limpies con algún solvente, todo ese sucio que se desprende de la parte donde fluye el aire, caeré a la parte eléctrica dónde se encuentra el embobinado del motor y podría quemarla o generar un corto al conectarla. Recuerda que es una válvula eléctrica que abre y cierran de acuerdo con señales que la computadora le demanda.
Hola amigo, tengo una falla con mi accent sincronico 1.3 cuando lo prendo y el carro esta frio las RPM bajan y suben hasta que se apaga ya cuando esta la temperatura normal de trabjo del motor si se estabilizan las RPM
Buenas noches amigo. Aparentemente tu falla es la válvula IAC. Debes bajarla y chequear que funcione en perfecto estado, ya que esa válvula es la encargada de mantener el relenti estable en el motor.
Cómo calibrar la valbula iac del Hyundai ACCENT 2005 automatico.
Buenos días hermano. Debes marcar todo antes de desarmar, ya que de fábrica viene calibrada, así como muestro en el vídeo. Si te refieres a calibrar la válvula sin desarmar, no creo que sea posible, debido a que la apertura o cierre del mecanismo de la válvula IAC funciona directamente con las señales que envían los sensores MAP y MAF a la ECU. Esos dos sensores dan lectura de aire y de acuerdo con esto, la ECU decide que tiempo dejar abierta o cerrada la válvula IAC, para tener un relenti estable.
Buen dia muy buen video, tengo 2 dudas si es tan amable de apoyarme, tengo un accent 2001, esa valvula no trabaja y el carro se mantiene prendido! Revisando me doy cuenta que el conector fue modifocado, usted cuando la prueba pone el positivo en una esquina, en el conector mio el positivo esta llegando en el pin del centro, sera por eso que no funciona la valvula?
Buenas tardes amigo. Gracias. En la prueba donde le pasó corriente, es indiferente la posición debido a que solo es para probar que funcione. Yo pruebo mandándole corriente a los pines de las puntas. Esa válvula trae tres pines, son para la variación de apertura de la compuerta interna, que es controlada por las señales que le envía la computadora de acuerdo que tanto quiere que el carro este acelerado y por cuánto tiempo.
Amigo queria ver q cuánto va cerrda la válvula xq la mia no se si esta cerrada mucha o muy abierta...xq la saques sin marcala primero
La válvula debe quedar lo más cerrada posible, con una abertura mínima. Recuerda que esa válvula controla el relenti del motor mediante las señales que le envían los otros sensores a ECU, de acuerdo a esto la ECU decide que tanto abrir o cerrar la compuerta de la válvula.
Disculpe hay una posición real para que la válvula se mantenga el mínimo?
Amigo la valvula es un motor eléctrico con un mecanismos de cierre y apertura comandado por la computadora de vehículo. Marque bien las partes de las válvulas antes de desarmar, haga el mantenimiento y luego arme todo de acuerdo con la marcas que hizo, así todo quedara igual como cuando desarmo. Guíate por el vídeo .
Una consulta tengo un hyunday accent 2002 y cuando el carro enciende esta normal pero si prendo el aire acondicionado bajan los rpm sera la valvula que da esa falla ?
Lo de bajar las revoluciones es totalmente normal, debido a que el compresor del A/A viene siendo un motor que es accionado por el giro de una correa conectada al cigueñal. La válvula IAC se encarga de regular el ralenti del motor. Si tienes el sistema de inyección sucio, bujías, pila de gasolina o el sistema de aire (cuerpo aceleración, filtro, múltiple de admisión o valvula IAC), el ralenti cuando prende el A/A va a ser mucho menor a lo normal.
@@hazlofabricandoingenio vale muchas gracias por tu respuesta
Buenas noche amigo compré un accent 2002 1.5 el carro vota humo negro y me consume bastante combustible y las revoluciones suben y bajan gracias en lo q me puede ayudar
Buenas noches amigo. Por lo que me dice, tu problema puede ser el sensor TPS. Este se encuentra ubicado en el cuerpo de aceleración y se encarga de mandar señales a la ECU, indicándole en que posición se encuentra la apertura de la mariposa del cuerpo de aceleración, de acuerdo a estos lo ECU, le envía señales a los inyectores, de cuanta gasolina deben inyectar.
Con Thinner no se puede ya que dañaría el bobinado de la parte eléctrica de la misma
El Thinner remueve la suciedad, más no le hace ningún tipo de daño al barniz dialéctico que de fabrica trae el embobinado. He desarmado alternadores, arranque, válvulas eléctricas, las he limpiado como explico en el video y nunca he tenido algun problema. Lo que recomiendo en el video es por qué tengo bases que respalda lo que explico.
Amigo no hay q lijar el rotor y colocarle grasa redamiento? Saludos
No necesariamente amigo. El rotor viene con un recubrimiento de estaño. Se puede limpiar con un trapo y thinner. Esa válvula no trae rodamientos, trabaja con bocinas, al lavar con aceite hidráulico y gasolina ya se lubrico todo el sistema.
@@hazlofabricandoingenio muchas gracias
@@jcqq8150A la orden hermano.
Es normal que caliente mucho gracias
Debido a que está pegada al tapa válvula es normal que agarré una temperatura alta pero no a un nivel extremo.
Esa válvula si esta mala no regula el
Exceso de gasolina?
IAC (Idle Air Control Valve) en otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí. Si está deficiente o mala tendrás problemas cuando enciendas el carro y cuando esté mínimo. Si tienes problemas con la gasolina debes chequear el regulador de gasolina, que va ubicado en la flauta o riel de los inyectores.
Hola es la misma iac que lleva la Kia Sportage año 1995 2.0 nafta? (La he limpiado por los orificios con wd40 y con desengripador whurt pero sin desarmarla y no me ha dado mucho éxito ya que no me animé a desarmarla) Me han sugerido lavarla con queroseno, nafta o directamente con ultrasonido. Veo que le colocas aceite hidráulico, ese aceite es el mismo que lleva la dirección y la caja automática que es el dexron III ?Muchas gracias!
Buen día amigo. Debes animarte a desarmarla, no dudes, por que si yo he podido reparar y hacer un buen mantenimiento a esas válvulas, cualquier persona puede, solo es cuestión de disciplina, marcar todo y observar bien lo que se está haciendo. Al limpiar con los disolventes sin desarmar la válvula, no vas a lograr un buen resultado, ya que todo el sucio que es despegado del conjunto donde fluye el aire, caerá hacia la parte donde está el embobinado. El aceite es hidráulico del que consigas más económico, lo uso en conjunto con gasolina para lubricar y despegar cualquier residuo, ya que es más fino que cualquier aceite y se mete en cualquier orificio donde allá sucio. Si haces todo tal cual como en el vídeo te aseguro que recuperas tu válvula IAC.
@@hazlofabricandoingenio Muchísimas gracias por tu respuesta muy explicativa y detallada y también por tomarte el tiempo para hacerlo. Así que entonces tú mezclas el aceite hidráulico con gasolina, (he visto que también usan thiner). A mí me sobró un poco del aceite que lleva la transmisión automática, es ese el aceite hidráulico? Se puede usar ese entonces?
@@gonzalodaniel188 Siempre a la orden amigo. Uso thinner por que es más abrasivo y remueve cualquier residuo de aceite y carboncillo, luego utilizo aceite hidráulico de carro, cualquier tipo que tenga a la mano, así lubricar todo y remover sucio y luego utilizo la gasolina para remover los residuos que fueron despegado por el aceite hidráulico y el thinner.
@@hazlofabricandoingenio Gracias! Cuando la limpie te digo como me fue. He visto también que hay de estás válvulas iac nuevas, las venden por Amazon. Por las dudas, si es que no es tema de limpieza sino que quizás ya esté desgastada porque tiene casi 30 años mi camioneta, es del año 1995 y quizás sea desgaste de la iac de tener tantos años de uso. Cordiales saludos!
Hyundai accent 2015 donde ubicada
Es difícil explicarle por este medio. Debe desmontar varias piezas para lograr ubicarla.
Buenas noches, amigo. Muy buen video. Tengo una duda. Recién compré el IAC para mi accent 1.3, pero al montarlo el carro se acelera demasiado, a qué puede deberse? Gracias de antemano.
Buenas noches. Gracias, chequee la guaya del cuerpo aceleración que no esté muy tensa, las mangueras que van hacia la IAC estén bien conectadas, la mangueras que hacen Vacío desde el múltiple de admisión hacia el sensor Map esten bien y la manguera que va conectada al regulador de gasolina. Debes estar teniendo una fuga de aire por algun lado.
@@hazlofabricandoingenio Amigo, encontré una fuga de aire en la manguera que va desde el hidrovac al múltiple de admisión, al presionarla las revoluciones bajan. La saqué e hice servicio, no está rota ni nada por el estilo, pero igual al volverla a montar las revoluciones siguen bastante altas. Ya me tiene loco eso 🥴.
Debe haber una fuga de aire o una manguera pisada o tapada. El problema que está teniendo es la respiración del motor o de vacío de los gases. Por eso la revolución están altas. Intenta chequear todas las mangueras que no estén obtruidas, también puede ser que esté tapado el ducto que sale del tapa valvula y conecta al IAC, pero para saber eso debe quitar el tapa valvula soplar todas las salidas de aire con un compresor
Amigo saludos, la mia la limpio asi como en el video y trabaja bie oor una semana luego vuelve a falla tendra alguna causa q suceda eso
Si funciona, significa que está buena. Revisa bien el cableado, las mangueras que no estén nada rotas y que no esté tapado el conducto del tapa válvula.
@@hazlofabricandoingenio gracias ya le revise las manguera falta el cableado , en las mañana las revoluciones sube. Y bajan hasta q el carro está caliente, y cuando voy andando a veces me sucede por rato, voy a probar el cableado a ver gracias
@@jcqq8150 A la orden hermano. Lo de la revolución en la mañana es normal. Eso se debe a que la computadora le demanda señales a la válvula Iac para que se mantenga cerrada hasta que el carro agarre temperatura, luego la va abriendo progresivamente para mantener el carro en un relénti adecuado. Chequea el cableado del sensor tps (está ubicado en la mariposa del cuerpo de aceleración).
@@hazlofabricandoingenio ok voy a mandar a chequear los cableados de los dos sensores mil gracias
Bro mi accent 98 tiene un problema le limpie el iac y sigue fallando suben y bajan las rpm en minima y anda un poco desfuerzado el motor
Buenos días mano..! Si ya limpiaste la IAC, y tu problema persiste lo más seguro debe ser el senor TPS (va ubicado en el cuerpo de aceleración). El sensor TPS se encarga del cálculo del tiempo de inyección y avance de la ignición. De igual forma chequea mangueras de vacío, bujías, cables y que los conectores eléctricos no estén dañados.
Y para limpiar el regulador.
Cual regulador?
Con limpia contacto mano se puede
Lo más seguro que sí, por qué es un diluyente fuerte para remover sucio.
Eso por dentro tiene que girar por qué el mío está como trabado
Claro..! Debe moverse la chapaleta interna para dejar fluir el aire
Y si queda un poco abierta que es lo que pasa ???
Donde consigo esos válvulas
En una venta de repuestos